Ángela patricia mariño eslava erika torregrosa estupiñan

Base Logística Naval Almirante Padilla

Ángela Patricia Mariño Eslava Erika Torregrosa Estupiñan

Universidad Piloto De Colombia Facultad De Arquitectura Y Artes

Programa De Arquitectura Bogotá, D.C

Febrero, 2015

Base Logística Naval Almirante Padilla

Ángela Patricia Mariño Eslava Erika Torregrosa Estupiñan

Trabajo De Grado Para Optar Al Título de Arquitecto

Director Arq. Andrés Hennessy

Seminarista Arq. Juan Manuel Bueno Asesora Arq. María Alejandra Amado

Asesor Arq. Adolfo Torres

Universidad Piloto De Colombia Facultad De Arquitectura Y Artes

Programa De Arquitectura Bogotá, D.C

Febrero, 2015

Bogotá, 2 de Febrero 2015

NOTA DE ACEPTACIÓN

Arq. Edgar Camacho Camacho Decano Fac. Arquitectura y Artes

Arq. Juan Manuel Garzón Director de Coordinación Parte II

Arq. Andrés Hennessy

Director de Proyecto de Grado

DEDICATORIA Nunca un año se presentó con tantas pruebas y obstáculos, con seguridad podemos decir que los aprendizajes obtenidos en este proceso marcarán nuestro camino de hoy en adelante. Este trabajo de tesis está dedicado primero que todo a Dios ya que nos dio la oportunidad de vivir esta experiencia llena de enseñanzas. Sin duda siempre será dedicada a nuestros padres, a ellos les debemos todo lo que somos; gracias a sus esfuerzos y contención hemos finalizado este proceso superando todas las adversidades. A nuestros hermanos, amigos y compañeros de carrera, agradecimientos infinitos por su cariño, compañía y tolerancia en este año que al fin termina. A nuestro director de tesis, Andrés Hennesy que con su conocimiento y ayuda, las cuales fueron indispensables, fue posible la culminación de este proyecto. A nuestros asesores Arq. Adolfo, Arq. María Alejandra y nuestro seminarista el Arq. Juan Manuel Bueno, que nos guiaron y apoyaron con sus conocimientos en cada uno de sus respectivos campos, gracias por cada consejo, ayuda y su gran paciencia. Fueron personas muy importantes para la resolución de nuestro proyecto de tesis.

CONTENIDO RESUMEN ............................................................................................................. 10

PALABRAS CLAVES.......................................................................................... 11

INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 12

BASE LOGÍSTICA ................................................................................................. 13

PROBLEMÁTICA ................................................................................................... 15

JUSTIFICACIÓN .................................................................................................... 20

PREGUNTA .......................................................................................................... 23

OBJETIVOS .......................................................................................................... 23

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................ 24

11.1 FASE UNO: DIAGNOSTICO ...................................................................... 24

11.2 FASE DOS: DISEÑO .................................................................................. 24

11.3 FASE 3: CONCLUSIÓN ............................................................................. 25

MARCO REFERENCIAL: HISTORIA Y TEORÍA DE LA ARQUITECTURA EN LA

ARMADA NACIONAL ............................................................................................ 26

9.1 HISTORIA DE LA BASE NAVAL .................................................................. 26

9.2 ARQUITECTURA MODERNA ...................................................................... 30

ORDEN, ESTRATEGÍA Y TÁCTICA PARA UN DISEÑO INTEGRAL .................. 34

PROPUESTA DE IMAGEN PARA LA ARQUITECTURA MILITAR EN COLOMBIA

............................................................................................................................... 37

ABSTRACT ............................................................................................................ 37

PALABRAS CLAVES.......................................................................................... 37

INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 38

ENFOQUE CONCEPTUAL Y REFERENCIAL ................................................... 39

ARQUITECTURA DE LAS FUERZAS ARMADAS: BASE LOGÍSTICA ARC

ALMIRANTE PADILLA ........................................................................................... 40

DESCRIPCIÓN ................................................................................................... 40

PROPUESTA URBANA ...................................................................................... 40

CRITERIOS DE EMPLAZAMIENTO ................................................................... 40

ZONIFICACIÓN .................................................................................................. 42

ZONA COMÚN ................................................................................................... 43

BATALLÓN ......................................................................................................... 44

CENTRO LOGISTICO ........................................................................................ 45

PROPUESTA ARQUITECTÓNICA: VIVIENDA MILITAR ...................................... 46

VIVIENDA MULTIFAMILIAR ............................................................................... 46

VIVIENDAS UNIFAMILIARES ............................................................................ 51

COMPONENTE TECNOLÓGICO ...................................................................... 55

COMPONENTE TECNOLÓGICO ...................................................................... 55

CONCLUSIÓN ....................................................................................................... 58

BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 60

ANEXOS ................................................................................................................ 64

ANALISIS DE PROYECTOS REFERENTES ........................................................ 64

BASE NAVAL DE MÁLAGA, BUENAVENTURA, COLOMBIA ........................... 64

BASE NAVAL "BOLIVAR",CARTAGENA, COLOMBIA ...................................... 64

BASE NAVAL ANFIBIO, CORONADO, CALIFORNIA........................................ 64

BASE NAVAL DE LA ROTA, ESPAÑA ............................................................... 65

ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Localización ...................................................................................... 21

Ilustración 2. Escuela de suboficiales ARC Barraquilla .......................................... 26

Ilustración 3. Escuela Naval de Cadetes Almirante padilla .................................... 26

Ilustración 4 Muralla de Cartagena ........................................................................ 27

Ilustración 5. Muralla de San Felipe ....................................................................... 27

Ilustración 6. Análisis del pabellón de Alemania .................................................... 30

Ilustración 7. Crow Hall .......................................................................................... 30

Ilustración 8. Pabellón de Alemania ....................................................................... 31

Ilustración 9. Interior, pabellón de Alemania .......................................................... 31

Ilustración 10. Composición de plantas arquitectónicas ........................................ 32

Ilustración 11. Grafico de visuales y manejo de espacios ...................................... 33

Ilustración 12. Zonificación del lote ........................................................................ 42

Ilustración 13. Zona común .................................................................................... 43

Ilustración 14. Batallón ........................................................................................... 44

Ilustración 15. Planta tipo de torre ......................................................................... 46

Ilustración 16. Planta de apartaento ...................................................................... 47

Ilustración 17. Facahdas de a torre ........................................................................ 48

Ilustración 18. Cortes de la torre ............................................................................ 49

Ilustración 19. Imágenes 3D .................................................................................. 50

Ilustración 20. Implantación viviendas de oficiales y modulo en 3D ....................... 51

Ilustración 21. Plantas de vivienda unifamiliares.................................................... 52

Ilustración 22. Fachadas viviendas unifamiliares ................................................... 53

Ilustración 23. Imágenes 3D .................................................................................. 54

Ilustración 24. Plantas estructurales multifamiliares .............................................. 55

Ilustración 25. Corte por fachada ........................................................................... 57

Ilustración 26. plantas estructurales unifamiliares.................................................. 57

GRAFICOS

Grafico 1. Perfil de usuario .................................................................................... 22

Grafico 2. Morfología del terreno ........................................................................... 34

Grafico 3. Abstracción de curvas ........................................................................... 34

Grafico 4. Organización de la estrategia el martillo ................................................ 35

Grafico 5. Orden estrategico .................................................................................. 35

Grafico 6. Estrategia del martillo aplicada al proyecto ........................................... 35

TABLAS

Tabla 1. Índice de carreteras ................................................................................. 16 Tabla 2. Tabla de áreas requeridas ....................................................................... 29

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RESUMEN Actualmente las instalaciones del BPNM No. 70 (Batallón de la Policía Naval Militar) de la Armada Nacional presenta condiciones de hacinamiento, ya que no se tuvo en cuenta la integración del nuevo personal y nuevas actividades por ello se alberga una gran cantidad de trabajadores y miembros que por su demanda rebosa los límites de la capacidad habitable. Igualmente la situación del territorio no permite la adecuación y expansión de la infraestructura, además de contar con las áreas indispensables para el excelente funcionamiento de la base. Consecuentemente, al no abastecer a todo el personal integrado a la Base, se darán condiciones precarias en el establecimiento, disminuyendo la eficacia en sus labores. En consecuencia se originará la construcción de planteles divididos en departamentos de acuerdo a su función y que estarán distribuidos en distintos puntos de la ciudad. Esto no permite el buen funcionamiento de la entidad y degrada el sentido de convivencia de sus integrantes. El presente trabajo de grado atiende a la solución de la falta de infraestructura, la misma que se justifica a través de cinco razones vitales tales como el ámbito funcional, urbano, social, económico y arquitectónico. Ubicado en Zipacón, Cundinamarca en un lote de 350 fanegadas con accidentes geográficos que da una gran variedad al terreno, con ellos se pueden dar jerarquías a la implantación. Se ubican en las partes más altas el centro logístico, la Aeronaval, y la vivienda fiscal. Y en las zonas bajas el batallón y las zonas comunes. Se aprovechan esta variedad de relieve para la seguridad, cumpliendo con los requerimientos de seguridad. Para la ubicación de cada una de las zonas, del proyecto se buscó generar el menor movimiento de tierra para la sostenibilidad de éste, al mismo tiempo, se implementan materiales reciclables y sistemas de renovación. La intención de agrupar las unidades dispersas en la ciudad de Bogotá en un solo complejo permite llevar a cabo de una manera mucho más eficiente todos los procesos logísticos y administrativos potencializados con los sistemas de información actuales. Además ofrece la posibilidad de generar un entorno que facilite dichas acciones acomodándose a una organización más dinámica que enriquece la comunicación entre los departamentos que constituyen la entidad. El trabajo se enfoca en un diseño arquitectónico puntual de las viviendas fiscales, exclusivas para las familias de los oficiales y suboficiales de la Armada, desarrollando dos tipologías según el rango. Cada una de ellas cuenta con zonas amplias zonas verdes con parques para niños, estas zonas de esparcimientos se ubican a una distancia para el goce y facilidad de los usuarios.

