PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO DE TRANSMISIONES PLANETARIAS Y DE CONTRAEJES ALUMNOS: MANUEL GONZLEZ ALIAGA.FERNANDO ILLANES CORTES.PABLO AGUIRRE GONZALEZ.MAURO PACHECOJUAN PINO CAMPO ASIGNATURA: TREN DE FUERZA DOCENTE: CRISTIAN RIVERACARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ EN MAQUINARIA PESADA SECCIN: 820SEMESTRE: OTOO 2014SEDE: LA SERENAFECHA: 15 DE MAYO DEL 2014

INDICE

DESIGNACION NUMERO

PORTADA------------------------------------------------------------------------------------------------------1.INDICE----------------------------------------------------------------------------------------------------------2.INTRODUCCION-------------------------------------------------------------------------------------------3.SERVO TRANSMISION PLANETARIA----------------------------------------------------4 5.PROCEDIMIENTO TESTEO DE TRANSMISIN PLANETARIA---------------6 8.COMPONENTES DE TRANSMISION PLANETARIA------------------------------9 11.SERVO TRANSMISION DE CONTRAEJES-----------------------------------------12 13.SERVO TRANSMISION HIBRIDA PLANETARIA/CONTRAEJE-------------------14.PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE TRANSMISIONES--------15 16.FACTORES DE DESGASTE DE LAS TRANSMISION-----------------------------------17.FALLAS-------------------------------------------------------------------------------------------------------18.APLICACIN DE LA SERVO TRANSMISION EN LOS EQUIPOS----------------19.PROCEDIMIENTO DE TESTEO DE TRANSMISION CON E.T. -------------20 29.BIBLIOGRAFIA------------------------------------------------------------------------------------------30.CONCLUSIN--------------------------------------------------------------------------------------------31.

INTRODUCCION

Como definicin tendramos que la transmisin proporciona un medio, mediante el cual podemos variar la relacin de engranajes entre el motor y las ruedas, para poder enfrentar a las condiciones variables de la carga y del camino.El propsito de este trabajo de investigacin es identificar los diferentes tipos de transmisiones, los controles hidrulicos , electrnicos de servo transmisin y sus procedimientos de diagnostico de las servo transmisiones planetarias y de contra ejes utilizados en los equipos de maquina pesada .Nosotros podremos revisar los componentes principales y los procedimientos de diagnsticos, de cada tipo de transmisin, sus principios de operacin y la funcin general de los controles hidrulicos y electrnicos. Tambin las partes que componen estas transmisiones y las presiones y procedimientos a que se llegan para que estas funcionen sin problemas. Las mantenciones y el cuidado que hay que tener por la contaminacin ya que de ello depender en gran parte de la duracin que tendrn los componentes internamente de la transmisin.

SERVO TRANSMISION PLANETARIAEn las transmisiones planetarias se usan engranajes planetarios para transmitir la potencia y permitir los cambios de velocidad y de direccin. Los embragues hidrulicos controlan la rotacin de los componentes de engranaje planetario y permiten que el conjunto planetario sirva como acoplador directo, como engranaje de reduccin o como engranaje de retroceso.Los conjuntos de engranajes planetarios son unidades compactas, no tienen contra eje y tanto el eje de entrada como el de salidagiran en un mismo eje. Un conjunto de engranajes planetarios permite cambiar la relacin de engranajes sin tener que conectar o desconectar engranajes. Como resultado, habr poca o ningunainterrupcin del flujo de potencia.En los conjuntos de engranajes planetarios, la carga se distribuye sobre varios engranajes, lo que disminuye la carga en cada diente.El sistema planetario tambin distribuye la carga uniformemente alrededor de la circunferencia del sistema, y elimina tensiones laterales en los ejes.

