ASOMAGUILLE

Año IV • Nº 44 | Marzo de 2006 | Gentileza ACTC | Buenos Aires: 3ra Fecha

EJEMPLAR GRATUITO

GRAN PREMIOHOMENAJE NACIONAL

JUAN MARIA TRAVERSO

EL DE LA GENTE

ASOMAGUILLEEL DE LA GENTE

ORTELLI VOLVIO A GANAR EN MAR DE AJO Y VA POR EL PENTA

ORTELLI VOLVIO A GANAR EN MAR DE AJO Y VA POR EL PENTA

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA ARGENTINADIRECTOR: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes - ABESTADISTICAS: Carlos Chachero - Alejandro Grifone

FOTOS: decurnex.com REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO y DIAGRAMACION : Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf - (011) 4246-4500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplaresEl valor dela verdad.

OBSEQUIO

4/5 [EN FOCO] UNA PINTURITA

6/10 [PANORAMA] ASOMA

12 /13 LOS COSTOS DEL TCPREOCUPACION DE TODA LA FAMILIA TECEISTA

14 [ GRAN PREMIO HOMENAJE NACIONAL JUAN MARIA TRAVERSO]GENIO Y FIGURA

16/17 [COLECCION TC MAGAZINE]TRAVERSO - TORINO

18/19 [PATIO DE BOXES]

20/21 [ENTREVISTA A JUAN CARLOS JANOCKO, DE FORD CAMIONES]“LOS FIERROS SON PARTE DE MI VIDA”

22/23 [TC PISTA]SANCHEZ TE ENGANCHASTE

24 [TC PISTA MOURAS]CANTO VICTORIA

26/27 [LA CARRERA TC]

28 [LA CARRERA TC PISTA]HUMOR

30 [MIS AUTOGRAFOS]

Sumario >> TC Magazine N o44 >> Marzo de 2006

5/ TCM 44

/Marzo / 06

/// UNA PINTURITALos colores del cielo abierto de la costa encajan a la perfección con el diseño del Ford de Diego Aventín. El piloto de Morón parece haberencontrado un poco de claridad en esta temporaday por ahora es el mejor ubicado del Lincoln SportGroup. Llega al Gálvez entonado, buscando su victoria en el 12, donde aún mantiene el récorddel circuito conseguido el año pasado.

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/Marzo / 06

Terminó de ganar su serie, pero antes de bajarse de la cupéya desgranaba algunas dudas en función de rendimientos.“Me caí mucho al final”, se lamentaba ante los medios sin darmás explicaciones, frente al cuasi empate técnico con lostiempos que había registrado Diego Aventín, el triunfador enla serie inicial. Apenas 4 milésimas, pero lo suficiente comopara birlarle el lugar de privilegio en la largada. Analítico co-mo nunca, medido como siempre, Guillermo Ortelli decíaque iba a ser muy difícil batir al “Pumita” en el arranque, aun-que deslizó una sonrisa infrecuente en él, casi pícara. “Vamosa andar bien”, vaticinó. Demasiada historia sobre sus hom-bros como para no destilar confianza, pero demasiadas carre-ras en el auto nuevo, aún sin el festejo grande. ¿Podría repe-tirse lo de Comodoro? “Hay que ganar Guille”, le reclamabaun hincha pegado al alambrado que separa el Parque Cerra-

ERA EL FAVORITO DE TODOS Y NO DEFRAUDO. YA LE ASIGNAN EL MOTE DE

CANDIDATO PRINCIPAL AL TITULO, PERO NO SE INQUIETA. GUILLERMO OR-

TELLI VOLVIO AL TRIUNFO DE MANERA CONTUNDENTE EN SU QUINTITA DE

VERANO PARA DARLE FORMA CONCRETA A TODAS LAS PRESUNCIONES.

/// Asomado. “Seguro que quiero ganarla”, se dijo para sí. Pero habíaque elegir el momento exacto. La rápida reunión posteriorcon la gente de su equipo le debe haber dado las respuestas.

La misma reunión mantenía Diego Aventín con su gente, pe-ro las dudas eran mayores. La tendencia a ir demasiado decola en el auto a medida que pasaban las vueltas dibujabagestos de preocupación. “Nos preocupa un poco el ritmo”,avisaban.

EL JEFE

Lionel Ugalde se negaba a ocupar su silla en la conferencia deprensa post clasificación de la primera fecha del año. “Esperáque falta el Jefe”, soltó el marplatense resaltando la tardanzade Ortelli que debía sentarse a su lado. ¿El jefe?, preguntamos.“Sí, Ortelli; a él le decimos el jefe viste. Es el más campeón, ga-nó un montón de carreras, para nosotros es el jefe”, resumió. Yel Jefe, en Mar de Ajó, tardó apenas cinco vueltas en aplicar-

le jinetas al subordinado Diego, que tal cual había pronosti-cado, se escapó al frente a forzar el destino de la carrera. Pe-ro la tendencia sobrevirante del Falcon lo llamó a la realidady fue fácil presa de la contundencia del Chevy. “Vi que se mo-vía mucho en la ‘ese’ y decidí atacarlo porque después podríacomplicarse la carrera”, aseguró el tetra sin menoscabar el te-ma neumáticos, otro de los interrogantes en función de latemperatura y el correr de los giros. No fue así, Aventín siem-pre jugó al límite estabilizando su ritmo pero no logró inquie-tar ni ser inquietado. “Salí a ganar, pero fue evidente que Gui-llermo tenía mejor auto que yo y no lo pude aguantar. Cuan-do empezó a ir de cola se le hizo fácil y entonces hubo queapostar a llegar. Y fue muy bueno para mí y para el equipovolver a estar en la conversación”, resaltó el “Pumita”.

Ortelli es el dueño de Mar de Ajó. Ganó 6 de las 13 carreras corridas en el Rubén Luis Di Palma y se afianzó en la búsqueda de un nuevo título.

9/TCM 44

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Por cierto, no le sobró nada a Norberto Fontana para intentarla heroica sobre el Falcon, quizás evaluando el rédito de unnuevo podio que lo sitúa en posición expectante en funcióndel campeonato. “Este es un buen resultado para nosotros yun podio siempre viene bien. Nos hace crecer las expectati-vas”, afirmó el arrecifeño, que sigue acusando falta de HP enel Cherokee de su Dodge. “Sin dudas que acelerando se meiban, tenemos que mejorar porque sino en Buenos Aires nosarruinan”, pronosticó Fontanita, cerrando otro podio multi-marca. Cambian algunos nombres pero la tendencia mani-fiesta es que aún hay mucho por ver.

