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NORMAS PARA LA

ADMINISTRACIÓN

AMBIENTAL DEL DISEÑO,

CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN

Y MANTENIMIENTO DE

OLEODUCTOS

GUÍA PARA LA ADMINISTRACION

AMBIENTAL DEL DISEÑO, CONSTRUCCION,

OPERACION Y MANTENIMIENTO DE OLEODUCTOS

Normas para la administración ambiental del diseño, construcción, operación y mantenimiento de oleoductos

Guía Ambiental de ARPEL No. 11i

INDICE

1.0 PREAMBULO..................................................................................................................1

2.0 PROPOSITO...................................................................................................................2

3.0 PRINCIPIOS GUIAS .......................................................................................................4

4.0 CONCIENCIA COMUNAL...............................................................................................5

5.0 NORMAS DE OPERACION ............................................................................................6

5.1 Preconstrucción...................................................................................................65.1.1 Estudios Preliminares ..............................................................................75.1.1.1 Ubicación Preliminar del Corredor del Ducto

y las Instalaciones....................................................................................85.1.1.2 Consideraciones de Planificación ..........................................................105.1.1.3 Evaluación Preliminar del trazado..........................................................155.1.1.4 Evaluación del Riesgo ...........................................................................155.1.2 Estudios en Detalle ................................................................................175.1.2.1 Requisitos de los Estudios Detallados ...................................................185.1.2.2 Análisis de los Estudios Detallados........................................................195.1.2.3 Ajustes del Trazado Preferido................................................................215.1.3 Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) ................................................215.1.4 Plan de Protección Ambiental (PPA)......................................................225.1.4.1 Formato del PPA....................................................................................225.1.4.2 Implementación del PPA........................................................................255.1.5 Plan de Contingencia .............................................................................27

5.2 Construcción......................................................................................................295.2.1 Medidas Atenuantes Comunes ..............................................................305.2.2 Etapas de Construcción .........................................................................375.2.2.1 Programa de Construcción ....................................................................395.2.2.2 Agrimensura ..........................................................................................415.2.2.3 Despeje .................................................................................................425.2.2.4 Nivelación ..............................................................................................475.2.2.5 Excavación ............................................................................................505.2.2.6 Manejo de Tuberías ...............................................................................535.2.2.7 Relleno ..................................................................................................545.2.2.8 Ensayos.................................................................................................575.2.2.9 Limpieza ................................................................................................595.2.2.10 Cruce de Cuerpos de Agua..................................................................635.2.2.11 Campamentos .....................................................................................67


Guía Ambiental de ARPEL No. 11 ii

5.2.2.12 Uso de Explosivos ...............................................................................69

5.3 Operación y Mantenimiento ...............................................................................715.3.1 Monitoreo Ambiental ..............................................................................715.3.2 Operación de Rutina y Mantenimiento ...................................................725.3.3 Reparación de Tuberías.........................................................................74

5.4 Abandono ..........................................................................................................76

6.0 MANEJO AMBIENTAL ..................................................................................................78

6.1 Políticas de Manejo Ambiental...........................................................................78

6.2 Adoctrinamiento y Entrenamiento ......................................................................78

6.3 Programa de Seguridad de Calidad Ambiental ..................................................79

6.4 Auditoría Ambienta ............................................................................................80

7.0 APENDICES .................................................................................................................81

8.0 TABLAS ........................................................................................................................91

9.0 DIAGRAMAS.................................................................................................................97

10.0 GLOSARIO .................................................................................................................121

AGRADECIMIENTOS Y BIBLIOGRAFIA................................................................................131


Guía Ambiental de ARPEL No. 11iii

APENDICES

APENDICE A Lista de Chequeo para Planificación Ambiental .....................................................83

APENDICE B Consideraciones en materia de Evaluación del Riesgo .........................................85

APENDICE C Medidas Atenuantes Comunes ..............................................................................87

APENDICE D Medidas Generales de Protección Ambiental ........................................................89


Guía Ambiental de ARPEL No. 11 iv

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Ciclo de Vida del Oleoducto ...................................................................................93

Tabla 2 Métodos para el Cruce de Cursos de Aguaen Vehículos...........................................................................................................94

Tabla 3 Métodos Seleccionados para la Construcciónde Cruces de Agua.................................................................................................95


Guía Ambiental de ARPEL No. 11v

LISTA DE DIAGRAMAS

No.1 Derecho de Vía del Oleoducto.

No.2 Protección de Sitios Arqueológicos Adyacentes al Derecho de Vía.

No.3 Recodos en cruce de Caminos.

No.4 Derecho de Vía o Intersección de Caminos.

No.5 Desecho de Despuntes por Apisonado.

No.6 Desecho de Despuntes por Quemado.

No.7 Secuencia de Manejo de la Capa Superficial de Suelos.

No.8 Manejo de los Suelos.

No.9 Dos Niveles en el Derecho de vía.

No.10 Perforación de Cruce de Caminos.

No.11 Sacos para Rompiente.

No.12 Disipador de Energía.

No.13 Configuraciones y Espaciado para Bermas de Desviación.

No.14 Método de Perforación de Cursos de Agua.

No.15 Perforación Direccional de Curso de Agua.

No.16 Cruce Húmedo.

No.17 Cruce de Cursos de Agua por Tuberías.

No.18 Método de Dique y Bomba.

Fuente: Diagramas adaptados de "Alberta Environment".


Guía Ambiental de ARPEL No. 111

GUIA PARA LA ADMINISTRACION

AMBIENTAL DEL DISEÑO, CONSTRUCCION,

OPERACION Y MANTENIMIENTO DE OLEODUCTOS

1.0 PREAMBULO

Los temas sobre protección ambiental han generado gran polémica y publicidad en todo

el mundo, debido en gran parte a la mayor conciencia en el problema y a que tanto

gobiernos como opinión publica están preocupados y ejercen mayor presión. La primera

prioridad para la industria del petróleo es la protección ambiental y frecuentemente ha

sido un líder en el área.

La industria del petróleo esta incorporando activamente normas de protección ambiental

en el diseño, construcción y operación de sus instalaciones, para reducir el impacto

ambiental negativo a corto y largo plazo. En la práctica, esto involucra un acuerdo entre

las regulaciones y normas de legislación gubernamental aplicables y/o las normas de

operación ambiental adoptadas por la compañía.

La industria del petróleo debe tomar todas las precauciones razonables para evitar y

minimizar los impactos ambientales adversos durante el diseño, construcción y operación

de sus instalaciones. Se recomienda que una evaluación ambiental inicial sea preparada

para identificar el potencial de los problemas ambientales, lo cual permitiría el desarrollo e

implementación de las medidas atenuantes apropiadas.

Los miembros de ARPEL tienen el compromiso de proveer a las organizaciones los

recursos necesarios para desarrollar programas de protección ambiental activos, definir

las responsabilidades de las organizaciones y guiar sus acciones para así proteger

efectivamente el medio ambiente.

Los términos técnicos presentados en el texto están explicados en el Glosario.


Guía Ambiental de ARPEL No. 11 2

2.0 PROPOSITO

El propósito de este documento es identificar los efectos ambientales de los conductos

para hidrocarburos con respecto al diseño, construcción, operación y mantenimiento y,

discutir las medidas para prevenir o atenuar el impacto en el medio ambiente. Se

pretende que este documento sea usado como referencia más que como requisito

regulador.

Las normas en este documento han sido desarrolladas en base a prácticas comunes de

la industria, con respecto al diseño, construcción, operación y mantenimiento de

oleoductos. Los problemas ambientales identificados y las pautas correspondientes son

de naturaleza genérica y, no todas, son enteramente aplicables a todas las áreas

geográficas, ni bajo todas las condiciones climáticas. Este documento pretende proveer a

las compañías miembros de ARPEL, un formato de normas generales que pueden ser

modificadas, para hacerlas compatibles con problemas específicos del medio ambiente y

con regulaciones aplicables.

Este documento cubre los aspectos ambientales del diseño, construcción, operación y

mantenimiento de oleoductos. Se ha puesto especial énfasis en la planificación de la

pre-construcción y en las prácticas de construcción ya que, durante ese período, los

impactos potenciales en el medio ambiente pueden ser identificados y evitados con mayor

facilidad y pueden implementarse medidas apropiadas para atenuar sus efectos.

Con relación al objetivo de este documento, los conductos e instalaciones auxiliares

incluyen:

Conductos . Líneas de flujo

. Sistemas de recolección

. Tuberías de conducción de petróleo, gas y

otros productos

Instalaciones Auxiliares . Instalaciones Terminales

. Estación de Bomba

. Estación de Compresor

. Estación de Válvulas



. Instalaciones para Limpieza de Tuberías

. Estación de Medidores y Reguladores

. Instalaciones de Almacenaje

Los temas cubiertos en este documento se concentran en problemas ambientales

asociados a perturbaciones en la superficie, como resultado de las actividades

relacionadas con la instalación de conductos. Se recomienda consultar la "Guía para el

Control y la Mitigación de los Efectos Ambientales de la Deforestación y la Erosión",

editada por ARPEL, como un complemento de este documento.

Este documento no cubre emisiones al aire, disposición de desechos ni otros

contaminantes tóxicos o potencialmente peligrosos que puedan ser producto de

actividades en oleoductos, tales como estándares de emisiones al aire y métodos de

control para una estación de compresor. Información sobre estos aspectos puede

encontrase en otras guías de ARPEL y éstos están sujetos a regulaciones y estándares

gubernamentales.

Las instalaciones y oleoductos costa afuera y en la costa, no están considerados en este

documento. Se recomienda que estos temas sean tratados en una guía separada ya que

requieren de investigación adicional.

El formato de este documento esta diseñado para facilitar la adición de normas y medidas

atenuantes que las compañías miembros de ARPEL juzguen necesarias. El "Manual de

Gestión Ambiental de Conductos para Hidrocarburos e Instalaciones Complementarias"

se usó como referencia para garantizar que las necesidades específicas de las

compañías miembros de ARPEL sean cubiertas.



3.0 PRINCIPIOS GUIAS

Los principios básicos necesarios para la protección ambiental contra el daño ocasionado

por las operaciones de compañías de petróleo incluyen los siguientes:

. Integración de la planificación ambiental al proceso de planificación de la

corporación.

. Evaluación y estimación de los impactos ambientales potenciales, antes de la

implementación de los planes de operación.

. Desarrollo de medidas para prevenir y atenuar los impactos adversos al ambiente,

ocasionados por las operaciones petroleras.

. Implementación de medidas protectoras y atenuantes en el desarrollo futuro de las

operaciones de la compañía.

Es responsabilidad de la gerencia de las compañías miembros, proporcionar a sus

organizaciones los recursos necesarios para implementar programas apropiados en

protección ambiental, salud y seguridad, para así garantizar una protección efectiva del

ambiente.

Es, además, responsabilidad de la gerencia, garantizar que profesionales y personal

técnico calificado, este disponible para poner las normas en operación, de acuerdo con el

compromiso de la gerencia de ARPEL con el "Código de Conducta Ambiental" y el

"Código de Práctica Ambiental".



4.0 CONCIENCIA COMUNAL

Las compañías miembros de ARPEL han hecho declaraciones con respecto a la

"Conciencia Comunitaria" en el "Código de Práctica Ambiental". El "Código de Práctica

Ambiental" compromete a las compañías miembros de ARPEL a cooperar y consultar a

las agencias de gobierno responsables de la población local y de la gente de la localidad

que puede recibir los impactos de las operaciones de la compañía. Las compañías están,

además, comprometidas a desarrollar programas apropiados para permitir a la población

local interactuar, de manera práctica, con las operaciones de la compañía.

En relación con los conductos de hidrocarburo, es importante para las compañías

miembros de ARPEL, mantener una relación continua y efectiva con las agencias

reguladoras y de gobierno, municipalidades y comunidades locales y grupos de interés

publico. La relación debe mantenerse durante todo el período de planificación, diseño,

construcción y operación del oleoducto e instalaciones, para así garantizar que los

problemas sean entendidos claramente y cubiertos en forma adecuada.



5.0 NORMAS DE OPERACION

Las actividades de construcción y operación de conductos y las instalaciones

relacionadas pueden generar impactos significativos en el medio ambiente. Los

conductos deben ser diseñados para ser compatibles con los diferentes tipos de

características de terreno, tales como cruces de cursos de agua y pendientes escarpadas.

Las restricciones técnicas encontradas por los ingenieros son, a menudo, también áreas

de inquietud desde el punto de vista ambiental.

Es importante que la planificación de la selección del trazado identifique inquietudes tanto

técnicas como ambientales, para minimizar o evitar los impactos adversos al ambiente y

asegurar así la integridad del oleoducto.

Las secciones siguientes proveen guías para la planificación, construcción y operación de

los conductos que pueden ser utilizados para minimizar impactos ambientales a corto y

largo plazo, durante el ciclo de vida del proyecto (Tabla 1). Estas normas consideran que

donde se tengan regulaciones gubernamentales, las compañías miembros de ARPEL

adoptaran las medidas necesarias de acuerdo con estas regulaciones de gobierno.

El formato de esta sección está separado en los siguientes componentes:

5.1 Preconstrucción.

5.2 Construcción.

5.3 Operación y Mantenimiento.

5.4 Abandono.

5.1 Preconstrucción

La construcción de oleoductos es una tarea de envergadura, y es necesaria una buena

investigación y planificación antes de iniciar el proceso. Lo primero que debe

determinarse es:

. Si existe mercado para los productos que serán transportados por los conductos.

. Si fuentes adecuadas y confiables están disponibles para garantizar un

abastecimiento a largo plazo.

. Si métodos alternativos de transporte pueden ser más económicos o prácticos. Si

los criterios investigados apoyan la construcción y operación de un oleoducto, un

corredor que sea técnica y ambientalmente factible, necesitará ser identificado.



Previo al comienzo de la construcción del oleoducto, los siguientes procedimientos son

necesarios para incorporar las inquietudes y las restricciones ambientales al diseño y

selección del trazado del oleoducto:

. Estudios Preliminares.

. Estudios Detallados.

. Evaluaciones del Impacto Ambiental.

. Plan de Protección Ambiental.

. Plan de Contingencia.

Los estudios preliminares identifican alternativas de trazados viables desde la perspectiva

técnica y la ambiental, y analizan las ventajas y desventajas de cada trazado. A partir de

este proceso, se selecciona el trazado idóneo que cumpla con ambos criterios, el técnico

y el ambiental. El trazado preferido se somete entonces a estudios detallados que

evalúan los impactos ambientales potenciales asociados a las actividades de instalación

de conductos y recomiendan medidas atenuantes y correctivas para minimizar los

impactos potenciales.

Luego de concluir los estudios necesarios y antes de comenzar la construcción, una

Evaluación del Impacto Ambiental (EIA), un Plan de Protección Ambiental (PPA) y un

Plan de Contingencia, deben ser compilados.

5.1.1 Estudios Preliminares

El objetivo de los estudios preliminares es el de identificar corredores para el oleoducto

que sean técnicamente factibles, e identificar inquietudes ambientales potenciales en

dichas áreas. La meta es eliminar trazados alternativos propuestos y, eventualmente,

seleccionar un corredor que sea técnica, económica y ambientalmente factible.

Al evaluar los trazados alternativos, los impactos potenciales en el medio ambiente

biológico, físico y cultural deben ser tomados en cuenta. Trazados alternativos pueden

asimismo ser evaluados de tal forma de minimizar o eliminar impactos potenciales

mediante el uso de técnicas atenuantes aceptadas.

Es importante que durante esta fase exista interacción entre el grupo ambiental y el de

ingeniería, dado que cambios en el corredor y en la ubicación de las instalaciones son



más fáciles de hacer, y las inquietudes ambientales pueden ser cubiertas durante el

diseño del proyecto.

Los estudios preliminares proveerán un primer enfoque de conjunto del proyecto, desde

ambos puntos de vista, el de ingeniería y el ambiental, y será la base para trabajos

posteriores más detallados.

La planificación durante esta fase se realiza por lo general mediante mapas topográficos,

fotos aéreas, imágenes satelitales, mapas de inventario, revisión de algún trabajo en

terreno y revisión de literatura.

Las funciones principales del manejo ambiental son:

. Identificar áreas de problemas ambientales y sus componentes críticos.

. Evaluar en forma preliminar los efectos del proyecto en el ambiente.

. Evaluar como las restricciones del ambiente pueden afectar al proyecto.

. Recomendar medidas preventivas o correctivas.

5.1.1.1 Ubicación Preliminar del Corredor del Ducto y las Instalaciones

En la evaluación de los trazados alternativos, se recomienda el uso de una lista de

chequeo ambiental, tal como se muestra en el Apéndice A. La lista de chequeo pretende

cubrir la mayor parte de los problemas que puedan afectar el trazado de conductos, como

también planes y métodos de construcción.

Sólo puntos significativos para el proyecto son necesarios de cubrir. Deben evitarse

descripciones largas de temas no relacionados con el trazado o construcción del

oleoducto, como por ejemplo, una lista detallada del tipo de vegetación, la cual no es

necesaria.

Durante los estudios preliminares, el grupo de administración ambiental debe analizar e

identificar problemas ambientales relevantes y estar consciente de sus restricciones

potenciales. En general, la evaluación de trazados alternativos debería considerar los

siguientes aspectos biofísicos y sociales:



a. ASPECTOS BIOFISICOS

Geología . Un análisis del carácter geológico, facilidad de excavación,

profundidad del estrato de roca, topografía, gradiente de

pendiente e historia sísmica.

Suelos . Una revisión del tipo de suelos y su susceptibilidad a la

erosión.

Hidrología . Identificar la distribución espacial de tierras fangosas,

canales de agua y lagos. Considerar tamaño, profundidad

e impactos evidentes.

Vegetación . Una revisión del tipo de vegetación, su distribución e

impactos potenciales.

Fauna . Identificar el hábitat de la fauna,su distribución y áreas

criticas. Puede ser necesario considerar especies en

peligro de extinción o protegidas y sus hábitats clave.

Peces . Identificar hábitat acuático crítico y los impactos

potenciales.

Clima . Un análisis general de las condiciones climáticas y de

posibles bloqueos climáticos entre estaciones.

b. ASPECTOS SOCIALES

Agricultura . Una revisión general del tipo de uso asignado a la tierra,

actual y futuro.

Bosques . Identificar áreas de cultivo existentes y propuestas y

actividades asociadas.

Recursos . Identificar áreas de extracción existentes y propuestas y

actividades asociadas, tales como depósitos de ripio



Desarrollo . Considerar el desarrollo urbano, rural e industrial existente,

planeado y potencial.

Transporte . Identificar infraestructuras existentes y planeadas tales

como caminos, líneas de ferrocarril y líneas de energía.

Recreación . Parques y lugares de recreación existentes y propuestos

Sitios . Identificar la ubicación de sitios arqueológicos, históricos

históricos y paleontológicos.

Legislación . Identificar leyes y políticas que puedan influenciar la

selección del trazado.

Los datos reunidos durante los estudios preliminares son revisados y las mayores

restricciones identificadas. La premisa básica delineada en la identificación de las

mayores restricciones es la de que estas deben ser evitadas desde un punto de vista

práctico ya que reflejan impactos que serán muy difíciles, sino imposibles, de resolver.

5.1.1.2 Consideraciones de Planificación

Restricciones específicas, problemas y objetivos pueden variar de un proyecto a otro. Sin

embargo, las consideraciones preliminares de planificación deben incluir generalmente lo

siguiente:

a. General

. Discutir el desarrollo propuesto con terratenientes y agencias de gobierno;

documentar y tomar en cuenta sus preocupaciones.

. Donde sea práctico y apropiado, ubicar el derecho de vía del ducto e instalaciones

en un corredor común ya existente. Esto es, a menudo, preferible a crear un

alineamiento totalmente nuevo. Esto reconoce que los corredores ya existentes

han cambiado el carácter y el uso potencial de la tierra en el área y que, utilizar el

mismo derecho de vía o uno adyacente, puede tener un impacto

considerablemente menor que crear un nuevo derecho de vía.



Esto en el supuesto caso de que el corredor existente pueda acomodar otro ducto o

instalaciones.

. Limitaciones técnicas, tales como conexiones con líneas existentes, identificación

de ubicación de mercados terminales, futuras estaciones, etc., son claves

determinantes que deben ser tomadas en consideración durante la selección de la

ubicación del trazado.

. Considerar la disponibilidad y el uso de los caminos existentes para minimizar la

construcción de accesos al nuevo corredor.

. Deben evitarse áreas supuestamente difíciles de restaurar (ej: difíciles de

reforestar o estabilizar).

. Sitios de alineamiento e instalaciones, deben evitar áreas que necesiten corte o

relleno excesivos.

. Suficientes datos geotécnicos, deben ser obtenidos y usados para localizar

instalaciones y seleccionar alineamientos que aseguren la estabilidad e integridad

del sistema de oleoductos.

. Evitar áreas sismológicas activas y sitios propensos a deslizamientos de tierra,

lodo, derrumbes y otros tipos de movimientos masivos.

. El derecho de vía del oleoducto, rutas de acceso, instalaciones, campamentos y

otras actividades asociadas, deben ser ubicados de manera de proveer zonas de

tierra no intervenida amortiguadoras de impactos a lo largo de ríos, riachuelos y

fuentes de agua, a menos que sean necesarias como cruces. Se recomienda una

zona de tierra no intervenida de por lo menos 90 metros de ancho, a menos que el

perfil del terreno no lo permita. También deben considerarse las zonas de tierra

no intervenida para separar el derecho de vía e instalaciones, de caminos públicos

y áreas de desarrollo.



. Cuando sean necesarios caminos de acceso a la construcción, el alineamiento y

diseño debe minimizar la interferencia con drenajes naturales y evitar pendientes

escarpadas o inestables.

. Evitar áreas que necesitan excesiva dinamitación (ej. áreas de suelo poco

profundo)

. Instalaciones auxiliares, construcción de campamentos y otras operaciones en

terreno, deben ser ubicadas en áreas en las cuales el agua superficial o

subterránea extraída o repuesta, no resulte en un efecto de deterioro del régimen

hidrológico.

. Las instalaciones deben ubicarse en áreas donde no interfieran con el drenaje

natural, no alteren seriamente la calidad del agua, no produzcan erosión ni

contribuyan a acelerar algún impacto adverso.

. Sitios de confinamiento de desperdicios, estanques y desechos de alcantarilla

deben ser ubicados donde causen la menor interferencia con el drenaje natural y

donde la lixiviación no afecte adversamente la calidad del agua.

. Fosas, canteras, depósitos de agregados, minas y depósitos minerales, inclusive

campos de petróleo y gas, existentes y planeados, deben ser evitados.

. Durante la selección del trazado, es necesario consultar las autoridades con

jurisdicción en áreas rurales-urbanas y áreas industriales desarrolladas.

b. Agricultura

. Tierras principalmente dedicadas a la agricultura deben ser evitadas. En aquellos

casos en los cuales el trazado ha de pasar por terrenos agrícolas, el esfuerzo

debe fijarse para que las líneas de propiedad y otros derechos de vía sean

paralelos. Divisiones diagonales en campos deben ser evitadas.