La presin de aceite de lubricacin puede ser chequeada en la toma (3). La presin del sistema puede ser chequeada en la toma (4). La presin del embrague 6 puede ser chequeada en la toma (5). La presin del embrague 5 puede ser chequeada en la toma (6). La presin del embrague 7 puede ser chequeada en la toma (7). La presin del embrague 4 puede ser chequeada en la toma (8). La presin del embrague 3 puede ser chequeada en la toma (9). La presin del embrague 2 puede ser chequeada en la toma (10). La presin del embrague 1 puede ser chequeada en la toma (11).

Las servo transmisiones planetarias, son tal vez el tipo detransmisin ms utilizado en las grandes mquinas construidas .Su funcionamiento est basado en la operatoria de varios conjuntos de engranajes planetarios. La potencia suministrada a la servo transmisin es administrada para poder tener control tanto de la velocidad como de la direccin del equipo deteniendo un determinado componente del conjunto de engranajes planetarios.La detencin de este determinado componente del conjunto de engranajes planetarios se consigue por elsuministro de aceite hidrulico a un conjunto de embragues.El control en el suministro de aceite hidrulico a los embragues adecuados, permite la obtencin de potencia til desde la transmisin. Esta potencia til es suministrada al resto de los componentes del tren de potencia obteniendo as, la direccin y velocidad deseadas por el operador.

Los componentes son:.- El grupo planetario: que permite seleccionar direccin y velocidad del equipo..- Embragues: actuados hidrulicamente, que permiten la conexin del conjunto planetario adecuado en base a lo solicitado por el operador..- Control electrnico de la transmisin: que posee entradas y salidas para el control del funcionamiento de la transmisin (no mostrado).

PROCEDIMIENTO Y CHEQUEO DE TRANSMISION PLANETARIA CAMION 793-C.

INSPECCION VISUAL:.- Lectura del V.I.M.S..- Revisin de niveles..- Chequeo de fugas..- Chequeo de filtros..- Daos en componentes..- Condicin del cardan.

PRESIONESMODO DE CHEQUEOESPECIFICADOACTUALREGULACIONBOMBA DE TRANSMISIN.- Conecte un manmetro de 0 a 600 PSI. en el toma presin ..- Freno de parqueo activado..- Transmisin en neutro..- Tome presin en baja en vacio..- Tome presin a 1300 RPM aproximadamente..- Tome presin el alta en vacio.360 PSI en baja.

320 + - 10 PSI.1300 RPM.

445 PSI alta.LUBRICACION TRANSMISION.- Conecte un manmetro de 60 PSI. En el toma presin..- Freno de parqueo activado..- Transmisin en neutro..- Tome presin en baja en vacio..- Tome presin en alta en vacio.0,7 PSI en baja.

23 + - 7 PSI. Alta.PILOTO CONTROL HIDRAULICO.- Motor detenido..- Retire tapa superior de caja de transmisin..- Conecte un manmetro de 600 PSI. En toma presin..- Desconecte los cables de los solenoides cambios descendentes y solenoide lock- up..- Motor funcionando..- Freno de parqueo activado..- Transmisin en neutro.

NOTA: Si resulta en el chequeo de presiones algn embrague con baja presin, se debe proseguir al chequeo de la presin primaria de los embragues. La presin mxima no se debe regular , aunque este baja. La presin primaria es la que se regula y se obtiene el ajuste de la presin mxima especificada del embrague.