SEGUIR EN ONDA

Otro resultado con idéntica formación fue el cierre de la tareade Patricio Di Palma, arrasador sobre el epílogo de la carreracuando el duelo Ponce-Silva acaparaba atenciones. Sus Fal-

con tuvieron rendimientos muy disímiles. El de Junín experi-mentó una notable mejoría en relación a Comodoro, pero eldesgaste le jugó en contra y debió apelar a toda su astuciapara aguantar la embestida de Silva, que con un planteo másconservador en el inicio, dio muestras de tener con qué ata-car. De cualquier manera, fueron fáciles presas del Torino delarrecifeño. “Me falta encontrar el auto para clasificar adelan-te, pero los motores van bien y creo que vamos acertandocon el rumbo del chasis”, dijo el “Pato”, que mira al Gálvezcon confianza. Confianza que no comparte en demasía suhermano Marcos, quien afirma: “…antes pensaba en pelearel campeonato y ahora en cómo salir del puesto 23”. Es claroque no es el único que padece con las dudas, porque la citade Mar de Ajó fue otra muestra de altibajos que, por ahora,dominan el panorama de algunos pilotos. Si lo sabrá Martí-nez, que no logró estar tan a tono como en la apertura como-

dorense y debió transpirar la camiseta para llegar séptimo. Entanto, Ciantini y Pacho volvieron a padecer con los impulso-res. Sin embargo, el de Balcarce se niega a bajar los brazos.“El auto funciona muy bien y creo que en Buenos Aires esta-remos más a punto. ¡Y salgo a ganar sí o sí!”, advirtió el “Bo-cha”. Con dos victorias allí, conseguidas en la temporada pa-sada, no le teme a colocar su nombre otra vez en lo más al-to del podio.

Rafael Verna le atribuyó a la mala suerte esa falta de protago-nismo de las dos carreras iniciales. “Nos complicamos conEmanuel. En la clasificación venía para estar entre los tres pri-meros”, se lamentó el “Tabo”, que no pudo largar la final.Bronca compartida por su compañero Moriatis, que padeciócon la caja y apenas logró arribar 18º.

Ponce de León y Silva protagonizaron un duelo interesante en toda la carrera aunque finalmente el cuartolugar se lo llevó Patricio Di Palma, que aparece detrás de José Ciantini, quien luego abandonó.

TIBIOS EN LA COSTAMartínez no tuvo la potencia en su Ford que desplegó en ComodoroRivadavia y se tuvo que conformar con un séptimo puesto. La duplaDi Meglio-Ciantini confía en el 12 del Gálvez.

ESPERANZAS PORTEÑASAcuña y Ramos pondrán todo para Buenos Aires porque no quieren perder el protagonismo que supieron tener. Ledesma y Avila conocen los secretos del Gálvez; y Fontanita con Canapino quieren dejar de insinuar y confirmar la potencia de la Dodge del arrecifeño, que sumó dos terceros puestos en este campeonato.

ESTOS PIBES

No era exagerada la apreciación de los pilotos nuevos que semeten sin complejos a pelear posiciones importantes. La cama-da recién llegada del TC Pista reclama cierto protagonismo ycumple con creces. Sorprendió Sebastián Diruscio con la poleprovisoria del viernes; descolló Pedro Logarzo en lo previo; y eltitular de la divisional, Jónatan Castellano, concretó un excelentedebut arribando 12º, tras batallar duramente con Rossi y Ledes-ma. El marplatense experimentó un salto de calidad en relaciónal paupérrimo debut de Comodoro, aunque persisten cuestionesde rendimiento que inquietan a la estructura de Avila. Sin esosapremios técnicos pero con presupuestos condicionados resultaalentador comprobar que también hay espacio para el lucimien-to. Así como Guillermo Castellanos en Comodoro, Leandro Mu-let concretó una gran tarea en lo previo, situándose entre los deadelante; y el batallador, Pablo Soto, arribó 8º a puro rendimien-to, manteniendo a raya a un Catalán Magni, feliz con su labor. Ysiguen las firmas.

ENTONCES

Las preocupaciones subyacen y las inquietudes también. La ne-cesidad de buscar respuestas urgentes pone a Buenos Aires enla mira para buscar los objetivos deseados. Muchos suponenque será el tiempo de sacar a relucir el verdadero potencial delos autos con dos carreras de experiencia, suficientes para arri-bar a ciertas conclusiones; aunque la única que por ahora do-mina el panorama es que Guillermo Ortelli está un paso ade-lante que el resto. “No me molesta ni me presiona que me til-den de candidato, pero faltan muchas carreras y esto reciénempieza”, dice el Jefe. ¿Confirmará en Buenos Aires?

DANIEL LANNES

Los Dodge de Pablo Soto y Catalán Magni viajaron juntos porMar de Ajó y llegaron octavo y noveno, respectivamente. Unbuen rendimiento de dos luchadores de la categoría. En tanto,Altuna se quedó sobre el final.

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En la Conferencia Institucional de Marde Ajó –habitual reunión de la Comi-sión Directiva con la prensa– OscarAventín disertó sobre los elevados cos-tos a los que están sometidos los pilo-tos de la categoría. El Presidente de laACTC anunció su compromiso para es-cuchar a todos los pilotos y así, enconjunto, lograr abaratar los preciosque imponen los proveedores de lacategoría. El Comité Ejecutivo se reu-nió con tandas de 15 pilotos por díaen la sede provisoria de la ACTC y se

Los costos del TCUna preocupación de toda la familia teceísta

apuntó a trabajar sobre estas cuestio-nes de cara a lo que queda de estecampeonato y, fundamentalmente, pa-ra el próximo año y los sucesivos. Lospilotos se fueron conformes y se com-prometieron a transmitir sus proble-mas a la Comisión Directiva. OscarAventín deslizó estos conceptos:

“Quisimos escuchar la voz de cada unode los pilotos porque todos se quejande lo mismo. Y lo mejor para hacerlofue en tandas de poca gente para que

cada uno pueda expresar su pro-blema, que es común al conjun-to. Nosotros estamos para de-fenderlos ante el abuso de losprecios que suben según la leyde oferta y demanda. Ya conse-guimos una reducción del 20%en el tema de los costos de losboxes y le pido personalmentelo mismo a todos los proveedo-res. Vamos a llamar a una licita-ción pública de precios para de-

terminar qué productos se van a utili-zar en la categoría. Hay que terminarcon los abusos.”

