McDonnell Douglas MD-11ElMcDonnell DouglasMD-11es un trirreactor comercialestadounidensedefuselaje anchoy de medio a largo alcance, con dos motores montados en soportes debajo de sus alas y el tercero sobre la base delestabilizador verticalEst basado en elDC-10, pero incluye unfuselajealargado, unaenvergaduraun poco mayor -que incluyewinglets(extremos alares)-, adems del uso de materiales compuestos ms livianos y nuevos motores de mayor potencia, as como un diseo un poco ms aerodinmico en las alas y cola oempenaje(el cual contribuye a generar un menor arrastre o resistencia al avance). Tambin posee una moderna cabina del piloto absolutamente digital, que hace que no se necesite de un ingeniero de vuelo en ella, a diferencia de los antiguos DC-10

Las primeras dos aeronaves fabricadas eran cargueros para el transportista estadounidenseFederal Express(FedEx), por lo que ya estaban equipadas con una puerta lateral de carga en la parte delantera del fuselaje. Permanecieron en manos de la propiaMcDonnell Douglascomo aeronaves de prueba hasta entrado1991, antes de haber sido completamente convertidas a cargueros y entregadas a su cliente. La correspondiente certificacin de laFAA(Federal Aviation Administrationde los EE.UU.) fue lograda el8 de noviembrede1990, en tanto que la de la europeaJAA(Joint Aviation Authorities)fue obtenida casi un ao despus, el17 de octubrede1991, despus de la resolucin de aproximadamente 200 temas y pequeos problemas que an estaban pendientes.1El primer MD-11 fue entregado a la aerolnea de banderafinlandesaFinnair, el7 de diciembrede1990, el cual entr oficialmente en servicio, 13 das despus, el 20 de ese mismo mes, cuando transport pasajeros desdeHelsinkihastaGran Canaria, en el archipilagoespaolde las islasCanarias. La entrada en servicio en una aerolnea estadounidense se producira muy poco tiempo despus, con le empresaDelta Air Lines. Fue durante este perodo en el que comenzaron a hacerse aparentes algunas fallas en el rendimiento previsto del MD-11, ya que la aeronave evidenciaba una autonoma menor y un mayor consumo de combustible que lo originalmente estipulado