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PALABRAS CLAVES

Armada Nacional, hacinamiento, infraestructura, abastecer, agrupar, vivienda fiscal, requerimientos y relieve.

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INTRODUCCIÓN

El proyecto de la Base Logística Naval Almirante Padilla, encargo de la Armada Nacional, pretende reubicar las instalaciones de la sede en Bogotá dotándola de espacios idóneos que satisfagan las necesidades del usuario. Todo esto debido a que la infraestructura actual no cuenta con las áreas requeridas para las actividades que se efectúan dentro del ámbito naval, en suma a esto se demuestra su falta de capacidad para albergar la demanda creciente del personal militar. El proyecto se llevará a cabo dentro de los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Zipacón, localizados en el Departamento de Cundinamarca; a través del desarrollo arquitectónico de los equipamientos necesarios dentro de la funcionalidad de la base, haciendo un enfoque a las viviendas militares. Su diseño e implantación no solo florece a partir de las exigencias estratégico-militares y normativas, sino que también retoma las bases del diseño contemporáneo dentro de la relación con sus distintos factores contextuales. Se basa además, en elementos funcionales y estéticos que rompen con el concepto de arquitectura militar como infraestructura diseñada para cumplir con una única función, la seguridad social La línea de investigación a la que pertenece este trabajo es hábitat y territorio, ya que se busca producir el menor impacto posible en el medio ambiente. Por otro lado al desarrollar un proyecto de tal magnitud se pretende implantarlo de una manera muy noble de modo que se integre con su entorno acogiendo los postulados del pensador, escritor y político romano Cicerón quien se refería a una “segunda naturaleza” a aquella que surge por acción del ser humano, procurando mezclarse con el paisaje existente.

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BASE LOGÍSTICA

El presente tratado aborda la definición del tema del proyecto a partir de tres conceptos que lo conforman. La idea de una Base Logística se concibe gracias a la integración de los términos Base Militar, logística y Base Naval, los mismos que describiremos posteriormente y el porqué de su inclusión. Es básico dar inicio al desarrollo del concepto de una Base Naval puesto que este proyecto presta servicio únicamente a la Armada Nacional de Colombia, que cuenta con una guarnición en la ciudad de Bogotá. Dicho lo anterior podemos retomar la definición según el postulado de la Real Academia de la Lengua Española; entendiéndose como puerto o fondeadero, abrigado y defendido, donde las fuerzas navales de un país, con el apoyo de instalaciones logísticas adecuadas, se preparan para navegar y combatir.1 Por otro lado es vital resolver la interrogante que surge al pensar en una Base Naval localizada al interior del país donde se carece de una geografía costera, por ello trataremos su concepto más próximo en relación con el proyecto. El término Base Militar se compone de dos definiciones tales como base comprendida como el lugar donde se concentra personal y equipo, para partiendo de él, organizar expediciones o campañas; y militar perteneciente o relativo a la milicia o a la guerra. Ahora bien, una vez entendidos estos conceptos podemos concluir que es una instalación no necesariamente costera, operada por las fuerzas militares del país que alberga distintas instalaciones facilitando las operaciones y funcionalidad del ejército o una de sus ramas. Tomamos como referencia este término debido a que su comprensión se encamina al propósito de nuestro proyecto al tratarse de una Base Terrestre que opera al servicio de la Armada Nacional, la misma que cuenta con alojamientos, oficinas de comando, campos de entrenamiento y zonas de recreación.2 Esta investigación nace a partir de la necesidad de reubicar el departamento logístico de la entidad, por lo tanto debemos dar lugar al desarrollo del concepto de Logística como tal a través del análisis que realiza el Almirante Emilio Erades Pina de la fundación ASESMAR (Asociación de Estudios del Mar) de España que se encarga de promover el conocimiento de los temas del mar en todos sus aspectos.3 1 Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española disponible online:

http://lema.rae.es/drae/?val=base+naval Fecha de consulta 1 de abril de 2014. 2 http://centrodeartigo.com/articulos-informativos/article_71612.html Fecha de consulta 1 de abril de 2014.

3 Logística de la Armada en ASESMAR disponible online:

www.asesmar.org/conferencias/documentos/.../lalogisticaenlaarmada.doc Fecha de consulta 1 de abril de

2014.

http://lema.rae.es/drae/?val=base+naval

http://centrodeartigo.com/articulos-informativos/article_71612.html

http://www.asesmar.org/conferencias/documentos/.../lalogisticaenlaarmada.doc

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El Almirante define a la logística naval como el sistema que proporciona a las fuerzas armadas los medios de personal, material y servicios necesarios para satisfacer en cantidad, calidad, momento y lugar adecuados las exigencias de cada situación. Teniendo en cuenta las bases de definición del tema nos permitimos elaborar una definición adecuada para el proyecto de la Base Logística ARC Almirante Padilla la misma que se entiende por ser un conjunto que alberga las instalaciones, equipos y personal necesario para el desarrollo de las operaciones administrativas, operativas y logísticas de la Armada Nacional dentro del territorio.

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PROBLEMÁTICA

Desde una revisión histórica es importante mencionar que la Armada Nacional, tiene una serie de unidades que fueron ubicadas en las instalaciones del Batallón de la Policía Naval No. 70 (BPNM), las mismas que no cuentan con los requerimientos necesarios para la práctica adecuada de las actividades que se efectúan dentro de una Base Naval, esto debido a que su infraestructura carece de los espacios que demanda la correcta funcionalidad de un complejo de tal magnitud. Dentro de los espacios mencionados el establecimiento debe contar con viviendas especiales para militares y sus familias, áreas de recreación, campos de entrenamiento, centro cívico y servicios complementarios, áreas que no se encuentran actualmente en el batallón y que si se ubican en los referentes posteriormente analizados. Debido a esto, por orden verbal del Almirante Wills, comandante de la Armada, se solicitó la reubicación de la edificación a un área de mayor extensión con el propósito de suplir las necesidades actuales y futuras, como lo es el acuartelamiento del creciente personal militar, sus allegados e integrantes que la conforman. La zona de intervención tiene una influencia regional entre los municipios de Facatativá, Madrid y Zipacón, localizados en el Departamento de Cundinamarca, los mismos que por medio del análisis de las estadísticas del Boletín del DANE del 2005; se demuestra que existen dificultades para obtener un trabajo y carecen de equipamientos adecuados para la educación, temas indispensables para su progreso económico y social. Las características que comparten estos municipios son su economía basada en la agricultura especializada en los cultivos de papa, cebada y hortalizas, como lo describen las alcaldías respectivas4. Además de presenta un fuerte ingreso de los cultivos de flores, destacando al departamento en el campo floricultor del país. En suma a esto se establece un potente desarrollo industrial y comercial gracias a la carretera de occidente que une a los municipios.

4 Alcandía de Facatativá “Información general” disponible online: http://www.facatativa-

cundinamarca.gov.co/informacion_general.shtml fecha de consulta 18 de abril de 2014. Alcaldía de Madrid “Información general” disponible online http://madrid-cundinamarca.gov.co/informacion_general.shtml fecha de consulta 18 de abril de 2014.

http://www.facatativa-cundinamarca.gov.co/informacion_general.shtml

http://www.facatativa-cundinamarca.gov.co/informacion_general.shtml

http://madrid-cundinamarca.gov.co/informacion_general.shtml


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Al tratarse de comunidades espacialmente poco distantes entre ellas, el Estado plantea propuestas que las abarcan en conjunto; proyectos tales como el Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá, que liderado por el Ministerio de Transporte, plantea rutas y estaciones en puntos específicos dentro de cada municipio,5 lo cual no solo generará importantes ganancias económicas, sino también facilitará la movilidad de la población. A nivel nacional se puede observar que Cundinamarca presenta bajos índices en las redes carreteras con respecto a otros, a pesar de tener mayor área y jerarquizar gran parte de la administración y economía del país. Otro aspecto notable es que el departamento también muestra una desventaja debido al porcentaje de movilidad debido a su demanda, como lo demuestran las tablas No.1 realizadas por el Instituto Nacional de Vías en el 2004, éstas realizan una comparación de Cundinamarca frente a otros municipios exponiendo que por su área superior al resto presenta un reducido nivel de carreteras con respecto a Boyacá, Meta y Tolima, los mismos que a pesar de disponer de un área menor es mayor su porcentaje en vías. Tabla 1. Índice de carreteras

Según lo anterior mencionado, el área de influencia se convertirá en un foco de desarrollo urbano gracias al impacto del proyecto, obligando además a extender y mejorar la cobertura de servicios y la movilidad no solo dentro de la zona sino también a nivel departamental.

