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¡NO CARGUES CON MÁS RIESGOS! MANEJO SEGURO DE LA CARRETILLA ELEVADORA

PROYECTO: Guía de prevención de riesgos laborales en el manejo de carretillas elevadoras en el sector del metal.

FINANCIACIÓN: Junta de Castilla y León.

Consejería de Economía y Empleo. “Acción realizada al amparo del Acuerdo para la Prevención de Riesgos Laborales de Castilla y León. 2012-2015.”

ELABORACIÓN: Federación de Metal, Construcción y Afines (MCA-UGT Castilla y León).

Instituto de Formación y Estudios Sociales de Castilla y León (IFES).

DEPÓSITO LEGAL: VA 542-2014

IMPRESIÓN: Angelma, S.A.


PRESENTACIÓN

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PRESENTACIÓN

El sector del metal es un sector con una elevada siniestralidad, determinada

por la existencia de unos riesgos específicos, generadores de accidentes o

enfermedades profesionales. Los elevados índices de siniestralidad ponen de

relieve la necesidad de seguir avanzando en el desarrollo de medidas y

herramientas útiles, adaptadas a las necesidades específicas de sus

trabajadores y eficientes en su misión de formarlos y sensibilizarlos acerca

de los riesgos ligados a sus actividades productivas.

Dentro de los determinantes de la salud relacionados con el trabajo

podemos encontrar diferentes factores de riesgo que van a estar presentes,

en mayor o menor grado, en las distintas empresas que integran el sector

del metal y cada uno de los subsectores que lo constituyen. No obstante,

entre las diversas actividades que se desarrollan en este sector, el manejo


PRESENTACIÓN

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de las carretillas elevadoras es un componente común en todas las

empresas y, por otro lado, generador de múltiples accidentes laborales de

considerable gravedad.

En el transporte y manipulación de

cargas, tanto en locales interiores

como en emplazamientos exteriores

de las empresas, las carretillas

elevadoras juegan un papel

primordial y su utilización conlleva

una serie de riesgos tanto en los

bienes que se manipulan e instalaciones de almacenamiento como

primordialmente para los operadores y

personal que trabaja en su entorno. De ahí, la

importancia que tiene que los conductores de

las carretillas elevadoras sean conscientes y

conocedores de las características de la

máquina que tienen entre sus manos y del

peligro que puede tener su manejo si no

cumplen escrupulosamente con las reglas de

seguridad.

En la utilización de esta clase de equipos se dan riesgos relacionados con la

circulación en general: choques, atropellos, vuelcos, atrapamientos, etc. Es,

por lo tanto, fundamental que el conductor conozca perfectamente las

características, posibilidades, limitaciones y maniobrabilidad de su carretilla.

Por otro lado, es importante tener en cuenta que la carga se encuentra

fuera de los ejes de la carretilla, lo que dificulta su estabilidad, siendo este

ES FUNDAMENTAL FORMAR A LOS OPERADORES DE LAS CARRETILLAS

ELEVADORAS PARA QUE EL DESEMPEÑO DE SU TRABAJO SE REALICE DEL MODO

MÁS SEGURO

LAS CARRETILLAS ELEVADORAS SON MENOS PELIGROSAS POR SÍ MISMAS QUE POR EL USO QUE SE HACE DE ELLAS


PRESENTACIÓN

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uno de los mayores problemas de seguridad. Es, por ello, que entre las

principales causas de los accidentes más graves destacan: el vuelco de la

carretilla y la caída de la misma por una rampa.

Por todo ello, creemos que es primordial la realización de una guía como la

que presentamos, en la que hemos intentado reflejar la información de

forma sencilla, de modo que los conductores de las carretillas elevadoras

tengan claro que el equipo que manejan es responsabilidad suya, y que del

buen manejo que hagan de él depende no solo su salud, sino la del resto de

sus compañeros.

En primer lugar describiremos los principales elementos que componen una

carretilla, así como los diferentes tipos de carretillas que existen para pasar,

a continuación a detallar los diversos riesgos a los que se ven sometidos

durante el manejo de la carretilla y las principales medidas preventivas que

se deben tomar para evitar que se materialicen. Del mismo modo,

hablaremos sobre la señalización de seguridad, los equipos de protección

individual, lo que se debe hacer en caso de accidente y la formación de los

carretilleros.


ÍNDICE

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ÍNDICE

1. CONCEPTOS GENERALES .................................................................. 7

1.1. Principales componentes ..................................................................... 7 1.2. Tipos de carretilla elevadora ............................................................... 10 1.3. Estabilidad de las carretillas ................................................................ 14 1.4. Selección de la carretilla ..................................................................... 16

2. MANEJO DE LA CARRETILLA ............................................................. 18

2.1. Antes de comenzar el trabajo .............................................................. 18 2.2. Circulación con la carretilla ................................................................. 19 2.3. Almacenamiento de materiales ............................................................ 22 2.4. Al finalizar la jornada ......................................................................... 26 2.5. Tareas de mantenimiento ................................................................... 26

3. RIESGOS LABORALES Y SU PREVENCIÓN ............................................ 28

3.1. Vuelco .............................................................................................. 29 3.2. Caída desde altura de la carretilla ........................................................ 32 3.3. Choques, atropellos y atrapamientos ................................................... 33 3.4. Caída de cargas transportadas o apiladas ............................................. 38 3.5. Caída al subir o bajar de la carretilla, o del conductor en marcha ........... 40 3.6. Incendio o explosión .......................................................................... 41 3.7. Ruido ................................................................................................ 44 3.8. Vibraciones ....................................................................................... 45 3.9. Traumatismos articulares .................................................................... 46

4. SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD ........................................................ 47

4.1. Tipos de señalización en el lugar de trabajo ......................................... 48 4.2. Colores de seguridad .......................................................................... 49 4.3. Señales en forma de panel ................................................................. 49 4.4. Señales luminosas y acústicas ............................................................. 52 4.5. Comunicaciones verbales .................................................................... 53 4.6. Señales gestuales .............................................................................. 54

5. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL ............................................. 57

6. ACTUACIÓN EN CASO DE ACCIDENTE ................................................. 59

7. FORMACIÓN: NORMA UNE 58451 .................................................. 62


1. CONCEPTOS GENERALES

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La carretilla elevadora es un vehículo autopropulsado, con capacidad para

autocargarse, levantar las cargas, transportarlas y depositarlas en su lugar

de almacenaje, con o sin estanterías. También se incluyen las carretillas

utilizadas para la tracción o empuje de remolques y plataformas de carga.

1.1. PRINCIPALES COMPONENTES

RUEDA DIRECTRIZ

BASTIDOR. EN SU INTERIOR, GRUPO MOTOR Y

CONTRAPESO RUEDA MOTRIZ

PÓRTICO DE SEGURIDAD

SIRENA

RETROVISOR

AGARRADERA

TABLERO PORTAHORQUILLAS

RESPALDO DE CARGA

MÁSTIL TELESCÓPICO POSTE ELEVADOR

ESTRIBOHORQUILLAS

DE CARGA



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Bastidor o chasis: estructura generalmente de acero soldado, sobre la

cual se instalan todos los componentes de la carretilla.

Contrapeso: masa fijada a la parte posterior del bastidor, destinada a

equilibrar la carga en la carretilla contrapesada.

Pórtico de seguridad, tejadillo o techo: protege al conductor frente

a la caída de la carga y al vuelco de la carretilla. La tendencia actual es

que el pórtico esté cerrado, formando una cabina, lo que mejora la

protección en caso de vuelco, evitando que el conductor pueda salir

despedido y supone una protección frente a las inclemencias

meteorológicas en casos de trabajo en el exterior, y contra el ruido que

pueda existir en las áreas de trabajo por las que se

circula.

Mástil de elevación o brazo telescópico: permite

el posicionamiento y la elevación de las cargas. Está

formado por una o varias torres o etapas, colocadas

unas en el interior de otras, de forma que

desplegadas alcancen la altura necesaria. La mayoría

de las carretillas utilizan mástiles de tres torres

(triplex) o de dos (dúplex).

Horquillas: elementos resistentes que se introducen

bajo la carga para poder moverla.

Tablero portahorquillas: placa fijada al mástil que permite el

acoplamiento y la sujeción de las horquillas u otros implementos. La

parte de las horquillas que se une al tablero se denomina talón.

Respaldo de cargas: se trata de un elemento del tablero porta-

horquillas que proporciona estabilidad a las cargas transportadas

durante los desplazamientos y operaciones de carga/descarga, o

cuando la carga sobrepasa la anchura de las horquillas.

Implementos: son elementos que se acoplan al tablero para llevar a

cabo una función. Existen diferentes tipos, como alargadera, espolón,

pinzas, doble tablero, cazo y brazo grúa:



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Alargadera: se introduce en las horquillas, logrando prolongar el

tamaño estándar. Es útil para el manejo de mercancías de grandes

dimensiones.

