LA ECONOMÍA EN EL SIGLO XIX:

AGRICULTURA, INDUSTRIA Y

TRANSOPORTES

1. LOS CAMBIOS AGRARIOS-Reformas: abolición del régimen señorial,

supresión de los mayorazgos nobiliarios y las grandes desamortizaciones de Mendizábal y Madoz. Consecuencias de las reformas: liberalización de la agricultura, eliminación de frenos que impedían el desarrollo de una agricultura capitalista dirigida al mercado.

-Gran transformación económica: proceso de desamortización. Consecuencias:

*Cambio radical de la situación del campo. *Afectó a una quinta parte del conjunto del

suelo. *Efectos negativos para campesinos pobres y

jornaleros. *Aumento de superficie cultivada pero sin

mejorar la productividad. *Los capitales generados por la venta de

propiedades sólo sirven para amortizar la deuda.

-Otros rasgos de la agricultura española: *Retroceso de la ganadería trashumante

y del pasto. *Escaso progreso técnico. *Avance en la especialización regional. *Llegada de productos agrícolas más

baratos Proteccionismo.

2. EL PROCESO INDUSTRIALIZADOR

-España está retrasada por varios motivos: *Escasez de carbón y materias primas. *Atraso tecnológico y dependencia del capital

exterior. *Falta de articulación de un mercado interior

caracterizado por las dificultades de comunicación y por el bajo poder adquisitivo de grandes masas de la población.

*Pérdida del mercado colonial, destrozos de la guerra de la Independencia e inestabilidad política.

-Cataluña será la más industrializada en España centrada en la industria textil algodonera gracias a la política proteccionista.

-Se establece la siderurgia País Vasco.

3. RECURSOS MINEROS Y FUENTES DE ENERGÍA

-Recursos españoles: hierro, carbón y cinc, cobre y plomo.

-Casi no se explotaba.-Se produce una apertura al extranjero por la Ley

de Minas de 1868, y por ello se llega al capital foráneo y se desata la exportación, por lo que nuestros minerales se exportaban bastante.

-El hierro impulsa la industrialización vasca, así como el carbón asturiano (pero éste fue muy protegido por los aranceles y se encarecieron los costes).

4. TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

-Expansión del tendido ferroviariomodernización de España, que llegó con retraso.

-1ª línea ferroviaria entre Barcelona y Mataró en 1848.

-Publicación de la Ley General de Ferrocarriles en 1855.

-Problemas del ferrocarril: *Red muy centrada en Madrid, poco

planificada y muy dependiente del capital francés.

*La Ley daba tantos beneficios que la construcción de líneas fue un gran negocio, pero a la hora de su explotación muchas de éstas eran ruinosas.

-Progreso en la navegación a vapor.-Ineficacia del transporte por carretera.

5. COMERCIO EXTERIOR Y FINANZAS

-España exporta productos agro-mineros e importa productos elaborados, por ello (y por os gastos de la política externa e interna) el déficit comercial fue crónico.

-La política comercial fue proteccionista en general.

-Terreno financiero: dificultades de la Hacienda estatal agobiada por la Deuda Pública. Se tomaron decisiones:

*Peseta como nueva unidad del sistema monetario.

*Creación del Banco de España en 1856 sustituyendo al Banco Español.

LA SOCIEDAD EN EL SIGLO XIX:

DE LA SOCIEDAD ESTAMENTAL A LA DE

CLASES

1. LA EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA

La población se incrementó.Las tasas de mortalidad infantil en España

aumentaron.La mayor parte de la población seguía

siendo rural.Crecieron las ciudades.

Las crisis agrarias dieron lugar a la emigración a ultramar (1880-1914).

2. LA EVOLUCIÓN SOCIALDesapareció la sociedad estamental, y

aparece una sociedad de clases.El nuevo grupo social dominante fue la

alta burguesía, la oligarquía terrateniente y los altos cargos del Estado y del Ejército.

La alta nobleza perdió los privilegios de “sangre”, pero no sus propiedades. Se beneficiará por la revolución liberal.

La alta burguesía y la alta nobleza se fusionan para formar las clases altas dominantes de la sociedad.

Por debajo, estaban las clases medias que eran poco numerosas. Estas se reconocen como “pequeña burguesía”.

Los campesinos eran la mayoría de la población del país. Destacan los propietarios, arrendatarios y jornaleros. Estos dos últimos forman parte de la clase baja.

Los trabajadores de ciudad también son de clases bajas.

Todos los trabajadores compartían problemas de inseguridad de trabajo, falta de seguros y prestaciones, situación de inferioridad en las relaciones laborales con el patrón… Por todo esto los jornales eran reducidos, sobre todo los de niños y mujeres. Las condiciones laborales y sociales eran desfavorables. Todo ello conduce a unas costumbres y estilos de vida perniciosos.