neumaticos & mineria y movimiento de tierras- aneury gonzález

7/30/2019 NEUMATICOS & MINERIA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS- Aneury Gonzlez

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Aneury Gonzalez 09-0297

Elba Rodriguez 10-0664


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Tambin denominados llanta enalgunas regiones, es una pieza toroidal(forma de donuts, argollas, anillos) decaucho que se coloca en las ruedas dediversos vehculos y mquinas.

Su funcin principal es permitir uncontacto adecuado por adherencia yfriccin con el pavimento,posibilitando el arranque, el frenado yla gua.

QUE ES UN NEUMATICO


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SELECION, APLICACION Y CONSERVACION

La seleccin, aplicacin yconservacin adecuadas de losneumticos sigue siendo uno delos factores ms importantes en laeconoma del movimiento detierra.

Los tractores de ruedas, loscargadores, las trallas, loscamiones, las motoniveladoras,etc., representan equipos demovimiento de tierra cuyaproductividad y costo por unidadde carga til dependen ms delrendimiento de los neumticosque de ningn otro factor.


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SELECCION, APLICACION Y CONSERVACION

El clima, la habilidad del operador,las prcticas de conservacin, etc.,influyen en la vida til de losneumticos y en el costo de lasunidades.

Las muchas diferencias en losrequisitos de neumticos paramquinas de movimiento de tierrahan dado como resultado una gran

variedad de diseos de bandas de

rodadura y armadura.

La seleccin del mejor neumticopara una mquina especfica en unaobra determinada debe ser unadecisin entre el usuario y elfabricante de neumticos.


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CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS

El neumtico es esencialmente unrecipiente de presin flexible queutiliza elementos estructurales(niln, cable de acero, etc.) para

mantener la tensincorrespondiente a la presin deinflado.

Sobre los elementos estructurales

se utiliza caucho como una capaprotectora y sellante que al mismotiempo forma el dibujo de lasbandas de rodadura, la cual es elelemento de desgaste contra elsuelo.


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TIPOS DE NEUMATICOS MAS USADOS EN EL

MOVIMIENTO DE TIERRA

Hay dos tipos diferentes deneumticos, aprobados paratodas las mquinas Caterpillar,los de telas SESGADAS y losRADIALES.


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ESTRUCTURA DE UN NEUMATICO DE TELA SESGADA

1. Talones Manojos de alambres de acero

forzados hacia los lados por la presinde inflado para sujetar el neumticocon firmeza en el asiento de la llanta.

2. Telas Son telas sesgadas formadas por

varias capas de cuerdas de niln,revestidas de caucho que forman elesqueleto del neumtico.

3. Telas de la banda de rodadura Se utilizan para aumentar laresistencia de la carcasa y suministrarproteccin adicional a las telas.Ciertos neumticos utilizan fajas deacero como proteccin de la carcasa.


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4. Flancos Son las capas protectoras de caucho que

cubren las telas del cuerpo del neumticoen los sectores laterales.

5. Banda de rodadura Es la parte del neumtico en contacto con

el suelo y expuesta a la accin deldesgaste.

6. Revestimiento interior

Es el elemento de sellado necesariopara evitar fugas de aire.

7. Cmaras y guardacmaras

Necesarias si el neumtico no es del tiposin cmara con un recubrimiento interior.

ESTRUCTURA DE UN NEUMATICO DE TELA SESGADA

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1. Taln Un solo manojo de cable de acero o tiras de

acero, arrollado en espiral. Forma el taln encada punto de contacto con la llanta.

2. Carcasa radial Consiste en una sola capa de cables de acero

dispuestos en arco, de taln a taln.

3. Fajas Varias capas o telas de cables de acero forman

las fajas, que se extienden por debajo de labanda de rodadura en torno de la circunferencia

del neumtico.