Espolón: su uso se concentra sobre todo en la industria

siderometalúrgica. Su único brazo permite el transporte y

almacenamiento de bobinas.

Pinzas: permite mediante presión recoger, transportar y depositar

las mercancías.

Doble tablero: permite el transporte de dos palets a la vez.

Cazo: con él se pueden cargar materiales sueltos o a granel.

Brazo grúa: sobre el tablero o sobre las horquillas. Existen

diferentes tipos (brazos rígidos, telescópicos, giratorios, etc.).

Sistema de dirección: consta de un volante para la dirección tipo

automóvil en carretillas con operador transportado o de un timón en

carretillas de operador a pie. Puede ser mecánico, hidráulico o eléctrico.



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Placas informativas: las carretillas deben llevar obligatoriamente, de

forma legible e imborrable, los textos y pictogramas que informen al

conductor sobre la capacidad de carga en las distintas situaciones; la

función de los mandos y los riesgos inherentes a la utilización de la

máquina.

Sistemas o componentes de seguridad: son muchos y variados y

comprenden entre otros: sistema de frenado, sistemas de alarma óptica

y acústica para advertir de la presencia del vehículo, dispositivos de

advertencia o limitación del exceso de carga, dispositivos que impiden el

arranque de la carretilla o de alguno de sus mecanismos si el operador

no está en su puesto de control, sistema de protección en caso de

vuelco y contra caída de objetos, silenciador con apagachispas o

purificador de gases en las carretillas térmicas.

1.2. TIPOS DE CARRETILLA ELEVADORA

Los tipos más usuales son:

Por la ubicación de la carga:

Contrapesada en voladizo: carretilla

elevadora apiladora provista de una horquilla

(puede estar reemplazada por otro equipo o

ALGUNOS DISPOSITIVOS ESPECÍFICOS

Dispositivos blindados o antideflagrantes: fundamentales en locales con

riesgos de incendio o explosión.

Dispositivo de bloqueo: a través de las llaves de contacto o dispositivo

hombre-muerto que, situado en el piso de la carretilla o en el asiento, debe

estar accionado para que la carretilla pueda operar.



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implemento) sobre la que la carga, paletizada o no, está situada en

voladizo con relación a las ruedas y está equilibrada por la masa de

la carretilla y su contrapeso.

No contrapesada, retráctil: carretilla

elevadora apiladora de largueros portantes en

la cual la carga, transportada entre los dos

ejes, puede ser situada en voladizo por avance

del mástil, del tablero portahorquillas, de los

brazos de horquilla o de

carga lateral.

Pórtico elevadora apiladora (a horcajadas sobre la carga o “straddle-carriers”): carretilla elevadora en cuyo bastidor y brazos

portantes se sitúa la carga, que el sistema de

elevación mantiene y manipula para elevarla,

desplazarla y apilarla.

Por el sistema de elevación de la carga:

Mástil vertical: la carga se ubica sobre una horquilla, plataforma

o implemento que montado sobre la placa portahorquilla se desliza

a lo largo de unas guías verticales de varias etapas, mediante

sistemas hidráulicos, eléctricos, cadenas, cables, etc., elevando o

descendiendo la carga.

Brazo inclinable y telescópico, manipulador telescópico: la carga se sitúa sobre una horquilla o

implemento montado en el extremo de un brazo

telescópico que alcanza la altura deseada mediante la

extensión e inclinación del mismo.

De pequeña elevación: por ejemplo la

transpaleta, es utilizada únicamente para separar

mínimamente la carga del suelo y facilitar su

desplazamiento.



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Por el tipo de energía utilizada:

Con motor térmico: generalmente propias de exteriores y zonas

ventiladas.

Con motor eléctrico: alimentado a partir de baterías de

acumuladores. Propias de interiores.

Mixtas: con motor térmico y accionamiento eléctrico u otras

variables.

Por las características de sus trenes de rodaje:

Con cuatro ruedas sobre dos ejes, anterior

motriz y posterior directriz.

Con rodadura en triciclo: el eje motriz/directriz

sobre una sola rueda (o dos gemelas), centrada/s

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS CARRETILLAS DE MOTOR ELÉCTRICO

Ventajas:

No emiten gases tóxicos por lo

que se pueden utilizar en lugares

cerrados.

Emiten menos calor y menos

ruido que las térmicas.

Desventajas:

Autonomía limitada (la recarga de

las baterías requiere un tiempo

de carga).

Riesgo de explosión de las

baterías.

Soportan menos capacidad de

carga que las térmicas.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS CARRETILLAS TÉRMICAS

Ventajas:

Elevada autonomía, tienen un bajo consumo

y una buena durabilidad.

Disponible en capacidades de carga mayores

que la eléctrica.

Desventajas:

Emisión de gases y humos, por lo que no son

adecuadas para sitios cerrados o con mala

ventilación.

Necesitan un mantenimiento mayor.

Peligro de incendio o explosión (chispas en el

escape, llenado de depósito o cambio de las

bombonas en las de GLP).



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sobre el eje longitudinal de la máquina. En algunos modelos los dos

ejes son motrices. En las retráctiles, las ruedas posteriores son

únicamente portantes.

Con cuatro ruedas sobre dos ejes motrices, en algunos casos

también directrices, carretillas propias de exteriores o “todo

terreno”.

Por la posición del operador:

Transportado sentado sobre la carretilla.

Transportado de pie.

Operador a pie, aunque en

algunos casos se disponga de

una plataforma abatible para el

transporte ocasional del operador.

CARRETILLAS TRILATERALES

La característica principal de estas carretillas es que son capaces de

tomar y depositar carga en tres posiciones: frontal, lateral izquierda y

lateral derecha. Esto les permite trabajar en pasillos tan estrechos

como estrecha sea su constitución. Se clasifican según la posición del

operario en:

Carretillas con hombre abajo o torres: el operario va montado sobre el

cuerpo de la máquina y efectúa maniobras desde esta posición. Alcanzan

grandes alturas, llegando incluso a los 13 o 14 metros.

Carretillas con hombre arriba o combis: se conocen así por su doble

aplicación de apiladoras y preparadoras de pedidos.

El operario va montado sobre una especie de cabina

unida al cabezal o en un pequeño mástil adicional.

Esto permite que el operario ascienda y pueda

observar donde tiene que colocar la carga y, por lo

tanto, no necesita preselector de alturas.



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1.3. ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS

Según hemos mencionado al comienzo de esta guía, uno de los mayores

problemas de seguridad de las carretillas elevadoras es su estabilidad debido

a que la carga se sitúa fuera de sus ejes; por lo que es preciso contrarrestar

el peso de la carga con el peso correspondiente a la carretilla y, en su caso,

al contrapeso. Ambos pesos van a bascular sobre un solo punto o eje que,

en nuestro caso, es el formado por las ruedas motrices.

Para que lo entiendas mejor, vamos a mostrar unos ejemplos prácticos

utilizando como referencia una carretilla contrapesada en voladizo:

Si la carga es superior a lo que pesa la

carretilla y su contrapeso, es evidente

que se nos levantará por la zona trasera

donde se encuentra el eje directriz y

por tanto, nos quedaremos sin

dirección.

Si la carga que transportamos es muy

larga en sentido longitudinal y se sale

de las horquillas o la

colocamos muy fuera de las

horquillas, el centro de

gravedad1 de la carga va a

variar su distancia con

respecto al punto de apoyo

(rueda motriz) y por tanto

puede ocurrir lo mismo que

en el caso anterior.

1 Centro de gravedad: punto imaginario desde el cual si pudiéramos suspender un cuerpo, en cualquier posición, permanecería en equilibrio estable.

Carga larga Carga muy fuera

Exceso de carga



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Cuando la carretilla está en movimiento, es muy importante que

tengamos en cuenta las fuerzas de inercia. Estas fuerzas hacen que los

cuerpos cuando están en reposo e intentamos moverlos tiendan a

seguir en reposo y cuando los cuerpos están en movimiento e

intentamos pararlos tiendan a seguir en movimiento.

Aplicado a nuestra carretilla, son las fuerzas que hacen

que cuando frenamos una carretilla, esta tiende a seguir

desplazándose al igual que la carga o nuestro cuerpo,

que tienden a irse hacia delante; por el contrario,

cuando aceleramos, tiende a seguir en su posición de

reposo y la carga y nuestro cuerpo a irse hacia atrás.

Esta fuerza de inercia igualmente la puede ejercer la

carga tanto en sentido longitudinal de la carretilla (de atrás adelante o

al contrario) o en sentido transversal (de un lado a otro). Así, al realizar

un giro hacia la izquierda tanto la carga como nuestro cuerpo tienden a

ir a la derecha y al contrario si el giro lo realizamos hacia la derecha.

2 Capacidad nominal: carga máxima que ofrece el fabricante para cada modelo estándar, teniendo en cuenta los siguientes factores: coeficiente de seguridad, máximas prestaciones, resistencia mecánica y óptimo rendimiento.