. Evitar terrenos agrícolas intensivamente drenados o irrigados.



. La selección del trazado debe considerar el uso de tierra agrícola de bajo

rendimiento.

c. Bosques y Flora

. Seleccionar alineamientos que permitan que el despeje, debido al derecho de vía,

sea lo mas angosto posible; por ejemplo en bosques.

. Evitar áreas con vegetación poco común o de especies en peligro de extinción.

. Seleccionar rutas paralelas a bosques y áreas despejadas

. Evitar áreas reservadas para explotación de maderas.

d. Sitios Históricos

. Sitios de valor histórico, arquitectónico o arqueológico, sean identificados o

potenciales, deben evitarse.

. Sitios de características geológicas poco comunes o significativas tales como

formas fisiográficas o paleontológicas, deben ser evitados.

e. Fauna

. Derecho de vía para ductos, alineamientos de caminos y sitios para instalaciones

auxiliares permanentes deben evitar hábitat de fauna que sea critica o sensibles.

. Areas ambientales designadas sensibles, tales como santuarios de animales o

reservas ecológicas, deben ser evitadas.

f. Cruces de Agua y Lagos

El potencial del impacto causado por la construcción de oleoductos en aguas es una

restricción significativa en la determinación del trazado preferido. Un numero de

características relacionadas con cursos de aguas determinara el trazado preferido. La

selección de un trazado alternativo debe considerar lo siguiente:



. El número de cruces de fuentes de agua de tamaño significativo debe ser

minimizado.

. Cimas en divisorias de aguas deben ser evitadas al igual que áreas de recarga de

aguas subterráneas y fuentes termales.

. Los sitios de cruces deben ser elegidos de tal manera que minimicen cualquier

efecto en el uso de aguas corriente abajo, como tomas en el suministro de agua.

. Los sitios de cruce deben evitar también hábitat de peces como lechos

reproductivos, rutas de migración y áreas de alimentación.

. Para minimizar perturbaciones en bancos, los sitios de cruce que proveen en

forma natural un área adecuada para depósito de equipos y materiales, son

deseables para disminuir la nivelación y la remoción de vegetación.

. La composición y contorno del lecho y cauce de corrientes debe ser considerado

cuando se selecciona el sitio apropiado de cruce, en cuanto a erosión y depósito

en equilibrio.

. Los sitios de cruce deben ser elegidos de tal manera que minimicen la cantidad de

dinamitación.

g. Distancias de Separación

En la selección de la ruta preferida, puede ser necesario considerar distancias de

separación. La distancia de separación es la distancia mínima que separa la ruta

planeada de un oleoducto, de edificios públicos, instalaciones, centros urbanos y otras

clases de desarrollos. El propósito de una distancia de separación es proporcionar una

defensa de seguridad entre la tubería y las instalaciones superficiales en el caso que

ocurra una falla en la línea, y minimizar el potencial de daño de la tubería debido a

actividades humanas a lo largo de la ruta del ducto.

Las distancias de separación variarán conforme al diámetro de la tubería, su profundidad

de colocación, longitud y el producto que la misma transporte. Un componente importante



en la determinación de los requisitos de separación será el diseño técnico de la tubería.

Los factores de diseño tales como el tipo de tubería utilizada, espesor de la pared, presión

operativa potencial, cantidad y tipo de válvulas, son algunos de los numerosos temas que

deberán tratarse al determinar las distancias de separación.

Es posible que la autoridad competente haya establecido normas específicas con

respecto a la distancia de separación y los criterios de diseño de los ductos. Ante la

ausencia de normas, es recomendable que la compañía propietaria haga referencias a

publicaciones existentes que suministren estándares de diseño para ductos, tales como

"ANSI/ASME B31.4" "Sistemas de Tuberías para el Transporte de Petróleo Líquido"

(Liquid Petroleum Transportation Piping Systems), o "ANSI/ASME B31.8", "Sistemas de

Tuberías para la Distribución y Transmisión de Gas" (Gas Transmission and Distribution

Piping Systems), cuando fueran aplicables. La compañía propietaria también debería

consultar a las autoridades locales de planificación, para evaluar el uso de la tierra o los

planes futuros de desarrollo, y asegurar así que la ruta seleccionada y el diseño técnico

satisfacerá la seguridad y los estándares de funcionamiento en el futuro.

5.1.1.3 Evaluación Preliminar del Trazado

El trazado preliminar es evaluado con criterios obtenidos de los estudios preliminares,

conjuntamente con la ingeniería o factibilidad técnica. Ocasionalmente, inspecciones de

terreno son necesarias para comprobar o revalidar datos. Antes de rechazar cualquier

alternativa con base en ingeniería/costo, debería examinarse con una visión de conjunto

para destacar sus méritos ambientales relativos. En algunos casos puede ser beneficioso

incurrir en gastos adicionales de ingeniería, en lugar de arriesgar complicaciones del

medio ambiente y costosas medidas de recuperación.

Las ventajas y desventajas de todas las alternativas factibles son comparadas sobre la

base de los impactos ambientales potenciales, costos y restricciones de construcción y,

entonces, el trazado preferido se selecciona.

5.1.1.4 Evaluación del Riesgo

Durante los estudios preliminares, se recomienda llevar a cabo una evaluación del riesgo.

Una evaluación del riesgo se utiliza para definir y cuantificar lo siguiente:



. La ocurrencia de los factores que pueden amenazar la seguridad e integridad de

un ducto;

. El potencial y el grado de pérdida de integridad; y

. Los impactos potenciales sobre la seguridad pública o el medio ambiente,

resultantes de la falta de integridad, inclusive la descarga del producto en las

áreas circundantes.

La evaluación del riesgo es un procedimiento útil que puede ayudar a los planificadores a

elegir la mejor ruta, identificar inquietudes con respecto al diseño o construcción y asistir

en la tarea de establecer planes de contingencia y medidas de seguridad.

Una evaluación del riesgo por lo general analiza la seguridad de un sistema propuesto,

mediante la estimación de la frecuencia o probabilidad de rotura de una línea como

resultado de diversos factores, como por ejemplo daños causados por terceros, falla del

material, actividad sísmica u otros accidentes (Apéndice B). Por lo general, este análisis

se realiza evaluando los accidentes históricos o pasados comparables, con el propósito

de determinar la frecuencia y la causa de las fallas de las líneas.

La evaluación del riesgo también analizará las consecuencias de una falla en la línea.

Generalmente, la evaluación examinará el efecto potencial del producto descargado y

cómo la interacción impactará al medio ambiente circundante. La misma podría

comprender la evaluación del impacto que una descarga de substancias tóxicas tendrá en

los suministros de agua potable, o cómo una explosión puede influir la calidad del aire.

Algunos factores de riesgo pueden mitigarse asegurando la selección de una ruta

adecuada, el diseño de ingeniería y la obtención de materiales e instalación conforme a

los requisitos especificados. En la selección de la ruta debería considerarse la elución de

áreas altamente pobladas, sitios sísmicamente activos o inestables desde un punto de

vista geotécnico, y hábitats sensibles o críticos. El diseño de ingeniería puede minimizar

el riesgo, si se asegura que los materiales y métodos apropiados están especificados en

la construcción de la tubería y que se proporcionan características especiales de diseño,

disposiciones de operación o monitoreo para áreas de alto riesgo.



5.1.2 Estudios Detallados

El objetivo de los estudios ambientales detallados es desarrollar el diseño de oleoducto

que mejor satisfaga las necesidades de ingeniería y medio ambiente asociados con el

trazado preferido. Investigaciones detalladas en cuanto al trazado se llevan a cabo a fin

de diseñar recomendaciones para sitios específicos de construcción y determinar cuales

medidas especiales atenuantes del medio ambiente son necesarias.

Se realizarán estudios detallados para determinar las características ambientales del

derecho de vía propuesto e identificar componentes ambientales que puedan ser

impactados por la construcción del ducto.

Las principales funciones de la administración ambiental son:

. Identificar áreas criticas y sensibles.

. Identificar restricciones ambientales que puedan afectar la integridad del

oleoducto.

. Evaluar el impacto que el proyecto planeado causará en el ambiente a corto y

largo plazo.

. Recomendar medidas preventivas y correctivas.

. Preparar evaluaciones del impacto ambiental y planes de protección ambiental

cuando sea necesario, como también un plan de contingencia.

La información necesaria para los estudios detallados será obtenida a través de

fotografías aéreas, imágenes de satélite, mapas de inventario e inspecciones de terreno.

Mosaicos aerofotográficos a escala 1:10000 (1:2000 en áreas sensibles) deben también

usarse en conjunto con técnicas de recolección de información.

Mosaicos aerofotográficos y hojas de alineamiento son herramientas excelentes para ser

usadas en la planificación del trazado preferido. El oleoducto puede ser sobrepuesto en

el mosaico y todos los problemas y restricciones ambientales pueden ser identificadas y

registradas. El mosaico aerofotográfico es una guía útil que debe usarse durante la fase

de construcción para identificar problemas ambientales y de ingeniería, y garantizar que

estos temas sean apropiadamente cubiertos.



Los mosaicos aerefotográficos u hojas de alineamientos deben usarse para registrar

problemas comunes como:

. Fisiografía . Uso de tierra

. Suelos . Sitios Históricos

. Hidrología . Inquietudes Ambientales

. Vegetación . Factores Socio-económicos

. Peces y Animales Salvajes . Acciones Recomendadas

. Agricultura . Restricciones Técnicas

5.1.2.1 Requisitos de los Estudios Detallados

Los estudios detallados deben proporcionar los componentes de ingeniería y ambiente

con el detalle necesario para planificar y diseñar el trazado óptimo, el cual dispondrá de la

mejor combinación entre ingeniería y protección ambiental.

Requisitos de Ingeniería

Estudios detallados previos a la construcción del trazado del oleoducto son necesarios

para determinar:

a. Condiciones del terreno a lo largo del oleoducto, posible comportamiento

estacional de suelos a lo largo del oleoducto después de su instalación,

características de suelo tales como temperatura, capacidad del estrato,

inestabilidad y capacidad del suelo para mantener vegetación después de la

perturbación.

b. Condiciones de fondo de ríos y lagos en los lugares donde el trazado los cruza,

incidencia de erosión y sedimentación como resultado de la instalación de

conductos.

c. Tipo y número aproximado de peces y especies silvestres cuyo territorio y hábitat

natural es cruzado por el trazado, probable daño o efecto beneficioso en el ciclo

de vida de dichas especies, después de la instalación del oleoducto.

d. Cantidad y calidad de agregado o material de relleno necesario, fuente del

material, incluyendo rutas propuestas de acceso hacia y desde fosas y canteras.



Requisitos Ambientales

Estudios detallados basados en los resultados obtenidos en estudios preliminares son

necesarios para:

a. Proveer un conocimiento practico de trabajo sobre el ambiente encontrado en el

trazado del oleoducto, tanto biofísico como socio-económico .

b. Proveer información adicional en las áreas de problemas ambientales,

identificadas en el trabajo preliminar.

c. Identificar los impactos potenciales en el medio ambiente

d. Identificar características del diseño del oleoducto (ej. ubicación de instalaciones,

métodos de construcción y/o tiempo requerido) para eliminar o minimizar impactos

adversos y mejorar el efecto de impactos positivos, y,

e. Identificar impactos adversos inevitables.

5.1.2.2 Análisis de los Estudios Detallados

El objetivo principal de la administración ambiental es identificar áreas de problemas

ambientales a lo largo del trazado preferido. Generalmente esto necesita un inventario

detallado y una identificación del impacto a lo largo del trazado de acuerdo con las

siguientes características ambientales:

Características Físicas

La recolección de información en el ambiente físico a lo largo del trazado debe, como

mínimo, incluir las características topográficas que puedan restringir la construcción del

oleoducto o resultar en problemas de estabilidad y productividad a largo plazo.

Pendientes escarpadas, suelos erosionables, suelos orgánicos y suelos sensibles a

compactación deben ser identificados. Además, áreas pobremente drenadas que puedan

necesitar la utilización de técnicas de construcción diferentes, deben ser ilustradas y

descritas. Durante el inventario ambiental físico, áreas con recursos mineros o petroleros,

existentes o potenciales, deben ser denotadas. La hidrología de aguas subterráneas

puede ser sensible a la excavación del oleoducto y debe ser descrita. Características

físicas, incluidas pero no limitadas a, geología, mineralogía, suelos, drenaje, aguas

subterráneas, aguas de superficie, pendientes y formas fisiográficas, deben ser

investigadas para determinar el potencial del impacto causado por la construcción del

oleoducto en tales particularidades.



Características Biológicas

El hábitat asociado a la flora y fauna terrestre y acuática encontrado a lo largo del trazado,

debe considerarse con relación al potencial del impacto causado por la construcción y

mantenimiento del oleoducto. Dentro de esta amplia categoría biológica, especies

sensibles de peces y animales y su hábitat, deben ser identificados y los impactos

potenciales causados por la construcción del oleoducto, denotados. Especies herbáceas

que pueden ser impactadas por la construcción deben ser ubicadas. Recursos forestales

y lugares de valor comercial o recreativo, también deben ser identificados, junto con el

impacto causado por la construcción. Si especies poco comunes o en peligro de extinción

se identifican en el corredor en estudio, el análisis del trazado debe incluir una

investigación de su presencia y del impacto causado en ellas por la construcción del

oleoducto. Las características biológicas a lo largo o en forma adyacente al trazado, que

puedan ser impactadas por la construcción del oleoducto, deben identificarse.

Características Culturales

Sitios históricos y características de utilización de tierras planeadas o existente, deben ser

reportadas y el potencial del impacto causado por la construcción del oleoducto,

identificado a lo largo del trazado. La investigación debe también identificar cualquier

característica social o cultural que pueda verse impactada.

Deben identificarse las características históricas, arquitectónicas y arqueológicas

significativas. Esto puede incluir el análisis de arquitectura existente, excavaciones en

áreas de alto potencial arqueológico, delineación de limites en sitios, control de

recolección en superficies y análisis de datos. El propósito de esta evaluación es el de

determinar la ubicación y extensión de sitios históricos, el potencial del impacto causado

en ellos por la construcción del oleoducto y determinar, finalmente, si una excavación

arqueológica es necesaria durante la construcción. Como una alternativa para disminuir

costos, una desviación menor del trazado puede autorizarse para evitar un sitio

arqueológico identificado (ver diagrama No.2).

Deben identificarse la utilización de tierras y operaciones especializadas existentes y

propuestas a lo largo del trazado. Esto debe incluir la identificación de rutas de acceso al

derecho de vía. Los limites de propiedades y posesiones deben ser, asimismo, descritos.



Si alguna actividad social, cultural, o relacionada con el uso de la tierra se ve afectada por

la construcción del trazado, su ubicación debe identificarse .

5.1.2.3 Ajustes del Trazado Preferido

La recolección de información detallada puede resultar en ajustes del alineamiento del

trazado para:

. Evitar terrenos dificultosos o inestables.

. Proveer mejores sitios para cruce de aguas.

. Evitar sitios históricos.

. Minimizar el despeje de vegetación.

. Minimizar excavaciones en terrenos fangosos.

. Evitar áreas sensibles.

. Minimizar perturbaciones en operaciones agrícolas sensibles.

La información recolectada por los grupos de ingeniería y ambientales afinaran la

selección del trazado preferido. A menudo, cambios o ajustes menores pueden minimizar

o evitar perturbaciones en el ambiente y mitigar restricciones técnicas.

5.1.3 Evaluación del Impacto Ambiental (EIA)

La preparación de la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) puede ser solicitada por la

respectiva autoridad de Gobierno antes de comenzar la construcción del proyecto.

En esencia, el EIA detalla el ambiente existente, describe el proyecto, el cual es

"sobrepuesto" en el ambiente para evaluar el potencial o probabilidad de los impactos.

Medidas para prevenir efectos ambientales adversos son así mismo descritas en detalle.

Esto puede incluir necesidades especificas para procedimientos de monitoreo ambiental

durante y después de la construcción, especialmente en áreas sensibles, junto con

procedimientos de limpieza y restauración.

Los impactos que no pueden ser evitados o mitigados por medidas estándar o especificas

del proyecto, son descritos, y los efectos a largo plazo, obligaciones sociales y recursos

económicos asociados con el proyecto son discutidos. Cada vez que sea posible el EIA



resumirá los efectos predichos por el proyecto y las recomendaciones para atenuar los

impactos.

Para detalles adicionales e información adicional concerniente al EIA ver a la guía

"Proceso de Evaluación del Impacto Ambiental" editada por ARPEL.

5.1.4. Plan de Protección Ambiental (PPA)

Un documento estrechamente relacionado con la Evaluación del Impacto Ambiental es el

Plan de Protección Ambiental (PPA). El PPA es especifico para un proyecto y documenta

la construcción, operación, mantenimiento y practicas de abandono, diseñadas para

minimizar el impacto del proyecto en el medio ambiente.

El PPA es un documento por si mismo, destinado al personal de construcción del

proyecto y personal de control del gobierno. Este documento debe indicar todos los sitios

de impactos específicos y también las medidas atenuantes propuestas. El PPA debe

usarlo el contratista para garantizar la implementación de las medidas pertinentes y

asegurar la conciencia sobre los problemas ambientales.

5.1.4.1 Formato del PPA

En general el PPA consta de dos partes; la primera, de un libro de especificaciones el

cual describe en detalle las medidas de protección y, la segunda, de mapas de referencia

que indica donde deben tomarse medidas especificas. Una sugerencia de formato para

el PPA se indica a continuación:

Parte 1. Especificaciones para el formato del PPA

El PPA debe clara y específicamente documentar los sitios de impactos y las medidas

atenuantes propuestas. Los elementos siguientes son componentes necesarios:

a. Programa de Construcción

. Tiempo programado para el proyecto y cada actividad llevada a cabo

separadamente.

. Indicar fecha establecida como objetivo para la puesta en marcha del oleoducto

. Requisitos del derecho de vía

. Ancho estándar del derecho de vía



. Localizar áreas en caminos y cruces en las cuales un espacio adicional para el

almacenamiento de materiales sea necesario.

. Indicar áreas de despeje adicional cuando el ensanche del derecho de vía

existente lo requiera.

b. Planes de Contingencia

. Describe planes para lidiar circunstancias incontrolables o accidentales, o sus

posibles emergencias tales como clima lluvioso, incendios de bosques y/o

derrame de productos tóxicos.

c. Problemas de Terratenientes y Notificaciones

. Incluye las inquietudes de los terratenientes y ocupantes con respecto al programa

de construcción, tal como remoción de la capa superior del suelo, movimiento de

ganado, irrigación, drenaje, protección de zonas, relleno del suelo, siembra y

fertilización.

. Listado especifico de planes para notificaciones.

d. Inspección y Monitoreo

. Delinear planes para la inspección de las actividades de construcción que

garanticen el cumplimiento de las medidas documentadas en el PPA.

. Incluye procedimientos planeados para el monitoreo de las faces de operación.

. Identifica contactos en compañías, incluyendo sus nombres, direcciones y

números de teléfono.

e. Medidas de Protección Ambiental

. Organizada de acuerdo con una de las siguientes:

i) Actividades Relevantes en la Construcción del Oleoducto:

. Incluye medidas de control relevantes, cercos y

puertas, despeje, nivelación, excavación, transporte, perforación,

soldadura, bajada de tuberías, relleno, cruces de cursos de agua

mayores o menores, ensayos, limpiezas iniciales y finales

o

ii) Unidad de Administración u Hoja de Especificaciones Ambientales:



. Documenta medidas de acuerdo con el uso del terreno y

problemas biofisicos tales como terrenos forestales, terrenos

arables y cultivados, terrenos irrigados, sistemas de drenaje,

terrenos fangosos, unidades de control de erosión, cruces de agua,

cruces de camino y ferrocarril, y fauna.

f. Diagramas de Apunte

. Ilustran en detalle las medidas de protección ambiental que deben ser

implementadas en sitios indicados en los mapas adjuntos

. Ilustran en diagramas factores típicos de construcción, tales como cortes a lo

ancho del derecho de vía, procedimientos de conservación de suelos, bermas y

procedimientos de ruptura o tipos de canalización en cruce.

. Ilustra con diagramas de diseño especial, tratamientos propuestos para

localidades sensibles, tales como laderas de cerros o cruces de agua mayores.

En caso de laderas de cerros, el diagrama ilustra el espacio de trabajo adicional

requerido, las necesidades de nivelación, de almacenamiento de desechos, de

nivelación final, de espaciamiento de bermas y rompientes y de métodos

especiales de re-vegetación. También se incluyen dibujos para puentes u otros

accesos significativos a cuerpos de agua, ubicación de tubos separadores y

restauración de corrientes.

Parte 2. Mapas de Referencia

Un PPA esta incompleto sin un mapa de referencia. Dos mapas de referencia son, líneas

de alineamiento y mosaicos aerofotográficos. Los dos formatos son, sin lugar a dudas, la

única presentación aceptable.

Es también aceptable cualquier método que claramente describa las medidas de

protección ambiental y sea fácilmente interpretado por el personal de la construcción.

El tomar en cuenta los siguientes detalles garantizara mapas adecuados y ayudara al

personal de construcción a su interpretación sobre el terreno:



a. Mapa Base

. Identificar y localizar información sobre protección ambiental

. Utilizar hojas de alineamiento para construcción cuando estén disponibles.

. Usar mosaicos aerofotográficos, cuando las hojas de alineamiento no estén

disponibles

. Donde exista un problema ambiental mayor, indicar la topografía en un perfil del

trazado; berma y rompientes deben ser, asimismo, indicadas en el perfil del

trazado.

b. Escala

. Es un problema, de no ser usadas hojas de alineamiento

. Puede variar de 1:10000 a 1:50000 dependiendo del largo del oleoducto y de la

sensibilidad ambiental especifica del sitio.

. Requisito para dibujar detalles como cruces de agua, es 1:5000 a 1:10000.

c. Descripción Ambiental

. Esta indicada claramente e incluye solo información necesaria y no una

descripción detallada.

5.1.4.2 Implementación del PPA

El PPA protege el ambiente solo si este es implementado. La implementación es

facilitada cuando las necesidades del proyecto son claras y entendidas por todas las

partes involucradas en la construcción. Una serie de pasos deben seguirse para reforzar

la implementación del PPA durante las etapas de construcción y operación. Ellas

incluyen:

a. Identificación del Terreno

. Los topógrafos pueden ser estimulados a hacer ajustes menores al

trazado, que eviten perturbaciones innecesarias, problemas de

reacondicionamiento y conflictos con terratenientes, como aquellos

derivados del enfoque tomado con respecto a laderas de cerros, zonas de

protección o accesos a cruces de cuerpos de agua.

. El recorrer las secciones particularmente sensibles ayuda en la

identificación de problemas específicos y de medidas de protección



apropiadas. Los lugares son marcados con postes de inspección o

banderas.

b. Acuerdos Contractuales

. La incorporación del PPA en las especificaciones de construcción y en las

hojas de alineamiento ayuda en la exactitud de propuestas y

contrataciones.

