nuevo estándar de identificación de bultos y...

Nuevo estándar de identificación de bultos y transmisión deinformación en el transporte de mercancías como facilitador en losnuevos retos en la logística de distribución:

Interoperabilidad, Colaboración Horizontal y Trazabilidad Integral

Ramón García, CPIM-F CSCP CLTD ESLogDirector General. CITET

[email protected]

mailto:[email protected]

Nuevo estándar de identificación de bultos y transmisión de informaciónen el transporte de mercancías como facilitador en los nuevos retos en lalogística de distribución:


Situación de partida…



redes abiertas



CENTRO MADRID

DESTINATARIOFINAL

CENTROBARCELONA

T 1

T 2T 1

T 2

CENTROCONSOLIDACION

CARGADOR

SEVILLA

T 1

T 3

T 3

C.C.

D.F.

D.F.

D.F.

D.F.

T 1

D.F.ENVIO

INTERNACIONAL

T 4



Fragmentación en el sector



Entrega de Mercancías: Algunos datos



Alta fragmentación de operadores, capilaridad y subcontratación 1

2

3

4

5

Interoperabilidad del transporte

No exclusividad entre transportistas y operadores. Redes abiertas

Diversidad de operadores por especialización, tamaño y despliegue

Multitud de Sistemas de Información con baja integración

Complejidad del sector logístico



El Envío es la base de identificación



20% envíos incidencias

Demoras

Dirección incorrecta

Robos y Hurtos

Rechazo

Perdidas / Faltan Bultos

Destinatario ausente

Manipulaciones

indebidas



▪ Según Forrester para PayPal, el e -commerce en 2018 tendrá un 38% de compras de productosfísicos

▪ Según la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CNMC), en el Tercer Trimestre de2017, el comercio electrónico facturó en ESPAÑA 7.785 MM€ (un 26,2 % más que en el mismoperiodo del año anterior). La Facturación total de 2016 ha sido 24.185 MM€, un 20,8% más que el2015.



Omnicanalidad



Realidades actuales del sector a tener en cuenta

Realidades a tener en cuenta:

➢ El envío es la base generalizada de identificación. Los bultos no lo son.

➢ Códigos propios de trazabilidad por operador y diversidad de sistemas:

✓ Recodificaciones con los cambios de operador

✓ Costes elevados y procesos ineficientes

➢ Falta de estándares, sin buena comunicación ni trazabilidad.

➢ El tiempo como factor crítico para el cargador y el destinatario.

➢ El servicio con buen fin y la fama como factores críticos.

➢ … Y además, los cambios constantes que afectan al sector: en el comercio electrónico, en el transporte urbano, en las colaboraciones entre operadores, …



…todo esto da lugar a …



…más difícil todavía …



Rapidez

Servicio

Coste

Sostenibilidad

Mayor población

Urbana

(creciendo)

Más entregas directas a

cliente

(creciendo)

Mayor congestión

(a reducir)

Peor calidad del aire

(a mejorar)

Cambios en hábitos de consumo

(barrio vs mall)



Proyección de la Población de España 2014–2064 (Fuente: INE 2014)



"Si el transporte sigue creciendo al mismoritmo que la economía, esto se convertirátanto en un problema económico ymedioambiental".

El transporte de mercancías esconsiderado responsable de un 23% de lasemisiones globales de CO2.

Por modo, el 22% de las emisiones corresponde a loscamiones de carga, 10% al transporte por víaacuática y el 44% de los vehículos ligeros (incluyendocamiones ligeros). Aún más importante es la presiónejercida sobre las fuentes de energía no renovables,los camiones que absorbe el 35% de la produccióntotal de combustible con un aumento previsto demás del 40% en 2030.