MODO DE CHEQUEO 1.- Levante la tolva del camin e instale el pasador o cable de seguridad.2.- Realice los siguientes procedimientos con el motor detenido.3.- Desconecte los cables de los solenoide de cambios ascendentes y solenoide del lock- up.4.- Deje accionado completamente el freno de retardo manual por seguridad.5.- Saque el tapn del carrete selector rotatorio de la transmisin del lado izquierdo de la caja de transmisin, para luego utilizar una chicharra y una extensin de , para realizar los cambios manuales de la transmisin.6.- Desmonte la tapa superior de la caja de la transmisin.7.- Conecte el manmetro(580 PSI) a los toma presin (A), (B), (C), (E), (F) Y (G).8.- Arranque el motor, hgalo funcionar a velocidad baja en vacio con la transmisin en neutro 1.9. Anote las presiones de los manmetros en la cartilla siguiente de acuerdo a la marcha que se encuentre la transmisin.10.-Utilice la chicharra y la extensin de , para cambiar la marcha de la transmisin en forma manual.11.- Realice la misma operacin de cambios manuales para el chequeo del N 2 hasta la sexta velocidad, registre los valores de las presiones de los embragues en la cartilla adjunta.12.- Aumente las RPM. Del motor hasta llegar a alta en vacio, mientras la transmisin se encuentra en sexta velocidad y registre el valor de las presiones en la cartilla.13.- Disminuya las RPM del motor hasta llegar en baja en vacio y luego cambie en forma manual la transmisin a quinta velocidad. Aumente las RPM. Del motor hasta llegar a alta en vacio, y registre el valor obtenido.14.- Repita el paso 13 con todas las velocidades de la transmisin asegrese de realizar los cambios en baja en vacio antes de tomar la presin en alta.15.- Registre los valores de las presiones de los embragues en la cartilla de chequeo.16.- Una vez realizado el chequeo de las presiones apague el motor y vuelva todo lo desconectado a sus posiciones normales(transmisin debe quedar en N- 1).

VALVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION.1. Puerto de suministro de la vlvula de control de transmisin.2. Puerto de retorno del aceite de carga de transmisin.3. Solenoide de embrague lockup del convertidor de par.4. Manguera de aceite de seal del embrague lockup.5. Tapa de presin de carga de transmisin.

Lo que se muestra es la vlvula de control hidrulica de transmisin de Modulacin deEmbrague Individual (ICM). Las presiones de embrague de transmisin son medidasen la tapa de presin (1).La presin piloto se mide en el tapn (2).La estacin D (3) se usa para controlar la configuracin de la vlvula de alivio deestado dual para la presin de suministro de embrague.4. Vlvula de alivIo de lubricacin de transmisin

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE LA TRANSMISION

1.- Interruptor de marcha de transmisin provee seales de entrada al ECM de Transmisin/Chasis. 2. Solenoide de cambio alto.3. Solenoide de cambio bajo.4. Solenoide lockup. Los solenoides son energizados hastaque el interruptor de la marcha real de transmisin seala al ECM de Transmisin/Chasis que una nueva posicin de marcha ha sido alcanzada.

1.- Los engranajes planetarios.2.- Estn contenidos en un portador. 3.- El engranaje exterior se llama corona.4.- Engranaje central.

SERVO TRANSMISION DE CONTRA EJES

Las servo transmisiones de contra eje se caracterizan por poseer menos piezas y menos peso en comparacin a la servo transmisin de engranajes planetario.

La transmisin de Contra Eje posee engranajes rectos deengrane constante.

Los cambios de direccin y velocidad se logran enganchando varios conjuntos de embragues.

Existe una bomba de engranajes de desplazamiento positivo para todo el sistema hidrulico de la transmisin que est engranada al convertidor de par. En la figura que se muestra los ejes con engranajes de transmisin constante y los ejes de embrague. El eje es el que sostiene a los engranajes dentro de la transmisin.El nmero de ejes est determinado por el modelo de lamquina.

Los embragues se enganchan por presin y se desengancha por resorte.Los embragues proporcionan la adecuada reduccin de velocidad y direccin al eje de salida de la transmisin. En cada eje de embrague existen tres perforaciones. Una para lubricacin y enfriamiento de embragues. Dos para suministrarpresin al pistn del embrague.

En esta figura se muestra los componentes del embrague de la servo transmisin de contra eje Estos son:1-. Pistn de embrague (Con sello interno y externo)2-. Discos y platosLos platos poseen estras externas que se engranan a las estras internas de la caja del embrague. Los platos giran junto a la caja del embrague. Los discos tienen dientes internos que se engranan a los dientes externos de la masa (3)3-. La masa, posee en su extremo estras en donde engranael engranaje de salida (4).