“Conocemos de cerca la problemáticaactual de los pilotos en el tema costosy vamos a trabajar codo a codo conellos. Porque nuestra institución es laAsociación que los nuclea y tienen quesentirse respaldados por todos losmiembros de la Comisión Directiva ydel Comité Ejecutivo de nuestra ACTC.”

“Este campeonato ya empezó y está enmarcha con estos precios. Por eso va-mos a pelear para lograr una reducciónde los formadores de precios y ya en el2007 los precios deben bajar. No quere-mos que se nos vaya de las manos y tra-bajamos para que todos los pilotos es-tén en las mismas condiciones para co-rrer y para soñar con ganar una carrera.”

“Las pruebas ya fueron reducidas enesta temporada y por más que digan

Los costos del TCUna preocupación de toda la familia teceísta

que se pueden reemplazarpor sistemas de computa-ción, creo que no hay siste-ma informático que puedaacercarse a la sensación queda el auto cuando uno lomaneja en una pista. Todoslos que fueron o son pilotossaben que esto es así.”

ERNESTO BESSONE“Está muy bueno que nosescuchen y que podamostrasladar nuestros proble-mas a la dirigencia. Cadauno pudo volcar su opiniónen pos de mejorar el temade los costos elevados. Vaa haber cambios pero se-rán a largo plazo. Me voyconforme porque a un pi-loto lo gratifica que la Aso-ciación a la cual pertenecele preste sus oídos y seaatendido.”

RAFAEL VERNA“Todos tenemos un mismoobjetivo, que es el de bajarlos costos, tanto en los mo-

tores como en los distintosproveedores de elementos.Se tomó nota de nuestrosplanteos y todos pudimosescucharnos con respeto. Esun paso adelante para pen-sar en un futuro mejor paranosotros y para la categoría.”

NORBERTO FONTANA“La reunión duró más detres horas y me pareciómuy interesante, tanto quese me pasó enseguida eltiempo. Oscar Aventín y sugente nos demostraron quequieren bajar los costos yque están de nuestro lado.Así, todo es más fácil.”

MARIANO ALTUNA“Había escuchado y leído enlos diarios lo que dijo Aven-tín sobre los costos en Marde Ajó y me gustó muchoque nos citara para ofrecer-nos su colaboración. Si losdirigentes de la categoría es-tán al lado de los pilotos, pa-ra nosotros es un placer.Hay que parar un poco conlos precios porque están porlas nubes.”

LAS VOCES DE LOS PILOTOS

EL “F LACO” DE RAMALL OLa primera de sus 46 victorias en el Tu-rismo Carretera la consiguió con unTorino el 29 de octubre de 1972 en 25de Mayo, a un año de su debut en lacategoría. Y la última también fue conun Toro en el Autódromo Sudamerica-no de Olavarría, el 22 de agosto de2004. En ese mismo escenario deci-dió dejar de correr el año pasado. A sumanera vehemente no se presentó en

la serie del domingo y colgó el cascoporque dijo estar cansado y har t o. Enla lista de ganadores de carreras de l am á x i m a está en el último escalón delpodio, ya que sólo es superado porJuan Gálvez (56) y Roberto Mouras( 50). Sus números teceístas se com-pletan con 60 series ganadas, 20 poles,18 récord de vuelta y 86 podios. Nú-meros impresionantes que consiguiótras largar en 236 final e s .

/ / / Genio y figuraGRAN PREMIO HOMENAJE NACIONAL JUAN MARIA TRAVERSO

Festejó con Ford…En 1977 consiguió su primer título de TC demanera arrolladora con el Falcon preparadopor Herceg. Ganó siete carreras y fue segundoen tres, con un solo abandono en la segundafecha de Mendoza. Traverso se presentaba alo grande en la historia de la categoría y ano-taba así su nombre a la galería de campeones.Al año siguiente repitió con ocho triunfos y semetió de lleno en el corazón de la hinchadadel Ovalo. En 1998 volvió a Ford y al año si-guiente consiguió su sexta y última coronacon sus victorias en Olavarría y Balcarce.

…Y con Chevrolet tambiénEl “Flaco” frente a los fanáticos de la 15 en elautódromo con la Chevy violeta, haciéndolosdelirar de éxtasis. En 1995 ganó cinco carre-ras: Río Cuarto, las 200 Millas de Rafaela, las2 Horas de Buenos Aires, Nueve de Julio y elPremio Coronación en el Gálvez. Al año si-guiente se llevó las dos finales en el autódro-mo porteño; y el tri con la Chevy llegó en1997 con otro triunfo en Buenos Aires y unomás en Paraná.

NOMBRARLO ES IGUAL QUE HABLAR DE AUTOMOVILISMO. EL “FLA-

CO” DE RAMALLO SE DIO EL LUJO DE SALIR CAMPEON CON FORD Y

CHEVROLET, Y A LA VEZ SEGUIR SIENDO IDOLO DE AMBAS HINCHA-

DAS. CON SEIS CORONAS DE TC, EL AÑO PASADO ANUNCIO SU RE-

TIRO DE LA ACTIVIDAD A BORDO DE UN TORINO, SIEMPRE CON EL

VIOLETA QUE LO CARACTERIZO EN SU ULTIMA ETAPA COMO PILOTO.

AMADO Y ODIADO, PERO SIEMPRE RESPETADO, TRAVERSO TIENE

ESTE FIN DE SEMANA UN MERECIDO HOMENAJE EN EL AUTODROMO

DE BUENOS AIRES, DONDE TANTAS VECES HIZO DELIRAR A LOS FA-

NATICOS. SU SELLO INCONFUNDIBLE MARCO UNA ÉPOCA

EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO.

�La carpa de la Dirección General de Rentas de la Provincia de Buenos Aires estuvo presente en Mar de Ajó. Los asistentes despejaron dudas de pilotos, mecánicos, periodistas y público en general; para que nadie siga con deudas.