5 Ministerio de transporte “TREN METROPOLITANO(DE CERCANÍAS) DE LA SABANA DE BOGOTÁ Y EL

DISTRITO CAPITAL “ PDF disponible online: https://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/GCRP/Presentaciones/Tren%20de%20Cercan%C3%ADas%20de%20Bogot%C3%A1.pdf Fecha de consulta: 28 de marzo de 2014.

https://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/GCRP/Presentaciones/Tren%20de%20Cercan%C3%ADas%20de%20Bogot%C3%A1.pdf


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La función pionera de la Base Logística Naval al instaurarse en la ciudad de Bogotá por primera vez en 1979, era la de prestar seguridad a las instalaciones de la Armada Nacional. A pesar de que continúa siendo ésta su tarea principal se fueron agregando otros planes de actividades como lo son las actividades mensuales de formación, entrenamiento, re-entrenamiento o capacitación organizadas por el Comandante de la Reserva Naval que en este momento es el Almirante Wills. Se propusieron nuevos planes de acción tales como, la participación del oficial, mediante trabajos y programas estratégicos propios de la especialidad de cada oficial y que apoyan la Misión de la ARC (Armada de la República de Colombia), o son de beneficio para las Fuerzas Militares y el país, con todas estas nuevas subdivisiones demanda mayor cantidad de personal y por lo tanto áreas más extensas y especializadas, con ello generando un nuevo objetivo general que será el de “Poner al servicio de la ARC, la profesión, experiencia y capacidad de gestión del Profesional Oficial de Reserva Naval en un ámbito permanente de cooperación y comunicación, que refleje hacia la sociedad los más altos valores ciudadanos de la institucionalidad y el sentido de patria.”6

Por motivo del acontecimiento del golpe militar el 2 de mayo de 1958 que se trató del Frente Nacional, fue una coalición política concretada en 1958 entre el Partido Liberal y el Partido Conservador de la República de Colombia. A manera de respuesta frente a la llegada de la dictadura militar en 1953, su consolidación en el poder entre 1954 y 1956, y luego de una década de grandes índices de violencia y enfrentamientos políticos radicales, los representantes de ambos partidos, Alberto Lleras Camargo (Partido Liberal) y Laureano Gómez Castro (Partido Conservador), se reunieron para discutir la necesidad de un pacto entre ambos partidos para restaurar la presencia en el poder del bipartidismo. El 24 de julio de 1956, los líderes firmaron el Pacto de Benidorm, en tierras españolas, en donde se estableció como sistema de gobierno que, durante los siguientes 16 años, el poder presidencial se alternaría, cada cuatro años, entre un representante del golpe liberal y uno conservador. El acuerdo comenzó a ser aplicado en 1958, luego de la caída de la dictadura de Gustavo Rojas Pinilla, la transición política efectuada por una Junta Militar, y con la elección de Alberto Lleras Camargo, y llegó a su fin el 7 de agosto de 1974, en el momento en que termina el mandato del político conservador Misael Pastrana Borrero.

6 Nacional, Armada. Plan estrategico reserva naval. disponible online:

www.reservanaval.org/Plan_estrategico_reserva_naval.htm fecha de consulta 14 de marzo

de 2014.

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Después de este golpe de estado el Comandante de la Armada Nacional que en ese momento era Rafael Navas Pardo pidió el traslado de integrantes de la Infantería de Marina a la ciudad con el objetivo de brindar resguardo al Ministerio de Defensa, debido a estos acontecimientos surgió la necesidad de reubicar las instalaciones. En 1966 se reinstala el complejo en un territorio adecuado para suplir las necesidades de la época, sin pensar que la problemática que dio origen al acto se presentaría nuevamente en el futuro. Es pertinente abordar una selección de un hecho histórico que contextualiza el problema pues en la evolución de la Armada Nacional, solo se ha pensado en suplir las necesidades inmediatas mas no en que las modificaciones que se hagan, suplan tanto las actuales como las que se puedan generar en un futuro. Actualmente las instalaciones que presta el BPNM No. 70 (Batallón de la Policía Naval Militar) de la Armada Nacional presenta condiciones de hacinamiento, ya que como mencionamos anteriormente, no se tuvo en cuenta la integración del nuevo personal y nuevas actividades por ello se alberga una gran cantidad de trabajadores y miembros que por su demanda rebosa los límites de la capacidad habitable. Igualmente la situación del territorio no permite la adecuación y expansión de la infraestructura. El complejo además no responde con las áreas indispensables para el funcionamiento digno de la Base, como lo son los talleres, bodegas, depósitos, oficinas, el batallón, las zonas comunes y la vivienda. En estas áreas se realizan actividades tales como recreación y eventos, paradas militares y un óptimo entrenamiento del personal. Además carece de alojamiento para usuarios temporales y residencias que cumplan con las condiciones de seguridad establecidas pues el personal internacional o nacional que se dirija a este centro se tiene que hospedar en hoteles externos a la Armada lo cual no responde a las políticas de privacidad militar, y le resta al personal conexión directa con la dependencia, sumo a esto, al no tener una guarnición para armamento al alcance del personal, hace más difícil las estrategias de defensa y combate en casos de emergencia. La unidad y comunicación de todas las áreas que se encuentran en la base, debe tener una localización que cuente con variedad de relieve geográfico para seguridad de ellos, tener además un mínimo de personal de seguridad para toda la base y con el respaldo para ellos, es por esto que sus integrantes se ven en la necesidad de recurrir a otros medios y servicios públicos que cumplan con el fin.

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Cabe mencionar la problemática social que representa tener una institución militar dentro del casco urbano de la capital del país y más como lo está la Infantería de Marina que no está localizada en un solo sector, sino que está ubicada en diferentes zonas de la ciudad de Bogotá, puesto que ya que ante un posible ataque son éstos establecimientos generan puntos de ataque directo, que afectarían seriamente a la población y la infraestructura de la ciudad teniendo presente la actual distribución. Por otro lado no se puede comprometer la seguridad de las entidades administradoras desterrando la Base Naval a distancias desorbitadas, cuya función perdería valor. Consecuentemente, al no abastecer a todo el personal integrado a la Base, se darán condiciones precarias en el establecimiento, disminuyendo la eficacia en sus labores. En consecuencia se originará la construcción de planteles divididos en departamentos de acuerdo a su función y que estarán distribuidos en distintos puntos de la ciudad. Esto no permite el buen funcionamiento de la entidad y degrada el sentido de convivencia de sus integrantes. ÁRBOL DE PROBLEMAS

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014

AUSENCIA DE ESPACIO

FÍSICO PARA LA

INFRAESTRUCTURA DE

LA BASE LOGÍSTICA

20

JUSTIFICACIÓN El presente trabajo de grado atiende a la solución de la problemática analizada previamente, la misma que se justifica a través de cinco razones vitales tales como el ámbito funcional, urbano, ambiental, económico y arquitectónico, los cuales se detallan a continuación. Haciendo un enfoque al aspecto funcional podemos mencionar que la intención de agrupar las unidades dispersas en la ciudad de Bogotá en un solo complejo, permite llevar a cabo de una manera mucho más eficiente todos los procesos logísticos y administrativos potencializados con los sistemas de información actuales. Además ofrece la posibilidad de generar un entorno que facilite dichas acciones acomodándose a una organización más dinámica que enriquece la comunicación entre los departamentos que constituyen la entidad. Así mismo el área de estudio se convierte en un foco de desarrollo que le concede a la zona de implantación del proyecto un mejoramiento del sistema de servicios públicos para abastecer las instalaciones. Al vincularnos al ámbito urbano el proyecto promueve el mantenimiento del sector, que por encontrarse ubicado en un área rural presenta cierto grado de descuido en su infraestructura. Por otro lado éste se convierte en un punto de atracción social transformando al municipio de Zipacón y áreas aledañas en un foco de desarrollo urbano. Gracias a que el proyecto representa un hito urbano, la movilidad demostrará un creciente progreso gracias a la aparición de nuevos medios de transporte que propicien la conexión del área tanto a nivel regional como nacional. Más aún porque el predio cuenta con la ventaja de estar localizado cerca de vías intermunicipales como Bogotá – Fatacativá y tiene a su disposición proyectos como el tren de cercanías. Anteriormente la Hacienda la Chaguya era característica por su abundante vegetación, lo que hoy en día es casi imperceptible debido al uso intensivo del suelo por ganadería y agricultura excesiva. La propuesta urbana de la Base Logística implementa grandes hectáreas de zona verde y bosques equipados con vegetación autóctona restando así la necesidad de riego artificial y mantenimiento dándole vital importancia al aspecto ambiental y devolviéndole el carácter vegetativo a la zona de intervención. Sin dejar a un lado el ámbito económico podemos destacar que el proyecto y el área colindante será beneficiada por todo lo anterior, ya que esto origina la necesidad de abastecer la zona ya sea en el tema comercial como servicios, atrayendo fuertes ingresos al municipio. Además de convertirse en un punto de desarrollo será un área atractiva para las empresas.

21

Para resolver la problemática expuesta en éste documento haciendo énfasis en el medio arquitectónico además de congregar las unidades de la Armada; es imprescindible dotar al establecimiento con espacio cuya capacidad baste para albergar la creciente demanda de personal militar. Dicho esto se escogió un predio que cuenta con el área requerida para abastecer la necesidad y aún más permita la expansión de su infraestructura y expansión atendiendo a exigencias futuras. Igualmente se realiza un programa de diseño que provea los espacios requeridos para las tareas complementarias y áreas que posibilitan el desarrollo de la vida cotidiana del personal, debido a que muchas de las instalaciones que demanda la entidad no existen en la ciudad. Gracias al presente trabajo se brinda conocimiento sobre el funcionamiento de un equipamiento militar de ésta categoría, y todos los elementos y técnicas de seguridad que le competen al diseño, debido a que no se exponen antecedentes de investigaciones previas en el aspecto arquitectónico. También se estudia la arquitectura militar que se ha utilizado hasta el momento a través de referentes y análisis de la situación de Colombia. Sumo a esto se presenta una reflexión sobre los métodos de distribución de espacios y jerarquías de las edificaciones de acuerdo a la especialización. Un aporte esencial para la profesión es la proyección del Centro Logístico que proporciona un programa arquitectónico acorde a este tipo de equipamientos conformado por sus áreas principales y zonas especiales para uso personal como espacios de recreación y bienestar humano. También se demuestra un diseño armonioso que represente la estética de la arquitectura contemporánea sin dejar a un lado su objetivo principal, “la función.” Ilustración 1. Localización


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La población que se encontrara en este proyecto serán:

2580 personas 2164 personas 4328 niños/as

Para generar un total de 9.072 personas, que será la población de este

proyecto.

La identidad de la Armada Nacional se fortalece, incrementando el personal,

mediante la aplicación de una política de personal, que vuelva requisito para

estar en la institución.

Durante los últimos cinco años, la Armada Nacional ha crecido un 40%, en

unidades navales y fluviales, mejorando con ello sus capacidades

operacionales.

Grafico 1. Perfil de usuario


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PREGUNTA

¿Cuáles son las estrategias proyectuales en el diseño arquitectónico y urbano para responder a la falta de infraestructura que existe en el centro del país, donde se ubica la Amada Nacional en la Guarnición de Bogotá, con ello generar un proyecto arquitectónico que facilite la administración centralizada, teniendo en cuenta las necesidades básicas?

