obras inconclusas

7/21/2019 OBRAS INCONCLUSAS

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http://www.alfadiario.tv/alfa/noticias/2325/Entrega+Pe%26ntilde%3Ba+obra+incompleta

Entrega Pea obra incompletaPor: RedaccinPublicado el: 17 Agosto 2011

Lugar: Lerma

El gobernador Enrique pea Nieto entreg este mircoles la primera parte de la autopistaLerma-Tres Maras, la cual una vez concluida unir a los municipios de Lerma y Tenango delValle.

La inversin para dicha autopista fue de mil 808 millones de pesos, la cual tendr una longitudde 20 kilmetros y el acceso un costo de 40 pesos.

La construccin de la autopista ha provocado una serie de confrontaciones con gruposambientalistas, quienes aseguran que cruza por reas naturales protegidas de carcterfederal, como las Cinegas de Lerma, el corredor biolgico Chichinautzin y el Parque Estatal

Mxico-Otom.

Adems de que la construccin de la vialidad fue concesionada a la Familia Hank, cuyosintegrantes han formado parte del llamado "Grupo Atlacomulco".

A la inauguracin asistieron Enrique Pea Nieto, Gobernador del Estado de Mxico; GerardoRuiz Esparza, Secretario de Comunicaciones mexiquense y Carlos Hank Gonzlez, directorde Grupo Hermes, empresa que construy la arteria. Cabe mencionar que las obras vialeshechas por la administracin de Enrique Pea Nieto, estn concesionadas a empresa hastapor ms de 20 aos, tal es el caso del Circuito Mexiquense.

http://www.cronica.com.mx/notas/2012/652735.html

Durante el inicio del Tour de la Verdad, la coordinadora nacional de los diputados del PAN, Laura

Rojas, afirm que Enrique Pea Nieto cumpli con 508 de 608 compromisos asumidos cuando fue

gobernador del estado de Mxico, lo que representa aproximadamente un 84 por ciento de

cumplimiento.

La legisladora, quien aspira a obtener un escao en el Senado, mencion que una revisin arroj

que Pea Nieto no cumpli con 100 de los compromisos contrados.

A bordo de un autobs y acompaada de unos 20 reporteros, la diputada federal realiz un

recorrido que incluy las obra de ampliacin del puente en Adolfo Lpez Mateos y el entronque del

Ro de los Remedios con la autopista Mxico Pachuca, en Tlalnepantla.

Tambin visit las obras de remodelacin de la calle Vicente Guerrero, en Tultitln; la primeraetapa de la vialidad Cola de Caballo, en Cuautitln y la introduccin del Mexibus en Ecatepec.

Laura Rojas explic que se trata apenas de una auditora preliminar, por lo que no descart que

la cifra de 100 compromisos no cumplidos se incremente al paso de los das, cuando se realicen

nuevas revisiones.

Por su parte, el coordinador general de Comunicacin Social del CEN del PAN, Ral Reynoso,

explic que el recorrido tiene por objeto corroborar en los hechos que su partido dice la verdad


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cuando afirma que el candidato presidencial del PRI, Enrique Pea Nieto, miente al asegurar que

cumpli con sus compromisos.

La diputada Laura Rojas indic que la verificacin que se lleva a cabo podra extenderse por

espacio de dos semanas, durante las cuales sern exhibidas las obras que dej inconclusas Pea

Nieto durante su gestin como gobernador del estado de Mxico.

El Tour de la Verdad forma parte de la nueva campaa del PAN en contra del PRI, que tiene como

principal eje evidenciar que Pea Nieto no cumpli con todos los compromisos que asumi durante

su campaa para gobernador.

La campaa se inici con la difusin de un video en donde aparecen imgenes reales de los

compromisos no cumplidos de Pea Nieto.

En el video se mencionan dos proyectos inconclusos en especfico: la construccin de la vialidad

Barranca del Negro en Huixquilucan y la creacin de un Parque Ecoturstico en la Laguna de

Zumpango.

Al respecto, el dirigente nacional del PAN, Gustavo Madero, defendi la difusin del spot y asegur

que los mensajes donde el priista presumi obras que no fueron terminadas en realidad son

mentiras palmarias reiteradas.

Aadi que no se trata de una campaa negativa, sino por el contrario, es una campaa que afirma

la verdad ante una mentira reiterada.

Gustavo Madero anunci que prximamente se darn a conocer nuevos mensajes para evidenciar

la falta de cumplimiento de Pea Nieto.