. Incluir el PPA o un resumen de las medidas de protección ambiental en el

"Perfil del Trabajo" es útil.

c. Reuniones de Pre-construcción

. Presentación del proponente, contratista y personal del gobierno para

establecer buena comunicación y favorecer buenas relaciones en el

terreno.

. Discutir temas ambientales y medidas de protección relevantes del

proyecto.

d. Inspecciones de Construcción

. Inspecciones realizadas por personal de la compañía ayudan a la

implementación de medidas de protección ambiental

. Inspección de los inspectores de ambiente de la compañía ayuda a la

identificación del tratamiento apropiado de áreas sensibles.

. Aprobación de cambios en el PPA, debido a condiciones no anticipadas,

se obtiene de los funcionarios del gobierno antes de la implementación.

e. Monitoreo Ambiental

. Monitoreo de medidas de protección ambiental seleccionadas, tales como

separadores, puede ser útil en la verificación del impacto verdadero.

. Referir problemas y procedimientos ambientales específicos.

f. Monitoreo de Post-construcción

. Identificar problemas ambientales o reclamaciones de post-construcción,

tales como erosión, fallas en pendientes, ajustes en excavaciones,

siembras pobres



. Garantizar la implementación de medidas de recuperación El PPA es un

documento muy útil para garantizar el cubrimiento de todos los problemas

ambientales durante todo el ciclo de vida del proyecto. Se recomienda

que el PPA forme parte del manual de practicas y operaciones de la

compañía y sea usado en la futura administración del oleoducto.

5.1.5 Planes de contingencia

Planes de contingencia deben ser desarrollados para las fases de construcción y

operación del proyecto de oleoducto. El plan debe cubrir derrames accidentales de

productos de petróleo, otros materiales tóxicos y prevención y control de incendios. Para

garantizar la efectividad de los planes de contingencia es fundamental contar con

personal entrenado adecuadamente y con disponibilidad de equipo.

Debería desarrollarse un plan de contingencia para cada ducto, basado en el terreno

atravesado, el uso de la tierra adyacente y la(s) clase(s) de producto(s) transportado(s).

La respuesta apropiada y requerida en el caso de pérdidas, roturas, explosiones,

incendios y la pérdida resultante del fluido variará conforme a las propiedades

toxicológicas y físicas del producto (líquido o gas, más pesado o más liviano que el aire) y

al impacto potencial que éste puede tener en la seguridad del público y el medio

ambiente.

Debería diseñarse e implementarse un Plan de Respuesta a Emergencias (PRE), para

responder a todas las formas de fallas de tuberías reales o supuestas. El PRE debería

detallar las responsabilidades, autoridades y las acciones a tomar para proteger la

seguridad del público y los empleados, contener el derrame o pérdida, reparar el sistema

y limpiar las áreas afectadas. Los contenidos de un PRE dependerán de numerosas

variables, tales como la clase de producto en el ducto, uso de la tierra, ubicación de

cursos de agua y proximidad a áreas ocupadas por humanos.

Debido a que el punto de deflagración y el nivel de toxicidad de los productos varían, se

recomienda la consulta a expertos que estén familiarizados con el producto, para asistir

en la preparación del PRE. Puede ser necesario incluir un PRE en el Informe del Impacto

Ambiental (IIA), cuando así lo dispusieran las autoridades o las normas locales.



Derrames

Antes de comenzar las actividades de construcción y operación, un plan de contingencia

para la prevención y control de derrames accidentales, debe ser delineado. Los planes

deben incluir:

. Previsiones para control de derrames, tales como diques o bermas impermeables.

. Previsiones para reportar rápida y exactamente los sitios de derrame.

. Disponibilidad de personal experimentado y entrenado para dirigir limpiezas y

operar equipo.

. Métodos para acción correctiva inmediata, incluyendo contención de derrame,

restauración y rehabilitación de áreas afectadas.

. Lista disponible de materiales o equipos de control de derrames, equipos en sitios

de acumulación o sitios para desechos, y técnicas seleccionadas para manipular

materias contaminantes.

. Técnicas separadas y especificas y planes de limpieza para derrames de acuerdo

a las condiciones climáticas, en tierra, lagos, cursos de agua, terrenos fangosos y

áreas sensibles o criticas.

. Técnicas especificas y planes de limpieza en el lugar de depósitos mayores, áreas

de almacenamiento, equipos de abastecimiento de combustible y sitios de

reparación, y cualquier otro lugar donde puedan ocurrir derrames.

En el caso de un derrame, el plan de contingencia debe ser implementado de inmediato.

Esto minimizara el impacto y limitara la limpieza requerida. El plan de contingencia y los

métodos de implementación deben ser revisados y si es necesario, actualizados

regularmente. Para información adicional sobre planes de contingencia para derrames de

petróleo la guía "Recomendaciones para la Coordinación de un Plan de Contingencia

para Combatir Derrames de Petróleo, entre las Compañías Miembro de ARPEL".

Incendios

El plan de contingencia de incendio es necesario para minimizar el potencial de incendios,

detectarlos si ocurren y proveer información para el control de incendios resultantes de o

relacionados con la construcción y operación de oleoductos. Los planes deben incluir:

. Ubicación y mantenimiento del equipo necesario para entrenar el personal en las

áreas donde las actividades del personal del proyecto puede causar incendios.



. Programas educativos para el personal, relacionados con disposición de colillas

de cigarro, barras de soldadura usadas, y programas para evitar fuegos no

supervisados en el derecho de vía y áreas adyacentes a él.

. Acceso rápido del personal a los equipos para combatir incendios en sitios de

construcción, campamentos, instalaciones, y áreas de almacenaje de material.

. Mantenimiento preventivo de todo el equipo, para minimizar riesgos de incendio;

como por ejemplo; limpieza de sistemas de ventilación para evitar acumulación de

carboncillo, asegurar la buena operación en chispa inicial en todos los equipos, e

inspección de los sistemas de ventilación para prevenir que puntos de

recalentamiento del equipo entren en contacto con productos combustibles.

. Provisión de sistemas efectivos de observación y detección de incendios.

. Preparación de un grupo especial para combatir incendios, entrenado en el uso,

aplicación y mantenimiento de equipos contra incendios.

El plan de contingencia debe revisarse, y si es necesario, actualizarse periódicamente.

5.2 Construcción

Las actividades de construcción de oleoducto tienen el potencial de causar impactos

ambientales significativos. Planificación pobre del derecho de vía, tiempo programado,

técnicas de construcción y administración, pueden contribuir a perturbaciones

ambientales innecesarias y perjudiciales y, asimismo, contribuir a prolongar esfuerzos de

reclamación.

Antes de cualquier construcción es importante que los problemas y restricciones

ambientales, identificados en la etapa de planificación, sean registrados, como el Plan de

Protección Ambiental (PPA) para garantizar la apropiada implementación de las medidas

atenuantes y correctivas. El personal, (ej. contratistas) responsable de las diversas

actividades de construcción debe ser provisto con documentos que delinien los temas

ambientales, como el PPA, de tal manera que estén conscientes de los problemas y

restricciones ambientales, puedan implementar las medidas atenuantes necesarias y

puedan proporcionar el personal entrenado en forma adecuada.

El proponente del proyecto debería monitorear todas las fases de construcción para

garantizar que los problemas ambientales sean cubiertos y que el personal cumpla con



las guías y políticas establecidas por las compañías miembro. El monitoreo apropiado

durante la construcción minimizara el potencial de costosos procedimientos de

reclamación, aliviara impactos ambientales a largo plazo y garantizara la integridad del

oleoducto.

La experiencia ha demostrado que los efectos ambientales en la construcción de

oleoductos pueden ser limitados a un plazo corto o minimizados, si la aplicación

apropiada de medidas preventivas, atenuantes y restauradoras, es estipulada. La

implementación de practicas probadas ambientales y de administración, puede garantizar

a los dueños de la compañía que la meta primordial, de construcción eficiente y

económica del oleoducto, sea lograda.

5.2.1 Medidas Atenuantes Comunes

Generalidades

El análisis del trazado preferido ayudara en la identificación de las áreas ambientales que

presenten problema de ser impactadas a causa de la construcción del oleoducto. La

primera técnica atenuante y la más importante de usar, es evitar el impacto ambiental por

medio de ajustes al trazado. Si estos ajustes son imposibles de hacer, un sinnúmero de

técnicas atenuantes de carácter general están disponibles. Esto puede incluir

reprogramación de tiempo de construcción (descansos biológicos, paralización en tiempo

de lluvias), modificación de técnicas de construcción, uso de equipo especializado,

relocalización temporal o permanente de la causa, o extensiva recuperación una vez

terminada la construcción. Estas técnicas atenuantes generales pueden aplicarse a gran

numero de características ambientales (ver Apéndice C).

Las secciones siguientes ofrecen una idea general de las técnicas atenuantes específicas

que pueden utilizarse durante los trabajos de construcción y para diversas características

ambientales. En el Plan de Protección Ambiental, deben incluirse las especificaciones

típicas de construcción, o las contractuales, que serán usadas durante la construcción

para atenuar impactos potenciales específicos.

Preparación del Derecho de Vía

Las actividades relacionadas con la preparación del derecho de vía incluyen, planificación

de accesos, cierres de refuerzo, despeje de vegetación, nivelación y voladura.



Durante las entrevistas con los terratenientes, el postulante debe determinar si las

propiedades individuales son apropiadas para acceso al derecho de vía y si el

terrateniente esta de acuerdo. Además, si durante la construcción, el terrateniente

requiere acceso a través del derecho de vía para transportar su equipo y/o ganado, este

debe ser proporcionado.

Los planes para despeje y nivelación del derecho de vía deben estar de acuerdo con

peticiones razonables por parte del terrateniente. Se recomienda asimismo que el

desmalezado y remoción de suelo superficial, no se haga en pendientes o suelos

sensibles a la erosión con mas de dos días de anticipación a la excavación de zanjas.

El uso de explosivos debe ser controlado por personal con licencia en su manejo, para

minimizar los efectos adversos en pozos de agua, construcciones, suelos, ganado y fauna

en general.

Todo trabajo debe estar confinado al derecho de vía. Si fuera necesario trabajar fuera del

área del derecho de vía, espacio temporal debe ser negociado con el terrateniente. El

tráfico adyacente al derecho de vía debe minimizarse cuando el clima sea excesivamente

húmedo. Una política debe tomarse cuando las faenas de construcción en el derecho de

vía se reduzcan o suspendan durante y después de un clima extremadamente lluvioso,

para no causar daño en el suelo.

Cualquier construcción de camino, no requerido después de la construcción, debe

cerrarse y dejarse en condiciones aceptables para el terrateniente.

Vegetación

La vegetación debe ser protegida, incluyendo árboles y arbustos, especialmente en áreas

problema, cuando sea solicitado por los terratenientes o por la jurisdicción de gobierno.

En la construcción del oleoducto debe usarse madera comerciable cuando sea posible, a

menos que, se estipule de otra forma. La madera comerciable cortada durante las

operaciones de despeje debe cortarse con largo estándar y apilarse en lugares donde se

facilite su acarreo, a menos que otro tipo de acuerdo se establezca con el dueño.



En cruces a través de bosques y antes de comenzar la construcción, el ancho máximo de

talado deberá establecerse en consulta con el terrateniente o autoridades de gobierno. El

ancho restringido del derecho de vía es una alternativa, a menudo factible, cuando se

cruzan bosques de alto valor.

Debe evitar la perdida de suelo superficial, cuando cuñas de árboles o peñascos sean

removidos del derecho de vía. Un rastrillo para malezas usado como accesorio en

bulldozeres, minimiza pérdidas de suelo.

Los despuntes deben ser quemados, triturados o desechados de alguna manera.

Cuando se queman, los despuntes deben ser apilados a una distancia de por menos 10

metros del borde del área de árboles.

Agricultura

Los lugares de apilación de tierra deben ubicarse lejos de cursos de agua. Si esto no es

posible, rollos de paja u hojas de plástico deben ser usadas para contener y estabilizar

esta tierra y, así, prevenir la sedimentación de los cursos de agua.

Para minimizar el efecto adverso de la construcción en la productividad agrícola de la

tierra, antes de excavar, el contratista debe remover la capa superficial de suelo a lo largo

del área de excavación y el subsuelo, en el área de almacenaje. Debe apilarse

separadamente la capa de subsuelo y la capa superficial y restituirlas una vez terminada

la construcción. En áreas de gran contraste en textura de suelo, como de arena o de

greda, tres apilaciones deben ser consideradas; una para suelo superficial y dos para

subsuelo (ver diagrama No. 8).

En suelos minerales de buen drenaje, la capa superficial de suelo debe removerse de

acuerdo al color y no por profundidad predeterminada para garantizar un mínimo de

mezcla entre subsuelo y capa superficial de suelo. Sin embargo, en algunos suelos

pobremente drenados que contienen gran porcentaje de materia orgánica y en suelos

orgánicos, puede ser necesario remover hasta una profundidad predeterminada.

El impacto adverso más notable, causado por la construcción, ocurre cuando los niveles

de humedad del suelo son altos. Por lo tanto, es preferible llevar a cabo la construcción



en los períodos más secos del año. Una política formal de paralización de la construcción

es requerida para minimizar los impactos adversos en la productividad del suelo.

Todos las zanjas de drenaje deben ser restauradas utilizando procedimientos apropiados

para estabilización de suelos. Una plancha de concreto debe ser colocada sobre los

conductos para evitar daño, debido a despeje, ensanche o profundización de drenajes

municipales.

Cruce de Cursos de Agua

Los cruces de lagos y cursos de agua sin planeación adecuada, pueden causar

problemas serios de erosión en bancos, perturbaciones en lugares históricos y recursos

arqueológicos, sedimentación, interferencia con peces y fauna y daño en la calidad de

agua corriente abajo. El propósito de estas normas, es velar para que los cruces de

agua, sean construidos de manera que minimicen el aumento de sedimentación corriente

abajo y minimicen también los efectos negativos en la calidad y cantidad de agua usada

corriente abajo.

Un plan específico de construcción debe prepararse para lugares con cruces de agua

sensibles. El plan debe proporcionar donde sea aplicable, procedimientos alternativos de

cruce, técnicas atenuantes especiales y tiempo de duración de cada actividad. El

programa de monitoreo debe ser implementado antes, durante y después de la

construcción. Oficinas locales que informan el pronóstico del tiempo deben contactarse

para evitar flujos de agua inesperados, resultantes de perturbaciones climáticas

regionales.

Los procedimientos siguientes deben considerarse parar minimizar el impacto causado

por la construcción de cruces de cuerpos de agua.

Exhaustivas investigaciones de preconstrucción son necesarias en áreas en las cuales se

espera encontrar material sensible. Las técnicas de construcción y los programas deben

modificarse de acuerdo con los materiales sensibles encontrados.

Para evitar sedimentación innecesaria en aguas, deben dejarse tapones de tierra en los

bancos hasta que se inicie la excavación en la corriente. El despeje de vegetación en



pendientes y bancos de un curso de agua debe retardarse hasta antes de la llegada de

conductos y equipo para cruce. La secuencia de tiempo de las faenas, desde el despeje

de bancos hasta la restauración, debe marcarse en los planos del lugar.

Se debe excavar la zanja del margen y colocar la pila de suelo excavado lejos del

margen, protegido, para evitar sedimentación innecesaria. Los desechos de productos de

excavación deben ser puestos en tierra, a menos que, agencias apropiadas, aprueben su

botadero en corrientes.

Los cruces de ríos pueden hacerse por procedimientos "secos" o "húmedos" dependiendo

de la sensibilidad del cuerpo de agua, tamaño y flujo, estabilidad del banco y la técnica

que cause el menor impacto en la calidad del agua. Todos los factores deben ser

revisados y las razones de selección para método húmedo o seco establecidas. En

lugares donde la topografía y condiciones de suelo sean apropiadas, prefiera la técnica de

perforación del cruce.

El uso de trampas de sedimento en corrientes es rechazado en favor de la conservación

con un mínimo de tiempo de construcción en la corriente.

La terminación de cruce en ríos, incluyendo relleno y restauración, debe lograrse en un

mínimo de tiempo. Implantar dentro de los 10 días de concluido el relleno del lecho del

río, aunque sea temporalmente, las medidas atenuantes para estabilizar los bancos y

protegerlos contra el escurrimiento superficial. Los bancos deben ser restaurados en su

forma original, a menos que, sea aprobado de otra manera. El uso de piedra suelta para

la estabilización de lechos de bancos debe proveer protección, desde el lecho del canal

hasta la línea de agua superior, para prevenir fallas en el banco debido a rebaje o relieve.

Rompientes pueden ser necesarias en pendientes largas y profundas para impedir

drenaje de la sub-superficie y problemas de erosión.

La programación de tiempo establecido para la construcción debe evitar interferir con

migración de peces, desove o incubación de huevos. Las plantas acuáticas cortadas

durante las operaciones de excavación deben ser depositadas en tierra para evitar

efectos adversos corriente abajo.



Los materiales de lecho altamente orgánicos no deben ser retornados a la corriente sino,

reemplazados, por material granular, el cual debe tenerse en el lugar antes de excavar la

zanja para cubrir las tuberías tan pronto como sean colocadas en el curso de agua. El

uso de relleno de gravilla debe ser restringido a zanjas en el lecho del río para evitar la

creación de drenaje artificial desde la zanja en tierra hacia el lecho del río.

No deben usarse explosivos en, o adyacente al lecho del curso de agua durante

migración de peces, desove e incubación de huevos. En otros períodos, aparatos como

burbujeadores deben usarse para minimizar el impacto de las detonaciones en el cuerpo

de agua.

Cuando vertederos, represas y desvíos temporales son usados en cruces de agua para

facilitar la excavación, un flujo adecuado debe ser mantenido para permitir el uso del

agua corriente abajo.

Los desvíos de corriente solo deben ser usados si no existe otra alternativa factible. La

limpieza final del canal de corriente debe incluir remoción de todas las estructuras

temporales, restauración en su forma original o a una configuración aprobada, y remoción

de todos los materiales y desechos de construcción.

Las operaciones de construcción deben programarse para evitar períodos en que haya

alto uso de zonas recreativos en ríos y lagos.

Para evitar perturbación en el lecho y deposito de grasas o aceite en el agua, los

vehículos no deben transitar a lo largo del lecho de un curso de agua. Toda faena de

construcción dentro del curso de agua, incluyendo vadeo, debe conservarse al mínimo.

Peces y Fauna

La construcción del oleoducto debe evitar la interferencia con áreas de recreación de alta

calidad orientadas a la fauna (caza, paisaje). Asimismo no debe interferir con el desove y

migración de peces.

En lugares donde el oleoducto cruza terrenos boscosos húmedos, accesos y drenaje

deben ser mantenidos a través de la zanja.



Actividades de Construcción

Un numero de actividades relacionadas con la construcción del oleoducto impactan el

ambiente natural y el construido por el hombre. Esto incluye actividades como

manipulación de combustibles, ruido, ensayo de polvo hidrostático y perturbaciones en

general. Esta sección da una idea general sobre requisitos y técnicas atenuantes.

El abastecimiento de combustible y las faenas de mantenimiento deben realizarse con

precaución para evitar contaminación en la napa freática, suelo y cursos de agua. El área

usada para almacenamiento de combustibles y productos químicos debe estar encerrada

en diques de material impermeable con volumen suficiente como para contener el 110%

del contenido del tanque y debe estar ubicada con pendiente contraria y lejos de los

cursos de agua. El almacenamiento de combustibles y mantenimiento de equipo no debe

hacerse en zonas adyacentes a cursos de agua.

El ruido resultante de las faenas de construcción y operación de las instalaciones

relacionadas con los conductos de hidrocarburo, debe ser controlado de acuerdo con las

normas de control de ruido.

El contratista debe planificar el control de polvo para minimizar la erosión por viento.

Ensayos Hidrostáticos

El constructor debe asegurarse que el caudal de llenado del ducto desde fuentes

superficiales no interfiera con los usos aguas abajo o con los usos normales de la

corriente.

El desagüe de las tuberías debe hacerse a una velocidad no mayor que la velocidad de

toma en la fuente. Un disipador de energía debe ser instalado para minimizar erosión

durante la descarga (ver gráfico No. 12).

Medidas especiales pueden necesitarse para desechar agua de baja calidad, tales como

primera y ultima escoria de descarga.



Restauración

Es responsabilidad de la compañía garantizar que durante un período de tiempo

razonable, el derecho de vía será rehabilitado a satisfacción de los terratenientes y del

departamento de gobierno de la jurisdicción. Una vez terminada la construcción, los

procedimientos de restauración deben ser implementados con prontitud para, así, limitar

el impacto.

Para conseguir esto, es esencial desarrollar un plan para la rehabilitación del derecho de

vía. Este plan debe ser incluido en el Plan de Protección Ambiental y puesto en practica

inmediatamente después de finalizada la construcción de un área particular. El

aproximamiento de inclemencias del tiempo o período húmedo puede indicar la necesidad

de acciones temporales. Un plan de restauración de contingencia debe desarrollarse

para atenuar los problemas ambientales durante períodos de mal tiempo. Por ejemplo, es

recomendable colocar piedra suelta en bancos de ríos y barreras firmes en áreas donde

el escurrimiento de lodos pueda alcanzar cursos de agua.

Existen medidas reconocidas para aliviar los impactos debidos a la construcción. Esto ha

sido demostrado por varios postulantes y documentos en planes estándar sobre cruces

típicos de ríos y otras áreas sensibles. Los procedimientos estándar incluyen

hidrosembrado, bermas de desviación, delineación de pendientes, protección de árboles

recién plantados con mezcla de tierra y paja y uso de fertilizantes adecuados. En las

áreas donde existe la posibilidad de mayor impacto o en los lugares donde las medidas

estándar no son suficientes, debe desarrollarse un programa especifico para el lugar.

5.2.2 Etapas de la Construcción

Las secciones siguientes se relacionan con las etapas de construcción del oleoducto y las

actividades relacionadas. El formato usado proporciona una descripción general de cada

actividad, identifica el potencial del impacto y los problemas ambientales, y sugiere

normas ambientales adecuadas para minimizar el impacto causado por la construcción

del oleoducto (ver Apéndice D).

Las inquietudes ambientales identificadas y los lineamientos suministrados son aplicables

a ductos de todas las escalas. Toda construcción de tubería, sin importar su tamaño,

presenta potencial para causar perturbaciones ambientales. El alcance o extensión de la



perturbación variará de acuerdo con el tamaño de la tubería, el terreno que la misma

atraviesa, los patrones de uso de la tierra y la distribución demográfica.

Por lo general, el alcance de la perturbación potencial aumenta con el diámetro y longitud

de la tubería. Los ductos de mayor diámetro comúnmente requieren una vía de paso más

ancha para acomodar las actividades de construcción, y las perturbaciones resultan más

evidentes cuando se abre un claro adicional y se nivela la tierra para facilitar las

operaciones. Los ductos que se extienden a lo largo de amplias distancias, pueden

encontrar variaciones en el carácter del terreno, el uso de la tierra y la clase de temas

ambientales a considerar.