2000--2012

2000 2001 2004 2006 2008 2010 2012

El volumen de transporte se ha incrementado un 30% en la última

década



LEZ // APR

Horarios

Tipos vehículos

Restricciones Peajes

Tarjetas actividad

Pago PMUS

C/D

Ordenanzas

RegulaciónObjetivos de la Gobernanza Urbana

• Reducir el número de vehículos

• Mantener la actividadeconómica

• Velar por la libre competenciaen condiciones justas



Restricciones a la DUM (Horario, Tipo de Vehículo,…)

RESTRICCIONES

Medida 1. Área central cero emisiones

Medida 15. Distribución Urbana de Mercancías conVehículos de bajas emisiones Calendario de restriccionesde acceso a vehículos en la almendra central

Medida 16. Innovación y eficiencia en losprocesos logísticos urbanos.

Medida 20. Red recarga vehículos eléctricos y suministro decombustibles alternativos



Generalitat de Cataluña, Ayto de Barcelona, Área Metropolitana de Barcelona, Diputación de Barcelona y representantes locales firmaron un compromiso para reducir un 30% las emisiones vinculadas al tráfico en los

próximos 15 años.

Entrada Escenario Vehículos Antigüedad (matriculación) Zona Afectada

01-dic-17Durante Episodio

Ambiental

TurismosAntes del 1 de octubre de

1994 Ambito-40*Furgonetas Antes del 1 de enero de 1997 Ambito-40*Turismos

Sin Etiqueta DGTZ. Bajas Emisiones

UrbanasFurgonetas

01-ene-19 Días Laborables TurismosAntes del 1 de octubre de

1994Ambito-40*

Furgonetas Antes del 1 de enero de 1997 Ambito-40*

Área Ambito-40*, municipios declarados "Zonas de Protección Especial del Ambiente Atmosférico"

Barcelona Santa Coloma de Gramenet Gavà Molins de Rei

Badalona Castelldefels Gavà El Prat de Llobregat

Hospitalet de Llobregat Cornellà de Llobregat Martorell Sant Joan Despí

Sant Adrià de Besós Esplugues de Llobregat El Papiol Sant Just Desvern

San Andrés de la Barca Sant Feliu de Llobregat Pallejà Sant Vicenç dels Horts

Badia del Vallés Barberá del Vallés Viladecans Castellbisbal

Cerdanyola del Vallés Montcada i Reixac Ripollet San Cugat

la Llagosta Terrassa Rubí Sant Quirze del Vallès

Martorelles Granollers Sabadell Santa Perpètua de Mogoda

Montornès del Vallès Parets del Vallès Montmeló Sant Fost de Campsentelles

Afectarán a 106.018 turismos (7% del totaldel parque) y 22.049 furgonetas (16% deltotal) y serán revisadas anualmente.

Antes del 1 de julio de 2017 se aprobará unprotocolo para detallar las acciones arealizar por cada una de lasadministraciones en cada nivel de alerta, ylos canales de comunicación y coordinación.

Restricciones a la DUM (Horario, Tipo de Vehículo,…)



Tendencias en la Gestión de la Cadena de Suministro



HACIA UN ENTORNO DE COLABORACIÓN (2016)

Fuente : Cap Gemini

Tendencias en la Gestión de la Cadena de Suministro



Optimizar los flujos de mercancías entrantes, salientes e internos de la ciudad,contando con la infraestructura existente :

• Mejorando la eficiencia

• Reduciendo la congestión ypermitiendo el desarrollosostenible de las ciudades -medioambiental y socialmente

El reto es conseguir estos objetivos de manera simultánea



Centros de Distribución Urbana (Micoplataformas)

Economía colaborativa

Puntos de Entrega



¿Redes cerradas?

Redes abiertas



…requisitos de una posible solución



…solución!



Plataforma

web

Qué es WONDERUna Solución estándar intermodal para la identificación y la trazabilidad de bultos yla comunicación entre los agentes que intervienen en el transporte de mercancías

Códigos

IUB

Mensajes

Primera aproximación

CARGADOR-ORIGEN

TRANSPORTISTA 1

TRANSPORTISTA 2

TRANSPORTISTA 3

DESTINATARIO

ALMACEN T1

ALMACEN T2

WONDER



❑ Una Solución estándar intermodal para la identificación y la trazabilidad de bultos y la comunicación entre los agentes que intervienen en el transporte de mercancías.