SERVOTRANSMISIONES HIBRIDAS PLANETARIA / CONTRAEJES

SERVO TRANSMISIONES HIBRIDAS PLANETARIAS/ Y DE CONTRA EJES

La transmisin hbrida planetaria /de contra eje combina la multiplicacin de par alta de la transmisin planetaria, con el bajo requerimiento de cambios de la transmisin de contra eje.La transmisin hbrida se usa los tractores agrcolas Challenger 65, 75, 85 y 95 y en las moto niveladoras 14 H y 16 H, cuya operacin incluye largo tiempo de operacin en la misma marcha.Durante los cambios , la accin del embrague se modula independientemente para lograr cambios eficaces, suaves y firmes que mantienen la potencia y el impulso.

PROCEDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO EN LA TRANSMISION HIDRAULICA.El Mantenimiento de la Maquinaria Pesada, normalmente se suele administrar por sistemas de independiente funcionalidad; por lo que no es ajeno el Sistema de la Transmisin Hidrulica. En este caso constituye administrarlo aplicando los tres mantenimientosuniversales: Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Predictivo y Mantenimiento Correctivo, sin embargo se est direccionando desde otro punto de vista como lo realizan las grandes organizaciones, es decir: que el Mantenimiento Predictivo se Programe y seincluya dentro de las actividades del Mantenimiento Preventivo, constituyndose en un Mantenimiento Preventivo Eficaz y al Mantenimiento Correctivo clsico y costoso, como Mantenimiento Correctivo antes de la falla final (falla catastrfica).Respecto a la aplicacin de los conceptos actuales de mantenimiento, se describe slo la administracin a niveles tcnicos, ya que todo esto forma parte de la Gestin Integral del Mantenimiento, donde se tendr que incluir el Mantenimiento Autnomo que es parte del Mantenimiento Productivo Total o TPM, que se inicia desde las acciones simples pero muy importantes de los operadores, hasta la identificacin de la organizacin en:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO EFICAZ (MP)El mantenimiento preventivo incluye, cambios de filtros ,de aceites de transmisin, aplicacin de grasas, toma de muestras para el anlisis de fluidos y controles de contaminacin.

FILTROS.Los filtros estn diseados especialmente con ase en factoresimportantes como capacidad de sedimento, resistencia al colapso y al estallido y fatiga de presin.Los filtros de alta eficiencia usan un material sinttico para retener proporciones altas de partculas. Este filtro especial debe usarcpor un periodo de 250 hrs. de servicio despus de cualquier mantenimiento, reconstruccin, invasin de escombros, o cuando lo sugiere los datos del contador de partculas del anlisis de fluido.

ACEITES DE TRANSMISION.

Los aceites de la transmisin no requieren un control de holln como el motor, pero si:Mayor absorcin de calor.Menor desgaste de los cojinetes y engranajes.Mayor control de la friccin entre discos de friccin y platos separadores

Generalmente, los manuales de operacin recomiendan cambiar los fluidos cada 500 hrs. se pueden ajustar los intervalos con base en su conocimiento del trabajo, el equipo y los resultados del anlisisde fluido hay cinco recomendaciones importantes que se deben seguir cuando se realiza un cambio de aceite.

FACTORES DE DESGASTE.

Tarde o temprano todas las piezas en movimiento de la transmisin se desgastan. Pero los engranajes y ejes, con un mantenimientoapropiado, probablemente tendrn la misma vida til que la transmisin, ya que estn diseados para ello.Algunos componentes, como el material de friccin, los sellos, lasempaquetaduras y los cojinetes, se desgastan mas rpido y deben revisarse con frecuencia en busca de un desgaste anormal que indique que necesiten reemplazo.

