FASE DE(ONC[NTRACgON

,sus CONSEJOSpác/lcj

RESIJItFADOS TEONICOS DEL

G.Frm! dea Autamvil C Fr:ndeP&ms2 Julio 1950, 64 vuellos d5 7 kms. 8157 500 kms. 2048

Alfa Romeo 1500*5 2 h. 57’52”8,- = 168 km/h. 725Alfa Romeo l500* 2 b. 5818”SFerrari 1500*5 61 vt’1laqSimea-Cordini 1500** 61 »Talbot iStia , 59 »Talbot 4500 56 »Alfa Romeo 150115* 55

VÜEIJFA MAS RAPIDAFangio. en 2’35”6 =: lSOkm/h, 825.

T.Xs neu’átioos PirelLi tde u.tipo no ‘o a ha e de prs n y clgran flexibihed que han ‘si(OadeptarIs fltan y du1c:fkari lasusperaló y c2ruerizánuos. porsu a,dherer(a, pariculrmene efcaz. sobra terre os re ha adizos.

Lo d’spoaitivo de eUsPCilaiáfl,n las dos rue.is y e el SillIn,t’an sido muy ien e u 1i’ds p -

ra armoT.i7ar la spgur:dad delvehículo co su «arquitectura» 5-

OLLERFIAT, 1500 p, altoCADILLAC, 1946RENAULT C&taqoatr 11 HP.D.K.W, deseap. 1842 c. rao.DEILAGE dese. 3 carh, cainh. el4e.MOREIIS l950 8 H.PTravesera, 96 (es. y. Agusta)

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A U T o M O y L 1 5 T AGANE ‘rItiMpo Y lI-U)RRE 1)1..

SIERO. — Su coche ruede erreparado en .SSIS etas de rena.r,cún gerierl d Piir.ehLteria,resialiracióri de cromados. Tipiza-ja egún modelo origen Ypintado toamerte al flhJCO.Sjstfma mod.rnn y garant.zado.

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LA NUEVA MODELO

NUEVO SEGMENTO. FOSFATADO

La prueba &1 domingo pasa-t), tan magníficamente realiza(a P CI Real Moto (1ub deCatauiia, era el último 4abnquo searabz dentro det pt’ografha las orgaiiZaCiOflES corrien.tes, ch1 Gran Premio de España, qU tijado para los (lías 7, 8 ie abril, va a entrar ahoray a ic una manera exdusivaknlio de los cuidados de aqueJLa t’2titad.

que convenir que laohraqvp ahora entra en man°s do las

•tivOs del vLterani Real Mtto C uh. ¿‘ de las que enusiac_na y gvanizan todas las yiejas eenias, que es han Ue’vad0 a !r ¡rhiera línea dentro dlCani internacional este gj•po qle tanta ha Iabora4o cu prode ntes’ro motorismo, y iem.pro on e1 éxito de pareja.

Las arr’ra a disputar paraaqt as echa sobrepasan piru impor alicia por su responFabiidad de mucho el tono deLo hata aquí realizado. on nada mems pie 1 portalón quese brrá e. te íio como prime.ra ta’,C de las oho convenidaspara (1orgar los máximos tÍtUtos de h s Carnpeofls del mundo,califYalivos que se desdoblan iara rOrr 1or y tambi& para lasna rca.

Organizar jflOS campeonatosdel fl1ttfl() en cualquier deportee una empres;i ardua que implica una cobertura de recursos,de firmeias y de eulidads porencima de todo eríica. Y en es.te campo el Real Moto Club deCataluña, eoa por el momentodf tOdOS P)s predicamentos yse JjS()flC a aíronar la pjrUO..se dispone a afrontar la pruedad de que el Iiombre:de Bar-(eona, y de nucsro deporte, saldráu dchiianlente aureolados deesta orasu y con todos los pro.rntnciainicntOs favorables a lahora de los juicios definidores.