OBJETIVOS

6.1. GENERAL Formular una propuesta urbana y arquitectónica teniendo en cuenta todos los procesos de una investigación proyectual para el diseño de una zona de integración logística y administrativa de la Armada Nacional que resuelva a la situación actual de las unidades de Bogotá. 6.2. ESPECÍFICOS

1. Diagnosticar el área de estudio que corresponde al municipio de Zipacón en el altiplano cundiboyacense, para así determinar las necesidades institucionales de integración logística de la Armada Nacional en la guarnición de Bogotá.

2. Elaborar un programa arquitectónico que integre tanto la parte logística

como la administrativa para el buen funcionamiento del centro logístico como respuesta a la proyección de una sede que va ser reconocida a nivel nacional.

3. Desarrollar un diseño de arquitectura contemporánea que implemente

conceptos estéticos a una idea de conjunto militar que carece de dichos componentes, ya que la construcción militar ahora es un elemento plenamente de resguardo y combate sin pensar en una estética arquitectónica.

4. Generar una propuesta urbana que complemente el diseño

arquitectónico, ya que al ser una intervención de alto impacto para el municipio ayude a potencializar su entorno inmediato midiendo el creciente desarrollo económico y urbanístico.

5. Demostrar que se puede mezclar una imagen Contemporánea con una

tradicional sin afectar la función de la base, logrando un diseño atractivo y confortable para sus usuarios.

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METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN Para obtener óptimos resultados en el proyecto de desarrollo del diseño de la Base Logística, es necesaria una guía metodológica que nos permita encaminarnos a los objetivos planteados en la investigación. La metodología usada para este proyecto es una metodología proyectual “ya que se siguieron simplemente en una serie de operaciones necesarias, dispuestas en un orden lógico y su finalidad es la de conseguir un máximo resultado con el mínimo esfuerzo.”7 Con ello se crea un sistema basado en fases que se complementan unas con otras, dando así un orden lógico para el desarrollo de la investigación. Atendiendo a lo anterior se presentan a continuación tres fases de ejecución: 11.1 FASE UNO: DIAGNOSTICO

Esta primera etapa consta del reconocimiento del lugar, para ello se requiere la visita de campo y con ello registrar diferentes elementos urbanos puntuales como los usos del suelo, alturas, la estructura natural, social, clima y malla vial, para tal finalidad se requiere de ciertos instrumentos que faciliten su ejecución tales como planos, estadísticas, bases de datos, registro fotográfico, planimetría oficial y no oficial. Para el desarrollo del proyecto se debe entender primero cuál es su concepto, los requerimientos específicos y las necesidades puntuales que se están presentando en el momento y que puedan surgir en un futuro, en función de esto se realizan entrevistas al personal para que expongan sus inquietudes y exigencias al respecto.

11.2 FASE DOS: DISEÑO Es imprescindible la abstracción de la fase uno para el entendimiento en conjunto de los datos recolectados en esta visita y de la investigación puntual, para ello se recomienda el uso de un análisis DOFA, donde se resume gráficamente las debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas que se presentan, además de mapas conceptuales y organigramas funcionales, mecanismos que permiten revelar los requerimientos gráficamente. Seguidamente se racionaliza la morfología del terreno advirtiendo sus características ambientales como las cotas y las zonas con mayor inclinación, con esto se darán algunas pautas para el diseño.

7 Metodología proyectual {online} disponible online:

http://www.cosasdearquitectos.com/2011/03/metodologia-proyectual-por-bruno-munari. Fecha de consulta marzo 27 de 2014.

http://www.cosasdearquitectos.com/2011/03/metodologia-proyectual-por-bruno-munari

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En este contexto se utilizan planos en distintas escalas donde el terreno sea visualmente entendible, el uso de gráficos en 3D para así generar una perspectiva real del lugar a intervenir. El siguiente paso a seguir es la analogía de conceptos, buscando sustento en otras ciencias para generar relaciones graficas de algunos de los criterios formales empezando a proyectar un diseño. En este punto es necesaria la investigación basada en libros, revistas científicas y de diseño, registros fotográficos, sketch, gráficos. Para finalizar se unifica la fase uno con la fase dos configurando una composición formal de lo que se está realizando con el entendimiento total del terreno y su entorno para así generar un diseño que sea acorde con la morfología. Se requiere tener presente los planos de los estudios urbanos, los gráficos que se realizan y la morfología en 3D. Al tener la unificación de las fases se procede con la zonificación de los volúmenes así generando una implantación lógica y funcional para ello se debe tener en claro las relaciones, el programa arquitectónico y la abstracción de conceptos.

11.3 FASE 3: CONCLUSIÓN En la última fase lo que se busca es evaluar si los objetivos se cumplen y si se genera un proyecto que responda a la problemática, además reconocer si se tiene en cuenta los referentes q se proponen. Para ello se requiere tener una evaluación de los propósitos establecidos y una lista de referentes tanto arquitectónicos como científicos.

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MARCO REFERENCIAL: HISTORIA Y TEORÍA DE LA ARQUITECTURA EN LA ARMADA NACIONAL

Para hacer posible la ejecución de este proyecto es vital tener como base la información guía que lo respalde, es por ello que se tr aquí brevemente la teoría sobre la historia de la Armada Nacional dentro de su ámbito arquitectónico, también se expone una reseña del documento publicado por la Base Naval de Málaga y conceptos del arquitecto Mies Van Der Rohe como referente de diseño. 9.1 HISTORIA DE LA BASE NAVAL

Es importante retomar el nacimiento de la Armada Nacional para comprender el contexto que da origen a nuestro proyecto. Meses después de la independencia de Colombia, José María García Toledo, presidente de la Junta Suprema de Cartagena, creó la Comandancia General de Marina. Para 1822, Francisco de Paula Santander concibió la Escuela Náutica que posteriormente desapareció. Hacia el siglo XX el conflicto con Perú dio paso a la fundación de la Escuela de Grumetes en 1934 (Imagen No. 1 y 2) y la Escuela de Cadetes en 1935 (Imagen No.3 y 4). Ilustración 2. Escuela de suboficiales ARC Barraquilla

Ilustración 3. Escuela Naval de Cadetes Almirante padilla

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 a partir de http://www.eluniversal.com.co/cartagena/escuela-naval-almirante-padilla-

inicia-proceso-de-modernizacion-137057

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 a partir de http://www.haztemarino.mil.co/node/18

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/escuela-naval-almirante-padilla-inicia-proceso-de-modernizacion-137057

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/escuela-naval-almirante-padilla-inicia-proceso-de-modernizacion-137057

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La historia de la Armada está relacionada a la de Cartagena. Fue allí donde surgió la institución y donde se establecieron sus primeras bases. Esta ciudad comprende una arquitectura militar por excelencia, por tal motivo ha sido tema de referencia para el desarrollo de este trabajo. Haciendo un análisis de la planificación de la ciudad podemos determinar que la ciudad fue pensada desde su concepción como una fortificación militar. Esto es evidente desde su situación geográfica como su entorno natural que representa un papel importante conformando unos obstáculos estratégicos, como lo son la entrada a la ciudad que se encuentra bloqueada por la isla de Tierra Bomba, lo que deja sólo dos posibles accesos, Bocagrande y Bocachica, refiriéndonos al primero como el único que permitía la entrada de grandes embarcaciones. Es imprescindible mencionar el detalle de su implantación y planificación urbana ya que gracias a éstas se conformaron estrategias defensivas como la fortificación de Bocagrande y estrechamiento de Bocachica, la construcción de fuertes adicionales para defender la entrada de la ciudad y el amurallamiento del casco urbano. A mediados del S. XVII se propone construir unos sólidos fuertes en torno al casco urbano, entre ellos encontramos el Fuerte de San Sebastián, la Plaza de Bocachico, el Castillo de San Felipe de Barajas, el mismo que demuestra sencillez en su volumen, cruzado con rampas ascendentes y la distribución dispersa de sus baluartes (fortificaciones pentagonales). Sin hacer caso omiso a la Escollera, como otro elemento de defensa que destaca en la arquitectura de Cartagena, junto con la Muralla que envuelve la ciudad. El concepto de racionalidad en su concepción permite descubrir la calidad estética y cultural que se busca en el resultado del proyecto del Centro Logístico.

Ilustración 4 Muralla de Cartagena Ilustración 5. Catillo de San Felipe

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 a partir de http://3.bp.

blogspot. com/ wVmVkNJtST2_853Tn5ZI/AAAAAAAAADs/ Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 a partir de http://viajala.com.co/blog/las-7-maravillas-de-colombia

http://3.bp/

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La Armada Nacional publicó en el año 2011 Base Naval ARC Málaga, un propósito nacional, documento que está destinado al conocimiento público donde tratan las estrategias que se tomaron para la conformación del Comando del Litoral del Pacífico, sus antecedentes históricos y principalmente la arquitectura y construcción de la Base Naval, aspecto que detallaremos posteriormente. El texto se tomó como apoyo al proyecto presente puesto que no solo representa una visión militar, sino que describe desde una posición arquitectónica las problemáticas que se presentaron en el proceso de construcción, y brinda además un programa con las instalaciones pertinentes que componen la Base Naval. Para el estudio de la Base Naval ARC “Málaga” partiremos desde su condición geográfica comprendiendo su contexto natural. El área seleccionada para su construcción está localizada al occidente de la Bahía de Málaga. Su topografía es quebrada y aumenta su altura desde el litoral con una pendiente muy pronunciada que forma al final una meseta ondulada. De su arquitectura, retomamos elementos válidos para nuestro trabajo y excluimos aquellos que no representan un papel importante en el Centro Logístico. Entre los primeros mencionados podemos destacar los campamentos pioneros que se establecieron en el puerto, los mismos que incluían comedores, cocinas, enfermería, talleres, servicios generales, servicios sanitarios y dormitorios propiamente dichos. Para su diseño se tuvo en cuenta materiales autóctonos como bases de gravilla obtenida en el área de Buenaventura, elementos estructurales y tejas de asbesto cemento. La infraestructura de la Base abarca las instalaciones para las dependencias de los comandos, centros de control y los departamentos orgánicos. Incluye alojamientos para las personas que viven en la base, centros donde se educan y entrenan tanto los miembros de la institución como sus familias e integra los establecimientos para los servicios asistenciales de salud y recreación, la infraestructura de servicios de energía, agua, teléfono, televisión y redes de alcantarillado. De la misma forma, las instalaciones para las reparaciones mayores y menores de las unidades asignadas, así como para el almacenamiento de materiales. Todas estas instalaciones, guardadas proporciones, son las que permiten la administración y operación normal de la Base. Desde un punto de vista funcional y con fines de zonificación para su administración y vigilancia se agruparon las áreas según lo explica la tabla No. 2.

