MÉXICO Y ESPAÑA: OPORTUNIDADES EMPRESARIALES EN LA RELACIÓN ECONÓMICA BILATERAL

Desayuno - Coloquio

INTERVENCIÓN: D. ANDRÉS PAN DE SORALUCE

PRESIDENTE DE OHL DESARROLLOS

• Presentación

• Grandes ejes del crecimiento

• Descripción general del Grupo

• Presencia del Grupo OHL en México

• OHLD mayakoba

GRUPO OHL

Cuenta con más de cien años de experiencia y tiene una destacada presencia en cerca de 30 países de los 5 continentes

El Grupo OHL es actualmente:

• líder mundial en construcción de hospitales y ferrocarriles

• ocupa la posición número 21 entre los 225 mayores contratistas internacionales (1), y es

• socio de referencia de Abertis, líder mundial en concesiones de infraestructuras del transporte

Línea alta velocidad Ankara-Estambul. Turquía.

Hospital de Móstoles. Madrid. España.

OHL es uno de los mayores grupos internacionales de Concesiones y Construcción

(1) Ranking Engineering News Record (ENR) 2012.

2 GRUPO OHL

Vía de tranvía Hlubočepy-Barrandov.Praga.

Grupo internacional de Concesiones y Construcción con 4 divisiones independientes

El Grupo Villar Mir, con un 61 % del capital, es el accionista mayoritario del Grupo OHL

GRUPO OHL 3

Internacionalización selectiva y con criterios de prudencia

I+D+i como motor de productividad

Disciplina financiera y compromiso con estructura y ratios de Investment Grade

Contradique Punta Langosteira. España. Circuito Exterior Mexiquense. México. Pinza SATOgrab.

Grandes Ejes del Crecimiento

GRUPO OHL 4

9 en América Estados Unidos Canadá México Brasil Chile Argentina Colombia Perú Uruguay

10 en Europa España República Checa Eslovaquia Hungría Bulgaria Bosnia y Herzegovina Montenegro Rumanía Polonia Rusia

6 en Asia Turquía Catar Azerbaiyán Kuwait Jordania Arabia Saudita

2 en África Argelia Marruecos

1 en Oceanía Australia

OHL es un Grupo más internacional que nacional El 82% de la cartera y del EBITDA se generan fuera de España

Cartera

82 % 18 %

EBITDA

Internacional

España

Expansión internacional

82 %

18 %

82 %

18 %

5 GRUPO OHL

Presencia del Grupo OHL en México

*Plantilla total OHL México: 3.351 empleados.

La presencia del Grupo OHL en México se remonta a hace más de 30 años. En la actualidad, OHL mantiene un firme compromiso con

este país, principal generador de EBITDA del Grupo y que concentra el mayor número de empleados fuera de España*

México, referente para el Grupo OHL Es el único país junto a España en el que OHL está presente en el mercado de

valores • Las acciones de OHL México, sociedad que agrupa las actividades de

concesiones del Grupo OHL en México, se estrenaron en la Bolsa Mexicana de Valores el 11 de noviembre de 2010 como:

• la mayor salida a Bolsa realizada en el Mercado de Valores mexicano en los últimos 10 años y

• la tercera del sector de infraestructuras de transporte a nivel mundial en los últimos cinco años

GRUPO OHL 6

Presencia del Grupo OHL en México

El Grupo OHL trabaja en México en la ejecución de importantes proyectos de infraestructuras a través de sus cuatro divisiones:

OHL Concesiones, OHL Construcción, OHL Industrial y OHL Desarrollos

OHL México Es propietaria y gestiona, a través de la

participación en siete de las principales sociedades concesionarias que operan en el país, con una inversión total comprometida de 3.600 Mn €, de:

• 6 Autopistas de peaje en concesión, con una longitud total de 361 km, en México DF y en los Estados de México y Puebla

• Titular del 49 % del capital en el

Aeropuerto Internacional de Toluca Mapa de concesiones del Grupo OHL en México.

GRUPO OHL 7

OHL México se posiciona como líder de su sector en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, que engloba el Estado de México y el Distrito Federal, por número

de concesiones y kilómetros administrados

Viaducto Elevado Bicentenario. Premio Estatal de Ingeniería Civil .

Circuito Exterior Mexiquense.

Circuito Exterior Mexiquense

• Constituye la parte nororiental del anillo de circunvalación de Ciudad de México. Enlaza con 4 de las 6 autopistas radiales, comunica el área más densamente poblada del país

• Longitud: 155 Km

Viaducto Elevado Bicentenario

• Discurre sobre el Periférico Norte en la Zona Metropolitana del Valle de México hasta el km 44 de la Autopista México-Querétaro.

• Longitud : 32 km • Cuenta con el primer peaje 100% electrónico del Grupo OHL y del país

Grandes infraestructuras del Grupo OHL en concesiones y construcción

GRUPO OHL 8

9

Supervía Poetas. Ciudad de México.

