odalis mavilia aguilar hernández - usac

Odalis Mavilia Aguilar Hernández

Guía de Educación y Seguridad Vial dirigido a docentes y estudiantes

del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED- 304, Casillas, Santa Rosa

Asesor: Lic. Miguel Arturo Muñoz Audón

Universidad de San Carlos de Guatemala FACULTAD DE HUMANIDADES DEPARTAMENTO DE PEDAGOGÍA

Guatemala, Septiembre de 2014

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN I

CAPÍTULO I

DIAGNÓSTICO

1.1 Datos generales de la Institución 1

1.1.1 Nombre de la Institución 1

1.1.2 Tipo de Institución 1

1.1.3 Ubicación Geográfica 1

1.1.4 Visión 1

1.1.5 Misión 1

1.1.6 Políticas 1

1.1.7 Objetivos 2

1.1.8 Metas 2

1.1.9 Estructura Organizacional 2

1.1.9.1 Nivel superior 2

1.1.9.2 Nivel de asesoría 3

1.1.9.3 Nivel ejecutivo 4

1.1.9.4 Nivel operativo 4

1.1.10 Recursos 4

1.1.10.1 Humanos 4

1.1.10.2 Materiales 5

1.1.10.3 Financieros 5

1.2 Técnicas utilizadas para el diagnóstico 5

1.2.1 La observación 6

1.2.2 La entrevista 6

1.2.3 Análisis documental 6

1.2.4 Cuestionario 6

1.2.5 FODA 6

1.3 Lista de carencias 7

1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas 7

1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad 8

1.6 Problema seleccionado 10

1.7 Solución propuesta como viable y factible 10

1.8 Sostenibilidad del proyecto 10

Datos de institución patrocinada 11

1.5.1 Nombre de la Institución 11

1.5.2 Tipo de Institución 11

1.5.3 Ubicación Geográfica 11

1.5.4 Visión 11

1.5.5 Misión 11

1.5.6 Políticas 11

1.5.7 Metas 12

1.5.8 Estructura Organizacional 12

1.5.9 Objetivos 13

1.5.10 Organigrama 14

1.5.11 Recursos 14

1.5.11.1. Humanos 14

1.5.11.2. Materiales 14

1.5.11.3. Financieros 15

1.6 Técnicas utilizadas para el diagnostico 15

1.6.1 La Observación 15

1.6.2 La Entrevista 15

1.6.3 FODA 15

1.7 Lista de carencias 16

1.8 Cuadro de análisis y priorización de problemas 16

1.9 Análisis de viabilidad y factibilidad 17

1.10 Problema seleccionado 18

1.11 Solución propuesta como viable y factible 19

1.12 Sostenibilidad del proyecto 19

CAPÍTULO II

PERFIL DEL PROYECTO

2.1 Aspectos Generales 20

2.1.1 Nombre del Proyecto 20

2.1.2 Problema 20

2.1.3 Localización 20

2.1.4 Unidad Ejecutora 20

2.1.5 Tipo de Proyecto 20

2.2 Descripción del Proyecto 20

2.3 Justificación 21

2.4 Objetivos del Proyecto 21

2.4.1 Generales 21

2.4.2 Específicos 21

2.5 Metas 22

2.6 Beneficiarios (directos e indirectos) 22

2.7 Fuente de Financiamiento y presupuesto 22

2.7.1 Presupuesto del proyecto 23

2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto 24

2.9 Recursos (Humanos, Materiales, Físicos y Financieros) 25

CAPÍTULO III

EJECUCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Actividad y resultados 26

3.2 Productos y logros 28

3.3 Plan de sostenibilidad del proyecto 29

3.4 Aporte Pedagógico 31

CAPÍTULO IV

PROCESO DE EVALUACIÓN

4.1 Evaluación del Diagnóstico 65

4.2 Evaluación del Perfil 65

4.3 Evaluación de la Ejecución 66

4.4 Evaluación Final 66

Conclusiones 67

Recomendaciones 68

Bibliografía 69

Apéndice 70

Anexos 86

Este informe fue presentado por

la autora como trabajo de EPS,

previo a optar el grado de

Licenciada en Pedagogía y

Administración Educativa

Guatemala, Septiembre de 2014

INTRODUCCIÓN

Es indiscutible la importancia que la educación tiene en el desarrollo del país, pues

refleja en gran medida, el nivel de avance de un pueblo o nación. Siendo

Guatemala un país en vías de desarrollo y con una sociedad sujeta a un proceso

de transculturización, debido a la influencia recibida de los países industrializados,

se necesita que todo acto o actividad que se realiza debe estar de la mejor manera

estructurado para un mejor logro de las metas trazadas.

El Ejercicio Profesional Supervisado EPS de la carrera de Licenciatura en

Pedagogía y Técnico en Administración Educativa de la Facultad de Humanidades,

Universidad de San Carlos de Guatemala, es el culmen del proceso en el cual se

han aprobado en su totalidad los cursos que corresponden a dicha carrera, ésta

práctica la realizan los estudiantes y es supervisada por los catedráticos asignados

como asesores y revisores.

La educación cada día exige satisfacer las necesidades a través del conocimiento

de las realidades del contexto de las comunidades, siendo así asumir las

responsabilidades y compromisos para romper los desafíos que acarrean la

educación ante la situación y realidad de nuestra sociedad.

Presento la culminación del Ejercicio Profesional Supervisado, con la Coordinación

de la municipalidad de Casillas, Santa Rosa como institución que promueve

programas de desarrollo en área urbana y rural el cual consiste en la elaboración

de la “Guía de Educación y Seguridad Vial dirigida a Docentes y Estudiantes del

Núcleo Familiar para el Desarrollo –NUFED- Nivel Medio del municipio de Casillas,

departamento de Santa Rosa” elaborado en cuatro capítulos detallados a

continuación.

Capitulo I

El diagnóstico, que se basa en la investigación aplicada a la institución patrocinante

y patrocinada que ayudaron en la realización del mismo y mediante el análisis de la

viabilidad y la factibilidad se determinaron las carencias que necesitan una

solución, así mismo se decidió trabajar el proyecto de la elaboración de una Guía

de Educación y seguridad Vial.

Capitulo II

Se describe el perfil del proyecto, se programan las actividades que se realizarán

en la ejecución del mismo desde su inicio, seguimiento junto con los discentes y

docentes.

Capitulo III

Se lleva a cabo la ejecución del proyecto tomando en cuenta lo previamente

planificado, se realizan las actividades para obtener los logros y se propone un plan

de sostenibilidad del proyecto.

Capitulo IV

La evaluación es un instrumento que permite valorar en cada capítulo, los

resultados obtenidos, mediante el cual se pudo determinar el cumplimiento de las

actividades programadas que fueron un éxito, por los logros, los esfuerzos, la

efectividad, el cumplimiento de las metas y objetivos plasmados en el documento

informativo de la Guía de Educación Vial. En el tiempo establecido en el

cronograma.

Se finaliza con las conclusiones, recomendaciones, bibliografía, apéndice y anexos.

La elaboración del proyecto ha sido de beneficio para los estudiantes y docentes

del centro educativo NUFED, contribuyendo a favorecer los conocimientos,

fomentando el cambio actitudinal de la comunidad educativa logrando el parámetro

de los objetivos y metas.

1

CAPÍTULO I

DIAGNÓSTICO INSTITUCIONAL

1.1 Datos generales de la Institución Patrocinante

1.1.1 Nombre de la Institución

Municipalidad de Casillas, Departamento de Santa Rosa.

1.1.2 Tipo de Institución

Es una institución Pública que brinda servicios y procesos que le

corresponden. Gestiona proyectos en beneficio de todos los habitantes

del municipio.

1.1.3 Ubicación Geográfica

4ta Calle 2da Avenida Zona 1 área urbana, Casillas, Santa Rosa, frente

a la iglesia católica, a 83 Km. de la Ciudad Capital de la República de

Guatemala y a 33 Km. de la cabecera departamental de Cuilapa.

1.1.4 Visión

“Ser la institución pionera en la calidad de vida en términos de salud,

educación e infraestructura, mediante la implementación de programas

acordes a la población”. (Código Municipal)

1.1.5 Misión

“Brindar servicios básicos a los habitantes del municipio en forma

permanente y eficiente atendiendo principalmente las necesidades en

educación, salud e infraestructura, estableciendo para ello políticas de

interés general y administrando los recursos financieros en forma

honesta y ala vez participar en el ordenamiento vial”. (Código Municipal)

1.1.6 Políticas

“Elaboración, Planeación u ejecución en u n tiempo determinado todos

los proyectos de desarrollo urbano y rural del municipio de Casillas en

coordinación con los comités de desarrollo local y la Secretaría de

Planificación (SEGEPLAN).

La planificación por lo general será con ejecución a corto y largo plazo,

estableciendo los fondos necesarios para la ejecución de los proyectos

aprobados, según su prioridad. (Código Municipal)

Código Municipal

2

1.1.7 Objetivos

Mejorar las condiciones de vida de los habitantes a través de

mantenimiento y reparación de las diferentes obras municipales.

Apoyar al sector salud, brindándoles todo lo requerido para que

las personas del municipio puedan obtener ese beneficio

gratuitamente.

Mejoramiento y mantenimiento de la red de distribución de agua

potable y alcantarillado.

Ampliar y mejorar la calidad educativa en el municipio.

Ampliación en la construcción de las escuelas.

Mantenimiento y reparación de las calles mediante la

pavimentación en distintos sectores del casco urbano. (POA

Corporación 2014)

1.1.8 Metas

El índice en porcentajes que realicen cada comisión, no debe

ser menor del 75% al final de cada año.

En lo relativo a la obra municipal en proyectos a corto plazo su

ejecución será en un 100% y los proyectos a largo plazo como

mínimo un porcentaje anual de acuerdo al tiempo necesario de

construcción.

El 50% de presupuesto de cada año debe asegurar el pago de

salarios, bonificaciones, operativos y de servicio, presupuestado,

por planilla por contrato.

Aprovechar el 100% de todos los proyectos que sean aprobados,

por el gobierno central o por entidades no gubernamentales.

(POA Corporación 2014)

1.1.9 Estructura Organizacional

1.1.9.1 Nivel Superior

Concejo Municipal: integrado por el Alcalde, síndicos y

concejales y su calidad de órgano colegiado superior de

POA Corporación Municipal 2014

3

deliberación y decisión de los asuntos municipales cuyos

miembros son solidarios y mancomunadamente

responsables en la toma de decisiones.

El alcalde municipal: como representante legal de la

municipalidad y del municipio, como jefe superior de todo

el personal de la municipalidad.

Las comisiones de concejo: formadas por el concejo

municipal para el estudio y dictamen de los asuntos que

concierna todo el año. (POA Corporación 2014)

1.1.9.2 Nivel de Asesoría

Integrado por las autoridades asesoras que sirven de orientación

a las acciones encaminadas al mejoramiento, modernización,

desarrollo institucional y proyección de la municipalidad y de

divide en dos ramas.

Asesoría Interna

La cual está integrada por: auditoría interna, quien velará

por la correcta ejecución presupuestaria y dará

seguimiento e implementará medidas para fortalecer el

control interno.

Concejo Municipal

Formado por el supervisor de obras, quién velará por la

correcta ejecución de las obras, asesorado ala oficina de

planificación, alcalde y Concejo Municipal.

Otros Asesores

Éstos los nombrará el Concejo Municipal o el alcalde,

específicamente para asesoría del concejo y el alcalde

municipal.

Asesoría Externa

Conformado por las personas y entidades públicas o

privadas especializadas a las que el concejo o sus

comisiones, pueden solicitar asesoría dictamen o

resolución, según sea el caso y la especialidad en la

materia que trate.

POA Corporación Municipal 2014

4

1.1.9.3 Nivel Ejecutivo

Está integrado por las unidades ejecutoras encargadas de dirigir,

ordenar e implementar las políticas, acciones relacionadas con el

que hacer municipal, emanados del concejo municipal a través

del alcalde.

Las unidades ejecutoras son las siguientes:

Secretaría municipal

Juzgado de asuntos municipales

Dirección administrativa financiera integrada (DAFIM)

Oficina municipal de la mujer

Policía municipal

Oficina de personal y relaciones públicas

Unidades de información pública municipal

Oficinas de medio ambiente

Oficina del IUSI

1.1.9.4 Nivel Operativo

Éste nivel está conformado por las áreas de trabajo que operan

las políticas y acciones dirigidas, ordenadas e implementadas por

Nivel Ejecutivo en las diferentes unidades que lo conforma.

De acuerdo a los cuatro niveles jerárquicos anteriormente

mencionados, la municipalidad constituye su estructura

organizacional en el siguiente organigrama. (POA Corporación

Municipal 2014)

1.1.10 Recursos

1.1.10.1 Humanos

Área de personal administrativo

Según POA Corporación 2014

Total de laborantes 30

Área de personal operativo


Área de personal de servicio


5

1.1.10.2 Materiales

01 Edificio municipal

02 Salón de usos múltiples

12 Locales comerciales

18 Terrenos para diferentes actividades

25 Computadoras

03 Cámaras fotográficas

02 Fotocopiadoras

20 Escritorios

35 Sillas ejecutivas

350 Sillas ejecutivas

18 Archivos metálicos

15 Engrapadoras

12 Perforadores

06 Calculadoras

03 Vehículos

08 Impresoras

02 Camiones de volteo

35 Palas

30 Piochas

20 Azadones

05 Llaves

01 Engrasadora Manual

20 Cubetas de metal

20 Carretillas de mano

02 Bombas de extracción de agua

03 Pistolas calibre 38

01 Juego de sala

1.1.10.3 Financieros

Aporte constitucional Q. 9, 000,000.00

Tazas, arbitrios e impuestos Q. 885,600.00

Otros ingresos (arrendamientos) Q. 14,400.00

Total Q. 9, 900,000.00

1.2 Técnicas utilizadas para efectuar el diagnostico

Las técnicas que se utilizaron para la realización del diagnostico institucional

en la Municipalidad de Casillas del departamento de Santa Rosa y en el

6

Centro Educativo Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Caserío

Linda Vista, Casillas, Santa Rosa fueron:

1.2.1 La observación

Es una técnica que al ser bien utilizada aporta valiosa información para los

fines de cualquier investigación que se haga y que la requiera. La observación

dependiendo de la posición del observador puede ser clasificada así:

Externa: cuando se hace desde fuera del objeto de estudio.