4. Flancos.

5. Bandas de rodadura.

6. Revestimiento interior

ESTRUCTURA DE UN NEUMATICO RADIAL


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NOMENCLATURA DEL TAMAODE NEUMTICOS

Se designa el tamao usando elancho aproximado de la seccintransversal y el dimetro de lallanta.

Por ejemplo, 29.5 - 35 designa unneumtico de base ancha en elque el primer nmero (29,5)indica el ancho aproximadoen pulgadas de la seccintransversal y el segundo

nmero (35), el dimetro enpulgadas de la llanta.


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IDENTIFICACIN DE LOS NEUMTICOS

PARA CAMIONES DE OBRAS La industria de neumticos ha

adoptado un sistema deidentificacin para los neumticosde maquinaria de obra.

Este sistema reducir la confusincausada por los nombres que utilizacada fabricante con respecto a cadatipo de neumtico.

El sistema de identificacin de laindustria se divide en seis categorasprincipales, segn el tipo de empleo.

C Trabajo de compactador.

E Trabajo de mquina de

movimiento de tierra.

G Trabajo de motoniveladora

L Trabajo de cargador y con

hoja empujadora.

LS Trabajo de arrastrador detroncos.

ML Trabajo de minera y

explotacin forestal.


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SELECCIN DE NEUMTICOS La seleccin de neumticos adecuados para un determinado trabajo tiene

gran importancia en el movimiento de tierra.

Las mquinas pueden llegar a funcionar a niveles que superen lascapacidades de los neumticos y si no se presta atencin pueden ocurrirfallos prematuros y graves de los neumticos.

Como las condiciones de trabajo varan mucho en el mundo no siempre esposible decidir de antemano cules son los neumticos ptimos para ciertostipos de trabajo.

En general se debe consultar con el fabricante de neumticos antes detomar una decisin referente al uso de neumticos en un trabajo

determinado. En algunos casos, el fabricante puede producir neumticosespecficamente diseados para un trabajo determinado.

Para trabajos en los que el desgaste sea extremadamente lento, debido aque slo se hacen trabajos ocasionales en el curso del ao, se debeconsiderar la compra de neumticos ms livianos y baratos.


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RENDIMIENTO DE UNA MAQUINARIA Comnmente, el rendimiento de

una mquina se mideestableciendo una relacin entre

la produccin por hora y loscostos de posesin y operacin dela mquina.

El rendimiento ptimo de unamquina se expresa de lasiguiente manera:


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ELEMENTOS DE PRODUCCIN

La produccin es el rgimen por hora a que se mueve el material.

La produccin se puede expresar en varios tipos de unidades:


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COMO CALCULAR LA CANTIDAD DE

MATERIAL (CARGA) En la mayora de las aplicaciones de movimiento de tierra y manejo

de materiales, la produccin se calcula multiplicando la cantidad dematerial (carga) movido por ciclo por el nmero de ciclos por hora.

Produccin = Carga en un ciclo x # de ciclos en una hora

La carga se mide de las siguientes formas:

1. Pesando la carga con balanzas

2. Calculndola en funcin de la capacidad de la mquina.

3. Por medio del sistema de medida de carga til de la mquina


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MEDICIN DEL VOLUMEN

El volumen del material se define segn el estado en que se halla al moverlo.

Las tres medidas de volumen son:


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DILATACIN (ESPONJAMIENTO)

Es el porcentaje de aumento en elvolumen de un material (en metroscbicos o yardas cbicas) despusque se saca de su estado original.

Cuando se excava, el material se

quiebra en trozos de diferentestamaos que causan la formacinde bolsas de aire o espacios vacosque reducen el peso por volumen.

Por ejemplo, para obtener el mismopeso de una unidad cbica dematerial desde el banco despus deexcavarla, es necesario un aumentoen volumen del 30% (1,3 veces). (Ladilatacin es de 30%.)


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FACTOR DE CARGA Se supone que 1 yd3 B de material pesa 3000 lb. Debido a las caractersticas

del material, esta yarda cbica en el banco se dilata un 30% a 1.3 yd3 Scuando se carga, sin cambiar su peso.