Por de pronto las mejores m:rcas han anticipado la decisión dconcurrir con sus equipos CW La maravillosa silueta do la nueva «Motrnn Delfino 1950» muestra en su seriaI aspecto todalos modelos de monturas del aiio 1a fortaleza do que es capaz, dentro de u pequeíio culkajo1l5l. Se está en contacto con la •marca fiuzzi, que ha anticIpado(Inc mandará tres montaras CflU Por oistu?r una tovdad r.tres corredores máximos’ aparte cogemos en exte so el prott’ipode nuestro Aranda. Y se espera e mutocLcleta jU Empreamhin que la Norton inglesa ita1iana «M oxu» S. P. A.. de Midefina sus patcipantes, (lespu lán, ha preaentadl) en la XXVIIIde haber solicitado todos los da. lXM)Clófl dO CICLI&t1l0 y Moocios •pertincntt’a del circuitO y de ‘cUerno de aquella ciudad. y en taib’r dado los primeros allen. «Fera de NáPoles» y qu conaLi4)s a su participación. probahle. tUYÓ en dmbas 1 éxito más emento ençahea(la por el fenó- dL fliOnleflIO en elmeno Geoff fie. canipo actual del pequeño cubica

ha obra dri ‘4gft) Club, ha de- ‘ confirmada por la exceLente cj)ida acogida de qu fué objeto,indo en esta jrasión de ser una Desp d vos anos de eempresa depor ¡va dejada a ma tudios I4nlLrrumpdos. exp;rienflos de tina Cnhi(lad para conver • cias y ens.’os sitemáticos hechosrso en algo eolc livamente uni- reparar en gasos Li mdios,d a todos pndcres y capad. la «Mooni» prnentó el nuevolades dO nuctra e’ulad. Y el zuoclelo «Delfino», en l cual han

&@nnamieflo de b,,,(etona a retnido Ladas las V.ta3a5 de cnditravs do su l’(fl(fl{iI de flepor. de las catgoriaS de xnotoc.clet.es. ha hecho tOfl jtl gesto que + existentes,define, suyo mihin la ‘partici_ Por s extrema faeildad d con..pnciófl colaborando jifiensamente ducc:ón, su m3flejahilldd. por suron la mira ie a’.egurar a estas peo y por su cosumo rnjdes ojorradas el míxn.t) brillo y el mayor economía. la hacn másnbientc dignos lo la orasión. brtereaflte que 1na oaci(ea

Poi’ de pronto las brigadas mu de 1.s más rgeras. E1O rnáqd.nanicipales. andaB ya pico’ en ma- se rige e su a.le&o tamhhln porno laborando por jejar ci Cir el de Ia miy’nc ca.gurías porculto de Montjukb dehidamenO su gran ren4mjentn. por su «onadecuado denlro dr ‘ij nueva di. forI» y poi la perfeccán de loniensión de más de .cis kil(hne- eernen.tos qno 1 fltegran y pmtros. Las obra’ avanz1n y para los modrnsimns macdos de qu•Ieamente e traIjo iJItefl() de dipone. Alemás de estas cu3li-organización prosigur ahora a d,ria su aspecto fuerte y rohusocondensando todos los poJere denro de una lí’ ea ben caracde Moto G.tub con vhtis a esle tE-TIstica, igundo no obstante£ran PI-sinit) de Espaia. a.ç flñs mni.rnas directrices an

tu las ‘el aerntmsmo, la eolo..FranclHca de 8. (;lRiRT C2T en pr’Lncr pl ro jano a otras

—— Qe ya recoroda solera.