Los ductos cortos y de un diámetro pequeño, tales como las tuberías de recolección o de

flujo, pueden no necesitar una planificación detallada o lineamientos específicos. A

menudo, estos sistemas forman parte de un desarrollo mayor para el cual se ha

desarrollado un conjunto global de lineamientos. El impacto ambiental potencial de la

construcción de estas líneas por lo general es mínimo, considerados dentro del contexto

del proyecto general. Sin embargo, pueden presentarse situaciones en las que una línea

de tubería que atraviesa un terreno o hábitat sensible puede constituir el foco primario de

preocupación.

La aplicación de los lineamientos debería evaluarse en un proyecto sobre la base del

mismo. Si se anticipa que las perturbaciones ambientales han de ser menores y que no

se impactarán áreas críticas o sensibles, la implementación de algunos de los

lineamientos puede ser innecesaria o irrelevante. Los lineamientos son flexibles y pueden

requerir de modificaciones para satisfacer las necesidades e inquietudes de proyectos

específicos conforme a la escala de los mismos.

Los problemas ambientales, el potencial del impacto y las normas presentadas, no son de

ninguna manera concluyentes. La intención es proporcionar un formato que facilite la

incorporación de problemas ambientales y las medidas atenuantes y correctivas

consideradas necesarias.



La etapa de Construcción consiste en:

. Programa de Construcción . Relleno

. Agrimensura . Ensayos

. Despeje . Limpieza

. Nivelación . Cruces de Agua

. Excavación . Campamentos

. Manejo de Tuberías . Uso de Explosivos

5.2.2.1 Programa de Construcción

Descripción

El programa de construcción propone fechas de inicio y finalización de la construcción,

incluyendo programación de tiempo requerido para cada faena.

Impactos Potenciales

Una programación indebida de las faenas de construcción puede resultar en impactos

adversos en suelo, peces y fauna, como también en agricultura, silvicultura, recreación y

otros usos de la tierra. Una de las metas de la programación de la construcción es evitar

o minimizar su impacto con las faenas programadas de acuerdo con la relativa

sensibilidad del problema ambiental. En algunos proyectos, problemas ambientales

mayores requerirán un programa de construcción que estará en conflicto con problemas

ambientales menores. Estos conflictos pueden resolverse, ya sea usando técnicas

alternativas de construcción que produzcan un impacto ambiental menor o, separando el

área con problema secundario del programa principal de construcción. Un ejemplo del

primer caso es usar el método de tubo separador, en lugar del método convencional de

cruce húmedo. Un ejemplo del segundo caso es preconstruir el cruce del curso de agua

para evitar la construcción dentro de la corriente durante el período critico de desove de

peces.

Medidas de Protección

Las medidas siguientes de protección son normas generales usadas para minimizar el

impacto de la programación de la construcción. Medidas adicionales pueden necesitarse

en áreas especificas o sensibles y cuando las soliciten los gobiernos de la jurisdicción del

área problema.



1. Programar la construcción para proceder rápidamente con un marco limitado de

tiempo entre cada actividad y un mínimo tiempo de excavación abierta. La

limpieza inicial debe hacerse inmediatamente después de rellenar la zanja.

2. Programar la construcción durante tiempo seco o ventanas adecuadas. Durante

períodos de intensa lluvia, las actividades de construcción pueden verse

imposibilitadas y causar impactos ambientales adversos.

3. En áreas de bosques, programar la construcción durante períodos con bajo riesgo

de incendio.

4. Programar la construcción de cruces de cursos de agua durante períodos de bajo

flujo.

5. Programar la construcción a través de, o en la proximidad de importantes hábitats

de fauna durante el período de baja sensibilidad, según definiciones de los

expertos en el tema.

6. Programar la construcción para minimizar la interferencia con actividades

agrícolas, incluyendo sembrado y cosecha.

7. Programar la construcción para evitar trabajar en terrenos irrigables durante el

período de irrigación.

8. Programar la construcción para evitar excavar a través de caminos durante el

período de arrastre de troncos en áreas de bosques y producir arrastre en zonas

agrícolas.

9. Programar la construcción para evitar actividades en cercanías de las áreas de

recreación en períodos de alto uso de esas zonas.

10. En zonas residenciales y otras áreas habitadas, programar la construcción entre

las 7:00 y 20:00 horas.



5.2.2.2 Agrimensura

Descripción

En general, la primera actividad de construcción es la agrimensura del derecho de vía y

del lugar donde las instalaciones estarán ubicadas. El topógrafo marcara los limites del

derecho de vía y hará los requeridos ajustes al trazado, para evitar áreas problema.


Los topógrafos causan un impacto ambiental mínimo. La preocupación principal es

proporcionar a los topógrafos la información adecuada con respecto al alineamiento del

derecho de vía, ancho del corredor, y ubicación del ancho adicional requerido para el

derecho de vía.

El ancho del derecho de vía debe facilitar todas las etapas de construcción del oleoducto.

Un ancho restringido impide la construcción, puede ser insuficiente para acomodar pilas

de desecho y puede llegar a dañar el derecho de vía. Un ancho excesivo puede resultar

en perturbación innecesaria de superficie, perdida de madera comerciable y remoción de

terrenos de producción agrícola.

Una ubicación indebida del derecho de vía puede producir una perturbación innecesaria

en suelos sensibles, hábitat acuático y sitios de recursos históricos. Un pequeño desvío

de la alineación puede ser suficiente para evitar estos problemas. En áreas de bosques,

un alineamiento recto puede afectar la estética o la fauna.


Las siguientes medidas de protección son normas generales usadas para minimizar el

impacto de la agrimensura en el derecho de vía e instalaciones secundarias.

1. Instruir a los topógrafos para que lleven a cabo sus actividades de manera

responsable desde el punto de vista ambiental. Los topógrafos deben tener

conocimiento de las áreas sensibles y deben ser estimulados para usar un criterio

ambiental al hacer ajustes menores que eviten o minimicen el impacto en dichas

áreas.



2. Determinar un ancho estándar del derecho de vía que facilite las actividades de

construcción. Identificar los lugares que necesiten ancho adicional de derecho de

vía y marcar las áreas donde deban usarse procedimientos especiales (ver

diagrama No.1).

3. Marcar los limites del derecho de vía y de la zona de despeje con estacas y

banderas. Mantenga las estacas y banderas durante todo el período de

construcción.

4. Colocar cierres o banderas en lugares arqueológicos o históricos adyacentes o en

la proximidad del derecho de vía (ver diagrama No. 2).

5. Instruir al topógrafo para que desvíe el derecho de vía, en forma de "pata de

perro", en los lugares seleccionados como caminos, pasos y cruces de ferrocarril,

para limitar la vista del derecho a vía en áreas boscosas de alta estética o fauna

valiosa (ver diagrama No. 3)

6. El topógrafo debe marcar la ubicación de toda instalación o estructura que cruce o

este en la proximidad del derecho de vía.

5.2.2.3 Despeje

Descripción

El despeje del derecho de vía incluye la remoción y el desecho de obstáculos

superficiales, como árboles y arbustos. Esto permite proseguir con las etapas de

construcción del oleoducto, sin obstrucciones. El despeje debe hacerse también en la

preparación de caminos de acceso, campamentos, pozos, áreas de recibo e instalaciones

secundarias.

El procedimiento usado de despeje depende del tipo de suelo, de la topografía, del uso

del terreno, del clima, del tipo de vegetación, costo y disponibilidad de maquinaria y mano

de obra. Los métodos de despeje incluyen derribe, corte mecánico, corte manual y

cortadoras.




El proceso de despeje es la primera y la mayor causa de perturbación en la superficie con

relaciona a las faenas de construcción. El procedimiento de despeje debe emplear

métodos que minimicen la perturbación de la superficie, preserve la madera comerciable y

facilite la etapa siguiente en la secuencia de la construcción. Practicas y planificación de

despeje poco adecuadas detienen la construcción, aceleran la erosión y complican la

reclamación del derecho de vía.

La remoción de la capa de vegetación puede producir erosión en la superficie despejada,

especialmente en pendientes escarpadas y áreas de suelo sensible. El despeje puede,

asimismo, inducir cambios en escurrimientos superficiales y subsuperficiales y alterar el

intercambio de calor de la superficie. Arrancar restos de troncos puede reducir la

cohesión del suelo, causar erosión, reducir la estabilidad de las pendientes y dejar hoyos.

Los canales de drenaje pueden ser dañados por el aumento del escurrimiento y cargas de

sedimentos. Los lechos y bancos de cursos de agua pueden dañarse o ser perturbados

si el equipo es atravesado por ellos antes de instalar los cruces de vehículos o si troncos

son arrastrados a través. El hábitat acuático y los organismos pueden ser perturbados

por el cambio en el volumen de flujo, turbulencia o temperatura del agua y carga de

sedimentos.

El despeje indiscriminado puede causar daño en el derecho de vía y disminuir la estética

del paisaje. Técnicas indebidas de despeje, acceso inaccesible a madera comerciable

acumulada y planes de aprovechamiento inadecuados pueden resultar en el

desaprovechamiento de madera comerciable. Desecho inadecuado de despuntes puede

crear peligro de incendio innecesario, perturbar la construcción, impedir el movimiento de

la fauna, causar daño en lugares de madera comerciable adyacentes y obstruir en el uso

de la tierra. Una programación y despeje mal programado puede, además, causar la

perdida de las cosechas plantadas.


Las siguientes medidas de protección son normas generales utilizadas para minimizar el

impacto causado por el despeje del derecho de vía e instalaciones auxiliares. Medidas

adicionales pueden requerirse para áreas especificas o sensibles y en áreas donde lo

soliciten los terratenientes o el departamento de gobierno de la jurisdicción.



1. Despejar sólo el área mínima necesaria para facilitar las actividades de

construcción. El ancho máximo recomendado para el área de despeje es de 30

metros para tuberías de gran diámetro y, de 15 metros para accesos de camino.

Talar árboles en el derecho de vía y lejos de cursos de agua para prevenir el daño

en árboles adyacentes y hábitat acuático.

2. El despeje de zonas sensibles, tales como cruces de lagos o corrientes y

pendientes escarpadas erosionables, debe postergarse hasta el momento de

comenzar la excavación de zanjas. Si el acceso es necesario donde el

pre-despeje es prohibido, se debe construir un estrecho desvío en el derecho de

vía o a través de áreas menos sensibles (ver diagrama No. 4).

3. Todos los cursos de agua y pendientes con bancos inestables, deben ser

despejados manualmente. Arboles, escombros o suelo depositado sin intención

dentro de la línea de nivel alto de agua de los cursos de agua, deben ser

removidos para minimizar la perturbación en lechos y bancos. No empujar o

poner arboles cortados y despuntes en cursos de agua.

4. Despeje con maquinaria, como derribe de arboles, no debe permitirse si el corte

limpio de arboles no puede lograrse o si el numero de arboles con raíces

superficiales es excesivo.

5. En pendientes erosionables y para mantener la cohesión del suelo y minimizar la

erosión, el arranque de raíces y restos de troncos debe restringirse a la línea de la

zanja. En el borde del derecho de vía, los restos de tronco ubicados a una

distancia menor de 2m de arboles de madera comerciable, no deben arrancarse,

para prevenir el daño en los arboles adyacentes.

6. Retarde el desmalezado en pendientes que deriven en cursos de agua hasta

cuando las actividades de cruce de la zanja estén por comenzar.

7. Utilizar equipo que minimice la perturbación en la superficie, la compactación del

suelo y la perdida de la capa superior de suelo. Equipo posible incluye orugas o

neumáticos de baja presión en el suelo, oruga de patín o paleta y accesorio de



rastrillo. El movimiento de vehículos durante la fase de construcción debe estar

limitado a los caminos de acceso designados, lugares auxiliares y limites del

derecho de vía.

8. En los cruces de cursos de agua, instalar estructuras de cruce adecuadas tales

como puentes temporales y tubos de alcantarillas, o utilizar caminos existentes.

9. En los lugares donde la madera comerciable y económica puede ser

aprovechada, cortar los árboles a mano, derramar y apilar en sitios pre-planeados.

Es importante que los requisitos de aprovechamiento de madera sean

especificados antes de la construcción y los arreglos sean hechos para sacar la

madera. Los lugares de apilación de madera deben estar a 100 metros de

cualquier curso de agua o colocados en puntos bajos o de tierra húmeda.

Despeje adicional o ensanches pueden requerirse para almacenaje. Hacer uso de

despejes existentes donde sea posible.

10. Asegúrese de que los trozos de madera, corteza y otros materiales de despuntes

no entren en ningún sistema acuático.

11. Zonas tampones de terreno y vegetación no perturbada deben ser dejadas entre

caminos, cursos de agua y hábitat humano, hasta antes de iniciar la excavación

de zanjas.

12. Asegúrese de que el desecho de despuntes sea adecuado (despuntes están

definidos como restos de tronco, puntas, ramas de madera comerciable, arbustos

y árboles no comerciables). Los métodos para el botadero de despuntes incluyen

quemado, apilación en hileras cortaviento y apisonado para acceso o control de

erosión, y triturado. Una combinación de estos métodos puede ser necesaria

cuando hay grandes volúmenes de despunte. Enterrar despuntes no es

recomendable. Se aconseja guardar madera no comerciable para utilizarla en

cruces de pantanos, en relleno de troncos para cruce de aguas o para usarla en

medidas de restauración como estabilización de bancos.



13. El despunte apilado como cortaviento debe ser ubicado en el borde del derecho

de vía. Solicitar ancho adicional de derecho de vía en lugares en los cuales el

despunte va a ser re-usado para apisonado. Dejar una distancia de 8 metros

cada 60m en las hileras cortaviento como corta fuego y para permitir el tránsito de

fauna (ver diagramas No. 5 y No. 6).

14. Cuando los despuntes van a ser quemados, ubicarlos apilados en el centro del

derecho de vía y separarlos por cortafuegos. Mantener equipo de extinción de

fuego en el terreno y cuidar el fuego. Todos los residuos deben ser enterrados o

desechados adecuadamente, tal como esparcir las cenizas en el derecho de vía.

El borde del área de quemado debe estar, por lo menos a 100 metros de cursos

de agua o canales.

15. El despeje de áreas agrícolas debe ser programado para después de las

cosechas. Si no fuera posible, cosechar cultivos maduros a lo largo del derecho

de vía, minimizar el ancho del corredor o indemnizar al terrateniente por la perdida

de productos. Esfuerzo debe ponerse en minimizar la erosión y compactación del

suelo.

16. Donde se requiera cortar cercos, deben colocarse puertas temporales para

controlar el movimiento de ganado.

17. Para minimizar la erosión y evitar la perturbación innecesaria de la superficie del

suelo, suspender las faenas durante mal tiempo, como en períodos de fuertes

lluvias y fuertes vientos.

18. Si un cruce debe ser perforado por tubos o direccionalmente perforado, dejar una

zona tampón de vegetación no perturbada entre el cruce y el derecho de vía (ver

diagramas No. 10, No. 14 y No. 15).

19. Para evitar perturbaciones innecesarias aproveche lugares despejados para

campamentos, áreas de recibo o salientes .



20. Cuando sitios arqueológicos o históricos son descubiertos, detener las

operaciones hasta que las autoridades correspondientes sean notificadas.

5.2.2.4 Nivelación

Descripción

El propósito de la nivelación es proveer un área de trabajo lisa y pareja y facilitar el

movimiento de equipo en y a lo largo del derecho de vía. La nivelación se hace además

para evitar doblar tuberías mas allá de sus especificaciones. En terrenos agrícolas y

áreas de suelo sensible, la capa superficial debe ser removida y apilada separadamente

para reemplazarla cuando el proyecto sea complete.


El proceso de nivelación puede causar mayor perturbación en la superficie del suelo que

cualquier otra actividad relacionada con la construcción. Además de cortar áreas y

rellenar para llegar a un nivel uniforme para la tubería, formaciones profundas y grandes

rocas deben ser a menudo voladas antes de nivelar. Tierras húmedas o áreas de drenaje

pobre pueden requerir desviación de pequeñas corrientes y la construcción de

embanques para contener su flujo.

El corte y relleno de pendientes puede causar a largo plazo inestabilidad y erosión, lo

cual puede amenazar la integridad del oleoducto y sus instalaciones. Sobrecarga en

bordes de bancos o rellenos, y rebaje al pie de pendientes, pueden contribuir a la

inestabilidad y producir falla en la pendiente. Cursos de agua y hábitat acuático pueden,

asimismo, dañarse por cambios en los patrones de drenaje superficial y cambios en la

carga de sedimento.

En tierras agrícolas, una remoción no adecuada de la capa superficial puede producir a

una mezcla de esta ultima con el subsuelo, reduciendo la fertilidad del suelo. La capa

superficial de suelo apilada puede ser susceptible a la erosión del viento y al

escurrimiento superficial.





impacto de la nivelación en el derecho de vía. Medidas adicionales pueden ser

necesarias en lugares específicos o áreas sensibles y en áreas problema donde los

terratenientes o el departamento de gobierno de la jurisdicción lo soliciten.

1. La nivelación de todas las pendientes debe ser conservada a un mínimo. Nivelar

solamente donde se requiriera proveer una superficie adecuada para el equipo de

construcción y para permitir que el doblado se haga dentro de los limites de

doblado permisibles.

2. El material producido por la nivelación no debe ser puesto en bancos de corriente

o en corrientes, o áreas de árboles.

3. Evitar el bloqueo de canales con el material de nivelación y minimizar la

perturbación de drenajes naturales y canales.

4. Nivelar lejos de cursos de agua para minimizar el riesgo de entrada de materiales

en los cursos de agua. Si existen problemas potenciales de restauración de

bancos, use técnicas tales como gabiones y piedras sueltas.

Además, en dichos bancos, puede ser apropiado considerar perforación o

perforación direccional.

5. No nivele la totalidad del derecho de vía en la proximidad de cursos de agua;

nivele sólo en la línea de excavación de la zanja y el área necesaria para trabajo y

tránsito.

6. Antes de nivelar en pendientes erosionables y donde las condiciones así lo

permitan, aproveche el material de raíz y almacénelo separadamente para

reemplazarlo al final de la limpieza. Donde sea posible, deje intactas las

pendientes erosionables.



7. Evitar obstruir los cursos de agua con escombros al usar explosivos. Además

evitar cambiar cursos o interferir con drenaje natural. Si se usan explosivos cerca

de hábitat de peces, minimizar el impacto de detonación con deflectores de

detonación o absorbentes.

8. Al usar explosivos, tomar todas las precauciones necesarias para prevenir herir o

dañar personas o propiedades.

9. Los bancos resultantes de cortes y rellenos, deben ser remodelados para

mantener su estabilidad bajo todas las condiciones climáticas.

10. Aprovechar y apilar el suelo superficial removido de todos los terrenos agrícolas

(arables y de pasturas), terrenos mejorados y áreas con condiciones de suelo

sensible. El ancho mínimo de remoción del suelo superficial corresponde al ancho

de la zanja a excavar. Sin embargo, en algunas áreas, se requiere la remoción

adicional para evitar compactación y mezcla de suelos (ver diagramas No. 7 y No.

8). Suspender la remoción de la capa superior de suelo en períodos de gran

viento o muy húmedos.

11. Los escombros orgánicos y la capa superior de suelo removida durante la

nivelación, deben almacenarse para usarlos en la restauración. No colocarlas a lo

largo de bancos ni en la corriente o fuera del derecho de vía.

12. En bordes de colinas escarpadas, la doble nivelación del derecho de vía se

recomienda para limitar la profundidad de los cortes y el ancho adicional del

derecho de vía (ver diagrama No. 9).

13. Cuando sitios arqueológicos o históricos sean descubiertos, suspender la

nivelación hasta notificar a las autoridades pertinentes.

14. Suspender la nivelación durante inclemencias del tiempo.



15. Instalar los puentes y tubos de alcantarillas necesarias para cruzar corrientes y

canales y evitar dañar lechos y bancos de cursos de agua. Los cruces instalados

no deben interferir con el paso de peces o perturbar el flujo normal.

5.2.2.5 Excavación

Descripción

La excavación de zanjas abiertas para tuberías se hace con cavazanjas de rueda, pala

mecánica o excavadora de arrastre. El subsuelo sacado de la zanja es comúnmente

apilado cerca de la misma, en el lado opuesto a la zona de trabajo, para ser usado mas

tarde como relleno. En cruces de camino, ferrocarril y cursos de agua, en donde las

técnicas convencionales de excavado son poco practicas, se usan métodos de

perforación, punzado o perforación direccional. El zanjeo puede hacerse después de la

nivelación, de la distribución de la tubería a lo largo del trayecto o después de soldar.

Métodos de desgarrado mecánico o uso de explosivos son, a veces, requeridos en

tramos rocosos.


La excavación de zanjas abiertas puede bloquear el movimiento de ganado y animales y,

restringir el paso vehicular a través del derecho de vía. El publico puede incomodarse por

zanjas abiertas dejados en caminos o en cruces de agua. Excavar con mucha

anticipación antes de bajar tuberías y rellenar, prolonga la incomodidad y, puede tener un

impacto negativo en los sistemas acuáticos debido al drenado de tierras húmedas, puede

perturbar el modelo natural de drenaje, e introducir sedimentación en cursos de agua.

Los cruces de corte abierto en canales de agua, pueden causar erosión en el lecho y,

aumentar la carga de sedimentación; y las pilas de subsuelo pueden bloquear o embalsar

cursos de agua.

La ubicación inadecuada de las pilas de subsuelo o un ancho insuficiente resultan en la

mezcla de subsuelo y suelo superficial aprovechable. En áreas boscosas, empujar el

apilado hacia los árboles hará difícil rellenar sin dañar los árboles. El uso de explosivos

puede crear un efecto negativo en el publico, el ganado, la fauna y los peces.





impacto de las faenas de excavación de zanjas para tuberías en el derecho de vía.

Medidas adicionales pueden requerirse en áreas especificas o sensibles, y en áreas

problema, cuando los terratenientes o las autoridades de gobierno en la jurisdicción lo

soliciten.

1. Determinar cual maquinaria y métodos son los mas adecuados para un trabajo

particular, para minimizar el impacto en el medio ambiente. Las palas mecánicas

causan en general, grandes perturbaciones y, deben ser usadas solo cuando las

cavazanjas no son utilizables.

2. Obtener un ancho adicional de derecho de vía para apilar el exceso de subsuelo y

facilitar operaciones en áreas donde sea necesario acomodar zanjas más anchos o

más profundos. Esto sucede comúnmente en cruces de camino, cursos de agua,

cruces de ferrocarril, cruce de otras tuberías y, en áreas rocosas.

3. Asegurar que el suelo superficial sea removido y apilado en un lugar donde no sea

sepultado por la pila de subsuelo. En áreas de bosques, mantener una separación

entre las pilas de suelo superficial y subsuelo y los árboles (Se recomienda una

separación mínima de 1 m).