¡¡RECUERDA!!

Todas las carretillas deben disponer de una placa con un gráfico que indique la

capacidad nominal2 admisible para las distintas alturas y distancias desde el centro

de gravedad de la carga hasta el tablero portahorquilla o el talón de la horquilla.

En las carretillas de brazo inclinable y telescópico, la carga admisible también varía

en función del alcance del brazo y del ángulo que forme respecto a la horizontal.

Antes de poner implementos a la carretilla, debes recordar que estos representan

un peso añadido en la zona de voladizo y que al desplazar la carga hacia delante

varían la situación del centro de gravedad del conjunto, por lo que hay que reducir

la capacidad de carga a manejar y la relación con la altura a que se eleve la misma.



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1.4. SELECCIÓN DE LA CARRETILLA

Las carretillas automotoras deben cumplir los requisitos y normas de

seguridad que establece la Directiva 2006/42/CE, de 17 de mayo

(transpuesta a nuestra legislación por el Real Decreto 1644/2008, de 10 de

octubre). No obstante, debemos utilizar una carretilla compatible con el

lugar donde vayamos operar, bien sea al aire libre, en locales cubiertos pero

bien ventilados o en locales cerrados de ventilación limitada. Para la

selección del tipo de carretilla, hay que tener en cuenta:

Según el tipo de carga a manejar:

El peso en kg de la carga estándar (unidad de carga3 máxima).

Las alturas a las que debe elevarse.

Sus dimensiones, para conocer la posición del centro de gravedad

de la misma y determinar la capacidad nominal necesaria en la

carretilla.

El tipo de carga, para poder estudiar la posibilidad de utilizar algún

tipo de implemento, que pudiera ser más adecuado que la horquilla

y paletas convencionales.

3 Unidad de carga: conjunto de productos que se colocan sobre un palet u otra plataforma similar y se agrupan en un mismo embalaje, con el fin de facilitar su manejo.

PARA MANETENER LA ESTABILIDAD DE LA CARRETILLA TEN EN CUENTA TRES NORMAS ELEMENTALES:

¡¡NO LA SOBRECARGUES, COLOCA BIEN LA CARGA,Y NO REALICES GIROS BRUSCOS!!



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Según la zona de trabajo:

La anchura de pasillos y altura y anchura de puertas, para

comprobar que la máquina puede trabajar sin riesgo de

interferencia con los mismos.

Por lo que se refiere a las puertas, para la anchura se aplican las mismas reglas

descritas en el cuadro anterior, y la altura debe ser superior en 0,5 m

a la mayor de la carretilla o carga a transportar.

La resistencia de los forjados, elevadores,

plataformas y pisos sobre los que deba circular, así

como los tipos de suelo y sus características (como la

adherencia).

Otras características particulares como pueden ser los riesgos

inherentes a las atmósferas de las zonas de trabajo (peligro de

incendio o explosión, existencia de polvo), el trabajo en la

intemperie, etc.

ANCHURA DE LOS PASILLOS

50 cm 50 cm 50 cm 40 cm 50 cm

Si el sentido de la circulación es único, la anchura mínima debe ser la

anchura de la carretilla o de la carga más 1 m.

Si el sentido de la circulación es doble, se recomienda una anchura mínima

del doble de la anchura de la carretilla o de su carga más 1,40 m.


2. MANEJO DE LA CARRETILLA

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2.1. ANTES DE COMENZAR EL TRABAJO

Antes de iniciar la jornada de trabajo debes revisar el estado de la carretilla,

siendo recomendable que anotes el resultado de esta revisión en una hoja

de control. Dicha revisión debe incluir como mínimo:

Estado de los neumáticos y su presión

de inflado; así como el apriete de las

tuercas o tornillos de fijación de las

ruedas. Si son ruedas superelásticas,

macizas o desinflables, comprueba la

banda de rodadura.

Eficacia y correcto funcionamiento del freno de inmovilización y de

servicio, de la dirección, del sistema de elevación y del claxon.

Posición correcta y debidamente fijada, de todos los protectores,

tapones y elementos de seguridad así como de los brazos de la horquilla

o del accesorio que los sustituya.

Ausencia de grietas u otros defectos estructurales

observables a simple vista.

Niveles de fluidos de engrase, refrigerante,

combustible, líquido de freno, aceite hidráulico, etc.

Si la batería está correctamente cargada y

conectada.



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Presencia y buen estado de las placas indicadoras de carga de la

carretilla y sus implementos, si los lleva.

Limpieza de todas las placas indicadoras, retrovisores y equipo de

señalización eléctrica y alumbrado.

2.2. CIRCULACIÓN CON LA CARRETILLA

Accede al puesto del conductor

utilizando los medios de sujeción y

apoyo instalados en la máquina, es

decir la agarradera y el estribo.

Abróchate el cinturón de seguridad o

dispositivo equivalente y regula el

asiento según tu complexión física.

Mantén las manos, pies y en general

todo el cuerpo, dentro del área

prevista para el operador (cabina).

No conduzcas con las manos mojadas

o manchadas de grasa.

Mira en la dirección de la marcha,

conservando siempre una buena

visibilidad.

SI OBSERVAS CUALQUIER ANOMALÍA, AVISA AL SERVICIO TÉCNICO O AL SUPERIOR MÁS INMEDIATO Y ASEGÚRATE DE QUE QUEDE CLARAMENTE SEÑALIZADO QUE SE ENCUENTRA FUERA DE USO, SOBRE TODO SI TRABAJAS A TURNOS Y LA CARRETILLA PUEDE SER UTILIZADA POR OTRA PERSONA.

La carga no debe impedirte la

visibilidad; si lo hace, conduce

marcha atrás extremando las

precauciones y utiliza los

dispositivos de alarma sonora y

luminosa que permiten señalizar

la localización de la carretilla.



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No circules con la carga en alto. Incluso en vacío, las horquillas deben

estar a unos 15 cm del suelo. Si vas cargado, llévalas además inclinadas

hacia atrás, para mantener la carga más segura y estable.

Bajo ningún concepto, subas o bajes la carga cuando la carretilla esté

en movimiento.

Circula a velocidad moderada,

disminuye la velocidad en cruces y

lugares de poca visibilidad, evita

paradas y arranques bruscos y virajes rápidos.

Indica con antelación cualquier maniobra que vayas a realizar.

Respeta la señalización y reglas de circulación.

Sigue los itinerarios fijados.

Cede siempre el paso a los peatones que te encuentres en tu recorrido.

Antes de subir por rampas o pasarelas, asegúrate de que pueden

soportar el peso de la carretilla.

Nunca pases por encima de objetos que puedan poner en peligro la

estabilidad de la máquina.

Cuando circules detrás de otra carretilla, mantén una distancia

equivalente a tres veces su longitud.

¡¡ES RECOMENDABLE QUE NO

CIRCULES A MÁS DE 10 KM/H!!



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No permitas que ninguna persona

pase o permanezca debajo de las

horquillas elevadas, tanto en vacío

como con carga.

Nunca sobrepases la capacidad de

carga de la carretilla.

Si vas a utilizar algún accesorio o

implemento, consulta previamente la carga admisible para la

combinación carretilla más accesorio, ya que será distinta que la

nominal de la carretilla.

No aumentes, bajo ningún

pretexto, el peso del

contrapeso poniéndole cargas

adicionales y mucho menos

haciendo subir personas

sobre la carretilla.

No adelantes a otro vehículo

salvo que sea estrictamente

necesario y existan buenas

condiciones de visibilidad. No

olvides advertir con antelación de la maniobra.

¡¡EL TRANSPORTE DE PERSONAS SOBRE LA CARRETILLA ESTÁ

TOTALMENTE PROHIBIDO!!

EN LAS RAMPAS...

La subida tienes que hacerla marcha adelante y la bajada marcha atrás.

Sigue la línea de máxima pendiente. Nunca gires en una pendiente ni la

cruces transversalmente.

En máquinas equipadas con transmisión mecánica (caja de cambios o

convertidor), no desciendas nunca la pendiente con la palanca de cambio en

posición de “punto muerto” o “neutro”.



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2.3. ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

Las principales aplicaciones de las carretillas elevadoras son:

Apilado y desapilado de materiales.

Trabajos en los muelles de carga: carga y descarga de

camiones y contenedores.

2.3.1. APILADO Y DESAPILADO DE MATERIALES

A continuación te mostramos el modo de apilar una carga; lo mismo, pero

en sentido inverso tendrías que hacer para desafilarla:

Recoger la carga:

Acércate a la carga, de forma perpendicular y centrada, hasta unos

30 cm del palet.

Pon el mástil vertical e introduce las horquillas hasta el talón.

Levanta la carga unos 15 cm del suelo e inclina el mástil hacia

atrás.

¿Y SI TIENES QUE REALIZAR UNA PARADA?