1TALIANAL05 gresos de lo fécnicáMOTOM DELFINO 1950”

automovilistá nacionalEL

Las innovaciones que en el 1 C’priona1lvente Vosible 1a obtezt dustrial ahQra adoptado — se ile. del segmento en una ra .edecurso del tiemeo se han ido ción de contenidos muy bajos en ga en conocimiento que los pri- 1 fosfatos microrrLa!inos. no mr

sucediendo en el campo del mo- Azufre y de cón1tenldos de Fós meros ensayos con segmentos 1 tállcos, adquiere una gran afitor Como secuela inevitable a los toro dentro límhes convenientes. Fosfatados fueron realizados Pon nidad con el aceite reteniendo elafanes de! momento: el de la Iu_ lsto último a diferencia de io los ingenieros de las principales 1 luhrifiante incluso bajo fuCrtscha nor el recorci en el terreno que zucede con otros sistemas en fábricas de segmentO alemanas y presiones. Dicha caractcrístiadeportivo. el constante de ven- os cuales, el conlenido del ele.. americanas. en l actuaidad de_l asegura indudablemente una -

cer al tiempo y al espacio en el inento citado en segundo lugar, cididamente adoptado por 1as ! celente protección de los segmen

comercial. los prob1cmas de las a de ser más levado del desl-a- mismas, tanto para evitar la co_ tos en stock. pero, en forma re..modernas máquinas para la gue- 51e con objcto de disminuir el rrostón de lOS productos en stock marcable tiene como rimordiaIrra. el deseo de supfraCión, en oreritaie de piezas dvfctuosas como para facilitarlec el desliza- ventaja el facilitar el rodaje ¿.esuma. tendentes en cqnvertir en oor anormalidades aparC’ntes a miento .. y constguieriemente una los motores evitanlo el gripalofácil y aseqwble cuanto ha sido osIa (.10 Ufl incremento de fra- mayor duración en aetlvo una de los mismos y e1 rayado queconsiderado ut6picamente como gihdad por presencia de «StCa_ vez el mismo Instalado en las a- indefectiblemente se produce,punto menos que imposible, han dita». fluras del pistón. por falta de lubrificación, en eltendido de manera primordial en Al objeto de que los reunidos Del estudio comparativo de &.‘S cilindro. En resumen. absorve Yestos últimos años al perferciO- 1 pudinran aprclar debidamente resultados obtenidos por los 10- rriene el aceite en forma de es—

. narniento de aquellas piezas con.. as r-pratfijsfjpaS antes señala_ genieros aP’manes, espeeia1men_ ponja en el seno de las imper—sideradas como vitales er?el com_ das, fueron prcnladas una serie te, en los diversos ensayos de co- ceplibles concavidades que formaplejo engranaje de los motOrEs. de microfotogrotias de indudable rroslón efectuados, quedó proba- la capa de fosfatos microcrist.a

Este convericimjcnto. junto o valor positivo. LaS rarartrisi iras da la mai-cada superioridad de la tinos.la idea de dolar a la industria inecánias consCru’fl(a de la fosfatión como método de pro- Así mism0 nos fué dable vernaional del automóvil de un estruetura que s observa en di- Lección a la corrosión frente a algunas muestras de segment.Qs

1 moderno y valioso elerncnto en chas microfotografías y que de algunos recubrimientos electrolL con recubrimiento de eromado1 consonancia con la pOtencia c.c una manera absolutamente ;Os- ticos. duro de indudable interés para1 los modernos motores. son preci- tenidas se vienen obteniendo, son Como el fo,fatado tiene una la aviación. En Cuanto a SU apli1 samente los motivos que nduda- 1 as siguientes: niarcnda aplicación para iqueJlos ración a los motOrPs de autOm&1 blemente han llevado aher-a a ia casos en los que conviene dísmi- vil y debido especialmente a su1 firma Vda e HijOs de .José Ló- Resistencia a la tracción — fluir el desgaste por rozamiento elevado costo. los americapos han1 pez, S. L., fabricantes del corlo- a ‘15 kgs. irIrn2 fricción rcsulta obvio señalar adoptado el sistema de grañ uti.lci1ø segmento kR}’FR», a adop_1 Carga de rotura a la flexión a ventaja que ci mismo tiene lidad y economía consitente en

tar para sus fabricaciones la t’- tProheta rljdmtro 30 rn/m. entre apoyos srpprados lOO mire. para el segmento de pistón. Este la aplicación en los pistoñes denica del fosfatado. cuyas nnm- 2.O() a 2800 kgs. fricción de las piezas fosfatadas, primer segmento, el llamado «demejoramiento del roeficiente (le los motores de explosión de un