El ao que termin -2013- dej no solamente hechos sin terminar en materia de reformas,tambin existen obras que quedaron inconclusas y que adems podran poner en riego la vidade las personas que viven al rededor. A continuacin les presentamos un lista que realizamospara que usted se d un idea de cmo andamos:

En Sonora qued sin resolver el Acueducto Independencia que pretende llevar agua a lacapital de este estado, y que de acuerdo con las personas que viven alrededor podra afectar ala comunidad Yaqui.


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En Michoacn hay dos obras que podran dar mucho de qu hablar, la primera es el penal queest ubicado en Buenavista Tomatln, que permanece en obra negra debido a que el crimenorganizado exige un narcoimpuesto.


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Adems de la Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia, Tramo Ramal Carmelinas, quesegn especialistas, pone en riesgo a miles de personas -13 mil familias- que viven alrededorde esta obra.


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Tambin se encuentra el Telefrico en Puebla que fue suspendido por el el Segundo TribunalColegiado en Materia Administrativa debido a las afectaciones que podra causar.


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La Torre Administrativa que se construye desde 2007 en Monterrey, y aunque algunas partesya estn en operacin, an tiene servicios inconclusos, adems se sabe que el costo totalasciende a ms de mil 414 millones de pesos.


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Hay que mencionar la entrega de la autopista Mxico-Tuxpan que se aplaz nuevamente elao pasado por cuestiones tcnicas y de lluvias; tiene un avance de 90 por ciento, pero esimportante mencionar que el norte de Veracruz lleva esperando cerca de 20 aos a que setermine esta obra.


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Y qu le parece la Autopista del Sol, que luego de los fenmenos Manuel e Ingrid resultcon afectaciones, pero que adems, lleva 20 aos de derrumbes y que por cierto, los usuariosdenuncian que regularmente est en mal estado.

Por si fuera poco est en reparacin la carretera escnica Ensenada-Tijuanaque se hundi elpasado 28 de diciembre debido a un dao que le atribuyen a la falla de San Andrs, podratardar al menos un ao en ser reparado.


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Para terminar est la carretera de Teoloyucan-Puente Grande, en el Estado de Mxico que secomenz a construir hace un par de aos, pero las comunidades cercanas denuncian que tiene


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meses que se qued abandonada a la altura de El Polvorn, adems de que se encuentraintransitable.

Sabemos que no son las nicas, y cabe preguntar cuntas obras ms estarn inconclusas entodo el pas?


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ANTECEDENTES.

La lnea 12 del Metro fue una obra que se termin con diez meses de retraso y cost9 mil 222 millones de pesos extra, ms del 50 por ciento del monto original. Pero no

es la excepcin, es la regla. De una muestra de 80 proyectos realizados entre 1999 y2010, que fueron auditados por la ASF (Auditora Superior de la Federacin), el 71 por

ciento mostr ser tcnicamente inviable, de acuerdo con su proyecto ejecutivo original(incluidos en esta muestra estn la Estela de Luz y el edificio del Senado de la

Repblica).

http://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/27/falto-coordinacion-en-linea-12-asesores


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CIUDAD DE MXICO (Notimex) Asesores tcnicos de la Comisin Investigadora de laAsamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) porlas fallas en la Lnea 12 del Metrosealaronque omisiones multifactoriales, producto de la falta de coordinacin, obligaron al cierre parcial dela lnea.

Los especialistas imputan dichas omisiones a todos los involucrados, que van desde el consorcioconstructor conformado porICA,Carsoy Alstom, a los coordinadores del Proyecto Metro y a laadministracin del Sistema de Transporte Colectivo, sin precisar las responsabilidades de cadauno.

En su informe, los asesores puntualizaron que las fallas de la Lnea 12 son una serie de errorescomo la apertura prematura, falta de mantenimiento, contrataciones dispersas y omisiones engeneral.

As se explica la falla principal que deriv en el desgaste ondulatorio acelerado provocado por lafalta de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo.

El STC orden cerrar desde el mircoles 12 de marzo el servicio en el tramo elevado de Lnea 12

debido a los riesgos por fallas estructurales.

Los asesores provenientes del Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico y de la AsociacinMexicana en Ingeniera de Transportes, destacaron en su informe entregado a los diputados lafalta de coordinacin entre todos los involucrados.

Precisaron que al haber realizado las contrataciones de obra con el Proyecto Metro, por un lado, yel material rodante con el Sistema de Transporte Colectivo, por otro, gener confusiones quepropiciaron que no hubiera coordinacin ni tiempo para realizar pruebas de compatibilidad.