Las servo transmisiones planetarias y de contra ejes las piezas de mas rpido desgaste son los cojinetes , los sellos, las planchas de presin y el material de friccin del embrague .

FALLASEn los cojinetes de calidad, la picadura y el astillado se detienen en el ncleo ms blando, cuyas partculas pueden ser detectadas por el anlisis de aceite, la inspeccin del tapn magntico de drenaje de aceite o el filtro magntico de la transmisin. Estos mecanismos de advertencias, permiten el reemplazo delcojinete antes de suceda la falla y genere mayores costos si daa piezas mayores.Todos estos daos a estas piezas, el elemento principal que ayuda a que estas piezas de deterioren es la contaminacin.

APLICACIN DE LAS SERVOTRANSMISIONES A LOS EQUIPOS

La Siguiente es un listado de diferentes equipos Caterpillar y el tipo de transmisin que utilizan:

.- Tractores de cadena poseen servo transmisin planetaria con 3 F y 3 R.

.- Cargadores de rueda poseen servo transmisin planetaria o servo transmisin de contra eje con 3 o 4 F y con 3 o 4 R..- Camiones de obras servo transmisin planetaria con 5 a 7 F y 1 R.

.- Moto trallas servo transmisin planetaria con 8 F y 1 R.

.- Retroexcavadoras servo transmisin de contra eje con 4 F y 4 R.

.- Tractores Challenger servo transmisin planetaria con 16 F y 3 R.

PROCEDIMIENTO DE TESTEO DE TRANSMISIN E.T.

Use el E.T. para calibrar la presin de los embragues de la transmisin. Los procedimientos de calibracin se efectan para compensar las variaciones de los componentes del ECM de la transmisin.Es necesario realizar la calibracin en las siguientes situaciones:Antes de que el distribuidor entregue la mquina al cliente.Despus de reemplazar o efectuar el servicio de cualquiera de las vlvulas de los embragues dela transmisin.

Despus de reemplazar o efectuar el servicio en el ECM de la transmisin. Despus de reemplazar o efectuar el servicio en cualquiera de los embragues de la transmisin, sellos, bombas, etc. que puedan variar el caudal suministrado a los controles.

El ECM de la transmisin debe detectar las condiciones siguientes antes de empezar el procedimientode calibracin:1. Frenos de estacionamiento CONECTADOS.2. Frenos de servicio y retardador DESCONECTADOS.3. Velocidad del motor de 1300 50 rpm.4. Selector de marchas en posicin NEUTRAL.5. Temperatura del aceite de la transmisin de 80C (176F).6. Velocidad de salida de la transmisin de 0 rpm.7. No hay activo ningn cdigo de diagnstico del solenoide del embrague.8. No hay activo ningn cdigo de diagnstico del sensor de la velocidad de la transmisin.Si no se satisface cualquiera de estas condiciones durante la calibracin, se suspenderinmediatamente el procedimiento.La calibracin de la presin requiere que los manmetros midan la presin real en el embrague. Sedebe usar el instrumento de diagnstico Data View siempre que sea posible. Debe haber instaladossiete manmetros antes de empezar el procedimiento de calibracin. Las tomas de presin estn en latapa del ECM de la transmisin.

Use el ET para calibrar la presin de los embragues de la transmisin. Seleccione la opcin "CALIBRACION" del men del ET. Siga las instrucciones proporcionadas. Use el ET para aumentar y disminuir cada una de las presiones de los embragues. Los cambios de presin se pueden observar en el manmetro.