1 cias en España — su aparicón F’lcha, — 1,2 a 5,2 m/m,1 CI) público se efectuará muy pro- Dureza ROckwell «B», — 97 ° debe a la adsorción que pre- fuego», COn recubrimiento de cro-

sflta la película frente a los mar’o duro y los restantes a base1 zimamente — se dieron a CoflO_ a 102, lubrificantes que tienen grupos 1 de fosfalado. cer en la tarde de ayer n su 1 Constante elástica, -— 20 a 2 j activos en su molócula o senci- Aplaudimos y felicitamos a los1 prOpios talleres y en el curso ce

las pruebas a1izadas ante re Conviene observar por lo que llamenle que contengan substan.. 1 hermanos Lóez por su xceTen_ levantes personaiidads de la a Patas característiras meCóni- cias que disminuyan la tensión te iniciativa, fruto de su dilatada industria y el €omercio del autó- Cas Se refiere, que la dureza pO. superficial de los mismos para experiencia y constante afán ie

VJLANTE. Adaptado al exterior, 1 móvil así como también ante tibIe de obtener en unas cifras facilitar la adsorción. uperaeión. que sitúa a su inrJus..Mafpr-l : brce. técnicos especializados. iTldS elevadas, es la adeeuada En realidad. y c°m° pndría 1 tria en el renglón del sogmeon

CARTER. Material : e.luminlo Basado en la fundición perlí- dado el propósito ineludible de quivocar1amente suponerse. no 1 para motores de explosión no soENCENDIDO. Tipo: volante j tica. por sus elevadas cualidades lograr una estruetura (xclusiva-l se trata de un nuevo baño del lamente a la altura de las niis

magnéLico. Marce, y modelo : tuso 1 químicas y consiguiEntes propie- IflCflte perlítica con grafito fina- simple presentación de los seg. 1 afamadas del mercado int’rnaM. W. Bujia : Marelit W 175. dades mecánicas y físicas, así tnflte (IlvIlido y unas propieda montos sino de un enorme valor 1 eional sipo que a la vanguar..

CARBURADOR, Weber Difusor: 1 como de frotamiento. estabilidad ‘ des altas en frotamiento sin que Dróctico por cuanto la fosfata- dia de sus similares nacionales.17 ni/m. Vastago máximo, 075, en caltente y e.casa fragulidadi a dureza obtírnda en los sg-l (ión, al transformar la superficie MARIUS

LUBRIFICAGION. Tipo’ Pro- j ci segmento «ARPER» puede dej Trienios l1egu a dañar al ci-j 1yctaclo. Depósito de aceite : en ctrse en razón que reúne las lindco. 1el certer del motor, CapacIdad 1 prem’sas indispensables a una En cuanto a la Onstanto elás800 gramos de eceite. buena y adecuada fundición para 1 tia que se cita — valor que el I11P etanos de auwmó

segmentos. 1 fabricante obtiene con el pro- i

Seudo la estructura periíi(a cedimiento de control que parti_ viles de la mwcahija (le un henho entrinsico como eu1armnte emplea — debCmos1