Interna: el observador se involucra con el objeto de estudio.

Se utilizó la técnica de la observación para contar con valiosa información

tanto externa como interna.

1.2.2 Entrevista

Es una técnica que consiste en hacer planteamientos e interrogantes a

diversas personas que dan su punto de vista de acuerdo a su experiencia.

Puede ser oral o escrita.

Se utilizó la técnica de la entrevista, para contar con la opinión y respuesta de

los empleados de la institución y así determinar las diferentes necesidades,

intereses y problemas de los mismos.

1.2.3 Análisis documental

Mediante el cual se analizaron los diversos documentos que permitieron llevar

a cabo el diagnostico para obtener información acerca de las necesidades de

la manera de satisfacerlas.

1.2.4 Cuestionario

Utilizado para recopilación de información especifica a personal laborante en

la institución.

1.2.5 FODA

Se le conoce también como Matríz TOWS por las siglas de las palabras

correspondientes en inglés. Está técnica surgió dentro del ámbito de la

planeación estratégica del desarrollo empresarial y, como herramienta de

análisis situacional es muy útil para describir el estado de una institución en un

momento dado, que posibilita tomar decisiones, que conllevan acciones para

el futuro.

7

La aplicación de la matriz FODA permite ver a la institución desde una visión

interna y una visión externa, el cruce matricial de las variables consideradas

genera la definición de las estrategias a seguir. Las variables que se

consideran en la matriz son las siguientes:

Fortalezas: Son todos los aspectos favorables de la institución que le

garantizan la obtención de sus objetivos y la hacen competitiva en el medio.

Lo que la institución tiene como características distintivas de calidad.

Oportunidades: Condiciones o factores que convienen y favorecen

externamente a la expansión o mantenimiento de la institución.

Debilidades: Abarca los elementos, condiciones, procesos de la misma

institución que no funcionan adecuadamente y limitan la consecución

satisfactoria de los objetivos propuestos.

Amenazas: Son los factores externos que afectan, dificultan o limitan el

desarrollo, funcionamiento o estabilidad de la institución.

1.3 Lista de carencias

Inseguridad vial por desconocimiento de las señales de transito

Agua Contamina en los ríos

Quema y tala inmoderada de los bosques

Desconocimiento de estudiantes y población en general sobre

educación vial

1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas

Problemas Factores que lo

producen

Soluciones

1. Inseguridad

vial por

desconocimiento

de las señales de

tránsito

1 Falta de una guía de

educación vial para

para la comunidad

educativa y población

1. Creación de la

elaboración de una

Guía de Educación

Vial

2. Agua contaminada

en los ríos

1. Derramar residuos

de bombas de

fumigar.

1. Capacitar a los

agricultores de como

trabajar con

químicos

8

2. Falta de instrucción

para mantener los

ríos libres de

contaminación.

3. Drenajes de

despulpadores de

café

adecuadamente

para evitar la

contaminación.

2. Capacitar a la

comunidad en

general para

contribuir a

conservar los ríos

libres de

contaminación.

3. Concientizar e

informar a los

dueños de benéficos

cafetaleros para el

manejo del desecho

de la pulpa.

3. Quema y tala

inmoderada de los

bosques

1. La poca información

de la importancia que

tienen los bosques

para la vida del ser

humano.

2. Inconsciencia al

destruir los

bosques.

1. Reforestar las áreas

que no tienen

arboles.

2. Educar a la

comunidad para que

ame y cuide la

madre naturaleza en

especial los árboles.

4.Desconocimiento de

estudiantes y

población en general

sobre educación vial

1. Desinterés en

conocer las

señalizaciones de

transito.

2. Falta de información

sobre educación vial.

1. Capacitar a la

comunidad en

general sobre

educación vial.

2. Elaboración de guía

de educación vial

para impartir talleres

educativos.

1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad

Opción 1: Reforestación de un área pública o comunal del municipio.

Opción 2: Capacitar a la población y comunidad estudiantil sobre educación

vial.

9

Indicadores Opción 1 Opción 2

Financiero si no si no

1 Se cuenta con suficientes recursos financieros para el

proyecto?

x x

2 Se cuenta con financiamiento externo? x x

3 El proyecto se ejecutará con recursos propios? x x

4 Se cuenta con fondos extras para imprevistos? x x

5 Existe posibilidad de crédito para el proyecto? x x

6 Se ha establecido el presupuesto del proyecto? x x

Administrativo Legal

7 Se tiene la autorización legal para realizar el proyecto? x x

8 Se cuenta con el apoyo del centro educativo para llevar a

cano el proyecto?

x x

Técnico

9 Se tienen las instalaciones adecuadas para el proyecto? x x

10 Se diseñaron controles de calidad para la ejecución del

proyecto?

x x

11 Se tiene la tecnología apropiada para el proyecto? x x

12 El tiempo programado es suficiente para ejecutar el

proyecto?

x x

13 Se tienen los insumos necesarios para el proyecto? x x

Mercado

14 El proyecto tiene aceptación de la región? x x

15 El proyecto satisface las necesidades de la población? x x

16 El proyecto es accesible a la población en general? x x

17 Se cuenta con el personal capacitado para la ejecución del

proyecto?

x x

Político

18 La instalación será responsable del proyecto? x x

19 El proyecto es de vital importancia para la institución? x x

Cultural

20 El proyecto responde a las expectativas culturales de la

región?

x x

21 El proyecto impulsa la equidad de género? x x

Social

22 El proyecto beneficiará a la mayoría de la población? x x

23 El proyecto es viable para la comunidad? x x

Totales 22 1 20 2

Prioridad Opción 1 Opción 2

10

1.6 Problema seleccionado

Al analizar las carencias y necesidades que se visualizan según las investigaciones

en la municipalidad de Casillas del Departamento de Santa Rosa, se toma en cuenta

el problema que mas afecta el medio ambiente, que es: La tala inmoderada de los

bosques y Guía de Educación y Seguridad Vial.

1.7 Solución propuesta como viable y factible

VIABILIDAD FACTIVIDAD

Los señores del MAGA y PMT

presentes en el municipio de casillas

aprueban llevar a cabo el proyecto, el

cuál beneficiará a una mayoría de la

población.

Es un proyecto a largo plazo para

mantener el medio ambiente.

De parte del MAGA y PMT del municipio

de casillas apoyan con lo técnico y

material para realizar el proyecto.

En el municipio se cuentan con los

recursos humanos y materiales

necesarios para realizar el proyecto y se

comprometen a darle seguimiento al

mismo hasta que crezca lo suficiente la

reforestación.

1.8 Sostenibilidad del proyecto

La municipalidad de Casillas Santa Rosa se compromete con este proyecto en

su sostenibilidad como parte del plan de acción interinstitucional en beneficio

del municipio así como el centro educativo y lideres comunitarios.

11

Datos de institución patrocinada

1.5 Datos generales de la Institución

1.5.1 Nombre de la Institución

Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo (NUFED) 304 de Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa.

1.5.2 Tipo de Institución

Es una institución educativa, con la finalidad de brindar oportunidad de

estudios, a jóvenes de escasos recursos económicos, del nivel básico.

1.5.3 Ubicación Geográfica

El edificio donde funciona éste centro educativo es la E.O.R.M Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa.

1.5.4 Visión

“Ser una institución educativa en el campo de la formación integral de jóvenes,

aplicando metodologías adecuadas al estudiante, lo que dará como resultado

personas capaces y eficientes para responder a las exigencias que la

sociedad plante”. (PEI 2011 NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa

Rosa, pág. 13)

1.5.5 Misión

“Somos una institución educativa, no lucrativa al servicio de la comunidad

preparando jóvenes para que sean capaces en el desenvolvimiento de su

entorno social. Impartiéndoles las herramientas indispensables para u buen

aprendizaje académico, asegurándoles la oportunidad de superación sin

discriminación. Desempeñando efectivamente y respondiendo a las

necesidades de la sociedad estudiantil.” (PEI 2011 NUFED Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 13)

1.5.6 Políticas

“Son las directrices que rigen los distintos procesos de desarrollo curricular

desde el establecimiento de los fundamentos, hasta la evacuación de acuerdo

con cada contexto particular de ejecución y en cada nivel de concreción”. (PEI

2011 NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 25)

PEI 2011 NUFED 304

12

1.5.7 Metas

Las metas del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo (NUFED) 304,

son. que el 90% de los alumnos egresados cumpla con el perfil de egreso que

pretende el MINEDUC.

Atender el 10% de estudiantes egresados del nivel primario de la comunidad

y aldeas vecinas.

Formar a los estudiantes de forma integral en un 100%

Que se trabaje en unión, docentes, padres de familia y discentes en el

proceso educativo. (PEI NUFED caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa

pág. 30)

1.5.8 Estructura Organizacional

La estructura organizacional del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo

(NUFED) 304, organizado por. (Sin evidencia)

Supervisión Educativa: la función de la supervisión, es Técnico

Administrativa, que orienta, coordina, asesora y evalúa el proceso de

enseñanza – aprendizaje en los centros educativos que tiene a cargo.

Director: el director planifica, coordina y evalúa todas las actividades que se

realizan dentro del centro educativo, delega comisiones y siempre está en

cada una de ellas y mantiene el control en sus docentes que tiene a su cargo.

Personal Docente: dar a los discentes una educación integral y eficaz para

que ellos puedan integrarse a la humanidad de una manera eficiente.

Padres de Familia: apoyar a sus hijos o encargados en la formación

educativa, social y moral que están recibiendo y con los recursos económicos

para mantener constancia en el proceso de enseñanza – aprendizaje.

Fortalecimiento de los calores de respeto, responsabilidad, solidaridad y

honestidad entre otros, para la convivencia democrática la cultura de la

paz y la construcción ciudadana.

Impulso al desarrollo de cada pueblo y comunidad lingüística,

privilegiando las relaciones interculturales.

PEI 2011 NUFED 304

13

Promoción del bilingüismo y del multilingüismo a favor del diálogo

intercultural.

Fomento de la igualdad de oportunidades de las personas y de los

pueblos.

Énfasis en la formación para la productividad y la laboriosidad.

Impulso al desarrollo de la ciencia y la tecnología.

1.5.9 Objetivos

Practicar los valores morales, para que sean buenos ciudadanos por

medio de una formación integral.

Facilitar a los jóvenes de escasos recursos económicos, la oportunidad

de estudiar.

Formar personas competitivas para que se desenvuelvan en nuestra

sociedad tecnológica y globalizada.

Fomentar y fortalecer la participación activa de los padres de familia en

el proceso de elaboración y desarrollo curricular de sus hijos para que

coordine la gestión y administración de los centros, teniendo así la

capacidad real de formar de decisiones.

Establecer centros NUFED dedicados a la educación y formación

humana, con certificación académica del ciclo básico para que los

jóvenes participen en su comunidad de forma actica y consciente.

Facilitar a los jóvenes y adolescentes, espacios de capacitación técnico

ocupacional para el análisis reflexivo y la ejecución de actividades

socioeconómicas de desarrollo rural.

Involucrar a toda la familia educativa, docentes, padres de familia y

alumnos, en la formación, educativa, social moral, religioso y cultural de

los estudiantes.

Egresar alumnos preparados moral e intelectualmente para que

enfrenten los desafíos de la sociedad. (PEI NUFED, Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa pág. 28)

PEI 2011 NUFED 304

14

1.5.10 Organigrama del Núcleo Familiar Educativo para el desarrollo

(NUFED) 304 de caserío linda Vista, Casillas, Santa Rosa. (PEI NUFED

Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa)

1.5.11 Recursos

Según PEI NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 35

1.5.11.1 Humanos

Director

2 Docentes financiados por el Ministerio de Educación

3 Docentes financiados por la Municipalidad de Casillas

Discentes

1.5.11.2 Materiales

1 edificio

3 aulas

4 sanitarios

1 bodega

1 pila

Coordinación Técnico

Administrativa

Director

Comisiones Alumnos

Padres de Familia

Docente

PEI 2011 NUFED 304

15

5 recipientes para la basura

8 escobas

2 palas para la basura

60 escritorios

3 cátedras

3 sillas para cátedras

3 pizarrones

Equipo de Banda Musical

1 pabellón nacional

1.5.11.3 Financieros

Los ingresos económicos del Centro Educativo están de la siguiente

manera.

Subsidio Municipal 65%

Subsidio Ministerial 25%

Aporte de Padres de Familia 10%

1.6 Técnica utilizada para el diagnóstico

1.6.1 La observación

Es una técnica que al ser bien utilizada aporta valiosa información para los fines

de cualquier investigación que se haga y que la requiera. La observación

dependiendo de la posición del observador puede ser clasificada así:

Externa: cuando se hace desde fuera del objeto de estudio.

Interna: el observador se involucra con el objeto de estudio.

Se utilizó la técnica de la observación para contar con valiosa información tanto

externa como interna.

1.6.2 Entrevista

Es una técnica que consiste en hacer planteamientos e interrogantes a diversas

personas que dan su punto de vista de acuerdo a su experiencia. Puede ser oral

o escrita.

Se utilizó la técnica de la entrevista, para contar con la opinión y respuesta de los

empleados de la institución y así determinar las diferentes necesidades, intereses

y problemas de los mismos.

16

1.6.3 FODA

Se le conoce también como Matríz TOWS por las siglas de las palabras

correspondientes en inglés. Está técnica surgió dentro del ámbito de la

planeación estratégica del desarrollo empresarial y, como herramienta de análisis

situacional es muy útil para describir el estado de una institución en un momento

dado, que posibilita tomar decisiones, que conllevan acciones para el futuro.

La aplicación de la Matríz FODA permite ver a la institución desde una visión

interna y una visión externa, el cruce matricial de las variables consideradas

genera la definición de las estrategias a seguir. Las variables que se consideran

en la matriz son las siguientes:

Fortalezas: Son todos los aspectos favorables de la institución que le garantizan

la obtención de sus objetivos y la hacen competitiva en el medio. Lo que la

institución tiene como características distintivas de calidad.