Nunca detengas la carretilla en lugares en los que dificultes el paso de

vehículos o peatones, en rampas ni en lugares prohibidos, como por ejemplo

las puertas de emergencia.

Baja las horquillas hasta el suelo para no tropezar con ellas.

Aunque solo tengas que descender de la carretilla durante unos instantes,

para el motor, pon el freno de mano y retira la llave de contacto para evitar

que personas no autorizadas puedan usarla.



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Antes de retroceder, comprueba que puedes hacerlo sin peligro,

gira y circula hacia delante.

Conduce la carretilla sin brusquedad al lugar indicado para el

apilado y en posición precisa para depositar la carga.

Depositar la carga:

Acércate de forma perpendicular y centrada,

hasta unos 30 cm del lugar en el que tienes

que depositar la carga.

Eleva la carga hasta la altura necesaria

manteniendo la carretilla frenada.

Avanza lentamente hasta que la carga se

encuentre sobre el lugar donde debe

colocarse y frena la carretilla.

Sitúa las horquillas en posición horizontal.

Coloca lentamente la carga en su lugar de apilado.

Mira hacia atrás antes de retroceder, extrae la horquilla, bajándola

ligeramente, o empleando la inclinación hacia delante prevista por

el constructor. Sepárate luego lentamente bajando la horquilla

hasta unos 15 cm del suelo.

Cuando las puntas de las horquillas estén a unos 30 cm de la

carga, inclina el mástil hacia atrás, gira y conduce de frente.

Vigila la verticalidad del almacenamiento y no almacenes productos que

sobresalgan.

No empujes las cargas almacenadas con la

intención de hacer huecos a otras cargas.

Si la carga sobresale de la carretilla, extrema

las precauciones y disminuye la velocidad.



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2.3.2. TRABAJOS EN LOS MUELLES DE CARGA: CARGA Y DESCARGA DE CAMIONES Y CONTENEDORES

Cuando la caja del camión queda a la misma altura que los muelles de

carga/descarga del almacén, la carretilla puede entrar a coger o depositar

los palets. Por el contrario, cuando no están adosados al almacén o están a

distinto nivel debe ponerse una rampa en la parte trasera del camión para

que la carretilla pueda entrar o utilizar horquillas retráctiles para poder

cargar y descargar por un lateral.

ALMACENAJE EN ESTANTERÍAS

Conduce con precaución y suavidad para no chocar contra las estanterías.

No empieces a elevar la carga hasta que la carretilla esté totalmente parada.

Al apilar cargas, comienza por las baldas vacías más bajas.

A partir de los 4 metros, utiliza una carretilla con sistema automático que te

permita la fijación de las alturas de elevación.

No utilices las horquillas para rectificar la posición del palet: vuelve a

levantarlo para colocarlo correctamente.

Vigila el estado de las estanterías y avisa para que reparen aquellas que

presenten desperfectos por golpes.



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Es importante que tengas en cuenta los siguientes consejos prácticos:

Mira antes de iniciar cualquier

movimiento para no caer al

vacío y controla la distancia a la

que estás del muelle en cada

momento.

Asegúrate de que los remolques

se inmovilizan hasta terminar

las operaciones de carga y

descarga a través de sistemas

mecánicos o utilizando calzos

en ambos lados de las ruedas.

Asegúrate de que la rampa de carga sea resistente, tenga la anchura

suficiente, no tenga demasiada pendiente, esté limpia y bien sujeta.

Si se utilizan niveladores permanentes, comprueba que tienen tope de

seguridad y rodapiés.

Comprueba que los bordes laterales de la rampa de carga están

elevados, para que sientas cuándo estás tocando el borde con las

ruedas.

USO DEL MONTACARGAS

Comprueba que está diseñado para

aguantar el peso de la carretilla cargada y

autorizado para el uso de personas.

Entra despacio y en línea recta.

Una vez dentro, apaga el motor y pon el

freno de mano y no te bajes de la carretilla

si no es completamente necesario.



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2.4. AL FINALIZAR LA JORNADA

Al finalizar la jornada aparca la carretilla en el

lugar previsto para tal fin, protegida contra la

intemperie y de forma que no represente riesgo

para las personas.

Cuando abandones la carretilla asegúrate de

dejar las palancas en punto muerto, el motor

parado, los frenos echados, la llave de contacto

sacada o la toma de la batería retirada, en

función del tipo de carretilla que utilices.

Las horquillas deben quedar en su posición más

baja.

Bloquea y activa todos los mecanismos que impiden la utilización de la

máquina por el personal no autorizado.

Por norma general, la carretilla se aparcará en un lugar plano. Si por

algún motivo excepcional tuvieras que dejarla en una pendiente, calza

cuidadosamente las ruedas, además de poner el freno de

inmovilización.

2.5. TAREAS DE MANTENIMIENTO

El conductor no debe realizar

reparaciones o reglajes en la carretilla.

Cualquier anomalía que observes

durante el trabajo, por pequeña que

pueda parecer, comunícala de inmediato

ya que puede suponer un peligro para ti

y tus compañeros.

¡¡EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE LAS CARRETILLAS

SOLO PUEDEN SER REALIZADOS POR PERSONAL AUTORIZADO Y

ESPECIALIZADO!!



-27-

No obstante, si estás capacitado y

autorizado para realizar tareas de

este tipo, ten en cuenta los

siguientes consejos:

Antes de comenzar cualquier

tarea de mantenimiento, ajuste,

revisión o reparación de la

carretilla, asegúrate de que

está parada y desconectada y comprueba que no existen energías

residuales peligrosas.

Si vas a limpiar la batería, utiliza gafas protectoras y guantes.

En caso de tener que realizar alguna operación de soldadura,

desconecta el alternador y, en su caso, vacía el depósito de

combustible.

Antes de intervenir en el circuito de refrigeración del motor térmico,

espera a que la temperatura del líquido descienda hasta un valor que

permita retirar sin riesgo el tapón del radiador o del vaso de expansión.

Si tienes que operar en el circuito eléctrico, desconecta la batería.

Al efectuar operaciones de limpieza, no utilices líquidos inflamables o

recipientes que los hayan contenido. Evita la entrada de cualquier tipo

de líquido en los circuitos eléctricos.

¡¡TODA CARRETILLA PENDIENTE DE REPARACIÓN O DURANTE LA MISMA DEBE PERMANECER CON LA LLAVE DE CONTACTO QUITADA Y CORRECTAMENTE

SEÑALIZADA CON UN CARTEL QUE LO INDIQUE!!

¡CARRETILLA EN REPARACIÓN! ¡CARRETILLA TEMPORALMENTE

FUERA DE USO!


3. RIESGOS LABORALES Y SU PREVENCIÓN

-28-


Cuando utilizas una carretilla elevadora

estás expuesto a una amplia gama de

riesgos y situaciones peligrosas que

pueden derivar en daños tanto

personales como materiales de diversa

gravedad. Entre los factores que

influyen en que un riesgo se materialice

en un accidente podemos destacar:

El entorno de trabajo y sus

características.

Las actividades o características específicas de la empresa para el flujo

físico de materiales con carretillas elevadoras, que afectan a la

velocidad de los ciclos de trabajo, sobrecargas, orden y limpieza, etc.

Tu propia formación, experiencia, capacidad física y psicotécnica como

conductor de la carretilla.

El tipo de carretilla y su adecuación a la tarea que debas realizar; su

mantenimiento y el estado de sus elementos de seguridad.

La presencia de personas en el entorno del área de trabajo o “zona de

peligro”.

La utilización de cargas paletizadas o no; sobrepeso de las unidades de

carga, características, dimensiones y posición sobre las horquillas;

características de los implementos utilizados, estabilidad y

acondicionamiento de los mismos, etc.



-29-

Los principales riesgos a los que te enfrentas durante el desarrollo de tu

trabajo, bien por la frecuencia que se producen o por la gravedad de sus

consecuencias, son los que te mostramos en el siguiente cuadro:

A continuación te detallamos las principales

causas y consecuencias de cada uno de estos

riesgos así como las medidas preventivas que

es preciso llevar a cabo en tu entorno de

trabajo y las que debes adoptar tú, como conductor de la carretilla.

3.1. VUELCO

La consecuencia más evidente cuando se produce el vuelco de la carretilla,

además de los daños materiales, es el atrapamiento del conductor bajo la

carretilla.

PRINCIPALES RIESGOS DERIVADOS DEL MANEJO DE LA CARRETILLA

ELEVADORA

1. Vuelco.

2. Caída desde altura de la carretilla.

3. Choques y atrapamientos.

4. Caída de cargas transportadas o apiladas.

5. Caída al subir o bajar de la carretilla, o del conductor en

conductor en marcha.

6. Incendio o explosión.

7. Ruido.

8. Vibraciones.

9. Traumatismos articulares.



-30-

3.1.1. CAUSAS

Circular a velocidad excesiva, principalmente al girar o tomar una curva.