4. Perforar cruces de caminos principales, cuando las condiciones de suelo lo permiten,

para minimizar la interferencia con los usuarios y, evitar el riesgo de asentamiento del

camino. Este procedimiento puede ser igualmente usado en cruces de ferrocarril, de

otras tuberías, de canales de irrigación, de cursos de agua seleccionados e

importantes zonas tampones o cinturones de protección. La perforación es útil para

preservar hileras de árboles a lo largo de caminos y para bloquear la vista al derecho

de vía (ver diagrama No. 10).

5. Usar corte abierto del camino si la perforación no es factible. Notificar a los dueños y

usuarios del camino, construir desvíos y, de requerirse, instalar barricadas como

medidas de seguridad.



6. En áreas de alta napa freática, postergar la excavación hasta antes de bajar tuberías,

para prevenir acumulación de agua o lodo en la zanja.

7. Interrumpir la excavación a corta distancia del banco en cursos de agua, para

prevenir la entrada de agua con sedimento de la zanja, en el curso de agua. Dejar

tapones duros en la zanja hasta que el cruce del curso de agua se inicie (se

recomienda un ancho de 3 m en el tapón).

8. Evitar el drenaje de pantanos, ciénagas y otras tierras húmedas con la zanja, a

menos que una autorización haya sido obtenida de los terratenientes o, de las

autoridades de gobierno con jurisdicción en el área.

9. Desaguar la zanja en superficies estables que no causen erosión o sedimentación en

cursos de agua.

10. Dejar espacios entre las pilas de suelo en áreas de canales de drenaje natural para

permitir el paso del escurrimiento superficial.

11. Dejar tapones en las zanjas y espacios en pilas de suelo con intervalos designados,

para permitir la circulación de vehículos o, el movimiento de ganado y fauna, hacia

áreas de brebaje y alimentación.

12. Suspender la excavación cuando sitios arqueológicos o históricos sean descubiertos,

hasta tanto que las autoridades pertinentes sean notificadas y una acción protectora

se ponga en practica.

13. Suspender la excavación durante períodos de mal tiempo.

14. Tomar todas las precauciones necesarias para prevenir heridas y daños a personas y

propiedades, al usar explosivos. Recoger y desechar los escombros producidos,

especialmente en las cercanías de áreas residenciales, caminos y áreas agrícolas.

15. Reparar o instalar puertas temporales donde se corten cercos.



5.2.2.6 Manejo de Tuberías

Descripción

El manejo de tuberías incluye el transporte, la distribución a lo largo del trayecto, el

doblado, el soldado, el recubrimiento y la bajada de ellas. El manejo se inicia en el

momento en que las tuberías son descargadas de los camiones de distribución y puestas

en patines al lado de la línea de la zanja. La tubería es entonces doblada para conformar

el grado y puntos de inflección y luego soldada por secciones. Las soldaduras son

inspeccionadas y ensayadas de acuerdo al criterio adoptado y luego recubiertas o

encintadas, para proveer protección catódica (si la tubería viene pre-recubierta, solo las

junturas deben ser tratadas). La tubería es enseguida pesada, aislada si se requiere, y,

bajada a la zanja.


El manejo de tuberías puede interferir con las actividades agrícolas y el movimiento de

ganado y fauna. Largo continuo de zanjas abiertas y de tubería soldada, puede ser una

barrera para la fauna, el ganado y el movimiento de vehículos. Las barras de soldadura

gastadas son un riesgo potencial de incendio y asimismo, un riesgo para el ganado y la

fauna.



impacto causado por el manejo de tuberías en el derecho de vía.

1. Dejar un espacio entre tuberías en intervalos designados para permitir el acceso

de vehículos, y el movimiento de ganado y fauna hacia las áreas de brebaje y

alimentación. Los espacios entre tuberías, pilas de subsuelo y suelo superficial, y

tapones en zanjas, deben coincidir entre sí.

2. En terrenos agrícolas y áreas sensibles, cuando sea posible, transportar el equipo

y los materiales hasta la línea de la zanja, después del removido del suelo

superficial pero antes de la excavación, para minimizar la compactación del suelo.



3. En áreas erosionables, donde el doblado de tuberías es preferible a la nivelación

del derecho de vía, doblar la tubería hasta su máximo limite permisible.

4. Minimizar el largo de la zanja abierta bajando las tuberías tan pronto estén

preparadas, para reducir la interferencia con el uso de la tierra, el ganado y la

fauna.

5. Desaguar la zanja en superficies estables que no causen erosión o sedimentación

de cursos de agua.

6. Desechar adecuadamente las barras de soldadura. Las barras de soldadura

gastadas no deben ser dejadas en el suelo o en las zanjas.

7. En áreas de alto riesgo de incendio, suspender los trabajos de soldadura durante

períodos de mucho viento.

8. Suspender las actividades de manejo de tuberías durante períodos de mal tiempo.

9. Asegurar un buen cojín en la zanja, donde sea requerido. No usar suelo

superficial como cojín.

5.2.2.7 Relleno

Descripción

La operación de relleno comprende la reposición del suelo excavado, o de material de

relleno seleccionado, en la zanja sobre la tubería. El suelo puede compactarse, y él es

puesto en forma cóncava o como corona sobre la zanja, para permitir su posterior

asentamiento. En algunas áreas, son construidas zanjas de coronación o subdrenajes,

para impedir la filtración de agua dentro de la zanja. Posteriormente a la renivelación del

derecho de vía, se repone el suelo superficial y se lo cubre con vegetación para reducir la

erosión. Siempre que sea posible, deberían utilizarse plantas autóctonas del sitio.




Rellenar es el primer paso en la reclamación del derecho de vía, y procedimientos

inadecuados o insuficientes durante esta etapa pueden afectar el éxito de la reclamación

final. Una compactación pobre del material de relleno o un exceso de tierra dejada en el

tope de zanjas rellenadas, puede crear problemas de drenaje, o inconveniencias a los

terratenientes, especialmente en terrenos agrícolas. Una investigación posterior puede

ser requerida para reducir la altura en los excesos de relleno o rellenar las áreas

hundidas.

Erosión del suelo de la zanja y falla en la delineación de pendientes puede producir

erosión a gran escala, como movimientos masivos, y causar peligro a la integridad del

oleoducto. Fallas en la instalación adecuada de rompientes y subdrenajes puede acelerar

la erosión. Mezcla de suelo superficial y subsuelo puede ocurrir durante el relleno, lo cual

provoca una drástica reducción de la capacidad del suelo.



impacto de las faenas de relleno del derecho de vía.

1. Minimizar el largo de zanjas abiertas rellenando inmediatamente después de

bajar las tuberías.

2. Rellenar con subsuelo antes de reemplazar el suelo superficial. Conservar el

relleno libre de maderas, basura y otros escombros de construcción. No usar

suelo superficial como material de cojín para tuberías (ver diagrama No. 7).

3. Confinar las actividades de relleno al derecho de vía.

4. Compactar el relleno de subsuelo cuando sea posible.

5. En áreas cultivadas o agrícolas, asegurar 0.3 m de altura para profundidad de

arado, libre de rocas, para prevenir interferencia con la maquinaria agrícola.



6. Rellenar o coronar las zanjas en forma suficiente para compensar por el

asentamiento y minimizar los cambios en modelos de drenaje natural.

7. Instalar rompientes de zanja, construidas de sacos de arena, betonita, espuma de

uretano u otro material impermeable compactado. Las rompientes fuerzan la

filtración del agua subterráneo a través de la zanja hacia la superficie y son muy

útiles en pendientes escarpadas adyacentes a cursos de agua y orillas de

pantanos. Determinar la ubicación de rompientes de zanja por inspección en el

terreno teniendo en cuenta el potencial para flujo sub-superficial y considerando el

grado de pendiente. Marcar la ubicación de rompientes de zanja antes de rellenar

para facilitar la ubicación correcta de bermas de desvío pendiente abajo de las

rompientes (ver diagrama No. 11).

8. Instalar subdrenajes para desviar del derecho de vía, el flujo de aguas

subterráneas poco profundas, y para mejorar la estabilidad de pendientes.

9. Delinear el derecho de vía para lograr un perfil similar al de pre-construcción, y

reemplazar pendientes y otras áreas que hayan sido niveladas. Donde esto no

fuera técnicamente factible, debido al riesgo de ovalar tuberías o de fallas en

pendientes rellenas, usar contorno a un nivel que no exceda 1:3, o como lo

determine el ingeniero geotécnico.

10. Restaurar todos los drenajes de cursos de agua a su ubicación original y en una

condición estable.

11. Recoger rocas antes de reemplazar el suelo superficial, en terrenos de uso

agrícola. El tamaño medio de rocas dejado en el derecho de vía, no debe

sobrepasar el de terrenos adyacentes.

12. Distribuir el suelo superficial de manera homogénea en toda el área removida. El

reemplazo de suelo superficial debe suspenderse durante períodos de mal tiempo

o de gran viento para prevenir perdidas o erosión.



5.2.2.8 Ensayos

Descripción

Tacos de limpieza son propulsados con aire comprimido a través de la tubería, para

limpiar y chequear daño interno. La tubería dañada es expuesta y reparada. La tubería es

luego presurizada por un período de tiempo determinado, mas allá de la presión de

trabajo designada. Los medios usados para ensayo incluyen, agua, metanol, aire y gases

inertes. Toda tubería que presente falla es expuesta y reparada. Luego de un ensayo

exitoso, una mezcla de metanol se inyecta para secar la tubería antes de ponerla en

servicio.


Si bien es cierto que el ensayo de tubería es crucial en la seguridad pública durante el

servicio del oleoducto, a menudo es un problema menor con respecto al impacto causado

al medio ambiente, durante la construcción. Sin embargo, impactos significativos pueden

ocurrir, especialmente si son frecuentes las fallas y las reparaciones, o si ocurren en

áreas sensibles como cruces de agua. La exposición de tuberías para reparación puede

tener el mismo impacto de una excavación normal y, aun mayor, en algunos casos. El

retiro y descarga (desagüe) de agua de ensayo en cuerpos de agua naturales, puede

impactar adversamente a los usuarios corriente abajo, y al hábitat de peces. El impacto

puede resultar de exceso de agua retirada, o velocidad de descarga en cuerpos de agua,

introducción de organismos acuáticos foráneos en receptáculos de drenaje, o introducción

de materiales peligrosos en suelos y cursos de agua. Debido a las altas presiones

utilizadas en los ensayos, las fallas en las líneas ponen en peligro al publico o personal de

construcción, a lo largo del derecho de vía.


Las siguientes medidas de protección son normas generalmente usadas para minimizar el

impacto de los ensayos de tubería del derecho a vil. Medidas adicionales pueden ser

requeridas en áreas especificas o sensibles, o en áreas problema cuando la soliciten los

terratenientes o las autoridades de gobierno en la jurisdicción.

1. Usar en los ensayos procedimientos seguros. Poner señales de advertencia e

informar al publico del peligro existente.



2. En caso de falla en un ensayo, tener suficiente personal y equipo disponible en el

terreno, para reparar cualquier ruptura, filtración o erosión.

3. Antes de bajar la tubería, hacer un ensayo preliminar en las secciones de instalación

en los cursos de agua, y otros lugares ambientales sensibles. Esto lograra evitar el

impacto involucrado en la exposición y reparación de tuberías.

4. De ser factible, utilizar fuentes alternativas y no cuerpos de agua natural, para la

provisión de agua en las pruebas hidrostáticas. Si la prueba con aire no es factible,

las fuentes y los lugares de disposición preferidos de agua para la prueba

hidrostática, son los sitios que contengan suministros de agua industrial (por ejemplo,

planta de gas o refinería) y transporte de estanques por camión hasta el sitio. Ver

puntos 6 a 11 cuando el ensayo hidrostático requiere como medio, agua de fuentes

naturales (ríos, lagos o pantanos).

5. En suelos agrícolas, antes de ensayar o exponer las tuberías, remueva el suelo

superficial de las áreas que serán perturbadas.

6. Seleccionar fuentes de agua que tengan la cantidad y la calidad requerida para los

propósitos de ensayo. Un embalse de pequeños cursos de agua o conexión entre

pantanos por medio de nuevas zanjas de drenaje, debe usarse como ultimo recurso.

Evitar la localización de sitios de ensayo en pendientes escarpadas o terrenos

pantanosos.

7. Aislar las bombas de ensayo de los cuerpos de agua por medio de un dique con forro

impermeable, o una depresión, para evitar que derrames de combustible o

lubricantes, entren en el curso de agua. Para minimizar la erosión, asegúrese de que

ambas líneas, de llenado y descarga, estén libres de filtraciones. Activar el plan de

contingencia cuando ocurran derrames.

8. No exceder los caudales permitidos de succión. Es recomendable que el caudal de

toma no exceda el 10% del flujo o volumen del curso de agua.



9. Seleccionar sitios de desagüe a mas de 2 Km corriente arriba, de tomas de agua

publicas. Si no fuera posible, desagüe en la fuente original. No descargue el agua

tomada desde una cuenca mayor a otra cuenca. Esto evitara la introducción de

organismos acuáticos foráneos.

10. El agua retornada a cuerpos de agua natural debe ser de suficiente calidad para

evitar serios problemas de contaminación. La descarga de agua debe hacerse a una

temperatura no mayor ni menor a 200 C de aquella temperatura a la que el cuerpo de

agua receptor se encuentre. El agua de ensayo puede requerir 24 horas de

bioensayo u otros ensayos de calidad, antes de ser descargada, como ensayos de

bacterias, de barredor de oxígeno o de inhibidores de corrosión.

11. Desaguar las tuberías de forma que prevengan la erosión de suelos y el daño a

lechos y bancos de cuerpos de agua. En grandes cuerpos de agua, arquear la

cañería de descarga para oxigenar el agua y disipar la energía erosionable, como

esta descrito en el diagrama No. 12. Desaguar en terreno estable y vegetado.

12. El metanol usado para secado es tóxico y, debe ser recuperado y desechado de

manera segura.

5.2.2.9 Limpieza

Descripción

La limpieza es normalmente la etapa final del proceso de construcción. La basura y los

escombros son removidos del derecho de vía y las estructuras finales para control de

erosión son instaladas. Este es el momento en el cual las estructuras en cruces de agua

y, las estacas puestas durante la agrimensura, son removidas, los cierres y puertas son

reparados o reemplazados, el suelo superficial es preparado para sembrar y el derecho

de vía es resembrado.


Un buen esfuerzo en la limpieza es esencial para reparar los daños causados por la

construcción de la mejor forma posible y, para eliminar problemas de reclamación a largo

plazo. Una limpieza adecuada es esencial para mantener buenas relaciones con los



terratenientes. Una limpieza pobre da como resultado un derecho de vía sucio y

erosionable, que puede afectar adversamente la agricultura, la recreación y otros usos de

la tierra, además de afectar hábitat de peces y fauna. Una capacidad agrícola reducida

puede resultar de: asentamiento de zanjas y hundimiento, basura, compactación del

suelo, rocas dejadas cerca de la superficie, inadecuada restauración de los canales de

drenaje, e impropia preparación del lecho de sembrado. Bancos inadecuadamente

estabilizados y pendientes que llevan a cursos de agua, pueden aumentar la carga de

sedimento y crear un impacto a largo plazo en la población y hábitat de peces. La fauna

puede verse afectada adversamente por falta de vegetación y reducción de fuentes de

alimento, si el derecho de vía no es resembrado una vez concluida la construcción.


Las siguientes medidas de protección son normas generales usadas para ayudar a la

limpieza del derecho de vía e instalaciones relacionadas. Medidas adicionales pueden

ser requeridas en áreas especificas o sensibles, y en áreas donde sea solicitado por los

terratenientes o las autoridades de gobierno con jurisdicción.

1. Remover toda la basura y escombros relacionados con la construcción del

derecho de vía diariamente, y botar en un sitio aprobado.

2. Comenzar la limpieza inmediatamente después de concluidas las operaciones de

relleno.

2. Realizar las actividades de limpieza, restauración y re-vegetación, si es posible,

durante la primera etapa de la limpieza.

3. Restaurar bancos de ríos y sus proximidades inmediatamente después de

concluida la construcción del cruce de agua.

5. Restaurar todos los drenajes y cursos de agua en su ubicación original y a una

condición estable. Restaurar lechos y bancos con material granular limpio,

cuando materiales erosionables están a la vista.



6. Restaurar todas las propiedades dañadas, como puentes, alcantarillas y caminos

de acceso, a las condiciones de preconstrucción, o mejorarlas.

7. Recolectar y botar todos los desechos de combustibles, fluidos lubricantes,

insecticidas, herbicidas y otros productos químicos, de manera que no produzcan

un impacto adverso en el medio ambiente, y de acuerdo con las normas del

fabricante y los requisitos de la autoridad de gobierno.

8. En pendientes escarpadas, donde sea requerido, esparcir despuntes sobre el

derecho de vía y aplastarlos.

9. Talar y desechar árboles dañados, a lo largo del derecho de vía.

10. Remover y desechar despuntes, como troncos en pantanos y otras tierras

húmedas, si obstruyen el drenaje natural.

11. Instalar bermas de desvío y zanjas cruzadas en pendientes escarpadas para

desviar agua superficial fuera del derecho de vía (ver diagrama No. 13).

12. Determinar la ubicación, tipo y dirección de las bermas de desvío en el terreno,

con base en la topografía local y los modelos de drenaje. Asegurar que las

bermas terminen en vegetación natural fuera del derecho de vía.

13. Cuando la limpieza final es postergada, instalar accesorios de control de erosión

temporal, para minimizar la erosión, hasta cuando medidas permanentes sean

implementadas.

14. Crear micrositios de revegetación en pendientes con cortes perpendiculares a la

pendiente, con listones o por otros medios como razgadores o rastrillos.

15. Colocar señales de alerta para dar a conocer al publico la presencia de tuberías

enterradas, e identificar una persona contacto en caso de emergencia.



16. Recoger rocas antes de reemplazar el suelo superficial, donde suelo cultivable

yace sobre subsuelo de gravilla. El tamaño promedio y densidad de las rocas

recogidas no debe ser menor al existente en los terrenos adyacentes.

17. Reponer el suelo superficial en las zonas del derecho de vía de donde fue

removido. Suspender la reposición de suelo superficial durante períodos de clima

muy húmedo o fuertes vientos, para prevenir su pérdida.

18. En terrenos cultivables, cultive el derecho de vía intensivamente hasta una

profundidad que atenúe la compactación. Evite el cultivo en áreas de suelo liviano

para prevenir formación de polvo en el suelo.

19. Programar siembras para períodos de alta probabilidad de germinación de

semillas.

20. Sembrar con maquina, en vez de esparcir, donde las condiciones del suelo lo

permitan. Sembrar y fertilizar pendientes de mas de 20% y suelos húmedos,

manual o aereamente, para minimizar perturbaciones en la superficie. Sembrar

manualmente y fertilizar bermas, y realizar otros controles necesarios de erosión,

para garantizar re-vegetación inmediata y estabilidad del suelo. Utilizar métodos

de hidrosembrado, cubrimiento con paja, anidado y otros métodos adecuados.

21. Si es necesario, instalar cierres temporales para restringir el paso por el sembrado

hasta que las plantas estén establecidas. Instalar corta vientos adecuados para

permitir a las plantas establecerse en terrenos susceptibles a la erosión por viento.

Utilizar despuntes o crear mecánicamente micrositios para promover la

germinación de semillas en áreas secas susceptibles a la erosión por viento.

22. Plantar arbustos en intersecciones de caminos, o en áreas de almacenamiento,

para limitar la vista al derecho de vía en áreas de alto valor estético, o para

hacerlas reusables como hábitat de fauna.

23. Consultar con los terratenientes antes de comenzar el programa de limpieza final.



24. Permitir el crecimiento natural de arbustos, para minimizar las practicas de control

de vegetación.

25. Identificar y restaurar de inmediato, las áreas con problemas de erosión.

Renivelar áreas con marcas de vehículos y gargantas de erosión. Renivelar

hundimientos y exceso de corona sobre zanjas, que puedan interferir con el

drenaje natural o el uso de la tierra. Inspeccionar bancos de corrientes y

proximidades a cruces de cuerpos de agua, para evaluar las medidas de control

de erosión. Si la erosión es evidente, poner en practica de inmediato medidas

correctivas. Re-sembrar áreas que no brotaron en la primera estación de siembra.

26. Utilizar medidas de control de malezas conjuntamente con el dueño de la tierra.

27. Reemplazar puertas temporales por cierres permanentes, a menos que el dueño

estipule lo contrario.

28. Evitar el uso del derecho de vía restaurado, para trafico de construcción.

5.2.2.10 Cruces de Cuerpos de Agua

Descripción

El cruce de cuerpos de agua involucra tres actividades. Primero, el equipo de

construcción debe cruzar el curso de agua por vadeo, puentes u otras estructuras.

Segundo, la tubería se instala por debajo del curso de agua, con recubrimiento de

protección suficiente. Normalmente, la zanja es excavada a través del curso de agua con

pala mecánica, o perforación de arrastre, y el suelo de la zanja es apilado en el banco o

curso de agua. La tubería luego se pesa y se baja o se tira en la zanja. Tercero, la zanja

se rellena y el banco se restaura. En algunos casos, métodos alternativos se usan para

instalar tuberías, sin excavar la zanja en el curso de agua. Estos métodos son conocidos

como métodos secos, ellos incluyen perforación direccional y perforación con tubos (ver

diagramas No. 14 y No. 15).




Los cruces de cuerpos de agua, particularmente hechos con métodos de cruce húmedo,

son uno de los mayores problemas asociados con la construcción de oleoductos. Una

programación inadecuada de la construcción o medidas de protección inadecuadas

pueden dañar el hábitat de peces y la vida acuática, y además interferir con el uso del

agua, corriente abajo. La construcción del oleoducto causa: alteración en el substrato de

la corriente, cambios físicos y químicos en la calidad del agua, como sedimentos,

interrupción de flujo, o bloqueo del movimiento de peces. Muchos de estos impactos son

a corto plazo, ya que cesan tan pronto el cruce es completado. Sin embargo, impactos a

largo plazo pueden ocurrir si el derecho de vía adyacente no es revegetado, o si los

bancos no son adecuadamente restaurados.



impacto causado por la construcción de cruces de agua. Medidas adicionales pueden ser

requeridas en áreas especificas o sensibles, o en áreas donde la jurisdicción de gobierno

las solicite.

1. Use la Tabla 2 como norma general en la selección de métodos de cruce para

vehículos.

2. Instalar las estructuras para cruces de vehículos como parte de la operación de

despeje, para que el equipo de construcción no requiera vadear el curso de agua,

a menos que el vadeo sea aprobado.

3. Remover las estructuras de cruce, restaurar y estabilizar los lechos y bancos de

corrientes y otras áreas perturbadas, cuando el cruce de vehículos ya no se

requiera.

4. Obtener aprobación de la autoridad pertinente antes de comenzar cualquier

construcción de cruce de agua.

5. Si el ancho adicional del derecho de vía es requerido, obtener autorización y

demarcarlo antes del inicio de la construcción.