Calibracin de llenado Se usa la funcin de calibracin de llenado para optimizar la calidad de los cambios. Se ajustan dos parmetros durante la calibracin de llenado, a saber, la duracin del impulso y el nivel de retencin. Primero se calibra el nivel de retencin. En segundo lugar se calibra la duracin del impulso. La calibracin de llenado de cada embrague debe completarse antes de empezar la del embrague siguiente.Durante la calibracin de llenado, el software del sistema detectar el final del ciclo de llenado del embrague. El final del ciclo de llenado se detecta haciendo uso de una disminucin de la velocidad de salida del convertidor y una diminucin de la velocidad relativa (patinaje) del embrague. Para detectar eficazmente una disminucin de la velocidad de salida del convertidor, se debe aplicar una carga en la transmisin.

Calibracin del nivel de retencin

La calibracin del nivel de retencin se efecta para determinar la presin con la que el pistn delembrague hace contacto con el grupo de embragues. Cada comando de embrague es enviado en formade impulso y retenido a la presin del nivel de retencin mnima permisible durante un perodoespecfico. Despus de una pausa de 2,0 segundos, se enva un impulso al prximo embrague, seretiene y se suelta. Esto se repite hasta que todos los embragues se hayan pasado por un ciclo.Se aumenta la presin del nivel de retencin y se repite el ciclo. Se calibra la presin del nivel deretencin de un embrague cuando se detecta el final de un ciclo de llenado durante el tiempo deretencin especificado (la presin del nivel de retencin correspondiente es el valor calibrado).Despus de haber calibrado un embrague, se retira del ciclo y se introduce un retardo de 3,0 segundos.Este retardo permitir drenar completamente los embragues que se siguen pasando por un ciclo. Esteproceso contina hasta que la presin del nivel de retencin alcance el mximo valor permisible o sehayan calibrado todos los embragues. Aparecer una advertencia si la presin del nivel de retencinpara cualquier embrague excede el valor mximo o el embrague se llena en un tiempo inferior altiempo del ciclo permitido cuando la presin del nivel de retencin est ajustada al valor mnimo.

Calibracin de la duracin del impulso

El tiempo de llenado se calibra ajustando la duracin del impulso. Los niveles de rampa para cadaembrague se fijan en los valores implcitos. Cada comando de embrague se enva, aumenta en rampay retiene a la presin del nivel de retencin calibrada hasta que se detecte el final del llenado o hayatranscurrido 1,0 segundos, mientras se retiene el embrague apropiado. El tiempo de llenado real secompara con el tiempo de llenado objetivo. La duracin del impulso se aumenta o disminuye paraacortar o prolongar el tiempo de llenado. La duracin del impulso se basa en la diferencia entre eltiempo de llenado real y el tiempo de llenado objetivo. Despus de una pausa de 2,0 segundos, elsiguiente embrague se pasa por un ciclo. Este procedimiento se repite diez veces. Los valorescalibrados se fijan al final del dcimo ciclo. Aparecer una advertencia si la duracin del impulso esinferior o superior a la permisible.

CALIBRACIONES DE LOS EMBRAGUES DE LA TRANSMISION Se pueden realizar las dos siguientes calibraciones de los embragues de la transmisin: Calibracin de la presin de la conexin de los embragues de la transmisin. Calibracin del llenado de la transmisin .

Procedimiento de calibracin de la presin de conexin de los embragues de la transmisinEsta prueba se lleva a cabo a VELOCIDAD BAJA EN VACO1. Conecte los manmetros de 0 a 4.135 kPa (0 a 600 lb/pulg2) a los embragues que se van a probar.

En la barra de herramientas de la pantalla del ET, haga clic en Service (Servicio) - Calibration (Calibracin)- Transmission Clutch Engagement Pressure Calibration (Calibracin de presin de conexin del embraguede la transmisin).

Nota: Se seleccionan todas las casillas de manera predeterminada.Desmarque las casillas de los embragues que no se van a probar.Nota: Mantenga siempre seleccionada la casilla que corresponde a "Lockup Clutch Engagement PressureCalibration" (Calibracin de la presin de conexin del embrague de traba).

Nota: Las teclas de flecha inferiores no se pueden seleccionar en este momento.Cuando se cumplan las condiciones de calibracin, seleccione el botn "Next" (Siguiente) para continuar.Observe los manmetros de los embragues que se prueban.