VariantesEl MD-11 fue fabricado en cinco variantes. MD-11: la variante de pasajeros, a veces conocido como MD-11P se produjo desde 1988 hasta 1998 - Fue la primera versin que se ofrecen en el lanzamiento de la aeronave en 1986, y fue entregado a American Airlines, Delta Air Lines, Swissair , Japn Airlines; KLM y otras compaas con menos aviones. MD-11 C: la Combi fue la tercera variante que se ofrecen en el lanzamiento en 1986 y fue diseado para dar cabida a pasajeros y carga en la cubierta principal, que cont con un compartimiento de carga trasera para un mximo de diez paletas, cada una mide 88 por 125 centmetros o 96 por 125 pulgadas. El compartimiento principal de carga en cubierta era accesible por una gran puerta de carga babor trasero, que mide 160 por 102 centmetros. El volumen principal de carga en cubierta era 10.904 metros cbicas. Carga adicional se realiz tambin en los compartimientos debajo de la cubierta. El MD-11C tambin podra estar configurado como un avin de pasajeros todo. Los cinco aviones fueron fabricados entre 1991 y 1992 y se entrega a Alitalia, el nico cliente de esa variante. En 2005 y 2006 la aerolnea decide convertirse en configuraciones completo carguero para ser operados por la divisin de carga de Alitalia. Tras el cierre de esa divisin, los cinco aviones fueron devueltos a su arrendador, en enero de 2009. MD-11CF: la variante Freighter Convertible fue lanzado en 1991 por una orden de Martinair por 3 aviones ms dos opciones. La funcin de MD-11CF una gran puerta de carga lado de babor hacia adelante) situado entre las dos primeras puertas de pasajeros, y se puede utilizar en un todo-pasajeros o de carga-en una configuracin de todo. Como un barco de carga, puede transportar veintisis paletas de las mismas dimensiones) o 96 por 125 centmetros) como para el MD-11C y MD-11F de volumen principal carga de cubierta de 14.508 metros cbicos y ofrece una carga til mxima de 196.928. Los seis MD-11CFs fueron entregados a Martinair y World Airways en 1995 - El avin World Airways dos se han convertido a carguero-slo en 2002. MD-11ER: la versin rango extendido fue lanzado por el fabricante en el Saln Aeronutico de Singapur en febrero de 1994. El MD-11ER incorpora todas las opciones de rendimiento del Programa de Mejoras, incluyendo un mximo Peso en despegue de 630.500 libras y un tanque de combustible extra de 3.000 galones estadounidenses) en la carga de proa contener para ofrecer una gama de 7.240 millas nuticas, un aumento de 400 millas nuticas ms de la variante estndar para pasajeros. MD-11ERs fueron entregados entre 1995 y 1997 a Garuda Indonesia y World Airways. A partir de febrero de 2007, slo un Finnair MD-11ER ha sido convertido a MD-11 con la eliminacin del depsito de combustible adicional. MD-11F: el avin de transporte de mercancas fue la segunda variante que se ofrecen en el lanzamiento en el ao 1986 y fue la ltima y ms larga versin fabricada. Las aeronaves exclusivamente de carga cuenta con la misma puerta de carga de babor hacia adelante) como el MD-11CF, un volumen de cubierta principal de 15.530 metros cbicos, una carga til mxima de 200.151 libras y puede transportar 26 pallets de las mismas dimensiones o 96 por 125 centmetros) como para el MD-11C y MD-11CF. El MD-11F fue entregado entre 1991 y 2001 a FedEx Express, Lufthansa Cargo y otras aerolneas con menos aviones. MD-11 de Boeing Converted Freighter - Boeing y su grupo de filiales internacionales ofrece una conversin de aviones de pasajeros utilizados en aviones de carga. El MD-11BCF es uno de los modelos ofrecidos

Especificaciones:Geometra descriptivadel McDonnell Douglas MD-11.MD-11(Pasajeros)MD-11CF(Convertible Freighter, versincombi)MD-11F(Freighter, carguero)MD-11C(Combi)MD-11ER(Extended Range, de autonoma extendida)

Pasajeros/Carga410 (1 clase)323 (2 clases)293 (3 clases)410 (1 clase)323 (2 clases)293 (3 clases)26palletsde carga26palletsde carga410 (1 clase)214 (2 clases)181 (3 clases)6palletsde carga410 (1 clase)323 (2 clases)293 (3 clases)

Longitud del fuselaje61,7 m

Envergadura51,7 m

rea o superficie alar339m, incluyendo loswingletsde los extremos

Altura (desde la punta del estabilizador vertical)17,6 m

Ancho de la cabina5,71 m

Masa masa mxima al despegue (*)Estndar:273.300Pesado:286.000Estndar:283.000Pesado:286.000Estndar:280.000Pesado:286.000Estndar:280.000Pesado:286.000286.000

Masa mxima al aterrizaje200.000kg213.900kgopcional:218.000kg222.900kg208.000kg222.900kg

Masa operativa vaco128.810kg130.770kg112.750kg128.810kg132.050kg

Distancia para el despegue con masa mxima3100 10300 ft

Alcance mximo6.960nmi(12.655km)Versin de pasajeros: 6.840 nmi (12.655km)Versin carguera: 3.950nmi (7.310km)3.950nmi (7.310km)6.720nmi (12.435km)7.240nmi (13.408km)

Mxima velocidad de crucero0.88Mach(945km/h, 520kn)

Tpica velocidad de crucero0,82 Mach (876km/h, 473 kn)

Motores (Turbofan, turbosoplantes o turboventiladores; potencia unitaria)Pratt & WhitneyPW4460- 27.000 kp o kgf (270 kN)PW4462- 28.000 kp o kgf (280 kN)General Electric CF6-80C2D1F- 27.400 kp o kgf (274 kN)