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Tabla 2. Tabla de áreas requeridas


Se construyeron un total aproximado de 200.000 metros cuadrados distribuidos entre: edificios para el funcionamiento administrativo del Comando de la Fuerza Naval del Pacífico, el Comando de la Base Naval, hospital, alojamientos para oficiales y suboficiales (tanto para casados como para solteros) instalaciones para el primer batallón de Infantería de Marina, silos y depósitos de munición, centro cívico y servicios de lavandería. En el área del puerto se construyeron bodegas, talleres pesados y livianos, un edificio para el departamento técnico, una cafetería, un edificio para comunicaciones y un coliseo cubierto con funciones múltiples que puede ser adaptado para eventos especiales y cultos religiosos. En su diseño urbano se encuentran incluidas vías y espacios comunales. En resumen, una pequeña ciudad con todos los elementos y servicios modernos para garantizar su normal funcionamiento.

CENTRO ADMINISTRATIVO

El Comando de la Fuerza Naval del Pacífico y el Comando de la Base Naval.

ZONA PARA LA

INFANTERIA DE MARINA

Alojamientos para un batallón de infantería de marina.

El Centro de entrenamiento. Instalaciones para oficinas de comandos, aulas, comunicaciones

Los departamentos de comunicaciones, admo, servicios generales

Cocinas, comedores, depósitos varios.

El hospital y el colegio Cámaras y espacios para recreación.

Los talleres para reparación y mantenimiento de instalaciones y vehículos

Pistas para entrenamiento.

El coliseo cubierto para uso múltiple

ÁREA DE VIVIENDAS

Viviendas para oficiales y familia

CENTRO CÍVICO

Locales comerciales y supermercado.

Alojamiento oficiales solteros y cámara de oficiales.

Oficina bancaria, peluquerías para hombres y damas.

Viviendas para suboficiales y familia

Maestranza y lavandería Alojamiento suboficiales solteros y cámara de suboficiales

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9.2 ARQUITECTURA MODERNA

Es primordial hacer un compendio sobre los conceptos del arquitecto Mies Van Der Rohe, quien será la base para el diseño arquitectónico del presente trabajo. El motivo de nuestras preferencias por sus teorías se debe al estilo racional, minimalista y funcional por las cuales destacan sus obras. A través de un análisis demostraremos aquellos elementos que se tienen en cuenta en el proceso de diseño.

Los diseños del arquitecto se caracterizan por la sencillez de sus piezas estructurales, por la carencia de ornamento y la composición geométrica tal como lo representa en sus lantas racionales que forman un todo continuo. Dicho esto se puede entender cómo sus espacios fluyen entre las habitaciones, las cuales no son cerradas y se disponen hacia el exterior fomentando la integración con el entorno. A continuación tomaremos un ejemplo de una de sus obras más conocidas para interpretar más detenidamente sus postulados.

El pabellón de Alemania en España interpreta una composición de ejes ortogonales. Sus grandes ventanales permiten la conjugación interior – exterior mencionada anteriormente. Los elementos verticales y horizontales definen sus áreas por medio de un riguroso orden geométrico. Además la cubierta juega un papel importante, gracias a ella destaca su jerarquía horizontal a través de los voladizos y sus columnas de acero se comportan de tal forma que dan el efecto de que la cubierta se encuentra flotando.

Ilustración 7. Crow Hall

http://pabellonaleman.blogspot.com/2012/12/el-edificio-se-integra-perfectamente-en.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Crown_Hall

GRANDES

VENTANALES EJES

ORTOGONALES

PLANTA

ABIERTA

Ilustración 6. Análisis del pabellón de Alemania

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Ilustración 9. Pabellón de Alemania

El arquitecto Le Corbusier propone 5 puntos de la nueva arquitectura que representan una importante innovación conceptual para la época, aprovechando las nuevas tecnologías constructivas, derivadas especialmente del uso del hormigón armado. Ya que para él la vivienda es una máquina para vivir, por ello la vivienda debe ser funcional, bella pues debe repercutir en el estilo de vida de la persona que habita la vivienda. Propone los 5 pilares que se debe tener en cuenta en el diseño de construcciones funcionales y estéticas. Los pilotes usados en la vivienda se generan para que no se hunda en el suelo, y por el contrario quede suspendida sobre él. La terraza-jardín que permite mantener condiciones de aislación térmica sobre las nuevas losas de hormigón, y convierten el espacio sobre la vivienda en un ámbito aprovechable. La planta libre hace que sobren los muros portantes. De esta forma, se mejora el aprovechamiento funcional y de superficies útiles, liberando a la planta. Gracias a la ventana longitudinal se liberan los muros y las ventanas pueden abarcar todo el ancho de la construcción, mejorando así la relación con el exterior. La fachada libre complementa al punto interior, los pilares se retrasan respecto de la fachada, liberando a ésta de su función estructura.

9.3 APLICACIÓN AL PROYECTO

Se hacen presentes las composiciones racionales con ejes ortogonales que le brindan al diseño un esquema organizado que permite dar seguimiento al esquema funcional requerido para esta edificación.

http://es. wikipedia.og/wiki/Exposici%C3%B3n_Internacional_de_Barcelona_(1929)

http://es. wikipedia.org/wiki/Exposici%C3%B3n_Internacional_de_Barcelona_(1929)

RELACION

INTERIOR-

EXTERIOR

Ilustración 8. Interior, pabellón de Alemania

http://es/

http://es/

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Ilustración 10. Composición de plantas arquitectónicas


Por otro lado se logra conformar espacios flexibles por medio del diseño de áreas sociales abiertas, zonas que requieren de este concepto con el fin de que se puedan ajustar a las necesidades del usuario y compartir un solo ambiente. Además se mantiene el concepto de establecer una relación interior – exterior por medio de grandes ventanales, de modo que no solo se logra consolidar este vínculo sino que también es posible captar la mayor cantidad de luz natural posible.

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Ilustración 11. Gráfico de visuales y manejo de espacios

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014.

Gracias a estas bases hemos podido interpretar nuestro trabajo proyectándolo a las necesidades y contextos de la situación actual en la ciudad de Bogotá. Visto desde diferentes ámbitos, en el marco histórico, los antecedentes de la Armada Nacional y Cartagena nos permiten conocer el comportamiento de las fortificaciones y unidades militares en Colombia. Por otro lado el documento expuesto sobre la Base Naval de Málaga nos brinda apoyo sobre las instalaciones que se requieren para el correcto funcionamiento de la institución. En el terreno se presentan unas condiciones de relieves muy variadas donde se genera una composición de varios accidentes geográficos dando así un valor extra a este terreno. Para tener el contraste que se quiere a estos relieves se estudia a la arquitectura moderna y a estos dos grandes exponentes, ya que ellos muestran en sus proyectos una arquitectura racional, limpia y funcional. Con ello se rompe el caos del terreno y se da paso a algo más lógico, donde lo artificial con lo natural se combinan, para generar un proyecto que se respalda uno al otro. Otro de los elementos que se tomó de los dos arquitectos es la relación de la naturaleza con la construcción, ya que se puede ver que cada uno de los espacios está rodeado por grandes árboles y zonas verdes, uniendo el espacio interior con el exterior.

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ORDEN, ESTRATEGÍA Y TÁCTICA PARA UN DISEÑO INTEGRAL

Uno de los factores que se tomó en cuenta fue la morfología del terreno, pues tiene gran valor ecológico ya que su intervención por parte del hombre es casi nula. Lo que se buscó fue urbanizar con el menor movimiento de tierras posible para conservar su estado original.

Grafico 2. Morfología del terreno Grafico 3. Abstracción de curvas

Al empezar con la implantación en el terreno se localizó primero algunas cotas que tienen una jerarquía y una dimensión mayor a las otras, después de hacer esto se abstrajo la forma de ellas dando así unas figuras un poco más racionales con las cuales se tomaron como ejes organizadores y de conexión. Tomando como referencia el planeamiento de la Armada Nacional de Colombia el centro logístico al interior del país tiene que ser en un orden táctico y estratégico. Un orden táctico entendido como la ciencia de hacer obrar la fuerza en circunstancias dadas y el empleo de los medios de acción que conduce y guía las operaciones de los ejércitos o de una parte de ellos. Con el paso de los años se han visto diferentes estrategias que se han usado con un alto índice de efectividad. Como una de las utilizadas por Alejandro Magno, “El martillo” que consta en abarcar el mayor territorio posible para así no tener ningún flanco débil. Y con ello se busca llevar a las fuerzas enemigas lejos de su centro, para luego intentar hacer un espacio y colocarse en las líneas enemigas.

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 Fuente: Mariño, Torregrosa 2014

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Grafico 4. Organización de la estrategia el martillo

En la organización del proyecto se basó con este concepto de la estrategia del martillo dando así una conexión, jerarquía, y el control de la mayor parte del terreno, dejando así muy pocas área sin cubrir para la mayor seguridad del centro logístico.