Autopista Urbana Norte. Ciudad de México.

Aeropuerto Internacional de Toluca. México DF.

Supervía Poetas

• Da servicio a la zona suroeste de la capital, una de las más congestionadas del Distrito Federal.

• Forma parte del proyecto de 37 km de la autopista urbana que unirá las salidas a Querétaro, Toluca y Cuernavaca que discurre dentro de la capital mexicana

Autopista Urbana Norte

• De enorme complejidad técnica y con cerca de 10 km de longitud esta concesión conecta en su extremo norte con el Viaducto Bicentenario y forma parte de la autopista urbana que unirá las carreteras a Querétaro, Toluca y Cuernavaca

Aeropuerto Internacional de Toluca

• Parte integrante del Sistema Aeroportuario Metropolitano • Es el segundo mayor aeropuerto que presta servicio al área metropolitana de la

Ciudad de México

GRUPO OHL

Área de Energía

Plantas de cogeneración de 65 MW en Coatzacoalcos. Veracruz

Cliente: Grupo CYDSA

Planta de cogeneración de 35 MW en la refinería de Francisco I Madero. Estado de Tamaulipas

Cliente: PEMEX

Área de Manejo de Sólidos

Línea de combustibles alternativos en la planta de la cooperativa La Cruz Azul. Hidalgo

Cliente: La Cruz Azul

Sistema de trituración, transporte y almacenaje en la cantera La Condesa. Hidalgo

Cliente: La Cruz Azul

Transportador de banda de 4,5 kilómetros que distribuye caliza desde la cantera a planta. Hermosillo

Cliente: Polysius

Transportador de banda 4,5 KM.

Recreación de la planta de cogeneración de energía. Coatzacoalcos.

Grandes infraestructuras del Grupo OHL en ingeniería industrial

GRUPO OHL 10

OHLD: Mayakoba

GRUPO OHL

8

Al comprar en 1996 Obrascón a Huarte, se encuentra con que es propietaria de unos terrenos de selva virgen y manglar en la Riviera Maya en las cercanías de un pueblo pesquero llamado Playa del Carmen (hoy con más de cien mil habitantes).

Historia:

Cancún:

Desarrollado con concepto años 80 de producto masificado Operadores de «todo incluido» (90% del mercado) Tamaños medios de hotel de 500/600 habitaciones Mercado mejicano y americano.

Poco desarrollado Operadores de «todo incluido», mayoritariamente europeos Tamaños medios de hotel de 500/600 habitaciones (masificados en la

playa) Mercado fundamentalmente paquetizados Poca oferta alternativa

Riviera Maya:

Desarrollo poco sostenible:

Principal infraestructura en la costa Deterioro medioambiental (dunas, manglar, selva y arrecife de coral) Riesgos en infraestructuras e inversión

GRUPO OHL 13

9

Oportunidad:

El grupo OHL, a través de OHL Desarrollos detectó la existencia de un nicho de mercado claro: Un complejo de baja densidad Una cuidada atención a la seguridad y privacidad

del complejo Un campo de golf de alta categoría (Estándar

PGA)

Con un producto hotelero y residencial High End

Unas marcas hoteleras de gran prestigio internacional

Un modelo científicamente novedoso con un respeto al medio ambiente estricto

Infraestructura principal detrás del manglar y las dunas, a 500 m. de la costa

Conservación estructural de la costa

Control y conservación de la infraestructura e inversión.

GRUPO OHL 14

La zonificación ambiental realizada por el equipo de biólogos expertos en especies vegetales implicó la ubicación de las edificaciones del proyecto con el criterio de causar el mínimo impacto posible a los ecosistemas.

Las características físicas del terreno señalaron que para garantizar el equilibrio ecológico del entorno, era imprescindible la realización de estudios previos al diseño del proyecto, mediante el siguiente proceso:

Selva Baja

Alterada

Mar caribe

Construcciones Mayores

Construcciones Menores

Características físicas del terreno en 1994

Carretera Cancún-Tulum Carretera Cancún-Tulum Carretera Cancún-Tulum

Zonificación Ambiental Recomendaciones de Diseño

Mínima Intervención

Incorporación de Canales

Mar caribe Mar caribe

1. Análisis Biológico

2. Análisis Geológico

3. Análisis Hidrológico

4. Diseño Arquitectónico

5. Diseño de Landscape

6. Reglamento Operativo

Construcciones Mayores

Construcciones Menores

RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO

Mínima Intervención Incorporación de Canales

Ríos Subterráneos

El proceso del Proyecto:

2. Análisis Geológico

1. Análisis Biológico

GRUPO OHL 15

10

La recomendación, tanto biológica como geológica, de incorporar los canales en la zona del manglar, representó todo un reto en el análisis hidrológico.