Oportunidades: Condiciones o factores que convienen y favorecen externamente

a la expansión o mantenimiento de la institución.

Debilidades: Abarca los elementos, condiciones, procesos de la misma institución

que no funcionan adecuadamente y limitan la consecución satisfactoria de los

objetivos propuestos.

Amenazas: Son los factores externos que afectan, dificultan o limitan el

desarrollo, funcionamiento o estabilidad de la institución.

1.7 Lista de carencias

Al observar las instalaciones y revisar los documentos propios del Centro Educativo

se ven algunas carencias dentro del mismo, de las cuales podemos mencionar.

El edificio no es propio

Falta de información sobre educación vial

Poca práctica de valores morales y cívicos en los estudiantes.

Desconocimiento de los beneficios que aportan los bosques a la humanidad y

la falta del mismo en los alrededores del centro educativo.

Falta de seguridad en el centro educativo.

17

1.8 Cuadro de análisis y priorización de problemas

Problemas Factores que lo producen Soluciones

1. El edificio

que utilizan

no es propio

1. Falta de recursos

económicos de los

habitantes de la

comunidad.

2. División de la aldea en dos

municipios, por lo mismo

los alcaldes no quieren

tomar ésta responsabilidad

1. Buscar una institución que

pueda ayudar a construir

el edificio.

2. Que la comunidad se una

y el alcalde para poder

construir el edificio.

2 Educación

Vial

1. Falta de información

sobre educación vial

2. Falta de una guía de

educación vial que

oriente a la población

en general.

3. Falta de orientación

sobre reglas viales de

las familiar a sus hijos.

1. Gestionar charlas a PMT

y otros sobre temas

relevantes a educación

vial.

2. Realización de una guía

educativa para el centro

educativo.

3. 3. Charlas a padres de

familia sobre valores dentro

de la sociedad en cuanto a

educación vial.

3.Carencia de

valores en los

educandos.

1. Falta de formación en

valores.

1. Charlas motivacionales

para poner en práctica los

valores y así coadyuvar a

convivir en una mejor

sociedad.

4.Escases de

plantas.

1. Terrenos utilizados para la

agricultura y ganadería.

2. Falta de conocimiento de

los beneficios de las

plantas para la humanidad.

1. Sembrar planas.

2. Gestionar charlas

informativas de como

mantener áreas verdes.

5.Inseguridad 1. Ausencia de un guardia

para la seguridad de los

discentes.

1. Gestionar la contratación

de un guardián.

1.9 Análisis de viabilidad y factibilidad

1.9.1 Elaboración de una “Guía de Educación y Seguridad Vial”.

1.9.1 Reforestación en un área comunitaria

18

Indicadores

Opción 1 Opción 2

Financiero si no si no

1 Se cuenta con suficientes recursos financieros para

el proyecto?

x x

2 Se cuenta con financiamiento externo? x x

3 El proyecto se ejecutará con recursos propios? x x

4 Se cuenta con fondos extras para imprevistos? x x

5 Existe posibilidad de crédito para el proyecto? x x

6 Se ha establecido el presupuesto del proyecto? x x

Administrativo Legal

7 Se tiene la autorización legal para realizar el

proyecto?

x x

8 Se cuenta con el apoyo del centro educativo para

llevar a cano el proyecto?

x x

Técnico

9 Se tienen las instalaciones adecuadas para el

proyecto?

x x

10 Se diseñaron controles de calidad para la ejecución

del proyecto?

x x

11 Se tiene la tecnología apropiada para el proyecto? x x

12 El tiempo programado es suficiente para ejecutar el

proyecto?

x x

13 Se tienen los insumos necesarios para el proyecto? x x

Mercado

14 El proyecto tiene aceptación de la región? x x

15 El proyecto satisface las necesidades de la

población?

x x

16 El proyecto es accesible a la población en general? x x

17 Se cuenta con el personal capacitado para la

ejecución del proyecto?

x x

Político

18 La instalación será responsable del proyecto? x x

19 El proyecto es de vital importancia para la institución? x x

19

Cultural

20 El proyecto responde a las expectativas culturales de

la región?

x x

21 El proyecto impulsa la equidad de género? x x

Social

22 El proyecto beneficiará a la mayoría de la población? x x

23 El proyecto es viable para la comunidad?

x x

Totales 22 1 16 6

Prioridad Opción 1 Opción 2

1.10 Problema seleccionado

Luego de haber analizado y priorizado cada una de las carencias del centro

educativo del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa, se determinó que el problema que mas afecta de

manera considerable es falta de información sobre educación vial y la falta de áreas

verdes.

1.11 Solución propuesta como viable y factible

VIABILIDAD FACTIBILIDAD

El director del centro educativo aprueba

llevar a cabo el proyecto, el cual

beneficiará a una mayoría de la

población educativa.

Es un proyecto a corto plazo con los

estudiantes del Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo 304 de

Caserío Linda Vista, Casillas, Santa

Rosa.

De parte de la Municipalidad se tiene

el apoyo con la PMT para realizar el

proyecto.

El centro educativo apoya la

realización del proyecto de elaboración

de Guía de Educación Vial.

1.12 Sostenibilidad del proyecto

La municipalidad de Casillas Santa Rosa se compromete con este proyecto en

su sostenibilidad como parte del plan de acción interinstitucional en beneficio

del municipio así como el centro educativo y lideres comunitarios.

20

CAPÍTULO II

PERFIL DEL PROYECTO

2.1 Aspectos Generales

2.1.1 Nombre del Proyecto


del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 –NUFED-

Casillas, Santa Rosa.

2.1.2 Problema

Deficiencia en programas de capacitación sobre educación vial, en el

Centro Educativo del programa Núcleo Familiar Educativo para el

desarrollo 304, de Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.

2.1.3 Localización

El proyecto de llevará a cabo en Caserío Linda Vista, municipio de

Casillas, del departamento de Santa Rosa.

2.1.4 Unidad Ejecutora

Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Humanidades

Programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa

Municipalidad de Casillas, Santa Rosa

Epesista

2.1.5 Tipo de Proyecto

Educativo y de procesos.

2.2 Descripción del Proyecto

Programa encaminado a la capacitación sobre la educación vial a la

comunidad educativa, que comprende docentes, estudiantado y junta directiva

de padres de familia del establecimiento se inicio como una necesidad del

desarrollo educativo de los docentes y jóvenes del nivel medio, debido a que

existe poca información en lo que corresponde a programas de educación

vial, como consecuencia se elabora “Guía de Educación Vial dirigido a

Docentes y estudiantes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –

NUFED- Nivel Medio del Municipio de Casillas, Departamento de Santa Rosa”,

para que los docentes y estudiantado tengan una orientación adecuada en

cuanto a educación vial del municipio de Casillas, Santa Rosa.

21

2.3 Justificación

En Guatemala se registran entre 20 y 25 heridos y 6 fallecidos cada semana,

como resultado de los accidentes de tránsito. Reportado por los diferentes

cuerpos de bomberos. Pese a ello, la educación vial es un tema pendiente y

sin mucha trascendencia en nuestro país: Pero existe un movimiento que

aboga por que desde la escuela primaría e incluso desde la preprimaria se

instruya en esta destreza a los futuros pilotos según Prensa Libre de fecha 14

de marzo de 2007.

Para darle solución de manera objetiva a la problemática de desconocimiento

en materia de educación vial a docentes, estudiantes y junta directiva de

padres de familia del centro educativo NUFED, nivel medio, de Caserío Linda

Vista, Municipio de Casillas, Departamento de Santa Rosa, consiste en

capacitar a la comunidad educativa del mencionado establecimiento.

Hay claras indicaciones de la conveniencia de programas escolares en los

que participen los padres de familia, y de las ventajas de incluir en el plan de

estudios la educación vial como una medida de seguridad.

Iniciativas más recientes con un nuevo enfoque de la educación y la formación

de los conductores jóvenes, puesto, que hoy se reconoce que la formación

basada en el conocimiento no es suficiente, formar para percibir los peligros y

cambiar las actitudes se consideran elementos importantes para conseguir

unos conductores más prudentes.

2.4 Objetivos del Proyecto

2.4.1 General

Desarrollar una Guía de Educación y Seguridad vial en el

establecimiento Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED-

de Casillas, Santa Rosa, contribuyendo a reforzar los conocimientos de

la comunidad para convivir en una sociedad más segura.

2.4.2 Específicos

Elaborar programa de educación y seguridad vial.

Facilitar toda la colaboración a los catedráticos del establecimiento

educativo.

22

Socializar la guía con estudiantes, director, docentes y padres de familia del establecimiento Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo NUFED, Casillas, Santa Rosa.

Fomentar que el docente desarrolle en clase temas de educación

vial.

Reforestación en área comunitaria de Aldea Pinalito del municipio

de Casillas, Santa Rosa.

2.5 Metas

Elaborar Guía de Educación y Seguridad Vial dirigida a estudiantes y

docentes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Casillas, Santa

Rosa.

Entregar cuatro (04) folletos sobre Educación Vial para el Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo NUFED y (01) a la Municipalidad.

Garantizar por medio de capacitaciones un mejor comportamiento de vida

sobre Educación Vial para cincuenta (50) estudiantes, seis (6) catedráticos y

quince (15) padres de familia, en NUFED, Caserío Linda Vista, Casillas, Santa

Rosa.

Siembra de 600 plantitas de pino tipo ocarpa, en área comunitaria de Aldea

Pinalito del municipio de Casillas, Santa Rosa.

2.6 Beneficiarios

Directos

Docentes, estudiantes y junta directiva de padres de familia del Núcleo

Familiar Educativo para el Desarrollo.

Indirectos

Habitantes del Municipio de Casillas, Santa Rosa

2.7 Fuente de Financiamiento y presupuesto

Financiamiento del proyecto

El proyecto será financiado por la Municipalidad de Casillas, Santa Rosa.

23

2.7.1 Presupuesto del proyecto

Recurso Costo por

Unidad

Total Fuente de

Financiamiento

Humanos Alimentación en las

capacitaciones en el

Centro Educativo con el

técnico de tránsito.

Q. 900.00 Q. 900.00 Municipalidad

de Casillas

Materiales Levantado de Texto

Q.100.00 Q.100.00 Municipalidad

Cartuchos de impresora

Q. 285.00 Q. 570.00 Librería “abc”

Memoria USB

Q.150.00 Q. 150.00 Librería “abc”

Tiempo de servicio de

internet

Q. 150.00 Q. 150.00 Librenet

Lapiceros

Q. 1.00 Q. 25.00 Librería “abc”

Impresión de

ejemplares.

Q. 300.00 Q. 300.00 Impresos

solares

Empastado de 30

ejemplares

Q. 50.00 Q.200.00 Impresos

Solares

Material didáctico utilizado

en los talleres.

Q. 200.00 Q. 200.00 Librería “abc”

No. Descripción Sub totales

1 Materiales Q. 1,695.00

2 Humanos Q. 900.00

Sub Total Q. 2,595.00

3 Gastos de Imprevistos Q. 500.00

Total

Q. 6,095.00

24

2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto

No

ACTIVIDADES Año 2,014

ABRIL MAYO JUNIO

1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5

1 Elaboración del perfil del

proyecto.

P

E

2 Elaboración del presupuesto

del proyecto

P

E

3 Selección e investigación del

tema

P

E

4 Reunión con director del

Centro Educativo

P

E

5 Gestión de asesoría con el

técnico de transito

P

E

6 Elaboración de la Guía de

educación vial

P

E

7 Diseñó de Portada y

presentación de la Guía de

educación vial

P

E

8 Elaborar informe final de

proyecto, Guía Básica de

educación vial

P

E

9 Taller a director, catedráticos

y directiva de padres de

familia sobre Educación Vial.

P

E

10 Taller a estudiantado de

primero, segundo y tercero

básico sobre Educación Vial.

P

E

11 Evaluación del proceso. P

E

12 Entrega de 4 ejemplares

sobre educación vial al Centro

Educativo

P

E

13 Culminación del proyecto P

E

14 Entrega de informe

final

P

E

25

2.9 Recursos

2.8.1 Humanos

No. Cantidad Calidad

1 01 Asesor EPS

2 02 Epesista

3 02 Supervisor educativo

4 50 Estudiantes

5 01 Director

6 01 Jefe PMT

2.8.2 Materiales

No. Cantidad Calidad

1 01 Cañonera

2 02 Escritorios

3 02 Impresora

4 50 Vehículo

5 01 Lapiceros

6 01 Computadora

7 01 Cámara Fotográfica

8 01 Una Cámara de Video

9 600 Hojas bond tamaño carta

10 02 Cartuchos de tinta para

impresora

2.9.3 Físicos

El edificio de la E.O.R.M. donde funciona el programa Núcleo familiar

Educativo para el Desarrollo.

2.10.4 Financieros

Gestionado por el Epesista para el documento informativo “Guía de Educación

Vial” dirigido a docentes y estudiantes de primero, segundo y tercero básico

del programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Casillas,

Santa Rosa.

El costo del proyecto asciende a la cantidad de seis mil noventa y cinco

quetzales exactos (Q. 6,095.00).

26

CAPÍTULO III

3. PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Actividades y Resultados

No. Actividad Descripción Resultados

obtenidos

1 Elaboración del perfil

del proyecto.

Se elaboró cada aspecto

requerido del perfil del

proyecto la descripción

justificación del mismo,

los objetivos, las metas y

los beneficiarios.

Aprobación del perfil.

2 Elaboración del

presupuesto del

proyecto.

Lista detallada de los

materiales que son

necesarios para la

ejecución del proyecto y

valor de cada material.

Parámetro del costo

del proyecto.

3 Selección e

investigación del tema.

Recopilación de diversos

datos informativos para

elegir el tema.

Elección del tema de

huerto en envases

desechables.

4 Reunión con el

director del cetro

educativo.

El propósito es colaborar

con el centro educativo

ejecutando el proyecto

con los alumnos.

Aceptación de realizar

el proyecto por parte

del señor director y se

compromete a darle

seguimiento.

5 Gestión de asesoría

con el técnico de PMT.

Para la ejecución del

proyecto se necesita la

ayuda del técnico de la

PMT.

Asesoría y

capacitación en la

elaboración del

proyecto.

6 Elaboración del

documento.

La finalidad es recopilar

la información idónea

para la elaboración de

la guía de educación vial.