❑ Factores críticos de la Solución WONDER:

➢ Un Sistema de Información común, neutro, confidencial e independiente.

➢ Integrado con los sistemas de gestión de los asociados.

➢ Un Sistema de Información que necesita poca operación humana.

➢ Estándar para la integración, la comunicación y la trazabilidad.

➢ Herramienta de colaboración e interoperabilidad.

➢ Palanca para resolver incidencias.

➢ Utiliza herramientas conocidas y compatibles: mensajes, GLNs.

➢ El bulto, con su código propio, es la base de la identificación.

Plataforma

webCódigos

IUB Mensajes

Definición y Factores críticos



ESTÁNDAR DE

CODIFICACION

IDENTIFICADOR UNICO DE BULTOS: IUB

➢ Código de identificación de cada bulto, utilizable durante toda su vida.

➢ Los códigos los genera la Plataforma Wonder, a petición del usuario.

➢ Se generan por series no consecutivas para no indicar volumen de operaciones.

➢ Son códigos no significativos y de un solo uso.

➢ El código se puede incorporar a la etiqueta logística.

➢ Es compatible con lectura automática y mecanizada: códigos de barras lineales (Code 128) y bidimensionales (QR) y tecnología RFID (UHF pasivo)

.

Códigos

IUB

CARGADOR-ORIGEN

TRANSPORTISTA 1

TRANSPORTISTA 2

TRANSPORTISTA 3

DESTINATARIO

ALMACEN T1

ALMACEN T2

Identificador Único de Bultos



EDI

MENSAJES Y HERRAMIENTAS EDI

Herramientas fiables y seguras de trazabilidad del tráfico y de la comunicación.

Es un EDI propio de la solución WONDER, con el IUB como código básico

Se basa en varios grupos de mensajes, entre los que destacan:

1. La gestión de pedidos de códigos IUB a la Plataforma

Mensajes

Mensajes y herramientas EDI

WNR12345 9876 0



EDI

MENSAJES Y HERRAMIENTAS EDI (Cont.)

2. La generación y gestión de cada GLN (Número Global de Localización) de

los Asociados y de sus centros o funciones.

Mensajes



EDI


2. La generación y gestión de cada GLN (Cont.): Colaboraciones

Mensajes



EDI

MENSAJE para solicitar un servicio a un colaborador mediante el intercambio

de información sobre el movimiento físico de una expedición o de

determinados bienes en cualquier punto dentro de una cadena de transporte y

que incorpora los datos referidos a:

➢ El punto de recogida, que puede incluir los datos del cargador

➢ El punto de entrega intermedia, en caso de que exista

➢ El destino

➢ Cada uno de los bultos del envío, identificados con el IUB

➢ Otros elementos de interés: p.ej.: el pagador en su caso

La solicitud se realiza a través de la Plataforma y queda registrada la traza de los

mensajes y la confirmación de su entrega


3. Informe de Transporte – Solicitud de Servicio

Mensajes



EDI

MENSAJE a través de la Plataforma en el que una de las partes transmite a su

contraparte la información sobre el último estado del movimiento físico de un

envío, incluida la entrega o la recogida, tanto en los puntos intermedios como

en destino.

Incluye dos elementos muy valiosos para las partes interesadas:

➢ El estado del evento, para generar la traza del envío y de cada bulto

➢ La identificación de las incidencias producidas, referidas al envío completo

o al bulto

El mensaje debe emitirse cada vez que se produzca un cambio en el estado de

un envío

Es una información fundamental para la toma de decisiones sobre las acciones

dirigidas a reparar o solucionar la situación, por ejemplo, de un paquete

huérfano.

