neumaticos
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LA IMPORTANCIA DE LOS NEUMATICOSEN LA MAQUINARIA PESADATRANSCRIPT
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DESCRIPCIÓN DEEQUIPO PESADO MÓVIL
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UNIDAD VI
NEUMÁTICOS
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Objetivos
• Identificar los Neumáticos según sudesignación.
•
Reconocer los principales elementos de unneumático.
• Conocer las funciones de los neumáticos y surespectivo mantenimiento.
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Rotación de los Neumáticos
1 2
3 4 5 6
1 2
3 4
5 6
1 2
3 4 5 6
7 8 9 10
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NEUMATICOS FUERA DE
CARRETERA
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NEUMATICOS FUERA DE CARRETERA
• Coyuntura actual
• Conocimientos básicos
•Mantenimiento
• Gestión
• Reencauche de neumáticos
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CRISIS DE NEMATICOS
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CONOCIMIENTOS BÁSICOS
•T LONES
•COST DO
HOMBRO
SURCO
•B ND DE ROD DO
BUTILO
BSORBEDORES
•C RC S
U -B ND
Partes de un neumáticos
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Constitución de un Neumático
1. Superficie deRodadura
2. Estructura
Intermedia
3. Goma Lateral
4. Núcleo de Alambre
de Acero
5. Estructura del Tejido
6. Cámara de Aire
7. Talón8. Aro
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CAPAS DE RODAMIENTO: Son capas interpuestas entre la banda de rodamiento
propiamente dicha y la carcasa o armazón, cuyo fin es absorber los esfuerzos internosgenerados por los impactos que recibe la cubierta en su funcionamiento.
BAMDA DE RODAMIENTO: Constituye la superficie de contacto de la cubierta con el
suelo, por lo que es la zona de desgaste de la cubierta.
HOMBROS: Son los dos extremos laterales de la banda de rodamiento, que evitan a la
carcasa los roces y choques laterales sufridos por el neumático.
FLANCOS: Parte comprendida entre los hombros y los talones. Deben poseer una
elevada resistencia para soportar la carga y la constante flexión a que se ve
sometido el neumático. En ella se graban los signos para la identificación del
neumático.
CARCASA: La forman el conjunto de telas o lomas envueltas en caucho que se
extienden de talón a talón. La carcasa es la que confiere resistencia a la cubierta
soportando la presión de inflado y los esfuerzos exteriores
TALÓN: Sirven fundamentalmente para proteger la carcasa. Esta zona tiene la misión deimpedir el aumento del diámetro durante el trabajo y sujetar la cubierta a la llanta, evita
que le neumático salga de la llanta al aplicarle un esfuerzo al que se esta sometida en al
curva.
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Pliegos de Nylon formando
ángulos opuestos entre si.
Normalmente poseen
absorbedores de nylonlocalizados entre la carcasa
y la banda de rodamiento.
También es llamada
construcción convencional.
CONVENCIONAL
Pliegos de Nylon formando
ángulos opuestos entre si.
Poseen cintas
estabilizadoras de acero
localizadas entre la carcasa
y la banda de rodamiento..
También es llamada
construcción Nylosteel.
CONVENCIONALCINTADO
Pliego radial de acero que
forma un ángulo
aproximado de 90º, con
relación a la línea de centro
de rodamiento. Poseecintas estabilizadoras de
acero localizadas entre la
carcasa y la banda de
rodamiento.
RADIAL
Tipos de Construcción
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PRESIÓN DE INFLADO
La presión de inflado la da elfabricante, para obtener las
condiciones de adherencia ymínimo desgaste
La presión de inflado dependede la carga del vehículo.
La presión de infladoinadecuado provoca desgaste
irregular de la banda derodadura.