Fundamentación

teórica sobre

Educación Vial.

27

7 Capacitación sobre

educación vial.

Se enfoca en fomentar

los conocimientos

básicos y necesarios

para que el estudiante las

practique en su diario

vivir.

Se capacita a los

estudiantes, maestros

y padres de familia.

Diseñó de Portada y

presentación de la

Guía de educación vial

Para la presentación

completa didáctica y ética

del proyecto.

Documento

informativo.

Elaborar informe final

de proyecto, Guía

Básica de

educación vial

Documento en el que se

establece información

básica sobre educación

vial.

Documento Guía de

Educación Vial.

8 Ejecución y

verificación del

proyecto por la

epesista.

Llevar a cabo la

ejecución del proyecto

con los alumnos de

primero, segundo y

tercero básico.

Ejecución del

proyecto.

9 Evaluación del

proceso.

Se ven resultados

durante el proceso.

La comunidad

educativa nuestra

interés por el

proyecto.

Entrega de 4

ejemplares sobre

educación vial al

Centro Educativo

Se imprimen ejemplares

de la guía de educación

vial para entregar al

centro educativo.

Culminación del

proyecto en el centro

educativo.

10 Culminación del

proyecto.

Finalizar el proyecto

haciendo énfasis en la

importancia de darle

continuidad al proyecto

implementado.

Los alumnos,

maestro, padres de

familia y director se

muestran dispuestos

a poner en práctica lo

aprendido.

11 Entrega del proyecto. Se entrega el proyecto y

documentos informativos

contribuyendo a mejorar

nuestra sociedad.

Entrega del proyecto al

Centro Educativo.

28

3.2 Productos y logros.

Productos Logros

Implementación de un

documento informativo sobre

Educación Vial dirigido a

docentes, estudiante y padres

de familia del programa del

núcleo Familiar Educativo para

el Desarrollo.

Taller informativo sobre

Educación Vial.

Se sembraron 600 plantas de

pino en aldea Pinalito, Casillas,

Santa Rosa.

Para la sostenibilidad del

proyecto.

La elaboración del documento

informativo sobre Educación Vial,

son esta guía se beneficiará a la

comunidad educativa para

contribuir a disminuir la

contaminación.

Por medio del taller sobre

Educación Vial, se logro

concientizar a la comunidad

educativa sobre conocimientos

básicos que tenemos que

practicar en nuestro diario vivir

para una mejor sociedad.

Con la reforestación que se llevó

a cabo en aldea EL Pinalito,

Casillas, Santa Rosa, se

beneficiará a los vecinos de dicha

comunidad contribuyendo a la

vegetación evitando la erosión de

los suelos por el tipo de terrenos.

Los señores de la PMT,

Municipalidad, Comunidad

educativa NUFED y lideres

comunitarios se comprometieron

a darle seguimiento al proyecto

de “Guía de Educación Vial” por

tres años.

29

3.3 Plan de Sostenibilidad

3.3.1 Identidad

Programa, Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de la

Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.

3.3.2 Justificación

Éste plan de sostenibilidad, se realiza con la atención de que se lleve a

la práctica la información recopilada y el proyecto implementado del

documento informativo, “Guía de Educación y Seguridad Vial” el cual se

ha proporcionado a Maestros y Estudiantes de primero, segundo y

tercero básico del programa Núcleo Familiar Educativo para el

Desarrollo 304, de Caserío Linda Vista Casillas, Santa Rosa.

3.3.3 Objetivos

3.3.1 Objetivo General

Continuar el proyecto del aprovechamiento de la basura, para

contribuir a mejorar los conocimientos en cuanto a Educación

Vial para docentes y estudiantes del Programa Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo 304, de Caserío Linda Vista,


3.3.2 Objetivos Específicos

Concientizar a los estudiantes, sobre la problemática en cuanto

al desconocimiento de educación vial.

Disminuir los descornamientos en cuanto a educación vial,

sacándole provecho a la Guía elaborada.

Impulsar a los maestros y estudiantes practicar los

conocimientos de educación vial para una mejor sociedad.

3.3.4 Organización

El seguimiento del plan de sostenibilidad del proyecto realizado, será con la

colaboración de:

Director del Centro Educativo

Personal Docente que labora en la institución

Estudiantes de primero, segundo y tercero básico

30

3.3.5 Recursos

3.3.5.1 Humanos

Director del Centro Educativo

Personal Docente que labora en la institución

Estudiantes de primero, segundo y tercero básico

Epesista

3.3.5.2 Materiales

Documento informativo de “Guía de Educación y Seguridad Vial”

Equipo Audio visual

Folletos

3.3.5.3 Financieros

Los estudiantes y el centro educativo

Municipalidad

3.3.6 Evaluación

La realizará el Técnico de la PMT por medio de supervisiones para orientar el

proceso del proyecto.

3.4 Aporte pedagógico

32

Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Humanidades Departamento de Pedagogía Ejercicio Profesional Supervisado

APORTE PEDAGÓGICO


del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED- 304, Casillas, Santa Rosa

Autora: Odalis Mavilia Aguilar Hernández Guatemala, septiembre de 2,014

34

ÍNDICE Introducción I Justificación I Objetivos I Educación Vial - Seguridad Vial 1 Accidentes de Transito – Siniestros Viales 2 Usuarios de la Vía Pública 4 Primera Licencia de Conducir 12 Primeros Auxilios 14 Leyes y Reglamento de Tránsito 16 Señales de Tránsito 26 Conclusiones 29 Recomendaciones 30 Bibliografía 31

35

INTRODUCCIÒN

Esta guía está dirigida a docentes y estudiantes, ya que todos somos parte de una sociedad y por ello peatones y además de enseñar a los jóvenes, se refuerza los conocimientos de los docentes para complementar la educación vial en las aulas. . Léelo y estúdialo despacio, trata de entenderlo y practicarlo en tu diario vivir lo que no entiendas puedes pregúntaselo a tus docentes o con la Policía Local. Cumpliendo estas normas serás un buen peatón. Lo serás en tu propio beneficio y también en el de todos los demás. Debes de ponerte a pensar por un instante, si eres un peatón muy prudente en todo el sentido de la palabra y la responsabilidad misma, te estarás salvaguardando de cualquier accidente automovilístico, aunque nadie esta exento de sufrir ningún percance, ya que anteriormente he señalado y dicho que nosotros no andamos solos por las calles y avenidas, andan muchas personas manejando desde un triciclo hasta un carro cargado y pesado que no están tomando sus precauciones necesarias, y que en algún instante nos vayan a encontrar en el lugar menos indicado y la hora menos señalada. Este modulo trata de hacer conciencia a la comunidad y darles una educación de Seguridad Vial al centro educativo creando un municipio más seguro, armonioso, ordenado y humano. Se realiza con el fin de que los lectores obtengan información de lo esencial en educación vial, fomentar y reforzar dichos conocimientos en docentes y estudiantes. El presente módulo presenta los temas de seguridad vial, leyes de tránsito, infracciones y sanciones, reglamento de tránsito primeros auxilios y señalizaciones entre otros. La precaución es de todos, si somos peatones, respetemos las señales de transito.

36

JUSTIFICACIÒN Tiene como propósito fundamental establecer lineamientos para definir y coordinar las diversas obligaciones y derechos de todo ciudadano. Su conocimiento y aplicación permitirá mejorar la actividad del municipio. La lectura del documento, servirá a la comunidad como referencia para el conocimiento de sus derechos y obligaciones respecto a seguridad vial.

37

OBJETIVOS Contribuir con la comunidad educativa y pobladores del municipio de Casillas, Santa Rosa, con la elaboración de una Guía de educación y seguridad vial. Redactar un folleto informativo para el Programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo NUCFED 304, sobre aspectos importantes de la educación de seguridad vial.

38

Tema No. 01 EDUCACIÓN VIAL - SEGURIDAD VIAL

Son dos términos diferentes y complementarios, uno no puede existir sin el otro, para que haya seguridad tiene que haber primero educación. La educación vial es uno de los principales pilares sobre la que se apoya la prevención de siniestros viales y forma parte de la base fundamental sobre la que se afirma la seguridad en el tránsito. Debe principiar en el hogar e intensificarse en las escuelas, colegios y universidades. Educación Vial. La educación vial consiste en el conocimiento teórico y práctico, sistemático y asistemático sobre normas de tránsito y de las interpretaciones del significado de las señales viales correspondientes, todos los transeúntes estamos obligados a conocerlas y respetarlas, a fin de poder transitar con seguridad por la vía pública. Nos enseña cómo y por dónde debemos y podemos circular como peatones, conductores, pasajeros y /o acompañantes. Además no solo debemos conocer en profundidad la Ley de Tránsito y las señales viales, sino que debemos respetarlas, cumpliendo y haciendo cumplir para que podamos lograr contar con un tránsito ordenado y respetuoso. • La educación del peatón es fundamental y debe estar dirigida a su concientización sobre el peligro concreto, inminente y enorme que lo rodea en la vía. El primer objetivo pedagógico debe ser borrar el mortal estereotipo mental de que es portador consistente en que es el automovilista quien tiene que parar con el cual cree descargarse de cualquier obligación, preocupación y cuidado y hasta de simplemente mirar cuando cruza y en donde cruza. • Lo mismo vale plenamente para los conductores de bicicletas, ciclomotores y motocicletas que circulan en birrodados con el agravante en su contra de que éstos participan activamente en el flujo del tránsito bajo aquella convicción estereotípica a la cual se suman la del convencimiento del que a su respecto no rigen reglas de ninguna clase. • La cuestión de la educación vial del automovilista propiamente dicho es mucho más delicada porque éste es quien introduce en la vía el mayor factor de riesgo, se lo ha calificado como arma mortal. Seguridad Vial. Consiste en una serie de medidas que las autoridades, funcionarios competentes adoptan en bien de la comunidad y que van desde el cuidado y el mantenimiento de las infraestructuras viales, los operativos de control del tránsito y hasta las exigencias del cumplimiento de las normas de tránsito y demás disposiciones a dar cumplimiento por parte de los transeúntes, a fin de proteger la vida y la salud de los mismos, evitando así lesiones, muertes y/ o daños materiales.

1

Guía de Educación y Seguridad Vial

39 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y

su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.

Tema No. 02

ACCIDENTES DE TRANSITO – SINIESTROS VIALES Accidentes de transito: Es un hecho o suceso ocurrido en la vía pública, con la concurrencia del factor humano, vehículos y/o ambiental, generalmente de consecuencias desagradables, lesiones en sus diversos grados, leves, graves o gravísimas a las personas y/o daños a las cosas y a la propiedad pública o privada. Es fortuito, inesperado e inevitable. Siniestros viales: Es un término que ha surgido en los últimos tiempos como consecuencia de la pandemia vial, teniendo como protagonista principal al hombre, por lo que es considerado un suceso causal y por lo tanto evitable. Se pueden afirmar que los siniestros de tránsito, no son productos de la casualidad sino producto de la causalidad, pues siempre habrá una o más causas inadmisibles. Triángulo Accidentológico.

Hombre 95% Factor Humano

Factor Vehículo Factor Ambiental

Vehículo 3% Ambiental 2%

Factor Humano: El hombre es el principal responsable de su obrar al momento de conducirse en la vía pública independientemente del modo en que se desplaza ya sea como peatón, acompañante, pasajero y conductor de cualquier tipo de vehículo. Las fallas más comunes son: sueño, fatiga, cansancio, alcohol, distracción, desconocimiento de normas de tránsito, falta de atención, de audición, enfermedades físicas y psíquicas, etc. Factor Vehicular: Se refiere al estado de conservación u operabilidad de los sistemas del automotor. Ejemplos: fallas en sistemas de frenos, dirección, suspensión, neumáticos gastados, falta de iluminación, etc.

2



Factor Ambiental: Incluyen las condiciones meteorológicas existentes en el momento de la conducción y las características del camino sobre todo la calidad del grado de utilización y su estado de mantenimiento. Ejemplos: lluvias, neblinas, humo, baches, curvas, calzadas en mal estados, puentes angostos, deficiente señalización, etc. Se deduce que estos últimos factores son esencialmente objeto de la técnica y el factor preponderante es el hombre, quien al hacer uso de aquellos factores materiales que él mismo produce, tiene en su voluntad el adecuar o no su comportamiento a la mejor utilización de los mismos en beneficio de todo los usuarios

3

40

blog.educastur.es

Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.

Tema No. 03 USUARIOS DE LA VIA PUBLICA

Es el lugar donde se desarrolla gran parte de toda la actividad humana, es un lugar de uso comunitario, debe hacerse de manera racional y cumpliendo con las normas que regulan la misma. Quedan englobadas en este concepto, no sólo los espacios destinados a la circulación, sino también aquellas áreas de uso público como, calles, pasajes, veredas, cordones, plazas, plazoletas, paseos, canteros, rotondas, señalizaciones, banquinas, alambrados, etc. Clasificación: Vía Pública Urbana: Es aquella que está dentro de los límites que la autoridad competente (Municipio) a través de Ordenanzas determine dichos límites mediante carteles informativos. Vía Pública Rural. Es aquella no incluida dentro de la definición de vía pública urbana, abarcaría todas las calles y caminos pavimentados, los mejorados y los de calzada natural. El Peatón. Se entiende por tal, a todo ser humano que se desplaza por sus propios medios sin ningún tipo de ayuda más que la proporcionada por su propia estructura orgánica y física. También se considera peatones a aquellas personas que circunstancialmente se trasladan mediante el uso de silla de ruedas mecanizadas o impulsadas por él, siempre que no desarrollaren velocidades superiores a los 20 km/h. Asimismo serán considerados peatones los menores de cuatro años que fueren conducidos por personas que habitualmente lo hicieran. Los peatones transitaran: En zona urbana: • Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin.

4

41

blog.educastur.es


• En las intersecciones por la senda peatonal.

