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Número
69
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Octubre 2017
Noticias FIO
La demostración del domingo 1 de octubre contó con gran afluencia de público, y tuvo como
novedad la exhibición en vuelo del autogiro ELA 07 DE 115 cv de diseño y fabricación española
a cargo del coronel D. Fernando Roselló, el mayor experto en España en autogiro y que
cuenta con dos récords mundiales en este tipo de aparatos y numerosas medallas militares.
Laura de la Cierva, bisnieta del inventor del autogiro, presentó el proyecto de la Fundación La
Cierva de construir y poner en vuelo una réplica del C-30 con alguna mejora técnica moderna
que lo hará más fiable.
Igualmente, el SEPLA presentó su Proyecto Aviadoras, que pretende rendir homenaje a la
mujer aviadora y aumentar su protagonismo en la aviación
Próxima demostración el
domingo 5 de noviembre
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Noticias FIO
La ministra de Defensa, Doña María Dolores de Cospedal recibió el pasado miércoles 4 a
una comisión de la FIO encabezada por su presidente Carlos Valle, acompañado del
teniente coronel Abós, representante de la FIO en el Ejército del Aire y el arquitecto Carlos
Lamela, entusiasta colaborador de la Fundación. La FIO agradeció el interés que el
Ministerio de Defensa, junto a otras altas instancias, vienen mostrando por el futuro de la
que es considerada como la tercera colección europea en número de aviones históricos en
vuelo.
La Fundación participará en la exposición que auspiciada por Enaire y con el título “El sueño de
Volar” tendrá lugar en el Centro Cultural Conde Duque entre el 11 de diciembre y el 4 de marzo,
con varios objetos pertenecientes al pionero D. Alfonso de Orleans y otros de la época de los
inicios de la Aviación en España y en concreto en Madrid.
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Noticias FIO
La FIO participó en la exhibición aérea organizada para celebrar el 25 aniversario del Ala 48 en
la Base Aérea de Cuatro Vientos. Diez aviones tomaron parte en la demostración aérea y varios
más fueron expuestos estáticamente.
Festival conmemorativo 25 aniversario del Ala 48
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Noticias FIO
La FIO participará en la exposición que, con motivo del centenario del primer motor de aviación
fabricado por Elizalde, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica de Madrid
celebrará entre el 6 de noviembre y el 15 de diciembre, aportando un motor “Flecha”.
La XVIII Promoción de Pilotos de Complemento, por los lazos que le unen a la FIO, hace entrega de un recuerdo de sus Bodas de Oro a su Presidente Carlos Valle
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Día a día del C. R. M.
BÜCKER BÜ 131 JUNGMANN ERP - 1934
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Día a día del C. R. M.
Vista del interior del motor ENMASA Tigre de 125 HP
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Noticias de aviación históricaJavier Permanyer
Un Matador VA-1 de la Aviación Naval Española al museo
de la Fuerza Aérea Tailandesa
Los AV-8S Harrier monoplazas y biplazas (TAV-8S) operados por la Octava
Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada eran aviones fabricados por
los británicos, ensamblados por los estadounidenses y volados por los españoles
en el portaaeronaves Dédalo y su sucesor el Príncipe de Asturias. Su
denominación española era Matador. Cuando fueron sustituidos por la siguiente
versión del Harrier, los AV-8B, fueron vendidos a Tailandia.
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Noticias de aviación históricaJavier Permanyer
Ahora, uno de los Harrier supervivientes de este grupo, que fueron operados por
el Primer Escuadrón del Ala 3 de la Marina Real Tailandesa, retirado del servicio
en 2006 será restaurado para ser exhibido en el museo de la Real Fuerza Aérea
Tailandesa situado cerca del aeropuerto de Don Mueang, Bangkok
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1ª parte Autor: Juan Antonio García Ruiz
AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
A primeros de Noviembre de 1910, el Capitán Kindelán adquirió en
Paris 2 aeroplanos Henry Farman (a 23.000pts cada uno) por encargo del
Ejercito Español.