Si bien estiman que el diseo y trazo definitivo de la Lnea 12 es ideal para trenes de rodadurafrrea, encontraron que hubo falta de mantenimiento preventivo y correctivo oportuno, y no se logruna coordinacin adecuada para regular la velocidad de los trenes frreos en la zona de curvas.

En este contexto, los asesores sugirieron que en el futuro el mantenimiento de los trenes y vas dela Lnea 12 quede a cargo de una sola instancia: el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC),para lo cual ser necesario modificar el contrato con la empresa CAF, constructora de los carros.

El presidente de la Comisin de Investigacin de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal(ALDF), Jorge Gavio, hizo notar que aun cuando el informe de los asesores no deslindaresponsabilidades, los diputados s tienen previsto hacerlo en su informe de conclusiones.

Fallas de lnea 12 por omisin: informeAsesores tcnicos de la Asamblea Legislativa concluyeron su anlisis de lasfallas en la va; las omisiones abarcan a todos los involucrados, desdeconstructoras, al Gobierno.
http://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/13/linea-12-podria-reabrir-anteshttp://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/13/linea-12-podria-reabrir-anteshttp://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/13/linea-12-podria-reabrir-anteshttp://www.cnnexpansion.com/empresas/empresas-ica-s-a-b-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/empresas-ica-s-a-b-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/empresas-ica-s-a-b-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/grupo-carso-s-a-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/grupo-carso-s-a-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/grupo-carso-s-a-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/grupo-carso-s-a-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/empresas/empresas-ica-s-a-b-de-c-vhttp://www.cnnexpansion.com/negocios/2014/05/13/linea-12-podria-reabrir-antes


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"Ya tenemos idea varios de los que estamos aqu de qu paso y de quines son los tramos deresponsabilidad, y tal vez tambin el tema de nombre y apellidos", dijo.

ANTECEDENTES

la lnea 12 del Metro, inconclusa. A pesar de que ayer fue oficialmente inaugurada por el

Jefe de Gobierno saliente, Marcelo Ebrard, a lo largo de los 25.1 kilmetros de la llamada

Lnea Dorada o del Bicentenario se pudo observar banquetas y accesos en obra negra,paraderos cerrados y falta de sealizacin.

Personas discapacitadas y de la tercera edad tuvieron que ser auxiliados para ingresar a las

instalaciones de la lnea 12, pues tanto el servicio de elevador como escaleras elctricas

estaban sin funcionar.

A esto hay que sumar que en las estaciones Atlalilco y Mexicaltzingo an no estnterminados tres accesos.

Pero en el exterior los retrasos son notables, principalmente en la zona de avenida Tlhuac,

en donde hacen falta trabajos en banquetas, sealizacin, semaforizacin y balizamiento de

carriles.

En estaciones como Mixcoac, Insurgentes Sur, Eje Central, Zapata, y Parque de los

Venados, tambin se pudo observar banquetas, jardineras y accesos inconclusos.

Asimismo, Grupo Imagen Multimedia pudo constatar que el Centro de Transferencia

Modal (Cetram) que se ubica en la terminal Tlhuac, no entr en operacin, por lo que los

usuarios enfrentaron complicaciones al intentar abordar otras unidades de transporte

pblico para completar su viaje hacia distintas zonas de la demarcacin y municipios delEstado de Mxico, incluso de plano pagaron servicio de taxis o mototaxis para llegar a su

destino.

Por su parte, los operadores de unidades de transporte pblico tuvieron que improvisarbases de ascenso y descenso sobre la avenida Atlixco, que se ubica frente al complejo del

Metro en Tlhuac.


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Sin embargo, rutas provenientes del Estado de Mxico no tienen autorizado llegar al

Cetram Tlhuac, por lo que usuarios provenientes de Valle de Chalco y Chalco tuvieron

que descender en un paradero de la colonia Habana que se ubica a unos 4 kilmetros de la

Lnea 12.

Los volmenes de construccin pagados en el contrato de obra de la Lnea 12, detallados en el

proyecto ejecutivo, no corresponden con las obras ejecutadas. Es decir, a la Lnea Dorada an le

faltan varios detalles por concluir.

TRANSPORTE

Agosto 19, 2014

Podran operar Taxis Preferentes en el DF

Agosto 18, 2014

Panista solicita que tren interurbano llegue a Tacubaya

Agosto 6, 2014

Servicio del Suburbano se normalizar por la tarde

De acuerdo con el legislador panista Hctor Sal Tllez, presidente de la Comisin de Hacienda de

la Asamblea Legislativa, una revisin que hizo a la cuenta pblica concluy que a la lnea de metro

le faltan diversos espacios y accesos en la estacin Ermita.