La incorporación de los canales no solamente debería incrementar la calidad de la unidad de manglar, también permitiría lograr una conexión entre las construcciones mayores del interior y las construcciones menores ubicadas en la zona de playa.

Simulación del Modelo de Canales 2001 Construcción del

sistema de canales

2006 Consolidación del

sistema de canales como un nuevo

ecosistema

Las recomendaciones científicas fueron las más adecuadas y se construyó la red de canales con el resultado deseado:

Un ecosistema artificial con funciones 100% naturales Un sistema de canales de 13 km de recorrido que interconecta las 240 Ha del

desarrollo turístico de Mayakoba

3. Análisis Hidrológico

GRUPO OHL 16

11

El layout de los hoteles es innovador en el concepto de turismo ya que un 90% de las estructuras hoteleras se encuentra a 500 m de la playa, siguiendo las recomendaciones que los científicos hicieron para el proyecto. Al mismo tiempo se planteó el objetivo de proporcionar vistas a los fairways del campo de golf y al sistema de canales generando así escenarios de alta calidad ambiental.

FRANJA DE CONSERVACIÓN DE MANGLAR CON ECOSISTEMA ACUÁTICO ASOCIADO Y SIN CONSTRUCCIONES

LA CONSTRUCCIÓN Y DENSIDAD MAYOR SE UBICA DETRÁS DEL MANGLAR UTILIZANDO LAS ZONAS MÁS ALTERADAS.

SOLO CONSTRUCCIONES LIGERAS EN LA COSTA

500m-700m

LOS FAIRWAYS DEL GOLF Y LOS CANALES PERMITEN QUE LA BRISA MARINA LLEGUE AL INTERIOR

4. Diseño Arquitectónico

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12

La creación de un vivero de una superficie de 8 Ha, permitió que el manejo de la vegetación se hiciera de manera racional mediante: Remoción de plantas nativas en áreas a edificar.

Mantenimiento de las plantas por un lapso de 2 años.

Reubicación de las plantas una vez concluida la obra.

Para el diseño del lansdcape se formó un equipo de paisajistas y biólogos, dado que que uno de los objetivos fundamentales del proyecto era el de preservar un alto porcentaje de la vegetación en su estado natural.

5. Diseño del Landscape

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Extracción de agua salobre* del subsuelo

Desalinización vía osmosis inversa para su consumo

Recolección del agua usada

Tratamiento del agua usada

Conducción de drenaje del Campo de Golf al manglar

Reutilización en riego de Campo de Golf y jardinería

* Se considera agua salobre la que posee entre 0,5 y 30 gramos de sal por litro, expresados más frecuentemente como de 0,5 a 30 partes por mil.

Uso racional del agua Transporte interno

Se utilizan embarcaciones y carros eléctricos, y se fomenta el uso de la bicicleta entre los visitantes.

Se evita la contaminación del aire y agua y se evita el ruido de motores.

6. Reglamento Operativo

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Con la incorporación de los canales el manglar se vio altamente beneficiado.

El mejor indicador es que cambió de ser un manglar de tipo cuenca-matorral con talla menos de 2m de altura un manglar tipo borde con tallas de 3.5 a 12m

Las condiciones saludables de los ecosistemas asociados al sistema de canales se han podido comprobar y medir por el incremento de fauna que, al día de hoy, se ha incrementado en un 500%, tanto especies nativas como otras que han hecho de Mayakoba su nuevo hábitat.

Este incremento en la fauna se ha monitoreado por el equipo de biólogos que reside en Mayakoba de manera permanente

Alta calidad ambiental para el manglar

Alta calidad ambiental para la fauna

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Reconocimientos y alianzas

Conde Nast #1 and Golf Resort (outside USA) 2011 Sexiest Golf Course in the Caribbean, 2011 Golfweek Best Courses in Mexico and the Caribbean

#7, 2010 Recognised as “# 1 New International Course”,

Travel and Leisure Golf. 2006 “Hot New Golf Course”, Golf Digest. 2006

mayakoba

golf

Recognition by Rainforest Alliance as the first tourist Development in Latin America in applying the Global Criteria 0f Sustainable Tourism, 2010

“Ecotourism Award 2008”, Miguel Alemán Foundation A.C. 2008 The WTO has given its award Ulysses 2011 to the development Mayakoba in

the category Innovation in Enterprises Rainforest Alliance, with the Sustainable Standard-Setter award, has

honoured the Mayakoba Tourist Development and its three hotels: Fairmont, Rosewood and Banyan Tree

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MODELO ECOTOURISTICO Baja densidad de cuartos

Baja Rentabilidad Bajo Impacto Ambiental

MODELO MASIVO Alta densidad de cuartos

Alta Rentabilidad Alto Impacto Ambiental

MODELO SUSTENTABLE

Balance muy positivo en

Densidad Rentabilidad Impacto Ambiental

Un nuevo concepto de turismo

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Master Plan

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