Mensajes y herramientas EDI – Informe de evento


4. Informe de Evento

Mensajes



EDI


4. Informe de Evento (Cont.): Traza – Estado del evento

Mensajes

Tabla de Estados del EventoNº Estados posibles

1 Recogido/Recibido2 en Tránsito3 Entrega intermedia4 Disponible5 en Reparto6 Entrega en Destino7 Entrega parcial8 Devuelto9 Recanalizado

10 Destruido11 Incidencia



EDI


4. Informe de Evento (Cont.): Incidencias

Mensajes

Listado de Incidencias

Nº

Tipo de incidencia Del evento o

envíoDel bulto

-IUB

1 Mercancía en Aduana envío

2 Ausente envío

3 Cerrado envío

4 Dirección incorrecta envío

5 Entrega aplazada por el destinatario envío bulto-IUB

6 Envío o bulto deteriorado envío bulto-IUB

7 Extravío de mercancía envío bulto-IUB

8 Faltan bultos envío bulto-IUB

9 Falta expedición envío

10 Festivo local envío

11 Incidencia generada por origen envío

12 Mal canalizado envío

13 Destinatario no acepta mercancía envío bulto-IUB

14 No tienen mercancía envío bulto-IUB

15 No tienen valija envío bulto-IUB

16 Recogida concertada envío

17 Recogerán en Delegación envío

18 Vehículo mal solicitado envío

19 Mercancía impropia envío bulto-IUB

20 Falta de documentación envío bulto-IUB



SISTEMA DE

INFORMACION

➢ La información de los Asociados y de sus centros.

➢ La generación y la trazabilidad de los códigos IUB asignados a cada Asociado

y centro.

➢ El tráfico de mensajes con el seguimiento y la trazabilidad de los códigos IUB

que acceden al sistema.

➢ La seguridad del sistema.

➢ La confidencialidad del volumen de etiquetas por asociado y centro y

también el de las incidencias reportadas.

➢ Las operaciones de comunicación de trazas y de incidencias y la reasignación

de envíos.

PLATAFORMA WEB

Plataforma

web

GESTIONA:



SISTEMA DE

INFORMACION

PLATAFORMA WEB (Cont.)

Plataforma

web

ARQUITECTURA DE RED



…resultados



Trazabilidad en redes abiertas

Comunicación

Seguridad

Estandarización

Mejora eficiencia

Ahorro de costes



WONDER

12

3

4

5

6

7

Fomento de las TIC’s en el Sector de la L&T: medios automáticos de identificación y de captura de datos

Herramienta para resolver incidencias

Adaptación a las tendencias del Sector: colaboración, centros de consolidación, Internet física…

Estándar para la integración, la comunicación y la trazabilidad

Mejora de la colaboración e interoperabilidad entre los agentes

Palanca para la mejora del servicio al cliente y la reducción de los costes de operación

Sistema de Información común, neutro, confidencial e independiente



…a quién se dirige la solución?



Cargadores y fabricantes

De manera indirecta

A todos los que contratan servicios de transporte y de logística, profesionales o particulares y que puedan beneficiarse de la trazabilidad de sus envíos.

Operadores logísticos y transporte



…dónde estamos?



“LOGICOM 4.0”: Conexión de los sistemas Gaia

Net Exchange y WONDER para una Industria 4.0

conectada e integrada con toda la cadena de

valor del sector manufacturero



Financiado por:



Piloto Logicom 4.0

Resultados julio 2018



Ámbito Nacional

Ámbito Europeo

Estándar Internacional

Estándar y desarrollo de dos normas en el formato de especificaciones AENOR

Impulsado por las necesidades de la Unión Europea en esta Materia



…reflexión final



¿Quiénes somos….



Asociación sin ánimo de lucro que se ocupa de organizar actividades de difusión tecnológica yproyectos de innovación para la mejora competitiva del sector de la logística y el transporte.Intenta poner en contacto la oferta y la demanda tecnológica para el sector de la logística y eltransporte, así como introducir tecnologías de otros sectores a éste. Para ello, organiza talleres,conferencias, jornadas, seminarios y congresos y dinamiza proyectos de I+D+i y busca con sussocios financiación a los mismos

CITET Clúster AEIClúster de Innovación para la Distribución Sostenible de Mercancías 1. Proyectos I+D+i

CITET Clúster A.E.I.