pre, reversibles cual la veoridad 1 probar por las pruebas al efe’t) 4 J . Q fJ 1 0 N A L , 8. L. 1es la composir ión quimtca no 1 solo anadr que alcanza el mis- ide procedimienios físicos ‘oem mo nivc!. según pudimos com-de enframiento la estabilidad en 1 realzadas, que el obtenido con 1lo que se refiere a estructura y segmentos de importación (le las Iproedads mecanícas de ‘a mis- mareas .,müs acreditadas. e. VALENCIA. 127, 129 y 131. — Teléf. ?7-96-87ma derivadas ticne un grado rIP Así mismo rabe senalar la es. 1 ES LA PRIMERA ORGANfZACLON AL SERVICIO OFICIAL 1permanencia mucho mós elevado ; tricta y total uniformidad ei « E Ó it T »

que el que se obtiene con otros diámetro o circunferencia nuesisemas de producción. Para l’orma el scgmfln o evitando con1 Con nuesfr0 sistema de J mejorará la suspensión,á seguro en sus viajes

mejor definir en terminología ello • la «fugas» de lubrificante f ballestas garanpráctica el concepto f{s co de «es- que sin un minucioso control de1 tizadas: . conservará su coche.tabilidad», puede tornarse como mecanización indudablemente po., 1 1 evitará el ruido de la cadena.su ejemplo y consecuencia lo drían uroducirse. Igualmente po.. Acoplando nuestra 1 alargará la vida del motor.siguiente: l facultad de conser- tdemos decir, (on respecto á tO- 1 rueda libre: % conservará su embraguevar tras largo tiempo en Servi- llerancias, que el segmento «AR-1 t yreduclráelconsumodegasoflna.ejO, es decir, ron la tmperatiua IPER» se ajuste en un todo a ‘ estará satisfecho del «.Eueort»a que es previsbie llagar y con Itas normas internacionales gene_ Confióndonos su coche: ,,. ahorrará dinero.o Sin intermitencias en el Fiin ralizadas, PODMOS FACILITAR CENTENARES DE REVERENCIAS!

cionamiento, una east:cidad (PP- En cuanto a la fosfatarión del. _______________1 sistencia al cierre. separac1ón e citado segmento, ateniéndonos a Secciones de mecánica, electricidad, slanChistería, pintura, puntas, etc.), razonablemente 05 informes facilitados por el 1 carrocería y guarnicionería, perfectamente coordinadas en

1 elevada y que muy dMcilmenre Dr, don Juan Bautista Vericad nuestros talleres, con capacidad para más de WO vehículos,1 descienda del límite útil, Raga, Profesor d Química Inor_ 1 dirIgidos y atendidos por técnicos, prObadoras y corredoresParte externa del motor de la «Mofsm Delffno 1950», que apa. 1 En el aSpecto de composición gánica 1e la Universidad de Bar- de dicha marcarece, además, ierfLctamente delineado en su cubierta de aluminio química, solo cabe resaltar qn’ 1 celona y por don Joaquín Agu- ESTABLECIMIENTO DE RECAMBIOS

el procedimieno de fabricación ‘ló. Ingeniero Industrial — cuya ENVIOS A TODA ESPAÑA empleado, permitiend0 un aliso. experiEncia en fosfatación pro- 1 ..pecl:il, aquellos le permiten circe- REFItTGERACION. Por airo, luto control en la cuantía de los 1 cede precisamente del método

lar a v1ocuade elevsdas por ca- TRASMISION. Fricotón : Discosrrevras en ma. atado si:, perjul- mú1tles en balto de aceite. distintos componentes, hace ex- 1 A.tramcnt de la .1. G. Farben In_cio ce la seguridad y de la romo- TRASMISION PRIMURA, PO’ 1 . 1 MOTOC 1 CLETAS TRACTORES últimos mo.

LUBE - OBSA “CONTNNTA1”didad, , englanojes. Relación 13 x 40. consigue la tuerza ncesaria para VALORES DE R,ELAOION, Man- 1 Nuevo ti de m3tzr actcnaI MONTESA , GUZZI 1 Tipo «ORUGA» motor DieselEl motor ilenc:Oso de 150 c.c. CAMBIO. 4 velocidadesatender u° rgim—n d0 va1ocidad do a pedal con presel ctor.(10 85 kms pr hora sIn que a TRASMISION SECUNDARIA, TI- 1máquna experme’t; la más mí- PO : a cedena. Relaclófl 20 z 42. y ser protuciec decs orgnes 1con nuevo rsonaI espedaliza» Panhard, de 60 II. P.