Adems, coment que hasta ahora hay tres solicitudes de aclaracin ante la Contralora General

del GDF, que ha hecho caso omiso para entregar un informe que detalle los trabajos pendientes

por ejecutar en relacin a los recursos que se destinaron a la lnea en 2012.

Omisiones

Los espacios de pasarela en la correspondencia con el cuerpo C en la estacin Ermita, es decir,

un rea de 172 mil 17 metros cuadrados y la construccin del B hacen falta, para que el peatn

pueda transitar a la zona poniente de Tlalpan, en un rea de mil 81 metros cuadrados.

Adems, no se concluy la obra del puente peatonal que cruza desde la calle Popocatpetl, que

representa unos 180 metros cuadrados, al igual que un espacio de acceso de 125 metros

cuadrados.

Es lamentable que ni el Jefe de Gobierno, ni el director del Metro y mucho menos la Contralora

General, se hayan ocupado despus de casi 9 meses de realizar las aclaraciones pertinentes ni

solventar las observaciones, entre las cuales destaca la recuperacin de al menos 32.2 millones depesos, reclam el diputado panista.

Retrasos y gastos

Apenas la semana pasada, el grupo parlamentario del PAN denunci que de acuerdo con la

evaluacin de la cuenta pblica 2011, mil 700 millones de pesos se manejaron de forma irregular

en el Proyecto Metro.
http://www.maspormas.com/temas/transportehttp://www.maspormas.com/temas/transportehttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/podrian-operar-taxis-preferentes-en-el-dfhttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/podrian-operar-taxis-preferentes-en-el-dfhttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/podrian-operar-taxis-preferentes-en-el-dfhttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/panista-solicita-que-tren-interurbano-llegue-tacubayahttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/panista-solicita-que-tren-interurbano-llegue-tacubayahttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/servicio-del-suburbano-se-normalizara-por-la-tardehttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/servicio-del-suburbano-se-normalizara-por-la-tardehttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/servicio-del-suburbano-se-normalizara-por-la-tardehttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/panista-solicita-que-tren-interurbano-llegue-tacubayahttp://www.maspormas.com/nacion-df/df/podrian-operar-taxis-preferentes-en-el-dfhttp://www.maspormas.com/temas/transporte


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Los faltantes

Segn la Auditora Superior de la Federacin, estos son algunos de los trabajos inconclusos:

-40 escaleras mecnicas (incluye las 36 no instaladas en 2011)

-Ocho elevadores (incluye tres no instalados en 2011)

-Dos aceras mviles en la Estacin Zapata

-14 torniquetes

-32 expendedores de tarjetas

-40 salva escaleras

-Dos gras viajera en nave de mantenimiento mayor en talleres Tlhuac

-Seis equipos de aire acondicionado en oficinas

-Una va de mantenimiento para trenes

- See more at:http://www.maspormas.com/nacion-df/df/linea-12-aun-con-trabajos-

inconclusos#sthash.9Dyjx3RQ.dpuf

Denuncia Espino obras inconclusas y falta de equipo en

la Lnea Dorada

No fue la mejor decisin asignar los trabajos al Proyecto Metro, seala

La lnea 12 del Metro opera con obras inconclusas y equipo por instalar, afirm el diputado Fernando Espino FotoYazmn Ortega Corts

ROCO GONZLEZ
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Peridico La JornadaMircoles 19 de diciembre de 2012, p. 39

A poco ms de un mes de la puesta en marcha de la lnea 12 del Metro quedan obras y

equipamiento pendientes, adentro y en el exterior de la instalaciones de la llamada Lnea

Dorada, entre ellas el establecimiento de salidas de emergencia, andadores de seguridad, unsistema contra incendios y escaleras elctricas, que requieren de una inversin de por lomenos 800 millones de pesos.

As lo asegur el diputado del PRI Fernando Espino, quien consider que si bien toda

obra presenta incumplimientos y errores, no se debe permitir que aun cuando se celebraron

contratos con diversas empresas nacionales e internacionales, esta lnea quede inconclusasin que haya responsables de ello.