6. Limpiar a mano las pendientes que deriven en cursos de agua. Talar árboles lejos

de cursos de agua para reducir el daño al hábitat acuático. Arboles, escombros, o

suelo, depositados inadvertidamente dentro de la marca alta de agua, deben

removerse con prontitud, para minimizar la perturbación en bancos y lechos.

7. No colocar ni arrastrar arboles a través del curso de agua. No empujar troncos en

el curso de agua.

8. Conservar madera no comerciable cerca del banco para su posible uso en cruce

de vehículos o restauración de bancos.

9. No colocar material de relleno en el curso de agua durante la nivelación.

10. No nivelar todo el ancho del derecho de vía en la proximidad de cursos de agua

11. Retardar el arranque de troncos en pendientes cercanas a un curso de agua o una

distancia menor a 10 m del banco, hasta que la construcción del cruce sea

inminente. Dejar un espacio de suelo orgánico no perturbado dentro de la zona

amortiguadora de impactos, para limitar el potencial de entrada de sedimento en el

curso de agua.

12. Detener las actividades de excavación muy cerca del banco del curso de agua,

para que el agua con sedimento no entre en el curso de agua, sino que sea

detenida por los tapones duros de la zanja. El ancho mínimo recomendado para

el tapón es 3 m.

13. No permitir las operaciones de excavación que puedan drenar pantanos u otros

cuerpos de agua, a menos que una autorización sea dada por el terrateniente o

las autoridades en la jurisdicción. Dejar los tapones duros e instalar tapones

suaves donde sea necesario.

14. Asegurar que todos los equipos y materiales requeridos se encuentren en el sitio y

listos para instalar, antes de comenzar la construcción del cruce de agua.



15. No lavar equipos ni maquinaria en el cuerpo de agua.

16. Inspeccionar los sistemas hidráulicos, de combustible y lubricación, de los equipos

usados en cruces de agua, para garantizar su buen funcionamiento y estar libres

de filtraciones. Prevenir la descarga de materiales tóxicos para los peces u otra

clase de vida acuática, en cursos de agua. Para prevenir la contaminación del

agua, los equipos móviles de construcción no deben ser servidos o reabastecidos

de combustible, a menos de 100 metros del curso de agua.

17. En cursos de agua donde el control de sedimentación no es un problema

importante, usar métodos de cruce húmedo (ver diagrama No. 16). Conducir toda

la actividad en la corriente rápidamente, durante una ventana aprobada, para

minimizar la duración y severidad de la perturbación. Si no es factible construir el

cruce durante el período con ventana aprobada, use un método de cruce

alternativo, para minimizar el impacto de la construcción, en peces, hábitat de

peces y usuarios de agua corriente abajo. Usar Tabla 3 como guía general para la

selección apropiada del método de construcción de cruce de agua (ver también

diagramas No. 17 y No. 18).

18. Dejar los tapones duros en las zanjas en bancos de cursos de agua, el mayor

tiempo posible. Al remover los tapones duros, instalar tapones suaves, donde sea

necesario para prevenir la entrada del agua sedimentada de la zanja al curso de

agua. Desaguar la zanja en superficies estables de forma tal que no cause la

erosión de suelos o que permita que el sedimento entre a los cursos de agua.

19. En cursos de agua de un ancho menor de 20 metros, apilar el suelo de la zanja en

el banco y no en el curso de agua. Para cursos de agua mayores, colocar las

pilas en la corriente, lejos de áreas con alta velocidad de agua. No apilar suelo a

través del canal ni bloquear mas de un tercio del canal de la corriente de agua.

20. Si es necesario, construir una berma, o filtro, consistente en piedras o rollos de

paja, para prevenir que el suelo acumulado en los bancos fluya hacia el curso de

agua.



21. Se requiere permiso para usar explosivos en cursos de agua frecuentados por

peces. Cuando la pesca deportiva se concentra en el área de cruce que requiere

uso de explosivos, use deflectores o absorbedores de explosión y la menor carga

posible, para minimizar el impacto de la detonación. Remover los peces y

bloquear el acceso al área de cruce, de ser posible.

22. Rellene con material original del lecho, devolviendo los contornos originales. En el

cruce de agua donde se produce el desove de peces, rellenar la capa superior de

la zanja con un material igual, o mejor que el material original del lecho.

23. Inmediatamente después de la operación de relleno, restaurar y estabilizar el

banco de la corriente a su contorno original y regenerar la vegetación con

especies herbóreas, y donde sea necesario, con cortes de arbustos, para proveer

cobertura y sombra. Si la pendiente es menor o igual a 1,5:1, estabilizar el banco

para garantizar que la erosión en el banco no ocurra (ej. instalar piedra suelta).

Donde el banco de la corriente de agua, previo a la construcción proporcionaba un

hábitat significativo de peces, construir bancos colgantes o abruptos.

5.2.2.11 Campamentos

Descripción

Los campamentos son lugares temporales para alojar a los trabajadores, almacenar

equipos, almacenar tuberías, sitios para abastecimiento de combustible y de disposición

de residuos. Los impactos potenciales y las medidas de protección descritas, son

también aplicables a instalaciones auxiliares.


La construcción de los sitios de los campamentos puede causar perdida de madera

comerciable, perturbar el hábitat de la fauna, alterar los patrones naturales de drenaje,

acelerar la erosión, y compactar el suelo. La instalación inadecuada de estanques puede

causar contaminación del agua y del suelo. Técnicas inadecuadas para desechar aguas

residuales y desechos solidos, pueden reducir la estética, proporcionar condiciones de

vida insalubres e introducir contaminantes en el medio ambiente.




Las siguientes medidas de protección son normas generales para minimizar el impacto

causado por los campamentos y áreas de recibo usadas en la construcción o

mantenimiento de tuberías.

1. Utilizar sitios o claros existentes cuando sea posible, para disminuir las tareas de

apertura de claros y las perturbaciones innecesarias. Las áreas seleccionadas

deben ser elegidas para proveer un acceso fácil y seguro.

2. Los sitios deben ser seleccionados para permitir que varias actividades puedan

ser efectuadas desde cada campamento.

3. Los campamentos deben evitar áreas donde el acoso de la fauna pueda

convertirse en un problema. Esto se relaciona con el período del año, la duración

de la operación del campamento, y el uso del área por los animales.

4. Se requiere la instalación adecuada de un sistema de tratamiento de aguas

residuales. El sistema debe cumplir con las regulaciones estándar de salud, tener

la capacidad de contención requerida, y ser practico en el sitio especifico. Los

residuos líquidos no deben ser descargados si son tóxicos o pueden dañar la vida

humana, animal o acuática. Los tipos de sistema incluyen, incineradores,

estanques receptáculos, estanques o pozos sépticos, lagunas y plantas de

tratamiento.

5. Los desechos sólidos deben ser dispuestos en áreas designadas. Si es posible,

aprovechar áreas existentes. Los rellenos sanitarios y la incineración, seguidos

del entierro de los residuos incinerados, son los métodos más comunes para

disponer residuos sólidos.

6. Los terrenos sanitarios deben ser elegidos de tal forma que estén a 100 metros, o

más, del borde de cuerpos de agua y campamentos de trabajo.

7. Los desechos peligrosos y tóxicos deben ser dispuestos en el sitio, de manera

segura, o transportados fuera del área.



8. Todo almacenamiento a granel, a nivel de superficie, debe ser encerrado con

muros de contención, para contener cualquier derrame. El volumen de contención

del área cerrada debe ser por lo menos del 110% de la capacidad de

almacenamiento.

9. Los sitios de almacenaje a granel deben estar ubicados como mínimo, a 100

metros, o más, de cuerpos o cursos de agua.

10. Una operación de almacenaje a granel, debe supervisarse permanentemente. Las

unidades de almacenamiento deben estar provistas de indicadores de nivel.

11. Deben desarrollarse planes de contingencia, para contener y limpiar derrames,

antes que áreas sensibles o cursos de agua se vean afectados.

12. Una vez concluida la etapa de construcción y la remoción de los campamentos e

instalaciones relacionadas, el paisaje afectado por las operaciones debe ser

restaurado a su condición original o a una condición ambientalmente aceptable.

5.2.2.12 Uso de Explosivos

Descripción

El uso de explosivos ha sido por largo tiempo el recurso para lidiar con formaciones

rocosas en el derecho de vía de oleoductos y en la línea de la zanja. El uso de explosivos

es a menudo requerido para nivelar de manera adecuada el derecho de vía y abrir la línea

de la zanja, cuando el uso de métodos alternativos no es factible.


El uso de explosivos puede perturbar o alterar las fuentes naturales de drenaje, y dañar la

vida acuática. Las rocas volantes, producto de las detonaciones, pueden causar daño a

residencias, caminos, vegetación, estructuras y equipos. El uso de explosivos puede

reducir la estabilidad de las pendientes, bancos y lechos de ríos, y puede provocar

movimientos masivos, en pendientes adyacentes inestables.




Las siguientes son normas generales usadas para minimizar el impacto causado por el

uso de explosivos en la construcción de oleoductos.

1. Toda precaución posible debe tomarse para prevenir heridas y daños a personas

o propiedades. Instalar y poner en vigor las medidas de seguridad requeridas, y

advertir al publico local, antes de iniciar las actividades de uso de explosivos.

2. Solo personal con entrenamiento especializado y autorizado, debe usar

explosivos. Todos los explosivos deben ser cuidadosamente manipulados,

transportados, y almacenados de manera segura.

3. Recolectar y disponer las rocas volantes, de caminos, áreas residenciales y tierras

agrícolas.

4. Desechar la basura dejada por el uso de explosivos, como envases de dinamita,

cajas y tapas, en lugares y de la forma aprobada por las autoridades locales en la

jurisdicción.

5. Cuando los cursos de agua requieran uso de explosivos, usar deflectores o

absorbedores de detonación, y la menor carga de explosivo posible, para proteger

la vida acuática. Remover los peces y bloquear el área, si fuera posible.

6. Los explosivos deben ser usados de forma que disminuyan el daño o

desfiguración de las características del paisaje, árboles y otros objetos del

entorno, controlando, con los mejores métodos posibles, el esparcimiento de

escombros mas allá de las áreas despejadas de trabajo (ej. mantas para

detonación).

7. Consultar con un ingeniero geotécnico para determinar la estabilidad de la

pendiente en el derecho de vía y áreas adyacentes, antes de usar explosivos.

8. Prevenir el daño de estructuras subterráneas como cables y tuberías existentes, e

instalaciones en las superficies, como líneas de teléfonos y de tensión.



9. Notificar a las autoridades con jurisdicción en el área, antes de usar explosivos.

5.3 Operaciones y Mantenimiento

Muchos aspectos de las operaciones de rutina y mantenimiento, son también problemas

importantes desde un punto de vista ambiental, como control de erosión, descarga de

contaminantes y monitoreo de cruces de corrientes. La operación y el mantenimiento de

las infraestructuras relacionadas con el oleoducto, deben garantizar que todos los temas

ambientales sean cubiertos, que la integridad del oleoducto sea mantenida y que el

publico sea protegido de efectos adversos resultantes de la operación del oleoducto.

5.3.1 Monitoreo del Medio Ambiente

La política ambiental fundamental de las compañías miembro, debe ser la de garantizar

que todos los terrenos perturbados por la construcción y operación del oleoducto, sean

retornados a su condición original, o a una condición ambientalmente aceptable, tan

pronto como la construcción finalice. Para facilitar este objetivo y cumplirlo en forma

efectiva, la compañía debe establecer un programa de monitoreo del medio ambiente.

El objetivo de un programa de monitoreo del medio ambiente es evaluar la efectividad de

las medidas de protección y atenuación, implementadas durante la construcción y

operación del oleoducto. Inicialmente, la totalidad de la línea debe ser examinada,

prestando atención especial a los problemas ambientales identificados, y áreas criticas y

sensibles.

El primer paso en el monitoreo es un examen visual y una inspección, para evaluar la

efectividad de las medidas atenuantes utilizadas durante la construcción, e identificar las

áreas que requieran medidas correctivas adicionales sean requeridas. El programa de

monitoreo debe conducir a la recomendación de medidas adicionales, cuando sea

necesario, y a una investigación subsiguiente, en cualquier área donde los problemas

persistan.

Además de una evaluación del éxito de las medidas atenuantes y correctivas, el

monitoreo de emisiones de aire, de contaminación por ruido y de disposición de residuos,

como los materiales peligrosos, será requerido. Cuando sea necesario, se



implementarán o incorporarán pasos y medidas adicionales para eliminar cualquier

impacto adverso y satisfacer las regulaciones gubernamentales relevantes.

Es recomendable continuar un programa detallado de monitoreo del medio ambiente, por

un plazo mínimo de 2 años después de terminada la construcción, o hasta que todos los

sitios problema sean rectificados.

Luego de una restauración exitosa del derecho de vía, y de otros ajustes requeridos por la

operación del oleoducto, el monitoreo de las condiciones ambientales continua como una

actividad de mantenimiento regular.

5.3.2 Operación de Rutina y Mantenimiento

Todos los operadores del oleoducto deben mantener un manual ambiental relativo a los

procedimientos de operación y mantenimiento. El contenido del manual debe delinear

programas de mantenimiento en temas como control de vegetación (ej. control de

malezas, procedimientos de re-vegetación), programas de prueba de integridad de

tuberías, reemplazo de tuberías, control de erosión, protección catódica y otras

recomendaciones generales en materia de ambiente. El manual debe, asimismo,

contener un plan de contingencia que detalle los procedimientos de detección y

respuestas relativas a derrames, filtraciones, incendios y otras emergencias

operacionales, para minimizar la amenaza al medio ambiente, y la seguridad publica y del

personal.

Bajo la dirección de un manual ambiental, los procedimientos de operación de rutina y

mantenimiento deben incluir:

. Patrullaje regular de las tuberías, para observar las condiciones en, y adyacentes

al, derecho de vía. Las patrullas podrán detectar tempranamente las filtraciones y

evaluar la respuesta a las medidas de reacondicionamiento. El clima, el terreno, el

tamaño de la línea y la presión de operación, son algunos factores para considerar

con el fin de determinar la frecuencia del patrullaje.



. Mantenimiento de las medidas de restauración instauradas, como zanjas de

desviación. alcantarillas y diques de chequeo, e implementación de las medidas

adicionales, donde sea requerido.

. Inspección de los cruces de agua, para evaluar la idoneidad de las estructuras de

control de erosión en lechos y bancos de cursos de agua.

. Inspección de los cruces de camino y ferrocarril para chequear hundimientos en la

línea de las zanjas y repararlos, si fuera necesario.

. Planes de contingencia para actividades de reparación cuando sean afectados

terrenos sensibles, vegetación, población de animales y sistemas acuáticos.

. Procedimientos de implementación necesarios para estabilizar y regenerar la

vegetación en terrenos perturbados, después de las actividades de reparación.

. Inspección a todos los cruces y áreas sensibles después de fuertes lluvias y picos

anuales de escurrimiento.

. Métodos para la disposición adecuada de basura y escombros, determinados por

la política de la compañía, y de acuerdo con las regulaciones gubernamentales.

. Prevención en los cursos o cuerpos de agua de la entrada de substancias

contaminantes, como petróleo y productos químicos.

. Mantenimiento adecuado de sitios de almacenamiento de combustibles, para

prevenir la contaminación de cursos de agua o flujos laterales en la superficie del

terreno. Asegurar el mantenimiento de bermas de contención.

. Garantía general de que la operación del oleoducto no causara daño a peces,

fauna y su hábitat.

. Consideraciones a las inquietudes de las agencias gubernamentales y el público

en general, y responder acorde a las mismas.



Para garantizar el éxito de la protección del medio ambiente durante la operación y

mantenimiento del oleoducto, es imperativo identificar y responder a cualquier problema

ambiental que pueda surgir. Un entrenamiento adecuado puede ayudar a minimizar el

impacto en el ambiente, garantizar la integridad del oleoducto y evitar medidas correctivas

costosas y responsabilidades legales.

5.3.3 Reparación de Tuberías

Los lineamientos ambientales suministrados para la construcción de ductos nuevos

pueden también ser adoptados para la reparación de líneas existentes. La escala de los

impactos potenciales y las medidas correctivas requeridas serán determinadas conforme

a la ubicación, longitud de la tubería que se repara o reemplaza, el volumen y carácter del

producto perdido o derramado, y el tipo de falla de la tubería. El operador de la tubería

debería evaluar el proyecto específico y determinar qué medidas de protección y

corrección deberían implementarse.

Los procedimientos presentados a continuación constituyen medidas generales de

protección, a ser observadas en la reparación o reemplazo de un ducto existente:

1. En todo momento, deben observarse prácticas de trabajo seguras. Deberían

elaborarse e implementarse procedimientos específicos de trabajo para el trabajo

de reparación y mantenimiento.

2. Siempre que sea posible, confinar todas las actividades a la vía de paso existente.

Si esto no fuera posible, debe obtenerse el derecho de paso a las tierras

adyacentes.

3. Contener y remover los productos derramados y el suelo contaminado.

4. Aislar y asegurar la sección de la tubería que se repara o reemplaza. Esto puede

comprender el cierre de la línea, la purga o el desvío de la falla.

5. Retirar las obstrucciones superficiales, tales como árboles y pastizales.



6. La nivelación del terreno puede ser necesaria, para facilitar el movimiento de

equipos, tales como para la instalación de nuevos caminos de acceso. Cuando

sea posible, deberían utilizarse los caminos ya existentes.

7. El suelo superficial debería ser retirado y almacenado. Si el suelo superficial

resultó contaminado como consecuencia del derrame o pérdida, el mismo debería

retirarse y reemplazarse.

8. Cavar nuevamente la zanja de la línea para exponer la tubería.

9. Reparar o reemplazar los segmentos de tubería con tubería ya probada.

10. Tomar radiografías de las soldaduras para asegurar la integridad del ducto.

11. Rellenar la zanja, reemplazar el suelo superficial y restaurar el área a su condición

previa a la perturbación.

12. Monitorear para asegurar que el sitio ha sido bien restaurado.

Las reparaciones mínimas de un ducto pueden requerir sólo la excavación de un hoyo

para soldadura de rodeo, para suministrar acceso a la tubería. Por lo común, las

reparaciones causarán perturbaciones mínimas, y el operador del ducto debería evaluar,

sobre la base del proyecto, si necesita considerarse alguna inquietud y qué medidas

correctivas se requieren.

Cuando se reemplazan largas secciones de un ducto, puede necesitarse un plan

ambiental detallado. Un proyecto a gran escala necesitaría incorporar la mayoría de los

procedimientos utilizados cuando se planifica y construye un ducto nuevo.

Si las pérdidas y derrames de tuberías son comunes en una línea específica, se

recomienda reevaluar el sistema, para determinar la causa de las fallas y tratar de

rectificar el problema. Para minimizar el impacto en el medio ambiente y evitar

reparaciones, limpiezas y pérdida del producto costosas, quizás sea necesario

reemplazar alguna sección de la tubería. Puede resultar más económico reemplazar o



cambiar la ruta de un ducto, como en el caso de un área desarrollada, que reparar

continuamente el sistema.

5.4 Abandono

Planes para el abandono de una tubería y desmantelamiento o decomiso de instalaciones

auxiliares, serán desarrollados en conjunto con los requisitos de las autoridades con

jurisdicción en las áreas concernientes. Debido a que este evento ocurrirá en el futuro, no

es posible predecir métodos de aprovechamiento o disposición para usar en ese

entonces, ni requisitos de regulación. Sin embargo, pueden delinearse algunas

preocupaciones relativas al abandono y restauración del derecho de vía y sitios

asociados.

Medidas de Protección Ambiental para la Terminación y el Abandono.

Cuando se planea la terminación del servicio de una tubería y la remoción de parte, o

todas, las instalaciones, deben investigarse los problemas socio-económicos y

ambientales asociados con las varias opciones de abandono y/o aprovechamiento.

Para la seguridad de la población y la fauna, todo equipo e instalación de superficie

(inclusive la tubería), debe ser desmantelado y removido. El área debe ser restaurada a

un estado de preconstrucción, o a satisfacción del dueño de la tierra o de las autoridades

gubernamentales pertinentes. Cuando las circunstancias lo permitan, debe considerarse

el uso alternativo de sitios y edificios.

La remoción de tuberías bajo tierra, válvulas y conexiones, impactará tanto como la

construcción original. El costo para mitigar estos impactos, y restaurar estos sitios,

después de una operación de aprovechamiento, debe ser evaluado.

Para evitar el costo y el impacto ambiental de remover las tuberías, es practica común

dejar la tubería bajo tierra. Existe la posibilidad de que ocurra hundimiento en el terreno

cuando la tubería se oxide y colapse. El hundimiento resultante puede desviar el drenaje

de agua superficial, crear problemas de erosión y perturbar las operaciones en terrenos

agrícolas.



Si la tubería es dejada bajo tierra, debe ser desconectada de las instalaciones, purgada

con agua fresca, aire o gases inertes, y tapada en todos los terminales abiertos, con tapas

resistentes a la humedad.

En caso de no requerirse para otras actividades, todos los caminos de acceso deben ser

cerrados y el acceso restringido. Al ser abandonados, los caminos se deben nivelar, en lo

posible, a su condición original. Los drenajes naturales deben restaurarse mediante la

remoción de tubos de alcantarillas y rellenos. Se deben tomar las medidas adecuadas

para evitar la erosión del suelo y la sedimentación de los cursos de agua por zanjas

transversales, y se debe revegetar.

Puede ser ventajoso monitorear las operaciones en terreno de terminación y abandono.

La necesidad para esta inspección será determinada cuando se desarrolle el plan de

terminación. Los requisitos para el monitoreo dependerán de la extensión del trabajo de

aprovechamiento, del terreno y ecosistema local, de las técnicas de protección ambiental,

y de la legislación aplicable o los requisitos.

Para información adicional sobre procedimientos y medidas de reacondicionamiento de

superficies, se recomienda que el operador consulte "Guía para el Control y la Mitigación

de los Efectos Ambientales de la Deforestación y la Erosión", editada por ARPEL.



6.0 ADMINISTRACION AMBIENTAL

Para cubrir efectivamente las inquietudes ambientales, las compañías miembro necesitan

implementar sistemas de administración que provean informes claros y concisos, relativos

a la política ambiental de la corporación. El sistema administrativo, desarrollara,

implementará y monitoreará los programas y normas ambientales de la corporación,

usados durante el ciclo de vida del proyecto.

6.1 Políticas de Administración Ambiental

La administración ambiental necesita incorporar directivas ambientales claras y definidas

y, normas y procedimientos operacionales, a una exhaustiva política ambiental.

Informes claros y concisos sobre la política ambiental de la corporación son esenciales, si

los problemas de ambiente son cubiertos en todas las etapas del ciclo de vida del

proyecto. La política debe definir y delinear expectativas, responsabilidades y objetivos,

relativos al diseño, construcción, operación y abandono de tuberías.

Para garantizar que todas las políticas sean conformadas, es importante que todas las

personas claves conozcan las políticas, y la compañía debe monitorear todas las

actividades, para asegurar el cumplimiento de las normas.