11jima fa iga• La rofrigeranió por EQUIPO ELEGTFtICO, Dinemo 1 1 d.o do complela garantía se

u.. veni1lanr rpnrifugn dispensac 4Amp. Faro deantero (potenete) : la campaña de poder disponer te por cien kilómetros y elimL reparan la anfia casa “David Browi deaje comprimido fuceinna medisnt Valente elternader. Eteria : .lV, De años, se había propugnado rededor de un litro de carhuran_do a conductor de tcslrs IIIS pre- W 25 a 25 x 5, Posterior : W a, del «caballo de potencia de re- Inan l fatiga, aumentando el rs- 1 1 ENTREGA INMEDIATAcauCion.s hahtualS en asti claso (llaceon W 5, curso» que sirvió de base, cape.. 1 elio iç ación de la actividad co- 1 L L E RdI vehículos inrluao ea las con- PESO. VaO!O: 85 Irga, Vafo se’- cialmente en Francia a la doc.. 1 Itidiana. Una sola marca franco- 1ddciones iflás 1ifte.les de niareha. bre la rlled4 delantera : 87 5/ mc- trlna de los velomotOres. Y en Sa de eslos motores ia vendido J BALMES. 126_128 Tel. 27 9481

Cuatro veloeldades permitir a. la da posterior : 48. Peso con rela- Italia. actualmente aliepta otra 1 Cfl poco tiempo pada monos que Travesera, 96 (Vía Aqgusta)«Deifico» asegurar Su rotnpleto cioti a le potencia : 12,9 0. V , campaña. balo el lema (le motori- una cifra que se cataloga en elrencimiento y dnio,sfrar sus br!- . CONSTTMO 2.3 látros z 100 1Cm.». zar dentro de estos años a dos orden de los 150 000.ha-les cun Ldalps ‘te aeeleraeió0, y VEL.OCTDAD MAXrMA, 85 kiió- millones de m’iquinas. que deben En nuestro país. por sus con_utilizar al márinio su rqndilfltento metros z hnr . ver sus pedales ayudados y e- 1 diciones tanio económicas cornon cualquier cuesta, MAQtJTNA, Bastidor Tl,po tu- forzados pór estos pequenos mo 1 nolurales estos motores tienen

El msYor motido «flntafl,t» SG- bii!aT’. tnrP eropómirns rio compra. f_ 1 Ufl gran campo a cubrir. Y el es-bre tres soportes de caucho en ROPQU ANTERIOR Tipo ciles de uso. y de servicio fiel fuerzo que hasta aquí se naeqiíl ibr a ft de amortiguar las «hi5lOtttflu)), hasta la exageración. i Cumplido en orden a su divulmás peqUPñns vibraciones e tmv. SUSPENSION POSTEEcTOR. TIpo

(ion el sollo dtr su tran,mi»on al cuadro, va oçcilente. El éxito que en todas partes l gacióri, estd en vísperas de te_(‘nInO do muy atrás, leios de DISP(’SST’T’O DE GASOLTNA. C obtienen estos motores. es india- ner una ampliación nor la obrapies del ¿-ondusror. pacicieci j5 lttros. cutido y la sola y sta a las ea de unos inventores barceloneses

Las trepid•aeo es qu oeaslonafl TIpo : radio», tilan- pitales y a los caminos de fue- que caLón en estas fechas en plan L...de industrializar unos modElos, 1 en ‘1 maiodlid- las dtsqig1)al.(4edes t. 3 X 15, Iteumátlcos «Pirelli» ra se pone en evidencia Hom_ ultramodernos, estudiados bajo ;a V E t T A 8