Llegaron a Cuatro Vientos el 15 de Marzo de 1911, fueron
denominados b.H.F (biplano Henry Farman) Nº 1 y 2 y un tercer Farman
construido en el taller de Cuatro Vientos b.E (biplano Español).
Los primeros en realizar el curso fueron los capitanes Kindelán,
Herrera y Arrillaga y los tenientes Barrón y Ortiz Echagüe, terminando el curso sin
incidente alguno de consideración.
A finales de 1911 los 3 Farman habían realizado un total de 96 Horas de vuelo a una media de 8 minutos por vuelo.
AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Henry Farman F-III 1910
Llevaba un motor de 50HP conseguía una velocidad
máxima de 76km/h con un peso máximo de 550Kg.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
AERO A-101 ¨PRAGA¨ 52 Aviones
Los primeros llegaron a mediados de 1937 y los últimos en dejar
de volar lo hicieron en la Escuela de Observadores de Málaga
en 1944.
El motor era un Praga-Asso de 1000CV
El armamento lo componían 4 ametralladoras 7,7mm (2 de ellas
móviles) y 500kg en bombas
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
Arado 95L 3 AvionesLlegaron a finales de 1939, en versión con flotadores y el 64-3 fue transformado,
después de haber sufrido un accidente en Barcelona.
ARADO Ar 68E 3 AvionesLlegaron a mediados de 1938, el último estuvo volando hasta marzo 1951. Montaba
un motor Junkers-Jumo de 640CV.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
Breda 65 23 Aviones
Los primeros llegaron en Marzo 1937, después de acabar la Guerra volaron
poco, debido a su complicado mantenimiento en tierra, fueron dados de baja en
Enero 1942
Montaban un motor Isotta-Fraschini de 900CV.
El armamento lo componían 4 ó 5 ametralladoras y entre 400 a 1000kg en bombas.
Su función principal fue de bombardero y ataque en picado.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
BREGUET 19 En 1925 llegaron 30 aviones fabricados por Breguet , montaban un motor
Lorraine de 400CV
CASA fabricó 201 aviones, con motor Hispano Suiza de 500CV.
Dejaron de prestar servicio en Octubre de 1935
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
CASA-BREGUET XIX ¨Superbidón¨
Bautizado ¨Cuatro Vientos¨
El 10/6/1933 el Cap Barberán y el Tte Collar, despegaron de Tablada y 40 horas
más tarde llegaron a Camagüey(Cuba) después de 7023Kms.
AIRSPEED AS-6 ¨ENVOY¨ 18 Aviones
Los primeros llegaron el 8/1936 y estuvieron en vuelo hasta 2/1947.
El 3/6/1937 este avión rematriculado 41/1 sufrió un accidente durante
una tormenta en Alcocero (Burgos) falleciendo el General Mola.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
Bristol 105 ¨Bulldog¨ 12 Aviones
Procedentes de Estonia llegaron por barco a Santander el 23/7/1937
El motor era un Bristol-Júpiter de 530CV, llevaba 2 ametralladoras
Vickers de 7,7mm y 4 bombas de 9kg. Ningún avión sobrevivió a la Guerra
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Llevaba un motor de 50HP conseguía una
velocidad máxima de 76km/h con un peso
máximo de 550Kg.
BÜCKER 131 ¨JUNGMANN¨Las primeras llegaron el 6/11/1937 de un total de 95, montaban un motor Hirth
HM 504 de 105CV.
CASA empezó en 1941 a construirlas con licencia , en su factoría de Puntales
en Cádiz, después de fabricar 200 con motor alemán…
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
..fabricó 330 más, pero con motor Tigre de 125CV.
El Ejercito del Aire la mantuvo como entrenador primario hasta 1968….
…algunas siguen en vuelo…
Colaboran en este número:Juan Antonio García RuizJavier PermanyerPaco RivasSheryDiseño original de Luis Díaz
Contenidos propiedad de sus autores