Grafico 5. Orden estratégico Grafico 6. Estrategia del martillo aplicada al proyecto




LOGÍSTICA (Cabeza al mando)

VIVIENDAS (Refuerzos fuertes)

CÁMARAS (Refuerzos fuertes)

BATALLÓNS (Refuerzos fuertes)

AERONAVAL (Refuerzos fuertes)

ZONA COMÚN (Refuerzos )

TALLERES (Refuerzos)

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El orden y la estrategia en el diseño de la Base logística, van de la mano ya que el orden estratégico da el buen funcionamiento y la estrategia es quien da la organización y requerimientos que se necesitan para un proyecto como este. La relación entre los dos en el proyecto se ve con los colores de cada uno. El color rojo es el centro logístico que es quienes dirigen y dan las órdenes en la base (logística). El naranja son los refuerzos de una base siendo así uno de los ordenadores específicos, pues están organizados en distintas partes del terreno. Y el amarillo es una organización táctica, donde están ubicadas dos sitios específicos por las funciones que cumplen. Generando así una base unificada que satisfaga tanto las necesidades y expectativas del personal del a base, para el mejor funcionamiento.

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PROPUESTA DE IMAGEN PARA LA ARQUITECTURA MILITAR EN

COLOMBIA

El presente proyecto demuestra los resultados obtenidos durante el desarrollo de una propuesta para el diseño Urbano- Arquitectónico de una base logística para la Armada Nacional de Colombia. El mismo que se enfoca en el diseño de una arquitectura funcional para las actividades que se realiza en cada una de ellas, con esto se pretende demostrar que es posible generar una arquitectura contemporánea sin perder su carácter de protección y seguridad. Este apartado expone la propuesta en dos fases, la primera trata de un diseño urbano que se basa en la zonificación del lote en 3 partes, la vivienda, zona militar, y la zona común. La segunda fase hace un enfoque puntual al diseño arquitectónico de las viviendas fiscales, exclusivas para las familias de los oficiales y suboficiales de la Armada, desarrollando dos tipologías según el rango. El producto de este proyecto se manifiesta por medio de plantas, alzados y cortes adjuntos en el presente artículo. Gracias a este trabajo se hizo posible demostrar que la imagen contemporánea no afecta la función de la base, logrando un diseño atractivo y confortable para sus usuarios.

ABSTRACT

This project shows the results obtained during the development of a proposal for the design of Urban Architectural a logistics base for the Navy of Colombia. The same focusing on the design and functional architecture for the activities performed in each of them. One that focuses on the design of a functional architecture for the activities carried out in each of them, is to demonstrate that it is possible to generate a contemporary architecture without losing its character of protection and security. This section sets out the proposal in two phases, the first is an urban design that is based on the zoning in 3 parts, housing military area and the common area. The second phase makes a timely architectural design, exclusive to the families of the officers and subofficers of the Navy, housing tax developing two types according to the range approach. The product of this project is manifested through plans, elevations and sections attached to this article. Through this work it was possible to show that the contemporary image does not affect the function of the base, making an attractive and comfortable design for your users.

PALABRAS CLAVES

Base logística, Arquitectura contemporánea, vivienda fiscal y militar.

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INTRODUCCIÓN

, El proyecto de la Base Logística Naval Almirante Padilla pretende reubicar las instalaciones de la sede en Bogotá dotándola de espacios idóneos que satisfagan las necesidades del usuario. Todo esto debido a que la infraestructura actual no cuenta con las áreas requeridas para las actividades que se efectúan dentro del ámbito naval, en suma a esto se demuestra su falta de capacidad para albergar la demanda creciente del personal militar. El proyecto se llevará a cabo dentro de los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Zipacón, localizados en el Departamento de Cundinamarca; a través del desarrollo arquitectónico de los equipamientos necesarios dentro de la funcionalidad de la base, haciendo un enfoque a las viviendas militares. Su diseño e implantación no solo florece a partir de las exigencias estratégico-militares y normativas, sino que también retoma las bases del diseño contemporáneo dentro de la relación con sus distintos factores contextuales. Se basa además, en elementos funcionales y estéticos que rompen con el concepto de arquitectura militar como infraestructura diseñada para cumplir con una única función, la seguridad social. Actualmente las instalaciones que presta el BPNM No. 70 (Batallón de la Policía Naval Militar) de la Armada Nacional presenta condiciones de hacinamiento, ya que como mencionamos anteriormente, no se tuvo en cuenta la integración del nuevo personal y nuevas actividades por ello se alberga una gran cantidad de trabajadores y miembros que por su demanda rebosa los límites de la capacidad habitable. Igualmente la situación del territorio no permite la adecuación y expansión de la infraestructura. El complejo además no responde con las áreas indispensables para el funcionamiento digno de la Base, como lo son los talleres, bodegas, depósitos, oficinas, el batallón, las zonas comunes y la vivienda. Además carece de alojamiento para usuarios temporales y residencias que cumplan con las condiciones de seguridad establecidas pues el personal internacional o nacional que se dirija a este centro se tiene que hospedar en hoteles externos a la Armada lo cual no responde a las políticas de privacidad militar, y le resta al personal conexión directa con la dependencia. Se escogió un predio que cuenta con el área requerida para abastecer la necesidad y aún más permita la expansión de su infraestructura y expansión atendiendo a exigencias futuras. Igualmente se realiza un programa de diseño que provea los espacios requeridos para las tareas complementarias y áreas que posibilitan el desarrollo de la vida cotidiana del personal, debido a que muchas de las instalaciones que demanda la entidad no existen en la ciudad.

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El cuestionamiento de la investigación plantea que se puede formular una propuesta urbano-arquitectónica con aspectos contemporáneos, teniendo en cuenta todos los procesos de una investigación para construir de una zona de integración logística y administrativa de la Armada Nacional que resuelva a la situación actual de las unidades en la Guarnición de Bogotá.

ENFOQUE CONCEPTUAL Y REFERENCIAL

Para poder mostrar los resultados es pertinente puntualizar los enfoques, conceptuales y teóricos que se tuvieron en cuenta desde el principio de la investigación para la ejecución de la misma. Desde el ámbito conceptual se implementan dos términos por los cuales de destacan la institución militar en Colombia, nos referimos al orden táctico y estratégico que da forma a la implantación. Al plasmar estos conceptos en el proyecto se logra una conexión, jerarquía y el control de la mayor parte del territorio, dejando así pocas áreas sin cubrir para la mayor seguridad para el centro logístico. Gracias a la combinación de estas dos ideas es posible satisfacer las necesidades del personal, siendo el orden quien le brinda una óptima personalidad y estrategia que genera una organización deseada. Desde el enfoque referencial, se revisó los equipamientos que han formado parte de la historia de la Armada de Colombia. Hemos extraído de este estudio el estilo arquitectónico característico de la institución y nos ha permitido además reconocer la estructura con formación y elementos indispensables del diseño militar. Uno de los referentes principales fue la Base Naval de Cartagena, cuyo emplazamiento mostro como debería estar organizado y los lugares que cada especio debe tener. Mientras que la Base Naval de Málaga nos brindó un programa funcional que dio paso a las primeras ideas para la concepción de nuestro proyecto. Ambos enfoques se hacen evidentes en las fases del proyecto conformando la propuesta urbano- arquitectónica que detallaremos enseguida.

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ARQUITECTURA DE LAS FUERZAS ARMADAS: BASE LOGÍSTICA ARC

ALMIRANTE PADILLA

DESCRIPCIÓN

EL proyecto es una iniciativa de la Armada Nacional para unificar todas las unidades que constituyen el cuerpo logístico, operativo y administrativo dispersas en la ciudad de Bogotá. El predio seleccionado para esta propuesta cuenta con una gran extensión, pensado así con el fin de desarrollar un complejo con equipamientos educativos, hospital naval, zonas comerciales, áreas militares y de vivienda, todo esto conjugado con un entorno natural.

PROPUESTA URBANA

LOCALIZACIÓN Inicialmente se necesitaba un área cuya localización no fuera muy distante de la ciudad de Bogotá, que como lo hemos mencionado anteriormente, es donde se encuentran ubicadas las unidades que conforman todo el cuerpo logístico, operativo y administrativo de la Armada Nacional y la Infantería de Marina. Por otro lado dentro del mismo casco urbano no era viable su emplazamiento debido a las áreas disponibles existentes puesto que son muy reducidas y por motivos de seguridad social no es factible localizar el proyecto dentro de la ciudad. Dando respuesta a lo previamente citado, se dispuso de una zona cuya área es de 195 Ha. localizada en el municipio de Zipacón, Cundinamarca, a 4.5km de Facatativá, y a 1 km de Cartagenita. De este modo se pretende no solo tener influencia del Distrito Capital sino también a nivel regional gracias a la comunicación con los municipios de Mosquera, Facatativá y Madrid.

CRITERIOS DE EMPLAZAMIENTO

En el diseño de la implantación de la Base Logística ARC “Almirante Padilla” se tuvo en cuenta las distintas determinantes por las cuales es viable su justificación y siguiendo los distintos criterios tanto de diseño como ambientales. La tabla a continuación permite adentrarse en el proceso de diseño que dio lugar al emplazamiento del proyecto.

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Tabla 3. Determinantes de emplazamiento


MORFOLOGIA

Se intenta dar continuidad a la

morfologia topográfica, teniendo en

cuenta sus curvas y relieves,

convirtiéndose éstos trazados en

ejes principales de la composición

urbana

PLANICIES

Junto a la idea de generar el menor

movimiento de tierras y no alterar el

estado natural del terreno se pensó

en ubicar las zonas de área

prominente que contengan el menor

grado de pendiente. De este modo

se facilita la implantación de los

volúmenes y se reduce la afectación

del terreno.

PENDIENTES

Para el complemento de nuestra

composición se concibieron los

ejes principales a partir de la

dirección en la que nacen las

pendientes del terreno, cabe notar

que éstas conforman naturalmente

un sentido similar entre ellas.

EJES

Apartir de la dirección de las

pendientes en conjugación con la

ubicación de las planicies se

establecen las áreas que

constituyen la Base Logística y los

ejes que darán estructura al

proyecto.