1 del terrero, qudan este pro- t5 especial, bres de edad madura. mtijeros. y ______________1 otPo, aniil,dn; gradas a unos FRPINOS Mando a mano rueda una cifra amplísima de aman- luz de las últimas novedades .téc

I arnortignadorni de nupvo tipo, deh.ntprø.. Mando n pedal rueda les del turismo cOrto facilitadq Y aplicandO un principio BALMES, 288. BADIA.La faejildad de er.trtonimie’&o posterIor, Olámelkio d ttoenboC, por la bondad de los camipos. pu1t0 menos qo nuevo en es- Compro urgte. cochee buen estadOdel vehíe.uo y d li llmpiPza por 125 ru/ni. Reeorridø del tambor. apli’an a sus bicicletas motores te apartado y llamado a tener hasta 20 HP d1rcto de 22 mfra ? de esta fórmula que gastan al- un exito indiscutible.1 la &hniaei6n de salientes ‘ la _________________________________________________________________ Se traa de aplicar a las bici-1 eorsiiclñn de nu sOhl bloque mo-

toIr dIC rtna tinte ayudarán a iin PRUERA DE NVIFRNTi PR QUPO 1 cletas principios que han sido S O R. A RENAULT Celtaqu 1940.) bien probados en estos motores S. O t. A OPEL Olimpia dascap. grao aeepteiOn en el merca1o lii- microcóspicos aplicados al acre.. S. O. it. A A. ROMEO 1940 4 p Imp

1 ter-neioal. It. M. O. C. .. modelismo. pero aumentando a S O. R. A STAÑDARD a iip jmpec.1 . La Linea CE’ esta motneicleta le escala Y adaptandoies a su nue.. Calle d. las Flores. 16 ile. ltda.1 da tCl a.’re d nnv5jad fino y P- L A S M O T o c 1 C L E T A S 1 VO USO. San Pablo.. ñnrial y en apeeto qii e de gran ______ ___________1 Ya ostón e período de puesta

disefro, M O N IlI S A tilios (le cilindradas de 26 cc, cefortaleza, demtustra el cuidado dS 1 a punto y en nuestra ciudad. los____ SI PnECLtA DINERO(lije ha sido objeto al prrlyaelar suA. GRAU 1 60 cc . y de 124 cc. del tipo nue- Y SI LE INTERESA, ________ÑO DUDE LE COMPRAMOS 110?

1 SE CL ASI F IC A N codo motora ciclo DiCsel.a dos LO VENL)EiMOS MAÑAN. GA..

FTCYT-TA T(INT0A tiempos, y a Compresión varia-1 bi que en los modelos de en- [tAJE WINUSOR. Paseo ce la BoLongitud total 1 .030 mfln. LEr- R 1 PA E R O S A B S O L Li ‘TOS . sayo han permitirlo el cólculci fe.. nanona. 9.

go entro ejes 1 320 m/m, AIt.ure vorable de rendir nada menos1del sillín 750 m/m. Altura de Con sóiø 14 segundos de error 1 que 58 caballos por litro de ci-manillar, 990 mIni, Distancia en- 1 lindrada. CADO 1) E AUTOMOVIL