�Terminada la carrera de Mar de Ajó, entre el 8 y el 11 de marzo, se realizó una nueva edición de Feriagro, en la Provincia de Santa Fe. La ACTC y Carburando armaron un stand en conjunto y el público se sacó fotos con el Ford Campeón 2005 de Juan Manuel Silva.

�Toda la potencia de los 220 hp del nuevomodelo del Ford Focus para que el “Laucha”

Ríos acelere a fondo el pace car de la ACTC. Unverdadero chiche para este nuevo campeonato

de la máxima. Dicen que el driver oficial noquería bajarse de la butaca.

�La gente de la firma Rabe instaló una carpa en Mar de Ajó y los invitados estuvieron de parabienes con una muy buenaatención y una excelente comida. Además, pudieron comoyapa, sacarse fotos con Claudio Bisceglia, el piloto Rabe del TC.

�El “Laucha” Campanera le regaló a la hinchadaChiva una enorme bandera que los fanáticos de la15 desplegaron con orgullo a la hora de festejar enel podio con Guillermo Ortelli.

�“¡Che, qué paquetería el sector de acreditacionesdel TC!”, fue el comentario de la mayoría de los quese acercaron a buscar su pulsera para ingresar alautódromo. ¡Bien por el diseño de primer nivel!

�La venta de todos los elementos de laACTC llegó al público en general con unacarpa instalada fuera del sector de boxes.Los fanáticos de la máxima pudieron asíllevarse remeras, gorros y llaveros.

�Mientras posan para una cámara, el lente inefabledel “Pato” Bonaventura toma otro ángulo de las chicas.Aunque desde cualquier lado siempre salen bien, ¿no?

�Los requerimientos de las promotoras son sin cesar en un finde semana de carrera y deben ir a donde está la cámara o supiloto, en este caso, el “Pato” Di Palma. Ellas quedan contentasporque así se mantienen en estado y los hombres tambiénporque las ven pasar varias veces por la calle de boxes.

�Juan Manuel Silva fue el piloto reconocido por su trayectoria por lagente de Philco y se llevó el DVD para Chaco. Un clásico de la marcade electrodomésticos que ya se instaló en el TC.

�Un micro de Plusmar llegó el domingo a lamañana a Mar de Ajó completo de fanáticosque ganaron sus pasajes en sorteos de los pro-gramas de radio. Así se presentó el Pack Turis-mo Carretera - Plusmar, un emprendimientoque acercará a los fanáticos a las carreras delTC en todos los autódromos.

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PATIO

DE B

OXES

–¿De qué manera se involucran con elTC?–En lo personal, desde chico tenía mi pro-pio grupo de amigos con quienes compar-tíamos el gusto por las carreras. A nivelempresa, sin dudas porque sentimos queel transportista está muy ligado a la cate-goría. Y hablo del transportista en todos losniveles, desde el dueño del transporte pa-sando por el empleado y por el camione-ro. El sector agropecuario también tienemucho que ver con el TC, en el campo elcamión es un engranaje en la cadena de laactividad. Debe haber buenas cosechado-ras, maquinarias y si-los, pero es el camiónel que transporta elproducto. Tenemosun ida y vuelta muyfuerte con nuestrosclientes y sabemosque estar en el TC nosacerca mucho más aellos; que se sientenidentificados, respal-dados al ver un autode carrera con nuestramarca, las fotos, elmarco de gente... Esolo he palpado perso-nalmente porque megusta tomar contactodirecto con ellos paraconocer sus inquietu-des y necesidades.

–Marketing personal...–En parte sí, no es que hayamos decididovolcarnos al TC porque hicimos un estudiode mercado y vimos que era factible. Hacecuatro años que estamos en la categoría ysin dudas que los resultados nos dan la ra-zón. Además, ir a un autódromo y que 30 ó40 mil personas vean tu marca no es pocacosa. Pero te repito que el retorno no sólolo notamos en los papeles, el contacto co-tidiano nos da buenas respuestas.

–¿Hay un tratamiento especial para estacarrera de Buenos Aires?–Puntualmente para nosotros significa re-doblar esfuerzos con nuestros clientes por-que la mayoría de las empresas de trans-portes tiene su base en Buenos Aires. Va-mos a ampliar las instalaciones de nuestracarpa para recibir el doble de invitados.Aquí vienen todos, no es lo mismo invitar aalguien a una carrera afuera que a ésta. Entérminos de repercusión también, porqueen el Autódromo suelen venir más medios,no sólo los especializados. Sin duda es unevento muy importante.

–Hablando de respuestas, ¿cómo se po-sicionan en el mercado?–Tenemos muy buena presencia en todoslos segmentos, que es una prioridad ennuestra empresa. Tenemos un producto co-

/// “Los fierros son parte de mi vida”///“Los fierros son parte de mi vida”

“¿Las fotos? Ah, vení que lashacemos en el camión”, in-vita el hombre. Y suena na-tural, despojado de la pose,porque dice sentirse a gustoa bordo del enorme vehícu-lo estacionado en el playónde la planta de Ford en Pa-checo. “Me siento muy iden-tificado con esto, si yo crecíentre fierros”, justifica JuanCarlos Janocko, Gerente deOperaciones de Ventas deFord Camiones, con casi 20de sus 46 años involucradoen el rubro. “Soy técnicomecánico especializado y enesto es indispensable por-que vender camiones re-quiere de un conocimientotécnico muy profundo, no eslo mismo que vender autospor ejemplo. Debés estarbien consustanciado con losdetalles y lenguajes especí-ficamente técnicos que re-quiere el mercado”, afirma.

mo el 1822 que es muy versátil, anda tanbien en la ciudad como en la ruta para via-jes largos. Realmente estamos entusiasma-dos. El año anterior fuimos Número 1 enventas entre los livianos, medianos y semi-pesados, lo que es muy bueno. Podemosseguir creciendo pero apuntamos funda-mentalmente a mantener ese rendimiento.

–¿Tener el 1 en el TC influye?–Tener presencia en el TC ya es muy impor-tante y si es con el 1 mejor, obviamente.Francamente tuvimos la suerte de que losprimeros cuatro del ranking sean pilotos

nuestros. Creo que es-te año será más difícil.Si me preguntás desdemi costado de hinchaojalá que ganemos to-das las carreras, peroveo que la lucha demarcas está más pare-ja en esta temporada yeso es muy bueno pa-ra la categoría.