2. Consultoría TIC y Sectorial

3. Eventos, Jornadas Técnicas y Difusión

Tecnológica

4. Gestión de Iniciativas Sectoriales

Innovadoras

WWW.CITET.ES

http://www.citet.es/



Tecnologías y Start Ups

Operadores

Asociaciones e Instituciones

Administraciones Públicas



Ferias Sectoriales

Promoción VEA´s

Proyectos I+D+i

Plataformas y Asociaciones



PROYECTO PREDICT

PREDICION, TRATAMIENTO Y COMUNICACIONDE LA INFORMACION DE LA CONTAMINACIONDE LA CIUDAD DE MADRID PARA SU USO EN LAMEJORA DE LA PLANIFICACION AGREGADA DERECURSOS DE FABRICACION,ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

EJECUCIÓN: octubre 2017 – Abr 2018 (Jun/18)

ABSTRACT PROYECTOEl proyecto tiene como objetivo haceraccesible a las empresas de transporte lainformación sobre los niveles decontaminación en la ciudad de Madrid, yalertar de forma ágil las restricciones de tráficopara que éstos puedan gestionar de una formaeficiente sus entregas con recursos como“última milla”:

CONSORCIO



Estudio realizado para elAyuntamiento de Madrid querefleja la operativa de distribuciónurbana de mercancías en la ciudadde Madrid permitiendo identificartipologías, flujos de reparto,agentes, problemáticas y puntoscríticos además de una puesta encomún de las distintas tipologíasen cuanto a vehículos limpioscaracterizados como vehículos deenergías alternativas que seencuentran en el mercado.

Estudio Definición Operativa de la Distribución

Urbana de Mercancías de Madrid y Estudio de

Caracterización de las Flotas de Vehículos de

Energías Alternativa



Guía de Referencia y Trípticos Divulgativos para facilitar la incorporación de vehículosde energías alternativas (VEA´s) en el sector logístico y de transporte

Desarrollo de Contenidos de la Guía de referencia parala incorporación de VEA en el sector logístico y detransporte

Características

y Beneficios

Trámites y

Puntos de

Recarga

Consideraciones

para la

Adquisición:

Subvenciones,

ROI, …

Puntos de

Contacto e

Información

Elaboración de Trípticos Divulgativos de informacióngeneral para la incorporación de VEA en el sectorlogístico y de transporte

Propuesta de presentación de la guía en julio 2018 en la sede de la CE en Madrid



Jornadas Técnicas Organizadas CITET 2018

Innovación en la Seguridad Aplicada al Transporte Abril Madrid CEXCO

Colaboración Horizontal en L&T Mayo Barcelona Hispack 2018

Smart Cities y Distribución Urbana de Mercancías Inteligente

Mayo Madrid Campus GOOGLE

Smart Mobility: Tic´s para la movilidad eficiente y vehículos de energías alternativas

Julio Madrid Sede de la Comisión Europea

Desayunos de Trabajo CITET 2018

BIG DATA CITET/PIPERLAB Abril Madrid CEXCO

Otros Eventos 2018

Eshow Barcelona Feria Barcelona Abril Barcelona Feria Barcelona

Taller Sostenibilidad en la Logística para Distribuidores

Mahou San Miguel

Mayo Málaga MSM

Open Expo Feria Madrid Junio Madrid Feria Madrid

eDelivery 2018 SIL 2018 Junio Barcelona FERIA SIL2018

Feria IoT IoT Octubre Barcelona Feria IoT



MUCHAS GRACIAS



Centro Empresarial CEXCO Avd. de Europa 1028821 Coslada Madrid

Teléfono: +34 [email protected]


Ramón García García, CPIM-F CSCP CLTD

ESLog

Director General

CITET

Tel: +34 781 14 70

Mov: +34 690 85 62 73

E-mail: [email protected]

Web: http://www.citet.es





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