La instauración y puesta en vigor de una política ambiental es, simplemente, un buen

negocio, protege las ganancias de la compañía, promueve su credibilidad con gobiernos y

publico, y refleja una obligación moral.

6.2 Adoctrinamiento y Entrenamiento

Para incorporar efectivamente las políticas ambientales y la consciencia en los varios

estados del ciclo de vida del oleoducto, es esencial que todo el personal involucrado

tenga la pericia, el conocimiento y el entrenamiento para reconocer, entender y responder

a los problemas ambientales.

Es importante que los individuos tengan conocimiento de las políticas de la compañía y

que la gerencia esté comprometida en proveer las normas y entrenamiento necesarios

para minimizar el impacto ambiental y adherirse a los objetivos de la compañía. Debe



mantenerse una comunicación clara entre la gerencia y el personal, así como también

una clara definición de las responsabilidades.

El personal debe estar consciente del potencial de las inquietudes ambientales

potenciales y de cómo responder adecuadamente (ej. derrame de petróleo). La gerencia

debe, además, proveer los equipos y recursos necesarios para minimizar las

perturbaciones al medio ambiente.

La gerencia debe también informar a contratistas y subcontratistas acerca de las políticas

de la compañía, y proporcionar normas ambientales adecuadas para asegurar la

integridad del proyecto.

6.3 Programa de Seguridad de Calidad Ambiental

Un programa de seguridad de calidad ambiental consiste en el establecimiento,

implementación y mantenimiento de un programa planificado y sistemático para asegurar

que todo el trabajo se realice y complete en un todo de acuerdo con los requisitos

específicos.

El programa de calidad ambiental define los requisitos, principios, responsabilidades y

procedimientos a ser implementados, para asegurar que el trabajo se realice y complete

en estricta conformidad con las prácticas ambientales específicas. Este programa

detallará los controles a ser implementados, inclusive aquellos relacionados con el

incumplimiento de dichas prácticas (Plan de Control de Calidad), las inspecciones y

pruebas a realizarse para verificar el cumplimiento (Plan de Prueba e Inspección) y la

documentación requerida para el registro.

La conformidad con la práctica ambiental específica es claramente la responsabilidad del

Contratista que ejecuta el trabajo. Una extensión lógica es hacer al contratista

responsable de la implementación de un programa de seguridad de calidad ambiental

para, en forma sistemática, verificar y documentar dicha conformidad. La función de los

representantes del propietario se convierte en la de un auditor que verifica que se haya

implementado el programa de seguridad de calidad ambiental y que el mismo sea

efectivo.



Este enfoque no sólo reducirá los requisitos de inspección del propietario, sino que, más

importante aún, ubica la responsabilidad de asegurar el cumplimiento de los requisitos

ambientales donde ésta pertenece - con el Contratista. Debido a que la corrección de

deficiencias y la rehabilitación puede reducirse, este enfoque instará al Contratista a

ejercitar un mayor cuidado en sus operaciones.

6.4 Auditoría Ambiental

La auditoría ambiental es una herramienta de administración usada para tener acceso y

evaluar el cumplimiento de la compañía con los requisitos regulatorios, y sus políticas

internas, estándares y practicas ambientales.

La auditoría ambiental debe hacerse periódicamente para garantizar que todos los

problemas ambientales han sido cubiertos, que las políticas internas han sido seguidas, y

que la compañía actúa de acuerdo con los requisitos reguladores. Fundamentalmente, la

auditoría ambiental analiza los aspectos técnicos y humanos del sistema, para identificar

y evaluar los peligros potenciales que amenazan a la operación continua del oleoducto, o

la salud y seguridad de los empleados y del público en general.

Para información adicional sobre el formato y propósito de las auditorías ambientales,

consultar la guía de ARPEL "Guía para la Conducción de Auditorías Ambientales para

Operaciones Petroleras en Tierra".



7.0 APENDICES



APENDICE ALISTA DE CHEQUEO PARA LA PLANIFICACION AMBIENTAL*

A. INQUIETUDES BIOFISICAS CONSIDERACIONES

FISIOGRAFIA . Profundidad hasta el lecho de roca y facilidad deexcavación

. Origen y topografía de depósitos de superficie. Gradiente de pendientes. Historia sísmica

SUELOS . Evaluación del suelo. Sensibilidad a la erosión por viento y agua. Profundidad del suelo

AGUA . Uso y calidad del agua. Patrón de flujo de la corriente de agua, período de

mayor flujo. Redes de drenaje, cuerpos de agua y tierras

húmedas. Sitios de descarga del agua subterránea

VEGETACION . Faena biológica. Especies dominantes y su distribución. Especies poco comunes y en peligro de extinción

FAUNA . Especies dominantes y su distribución. Hábitat críticos y sitios de anidaje. Areas clave de fauna. Especies raras y en peligro de extinción

PECES . Hábitat critico. Desove, crianza y rutas de migración. Vegetacion acuática. Especies raras o en peligro de extinción

CLIMA . Patrones y restricciones climáticas. Valores de precipitación



B. USO DE LA TIERRA

AGRICULTURA . Terreno cultivado y/o asignado. Terreno mejorado potencial o existente (ej.

irrigación de la tierra). Edificios o infraestructuras relacionadas con la

agricultura.

SILVICULTURA . Madera comercial y especificaciones para suaprovechamiento

. Areas de cultivo existentes o propuestas yactividades relacionadas

EXTRACCION DE RECURSOS . Petróleo, carbón, minerales y depósitos de ripio. Areas de extracción existentes y propuestas y

actividades relacionadas.

DESARROLLO . Desarrollo de áreas urbanas, rurales e industrialesexistentes o planeadas

TRANSPORTE . Caminos, líneas de ferrocarril, rutas aéreas ycursos de agua

. Tuberías existentes y líneas eléctricas

RECREACION . Parques, áreas de recreación

RECURSOS HISTORICOS . Localización de sitios arqueológicos, históricos,culturales y paleontológicos.

* La lista de verificación incluye los problemas y consideraciones más comunes quepueden afectar el trazado de un oleoducto, como también programas y métodos deconstrucción. Información adicional puede requerirse de acuerdo con las bases del proyecto.



APENDICE BCONSIDERACIONES PARA LA EVALUACION DEL RIESGO

Exposiciónal Riesgo

OcurrenciaPrevia

Ventana deVulnerabilidad

ContingenciaDesarrollada

DañoEstimado

Exposición deldesastre

1. Extremo2. Medio3. Remoto

SíNo

01-12Meses

SíNo

LocalizadoRegional

Específico

Negligencia en cuantoal Mantenimiento

Explosión

Incendio/HumoUrbano

Amenaza de Bomba/Evacuación

Accidente deTransporte

Huracán/Tornado

Energía no confiable

Terremoto

Falta de la(s) persona(s)Clave(s)

Disturbios Civiles

Falla integral delSistema

Relámpagos

Salida de EnergíaExtendida

Cese del Trabajo/Huelga

Robo/Fraude/Desfalco

Calor/Humedad/Anormalidades

Deficiencia deDiseño/Instalación

Error del Empleado



APENDICE CMEDIDAS ATENUANTES COMUNES

GENERAL* Antes de la construcción notificar a terratenientes, ocupantes y representantes del

gobierno pertinentes; documentar y tomar en cuenta sus preocupaciones.* Identificar los limites y ubicación del derecho de vía y sitios donde el ancho

adicional de derecho de vía sea necesario, tal como cruces de cursos de agua,caminos, líneas de ferrocarril e instalaciones ajenas de tuberías; nivelación extra yalmacenamiento de desechos, apilación temporal de despuntes en hilerascortaviento.

SILVICULTURA* Evitar interferencia con operaciones forestales tales como talado, caminos de

arrastre, cruce de equipos.* Prevenir y controlar incendio de bosques. Prevenir el daño de árboles adyacentes

durante el despeje; evitar apilar despuntes en áreas arborizadas* Aprovechar madera comerciable y desechar despuntes quemándolos,

apasionándolos o mediante otros métodos aceptables.

FAUNA* Programar la construcción para evitar períodos en los cuales la fauna es más

sensible de ser perturbada.* Disminuir los impactos a corto plazo con rompientes entre hileras cortaviento,

colocación de tuberías y zanjas abiertas. Controlar el uso de armas de fuego yvehículos por parte del personal de construcción, y controlar la presencia de perrossueltos.

* Reducir los impactos a largo plazo mediante el control del acceso a lo largo delderecho de vía, reduciendo la línea de vista y aumentando la revegetación paraalimento y para cubrir el terreno.

PECES Y CRUCES DE CUERPOS DE AGUA* Observar las ventanas de tiempo o controlar la sedimentación en corrientes con el

uso de precauciones especiales tales como, tapones duros, instalación rápida decruces, con tubos separadores, diques o bombas, perforación, puentes paravehículos, almacenaje de desechos fuera del agua y, rellenando y delineando conmaterial granular limpio.

* Garantizar que el flujo de corriente se mantiene y que el movimiento de peces no esobstruido.

* Minimizar perturbaciones en agua usada corriente abajo.* Desechar adecuadamente los líquidos de ensayo y evitar derrames de

combustibles.* Restaurar lechos y bancos de ríos y revegetar rápidamente el derecho de vía

después de la limpieza inicial.

AGRICULTURA* Ayudar a la recuperación de la capacidad de la tierra sacando, almacenando y

reemplazando materiales del suelo en tierras de cultivo y pasturas.* En zonas forestales con potencial para agricultura, extraer restos de raíces.* Desarrollar técnicas de manipulación en suelos salinos, pobremente drenados,

arenosos, pedregosos o con otros problemas.



* Paralizar la construcción durante tiempo húmedo para prevenir la severacompactación o mezcla del subsuelo con la capa superficial.

* Programar la construcción o el uso de técnicas especiales de construcción paraminimizar los impactos de las operaciones en granjas, cosechas, ganado, cierres,cinturones protegidos, irrigación y sistemas de drenaje.

* Remover piedras y preparar el derecho de vía para sembrados.* Reducir la nivelación

EROSION* Aprovechar y reemplazar suelos y despuntes para ayudar a la re-vegetación de

áreas erosionables.* Minimizar las necesidades de nivelación; desechar el exceso de despuntes en

lugares estables. Instalar aparatos de control de erosión y drenaje tales comozanjas transversales y bermas, rompientes en zanjas o subdrenajes en subsuelo.

* Re-vegetar el derecho de vía en la estación de cultivo siguiente al comienzo de lalimpieza inicial, usando semillas apropiadas y mezclas de fertilizante y técnicas deaplicación.

* Controlar el acceso a lo largo del derecho de vía.

USO ESPECIAL DE LA TIERRA* Evitar la construcción en los períodos de alto uso de áreas recreativas; restaurar y

proteger el derecho de vía.* Limitar la interferencia con los residentes.* Proteger los sitios arqueológicos adyacentes al derecho de vía



APENDICE DMEDIDAS GENERALES DE PROTECCION AMBIENTAL

Un número de medidas de protección ambiental son aplicables a todas las actividadesde construcción de oleoductos. Estas medidas generales se describen a continuación:

1. Las medidas de protección ambiental dentro del marco de las especificacionesde construcción, deben ser llevadas a cabo por el contratista y sub-contratistabajo la inspección de la compañía miembro. Un inspector ambiental puede serasignado en caso necesario, para ayudar a la interpretación y ejecución de lasmedidas de protección ambiental en el campo.

2. Todo el personal de construcción debe tener conocer las preocupacionesambientales, leyes y normas aplicables en el área de construcción.

3. Materiales de desecho tales como revestimiento de tuberías, barras usadas desoldadura usadas, envases, tarros, envolturas de almuerzos, aceite usado y otrabasura producto de la actividad diaria, debe recolectarse y disponerse cada día,de manera adecuada, por cada grupo.

4. Un esfuerzo continuo debe hacerse para prevenir y controlar el incendio debosques, la erosión del suelo y la contaminación del aire, ruido y agua.

5. Todo tráfico vehicular relacionado con la construcción del oleoducto, debe serconfinado al derecho de vía.



8.0 TABLAS



TABLA 1CICLO DE VIDA DEL OLEODUCTO

Factibilidad del proyecto

Preconstrucción

Planificación .Trazado AlternativoPreliminar .Restricciones Ambientales

.Restricciones Técnicas

Estudios .Selección del Trazado PrincipalDetallados .EIA/PPA

.Restricciones Ambientales .Restricciones Técnicas

Construcción .Monitoreo .Medidas Correctivas .Medidas Atenuantes .Plan de Contingencia

Post Construcción .Monitoreo .Reacondicionamiento .Mantenimiento .Plan de Contingencia

Abandono .Desmonte/Reacondicionamiento .Monitoreo



TABLA 2METODOS DE CRUCE DE VEHICULOS POR CURSOS DE AGUA

METODO DE

CRUCE

<6M ANCHO

<0.6M

PROFUNDIDAD

6 - 15 M ANCHO

0.6 - 1.0 M

PROFUNDIDAD

>15 M ANCHO

> 1.0 M PROFUNDIDAD

Vadeo X

Relleno de

Troncos Estera

X X

Alcantarilla (X) X X X

Puente Temporal (X) (X) X (X) (X) X X X X

Puente Existente (X) (X) X (X) (X) X X X X

baj mod alt baj mod alt baj mod alt

Sensibilidad Ambiental

Notas

1. Esta tabla es una guía general sobre métodos de cruce aceptados en ausencia de requisitos específicos.

Otros factores a ser considerados incluyen: composición y estabilidad del lecho y banco, altura del banco,

velocidad del agua, costo, y requisitos de ingeniería (como tipo y peso del equipo, número de viajes y

disponibilidad de materiales)

2. X el método es ambientalmente aceptable

(X) el método es ambientalmente aceptable, sin embargo poco práctico en la mayoría de los casos,

debido a la baja sensibilidad ambiental y el alto costo de construcción.

3. Los niveles de sensibilidad ambiental están definidos abajo:

Baja Moderada Alta

- no hay usuarios de agua

corriente abajo y

- peces ausentes o presentes

en bajo número durante el

período de tiempo no

sensible

- hay usuarios de agua corriente

abajo, o

- hábitat sensible de peces en la

zona con potencial de

sedimentación relacionada con

el cruce

- usuarios de agua corriente abajo ,

o



sedimentación relacionada con el

cruce, no pueden tolerar el

aumento de sedimentación

Fuente: Alberta Environment, tabla adaptada



TABLA 3

METODOS SELECCIONADOS DE CONSTRUCCION DE CRUCES DE AGUA

CRUCE DE AGUA

METODO CONSTRUC

<10M ANCHO

COND FLUJO 3A

10-20M ANCHO

COND FLUJO 3B

>20M ANCHO

COND FLUJO 3B

Pala Mecánica X X X X(5) X(5)

Excavadora de Arrastre (X) (X) X X(5) X(5)

Dique/bomba (X) X X (X)

Tubo Separador (X) X X (X)

Perf o Punzón (X) (X) (X) (X) X X

Perf Direccional (X) (X) (X) (X) (X) (X) X X X

Baj Mod Alta Baj Mod Alta Baj Mod Alta

Sensibilidad Ambiental

Notas

1. Esta tabla es una guía general sobre métodos de cruce aceptados en ausencia de requisitos específicos. Factores

adicionales a ser considerados incluyen: composición y estabilidad del lecho y banco, altura del banco, velocidad del

agua, costo, y requisitos de ingeniería (como disponibilidad de equipos)

2. X el método es ambientalmente aceptable

(X) el método es ambientalmente aceptable, sin embargo poco práctico en la mayoría de los casos, debido a la

baja sensibilidad ambiental y el alto costo de construcción.

3. Condición de Flujo A - el flujo puede ser manejado por bombas portátiles o tubos de perforación

Condición de Flujo B - el flujo excede los niveles manejables por bombas portátiles o tubos de separación

4. Los niveles de sensibilidad ambiental están definidos abajo: Cruces de cursos de agua con sensibilidad ambiental

Moderada o Alta, con ventanas de tiempo programadas aprobadas, permiten generalmente el uso de métodos de

construcción recomendados para baja sensibilidad

Baja Moderada Alta

- no hay usuarios de agua

corriente abajo y

- - peces ausentes o presentes

en bajo número durante el

período de tiempo no sensible

- hay usuarios de agua corriente

abajo, o




el cruce

- usuarios de agua corriente

abajo , o




el cruce, no pueden tolerar el

aumento de sedimentación

5. Aún cuando el método puede resultar en carga alta de sedimentación, los métodos alternativos son limitados. El uso de

pala mecánica o punzón no es factible en cursos de agua de profundidades de >1.2 M o de lechos de corriente suave.

Métodos alternativos consisten en montar el equipo en una plataforma sumergida o en una barcaza flotante.

Fuente: Alberta Environment, tabla adaptada.



9.0 DIAGRAMAS



Notas: 1. Antes de construir determine el ancho estándar del derecho a vía y los sitios de él querequieran ancho adicional. La madera comercialmente explotable debe ser cortada y aprovechada y lacapa superficial de suelo sacada y apilada separada de los desechos.

Consideraciones para el ancho del derecho a vía.MenorAncho

MayorAncho

MenorAncho

MayorAncho

a) No. de Tuberías– Unica– Múltiples

xx

f) Nivelación- Ninguna- Extensa

xx

b) Diámetro de Tubería– Pequeña– Gran Pulgada

xx

g) Material a excavar- Greda- Arena- Poca (explosivos)

x

xx

c) Espacio de Trabajo– Cruce– Circuito Expansión– Línea Pasada

xx

x

h) Profundidad Cubrimiento- 1 M- 3 M

xx

d) Desecho de Despuntes– Quemado– Apizonado total

xx

i) Nivel de Agua Freática- Bajo- Alto

xx

e) Sacado de capa Superficial deSuelo– Ancho – Ninguno

– A Todo Ancho– Profundidad – 6 cm– Profundidad – 30 cm

x

xx

j) Equipo de Excavación- Rueda- Pala Mecánica

xx

DIAGRAMA No 1 DERECHO A VIA DEL OLEODUCTO



Notas

1. Cerrar sitios de recursos arqueológicos o históricos adyacentes a o en la proximidad de el derecho a vía para

protegerlos de daño accidental. Colocar el cierre durante la inspección y removerlo después de la limpieza final.

2. Usar cierres para proteger cinturones de protección, árboles, refugios subterráneo y otras características

significantes

------------

Fuente: Adaptado de Fedirchuck McCullough & Associatess Ltd., 1982

DIAGRAMA No 2 PROTECCIÓN DE LUGARES ARQUEOLÓGICOS ADYACENTES AL

DERECHO A VIA



Notas

1. Deflectar el derecho a vía en un ángulo tal que bloquee la vista al camino y cruces en áreas boscosas de gran

estética o alto valor en fauna.

2. Aumentar el ancho del derecho a vía al ancho necesario.

------------------

Fuente: Adaptado de Mutrie-Wishart Environmental Consultants, 1983.

DIAGRAMA No. 3 RECODO EN CRUCE DE CAMINO



Nota:1. Plantar árboles o arbustos en las intersecciones del derecho a vía para limitar la vista en áreas boscosas de

valor estético. Usar especies nativas que almacenen alturas de más de 2 M.2. Si acceso posterior a la construcción es requerido desde el camino al derecho a vía, construir desvíos en

curvatura.

DIAGRAMA No 4 DERECHO A VIA O INTERSECCION DE CAMINO RE-VEGETACIONDE PROTECCION



Notas:

1. El método de apisonado es usado en terrenos erosionables o donde acceso controlado es deseado.

2. Despunte es acumulado en hileras en el límite de la zona de trabajo.

3. Apisonar despunte durante la limpieza. No dañar árboles adyacentes.

4. Aplastar despuntes con bulldozer para minimizar peligro de incendio.

DIAGRAMA No 5 DESECHO DE DESPUNTES POR APISONADO



Notas

1. Obtener permiso para quemar.

2. Mantener equipo contra incendio en terreno.

3. Mover el despunte y apilarlo en el centro del derecho a vía separado por cortafuego. Ubique las áreas de

quemado a más de 100 M de cuerpos de agua.

4. Cuidar el fuego y evitar propagación fuera del derecho a vía. Apagar las brasas antes de dejar el lugar.

5. Esparcir las cenizas en el derecho a vía. Apilar cualquier resto de troncos a la orilla del sitio de trabajo.

DIAGRAMA No 6 DESECHO DE DESPUNTE POR QUEMADO



DIAGRAMA No 7 SECUENCIA EN EL MANEJO DE LA CAPA SUPERFICIAL DEL

SUELO



Notas

1. Remover la capa superior de suelo del foso y del lugar de apilación de desechos. Remover un anchode 7 a 9 M. Almacenar la capa superior de suelo en el área de desecho adyacente al área deremoción.

2. Excavar la primera capa de subsuelo aceptable y almacenar en área de desecho, ya sea adyacenteal foso (a) o suficientemente lejos como para acomodar una segunda capa de subsuelo (b). Dejar 1M de separación entre la pila de subsuelo del foso y la capa superficial (a).

3. Excavar la segunda capa de subsuelo no aceptable al foso y apilar ya en el área de trabajo (a) o enel área de desecho (b). Dejar 1 M de separación entre las dos pilas de desecho de subsuelo (b) o lasegunda capa de subsuelo y la capa de suelo superior no perturbada en el área de trabajo (a).

4. Reponga la segunda capa de subsuelo al foso y compáctela.5. Reponga la primera capa de subsuelo al foso y compáctela. Esparza el exceso sobre el área

removida. Atenuar compactación de subsuelo gredoso en área removida.6. Reponga la capa superior de suelo al foso cuando se haya asentado.7. En áreas de cultivo atenúe la compactación de capa superior de suelo a lo largo del derecho a vía.

DIAGRAMA No 8 TRES FASES EN EL MANEJO DE SUELO



Notas

1. Dos niveles en el derecho a vía para limitar la necesidad de cortes profundos y ancho adicional en

laderas de cerro escarpadas.

2. Despejar y estacar espacio adicional para permitir apilación de desechos.

3. Comprobar que tractores pluna estén provistos de extensión y contrapeso.

4. Usar palas mecánicas para ayudar con la tarea de los bulldozer en cortes. Contorno máximo 1:3 en

nivel a menos que estipulado de otra manera por el ingeniero geotécnico.

5. Usar medidas de control de erosión tales como rompientes, zanja cruzada o bermas y re-vegetar

(vea secciones 12.0 y 13.0)

DIAGRAMA No 9 DOS NIVELES EN EL DERECHO A VÍA



Notas

1. Si las condiciones del subsuelo lo permiten, cruces de camino mayores deben ser perforados para

evitar interferencia con usuarios de caminos. Continuar perforación bajo hileras de árboles para

preservar los árboles y bloquear la vista del derecho a vía en áreas de árboles de valor estético. Este

procedimiento puede ser usado también en cruces de ferrocarril, canales de irrigación, cursos de

agua selectos y cinturones de protección.

2. Obtener permiso y marcar adicional de derecho a vía requerido por acomodar hoyos para soldador y

pilas de desecho. Garantizar que la capa superior de suelo sea removida y apilada al borde del

espacio adicional del derecho a vía del tal manera que no sea sepultada por la pila de desecho.