–¿Y cómo ves al TCdesde tu posición dehincha?–Lo veo desde mi ado-lescencia y claro está,siempre fui hincha deFord. Lo que siemprerescato es que la convi-vencia entre hinchadases pacífica en todos los

autódromos. En más de una ocasión me to-có ir a la tribuna de Chevrolet siendo deFord y no tuve ningún problema. Tambiénme gusta el fútbol (hincha de Boca el hom-bre), pero en ese caso debo elegir qué par-tidos puedo ir a ver porque el fútbol es otracosa. Creo que eso especial que tiene el TCcon las hinchadas es algo que se debe con-servar, que sea un espectáculo para ir a vercon la familia. Y desde lo empresarial tam-bién está muy bien visto, nada que genereviolencia interesa a las empresas.

–¿Te animás a comparar aquel TC de tuadolescencia con el actual?–Y no, francamente no se pueden compa-rar... Es notable cómo funciona un auto decarreras de hoy. Las veces que tuve oportu-nidad de ir de acompañante me dan esapauta, aparte de poder observar la calidadde pilotos que hay.

El caudal técnico que exhibe el TC desde mipunto de vista es muy importante. Es unacategoría que debe acompañar la evolucióntecnológica y está bien que así suceda parapoder conservar su tradición.

Texto y Fotos: DANIEL LANNES

ENTREVISTA A JUAN CARLOS JANOCKO, DE FORD CAMIONES

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LO HIZO DE NUEVO

Josito Di Palma volvió a quedarse con la final del TCPista al igual que en Comodoro Rivadavia. Esta vez nofue tan superior pero tampoco tuvo un rival de fusteque logre inquietarlo demasiado. Dos de dos para elpibe de Arrecifes con números que cierran por todoslados. ¿Es imbatible Josito o se lo puede correr? Opi-nan tres de sus rivales.

EZEQUIEL BOSIO (DODGE)“¿Ganarle a Josito? Es sencillo y fácil, hay que tener unpoco de buena suerte y nada más. La primera, en Como-doro, la ganó bien y no hay nada que decir. En Mar deAjó tuvo la cuota de suerte que hay que tener y que a míme faltó. Fijate en mi caso que, o por la lluvia, o por lapinchadura de un neumático, o por el trompo de otrocompetidor, o por el aceite; siempre tuve algún proble-ma que no me dejó pelearle de igual a igual, pero que-date tranquilo que en Buenos Aires le cortó la racha. Yotengo un auto tan bueno como el de él y estoy en condi-ciones de ganarle.”

MAURO PICHINI (FORD)“Vamos a ver en Buenos Aires que es un circuito que tal vez nospermita a los Ford tener un ritmo más estable, creo que ahí radicauna de las diferencias. De todas formas, las dos primeras las ganóen buena ley. En lo que a mí respecta, en Comodoro tenía un me-jor auto que en Mar de Ajó y sin embargo, un problema mecánicome complicó y en la costa fui segundo. Creo que hay que esperarla carrera de Buenos Aires y ver si con unos kilos de más la Chevyanda un poco más despacio, ¿no?”

DIEGO DE CARLO (CHEVROLET)“Creo que la única forma de ganarle es con trabajo. El tie-ne un gran auto, está manejando muy bien y por ese ladono hay nada que descubrir. Además, cierra el círculo perfec-to con un buen motor, un gran chasista y un excelente equi-po. Nosotros estamos funcionando bien y sólo nos haríafalta alguna prueba que nos permita estar en la punta conmayor firmeza. En Mar de Ajó tuve problemas que me re-trasaron, pero remontando anduve en los tiempos de pun-ta. No me cabe ninguna duda que nosotros también pode-mos estar ahí.”

EL CHAQUEÑO SUBIO AL ULTIMO LUGAR DEL PODIO ENSU SEGUNDA PRESENTACION EN LA CATEGORIA. CONEL PERGAMINO DEL TITULO 2005 DEL TURISMO 4000ARGENTINO, DESEMBARCO EN EL TC PISTA CON UNCHEVROLET Y YA MOSTRO LO QUE SABE EN MAR DEAJO. LA CARRERA FUE OTRA VEZ DE JOSITO DI PALMA,CANDIDATAZO DE TODOS.

/// Sánchez, te enganchaste

/// Sánchez, te enganchaste

l margen de Buenos Ai-res, Santa Fe y tal vezCórdoba, no son muchaslas provincias que pue-

den darse el lujo de consagrardos campeones nacionales enun mismo año. Un hecho iné-dito para los chaqueños que afines del año pasado pudie-ron ver en lo más alto del po-dio a Juan Manuel Silva, Cam-peón 2005 del Turismo Carre-tera, y a Oscar Ernesto Sán-chez, consagrado monarcadel Turismo 4000 Argentino. Apesar de las diferencias y lasexigencias entre una y otra ca-tegoría, no sólo el terruño unea los dos Campeones; otrascoincidencias los enlazan: el

origen humilde, la edad, elesfuerzo constante y princi-palmente, el cariño bien ga-nado de todo un pueblo.

“El campeonato del ‘Pato’ fueuna alegría enorme para to-dos los chaqueños, por latrascendencia de la categoríay por todo lo que él viene ha-ciendo desde hace muchosaños en el automovilismo na-cional. En mi caso puse migranito de arena para que laalegría fuera completa. Mu-cha gente del zonal, y espe-cialmente del interior de laprovincia, me conoce desdehace mucho tiempo y sabedel esfuerzo que hacemospara correr”, dice sin jactancia“Zapallito”, el apodo que Os-car Sánchez heredó de su pa-dre y que él porta orgullosodesde su Machagai natal (elpueblo queda a 125 kilóme-

tros de Resistencia, la capitalchaqueña y su actual lugar deresidencia).