El Conductor. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el ascenso- descenso del mismo. • Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebés, rodados propulsados por menores de diez años y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario. Zona rural: • Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente. • Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos retro-reflectivos para facilitar su detección. • El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos. En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada. PROHIBICIONES: LO QUE NO SE DEBE HACER • No deben cruzar las calles a mitad de cuadra. Allí la velocidad de los vehículos y su seguridad es mayor, corren un grave riesgo, por otra parte no le protege ningún respaldo legal por cuanto en caso de siniestro se presume su responsabilidad directa en el mismo. • Bajo ningún concepto los peatones deben cruzar entre aglomeraciones de vehículos. Al ponerse el tránsito en movimiento de improviso puede sorprenderlos esa circunstancia y exponerlo a un siniestro. • Pretender pasar entre vehículos estacionados, es extremadamente riesgoso ya que quien pone en movimiento la fila de automotores para salir del suyo puede no advertir la presencia del peatón o bien puede ser atropellado por otro que no advierte la presencia del peatón.

5



• Detenerse voluntariamente en la calzada de forma que se impida el paso a los demás a no ser que sea inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un vehículo. • Hacer carreras u otros juegos que pudieran molestar a los otros peatones. • Cruzar corriendo la calzada. • Descender a la calzada a la espera de vehículos. • No deben caminar por el borde de la acera o vereda. • No cruzar distraídamente una calle, leyendo, hablando o escribiendo mensajes por celular. • No cruzar sin mirar antes a ambos lados si no vienen vehículos. • No subir a un vehículo en movimientos. Llevar animales sueltos, pueden ser atropellados, molestar a los demás o provocar un accidente. En carreteras o rutas: • No cruzar por curvas, ondulaciones o cambios de rasante que impidan ver bien a los vehículos, tampoco cruzar cuando existan edificios, vehículos, arboles u otros objetos que impidan ver o ser vistos. • Caminar por la izquierda en el sentido de la marcha lo más alejado posible del borde de la carretera. Así se verá mejor a los vehículos que vienen de frente, salvo que hubiese alguna razón que hiciese más seguro caminar por la derecha. La actitud de la ley para con el peatón en otras partes del mundo, se lo protege, se le dan las normas, formas y vías de obtener y mantener su propia seguridad, pero al mismo tiempo se lo sanciona cuando hace caso omiso a ellas, poniendo en peligro su propia integridad y la de los demás. Dicha sanción consiste en multa, arresto, e inhabilitación temporaria y definitiva, serán graduadas dentro de los límites que correspondan de acuerdo a la naturaleza de la falta, los antecedentes y la peligrosidad puesta en evidencia por el infractor. El peatón se halla colocado en un plano de idéntica responsabilidad ante la ley, como se halla el conductor, su actividad, desplazamientos y forma de transitar ya fue reglada, propiciándose de tal manera una seguridad mayor y mejor en el tránsito. LO QUE SE DEBE HACER: • Transitar por las zonas peatonales sin invadir la calzada, excepcionalmente por la calzada pero adoptando las debidas precauciones. • Si no existiera zonas peatonales o aceras se debe caminar lo más próximo posible a las casas, prestando atención a los vehículos que circulan y si es posible de cara a ellos para verlos venir. • Estar muy atento a la existencia de talleres y garajes, ya que pueden entrar y salir vehículos por ellos. • Dejar la calzada situándose en zonas destinadas a peatones cuando circulen vehículos prioritarios como ambulancias, bomberos, de policía y de protección civil que utilicen las correspondientes señales acústicas y luminosas.

6



• En poblados se circulará siempre por la derecha cuando: • Se empuje o arrastre un carrito de mano, un ciclo o bicicleta o un ciclomotor. • En desplazamientos formando grupo dirigido por una persona. • Los impedidos que utilicen una silla de ruedas. • Ayudar al que lo necesite como personas mayores, ciegos, impedidos o niños pequeños. • Antes de cruzar, mirar siempre: primero a la IZQUIERDA, después a la DERECHA y antes de empezar a cruzar mirar otra vez a la IZQUIERDA.

Clases de vehículos. “Según los elementos que trasporten los vehículos son. 1. de pasajeros. Motocicletas, automóviles, taxi, microbús y bus. 2. de carga. Camioneta, camión, camión del volteo, remolque y tractor. 3. mixto. Como casas rodantes y vehículos que en algunas regiones sirven para trasportar personas, animales y cosas al mismo tiempo. Clase de servicio de acuerdo con el servicio para el cual se destinan, los vehículos se clasifican en. 1. de servicio público. Se define como transporte público aquel destinado al transporte de personas o carga mediante el cobro de una tarifa o flete. 2. de servicio particular. Destinados al transporte de personas o carga pero de naturaleza privada o particular, en el cual no existe cobro alguno por la movilización o acarreo. 3. de servicio oficial son vehículos de propiedad del gobierno y sus entidades, para el transporte de personas o carga. 4. de servicio diplomático. Son vehículos pertenecientes o representantes de otros países en el nuestro y son de pasajeros o de carga. Velocidad. En las zonas urbanas la velocidad máxima es de 60 km/h, en zonas escolares o residenciales no debe excederse los 30kim/h, la velocidad en zonas rurales no debe exceder los 80Km/h. Reductores de velocidad. Los reductores de velocidad son un complemento de las señales vehiculares en zonas críticas de la ciudad. Entre los reductores tenemos los siguientes. Las ondulaciones transversales en la vía. Conocidas como túmulos se constituyen en un elemento muy importante para obtener una reducción de velocidad en tramos de transición carretera vía urbana, aumentando la seguridad de las franjas de circulación de peatones, intersecciones, etc.

7



Vibradores dispositivo de concreto corrugado, a nivel del suelo, tipo tabla de lavadero, que causa trepidación y ruido, transmitiendo eventualmente a los ocupantes de los vehículos una pequeña molestia cuando sobrepasan la velocidad máxima permitida. Su función es infundir a los conductores a reducir la velocidad y, reforzando la señalización, advertirlos de la advertencia de algún peligro u obstáculo”

BICICLETAS La bicicleta. Las personas que manejan bicicleta deben ser conscientes de los riesgos y peligros que corren como conductores de un vehículo relativamente lento, poco visible y vulnerable. Al que maneja una bicicleta se le llama ciclista. La bicicleta es un sencillo, útil y eficaz medio de trasporte. Es el más utilizado en el planeta, tanto en los países pobres, donde permite que mucha gente pueda desplazarse, como en los países muy ricos, donde existe una amplia infraestructura y facilidades para su uso”.

“La bicicleta como vehículo alternativo y solidario. La excesiva dependencia a los vehículos motorizados, sobre todo en las ciudades, conlleva una serie de problemas medioambientales (contaminación, ruido, abuso del espacio) y sociales (dificultades para las personas discapacitadas, niños y ancianos) la bicicleta contribuye a reducir esos problemas. La bicicleta como medio de conocimiento del entorno. Con la bicicleta podemos descubrir aquellos aspectos y rincones que nos rodean, de una forma divertida, agradable y respetuosa. La bicicleta como salud. El ejercicio físico en bicicleta, ya sea realizado de forma pausada o algo más deportivo, genera una serie de beneficios tanto a nivel físico como mental. La bicicleta como derecho a la libertad. Rodar en bicicleta por las vías urbanas o interurbanas no debe ser un impedimento. En vez de tratar de proteger a los ciclistas prohibiéndoles o imposibilitándoles su acceso. Se debe aumentar las posibilidades de su uso pero también los ciclistas deben ser respetuosos don los demás y ser conscientes de los peligros y riesgos que entraña en trafico. La bicicleta es un vehículo alternativo, práctico, seguro, económico y no contaminante, que no sólo contribuye a la salud de quienes la emplean, sino también a la del resto de la población. No tiene como los automotores, una carrocería que le amortigüe un impacto. De todos los conductores, el ciclista es el más desprotegido.

8

45

blog.educastur.es

blog.educastur.es


Tampoco tiene como los motociclistas un motor con capacidad potencial reactiva suficiente como para “zafar” rápidamente de una situación riesgosa. De todas formas, el ciclista no debe pensar que tiene algún privilegio. Tiene las mismas obligaciones que el resto de los conductores debiendo respetar todas las disposiciones del tránsito. REQUISITOS: • Las bicicletas podrán ser conducidas en la calzada de la vía pública por mayores de 12 años de edad. Los padres o tutores serán pasibles de las sanciones si los hijos menores no cumplieren con las reglamentaciones previstas. • Exhibir su DPI (Documento Personal de Identidad) o Cédula de identidad en caso de ser requerido. • La bicicleta es construida para una sola persona, no se puede transportar a menores de edad u otros acompañantes. • Deberá contar con todos los elementos de seguridad antes de ingresar a la vía pública. • El conductor deberá llevar ropa de color clara o chaleco retroreflectivo que permita ser visto por otros conductores. • Deberá usar casco adecuado a su contextura ósea. • El ciclista deberá conocer y respetar la normativa del tránsito antes de ingresar a la vía pública. Motocicleta Tener siempre presente: • Que nuestro estado psicofísico y anímico se encuentre en estados normales. • No ingerir bebidas alcohólicas, drogas, sedantes, somníferos etc. antes ni durante el período de conducción debido a que pueden provocar euforia, sueños, disminución de los reflejos, aumento del tiempo de reacción, también puede anular por completo las reacciones y los reflejos de cualquier persona en cualquier circunstancias. • Ante un estado de cansancio o sueño se debe detener la marcha y luego continuar. • Llevar siempre casco colocado correctamente y adecuado a nuestro organismo.

9

46

blog.educastur.es


En caso de ser una motocicleta tanto el conductor como su acompañante deben llevar cascos. • Que nuestra motocicleta o ciclomotor se encuentre en buen estado de transitabilidad es decir debemos verificar nuestro rodado antes de salir a la vía pública, si no se encuentra en óptimas condiciones debemos repararla previamente. • Sistema de frenos delantero y trasero deben estar en perfecto estado de funcionamiento. • Neumáticos, verificar que no estén resecos o sin los dibujos de la banda de rodamiento o por desaparecer los mismos, es decir sin los canales y con tacos de las bandas de rodamiento de ambas cubiertas desgastadas, cortes en cualquiera de sus bandas, etc. La presión de aire debe ser la correcta. De existir una anormalidad y al accionar los frenos no responderán eficientemente, podrá derrapar al igual que tomar una curva, ocasionando una caída. • La cadena, el piñón y la corona o el eje cardan, deben estar en buenas condiciones, la rotura de una de estas partes, a causa de un desgaste excesivo o por falla de material, puede producir un frenado brusco y originar una repentina caída del conductor. Tomar en consideración que mantenga siempre lo siguiente: • Luces • Bocina • Batería • El caño y silenciador de escape deben estar en buenas condiciones. • La chapa patente debe estar colocado en el soporte correspondiente. • Las ruedas completas con sus ejes lubricados y bien ajustados al cuadro. • Espejos retrovisores • Guardabarros para que nos protejan del salpicado que producen las ruedas al rodar sobre el piso. Durante el viaje tener presente. • Verificar el estado de transitabilidad antes de circular por la vía pública. • Respetar las normas de tránsito, disposiciones vigentes, señales viales, recomendaciones sobre prevención de siniestros y las reglas básicas de convivencia social. • Respetar las indicaciones dadas por los Agentes de Tránsito o transitar siempre por la mano correspondiente y conservando la derecha. •Circular siempre con la documentación correspondiente.

10

47

blog.educastur.es


NORMAS DE COMPORTAMIENTO EN EL TRANSPORTE ESCOLAR

- No sacar los brazos ni la cabeza por las ventanillas. - No distraer al chofer. - Ir bien sentados, de lo contrario podríamos ir a parar a cualquier lado. - Colocarse el cinturón de seguridad. - Subir ordenadamente y prestar atención a las indicaciones de los mayores para no subir al ómnibus equivocado. TRANSPORTE PUBLICO O DE PASAJEROS NORMAS DE COMPORTAMIENTO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

- No esperar el colectivo en la calle, siempre en las paradas. - No cruzar por delante del vehículo del cual se ha descendido. - No sacar los brazos ni la cabeza por las ventanillas. - Si vas parado dentro del colectivo debes ir bien sujeto. - No subir ni bajar de los colectivos en movimiento. - Si no existe una disposición que diga lo contrario, ascender siempre por la puerta de adelante y descender por la puerta de atrás debiendo siempre mirar hacia atrás, antes de bajar. - No apoyarse sobre las puertas, podrían abrirse de repente. - Es de buena educación ceder el asiento a las personas mayores, madres y embarazada.

11

48


Tema No. 04 PRIMERA LICENCIA DE CONDUCIR.

“Establecido en el artículo 25 de la ley de tránsito, y los requisitos son los siguientes.

Llenar la solicitud correspondiente.

Ser mayor de edad. Salvo lo establecido en el artículo 26 de este reglamento.

Para las licencias de tipo A se requiere. Además ser de 23 años de edad, y

haber tenido vigente por lo menos en los tres años anteriores licencia tipo B o C para la licencia tipo B se necesita tener por lo menos 21 años de edad.

Saber leer y escribir en el idioma oficial que rija en el territorio nacional.

Si el solicitante es analfabeta, el departamento podrá realizar pruebas

especiales para establecer su nivel de conocimiento.

Pagar el valor correspondiente.

Aprobar los exámenes teóricos y prácticos respectivos, de la vista.

Presentar el número de fotos que requiera la autoridad o en su caso presentarse para la toma de fotos.

Articulo 26 Reglamento de Tránsito. MENORES DE EDAD. Podrá extenderse licencia de conducir de tipo C o M a menores de edad, pero mayores de 16 años, siempre que se cumpla con los requisitos del artículo anterior. El interesado deberá acompañar autorización escrita de quien ejerza la patria potestad o la tutela del menor” 11 Tipo A Para conducir todo tipo de vehículos de transporte de carga de mas de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo transporte escolar y transporte sin recibir remuneración Tipo B Para conducir todo tipo de automóviles o vehículos pickups con o si remolque y con peso bruto máximo de hasta 3.5 toneladas métricas sin recibir remuneración. Tipo C Para conducir toda clase de automóviles. Paneles, microbuses, pickups con o sin remolque y con peso bruto máximo de hasta 3.5 toneladas métricas sin recibir remuneración.