REMATES

Luego de este proceso fue

indistpensable concebir las vías

principales del proyecto que

posteriormente brindarán la forma

definitiva al emplazamiento. Dichas

vías requieren ciertos remates que

impiden encontrar recorridos

inconclusos. Por el motivo anterior

se implantaran hitos en cada

remate tales como plazas, edificios

de gran relevancia y zonas de

esparcimiento

DETERMINANTES DE EMPLAZAMIENTO

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ZONIFICACIÓN

El predio se encuentra distribuido en 6 grandes zonas como Zona Común, Batallón, Centro Logístico, Talleres y Bodegas, Aeronaval y Viviendas fiscales cuyas características están dispuestas de acuerdo a las necesidades de los usuarios y las cuales se detallan a continuación. Ilustración 12. Zonificación del lote

Fuente: Mariño Torregrosa 2014

VIVIENDAS

ZONA COMÚN

BATALLÓN

CENTRO LOGÍSTICO

TALLERES Y BODEGAS

AERONAVAL

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ZONA COMÚN

Localizada al norte del predio dando la bienvenida al ingreso de la Base Logística, la Zona Común se encuentra rodeada por un circuito vial principal que cobra importancia a la hora de articular la zona con el resto del proyecto. Está atravesada por una vía interna que resuelve la zonificación de los espacios de acuerdo al programa funcional. En el sector norte (de oriente a occidente) podemos localizar una estación de buses de 2 pisos cuya implantación al igual que el resto de los volúmenes, se origina a partir se origina a partir de una composición y dirección de ejes. Dicha estación diseñada con forma de “L” tiene la capacidad de albergar 8 buses tipo ecológico que permiten el desplazamiento de los usuarios por todo el complejo.

Ilustración 13. Zona común


En seguida se observa el Colegio Naval, cuya forma maneja un juego de volúmenes y alturas que le dan movimiento al diseño. Cuenta con áreas deportivas y de recreación junto a la disposición de zonas para el espacio público. Adjunto a este encontramos el edificio del Hospital Naval que surge con la misma intención de su edificación vecina de generar movimiento. Su programa se distribuye en 6 pisos en el volumen de mayor altura y el resto de su conjunto dispuesto en masas sueltas configuradas para que se conecten entre sí.

1

2

3

4

5

1. Estación de Buses

2. Colegio Naval

3. Hospital Naval

4. Zona Comercial

5. Iglesia

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Al costado sur de la vía estructurante se diseñó una zona comercial, donde el protagonista es su espacio público concebido con la idea de establecer una relación interior-exterior entre sus volúmenes y el entorno. Este sector se encuentra dotado por elementos urbanos como plazas que se forman por el manejo de diferentes texturas, zonas verdes y espejos de agua que le brindan una calidez armoniosa al espacio abierto. La infraestructura trabaja con islas de una sola planta que se establecen de tal modo que permiten recorridos abiertos entre ellos promoviendo el esparcimiento al aire libre.

BATALLÓN

Reconocido por su forma de “T” inclinada en el corazón del proyecto, el Batallón de Infantería de Marina tiene un área de ocupación de ( ) y se propone como un lugar de educación, alojamiento y entrenamiento para los infantes. En su lado norte se complementa con un conjunto de edificaciones culturales tales como un auditorio que se configura a través de la composición radial generando patios internos que le permiten a la edificación tratarse como un volumen completamente permeable. El coliseo se constituye como una edificación de doble altura y forma cúbica que se mezcla con su diseño urbano. Ilustración 14. Batallón


1. Auditorio

2. Coliseo

3. Campo de Paradas

4. Plaza de Bandera

5. Canchas Abiertas

6. Piscina

7. Escuelas

8. Servicios Generales

9. Alojamiento Infantes

10. Comando de Batallón

11. Polígono de Tiro

12. 12. Cámaras de Suboficiales

13. Cámara de Oficiales

1

2

3

4

5

6

7

9

8

10

11

12 13

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El espacio público de esta zona es prevalentemente pasivo donde se destacan pequeñas depresiones y espejos de agua. Estos espacios dan lugar a la Plaza de Banderas que es el punto central del Batallón, esta plaza se caracteriza por sus elementos radiales y diagonales con varias alturas diferenciados por las distintas texturas empleadas. Esta propuesta urbana conforma un espacio para estar, de reunión y senderos que abren las puertas del Batallón a una zona semiprivada en conexión con la Zona Común, permitiendo el acceso a civiles sin interrumpir las actividades privadas del mismo. Hacia el lado sur de la “T” encontramos un emplazamiento subdividido por un extenso eje peatonal compuesto por elementos urbanos como escalinatas, zonas verdes perimetrales y espejos de agua escalonados debido a la inclinación del terreno de modo que asemeja la caída de agua de un riachuelo. El batallón abarca 8 canchas deportivas abiertas acompañadas de una edificación de doble altura para la piscina, gimnasio y tanques de buceo para la Escuela de Buceo y Salvamento. Conjuntamente encontramos las torres de 6 pisos, cuya concepción se da por la necesidad de permitir en paso de la luz natural y el calor del día de acuerdo a la orientación de su implantación y así lograr una calidez y temperatura confortable que requieren los edificios de alojamiento para infantes. El eje peatonal remata en el Comando del Batallón que le abre campo al Polígono de Tiro implantado en una zona geográfica bastante deprimida, todo esto de acuerdo a unas especificaciones de seguridad para un equipamiento de alto riesgo como éste. La última zona que comprende el Batallón es el cuerpo de la “T” donde se han dispuesto las Cámaras de oficiales y suboficiales. Implantadas linealmente y separadas entre sí por una vía que remata en la vía principal del proyecto. Éstos volúmenes representan la forma de una “H” vista en planta conformadas por 4 pisos cada una. El área de las cámaras presenta una composición geométrica reflejada en su espacio público que en cada punto de visualización refleja una perspectiva diferente otorgándole al conjunto una mirada armoniosa. CENTRO LOGISTICO

Conocido vulgarmente como el cerebro de la Armada, el centro logístico es un complejo de edificaciones correspondiente al departamento de logística, telemática y administración. Compuesto por 87.738 m2 esta zona se caracteriza por una geometría racional que pretende establecer una fuente relación del interior y el exterior por medio de plantas abiertas y patios internos. La localización de esta zona juega un papel importante dentro del emplazamiento de la base, implantado en la parte más alta del terreno busca imponer fuerza, siendo un punto primordial para el complejo.

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PROPUESTA ARQUITECTÓNICA: VIVIENDA MILITAR

VIVIENDA MULTIFAMILIAR

Se encuentra ubicado en una de las zonas más predominantes del terreno, delimitada por un anillo de seguridad, las zonas de vivienda permite una perspectiva visual a todo su entorno, que consta de un bosque de cedros, arrayanes, alisos, carboneros rojos y saucos además cuenta con vistas de montañas y la planicie cundiboyacense; este espacio se encuentra dividido por las viviendas destinadas para oficiales y suboficiales.

Ilustración 15. Planta tipo de torre

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 En el lado Norte, cuenta con 17 torres de 7 pisos, cada uno de 7 apartamentos por piso. El modulo individual desarrolla una geometría racional que se relaciona con la morfología del terreno, se le presenta como un volumen permeable al entorno, gracias a sus circulaciones abiertas. Esta infraestructura no se conforma como una sola masa sino que se descubre una forma de volúmenes conectados entre sí por puentes.

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En este diseño se abstrae el concepto de los pilotes para liberar especio, se generan puentes para unir las torres y en la mitad de ellos se genera un corredor verde para minimizar la huella de los edificios y dejar esos espacio libres propuestos en la arquitectura moderna, y dejar que estos espacios se mezclen con los interiores. Ilustración 16. Planta de apartamento


Los apartamentos cuentan con sala comedor, cocina en isla zona de ropas, y la respectiva terraza de las zonas comunes, un estudio dos alcobas 3 baños, alcoba principal con su vestuario y terraza. El diseño de las plantas se hizo bajo los requerimientos dados por la Naval. Cuentan con unas cubiertas curvas, que cuya forma se abstrajo de los accidentes geográficos característicos del terreno. En la búsqueda de un proyecto más sostenible y autosuficiente se recolectaron materiales que sean amables con el ambiente, entre ellos se destacan, el Hempcrete las palabras inglesas hemp (cáñamo) y concrete (hormigón). Y lo cierto es que es exactamente eso, un hormigón hecho con fibras de cáñamo, material que le da la multitud de particularidades. En primer lugar, el cáñamo es un aislante bastante bueno, por lo que confiere al hempcrete una propiedad aislante bastante considerable. Una propiedad que tiene mucho que ver con la construcción sostenible y que hace tan especial este material: el hempcrete es un material de carbono negativo. Esto quiere decir que durante su producción se puede llegar a destruir más dióxido de carbono del que se genera. Esto es debido a que el cáñamo es una de las plantas que más CO2 es capaz de absorber durante su cultivo, lo que llega a compensar el que se genera durante la producción, distribución, puesta en obra y reciclado del hempcrete. (Ficha técnica de Hempcre).

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Ilustración 17. Fachadas de torre


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Ecomadera de Maderplast, material echo en plástico reciclado con textura de diferentes tipos de madera, con alta resistencia a los rayos UV, con facilidad de moldear dependiendo del diseño, siendo flexible y moldeable, se puede usar con diferentes uso como lo son, puestas, marcos de ventanas, barandas de escalera e incluso la huella de las escaleras. Ilustración 18. Cortes de la torre


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Ilustración 19. Imágenes 3D


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En esta imagen 3D, se ve la propuesta de fachadas, donde se diseña con grandes ventanales para así generar grandes luces, y con esto se necesita menos uso de energía, al igual que ayuda a la calefacción de los espacio. Además de generar luz se hace estos ventanales para el disfrute del entorno que se tiene. Aunque se colocan principios de la arquitectura moderna se mantiene la esencia tradicional, pues se quiere que el impacto social que se tenga no sea tan fuerte a nivel visual ante la población de Zipacon, pues no se pretende que se pierda la identidad de este sector. Se quiere respetar un poco sus tradiciones y que no sea una construcción de alto impacto en la comunidad. VIVIENDAS UNIFAMILIARES

El diseño de este conjunto de 142 viviendas unifamiliares destinadas a los Oficiales de la Armada Nacional y sus familias se encuentra localizado al sur de la Base Logística. La propuesta refleja la relación con sus torres vecinas a través de la continuidad de sus ejes. Logra de este modo adaptar espacios flexibles, lugares transformables que garantizan su evolución. El proyecto se integra con el entorno respetando la identidad del lugar.