Llevar sobrecarga.

Realizar maniobras bruscas, como frenar de repente.

Presencia de suelos desiguales, chocar contra un bordillo o caer por un

desnivel.

Llevar la carga elevada, el mástil inclinado hacia delante o extendido.

Circular con los neumáticos en mal estado.

Reventón de los neumáticos y/o rotura de las bandas de rodadura por

sobrecarga o circular sobre suelos con elementos cortantes.

Desprenderse o romperse la rampa de carga de los camiones.

3.1.2. MEDIDAS PREVENTIVAS

Disponer de pasillos de circulación sólidos, llanos, horizontales y bien

delimitados.

ENTORNO



-31-

Evitar pendientes peligrosas o superficies resbaladizas que puedan

provocar el vuelco de la carretilla.

Procurar que el lugar de trabajo permanezca siempre limpio y

ordenado.

Proteger aberturas, desniveles y muelles de carga para impedir la caída

de la carretilla.

Si no lo tiene, instalar un sistema limitador de carga en la carretilla.

No sobrepases nunca los límites de carga. Circula con el mástil inclinado

hacia atrás y las horquillas a unos 15 cm del suelo.

Evita maniobras bruscas. Reduce la velocidad al tomar una curva o

girar.

No subas o bajes bordillos o desniveles.

Elimina del suelo los objetos punzantes o lacerantes.

No circules por rampas cuya pendiente exceda del 10%, y nunca

circules transversalmente por ellas.

No eleves nunca una carga que no esté perfectamente centrada.

Revisa diariamente la presión y estado de los neumáticos o bandas de

rodadura.

CONDUCTOR

Y SI SE PRODUCE EL VUELCO:

Sujétate firmemente al volante y apoya bien los

pies contra el suelo.

Inclínate hacia el lado contrario al de la caída.

No saltes nunca hacia fuera.



-32-

CONSECUENCIAS DE SALTAR DE LA CARRETILLA CUANDO SE PRODUCE EL VUELCO:

Saltar hacia el lado contrario del vuelco es complicado, porque para vencer la

inercia del vuelco, deberías buscar un punto de apoyo para impulsarte en el

salto.

Lo más frecuente, debido a la inercia, es saltar hacia el mismo lado que vuelca

la carretilla, pero debido a la altura de esta es muy complicado librarse del

atrapamiento. Estos accidentes suelen ser los de mayor gravedad ya que si el

pórtico atrapa al conductor de cintura para arriba, la posibilidad de muerte es

muy alta.

3.2. CAÍDA DESDE ALTURA DE LA CARRETILLA

La carretilla se puede caer desde cierta altura durante las operaciones de

carga/descarga de camiones o trabajando en almacenes entreplantas.

3.2.1. CAUSAS

Circular junto al borde de muelles de

carga o rampas.

Entrada o salida de la caja de camiones.

Circular sobre pisos de insuficiente

resistencia.



-33-


Verificar la fijación, capacidad y estado de los muelles de carga.

Proteger mediante barreras y barandillas los bordes

de los muelles de carga, fosos y aberturas.

Asegurar la fijación de los camiones a los muelles de

carga y los elementos de sujeción del mismo.

No circules junto al borde de los muelles de carga o rampas.

Nunca circules a más de 10 km/h de velocidad.

Asegúrate de que los camiones estén correctamente inmovilizados con

frenos y calzos antes de acceder a las cajas de los mismos.

3.3. CHOQUES, ATROPELLOS Y ATRAPAMIENTOS

Estos riesgos engloban diversas variantes que

pueden traer consigo consecuencias graves

tanto para ti como para tus compañeros.

Podemos destacar, por ejemplo: atrapamiento

de las manos con la carretilla; atropellos y

golpes con vehículos; aplastamiento de un

peatón entre la carretilla y un objeto fijo;

choques contra una estructura fija o contra un

objeto en movimiento.

ENTORNO

CONDUCTOR



-34-

3.3.1. CAUSAS

Manipulación de elementos mecánicos o hidráulicos de la carretilla.

Falta de protección en los órganos en movimiento.

Circular a velocidad elevada.

Distracción del operador y/o de los peatones.

Realizar maniobras o giros bruscos imprevistos, o iniciar una maniobra

sin mirar.

Fallo de frenos y/o dirección de la carretilla.

Deslumbramientos en cruces, carga y descarga y/o accesos o salida de

recintos.

Espacio reducido para maniobrar en los cruces o en las áreas de

clasificación o preparación de pedidos.

Falta de visibilidad al

circular marcha atrás o

con cargas que limiten la

visión.

Circular sobre pisos

húmedos o resbaladizos.

Conducción de carretillas

por personal no formado

y/o no autorizado por la

empresa.

Utilización de vías de circulación de carretillas por personas o invasión

de las carretillas de zonas ocupadas por personas.

Estanterías con largueros sin protección en zonas de cruce.

Ausencia de señalización.

No guardar la distancia de seguridad.



-35-

Circular en carga marcha atrás.

Iluminación insuficiente.

ILUMINACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO

Cuando la luz es insuficiente, el trabajador tiene que forzar la vista y, en consecuencia,

aumentan la fatiga, los errores y los accidentes de trabajo.

Un lux es la unidad de medida de la intensidad de iluminación, equivalente a un flujo

luminoso de 1 m2 de superficie (lumen/m2). El nivel de iluminación se mide a la altura

donde se realiza el trabajo; en las zonas de uso general a 85 cm del suelo y en las vías

de circulación a nivel del suelo.

NIVELES MÍNIMOS DE ILUMINACIÓN EN CADA ZONA DE TRABAJO

EN FUNCIÓN DE DONDE SE REALICEN LAS TAREAS

Bajas exigencias visuales 100 lux.

Exigencias visuales moderadas 200 lux.

Exigencias visuales altas 500 lux.

Exigencias visuales muy altas 1.000 lux

Áreas o locales de uso ocasional 50 lux.

Áreas o locales de uso habitual 100 lux.

SALA DE ALMACÉN Y CÁMARAS FRIGORÍFICAS

Almacenes ocupados habitualmente 100 o 200 lux.

Áreas de embalaje 300 lux.

ÁREAS DE ALMACENAMIENTO EN ESTANTERÍAS

Pasillos sin trabajadores 20 lux.

Pasillos con trabajadores 200 lux.

Puestos de control 200 lux.

ZONAS DE CIRCULACIÓN

Muelles de carga y descarga 150 lux.

Nota: Estos niveles mínimos se deben duplicar cuando existan riesgos apreciables de caídas, choques y otros accidentes o la tarea a realizar no permita errores que puedan suponer peligro para los trabajadores.

Fuente: Norma UNE-EN 12464-1:2012. Iluminación de los lugares de trabajo. Parte 1: Lugares de trabajo en interiores.



-36-


Si no dispone de él, dotar a la carretilla de un giro-faro sobre la zona

superior del pórtico de seguridad.

Estudiar las zonas de posible deslumbramiento y prevenir su aparición.

Iluminar los pasillos y zonas interiores con la intensidad de luz

adecuada.

Para facilitar las maniobras marcha atrás, dotar al asiento del operador

de una sistema que permita un giro

de unos 30º.

Delimitar, señalizar y mantener

siempre libres las zonas de paso de

peatones y carretillas.

Crear, mantener y señalizar zonas

para la clasificación de productos y

para la confección de pedidos.

Formar y reciclar de forma periódica

a operadores y personal del

almacén.

Establecer pasos de peatones e instalar espejos panorámicos en los

cruces peligrosos.

Proteger los largueros de las estanterías contra el impacto de las

carretillas, en especial en las zonas de cruce.

Delimitar correctamente los pasillos de circulación de doble sentido.

Limitar la velocidad a un valor compatible con las condiciones de los

locales y con el número de carretillas que trabajen juntas.

ENTORNO



-37-

No realices tareas de revisión o mantenimiento de la carretilla si no

estás correctamente formado y autorizado para ello.

No compruebes la tensión de las cadenas de elevación desde el puesto

de conducción, ya que podrían accionarse accidentalmente tras un

golpe con las palancas de elevación.

Antes de comenzar la jornada, no olvides realizar las revisiones que te

recomendamos en el punto 2 de la guía.

Toca el claxon en cruces y al entrar o salir de recintos.

Procura tener siempre una buena visibilidad del camino a seguir. Si la

carga lo impide, circula marcha atrás extremando las precauciones. Si

es necesario, que un compañero te ayude a dirigir la maniobra.

Modera la velocidad en las zonas

con pisos húmedos o resbaladizos.

Evita adelantamientos y guarda la

distancia de seguridad.

No transportes peatones en la

carretilla elevadora y bajo ningún

concepto dejes que se suban a las

horquillas.

No te distraigas y mira

siempre en la dirección

de desplazamiento.

Utiliza EPI´s como

guantes y botas de

seguridad y ponte ropa

de trabajo sin holgura.