Observe que ahora las teclas de flecha inferiores se pueden seleccionar. Si lapresin del embrague no est dentro de las especificaciones, use estas teclas de flecha para ajustar lacorriente al solenoide del embrague. Esto aumenta o reduce la presin del embrague.Nota: Las flechas sencillas en la parte inferior de la pantalla cambian la presin del embrague en valorescada 7 kPa (1 lb/pulg2). Las flechas dobles en la parte inferior de la pantalla cambian la presin delembrague en valores cada 70 kPa (10 lb/pulg2).La presin del embrague se fija a travs del software de la transmisin. Observe la presin mediante el ET.El valor ideal para la calibracin es el valor que se indica en el software 35 kPa (5 lb/pulg2).

La pantalla que se muestra en la Ilustracin 6 indica el resultado de la calibracin SUCCESS (EXITOSA) oNOT SUCCESSFUL (NO EXITOSA).

En la barra de herramientas de la pantalla del ET, haga clic en Service (Servicio), Calibration (Calibracin),Transmission Fill Calibration (Calibracin del llenado de la transmisin). Cuando se cumplan las condiciones de calibracin, seleccione el botn "Next" (Siguiente) para continuar.La velocidad del motor variar a medida que se seleccione cada embrague para la calibracin a partir delembrague 1.Nota: Uno o dos embragues se conectan simultneamente para proporcionar una carga al embrague que secalibra.El embrague que se calibra se conecta y desconecta varias veces hasta que el Mdulo de Control Electrnico(ECM) de la transmisin confirme que se ha completado la calibracin del llenado del embrague.El proceso de calibracin continua hasta que se complete la calibracin de todos los embragues, o hasta queel usuario anule el proceso al presionar el botn "Cancel" (Cancel).Nota: El procedimiento de calibracin del llenado de la transmisin se anula automticamente si se cambia,o si est fuera de la gama, cualquiera de las condiciones de la calibracin de configuracin.Se requieren aproximadamente 30 a 45 minutos para completar el procedimiento de calibracin del llenado de latransmisin (aproximadamente 4 minutos por embrague).

BIBLIOGRAFIA

1.- CURSO DE TRANSMISIONES HIDRAULICAS FINNING CHILE.2.- MANUAL DE MANTENIMIENTO DE CAMIONES DE ALTO TONELAJE.3.- PROCEDIMIENTO TESTEO DE TRANSMISIONES HIDRAULICAS, MANUAL DE TESTEOS Y AJUSTES.4.- CURSO DEL TECNICO ELECTRONICO(E. T.).

CONCLUSION

Este trabajo nos sirvi para aprender de manera bsica, el funcionamiento de una servo transmisin planetaria y una de contra eje. Adems la forma de ir chequeando pas a paso una transmisin, a fin de descartar un problema interno.El proceso de cules son los pasos que hay que seguir para poder testear una transmisinAnalizamos un tema fundamental a la hora del chequeo de una transmisin, que es la mantencin. La contaminacin, que es la enemiga nmero uno del sistema. Toda clase de contaminacin taponar con el tiempo los orificios del sistema hidrulico y reducir la presin de engrane del embrague. En este momento,debido a la baja presin de aceite, el pistn ya no ejerce suficiente fuerza para superar la inercia de los discos y de los platos, y la presin de los resortes para mantener juntos los discos y los platos.Y por ultimo aprendimos cual es la finalidad de realizar una calibracin tanto con un maletn de testeo o ingresando con el tcnico electrnico al ECM de la transmisin y revisar y regular las distintas presiones tanto en los embragues, temperatura, presin etc.Este informe nos dio las herramientas de conocimientos para poder diagnosticar, testear, mantener y tomar conciencia que el peor dao que se le puede realizar a un componente es la contaminacin tanto interna como externa.

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