Si se compacta esta 1 yd3 B o 1,3 yd3 S, se reduce su volumen a 0,8 yd3compactadas, pero el peso contina siendo el mismo (3000 lb).

En vez de dividir por 1 + Dilatacin para determinar el volumen en elbanco, se puede multiplicar el volumen de material suelto por el factor decarga.

Si se conoce el porcentaje de dilatacin del material, se puede obtener el

factor de carga (L.F.) con la siguiente frmula:


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CARGA UTIL DE LA MAQUINA

Para calcular la carga til de la mquina en yd3 B, se multiplica elvolumen en yd3 S por el factor de carga:

La relacin entre el volumen compactado y el volumen en el bancose llama factor de contraccin (S.F.):


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DENSIDAD DEL MATERIAL

Es el peso por unidad de volumen del material.

Los materiales tienen varias densidades, segn el tamao de laspartculas, el contenido de humedad y las variaciones de material.

Cuanto ms denso sea el material, mayor ser el peso por unidad deigual volumen.

La densidad de un material cambia entre el banco y suelto. Una unidadcbica de material suelto pesa menos que una unidad cbica de materialen el banco debido a formacin de bolsas de aire y huecos.


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PRUEBAS DE DENSIDAD DEL SUELO

Existen varios mtodos aceptables que se pueden usar paradeterminar la densidad del suelo. Algunos de los que se usanactualmente son:

1. Medidor nuclear de densidad y humedad del suelo

2. Cono de arena3. Cilindro

Todos estos, excepto el primero, siguen el procedimiento siguiente:

1. Obtener una muestra del material del banco. 2. Determinar el volumen del hueco. 3. Pesar la muestra del material. 4. Calcular la densidad en banco kg/m3 B (lb/yd3 B).


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CMO CALCULAR LA PRODUCCIN EN LA OBRA

Modo de pesar la carga El mtodo ms exacto para determinar la carga acarreada es pesndola en los

vehculos de acarreo, esto se hace usualmente midiendo separadamente con bsculas porttiles el peso sobre cada rueda o eje.

Al pesar, la mquina debe estar horizontal, a fin de reducir los errores. Se debeefectuar el nmero suficiente de pesadas, a fin de obtener un trmino mediocorrecto. El peso total de la mquina es la suma de los pesos parciales sobre lasruedas o ejes.

Para determinar el peso de la carga, se resta el peso del vehculo vaco del pesobruto total.

Peso de la carga = Peso bruto del vehculo

peso del vehculo vaco

Para determinar el volumen en metros cbicos en banco del material que acarreauna mquina, se divide el peso de la carga por la densidad del material en banco.


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ESTUDIO DEL TIEMPO DE CICLO

Para estimar la produccin hay que determinar el nmero de viajescompletos que hace una mquina por hora. Antes de esto, debehallarse el tiempo que invierte la mquina en cada ciclo.

Se mide fcilmente con ayuda de un cronmetro. Se debe medir eltiempo de varios ciclos completos a fin de obtener el tiempo mediopor ciclo.

Dejando que el cronmetro contine midiendo, se pueden registrarlas diversas porciones de cada ciclo, tales como el tiempo de carga,el tiempo de espera, etc.


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CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y

PRODUCTIVIDAD La eficiencia en rendimiento de combustible es el trmino utilizado para

relacionar el consumo de combustible y la productividad de la mquina. Seexpresa en unidades de material movido por volumen de combustibleconsumido.

Las unidades comunes son m3 o toneladas mtricas por litro de combustible(yd3 o tons EE.UU. por galn).

Para determinar la eficiencia de combustible hay que medir el consumo de

combustible y la produccin.

La cantidad de combustible consumido durante la operacin se mide en peso opor volumen y se correlaciona con el trabajo que ha hecho la mquina.


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ALGUNAS FORMULAS EMPIRICAS


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