CONDUCTOR

¡¡RECUERDA!! LOS PEATONES SIEMPRE TIENEN PREFERENCIA. AVISA DE TU PROXIMIDAD TOCANDO EL

CLAXON. ASEGÚRATE DE QUE ESTÁS A MÁS DE UN

METRO DEL PEATÓN.



-38-

3.4. CAÍDA DE CARGAS TRANSPORTADAS O APILADAS

Dentro de este riesgo se consideran los casos en que la carga transportada

o apilada se caiga encima del propio conductor o sobre otro trabajador que

se encuentre en la zona de paso de la carretilla.

3.4.1. CAUSAS

Maniobras de apilamiento por personal no

formado.

Rotura de envases o palets.

Deformidades de las estanterías.

Rotura de conducciones de los circuitos

hidráulicos de la carretilla.

Circular con la carga elevada o descentrada.

Mala sujeción o apilado de las cargas sobre

las horquillas o en el lugar de almacena-

miento.

Descender pendientes pronunciadas con la

carga en el sentido de la marcha.

Circular con velocidad excesiva.

Realizar giros muy cerrados.

Choques de la carga contra objetos fijos.

¡¡UNA CARGA MAL PREPARADA O APILADA ENTRAÑA UN PELIGRO

INMINENTE Y SEGURO CON CONSECUENCIAS QUE PUEDEN LLEGAR A

SER MUY GRAVES!!



-39-


Iluminar correctamente los pasillos y zonas interiores.

Comprobar que los palets y las estanterías son

adecuados y están en perfectas condiciones de uso.

Mantener el suelo de trabajo libre de obstáculos que

puedan desequilibrar la carretilla.

Indicar en las estanterías la capacidad nominal por larguero para evitar

sobredimensionarlas y que caiga la carga.

Señalizar los lugares en que exista riesgo de caída de la carga.

Asegúrate de que se hace diaria y periódicamente una revisión de los

circuitos hidráulicos.

Introduce las horquillas correctamente por los huecos del palet y

asegúrate de que están bien colocadas antes de levantarlas.

Circula siempre con las horquillas a unos 15 cm del

suelo.

Circula a una velocidad adecuada y no realices giros

bruscos.

No eleves nunca una carga descentrada ni mal

colocada.

ENTORNO

CONDUCTOR



-40-

3.5. CAÍDA AL SUBIR O BAJAR DE LA CARRETILLA, O DEL CONDUCTOR EN MARCHA

3.5.1. CAUSAS

Sistemas de ascenso y descenso a la carretilla inadecuados, inseguros o

en mal estado.

Falta de agarraderas o estribos.

Circular a gran velocidad por pisos en mal

estado.

Inexistencia de cinturón de seguridad en la

carretilla o no utilizarlo.


Si no dispone de ellos, dotar a la carretilla de un estribo de piso

antideslizante situado sobre el chasis y de una agarradera en el bastidor

del pórtico.

Del mismo modo, dotar a la

carretilla de cinturón de seguridad

o asientos con sujeción lateral.

Mantener las vías de circulación

libres de obstáculos y de restos o

sustancias resbaladizas que

puedan hacer perder el control de

la carretilla.

ENTORNO



-41-

No te agarres al volante o a las palancas de control para ayudarte a

subir.

No saltes para subir o bajar de la carretilla.

No te bajes hasta que la carretilla esté completamente parada.

Nunca te inclines hacia el exterior ni sobrepases con alguna parte de tu

cuerpo el gálibo de la carretilla.

Utiliza el cinturón de seguridad.

Circula a una velocidad moderada y

no realices giros bruscos.

Mantén una postura de conducción adecuada.

3.6. INCENDIO O EXPLOSIÓN

3.6.1. CAUSAS

Uso de carretillas convencionales en

áreas con atmósferas de gases,

vapores o polvos explosivos e

inflamables.

Carga de baterías eléctricas en

áreas con focos de ignición.

Fumar o encender llamas durante la

carga de la batería.

Sobrecarga de elementos de la

instalación de carga de baterías eléctricas.

CONDUCTOR



-42-

Fugas de combustible, gas o vapores inflamables, por rotura de

conducciones, perforación del depósito o deficiencias en los

acoplamientos.

No utilizar sistemas apagachispas en locales con riesgo de explosión

o inexistencia de desconector entre batería y motor eléctrico.

Presencia de vapores inflamables a causa de la electricidad estática

o de la presencia de focos de calor.


Usar carretillas antiexplosivas certificadas según el RD 400/1996.

Dotar a las carretillas de motor térmico de dispositivo de retención de

chispas a la salida del tubo de escape.

Mantener bien ventilada y exenta de focos de ignición la zona de carga

de baterías.

Realizar un mantenimiento periódico de las instalaciones eléctricas.

Disponer de sistemas de extinción en los lugares de trabajo señalizados

y fácilmente accesibles.

Durante la manipulación y carga de baterías no uses cadenas, pulseras,

relojes u otros elementos metálicos que puedan causar cortocircuitos.

No utilices mecheros o llamas vivas para comprobar los niveles de

carga.

ENTORNO

CONDUCTOR



-43-

Asegúrate de que se realiza una revisión diaria y periódica

de los sistemas de combustión y/o baterías eléctricas.

Efectúa el llenado de los depósitos, de las botellas de GLP o

la carga de la batería al aire libre o en locales separados y

bien ventilados.

Antes de llenar el depósito o cargar la batería, apaga el motor, las luces

y las sirenas, y pon el freno de inmovilización.

Procura que no se produzcan derrames de combustible durante el

llenado del depósito.

Cuando vayas a realizar el cambio de botella de GLP, comprueba que la

válvula de la botella y la válvula de alimentación de la carretilla están

cerradas. Una vez hayas colocado la botella nueva, comprueba que está

bien sujeta y que la conexión del latiguillo es flexible.

Y SI SE PRODUCE UN INCENDIO:

Avisa rápidamente a tu superior inmediato o al servicio de extinción (equipo de protección

de incendios de la empresa y bomberos) y activa el pulsador de emergencia más próximo.

Si estás seguro de poder apagar el fuego, utiliza el extintor más próximo. Debes atacar el

fuego por la base y no por arriba y, en su caso, situarte entre la puerta y el fuego.

Si al primer intento no consigues apagarlo, conserva la calma y actúa con rapidez, pero no

corras, ni grites, para evitar que se extienda el pánico. No olvides cerrar las puertas para

que no se propague.

Sigue las instrucciones del guía de evacuación y antes de abrir cualquier puerta tócala con

la mano y si está muy caliente aléjate sin abrirla. Para abrir una puerta de la zona donde

está el fuego hay que hacerlo despacio, pegado a la pared y del lado del pomo, nunca de

frente.

Si te encuentras bloqueado por el humo agáchate para respirar aire fresco; tápate la nariz

y la boca con un pañuelo, a ser posible húmedo; sal de la zona gateando o arrastrándote

por el suelo; no utilices ascensores, ni montacargas.

En caso de que se prenda la ropa, tírate al suelo y rueda hasta que se apague.



-44-

3.7. RUIDO

3.7.1. CAUSAS

Mantenimiento inadecuado de la carretilla.

Insonorización del motor insuficiente.

Mal aislamiento del puesto de conductor.


Cumplir la normativa vigente en lo que respecta a los niveles de ruido

del centro de trabajo.

Aislar las máquinas que puedan producir un elevado nivel de ruido.

Separar las zonas de almacenaje de las destinadas a la producción en

las que el nivel de ruido es muy superior.

Verifica el nivel de ruido producido por elementos

claves como son el motor, la bomba de elevación y

la dirección.

Si es necesario, utiliza protectores auditivos.

ENTORNO

CONDUCTOR



-45-

3.8. VIBRACIONES

3.8.1. CAUSAS

Superficies en mal estado.

Asiento y volante no ergonómico.


Mantener las superficies y zonas de circulación

llanas, sin agujeros ni roturas.

Señalizar las zonas con grietas y obstáculos

para que se reduzca la velocidad.

Procurar que las carretillas tengan asientos

ergonómicos con buena amortiguación y

regulables en altura, así como un volante de

dirección anatómico no muy rígido y regulable

en ángulo.

Utiliza los equipos de protección individual adecuados como guantes de

conducción, zapatos de seguridad o fajas antivibratorias que reduzcan

la transmisión de vibraciones de la base de la carretilla.

Regula correctamente el asiento en función de tus características físicas.

ENTORNO

CONDUCTOR



-46-

3.9. TRAUMATISMOS ARTICULARES

Las actividades sedentarias, como la conducción de una carretilla elevadora,

pueden provocar enfermedades degenerativas que aparecen con el tiempo,

como lumbalgias o traumatismos vertebrales.

3.9.1. CAUSAS

Utilización de carretillas con asientos no ergonómicos.

Circulación sobre pisos en mal estado.