12

49


Tipo M Para conducir toda clase de moto bicicletas y motocicletas. Tipo E Para conducir maquinaria agrícola e industrial. Este tipo de licencia no autoriza a su titular a conducir cualquier otro tipo de vehículo. Documentos de circulación. Todo vehículo para circular en las vías públicas del territorio nacional. Debe poseer los siguientes documentos. Tarjeta de circulación o fotocopia autenticada de la misma, la tarjeta de circulación o la fotocopia autenticada, será portada por el conductor de cada vehículo automotor, siempre que circule en las vías públicas del territorio nacional. Placas de circulación vigente. Las placas de circulación irán sujetas en lugar visible en la parte frontal y posterior del vehículo. Calcomanía de circulación vigente la calcomanía de circulación se colocará en un lugar visible del vidrio delantero del vehículo. Todo conductor de circulación de bicicleta hasta 12 años de edad, no necesitan portar ningún documento. La bicicleta utilizada para hacer deporte o alguna otra actividad recreativa tampoco necesitan portar documento. El departamento de tránsito regulará lo relativo a la documentación de otros conductores de bicicletas.”

13

50

Tema No. 05 PRIMEROS AUXILIOS

Como colaborar en caso de accidentes. Primeros auxilios. Son las primeras atenciones que se le prestan a las personas que han sido objeto de un accidente de tránsito, los primeros auxilios se brindaran antes de que reciba atención médica. Para aplicar correctamente los primeros auxilios se necesita un entrenamiento especial. Si presenciamos un accidente debemos calmarnos y avisar inmediatamente a la Policía Nacional Civil y a los Bomberos Voluntarios a través de los teléfonos 110,120 y 123 si el accidente ocurre en la carretera también se puede llamar a provial al teléfono 1520 si es necesario, la situación no es grave podemos ayudar en actividades sencillas, es importante saber que si una persona se encuentra aún con vida, se puede mover inmediatamente y pedir auxilio al vehículo que pase primero y enviarlo al centro asistencial mas cercano. No es necesario que estén personas del juzgado o Ministerio Público como algunas personas piensan, lo anterior lo digo con experiencia de 20 años de experiencia de trabajar en la Policía Nacional Civil y esto me ha servido para salvarles la vida a muchas personas que he encontrado en las carreteras con accidentes de tránsito”. “En caso de quemaduras. Aplicar agua fría y limpia en el área afectada. Mantener limpia el área de la quemadura Evitar reventar las ampollas, para proteger de infecciones. En caso de golpes. Colocar hielo en el área afectada para calmar el dolor y la inflamación en cortaduras y raspones. Lavar las heridas con agua limpia y jabón Cubrirlas con un paño limpio. En caso de fractura. No mover a la persona que se ha fracturado. Avisar a un adulto Si es un brazo o una pierna. Inmovilizar con tablillas, carones o con periódicos doblados. Sin colocar vendajes apretados.

14


51

Botiquín de emergencia. Todo vehículo debería contar con un botiquín de emergencias. Aunque la ley y el Reglamento no lo establece todo conductor responsable debería portar uno, dentro de su vehículo. ¿Qué se necesita?”

Materiales Medicamentos Instrumentos

Gasas Alcohol Pinzas

Vendas Habón Tijeras

Algodón Vaselina Termómetros

Esparadrapo Agua purificada hervida Palangana pequeña

15


52

blog.educastur.es

blog.educastur.es

Tema No. 06

MARCO LEGAL LEYES Y REGLAMENTO DE TRÁNSITO

TÍTULO III

DEL TRÁNSITO DE PERSONAS

Artículo 12: Derecho de vía. Las personas tienen prioridad ante los vehículos para circular en las vías públicas, terrestres acuáticas, siempre que lo hagan en las zonas de seguridad, y ejerciten su derecho por el lugar, en la oportunidad, forma y modo que normen los reglamentos. Articulo 13: Límite de Responsabilidad. En el caso que un vehículo atropelle a una persona en la vía pública que cuente con zonas de seguridad fuera de estas, el conductor estará exento de toda responsabilidad, siempre y cuando estuviere conduciendo conforme las leyes aplicadas.

TÍTULO V

DE LOS VEHÍCULOS

Artículo 18: De los vehículos. Por vehículo se entiende cualquier medio de transporte terrestre o acuático que circule permanente u ocasionalmente por la vía publica, sea para el transporte de personas o carga o bien los destinados a actividades especiales y para el efecto deben reunir los requisitos siguientes: a) Contar con tarjeta y placa de circulación vigente; o permiso vigente extendido por autoridad competente. b) Encontrarse en perfecto estado de funcionamiento y equipado para la seguridad del conductor y todos sus ocupantes, de acuerdo con los reglamentos. c) Estar provisto de los dispositivos necesarios para no conducir humo negro ni ningún otro tipo de contaminación ambiental, conforme las leyes y reglamentos de la materia.

16

Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito

Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.

53

blog.educastur.es

d) Los vehículos usados por personas discapacitadas deberán debidamente adaptados y equipados para ser conducidos bajo estrictas condiciones de seguridad. Todo vehículo está sujeto a las verificaciones periódicas que fijen las autoridades de tránsito. Artículo 20: Vehículos destinados al servicio publico. Bajo pena de cancelar la autorización, permiso o concesión correspondiente o simplemente de prohibir el ejercicio de la actividad, las personas individuales o jurídicas que presten servicios de trasportes al público deberán mantener actualizada en el Departamento de tránsito la información siguiente: a) Número de identificación de cada vehículo y los números de tarjeta y placas de circulación. b) Domicilio y residencia del propietario o de su representante legal; y, c) Nombres y apellidos completos, residencia, número de licencia de conducir y de la cédula de vecindad de los conductores de dichos vehículos.

Artículo 21 circulación de vehículos de emergencia Artículo 21: De vehículos de Emergencia. Los vehículos de emergencia, como ambulancias, vehículos de bomberos y vehículos de policías, debidamente autorizado, están sujetos a la disposición de esta ley y sus reglamentos; y tendrán derecho preferencial de vía únicamente cuando se encuentren en el desempeño de labores de emergencia, lo cual deberán indicar con señales visuales y auditivas.

17



54

blog.educastur.es

TÍTULO VI VÍA PÚBLICA

Artículo 23: Vía pública. La vía pública se utilizará únicamente y exclusivamente para el tránsito y circulación de personas y vehículos, cuyos derechos ejercerán conforme las disposiciones de esta ley y sus reglamentos. Está terminantemente prohibido lo siguiente:

a) Obstaculizar, cerrar o limitar, transitoria o permanentemente la vía pública, en perjuicio de la circulación de personas y vehículos, salvo autorización previa y expresa de la autoridad.

b) Colocar o mantener en la vía pública signos, demarcaciones o elementos que limiten o alteren las señales de tránsito.

c) Alterar, destruir, deteriorar o remover señales de transito; y, d) Colocar en los signos de tránsito anuncios o propaganda de cualquier índole, salvo autorización expresa de la autoridad correspondiente.

Articulo 24: Retiro de cosas, vehículos, materiales, propaganda y otros. La autoridad de tránsito está facultada para retirar de la vía pública cualquier cosa, vehículo material, propaganda u otro que obstaculice la circulación de personas y vehículos y para trasladarla y depositarla, a costa del propietario, en los medios habilitados para tal efecto.

Artículo 27: Parqueos. Se autoriza construir y habilitar parqueos subterráneos o por elevación en calles, parques u otros bienes nacionales o municipales de uso común. Sí dichos predios públicos carecieren de inscripción en el Registro General de la Propiedad, bajo juramento del funcionario respectivo, se inscribirán en dicho registro mediante escritura pública y en base a plano autorizado por ingeniero colegiado, a favor de la nación o del Municipio, según el caso. Artículo 28: Señalización y Semaforización. Las señales de tránsitos, signos y Semaforización para normar el tránsito, se establecerán respetando los tratados y convenciones internacionales.

18



blog.educastur.es

55

TÍTULO VIII INFRACCIONES Y SANCIONES

Artículo 30: Infracciones de Tránsito. Constituyen infracciones en materia de tránsito la observancia, incumplimiento y violación de las normas establecidas es esta ley y sus reglamentos, salvo el caso de acciones u omisiones tipificadas como faltas o delitos. Cuando la infracción no esté específicamente contemplada, se sancionará con amonestación o multa, conforme lo norma esta ley; y se impondrán sanciones tantas veces como se cometa infracciones, aun cuando se trate de la misma persona o vehículo.

INFRACCIONES Y SANCIONES

ARTICULO 180 MULTA DE Q. 100.00

INCISO INFRACCION

ARTÌCULO

SANCIONADO

1 Por no tener las bicicletas y moto bicicletas el equipamiento

básico en optimas condiciones de funcionamiento, según el

reglamento de tránsito

11,12, y 13

2

Por no respetar las señales de tránsito

a) No vehículos

b) Silencio

c) Ceder el paso

d) No virar o girar a la derecha

e) Virar a la derecha o a la izquierda

f) Velocidad mínima y,

g) Siga de frente

81 y 114

3

Por circular por el arcén sin causa justificada

105 y 109

4

Por no facilitar la incorporación al tránsito a otros vehículos

131

5

Por no utilizar las señales de tránsito correspondientes al

virar, cambiar de sentido, cambiar de carril, desacelerar y

retroceder

80,115,132,193

y140

6

Por no respetar el derecho preferente de rebasar

141 y 145

7 Por circular sin casco protector

94

8

Por utilizar en casos no previstos en el reglamento de

tránsito, advertencias auditivas o avisos luminosos

171 y 173

9 Por conducir utilizando auriculares conectados o

reproductores de sonido o utilizando teléfonos, radios

comunicadores u otros aparatos similares

40

19



56


INCISO INFRACCION ARTICULO

SANCIONADO

1 Por circular sin portar la tarjeta de circulación o fotocopia auténtica

de la misma

10

2 Por portar las placas de circulación en lugares no autorizados 10

3 Por no portar licencia de conducir 22

4 Por no tener los vehículos automotores, con excepción de las motocicleta,

el equipamiento básico según el reglamento de transito

11, 13, 14, 15 y

16

5 Por utilizar un vehiculo para aprendizaje o pruebas prácticas, sin las

especificaciones que establece el reglamento de transito

36

6 Por producir sonidos o ruidos estridentes exagerados o innecesarios por

medio de los propios vehículos, escapes, bocinas u otros aditamentos

42 y 44

7 Por transportar carga en forma inadecuada y peligrosa, o por transportarla

constituyendo un obstáculo par los demás usuarios de la vía publica

50 y 75

8 Por no señalizar la carga que se transporta y sobre sale, de día y de noche 52

9 Por no portar identificación vigente o reglamentaria, el conductor del

transporte colectivo

70

10 Por circular en carriles no permitidos para el transporte publico

71

11 Por parar un vehículo de trasporte colectivo, no paralelo de la acera o más

de 30 cms.