En un punto de acuerdo, que presentar el prximo jueves, para solicitar quecomparezca el responsable del proyecto, Enrique Horcasitas Manjarrez, el asamblesta

destaca que no fue la mejor opcin haber asignado esta obra a la Direccin General del

Proyecto Metro del Distrito Federal, rgano desconcentrado adscrito a la Secretara de

Obras y Servicios, pues hubo falta de capacidad y pericia, lo que hoy afectan el ptimofuncionamiento de la lnea y ponen en riesgo la integridad de los trabajadores y usuarios,

pues muchas de sus instalaciones se encuentransostenidas con alfileres.

Por ejemplo, detall, en la estacin Mixcoac no existen salidas de emergencia, en cuatro

estaciones faltan muros doble, en 10 estaciones elevadas faltan andadores de seguridad demantenimiento, en otras diez faltan 31 escaleras elctricas, y puertas de andn en Zapata y

Mixcoac.

En el exterior, asegur, faltan banquetas, jardineras o camellones en al menos 11

columnas que sostienen la pista elevada de la Lnea 12, sobre avenida Tlhuac, pues slo semarcaron lneas para el paso de los automviles.

Aunado a ello, abund, se tiene detectado que para dar mantenimiento mayor a esta

lnea, existen faltantes de equipo o sistema para talleres, los cuales estn considerados en elcontrato, entre ellos dos puentes transbordadores, un horno de secado de rotores, 13 gras

viajeras y cinco tinas turbuladoras, con costo de 500 millones de pesos.

Tambin, indic, a pesar de que se anunci una inversin de 280 millones de pesos en

el Centro de Transferencia Modal de Tlhuac (paradero), para recibir cerca de 700 unidades

de transporte en promedio por hora, an no est en funciones, lo que ocasiona un severo

caos vial en horas pico que pone en riesgo a los usuarios, quienes se ven obligados a sortearlos vehculo


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Colectivo Metro se empez a construir en 2008 mediante un contrato entre el

Gobierno del Distrito Federal (GDF) y las empresas ICA, Alstom y Carso, por una suma

de 15 mil 290 millones de pesos. El contrato estaba inicialmente previsto para

desarrollarse entre el 3 de julio de 2008 y el 31 de diciembre de 2011.Ni el contrato

ni la duracin se mantuvieron cerca de lo originalmente planeado.

La Auditora Superior de la Federacin(ASF) realiz tres auditorasal

proyecto durante su ejecucin, correspondientes a los ejercicios fiscales de 2009, 2010

y 2011. La primera gener un dictamen negativo, ya que encontr problemas graves

en el manejo del proyecto. Para empezar, advirti que las obras se llevaban a cabo

sin un plan ejecutivo ni un anlisis costo beneficio para los tramos que fueron

modificados. Tambin identific un conflicto de intereses:el encargado del

proyecto para el GDF, Enrique Horcasitas, era hermano de uno de los

directivos de ICA, cuando al mismo tiempo se realizaron modificaciones al costo y

anticipo del proyecto en detrimento del GDF. Adems, la ASF evidenci riesgos de

impacto ambiental-que nunca fueron resueltos- as como problemas entre el trazodel proyecto, ste no se adecuaba a las condiciones fsicas del terreno urbano.

Lamentablemente estos hallazgos, correspondientes a 2009, fueron encontrados en

2010 pero se publicaron hasta febrero de 2011, cuando ya se haban ejercido los

recursos de 2010 y aprobado los de 2011. Por qu la ASF no pudo detectar desde 2009

lo que ocurra en el proyecto de la lnea 12? Por qu se public esta auditora

tardamente? Por qu no pudo hacer pblicos los avances de su investigacin?

La ASF cuenta con capacidad para identificar proyectos que operan de manera

inadecuada. Sin embargo no puede hacerlo con la oportunidad debida, ni decidecundo publicar sus hallazgos, y mucho menos puede suspender o corregir la ruta de

un proyecto cuyo fracaso aparece evidente.El trabajo de la ASF est sujeto al

principio constitucional de posterioridad, el cual impide que un proyecto

sea revisado durante el ejercicio de los recursos.Tampoco puede publicar sus

hallazgos, conforme realiza sus investigaciones, sino hasta que haya terminado de

revisar toda la Cuenta Pblica[2].Esto ha sido sealado por la INTOSAI (Organizacin

Internacional de Entidades Fiscalizadoras Superiores) como un rasgo distintivo de la

opacidad de la fiscalizacin en Mxico.

La ASF tambin est sujeta al principio constitucional de anualidad, el cual, en pocas

palabras, indica que sta puede auditar las cuentas pblicas una sola vez. Esto en la

prctica implica que la ASF slo dispone de 9 meses par auditar las cuentas pblicas y

no es posible volver a auditarlas. Este principio impide que hoy en da la ASF indague

sobre lo sucedido en el proyecto de la lnea 12 del Metro.