Emplazamiento se encuentra atravesado por caminos longitudinales y transversales que generan espacios ortogonales que se convierten en el principio generador de las diferentes partes del complejo y que además resaltan un contraste con la malla orgánica vial principal. Cada manzana está compuesta por distintos elementos urbanos, usos, materiales y patrones como zonas verdes, vegetación y jardines aptos para los residentes. Las orientaciones, vistas y conexiones están tratadas teniendo en cuenta el confort de sus usuarios.


Ilustración 20. Implantación viviendas de oficiales y modulo en 3D

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El planteamiento del módulo individual tiene como base una composición ortogonal fragmentada que pretende generar el movimiento de la forma cúbica original por medio de la interacción de sus volúmenes, gracias al resultado de una operación de adición y sustracción de sus componentes. La infraestructura evidencia un diseño muy simple y tradicional con elementos limpios, todo es junto a la idea de vincular el volumen con la tipología propia del municipio de Zipacón cuya arquitectura es muy tradicional. A pesar de su simpleza inicial uno de sus rasgos característicos es su materialidad y cualidades sustentables (detalladas en el apartado tecnológico) que enmarca una fuerte diferencia entre las propuestas inmobiliarias actuales del país. En las viviendas se ha buscado la máxima flexibilidad de los espacios para adaptarlas a las distintas necesidades individuales. La planta de primer piso está conformada por un estudio que permite su configuración para una alcoba auxiliar debido a su conexión con un baño completo. La zona social se encuentra completamente iluminada gracias a los grandes ventanales que van de pared a pared resguardados por una persiana en madera que reducen el paso de la radiación solar sin restar la optimización del calor. Dichos ventanales le otorgan al usuario establecer una relación con el entorno y la naturaleza. Ilustración 21. Plantas de vivienda unifamiliares


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El segundo piso está compuesto por las zonas privadas de descanso y entretenimiento. Cada alcoba cuenta con baño propio que permite dar la sensación de privacidad a cada usuario. Además se complementa esta área con un espacio para la reunión familiar con una sala de estar acompañada por muros acristalados permitiendo la iluminación natural y que constituyen el recorrido a la

Ilustración 22. Fachadas viviendas unifamiliares

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alcoba máster. Estos muros abren sus puertas a la terraza la cual alberga los eventos sociales al aire libre sin salir de casa. Ilustración 23. Imágenes 3D


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COMPONENTE TECNOLÓGICO

COMPONENTE TECNOLÓGICO

Para el desarrollo de la estructura de la torres de vivienda se ha propuesto una cimentación de zapatas corridas, conjuntamente con columnas en concreto de 25x80 cm y entrepiso aligerado con casetones de lona. Se escogió este tipo de construcción por su economía y resistencia, siendo así uno de los estilos de estructurales de más bajos en costos. En cuanto a la materialidad destinada a esta tipología arquitectónica se optó por cubiertas curvas (hunter Douglas) Panel CD 460 radio variable, un panel que tiene un sistema de montaje con nervio montante traslapado y que se fija a la estructura mediante un clip que asegura una total estanqueidad y hermeticidad del sistema. Como revestimiento se puede instalar de forma vertical, horizontal o diagonal, con los nervios hacia el exterior o interior, convirtiéndose también en cubierta, dando así cuanta de su versatilidad y posibilidades de uso. Ilustración 24. Plantas estructurales multifamiliares.

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Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 Refiriéndonos a las viviendas de baja densidad nos enfocamos en una tipología estructural tradicional aporticada con columnas de 30x30, combinada con cimentación en zapatas, placa aligerada con casetones de lona y grosor de 0.53 m. Se maneja además una cubierta inclinada con listones de madera y teja plana de cerámica. Entre otros materiales se encuentran los revestimientos en madera sintética para las fachadas y perfileria de ventanas.

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Ilustración 25. Corte por fachada

Fuente: Mariño, Torregrosa 2014 Ilustración 26. Plantas estructurales unifamiliares


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CONCLUSIÓN

Gracias al presente trabajo podemos demostrar que se puede alcanzar los objetivos propuestos para esta investigación respondiendo a la metodología empleada. El análisis urbano nos permitió revelar las problemáticas del área de intervención, buscando solventar por medio de este proyecto algunas de las falencias como la falta de conexión y transporte en el municipio. Por otro lado se logra conformar una organización más eficiente e integral para la Armada Nacional. Con esta organización se logra crear un programa arquitectónico funcional que abarca no solamente los espacios mínimamente requeridos para la correcta articulación de la entidad; sino también equipamientos que complementen las actividades y necesidades del personal. Una de nuestras principales preocupaciones que se evidenciaron al momento de estudiar los referentes de la arquitectura militar en Colombia fue la poca calidad estética que se manifiesta en sus diseños, a partir de esto se consigue modificar esta percepción proponiendo una arquitectura más agradable cuyos conceptos contemporáneos le brindan al proyecto una imagen más llamativa y armoniosa sin perder su funcionalidad. Teniendo en cuenta el impacto de este proyecto en una comunidad conservadora y tradicional como lo es Zipacón, se logra establecer una relación entre lo nuevo y lo existente, aplicando diseños atractivos y al mismo tiempo sobrio de modo que se conjugue con el entorno creando espacios confortables para el usuario y estableciendo un fuerte vínculo con la naturaleza. Además, se implementaron recursos para la certificación Leed que nos permitieron mejorar la calidad del proyecto, otorgándole un nexo más amigable con el ambiente, creando así lo que hoy podemos llamar Base Logística ARC Almirante Padilla. Aunque la implementación de este proyecto pueda traer un poco de contaminación

ambiental por la clase de vehículos que se van a desplazar a él, se buscó mitigar

con la reforestación del lote con especies autóctonas y nativas de la zona para con

ellos mitigar esta contaminación. Sin perder de vista la identidad de esta

población, se crea un diseño con uno de los rasgos más importantes que es su

atracción e inspirador paisaje que reúne en su historia los legados de importantes

culturales indígenas que poblaron sus tierras y por ello se produce esta

reforestación.

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Considerando que es un proyecto que puede implementar inseguridad en la población donde se implanto, por su naturaleza militar se concluyó que la ubicación es una de las más adecuadas pues aunque es dentro de Zipacón tiene largos kilómetros de distancia de la población. Uno de los grandes beneficios que presenta este proyecto es el implementar un

complejo completo para la Armada nacional en la ciudad de Bogotá, con el fin de

abolir el afinamiento que se presenta actualmente.

Se generan nuevos conocimientos en el área de la arquitectura, ya que siempre

este tema es reservado, y con esta investigación se puede abrir paso a las futuras

intervenciones en instalaciones parecidas a esta y con esto se generara una

nueva visión de la arquitectura militar.

Se verán beneficiados personas, incluyendo personal militar y civil generando

nuevos espacio des espaciamiento de más de 500 m2 para el esparcimiento y diversión.

Se implementara certificación leed y con ello el ahorro de energía, desarrollo de la

parcela, reciclado de aguas lluvias, implementación de nuevos sistemas de

transporte, diseño de acuerdo a lo sostenible, recolección de basuras,

implementación de materiales reciclados, etc.

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ANEXOS

ANALISIS DE PROYECTOS REFERENTES

La presente investigación trata el análisis de cuatro referentes arquitectónicos con el fin de dar mayor entendimiento a la definición y componentes del proyecto de Base Naval.

BASE NAVAL DE MÁLAGA, BUENAVENTURA, COLOMBIA

En la Base Naval de Málaga se encuentra la Fuerza Naval de Pacífico de Colombia ubicada a 22 km por mar de Buenaventura. Cuenta con instalaciones de comando, logísticas, portuarias, de mantenimiento y sanidad, cuenta con las instalaciones necesarias para el desarrollo completo de las actividades militares, no solo se compone de edificaciones de contenido administrativo sino también de áreas para la vida cotidiana del personal.

Los módulos de vivienda están diseñados con colores de acuerdo al entorno y se encuentran divididos de acuerdo al rango militar. Además está equipada con áreas no solo para el personal sino para familiares tales como colegios y zonas de recreación.

BASE NAVAL "BOLIVAR",CARTAGENA, COLOMBIA

Este referente cuenta con importantes componentes tales como la escuela de buseo y salvamento, el cuerpo de guardacostas, asì como el batallòn de infanterìa de marina No. 12. Igualmente funcionan los departamentos de Telemática, Logística, Seguridad, Bienestar y Vivienda, Administración, Ingeniería y Medio Ambiente.

El proyecto de esta base naval dio pie al desarrollo de la zona, de forma econòmica, social, cultural y tecnològica, dando inicio a la urbanizaciòn de nuevos barrios.

BASE NAVAL ANFIBIO, CORONADO, CALIFORNIA

La Base Naval de Coronado es una armada consolidada por 8 instalaciones militares que se extiende desde la isla de San Clemente, situada a 70 millas al oeste de San Diego, California.La Base Anfibio es un comando importante, pues es el apoyo de 27 comandos del arrendatario, y es el punto focal de la Costa Oeste para el entrenamiento y las operaciones de guerra especial y

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expedicionaria. La población en la base es de 5.000 militares y 7.000 estudiantes, reservistas y transitorios. La información de esta base se ve enfocada en las viviendas y zonas de recreación para las familias, aparte muestra cual es la importancia que tiene una base naval y la demanda que alcanza a tener por la incorporación de nuevo personal.

BASE NAVAL DE LA ROTA, ESPAÑA

La Base Naval de Rota es un compuesto militar compartida con EEUU y otros países del OTAN, donde esta base presta algunos servicios a las naves que llegan para desempeñar su función de apoyo a las unidades a flote la base. Este referente es importante porque en el nos muestra la organización de un batallón de estas características, además que formula unas viviendas familiares que es uno de los diseños importantes y de prioridad para nosotros, En esta base muestra cómo y la organización que debe tener la vivienda según el mando del personal.

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