MOTOR : C1c1: 4 ttempO. nú- COfl Oquipo formado por J UIt 1V !fl L EH 8 El 11 T EJ 1 Estos motores dehidómcntp res- AUTOS. C MIONES. nuevos ycre el motor y el sueo, 170 m/ni 1 naldados pOr patOntes. y en plan de ocasión. N, ALBINA CalleParís 206.mero de cilindros : 1 vertIcal; dtá- sobre MONTESA. TITRUTA, sobre MONTESA. J. BERTRAND de experimertarión, Vienen a eri_metro, 60 na/m, Curso, 52 mIni O __________Cilindrada : 3.147 cm. Relación EIjTZAIJ)E. sobre MONTESA, capitaneado por F. X. BULTO. girse como uga fót’mula simple,eficiente y sobre todo libre dede compresión : fi :8. Número de G. CAVESTANY. sobr0 coche BENTIíEY. ‘250 Km. en las más las averías y complicaciones de AUTOMOVILES todo» tipos Y pre.giros : nl minuto, &200, PotencIa duras condiciones de recorrido ti’po eléctrico. O CEOS. S:(mpre ocasiones Andreu,máxima. 6.6 U. P. Ddstribución . O Plaza Tetuán 29.y. T. Las referencias que nos han ___________________________llegado permiten anunciar queCILINDRO. Material: Aluminio Motociclehs Montesa - Perminyer, 5. A. la fase constructora esló ep se. COCHES NUEVOSCamisa : Reforz*ada. Caibeva : de1 aluminio, ytlbulas : verticales pa- rt0 avance. Y que los modelos MODELOS l911 mIelas, PAMPLONA, 89, - II A R C E Li O N A 1 han empeZ’d(lO ahora Ya ‘SU etapa1 PISTON. Tipo : piafo. Número (le tsruehas por carretera, antes1 de segmentos de cnmpresi6n: das. T O D A S 5 0 B it ¡i N E U M A T 1 C O S de ser objeto del lanzamiento VUXH4LL- rb0x 6 cíJlndv4lvulas enlala1 en serie cori vistas a una gran Número de segmentos de engrase:

producción, CTOEN— ligero La sencillez y la eficacia delino. OIGtJEÑAL. Aceredo al1 de cementación Diilmetro 3 este motor, permite esperar quClos precios de venta serán ase- AEJSTN4O 10 HP.1 m/m Tipo de fijación : flotante (mixta)quibles a un gran púrnero de—J EtELA. Acerado al niquel debeza : 32 aiIm. Tipo de cojinete cnntrarón a su tiavés una fór- ITROE1 normalamantes de la bicicleta que en- f’cementación. Dittmetro de la ca- ___________________________________________________________en cabeza : balancín. Tipo de co- mida fócil de convertirlas en ve o 1, ji E Ejinete ecertdo en la base. lomolores y aprovechar su mar

ARBOL. Material : Acerado al ge de utilidad ni/ls amplio. Travesera. 06 (Vía Augusta)niquel de cementacl. Tipo de Esta idea viene a cubrir mi O

cojinete del banco : 1 balancín. 1 ancho aspecto de nuestra moto.a halas, Di&netro de los pernos, rización. y a siemOcratizar una20 aralm. de las más sentidas necesidades

de nuestro tiempo. Y esperamos.

para fecha uróxima, cuando es-tos ensayos hayan cubierto suprimera fase, y los motores ha.

1 yan definido por completo su complexión, poder dar a nues

1 tros lectores un trasunto gráfico

VILADOMAT 176Te123.15.53 ide estas diminutas plantas mo-1 trices. de concepción y de fac AP C LO NA J 1 tura eminentemente nacionales.. 1 FdeS.G.

- ‘

Otro aspecto del “ioWr de ¡a olfooni Delfino 1950»dispositivo del tnbo de escape

1ICODEPORTI VAS

¡CA LII) AOl1941

1. Faigio (RA)

2. Fagloil (1)a. 1’. Whi.ehead (GB)4. Manzon (F)5. Elaneelin Chaboud (F)0. Rosier I’(wxt (F)7. Fai’iria (1)

JO No olvide que también se fnrma óxido e)»

CAJA DEL ACuMuLADoR y PARTES INFERIORES

yEN LAS UNIONES DE SOPO’RTES DE FAROS

A GUARDABARROSUna adeoiada limpieza-exl.raç(ión sloj 4idn en dichas

parees evita consecuencias desagradablesPtplique una preparación antióxido y la pintura adecuada

PAiiflPlAQ AVíP ROGER FLOR, 1931 It Itt I U U (.. tI 1 l U D i U L U 4 TELEFONO 25 38 70

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