“Me trasladé a Resistenciapor cuestiones laborales, pe-ro casi todos los fines de se-mana vuelvo a mi pueblo. Allíestán mi madre, mis dos her-manos, mis suegros y mi cu-ñado”, relata quien ganó cin-co campeonatos zonales y elmencionado del Turismo4000 Argentino. “Yo corrogracias al apoyo de muchagente y muchas empresasque confiaron en mí y que, apartir de los buenos resulta-dos, fueron animándose unpoquito más –comenta Sán-chez y agrega–. Empecé a co-rrer de grande, en el 99, conuna coupé Chevy que le al-quilé a Jackie Silva, el papádel ‘Pato’. El primer año que

participé salí Subcampeón yen el segundo logré el cam-peonato con él. Después se-guimos con la colaboraciónde Jackie en el motor, mien-tras que en el chasis me da-ban una mano los hermanosBarrios, que son de mi pue-blo. En 2004 vino el salto alTC 4000 de la mano de Emi-lio Butano, quien sigue a milado en el TC Pista”.

Cada temporada deportivadeja sinsabores y gratos mo-mentos, entre estos últimosquedó el de ser profeta en sutierra, al ganar en la presenta-ción del TC 4000 en el Autó-dromo Santiago Yaco Guar-nieri. “Fue una carrera inolvi-dable desde todo punto devista. Porque gané ante migente, porque recibí su cari-

ño, porque las cosas no habíanempezado bien (largó desdela duodécima posición), por-que estaba peleando el cam-peonato y ya faltaba poco parael final y porque la carrera sedisputó bajo la lluvia, una con-dición muy especial para todopiloto”, señala con emoción ydice estar cómodo corriendocon una Chevy.

Además de Butano, el motorlo atiende Daniel Berra. En sudebut en Comodoro Rivada-via fue tercero en su serie ytras largar sexto la final, sedespistó en la primera curva.Luego fue excluido por unaserie de toques en el fondodel pelotón. Pero la revanchala tuvo enseguida, en el Ru-

bén Luis Di Palma de la costaatlántica. “Un podio siempreayuda y más todavía porqueno reuní el presupuesto paratodo el año. Me conformabacon estar entre los quince enmis primeras carreras y obvioque ahora voy por más”, dice elchaqueño, que se siente res-paldado por su mujer, Araceli,quien lo banca en sus incursio-nes en el automovilismo.

Sánchez, te enganchaste… yde qué manera. Con 33 añosse anima a meterse entre lospibes que hoy dominan el TCPista. “Es impresionante lamadurez de algunos chicosque corren acá. Se nota quetodos tienen un respeto muygrande por el auto y por los ri-vales, y creo que eso es muyimportante en una categoríadonde hay que hacerse notarpara seguir creciendo”, resu-me al referirse a jóvenes talen-tosos como Josito Di Palma yEzequiel Bosio, entre otrosque no superan los 20 años.

Nadie lo tenía en cuenta y élya avisó en Mar de Ajó. Tienetodo el camino libre comopara convertirse en protago-nista de la categoría. De Ma-chagai para el país. El segun-do chaqueño más famosodel automovilismo pide pistaa lo grande.

Mar de Ajód

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tcp

ista

A

/// Cantó victoriaactividad, ganó de punta a punta una carre-ra entretenida del TC Pista Mouras. “Volví avivir. La enseñanza de esto es que nuncahay que bajar los brazos”, comentó AldoMorello, luego de un festejo emocionadoen el podio. A su lado estuvieron Matías Ló-pez y Sebastián Ciprés, con Chevrolet yFord, respectivamente.

La carrera fue neutralizada con pace car du-rante tres giros por un incidente múltipleque se produjo tras el despiste en el curvónde Eduardo Corletto en el que quedaronenganchados y fuera de competencia variosautos, entre ellos, los de Acuña, Cordich,Delgado, Masson y Gallicchio. Por su parte,

el ganador de la primera fecha, MauricioMuñoz, fue séptimo y se mantiene al topede las posiciones en el campeonato segui-do por Hernán Liparoti, a 10 unidades, yMorello, a 10,5.

La primera se la llevó un Chevrolet y en lasegunda la mano cambió para los del Ova-lo. Habrá que ver el 2 de abril, en la terce-ra fecha de la categoría, quién desnivela enel duelo histórico de marcas del automovi-lismo nacional.

/// Cantó victoria

“Volví a vivir. La enseñanza de esto es que nunca

hay que bajar los brazos”

Aldo Morello imitó a la cantante quetiene su mismo apellido y entonó su mejorcanción. Brilló en el Roberto Mouras de LaPlata con su Ford y dominó todo el fin desemana de la segunda presentación de lacategoría. El piloto de Dolores clavó el em-pate en el duelo Ford-Chevrolet en estecampeonato.

Hacía un año que no participaba de ningu-na competencia por problemas presupues-tarios. A principios de este año, el piloto deDolores reunió los pesos necesarios paraalquilar el Ford que corrió el año pasadoGabriel Zughella en el TC Pista y que atien-de el CBA Motorsport, y en su vuelta a la

Morello comanda el pelotón. Detrás vienen en la pelea López y Ciprés.

DANIEL TRINIDAD

BH

-FO

TOS

27/ TCM 42

/Febrero / 06

El rubro seguridad es uno de los temasque más preocupan y ocupan a la Aso-ciación Corredores Turismo Carretera.Por ello, en cada carrera, esta entidadcontrata el personal policial que dichainstitución determina (de la jurisdicciónque corresponda) y de acuerdo a las le-yes nacionales y provinciales vigentes.

Al margen de extremar todas las medi-das posibles, sabemos que para la tran-quilidad de todos necesitamos su cola-boración. Por ello, le sugerimos tomaren cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocinapara llamar la atención del personalde seguridad. Recurrir a cualquierade las seis Cabinas de Seguridadinstaladas en el perímetro del autó-dromo. En caso de que sea dificulto-sa su identificación, acudir a los ac-cesos, donde el personal de la ACTCdará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesi-ten atención médica, podrán acudirante el personal sanitario de las am-bulancias afectadas al perímetro y, sifuera difícil ubicar las mismas, alpersonal de la ACTC en los accesos,para que estos las soliciten radial-mente.

3. Encender las luces de los vehículosen el sector afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados entodo momento y de ser posible, conla alarma activada.

5. Denunciar a quienes agreden al per-sonal de seguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglomera-ción que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO

DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS, NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS

QUITEN ESA ALEGRIA.

Final TC Pista: 15 vueltas

Final TC: 25 vueltas (Se compone con las 48 mejores posiciones de las Series).

Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. ArrecheaDiego Mesa.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

RANKING TURISMO CARRETERA | NUMERACION 2006

IMPORTANTE!