72

12 Por parar un vehículo de trasporte de pasajeros a más distancia del punto

de parada autorizada

72

13 Por circular un vehículo de transporte de carga por la izquierda o carriles

no permitidos

76

14 Por no respetar las señales de transito siguientes:

a) Alto

b) Alto del semáforo

c) No hay paso

d) Del agente, inspector ad-honorem o inspector escolar

e) Altura máxima y,

f) Ancho máximo

15 Por circular en contra de la vía señalizada o autorizada

80 y 81

16 Por iniciar o comenzar la marcha o maniobra o reemprenderla, forzando

con esto al vehículo que lleva la prioridad o modificar bruscamente

120

17 Por no observar las normas de prioridad de paso 122 , 123, 124,

125, 126 y 127

18 Por no respetar el turno en una fila de espera 123

19 Por incorporarse a la circulación sin observar las normas respectivas 128 y 129

20 Por virar o girar sin observar las normas de posicionamiento y maniobras

reglamentarias

132, 133, 134 y

135

21 Por cambiar de un carril a otro carril, sin respetar la prioridad del vehículo

que ya circula en uno de los carriles

138

22 Por retroceder en cualquier vía pública, excepto los casos de fuerza mayor

o de evidente necesidad

140

23 Por rebasar por la derecha, salvo en casos permitidos 141 y 142

24 Por rebasar o integrarse a su carril obligando a otros usuarios a modificar 146

20



57

su trayectoria o velocidad

25 Por estacionarse en contra de la vía del carril más próximo 149

26 Por estacionarse a más de 25 cms del bordillo o banqueta correspondiente 149

27 Por estacionarse o parar un vehículo obstaculizando la circulación o

constituyendo cierto peligro para los usuarios de la vía

149

28 Por circular sin luz baja durante el día en los casos previstos en el

reglamento de transito

163 y165

29 Por no utilizar las luces de posición para iluminar vehículos automotores

inmovilizados en días insuficientemente iluminadas

164

30 Por no utilizar luces de emergencia en casos previstos en el reglamento de

transito

173

31 Por no utilizar las luces de posición y bajas en los túneles o en condiciones

atmosféricas o físicas que disminuyan la velocidad. Si se trata de un

vehículo pesado o remolque en los lugares indicados, además llevará las

luces de gálibo

159

32 Por no respetar el orden jerárquico prevaleciente entre señales y

normas de transito

33 Por circular sin utilizar cinturones de seguridad salvo en los casos de

excepción previstos e el reglamento de transito

92 y 93

34 Por remolcar a otro vehículo por los medios o en los lugares prohibidos 98

35 Por circular en vehículos que tengan el silenciador o escape inadecuado,

incompleto, deteriorado o con tubos resonadores

43

36 Por circular con llantas lisas o con roturas 18

37 Por permanecer en la vía publica efectuando reparaciones técnicas más de

dos horas en áreas urbanas y más de 12 extraurbanas

97

38 Por circular sin poseer permiso de aprendizaje o con permiso de

aprendizaje vencido

31 y 32

39 Por efectuar reparaciones de emergencia en vías urbanas importantes,

cuando la autoridad lo prohíba

97

40 Por negarse a recibir la boleta de aviso de requerimiento de pago y citación 186


INCISO INFRACCION ARTÌCULO

SANCIONADO

1 Por conducir con licencia vencida

22

2

Por no tener el vehículo de transporte colectivo, identificación del

conductor

70

3

Por tirar o lanzar basura u otros objetos a la vía pública, desde un

vehículo estacionado o en marcha. El conductor pagará el monto

de la multa

41 y 42

4 Por circular con vehículo sin escape o sin silenciador

43

5

Por producir sonidos o ruidos estridentes exagerados o

innecesarios por medio de los propios vehículos, escapes, bocinas

u otros aditamentos en áreas residenciales, hospitales y sanatorios

o en horas de la noche

44

6 Por utilizar bocinas o sirenas propios de los vehículos de 44

21



58

emergencia

7 Por rebasar a un vehículo que se detuvo ante un paso peatonal 55, 61 y 125

8 Por circular por espacios peatonales con cualquier vehículo

automotor, si no esta autorizado por la señalización del lugar

62

9 Por ubicar ventas callejeras y otros objetos no autorizados, sobre

los espacios peatonales, pasarelas o la vía publica

62

10 Por arrojar depositar o abandonar sobre la vía publica, que pueda

entorpecer la circulación

41

11 Por realizar operaciones de carga y descarga, sin contar con la

autorización de la autoridad de transito correspondiente, de

acuerdo a las normas del reglamento de transito

78

12 Por no cumplir los limites de velocidad máxima

37, 38, 50, 109,

112 y113

13 Por bloquear la intersección, salvo en los casos permitidos

121

14 Por no respetar las señales en los cruces de ferrocarril 154

15

Por efectuar un viraje o giro continuo a la derecha donde no este

permitido o hacerlo en un lugar permitido sin ceder el paso al

transito transversal

134

16 Por cambiar de carril en o justo antes de una intersección, o no

seguir la dirección indicada para el carril que ocupa

138

17 Por efectuar cambios de sentido en lugares prohibidos

139

18 Por rebasar en lugares prohibidos

148

19 Por no ceder el paso a los peatones cuando tengan la prioridad 1

25, 57 y 61

20 Por no ceder el paso a los ciclistas cundo tengan la prioridad 126 y 66


INCISO INFRACCION ARTICULO

SANCIONADO

1

Por conducir sin tener licencia

22

2

Por circular utilizando luces exclusivas para los vehículos de emergencia

y de mantenimiento vial y urbano

20 y 174

3

Por rebasar a otras unidades del trasporte público para efectuar una

parada justo frente a estas

73

4

Por conducir un vehículo automotor con licencia que corresponda al

mismo

23

5

Por utilizar carriles especiales deseados para la circulación de otro medio

de transporte

103

6

Por no ceder el paso a escolares dentro de la zona escolar y los horarios

establecidos

63

7 Por circular con vehículos automotores con un lado frontal no iluminado 166 y 167

8

Por no señalizar un obstáculo sobre la vía pública

41 y 85

22



59

9

Por instalar objetos o cosas similares que sean o parezcan señales de

tránsito, confundan o inciten a comportamientos antirreglamentarios

87

10

Por no comportarse en la forma que estable el Reglamento de tránsito, al

detener un vehículo por accidentes, emergencias o averías

95 y 96

11 Por estacionarse en determinado lugar, simulando una falla mecánica 106 y 107

12 Por retroceder en autopistas y vías rápidas 140,148 y 170

13 Por tirar, lanzar o abandonar en la vía pública, basura y objetos que

puedan entorpecer la circulación

41

14 Por efectuar en la vía pública, reparaciones del vehículo que no sean de

emergencia

97


INCISO INFRACCION ARTÌCULO

SANCIONADO

1 Por circular sin placas de circulación

10

2 Por no tener tarjeta de circulación

10

3 Por circular en la vía pública cuando exista restricción dispuesta

por la autoridad

45

4 Por circular con vehículos de carga en horarios y rutas prohibidas

77

5 A los propietarios de los talleres que reparen vehículos en la vía

publica, por cada vehículo

97

6 Por estacionar en un lugar señalizado con prohibición y los

especificados en los artículos

152 y 153

62,80,81 y 149

7 Por transportar mas personas que las plazas correspondientes a

cada vehículo

69

8 Por trasportar personas en lugares exteriores de las unidades de

transporte publico

69

9 Por recoger o dejar pasajeros o acompañantes, efectuando paradas

en lugar no autorizado

72

ARTICULO 185 MULTA DE Q.1000.00

INCISO INFRACCION ART.

SANCIONADO

1

Por utilizar la vía publica para carreras, concurso o

actividades similares sin permiso correspondiente, por cada

conductor que participe

119

2 Por retirar, dañar, alterar o cubrir señales de transito

88

3

Por faltar el respeto, ofender, agredir o insultar a la

autoridad de transito, en cada caso que el hecho pudiera ser

constituido de delito o falta, se calificara lo conducente al

órgano jurisdiccional correspondiente. (Art. 8 de la Ley de

transito, 408, 409 incisos 3 y 4 del código penal

23



60

REGLAMEMTO DE TRÁNSITO

CAPÌTULO III

TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA Articulo 46. Número máximo de personas a transportar. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de plazas autorizadas en la tarjeta de circulación o las que señale la autoridad competente. Para los efectos de cómputo, los menores de dos años no se contarán si no ocupan plaza y los menores de dos años se contaran como media plaza, siempre y cuando no sobrepasen la mitad del número total de ocupantes. Articulo 47. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas. Está prohibido transportar personas en emplazamientos distintos a los destinados y acondicionados para ello en el vehículo. No obstante, en los vehículos de transporte de mercancías o cosas podrán viajar personas en el lugar reservado a la carga, si se circula a una velocidad igual o inferior a cincuenta kilómetros por hora. Los vehículos que conjuntamente transporten carga y pasajeros, deberán estar provistos de una adecuada protección. En áreas donde no existe circulación de buses urbanos y extraurbanos, el transporte de personas podrá llevarse a cabo por medio de pick-ups en lugar donde también se transporta carga, debiendo observar las siguientes condiciones: 1.-) Un máximo de 12 personas en pick-ups de palangana corta; 2.-) Un máximo de 16 personas en pick de palangana larga; y, 3.-) Cada pick-ups deberá de estar provisto de barandas laterales o de cualquier otro medio de protección para los pasajeros.

CAPITULO V PEATONES Articulo 56. Normas generales. Los peatones deberán cumplir las disposiciones del presente reglamento, las condiciones de los agentes y atender los dispositivos y señales para el control de transito que les corresponda. Articulo 57. Preeminencia. El peatón tiene derecho de vía ante cualquier medio de transporte. Todo conductor de vehículo deberá respetar este derecho, cediendo el paso al peatón, especialmente, a niños, ancianos, discapacitados, invidentes, mujeres embarazadas y cualquier persona que conduzca un niño; ante los cuales el conductor extremará sus precauciones. En ares, zonas, franjas, pasos pasarelas u otros espacios para peatones, estos están obligados a utilizarlos, y en tal caso, la responsabilidad de los conductores de vehículos, según la ley, se limita a que conduzcan de acuerdo a las normas y reglas de la materia.

24



61

CAPITULO VI CICLISTAS Articulo 65. Normas generales. Los ciclistas deberán cumplir las disposiciones del presente reglamento, las indicaciones de los agentes y atender los dispositivos y señales para el control del transito que les corresponda. La autoridad de transito podrá dictar normas adicionales para fortalecer la practica ciclística. Articulo 66. Prioridad de los ciclistas. Los ciclistas tienen derecho de vía ante cualquier otro medio de transporte, excepto los derechos del peatón. Todo conductor de un vehículo automotor deberá respetar este derecho, cediendo el paso al ciclista.

CAPITULO IX

SEÑALIZACIÒN Articulo 80. Concepto. La señalización es el conjunto de direcciones que tienen por objeto advertir e informar a los usuarios de la vía, ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación, en determinadas circunstancias de la vía o de la circulación. Articulo 81. Obediencia de las señales. Todos los usuarios de la vía pública están obligados a obedecer las señales de circulación que establece una obligación o una prohibición y adaptar su comportamiento al resto de las señales que se encuentran en las vías por las que circulan. Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y señales verticales situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, de acuerdo con lo que le corresponda. En vías de dos sentidos de circulación divididas por medianas o camellones, en vías de un solo sentido de circulación o cuando se van a efectuar movimientos a la izquierda, también deberán cumplir con los semáforos y señales verticales a su izquierda.

25



62

Tema No. 8 SEÑALES DE TRÁNSITO

Es un sistema de comunicación aplicado por las autoridades y va dirigido a los usuarios de la vía pública y tiene por objeto proporcionar información, advertir peligro, indicar la existencia de determinadas reglamentaciones e inculcar preceptos que tiendan a facilitar el tránsito o evitar riesgos. El mensaje es representado por un símbolo cuyo uso es universal para que pueda ser entendido por cualquier persona de distinto idioma en el país por el que transita.

“Las señales de tránsito son los medios físicos para indicar a los peatones y conductores la forma correcta y segura de transitar en las vías públicas”. Hay tres tipos de señales, siendo estas. Señales Reglamentarias. Indican al piloto limitaciones y Prohibiciones En las vía Su violación constituye una Infracción. Tienen forma circular, símbolo Negro, fondo blanco y borde rojo, cuando una Señal lleva una línea diagonal roja, indica Prohibición. Señales preventivas. Advierten a los pilotos sobre la existencia de peligro en la vía. Tienen formas de rombo, símbolo negro y fondo amarillo”. Señales informativas. “Identifican las vías y guían al conductor, y le proporcionan ciertos datos útiles para el trayecto. Tienen forma rectangular, fondo azul o verde y marco blanco. Reglamentarias

26



63

Preventivas

Informativas

27

Guía de Educación y Seguridad Vial blogeducartus.es

64

Señales Temporales

Señales y su significado

CURVA A LA IZQUIERDA NO PASO DE PEATONES UTILICE CINTURON

ALTO PRECAUCIÓN CEDA EL PASO

DOBLE VIA PASO DE GANADO AREA DE DEPORTES

28

25

Guía de Educación y Seguridad Vial blogeducartus.es

65

CONCLUSIONES

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tráfico o la minimización de sus efectos, especialmente para resguardar la vida y la salud de las personas. Es importante que las personas conozcan las leyes de tránsito para no caer en sanciones. Conocer el significado de las señales de tránsito en la vía pública, ayudará a evitar accidentes y multas que afecte la economía de la familia.

29

30

66

RECOMENDACIONES

En la circulación en vehículos, las personas deben de tener las precauciones utilizando cinturón de seguridad, no manejar a gran velocidad, respetar el paso de peatones. Las personas deben de conocer y leer el reglamento de transito, los artículos que especifican las sanciones en un momento de infringir la ley, tener sus documentos en orden. Respetar las señales de tránsito que existen en nuestro medio, de esa manera evitaremos accidentes.

67

BIBLIOGRAFÌA

Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Reglamento de transito,

Guatemala Octubre de l998.

Congreso de la República de Guatemala. Ley de Tránsito (Decreto Número 84-2005). Guatemala, 2005 Congreso de la República de Guatemala. Ley de tránsito (reforma al decreto 132-96). Guatemala 1996. República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.

Congreso de la Republica de Guatemala, Acuerdo Gubernativo No. 259-2002 Congreso de la Republica de Guatemala, Acuerdo Gubernativo No. 460-2004

31

68

CAPITULO IV

PROCESO DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

La evaluación es un instrumento que permite valorar en cada capítulo, los

resultados obtenidos, mediante el cual se pudo determinar el cumplimiento de las

actividades programadas que fueron un éxito, por los logros, los esfuerzos, la

efectividad, el cumplimiento de las metas y objetivos plasmados en el documento

informativo de la Guía de Educación y Seguridad Vial. En el tiempo establecido en

el cronograma.

4.1 Evaluación del Diagnóstico.

En este capitulo se aplicó la lista de cotejo con la cual se buscó encontrar las

carencias y necesidades de la institución, se buscaron técnicas que permitieran

encontrar la información necesaria, para detallarla y determinar la problemática que

poseen, para luego buscar las respectivas necesidades.

Con la lista de cotejo se listaron y se priorizaron los problemas, lo que permitió

conocer y detectar la deficiencia sobre programas de Educación Vial en el nivel

medio, de la población Educativa de Caserío Linda Vista, Municipio de Casillas,

Departamento de Santa Rosa, dando como resultado los programas de

capacitación en materia de educación y seguridad vial a la comunidad educativa.

Se cumplieron todas las actividades programadas en el cronograma del plan de

acción y se aplicó una lista de cotejo que permitió comprobar el cumplimiento de

procedimientos a realizarse.

4.2 Evaluación del Perfil.

Para evaluar este capitulo se utilizo la técnica de la observación y los instrumentos

tales como lista de cotejo en donde, el director, personal docente y la epesista de la

Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Humanices sección Casillas,

Santa Rosa, participaron activamente en la formación del proyecto, el cual consiste

en capacitaciones sobre Educación y seguridad Vial, en el centro educativo Núcleo

Familiar para el Desarrollo NEFED de caserío Linda Vista, municipio de Casillas,

departamento de Santa Rosa.

Se elaboro un cronograma el cual se cumplió en su totalidad en tiempo, ejecución y

charlas sobre educación y seguridad vial. Se determino sobre las personas que

serán beneficiadas con la realización del proyecto.

69

Se elaboro un presupuesto general de los costos del proyecto se plantearon los

objetivos y la metas que se pretendían alcanzar con la ejecución del proyecto.

Por medio del proyecto Guía de capacitación sobre Educación y seguridad Vial en

el centro educativo NUFED de caserío Linda Vista, municipio de Casillas,

departamento de Santa Rosa, se mejoro el comportamiento de los estudiantes,

hacia las señales de transito y la cortesía con la comunidad al momento de transitar

por las calles y avenidas del municipio.

4.3 Evaluación de la Ejecución

Para evaluar esta fase se utilizo lista de cotejo, fotografías y memorias USB, las

actividades programadas en el cronograma, se realizaron en coordinación con las

autoridades educativas, técnico de la PMT y estudiantes del Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo 304, caserío Linda Vista, municipio de Casillas,

departamento de Santa Rosa.

Gracias a diferentes instituciones y personas de buena voluntad que contribuyeron

a la elaboración del proyecto, con la propuesta de la Epesista, se logró la ejecución

del mismo. Los que participaron activamente en el proceso, se comprometieron a

darle seguimiento al proyecto de “Educación y Seguridad Vial”.

La municipalidad de Casillas, departamento de Santa Rosa, aportó la viabilidad y

factibilidad, para ejecutar el proyecto de Guía de capacitación sobre Educación y

Seguridad Vial en centro educativo (NUFED) Caserío Linda Vista, municipio de

Casillas, departamento de Santa Rosa.