As, la lnea 12 del Metro fue una obra que se termin con diez meses de

retraso y cost 9 mil 222 millones de pesos extra, ms del 50 por ciento del
http://www.animalpolitico.com/blogueros-el-blog-de-mexico-evalua/2014/04/11/la-linea-12-del-metro-una-tragedia-anunciada/#_ftn2http://www.animalpolitico.com/blogueros-el-blog-de-mexico-evalua/2014/04/11/la-linea-12-del-metro-una-tragedia-anunciada/#_ftn2http://www.animalpolitico.com/blogueros-el-blog-de-mexico-evalua/2014/04/11/la-linea-12-del-metro-una-tragedia-anunciada/#_ftn2


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monto original.[3]Con el cierre de ms de la mitad de la lnea dorada, se afect a 425

mil usuarios y 6 mil empleos.[4]Estos costos, definitivamente, deben sumarse a los

costos relacionados con la mala planeacin en trminos de tiempo y recursos para la

obra.

Ojal que estos resultados y afectaciones fueran la excepcin. Pero lo trgico esque operar obras de infraestructura sin un plan ejecutivo o con unodesarrollado de manera inadecuada es mucho ms frecuente de lo que losciudadanos quisiramos. No es la excepcin, es la regla. De una muestra de 80proyectos realizados entre 1999 y 2010, que fueron auditados por la ASF, el 71por ciento mostr ser tcnicamente inviable, de acuerdo con su proyecto ejecutivooriginal (incluidos en esta muestra estn la Estela de Luz y el edificio del Senado de laRepblica). Estos proyectos presentaron fallas tcnicas que impidieron que las obrasllegaran a buen trmino: no contaron con licitaciones adecuadas, estudios tcnicos dellugar donde se construiran las obras o sobre la tecnologa que deban utilizar parahacerlo. As, los proyectos de obra presentan de manera sistemtica retrasos en suejecucin y aumentos en sus presupuestos originales.[5]En promedio, los proyectosde la muestra se retrasaron en 18 meses y costaron 33 por ciento ms de loplaneado.

La inversin pblica en infraestructura debera ser un motor eficiente para mejorar las

condiciones de vida y aumentar la productividad en el pas. Lamentablemente, no est

funcionando as, a pesar de que se gasta una porcin importante de nuestro PIB para

este fin. En efecto, el gobierno destina a la inversin 4.3 por ciento del PIB, lo que

coloca al pas por encima de la media de la OCDE, que alcanza 2.7 por

ciento.[6]Adems, el gasto de capital increment 260 por ciento en los ltimos 10 aosy el aprobado para este ao es 14 por ciento mayor al aprobado para 2013.[7]En

cambio, la productividad del pas decreci 1.5 por ciento entre 2000 y 2011.[8]Es un

desperdicio que los 845 mil 627 millones de pesos aprobados para gasto de capital en

2014 se gasten en este contexto institucional.[9]

La transparencia y la rendicin de cuentas son las formas que tenemos los ciudadanos

para seguir y evaluar las decisiones del Gobierno. En el caso de los proyectos de

inversin, donde se presentan mltiples complicaciones e irregularidades,

es prioritario que se mejoren los mecanismos de monitoreo.Es necesario

que la ASF pueda auditar estos proyectos en tiempo real para tener oportunidad de

evitar la catstrofe y el mal gasto. Adicionalmente, todos los proyectos deben hacerpblica su informacin en tiempo real y la ASF debe disponer de mayores atribuciones

para controlar los problemas que detecte.

El caso de la lnea 12 del Metro es un ejemplo entre muchos de lo que pasa da con da

en los proyectos de inversin del gobierno mexicano. Si persiste la opacidad en las

decisiones gubernamentales y si la institucin fiscalizadora (ASF) se mantiene tan
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acotada, es poco probable que logremos tener una inversin pblica ms eficiente de

calidad. Ms all del escndalo meditico de la clausura de parte de la lnea 12 del

Metro, es urgente que exijamos una mejor rendicin de cuentas sobre el gasto de

infraestructura para que realmente contribuya al desarrollo del pas. Al fin y al cabo, se

trata de nuestro dinero.

*Mariana Campos es Coordinadora del rea de Gasto Pblico y Transparencia deMxico Evala. Osvaldo Landaverde y Esther Ongay son investigadores del rea.

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obras inconclusas

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