1ra. SERIE:

1º José Ciantini 2º Emanuel Moriatis3º Christian Ledesma

2da. SERIE:

1º Juan Manuel Silva2º Juan Manuel Iglesias3º Guillermo Ortelli

GRAN PREMIO HOMENAJE NAC IONAL JUAN MARIA TRAVERSO65º CAMPEONATO ARGENTINO DE TURIS MO CARRETERA | 3ra Fecha: Buenos Aires

27/ TCM 44

/Marzo / 06

10:20 a 10:55 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra.11:00 a 11:35 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra.11:45 a 12:20 Entrenamientos TC 3er Tercio 1ra. 12:25 a 13:00 Entrenamientos TC 1er. Tercio 1ra. 13:05 a 13:40 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. 13:55 a 14:20 Entrenamientos TC Pista Grupo A 2da. 14:25 a 14:50 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da. 15:05 a 15:25 Entrenamientos Desafío Ford Focus T. Unica 15:40 a 15:50 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra. 16:00 a 16:10 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra. 16:35 a 16:48 Clasificación TC 3º Cuarto 1ra. 16:55 a 17:08 Clasificación TC 4º Cuarto 1ra.17:15 a 17:28 Clasificación TC 1º Cuarto 1ra.17:35 a 17:48 Clasificación TC 2º Cuarto 1ra.

Viernes 24 de marzo Sábado 25 de marzo Domingo 26 de marzo11:50 a 12:00 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.12:10 a 12:20 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.12:30 a 12:45 Clasificación Desafío Ford Focus 1ra. 13:00 a 13:25 Entrenamientos TC 3º Tercio 2da. 13:30 a 13:55 Entrenamientos TC 1º Tercio 2da. 14:00 a 14:25 Entrenamientos TC 2º Tercio 2da. 14:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas15:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas16:00 a 16:15 Clasificación Desafío Ford Focus 2da. 16:35 a 16:48 Clasificación TC 3º Cuarto 2da. 16:55 a 17:08 Clasificación TC 4º Cuarto 2da. 17:15 a 17:28 Clasificación TC 1º Cuarto 2da. 17:35 a 17:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da.

08:30 Final Desafío Ford Focus 10 v.09:10 1ra. Serie Turismo Carretera 6 v.09:40 2da. Serie Turismo Carretera 6 v.10:10 3ra. Serie Turismo Carretera 6 v.11:05 Final Turismo Carretera Pista 15 v.11:45 Conferencia de Prensa TC Pista12:50 Final Turismo Carretera 25 v.14:05 Conferencia de Prensa TC

CRONOGRAMA

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

1º Rafael Verna2º Juan M. Silva3º Emanuel Moriatis4º Norberto Fontana5º Guillermo Ortelli

6º Juan M. Iglesias7º Diego Aventín8º Christian Ledesma9º G. Ponce de León

10º Miguel Echegaray

POS. PILOTO MARCA

TIEMPO DEL GANADOR:44m 00s 524 a un promedio de 192,609km/h

R. DE VUELTA: Patricio Di Palma 1m 43s 520 en la vuelta 5 de la serie complementaria

Autódromo Oscar Alfredo Gálvez

Av. General Roca y Av. General PazCapital Federal

47 Zanatta, René48 Martin, Henry49 Joseph, Ricardo50 Riva, Néstor51 Nolesi, Mathías52 Candela, Enrique53 Balzano, Javier54 Sinelli, Raúl55 Belli, Daniel56 Iglesias, Nicolás57 Salerno, Rubén58 Ricciardi, José Luis59 Arrausi, Carlos60 Sotro, Walter61 Giavedoni, Carlos62 Minervino, Luis63 Acebal, Mariano64 Morgenstern, Rafael65 Coronas, Waldemar66 Gil Bicella, Facundo67 Ciancaglini, Armando68 Dose, Christian

3ra. SERIE:

1º Rafael Verna2º Roberto Urretavizcaya3º Federico Lifschitz

Pole Position: José Ciantini 1m 43s 254/1000 a 197,006 km/h2º Juan Manuel Silva 3º Gabriel Ponce de León4º Christian Ledesma5º Norberto Fontana

11º Omar Martínez12º Fabián Acuña13º Fernando Iglesias14º Ariel Pacho15º Sergio Alaux

POS. PILOTO MARCA POS. PILOTO MARCA

CAMPEONATO 2006 | TURISMO CARRETERA1 Ortelli, Guillermo 47.00 60.002 Martínez, Omar 36.50 51.503 Fontana, Norberto 35.50 35.504 Di Palma, Patricio 28.50 28.505 Silva, Juan Manuel 25.50 25.506 Aventín, Diego 23.50 23.507 Rossi, Matías 23.00 23.008 Ponce de León, Gabriel 21.50 21.509 Ugalde, Lionel 19.50 19.50

10 Verna, Rafael 17.00 17.0011 Nolesi, Mathías 14.00 14.0012 Moriatis, Emanuel 13.50 13.5013 Iglesias, Leandro 11.00 11.0014 Catalán Magni, Julio 11.00 11.0015 Soto, Pablo 10.50 10.50

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE

1 Silva, Juan Manuel2 Verna, Rafael3 Moriatis, Emanuel4 Aventín, Diego5 Ledesma, Christian6 Martínez, Omar7 Ortelli, Guillermo8 Ciantini, José9 Ponce de León, Gabriel

10 Fontana, Norberto11 Altuna, Mariano12 Di Palma, Luis José 14 Di Palma, Marcos15 Bessone, Ernesto (h)16 Di Palma, Patricio17 Pacho, Ariel18 Iglesias, Juan Manuel19 Tanoni, Omar21 Occhionero, Alejandro22 Alaux, Sergio23 Catalán Magni, Julio24 Rossi, Matías

Nº Piloto MARCA

25 Acuña, Fabián26 Iglesias, Fernando27 Robbiani, Ariel28 Etchegaray, Miguel A.29 Ramos, Eduardo30 Soto, Pablo31 Guarnaccia, Sergio32 Urretavizcaya, Roberto33 Ugalde, Lionel34 Lifschitz, Federico35 Gianini, Juan Pablo36 Pisandelli, Juan Cruz37 Bisceglia, Claudio38 Piccini, Martín39 Iglesias, Leandro40 Tadei, Gustavo41 Smith, Brian42 Spataro, Emiliano43 Del Bo, Roberto44 Juan, Maximiliano45 Jalaf, Matías46 Urtubey Alejandro