4.4 Evaluación Final

Se realizo con el objetivo principal de verificar si el proyecto ha generado el

beneficio esperado y al finalizar el mismo, se elaboró una entrevista estructurada

dirigida al director y personal docente para verificar si lo realizado corresponde a lo

ejecutado. Se conto con la colaboración de las autoridades de la institución durante

el desarrollo de todas las fases del proyecto especialmente del director del

establecimiento.

Esta evaluación permitió comparar las metas, el planteamiento del problema y cono

resultado, la concientización de los involucrados en el proyecto para la

sostenibilidad y mantenimiento de la educación Vial.

70

El presente proyecto se finalizo en un 100% con el apoyo de la municipalidad de

Casillas y el personal docente del establecimiento educativo (NUFED) de caserío

Linda vista, municipio de Casillas, departamento de Santa Rosa.

Finalmente se concluye con la realización de todas las actividades programadas

que dieron como resultado, Guía de Educación y seguridad Vial dirigida a

estudiantes y docentes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo, caserío

Linda Vista, municipio de Casillas, departamento de Santa Rosa.

71

Conclusiones

Se instruyo a los discentes y docentes logrando establecer las carencias sobre

conceptos y definiciones de Educación Vía.

Se elaboró un documento informativo sobre educación y seguridad vial,

contribuyendo a mejorar la educación en materia Vial, garantizando un mejor

comportamiento con los peatones en las calles y avenidas del municipio de


Se capacito también a los padres de familia miembros de la junta directiva, para

que colaboren con sus hijos orientándolos a que respeten las leyes vigentes del

país, en materia de tránsito.

Con la participación de los discentes, docentes y la orientación técnica de la

PMT se logró la elaboración de la guía de educación y seguridad vial del cual

se entregaron varias replicas para uso del centro educativo.

Se reforesto lo correspondiente para colaborar con el medio ambiente y la

sostenibilidad está a cargo de líderes comunitarios y señores de medio

ambiente de la municipalidad de casillas.

72

Recomendaciones

Las autoridades de la institución, planificarán capacitar y concientizar a la

población sobre educación y seguridad vial.

Al personal docente orientar a sus estudiantes sobre el tema de Educación

Vial, ya que de esta manera tendremos jóvenes mejor educados con la

ciudadanía del municipio de casillas.

Que los estudiantes pongan en práctica los conceptos vertidos en la

sensibilización sobre Educación Vial, para mejorar con el acontecer diario al

momento de circular en las vías en vehículos automotores respetando las

señales de tránsito y el reglamento en general.

Continuar las capacitaciones educativas viales para minimizar el

desconocimiento en materia vial con el apoyo de la PMT.

Darle seguimiento y sostenibilidad al proyecto de reforestación, durante el

tiempo que sea prudente para lograr que los arboles lleguen a su mayor

crecimiento.

73

Bibliografía

Congreso de la República de Guatemala, Constitución Política de la

República de Guatemala, Reforma popular Acuerdo Legislativo 18-93.

Congreso de la República de Guatemala, Código Penal Decreto Legislativo

17-73 y todas sus reformas incluidas, Guatemala 1997.

Congreso de la República de Guatemala, Código Procesal Penal Acuerdo

Legislativo 51-92, Guatemala de 1996.

Instituto de Fomento Municipal, Recopilación de Leyes, Decreto No.12-2002.

Ministerio de Educación, Guía para Docentes Educación vial, Nivel Medio

siclo básico, Guatemala de la Asunción, Julio de 2007.

Ministerio de Educación, Folletos Varios Guatemala 2007.

Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Reglamento de

transito, Guatemala Octubre de l998.

Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Manual de Transito,

Guatemala marzo de 2005.

Municipalidad de Casillas, Santa Rosa, (2014) Manual de Funciones.

PILOÑA Ortiz, Gabriel Alfredo Métodos y técnicas de Investigación, 5ª

Edición, Guatemala 2002.

Universidad de San Carlos de Guatemala, propedéutica para el Ejercicio

Profesional Supervisado EPS (2014).

75

Plan de Diagnóstico

1. Identificación:

1.1 Nombre de la Institución: Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo

304.

1.2 Dirección: Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.

1.3 Ejecutora del Diagnóstico: Odalis Mavilia Aguilar Hernández

1.4 Carné: 201022937

1.5 Asesora: Lic. Miguel Arturo Muñoz Audón

2. Objetivos:

2.1 General.

Conocer las condiciones actuales de la institución, para recopilar la

información necesaria que permita buscar posibles soluciones a las

carencias y necesidades actuales.

2.2 Específicos:

Descubrir el ámbito geográfico en que se encuentra el programa

Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304.

Descubrir las carencias y necesidades que existen en la institución.

Elegir el problema que mas afecta la institución y la comunidad

educativo.

3. Actividades:

Elaboración de instrumentos para el diagnóstico.

Utilizar los instrumentos seleccionados.

Listar las necesidades y carencias que presenta la institución.

Establecer el cuadro de análisis de las necesidades.

Priorizar el problema.

Análisis de viabilidad y factibilidad.

Seleccionar el problema a solucionar.

Redacción del informe del diagnóstico.

Presentación del informe del diagnóstico.

4. Recursos.

4.1 Humanos:

Director

Personal docente de la institución

76

Asesor del EPS

Epesista

4.2 Materiales:

Computadora

Impresora

Cámara fotográfica

Tinta

Teléfono

Hojas bond

Lapiceros

Lápiz

Cuaderno

4.3 Financieros:

Impresiones Q. 15.00

Fotocopias Q. 5.00

Teléfonos Q. 20.00

Total Q. 40.00

5. Metodología

5.1. Estudio Documental

Fichas de trabajo

Análisis

Comentario

5.2. Información Oral

Entrevista

Encuestas

Guía de preguntas

5.3. Información Observada

Técnica de observación

Ficha de observación

Lista de cotejo

6. Evaluación

Nombre del proyecto:

Elaboración del documento informativo de “ Guía de Educación y Seguridad

Vial” dirigido a estudiantes y docentes del programa Núcleo Familiar Educativo

para el Desarrollo 304 de Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.

Evento completado: Diagnóstico

Responsable: Epesista: Odalis Mavilia Aguilar Hernández

77

Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Humanidades

Departamento de Pedagogía

Ejercicio Profesional Supervisado EPS

Evaluación del Diagnóstico

Instrucción: marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su

respuesta.

1. Se elaboran instrumentos para la recopilación e información de la institución

Si ______ No______

2. Las técnicas utilizadas para el diagnóstico, fueron las adecuadas

Si______ No______

3. Cuenta con viabilidad y factibilidad el problema encontrado en la institución

Si______ No______

4. El tiempo utilizado para el diagnostico fue apropiado

Si______ No______

5. Hubo apoyo de parte de la autoridad educativa para la realización del

diagnóstico

Si______ No______

6. Participaron los docentes en la elaboración del diagnóstico

Si______ No______

7. Participó el director del centro educativo en la realización del diagnóstico

Si______ No______

8. Hubo participación de otras instituciones para la realización del diagnóstico

Si______ No______

78





Evaluación del Perfil

Instrucción: Marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su

respuesta.

1. ¿El nombre del proyecto tiene relación con el problema encontrado en la

institución?

Si ______ No______

2. ¿El proyecto cuenta con el financiamiento propio para su ejecución?

Si______ No______

3. ¿Tienen relación los objetivos, las actividades y las metas trazadas en el

perfil del proyecto?

Si______ No______

4. ¿Se establecieron las fechas y horarios para la realización del proyecto?

Si______ No______

5. ¿El perfil del proyecto logra cumplir con los lineamientos que estable la

facultad de Humanidades?

Si______ No______

79





Evaluación de la Ejecución del Proyecto


respuesta.

1. ¿El porcentaje de las metas que se trazaron cuantitativamente en el perfil del

proyecto se lograron cumplir?

Si ______ No______

2. ¿Las capacitaciones impartidas fueron de beneficio para los alumnos del

programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304?

Si______ No______

3. ¿La guía informativa fue entregada en el tiempo establecido a los

beneficiarios?

Si______ No______

4. La guía es fácil y sencillo su contenido.

Si______ No______

5. ¿La capacitación de conservación del medio ambiente alcanzó los objetivos

planteados?

Si______ No______

6. ¿Los estudiantes quedaron convencidos de la importancia del contenido de

la guía?

Si______ No______

80





Evaluación Final


criterio.

1. ¿Considera que el documento informativo sobre “Educación y Seguridad

Vial” es de beneficio para docentes y discentes?

Si ______ No______

2. ¿Las capacitaciones impartidas fueron de beneficio para los alumnos del

programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304?

Si______ No______

3. ¿Considera darle seguimiento al proyecto de educación y seguridad vial?

Si______ No______

4. ¿Considera que el documento informativo se puede aplicar en los próximos

ciclos escolares?

Si______ No______

5. ¿Las capacitaciones impartidas fueron lo esperado?

Si______ No______

6. ¿Cree usted que la comunidad educativa quedo satisfecha con la

elaboración del comento informativo?

Si______ No______

81





Cuestionario

Sector Institucional

Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales

servirán para la elaboración del diagnóstico.

Localización geográfica

1. ¿Cuál es la ubicación geográfica de la institución?

2. ¿Cuáles son las vías de acceso a la institución?

Área administrativa

1. ¿Qué tipo de institución es?

2. ¿Cuál es la región y código de la institución?

3. ¿Cómo está organizada la institución?

4. ¿Cuál es la función de cada miembro en la institución?

82

Historial de la Institución

1. ¿Cuál es el origen de la institución?

2. ¿Quiénes fueron los fundadores u organizadores del programa educativo

Núcleo Familiar Educativo para el desarrollo 304 (NUFED) Caserío Linda

Vista, Casillas, Santa Rosa?

3. ¿Qué sucesos o épocas especiales se conocen en la institución?

Edificio

1. ¿Cuál es la longitud del área en la cuál está construida la institución?

2. ¿Cuáles son las condiciones actuales y usos de la institución?

3. ¿Cuántos locales posee disponibles la institución?

4. ¿Posee los servicios necesarios la institución? (agua, luz, teléfono, internet).

5. ¿Es propio el edificio que utilizan?

83

Ambientes

1. ¿Con cuantos espacios específicos cuentan el NUFED?

2. ¿Cuenta con bodegas la institución?

3. ¿posee salón de usos múltiples?

84





Cuestionario

Sector Finanzas



Fuentes de financiamiento

1. ¿De qué fuentes proviene el presupuesto del centro educativo, Núcleo

Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de caserío Linda Vista, Casillas,

Santa Rosa?

Costos

1. ¿Cómo están distribuidos los gastos generales en la institución?

Materiales y suministros ____________________________________

Servicios profesionales _____________________________________

Reparación y Construcciones ________________________________

Mantenimiento ___________________________________________

Servicios generales (agua, teléfono, luz, etc) ____________________

Control de Finanzas

1. ¿Maneja la institución un estado de cuentas?

2. ¿Cuenta la institución con auditoria interna y externa?

3. ¿Quién es el encargado de llevar el registro de los libros contables?

4. ¿Qué otros libros se manejan dentro del centro educativo de NUFED?

85





Cuestionario

Sector Recursos Humanos


servirán para la elaboración del diagnóstico del sector de recursos humanos.

Personal Operativo Administrativo Servicio

Total de laborantes

Porcentaje de personal que se incorpora anualmente

Tipos de laborantes: (profesional, técnico y administración)

Asistencia de personal

Horario de asistencia de personal

Usuarios

1. ¿A cuanto asciende aproximadamente la cantidad de alumnos del centro

educativo del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo?

2. ¿Cómo califica la situación económica de los estudiantes?

3. ¿Cómo describe el trabajo de los laborantes?

86





Cuestionario

Sector operaciones / acciones



Plan de servicio:

1. ¿Qué áreas de servicio cubre el centro educativo de Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo 304 de caserío Linda Vista Casillas, Santa

Rosa?

Horario institucional:

1. ¿Qué horario está establecido para el estudio de los estudiantes?

Métodos, técnicas y procedimientos:

1. ¿Recibe el personal algún tipo de capacitación?

2. ¿Con qué frecuencia es supervisado el centro educativo, por autoridades

educativas?

3. ¿Qué tipos de textos utilizan en el aula?

87





Cuestionario

Sector Relaciones


servirán para la elaboración del diagnóstico de sector relaciones.

Institución / usuarios

1. ¿Cuál es la forma de atención a los usuarios?

2. ¿Qué tipos de servicios ofrecen?

3. ¿Qué tipos de actividades culturales realizan durante el año?

4. ¿Qué tipo de actividades académicas se llevan a cabo en la institución?

5. ¿A que tipo de actividades sociales asisten?

88





Cuestionario

Sector Filosófico, Político Legal


servirán para la elaboración del diagnóstico del sector filosófico, político legal.

Filosofía de la institución.

1. ¿Cuáles son los principales filosóficos de la institución?

2. ¿Cuál es la visión de la institución?

3. ¿Cuál es la misión de la institución?

Políticas de la institución

1. ¿Cuál es la base de las políticas de la institución?

2. ¿Cuáles son las estrategias que se manejan en la institución?

3. ¿Cuáles son los objeticos primordiales de la institución?

Aspectos Legales

1. ¿Cuál es el marco legal que sustenta la institución?

2. ¿Cuáles son las leyes generales, reglamento y acuerdos en que se

fundamenta la institución?

3. ¿Existe dentro de la institución un reglamento?

93

Evidencia fotográfica de talleres de Educación y Seguridad Vial, impartidos a

docentes, estudiantes y padres de familia de programa Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo -NUFED- Casillas, Santa Rosa

Evidencia Fotográfica tomada por Epesista

94

Entrega de la Guía pedagógica a Director del Programa Núcleo Familiar

Educativo para el Desarrollo NUFED


95

Plantación de arbolitos

en área comunal del astillero, Aldea El Pinalito, casillas, Santa Rosa


Traslado de

los arbolitos

hacia el

terreno a

plantar.

Refaccionando

en el astillero

EL Pinalito.

Plantando

Arboles

odalis mavilia aguilar hernández - usac

Documents