Adopción de posturas forzadas o inadecuadas.


Procurar que las carretillas estén dotadas de suspensión y tengan

asientos ergonómicos con buena amortiguación.

Para facilitar las maniobras de marcha atrás, dotar al asiento de un

sistema que permita un giro de unos 30º.

Mantener las zonas de circulación llanas, sin agujeros ni grietas.

Regula correctamente el asiento en función de tus características físicas.

Mantén una posición adecuada.

Realiza pausas y descansos durante la jornada de trabajo.

ENTORNO

CONDUCTOR


4. SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD

-47-


La señalización, como medida preventiva, advierte de

peligros, refuerza y recuerda las normas de actuación y

las obligaciones. Las señales de seguridad son un

conjunto de marcas, colores, sonidos, luces, signos,

distintivos y otros elementos de comunicación que

tienen un significado concreto. Además, estimulan la

capacidad perceptiva del individuo ante situaciones de

peligro y provocan una reacción.

PRINCIPALES OBJETIVOS DEL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

Llamar la atención y recordar la existencia de determinados peligros,

prohibiciones u obligaciones.

Orientar sobre la conducta a seguir cuando se produzca una situación de

emergencia que requiera medidas urgentes de protección o evacuación.

Facilitar la localización e identificación de determinados medios o

instalaciones de protección, evacuación, emergencia o primeros auxilios.

Servir de guía cuando los operarios tengan que

realizar trabajos, apilamientos o maniobras peligrosas.

Advertir, sin equívocos, con suficiente anticipación de los peligros y provocar efectos reactivos.



-48-

El Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en

materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo, establece los

colores, las formas y los símbolos que deben emplearse, así como su

significado.

4.1. TIPOS DE SEÑALIZACIÓN EN EL LUGAR DE TRABAJO

SEÑALIZACIÓN

Señales en forma de panel

Señales luminosas

Señales acústicas

Comunicaciones verbales

Señales gestuales

Advertencia Prohibición

Obligación Lucha contra incendios

Salvamento o socorro



-49-

4.2. COLORES DE SEGURIDAD

COLOR SIGNIFICADO INDICACIONES Y PRECISIONES

ROJO

Señal de prohibición. Comportamientos peligrosos.

Peligro-alarma.

Alto, parada, dispositivos de desconexión de emergencia.

Evacuación.

Material y equipos de lucha contra incendios.

Identificación y localización.

AMARILLO O AMARILLO

ANARANJADO Señal de advertencia.

Atención, precaución.

Verificación.

AZUL Señal de obligación. Comportamiento o acción específica.

Obligación de utilizar un EPI.

VERDE

Señal de salvamento o de auxilio.

Puertas, salidas, pasajes, material, puestos de salvamento o de socorro, locales.

Situación de seguridad. Vuelta a la normalidad.

Fuente: Real Decreto 485/1997.

4.3. SEÑALES EN FORMA DE PANEL

Las señales se instalarán preferentemente a una altura y en

una posición apropiadas en relación al ángulo visual,

teniendo en cuenta posibles obstáculos en la proximidad

inmediata del riesgo u objeto que deba señalizarse o,

cuando se trate de un riesgo general, en el acceso a la zona

de riesgo.



-50-

4.3.1. SEÑALES DE ADVERTENCIA

El fondo de la señal sobre materias nocivas o irritantes es de color naranja,

para evitar confusiones con otras señales similares utilizadas para la

regulación del tráfico por carretera.

4.3.2. SEÑALES DE PROHIBICIÓN



-51-

4.3.3. SEÑALES DE OBLIGACIÓN

4.3.4. LUCHA CONTRA INCENDIOS

4.3.5. SALVAMENTO O SOCORRO



-52-

4.4. SEÑALES LUMINOSAS Y ACÚSTICAS

Una señal luminosa o acústica indica, al ponerse en marcha, la

necesidad de realizar una determinada acción, y se mantendrá mientras

persista tal necesidad.

La intensidad de las señales luminosas debe asegurar su percepción, sin

llegar a producir deslumbramientos.

Si un dispositivo puede emitir una señal tanto continua como

intermitente, la señal intermitente se utilizará para indicar, con respecto

a la señal continua, un mayor grado de peligro o una mayor urgencia de

la acción requerida.

No uses al mismo tiempo dos señales luminosas que puedan dar lugar a

confusión; ni una señal luminosa cerca de otra emisión luminosa apenas

diferente.

La señal acústica debe tener un nivel sonoro superior al nivel de ruido

ambiental, de forma que sea claramente audible, sin llegar a ser

excesivamente molesta.

No utilices una señal acústica cuando el ruido ambiental sea demasiado

intenso.

Comprueba el buen funcionamiento de las señales luminosas y acústicas

antes de su entrada en servicio y posteriormente mediante las pruebas

periódicas necesarias.



-53-

4.5. COMUNICACIONES VERBALES

La comunicación verbal tiene una doble utilidad:

por un lado, orientar las maniobras en puestos en

los que es preciso que un trabajador dirija la

actividad de otro debido a la escasa o nula

visibilidad, siempre que el ruido del entorno de

trabajo lo permita y, por otro, como complemento

de la señalización acústica, para dar un mayor énfasis al mensaje que se

quiere transmitir, como por ejemplo frente a situaciones de emergencia.

Los mensajes verbales tienen que ser tan cortos, simples y claros como sea

posible. Las personas afectadas debéis conocer bien el lenguaje utilizado, a

fin de poder pronunciar y comprender correctamente el mensaje verbal y

adoptar, en función de este, el comportamiento apropiado en el ámbito de la

seguridad y la salud.

EN LA CARRETILLA TIENES QUE CONTROLAR TANTO LA ZONA DE CARGA COMO

DE DESCARGA; SI NO PUEDE SER ASÍ, DEBE DIRIGIRTE OTRA PERSONA, YA SEA DE FORMA VERBAL O CON SEÑALES GESTUALES.

PUEDEN EMPLEARSE PALABRAS COMO:

Comienzo: para indicar la toma de mando.

Alto o fin: para interrumpir o finalizar un movimiento.

Subir o bajar: para izar o descender una carga.

Avanzar, retroceder, a la derecha, a la izquierda: para indicar el sentido

de un movimiento.

Peligro: para efectuar una parada de emergencia.

Rápido: para acelerar un movimiento por razones de seguridad.



-54-

4.6. SEÑALES GESTUALES

Las señales gestuales son un

conjunto de movimientos de brazos

y manos.

En nuestro caso, las señales

gestuales se utilizan para dirigir las

maniobras de carga y descarga

realizadas con la carretilla elevadora. Es importante que reconozcas

fácilmente al encargado de las señales, por eso tendrá que llevar uno o

varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta,

manguitos, brazalete o casco.

Algunos de los gestos más comúnmente realizados son los que mostramos

en las siguientes tablas:

GESTOS GENERALES

SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN

COMIENZO

ATENCIÓN

TOMA DE MANDO

Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de las manos hacia delante.

ALTO

INTERRUPCIÓN

FIN DE MOVIMIENTO

El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano hacia delante.

FIN DE LAS OPERACIONES

Las dos manos juntas a la altura del pecho.

¡¡LAS SEÑALES GESTUALES DEBEN SER

PRECISAS, SIMPLES, AMPLIAS,

FÁCILES DE REALIZAR Y COMPRENDER

Y CLARAMENTE DISTINGUIBLES!!



-55-

MOVIMIENTOS VERTICALES


IZAR O SUBIR

Brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano derecha hacia delante, describiendo lentamente un círculo.

BAJAR

Brazo derecho extendido hacia abajo, palma de la mano derecha hacia el interior, describiendo lentamente un círculo.

DISTANCIA VERTICAL Las manos indican la distancia.

MOVIMIENTOS HORIZONTALES


AVANZAR

Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el interior, y los antebrazos moviéndose hacia el cuerpo.

RETROCEDER

Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el exterior, y los antebrazos se mueven despacio, alejándose del cuerpo.

HACIA LA DERECHA: CON RESPECTO AL

ENCARGADO DE LAS SEÑALES

El brazo derecho extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano derecha hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.



-56-

HACIA LA IZQUIERDA: CON

RESPECTO AL ENCARGADO DE LAS

SEÑALES

El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la palma de la mano izquierda hacia abajo, hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

DISTANCIA HORIZONTAL

Las manos indican la distancia.

PELIGRO


PELIGRO: ALTO O PARADA DE

EMERGENCIA

Los dos brazos extendidos hacia arriba y las palmas de las manos hacia delante.

SEÑALIZACION DE PASILLOS, LOCALES Y ALMACENES

Se deben señalizar los pasillos y lugares de almacenaje; establecer normas para que

el personal no circule fuera de los pasillos y no deje materiales fuera de los lugares

señalados o sobresaliendo del pasillo. Los locales y accesos deben estar

correctamente iluminados y provistos de protección contra golpes y caídas. Las

paredes de colores claros reflejan más luz, mejoran la iluminación de los puestos de

trabajo e influyen en el estado de ánimo y rendimiento del personal. También se

debe advertir de la presencia de obstáculos y zonas de peligro pintando pilares,

vallas y zonas de extintores con franjas alternativas de color negro y amarillo.


5. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

-57-


El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo establece en su

norma NTP 715, relativa a las carretillas elevadoras automotoras que el

operador debe utilizar “equipos de protección individual adecuados a los riesgos existentes en el lugar de trabajo no eliminados ni controlados suficientemente por medidas técnicas de protección colectiva o por medidas organizativas”.

Aunque no especifica qué tipo de equipos debe llevar de forma obligatoria,

sí que determina que “cuando se precise se utilizarán, casco y botas de seguridad, petos reflectantes, equipos de abrigo, protectores auditivos, etc. En particular, debe prohibirse operar en la carretilla llevando brazales, cadenas, ropas sueltas, cabellos largos no recogidos, etc., por el riesgo que presentan de atrapamiento con piezas en movimiento, aristas, etc.”.

Por lo tanto, como conductor de una carretilla elevadora debes disponer de:

Casco protector de la cabeza: especialmente

cuando el puesto de conducción no esté protegido

con un techo y exista peligro de

caída de objetos.

Botas de seguridad: antideslizantes y con puntera

reforzada.

Guantes de seguridad: resistentes y flexibles

para no molestar en la conducción.



-58-

Gafas de seguridad: si las condiciones de

trabajo presentan riesgos para los ojos, por

la proyección de partículas.

Ropa de trabajo: es importante que no te moleste en

la conducción, que esté adaptada a las condiciones

climáticas del lugar y si es posible, que no tenga los

bolsillos exteriores, ya que pueden producirse

enganches con los mandos.

Protección de los oídos: cuando el nivel de

ruido sobrepase el margen de seguridad

establecido y en todo caso, cuando sea superior a

80 dbA.

Cinturón lumbo-abdominal: conveniente para

jornadas de trabajo largas y zonas de circulación

poco uniformes.

Faja antivibratoria: si las

condiciones del trabajo lo

requieren.

Peto reflectante: suelen ser

naranjas o amarillos.


6. ACTUACIÓN EN CASO DE ACCIDENTE

-59-


La dirección de la empresa debe

encargarse de colocar en lugares

bien visibles toda la información

necesaria para la actuación en

caso de accidente: qué hacer, a

quién avisar, números de

teléfono, tanto interiores como

exteriores (emergencia, servicio

de prevención, mantenimiento,

ambulancias, bomberos y mutua),

direcciones y otros datos que

puedan ser necesarios en caso de

accidente, especialmente los

referentes a las normas de

actuación.

En los instantes inmediatamente posteriores a un accidente es muy

importante saber actuar de forma correcta.

Las tres actuaciones claves que debes recordar son las que te mostramos en

el cuadro siguiente:

¡¡SI ACTUAS RÁPIDAMENTE ANTE UN ACCIDENTE PUEDES SALVAR LA VIDA

DE ALGUNA PERSONA O EVITAR EL EMPEORAMIENTO DE LAS POSIBLES LESIONES QUE PADEZCA!!



-60-

En el siguiente cuadro te mostramos cómo debes actuar cuando tú mismo o

algún compañero sufráis un corte, una electrocución, una quemadura o una

hemorragia, hasta que llegue el servicio médico o seáis trasladados y

tratados como corresponda.

PROTEGER

AVISAR

SOCORRER

Antes de actuar, asegúrate de que tanto el accidentado como el resto de compañeros, se encuentran fuera de

peligro.

Avisa al personal sanitario de la empresa, al responsable de la empresa

o al personal designado ante un accidente.

Actúa sobre el accidentado, reconociendo sus signos vitales:

consciencia, respiración y pulso; y mantenle en las mejores condiciones hasta que llegue la ayuda sanitaria.

CÓMO ACTUAR ANTE UN ACCIDENTE

Conserva la calma y evita aglomeraciones.

Examina al herido, tranquilízalo y mantenlo

caliente.

En ningún caso le mediques por tu cuenta.

No le muevas si existe posibilidad de rotura

o daños vertebrales.



-61-

EN CASO DE CORTE:

Evita tocar la herida.

Lava la zona afectada con agua y jabón.

Tapa la herida con una gasa estéril.

EN CASO DE ELECTROCUCIÓN:

Corta la corriente.

Aparta a la víctima de la corriente eléctrica,

utilizando elementos no conductores (palos de

madera o cuerdas que no estén húmedos).

EN CASO DE QUEMADURA:

Sumerge la parte quemada en agua fría y

cúbrela con una gasa limpia y ligeramente

húmeda. En caso necesario, acude al

servicio médico. Recuerda que no debes

pinchar las ampollas.

Si la quemadura se ha producido con ácido

sulfúrico, lava con abundante agua y jabón

o agua bicarbonatada la zona, quita la ropa, anillos, etc., manchados de ácido y

cúbrelo con una gasa estéril.

EN CASO DE HEMORRAGIA:

Comprime con gasas o paños limpios el lugar que

sangra.

Si continúa sangrando, añade más gasa encima de la

anterior y haz más compresión.

Aprieta con los dedos encima de la arteria sangrante.


7. FORMACIÓN: NORMA UNE 58451

-62-


Actualmente no existe la profesión

de carretillero como tal, ya que no

existe ningún certificado de

profesionalidad relativo a dicha

actividad. Sin embargo, en la

mayoría de las grandes empresas

exigen que los trabajadores tengan

una formación básica sobre el

manejo y riesgos de esta máquina.

En la normativa, además también se hace referencia a la formación de estos

trabajadores:

El artículo 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales establece

que el empresario “deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contratación, cualquiera que sea la modalidad o duración de esta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempeña o se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo. La formación deberá estar centrada específicamente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador, adaptarse a la evolución de los riesgos y a la aparición de otros nuevos y repetirse periódicamente, si fuera necesario”.

En el anexo II del Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se

establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la

utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, se indica que



-63-

“la conducción de equipos de trabajo automotores estará reservada a los trabajadores que hayan recibido una formación específica para la conducción segura de esos equipos de trabajo”.

La norma NTP 713 Carretillas elevadoras

automotoras (I): conocimientos básicos

para la prevención de riesgos también hace

hincapié en el ámbito de la formación.

Establece la necesidad de impartir

formación a los trabajadores adaptándola a

las necesidades de cada tipo de puesto de

trabajo y diferencia entre:

Personal que se incorpora al mundo laboral sin experiencia previa.

Personal con práctica en la utilización de carretillas elevadoras,

pero que no ha recibido formación específica.

Reciclado y adecuación de conocimientos de personal profesional

con experiencia y formación.

En cuanto a los requisitos que debe cumplir el conductor de carretillas

industriales son:

Edad no inferior a 18 años.

Poseer la formación necesaria, tanto técnica como práctica en el manejo

de carretillas.

Superar un reconocimiento médico, que indique que el trabajador

cuenta con las aptitudes psicofísicas y sensoriales adecuadas.

En junio de 2012, AENOR (Asociación Española de Normalización

y Certificación) publicó la norma UNE 58451 con el fin de

establecer los requisitos mínimos que debe incluir un programa

para los operadores de carretillas de manutención. Dicha norma

se aplica para carretillas elevadoras frontales, retráctiles y

transpaletas/apiladoras hasta 10.000 kg de capacidad nominal de carga.



-64-

Entre las novedades que establece esta norma resaltamos las siguientes:

Se diferencia entre:

Vehículos conducidos por timón o similar: transpaletas,

apiladores o recogepedidos.

Carretilla: carretillas contrapesadas de carga en voladizo,

carretillas retráctiles o carretilla de pasillo estrecho.

Por lo que respecta a la formación incluye:

Formación general, que conlleva formación teórica y práctica.

Formación específica: para transpaletas

o similares; transportadores y tractores,

con operaciones de elevación; carretillas

elevadoras de mástil con carga en voladizo,

de brazo telescópico, de mástil retráctil, de

almacenaje de gran elevación; carretillas

montadas sobre camión y carretillas todo terreno.

Formación complementaria: en casos de uso industrial,

frigorífico, industria alimentaria, con riesgo de incendio y/o

explosión.

Duración mínima de la formación del operador de carretilla:

Aunque existen diversos factores que pueden incidir sobre la

duración mínima de la formación, se establece como mínima

recomendada una duración de 24 horas para el nivel inicial (8 horas

teóricas y 16 horas prácticas), y de 8 horas para el de actualización

(4 horas teóricas y 4 horas prácticas).

La actualización, tanto para los operadores como para los

supervisores debe efectuarse cada 5 años.

Acreditación de la aptitud: quien supere con éxito la formación,

mediante una prueba de evaluación, recibirá un certificado por parte de

la entidad formadora.

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