10; 25, 240 10; 30, 585 14; 13, 885

HISTORIAL / Ultimos ganadores RESULTADO BUENOS AIRES >> 11 de septiembre de 2005 >> Turismo Carretera FINAL

69 Giustozzi, Fabián70 Rama, Oscar71 Savino, José72 Miserda, Carlos73 Bini, Alejandro74 Di Marco, Juan Carlos75 Logarzo, Pedro76 Castellanos, Guillermo77 Guidi, Nelson78 Bugliotti, Marcelo79 Baldinelli, Ezequiel80 Mulet, Leandro81 Fontana, Gustavo82 Lauzurica, Sebastián83 Videle, Roberto88 Hernández, Luis E.89 Fortunato, José91 Campanera, Laureano99 “REX”

100 Diruscio, Sebastián101 Castellano, Jonatan

9/11/05 R. Verna7/17/05 J. Ciantini5/1/05 J. Ciantini

9/26/04 P. Di Palma7/11/04 O. Martínez5/2/04 M. Bugliotti

11/30/03 D. Aventín8/3/03 D. Aventín

5/11/03 P. Di Palma11/10/02 C. Ledesma

9/8/02 R. Verna5/12/02 C. Ledesma11/4/01 R. Sinelli9/17/00 R. Verna5/28/00 R. Verna

11/14/99 F. Acuña9/5/99 M. Di Palma

9/13/98 E. Ramos

Circuito Nº 12: 5.651 metros

Récord a batir: D. Aventín 1m 42s 900/1000 a 197,703 km/h (30/04/2005)

HU

M

R

RANKING TURISMO CARRETERA PISTA | NUMERACION 2006

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

RESULTADO Buenos Aires 11 de septiembre de 2005 - TC PistaTC Mar de Ajó

CAMPEONATOTC Pista 2006

1 Di Palma L. J. (h) 52.00 60.002 Bosio, E. 29.50 29.50

3 Pernía, Leonel 24.00 24.004 Pichini, Mauro 22.00 22.005 De Carlo, Diego 20.50 20.506 Sánchez, Oscar 19.50 19.507 Piccinin, E. 19.00 19.008 Angelini, J. M. 18.00 18.009 Bonelli, Próspero 16.00 16.00

10 De Benedictis J. B. 15.50 15.5011 La Cortiglia, Omar 14.50 14.5012 Fancio, Alberto 14.00 14.0013 Lorenzatti, Franco 13.00 13.0014 González, Diego 12.00 12.0015 Olivelli, Mario 10.50 10.50

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE 1 Castellano, Jonatan2 Bosio, Ezequiel3 Diruscio, Sebastián4 Campanera, Laureano5 Logarzo, Pedro6 Di Palma, Luis José (h)7 Bonelli, Próspero8 Zughella, Gabriel9 López, Julián

10 Piccinin, Esteban11 Castellanos, Guillermo12 Laccette, Darío13 De Carlo, Diego14 Pichini, Mauro15 Solís, Gustavo16 La Cortiglia, Omar17 Bessone, Ernesto (h)18 Cotignola, Marcelo19 Fancio, Alberto20 Marcilese, Roberto21 Dandlen, Pedro22 Beraldi, Abel23 Ruiz, Carlos24 Olivelli, Mario25 Impiombato, Ricardo26 Valencia, Cristian27 Taborda, Christian28 Pairetti, Carlos (h)29 Peroni, Alejandro30 Fernández, Leonel

31 Falcón, Roberto32 Alvarez, Gastón33 Fayanás, Hugo34 Martínez, Gabriel35 Oñatibia, Nelson36 Borio, Diego37 Conti, Alejandro38 Garavano, José María39 Noya, Alberto40 Delía, Andrés41 Arin, Gustavo42 Ruiz, Ricardo F43 Cassou, Sebastián C44 Pisandelli, Fabián45 Agliani, Hugo F46 Iracet, Oscar47 Costilla, Carlos48 del Barrio, Carlos49 Araquistain, Martín50 Dufau, Jorge51 Pacioni, Gastón52 Ricci, José53 Bertozzi, Juan Carlos54 Liparoti, Hernán55 Paparella, Juan Manuel56 Cuirolo, Marcos57 Trotta, Esteban58 Viano, Claudio59 Calculeff, Francisco60 Firmani, José Luis

61 Fernández, Jorge62 Albese, Claudio63 Palavecino, Martín64 Abella, Sebastián65 Memmo, Lucas66 García, Héctor67 Martín, Martín68 Morello, Aldo69 Palaggi, Fernando70 El Bacha, Omar71 González, Diego72 Franco Lorenzzati73 Buduba, Pablo75 Micheli, José Daniel76 Sánchez, Oscar77 Trebbiani, Jorge78 Satorra, Gabriel79 González, Alejandro80 Angelini, Juan Marcos81 Poggi, Sergio82 D'Ambrosio, Andrés83 Crespo, Julián 84 Larrauri, Leonel85 Krujosky, Humberto86 Pernía, Leonel88 Espósito, Néstor97 Videle, Marcelo

144 Maggini, Luis157 De Benedictis, Juan B.

1º Jónatan Castellano2º Luis J. Di Palma (h)3º Pedro Logarzo4º Leonel Fernández5º Próspero Bonelli6º Dario Laccette7º Diego De Carlo8º Guillermo Castellanos9º Mario Olivelli

10º Laureano Campanera

11º Sebastián Diruscio12º Carlos Pairetti (h)13º Alejandro G. Conti14º Hugo Fayanás15º Gastón Alvarez1ra. SERIE:

1º Ezequiel Bosio 2º Jónatan Castellano3º Leonel Fernández

2da. SERIE:

1º Luis José Di Palma (h)2º Pedro Logarzo3º Próspero Bonelli

13; 20, 654

10; 39, 976

FINALPole Position: Leonel Fernández1m 46s 384 a 191,228 km/h2º Luis José Di Palma (h) 3º Jónatan Castellano4º Pedro Logarzo

TIEMPO DEL GANADOR:35m 45s 873 a 142,205 km/h (15 vueltas)

R. DE VUELTA: Ezequiel Bosioen 1m 46s 501/1000 a 191,018km/h (vuelta 13 de la final)