Garantizar que la madera comercial ha sido aprovechada.

DIAGRAMA No 10 PERFORACION DE CRUCES DE CAMINO



Notas1. Instalar rompiente de sacos en pendientes escarpadas adyacentes a cursos de agua, bordes de

pantano y otros sitios similares, para forzar filtrados hacia la superficie y prevenir erosión del materialde relleno.

2. Llene los sacos con tierra, greda, arena o una mezcla de cemento y arena.3. Entrelace los sacos a mano para proveer una barrera para filtrados. Instale un forro de polietileno y

una capa de bentonita u otro material impermeable. Acuñe la estructura contra las paredes y fondode foso para aumentar la estabilidad. Instale gravilla limpia para filtrar en la parte alta de la pendientepara permitir control de filtración hacia la superficie. Envuelva en filtro de tela para prevenir lainfiltración de finos en el filtro. Alternativas al filtro de gravilla incluye material de alambre corto oequivalentes.

DIAGRAMA No 11 ROMPIENTE DE SACOS



Notas

1. Disipar la energía de la descarga de agua durante desagüe, para prevenir erosión del suelo y daño al lecho y

banco de cursos de agua. La energía erosional puede ser disipada como mostrado arriba o por otros métodos.

Estos incluyen: arquear el tubo hacia el aire usando método tipo silenciador como disipador de energía; dirigir el

flujo hacia tapetes pantanosos, madera aglomerada o piedra suelta. La elección del método más apropiado

depende del volumen y presión de la descarga de agua. Muchos kilómetros de tubería de gran diámetro

necesitarán un método más fuerte que cortos tubos de diámetro pequeño. Si se anticipa oleaje, utilizar un

método fuerte.

2. Asegúrese que el tubo de descarga no tenga filtraciones.

3. Desaguar a la velocidad usada para retirar agua. Si medidas de control de erosión son encontradas

inadecuadas, disminuya el flujo del desagüe o pare las operaciones hasta adoptar medidas satisfactorias.

4. Ancle el tubo de descarga para prevenir balanceos durante oleaje.

DIAGRAMA No 12 DISIPADOR DE ENERGÍA



Notas

1. Use bermas diagonales donde la dirección de la pendiente y del movimiento de agua superficial esoblicuo a la tubería del derecho de vía.

2. Use berma doble helicoidal y zanja cruzada donde la dirección de la pendiente y del movimiento deagua superficial es paralelo a la tubería del derecho a vía.

3. Determine la ubicación y dirección de la berma basado en la topografía local y el modelo de drenaje.Instale bermas pendiente abajo con respecto a las rompientes de fosos. Las bermas deben tener unángulo de 5° para prevenir formación de pozas de agua detrás de ellas. Extender las bermas por unmínimo de 2M fuera del derecho a vía.

4. Típico espaciado en desvío de bermas+Gradiente de la pendiente (%) Típico espaciado (n)++

Menos de 15 Como requerido15-20 6020-25 4525-30 35

Más de 30 20-30+ Tomado de Marshall and Ruban, 1983++ Basarse en el terreno para determinar el espaciado apropiado. Por ejemplo, materiales altamenteerosionables como materiales tipo glaciara – lacustre, instalar las bermas 50% más cerca de lo indicadomás arriba.

DIAGRAMA No 13 DESVÍO DE BERMASCONFIGURACIONES Y ESPACIADO



Notas1. Perfore cruce de agua para prevenir sedimentación del curso de agua, interrupción en el flujo decorriente y alteración del substrato de la corriente. Este método es adecuado para cruces de canales deirrigación y ocasionalmente, cruces de cursos de agua naturales. La ventaja es que se elimina el trabajodentro de la corriente y el tiempo programado para el cruce no es restringido. Sin embargo este métodospuede no ser posible si hay exceso de agua subterránea o si el substrato es muy rocoso. Obtener datosgeotécnicos antes de comenzar a perforar.

DIAGRAMA No 14 MÉTODO DE PERFORACIÓN DE CRUCES DE AGUA



Notas

1. Usar método de perforación para cruzar grandes cursos de agua que son ambientalmente sensibles

a actividad en su corriente o donde métodos convencionales no son factibles debido a limitaciones

de ingeniería o navegación. Perforación direccional es útil en ríos anchos y profundos que requieren

considerable cobertura y trabajos de reclamación costosos.

2. Obtener datos geotécnicos antes de comenzar la perforación. Esta perforación no es factible en

materiales tales como gravilla no consolidada..

3. Ubicar el equipo de perforación a 10 metros del borde del curso de agua; no despeje ni nivele en una

zona de 10 metros.

4. Utilice puentes existentes para cruce de vehículos.

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Fuente: adaptado de Slant Drilling Systems y otras fuentes.

DIAGRAMA No 15 PERFORACIÓN DIRECCIONAL DE CURSO DE AGUA



Notas1. Usar cruce húmedo cuando el control de sedimentación no es una preocupación.2. Programar la construcción para periodos de bajo flujo y en tiempo adecuado para minimizar el

impacto en peces. Posponer la construcción si el tiempo programado para hacerla se pronostica muylluvioso o con deslizamientos de lodo.

3. Obtener permiso para estacar espacio adicional, para el derecho a vía si así es requerido.4. Instalar cruce de vehículos durante el despeje para que vehículos no requieran vadear.5. Para actividades de excavación antes de bancos. Conservar tapones duros tan largo como sea

posible.6. La tubería debe ser soldada, ensayada, recubierta y pesada antes de iniciar su instalación.7. Excavar a través del curso de agua, mantener tapones duros en cada banco hasta justo antes de la

instalación de la tubería. Si es necesario controlar el flujo de agua o lodo en el foso, instalar taponessuaves temporales y desaguar el foso en terreno estable con vegetación, y no directamente en elcurso de agua. Trabajar por ambos bancos y apilar desechos en terreno. Bajar la tubería y rellenarde inmediato. Excavación y relleno deben ser completados en el mismo día si es posible. Utilice dospalas mecánicas para hacer el trabajo más expedito.

8. Remueva cruces vehiculares, restaurar bancos a su condición original, y estabilizar.

DIAGRAMA No 16 CRUCE HUMEDO



Notas1. Instalar tubo separador en cursos de agua cuando la lixiviación corriente abajo debe ser evitada.

Tubos separadores no son recomendados en: canal ancho no confinado, pendiente muy pequeña,substrato permeable, exceso de descarga, o donde alteración significativa del lecho y banco esnecesaria para la instalación del tubo separador o diques.

2. Programar construcción para período de bajo flujo.3. Calcular tamaño del tubo separador suficiente para manejar los flujos. Instalar en curso de agua.4. Construir primero el dique corriente arriba y luego el dique corriente abajo. Donde es necesario tener

una barrera impermeable al agua, instalar corriente arriba una brida al final del tubo separador ysellar el substrato con sacos de arena o forro de polietileno. Acuñe el dique contra los bancos oconstruya un dique secundario.

5. Bombear toda el agua entre los diques. Descargar el agua en una superficie estable para prevenirerosión.

6. Excavar a través de los tapones duros, a través del canal y debajo del tubo separador.7. Bajar la tubería pasándola bajo el tubo separador. Rellenar de inmediato.8. Remover en el orden siguiente: cruce de vehículos, dique corriente abajo, dique corriente arriba y

tubo separador.9. Restaurar bancos de corriente a su condición original y estabilizar.

DIAGRAMA No 17 CRUCE DE CURSO DE AGUA POR TUBERÍA



Notas

1. Usar el método de dique y bomba en cruces de cursos de agua angostos y de flujo limitado para prevenirsedimentación e interrupción de la corriente durante la construcción del cruce. Si el pasaje de peces es unapreocupación este método no es adecuado.

2. Programar construcción durante periodo de bajo flujo.3. Instalar bomba y manguera como indicando o use otras alternativas prácticas. La capacidad de bombeo de la

bomba debe ser dos veces el máximo flujo anticipado. Mantenga bomba de repuesto en el lugar.4. Instalar dique corriente arriba usando sacos de arena o gravilla limpia forrada con polietileno. Instalar dique

corriente abajo si lecho seco es requerido.5. Excavar foso y bajar la tubería por debajo de la manguera. Mover la manguera o desconectarla si cortar el flujo

temporalmente es aceptable. Rellene el foso.6. Desmonte dique corriente abajo, y luego dique corriente arriba. Mantenga la bomba funcionando para mantener

el flujo de la corriente.

--------Fuente: Adaptado de Mutrie-Wishart, Environmental Consultants, 1983: Tera Environmental consultants (Alta) Ltd.1983.

DIAGRAMA No 18 MÉTODO DE DIQUE Y BOMBA



10.0 GLOSARIO



Acuática - Especie de animales o plantas que viven en el agua.

Ambito del Trabajo - Trabajo definido requerido en etapas especificas del proyecto.

Apisonar - Reponer despuntes apilados en el derecho de vía para estabilizar el terreno, proveer

sitios de vegetación y restringir el acceso.

Arable - Suelo apto para la agricultura.

Areas Desarrolladas - Areas para edificios, casas, caminos, y población (ej. ciudades y

pueblos).

Areas Sensibles - Areas susceptibles a efectos adversos como resultado de perturbaciones.

Areas Criticas - Areas esenciales en la sobrevivencia de especies.

Arranque - Despejar el derecho de vía cavando para sacar raíces y cuñas.

Barredor de oxígeno - Pequeños organismos que consumen el oxígeno del agua.

Bermas - Embanque construido para dirigir agua de lluvia o encerrar fluidos.

Bioensayo - Ensayo de calidad hecho en un espacio de tiempo especifico (ej. 24 horas) para

determinar contaminantes presentes en el agua usada para ensayo de conductos.

Biomedio - Región mayor de vegetación común.

Caballete Pesado - Arcos de cemento grandes colocados sobre las tuberías para mantenerlas

en su lugar. A menudo usada en áreas fangosas donde la cobertura de superficie es de peso o

estabilidad insuficiente para garantizar la integridad de la tubería.

Cama Orgánica - Adición de material (generalmente orgánico) a superficies de terrenos

perturbados para prevenir erosión y retener la humedad del suelo.



Camino de Acceso (permanente) - Cualquier camino nivelado y zanjas de drenaje establecidas

para control de erosión. Se deja en funcionamiento por un período extenso.

Camino de Acceso (temporal) - Cualquier camino que no tenga zanjas de drenaje para control

de erosión. Usado solo mientras es requerido, luego es removido o bloqueado.

Capa Superior de Suelo - Suelo superficial, incluye capa orgánica en la cual las plantas tienen la

mayor parte de su sistema de raíces.

Cinturón de Protección - Franja o corrida de árboles y malezas que bordean campos para

proveer protección del suelo contra erosión del viento.

Cojín - Material puesto en el lecho de la excavación para suavizar superficies ásperas que

puedan afectar la integridad de los conductos.

Combas - Curvatura de la tubería para conformar el perfil del terreno. Doblamiento cóncavo.

Contratistas - Personas o compañías contratadas para realizar trabajos específicos durante el

ciclo de vida del proyecto. En general, personas con entrenamiento en tareas específicas.

Corredor - Acceso despejado o ruta de conductos.

Corte abierto - Proceso de excavar a través de un curso de agua o camino en lugar de usar

perforación direccional (ver diagrama No. 16). Deja una fosa abierta que puede perturbar el uso

del camino o el flujo de agua.

Cruce Húmedo - Excavación de trinchera para tubería en agua abierta sin impedir el flujo.

Cruce Seco - Cruce de curso de agua cuando el agua es desviada por diques, bombas, tuberías

antes de excavar. Usado también para describir perforación direccional.

Derecho de vía - Area requerida, definida para facilitar la construcción y operación del oleoducto.

Derribar - El derecho de vía es despejado usando equipo pesado para echar abajo árboles.



Desagüe - Proceso de sacar agua de una excavación u otro sitio.

Desechos de excavación - Apilación de subsuelo producto de nivelación y excavación.

Desgarrar - Proceso mecánico de sacar rocas y otros materiales duros del derecho de vía.

Despuntes - Ramas, corteza, puntas, trozos o raíces de árboles, dejadas en el terreno después

del despeje.

Desvío - Ruta alternativa.

Dique de Chequeo - Barrera construida a través de una ruta de drenaje para retardar el flujo de

agua y formar un pequeño estanque para sedimentación. Diques de chequeo son a menudo

construidos con madera o apilación de piedras.

Diques - Embancamiento construido para contener agua o curso artificial de agua.

Disipador de Energía - Instalación de aparatos mecánicos u otros objetos tales como rocas o

madera para redistribuir la fuerza erosional del agua. A menudo usada en descargas de agua

desde conductos después de ensayos.

Doble Nivelación - Proceso de nivelación de dos peldaños paralelos a la pendiente, adyacentes

del derecho de vía. Un peldaño es usado para movimiento de equipo y el peldaño inferior para

línea de trinchera (ver diagrama No.9)

Equilibrio de Deposición - La introducción de sedimento a un curso de agua igual a la habilidad

del curso para transportar sedimento sin perturbar el flujo o causar erosión adicional.

Erosión - Proceso de remoción, transporte, redistribución de material desde la superficie del

suelo por agua corriente, viento, gravedad o hielo.

Escombros - Madera inutilizable, maleza, cuñas, despuntes.

Escondite - Lugar de almacenaje de pertrechos para uso futuro.



Especies Terrestres - Plantas o animales que habitan en tierra.

Especies Herbóreas - Plantas de tallo suave que mueren hasta la raíz cada año. Vegetación no

maderera.

Especies en peligro - Plantas o animales en peligro de extinción.

Esteras de Voladuras - Coberturas usadas para contener la embestida violenta de escombros y

rocas causado por el uso de explosivos durante el despeje y la excavación.

Fauna - Grupo común de animales típicos de una región.

Flora - Grupo común de plantas típicas de una región.

Gabiones - Recipientes rectangulares de varios tamaños hechos de alambre de acero

galvanizado y rellenos con rocas.

Hábitat Clave de Fauna - Areas de hábitat que son criticas para un numero significativo de

animales durante, por lo menos, parte del año.

Hidrosembrado - Método hidráulico usado para sembrar un área.

Infraestructura - Estructura básica de un sistema tal como camino.

Instalaciones Auxiliares - Instalaciones de apoyo a la operación de una tubería (ej. compresor,

estación de válvulas) .

Línea de Flujo - Tubería para la transmisión de fluidos desde un pozo de petróleo, o pozos, a un

estanque, baterías o tubería de distribución.

Lixiviado - Líquido que fluye de terrenos en los cuales ha extraído material disuelto o

suspendido.



Madera Comerciable - Madera que tiene valor de venta y es cosechada o es potencialmente

cosechable.

Marca alta de nivel de agua - Altura máxima del banco que estará sumergido en períodos de

alto flujo.

Material Impermeable - Material o suelo compactado (ej. greda) que previene o minimiza pasaje

de agua.

Medidas Atenuantes - Cualquier esfuerzo usado o establecido para minimizar el impacto de

perturbaciones.

Medidas Correctivas - Esfuerzo usado o establecido para asistir en la reclamación de sitios

perturbados.

Mosaico Aerofotográfico - Fotografía aérea con las tuberías sobrepuestas en la foto y

comentarios relevantes relativos a problemas técnicos y ambientales.

Estética - Características de un área que son agradables a la vista, en particular cuando esta en

su estado natural.

Movimiento Masivo - Tipo de proceso en pendientes caracterizado por el movimiento de rocas y

escombros bajo el efecto de fuerza de gravedad; incluye deslizamiento de tierra, caída de rocas,

avalanchas y lodos.

Perforación Direccional - La excavación de una ruta para conductos por perforación de un arco

invertido por debajo de un río, camino u otra obstrucción. Común en cruce de grandes ríos o

cursos de agua sensibles.

Perforación de Cruce - Cruce de camino, curso de agua, línea de ferrocarril u otras líneas,

hecho por penetración de tubería excavada por debajo de la obstrucción. Común en caso de ríos

sensibles o caminos de uso frecuente.



Pie de Pendiente - Base de pendiente. Perturbaciones en esta área dan lugar a inestabilidad de

la pendiente.

Pilas en Hilera - Apilación en hileras de despuntes y despojos.

Profundidad de Arado - Profundidad promedio de suelo superficial cultivable y usable para

producción.

Rastrillo de maleza - Accesorio para tractores u otros equipos usado para despejar maleza o

desechos, de dientes espaciados en la parte inferior lo cual permite que la madera sea

entresacada del suelo.

Re-vegetación - Proceso de siembra, plantación de árboles, fertilización, etc.

Reclamaciones - Retorno de la tierra a sus condiciones originales y nivel de productividad o a

una condición ambiental aceptable.

Recodos - Curvatura de la tubería para conformar el perfil de terreno. Dobladura convexa.

Reconocimiento - Estudio preliminar para obtener información sobre áreas especificas

Recursos Históricos - Lugares o estructuras de valor histórico o cultural.

Relleno Cóncavo - Apilar tierra de capa superficial sobre la trinchera para permitir asentar.

Restauración - Retornar la tierra a las condiciones y productividad más cercana posible a la de

antes de la perturbación en su superficie.

Rompientes - Obstrucción instalada alrededor de conductos para forzar el agua de filtración

hacia la superficie. A menudo construido de sacos de arena u otro material impermeable (ver

diagrama No.11).

Salientes - Area despejada adyacente al derecho de vía, usada para almacenar equipos y

tuberías. Usada también para almacenar cuñas y maderas del despeje.



Sedimentación - Depósito de sedimento.

Sedimentación - Sedimentos acumulados en cursos de agua.

Sedimento - Material sólido en suspensión, mineral u orgánico, el cual es transportado o movido

desde su sitio de origen por aire, agua o gravedad.

Sembrado de Perforación - Inyección mecánica de semillas en el suelo.

Sitios Arqueológicos - Sitios con estructuras y artefactos remanentes de habitantes

prehistóricos o culturas.

Sitios Paleontológicos - Sitios que tienen restos fósiles.

Stands - Bosques o zonas de árboles no perturbadas.

Sub drenaje - Tubería de drenaje instalada bajo la superficie para desviar agua subterránea de

la tubería principal.

Suelo Orgánico - Suelo de alto contenido de materia orgánica.

Suelos Erosionables - Suelos muy susceptibles a la erosión cuando son perturbados.

Taco de Limpieza - Artefacto usado para limpiar e inspeccionar el interior de las tuberías.

Tapón Duro - Barrera impermeable puesta en una excavación para prevenir filtración de agua,

proporcionar estabilidad y permitir cruce sobre una excavación abierta. A menudo hecho de

sacos de arena o rellenos con cemento (ver rompientes).

Tapones (duros y suaves) - Estructuras hechas de tierra u otros materiales impermeables

puestos en excavaciones de tuberías para bloquear el flujo o la filtración de agua y permitir el

cruce sobre la línea de excavación.



Tapones Suaves - Barrera permeable colocada en la zanja para restringir la filtración de agua y

permitir el cruce sobre ella. A menudo construida de tierra de la localidad.

Tierras Húmedas - Areas bajas saturadas donde el agua esta en la superficie, tal como en

pantanos.

Trampas para Sedimento - Barreras construidas para atrapar sedimento excesivo introducido

en cursos de agua.

Trazado Preferido - Alineamiento ideal o elegido para el oleoducto.

Tubería de Separación - Instalación de tubería de acero en un curso de agua para desviar el

flujo hacia la tubería de excavación. Una forma de "Cruce seco" (ver diagrama No. 17).

Vadeo - Cruce de cursos de agua poco profundos sin usar puentes o tubos de alcantarillas.

Descansos (de construcción) - Períodos climáticos cuando el acceso a la construcción es

recomendado (ej. durante estación seca).

Volante de Rocas - Esparcimiento de escombros de roca como resultado de uso de explosivos.

Zanja de préstamo - Sitios o fosas para obtener material para construir camino base

Zona de Tierra no Perturbada - Zona de tierra no perturbada, adyacente a áreas perturbadas,

que retarda el flujo de agua correntosa, causando deposición del material transportado,

reduciendo por lo tanto la sedimentación en las corrientes receptoras. Usado también para aislar

o separar el derecho de vía o instalaciones de áreas comunes de trafico.



AGRADECIMIENTOS Y BIBLIOGRAFIA



AGRADECIMIENTOS Y BIBLIOGRAFIA

Durante el desarrollo de la "Guía para la Administración Ambiental del Diseño, Construcción,

Operación y Mantenimiento de Oleoductos", información previamente publicada se usó como

referencia. Los documentos de referencia incluyen:

1. Alberta Environnment; Environmental Handbook for Pipeline Construction , Edmonton,

1988

2. Alberta Environnment; Information Requirements for Regulated Pipelines. Edmonton,

1988

3. American National Standards Institute, ANSI/ASME B31.4-1991 Edition, Liquid Petroleum

Transportation Systems Piping Systems, and B31.8-1986 Edition, Gas Transmission and

Distribution Piping Systems

4. Canadian Petroleum Association; Environmental Audit Guidelines for Pipelines; G. Miller;

May 1990

5. Canadian Petroleum Association; Environmental Operating Guidelines for the Alberta

Petroleum Industry; 1988

6. Canadian Petroleum Association Task Force on Oil Spill and Preparedness, article by H.

Heffler; May 1990

7. Fedirchuk McCullough and Associates Ltd. Historical Resource Impact Assessment,

Cardo Canada Ltd. Countess-Leckie Gas Gathering System, Bow City Joint Venture

Transmission Line to Nova; 1982

8. Hosmanek, M; Pipeline Construction, Petroleun Extension Service, the University of

Texas and the Pipline Contractors Association; 1984

9. Marshall, R.G.and T.F. Ruban; Geotechnical Aspects of Pipeline Construction in Alberta;

1983

10. Mutrie-Wishart Environmental Consultants; Environmental Evaluation and Protection Plan

for the Routing and Construction of the Proposed Petro-Canada Benjamin Creek Gas

Gathering Project; 1983

11. Subsecretaria de Planificación Energética, Secretaria de Energía, Manual de Gestión

Ambiental de Conductos para Hidrocarburos e Instalaciones Complemetarias; 1989

12. Tera Environmental Consultants (Alta) Ltd; A Study on Pipeline Water Crossibg

Methods; 1983

13. The Ontario Energy Board; Environmental Guidelines for the Construction and Operation

on Hydrocarbon Pipelines in Ontario; 1988



14. Trans Canada Pipelines; Environmental Protection Practices Handbook; 1991

15. Trans Canada Pipelines; Pipeline Construction Specifications; 1981

El presente documento forma parte del ProyectoAmbiental de ARPEL, subvencionado por laAgencia Canadiense para el DesarrolloInternacional (A.C.D.I.) y dirigido por elDepartamento de Servicios de DirecciónInternacional de Petro-Canada.

Preparado por:

Suite 1720 – 7 Avenue SWCalgary, Alberta, CANADA

T2P 3P8TELÉFONO: (403) 262-5886 FAX: (403) 262-3544

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