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© Kansas City Southern

Moviendo a México a un transporte sustentable:

El ferrocarril como caso de éxito

Logistics Summit & Expo 2015

Aarón Gamez / Carlos Velez


Contaminación del

aire

Cambio

climático

Ruido

Contaminación del agua Accidentes

Residuos sólidos

Impacto Ambiental del Transporte de Carga

http://www.google.com.mx/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=pU5Atd-sWYdi0M&tbnid=9dYRA83WvNqU2M:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.elsiglo.com/mensual/2012/09/03/contenido/556258.asp&ei=P8AxU-OWFsaQ2QXtkIDwDQ&bvm=bv.63587204,d.b2I&psig=AFQjCNEpx0_JurevDNgCikMgSkygk7yPcg&ust=1395855497648945


© Kansas City Southern Fuente: INE 2009

Diagrama de emisiones de GEI en México

Contaminación del aire y GEI

La contaminación del aire está considera como la principal

amenaza ambiental que se plantea por la operación del

transporte, principalmente por el efecto que tienen en la salud

humana, en los ecosistemas, en el clima y en las estructuras.


Emisiones de GEI en México por modo de

transporte, 2002

En México, el sector transporte es una de las fuentes con

mayor contribución de GEI, el cual representa el 20% del total

nacional, con 144,6 MtCO2eq emitidas en 2006 (4ta.

Comunicación Nacional).

Contaminación del aire y GEI

Fuente: CCA 2011


La OCDE por ejemplo, ha

establecido en carreteras niveles

máximos de hasta 65+/-5 dB(A)

para una carretera existente

durante el día y 55-60 dB(A) para

la noche.

El ruido medido por el IMT en

carreteras, en los estados Jalisco y

Veracruz superan este estándar en

14%; el estado de Nuevo León

supera la recomendación de la

OCDE en 18%, y el Estado de

Querétaro en sus 4 periodos de

medición supera hasta un 20% en

promedio.

Ruido

Fuente: Soler & Palau México


El transporte marítimo, en particular, afecta el medio ambiente

de diversas maneras, como la contaminación del agua por

hidrocarburos durante la operación del mismo.

La operación de los vehículos emite sustancias químicas

productos de la combustión los cuales son vertidos

directamente sobre la superficie de la carretera y

posteriormente son removidos durante las lluvias a los

escurrimientos superficiales o infiltrados en aguas

subterráneas.

Residuos sólidos y contaminación del agua




Emergencias ambientales reportadas a PROFEPA 2000-2012

Los accidentes de tránsito son considerados hoy en día como

una externalidad del transporte.

Otro aspecto son los impactos al medio ambiente cuando

producto de un accidente en el transporte de materiales y

sustancias peligrosas se liberan sustancias químicas, tóxicas o

inflamables.

Accidentes

Fuente: PROFEPA, SEMARNAT


Crecimiento del Transporte de Carga en México 2001-2011 (ton)

Participación por modo en el transporte de carga en México 2011

El transporte de carga en México ha tenido un significativo

crecimiento desde la entrada en vigor del Tratado de Libre

Comercio de América del Norte.

El Transporte de Carga en México

Fuente: Anuario SCT 2012


Pronóstico de emisiones de CO2 para el transporte de carga en los corredores de

transporte

Año base Pronóstico

2012 2020 2030 2050

Emisiones de CO2

(megatoneladas anuales)21.6 27.4 37.5 70.2

Para el año 2050, se espera un incremento del 225% en las

emisiones de CO2 para el transporte de carga en los

corredores de transporte carretero.

Pronóstico de emisiones de CO2

Fuente: IMT, 2015


• La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico

(OCDE) definió al transporte sustentable como aquel que NO

compromete la salud pública y el medio ambiente y resuelve las

necesidades de movilidad para las personas y mercancías,

basadas en el uso de fuentes de energía renovables y su tasa de

regeneración.

Transporte Sustentable

Fuente: CCA 2011

• Una de las mejores ideas para el

transporte sustentable es hacer un

mayor uso del ferrocarril, debido

principalmente a la baja huella de

carbono que tiene.


El Sector Ferroviario

El sector ferroviario ha encabezado una serie de iniciativas para

mejorar su desempeño encaminados a ser un transporte

sustentable líder.

Los criterios a considerar en la sustentabilidad de éste modo son:

Eficiencia energética.

Reducción del consumo de energía.

Mejora al diseño del equipo rodante.

Uso de energía alternativa (generación de energía proveniente del

sistema de frenado).

Optimización de los factores de carga.

Reducción del ruido y vibraciones (estrategias para el control del ruido).

Seguridad.

Evaluación del impacto ambiental.

Sistemas inteligentes para el transporte.11


Plan de Cambio Climatico

En México se han implementado una serie de acciones para mitigar el cambio climático, tales como:

Normas de eficiencia energética.

Programa “Transporte Limpio”. La capacitación técnica alcanza ahorros entre 9 y el 23%.

Construcción de nueva infraestructura. Modernización carretera y construcción de libramientos.

Programa de Modernización del Autotransporte de Carga y Pasaje.

Mayor participación del ferrocarril en el transporte de carga terrestre.

Sistemas de transporte público urbano modernos (PROTRAM).

Fuente: DOF, PECC 2009-2012


Participación Ferroviaria

La participación ferroviaria del transporte terrestre

ha crecido de 11% en 1997 al 27% en 2011 en relación a las

toneladas-kilometro.

Fuente: Anuario SCT 2012


Red Ferroviaria en México

©2013 Kansas City Southern 14


Red Ferroviaria en Norteamerica

©2013 Kansas City Southern


Economía a Escala

Mayor Seguridad y Protección a la Carga

Disminución en el consumo de combustible.

Reduce las emisiones de gas de efecto invernadero.

Reduce la contaminación del aire.

Reduce el tráfico carretero y el desgaste de infraestructura.

Ventajas del Ferrocarril

Fuente AAR


Economía a Escala (e.g.)

Costo por

Pie cúbico*

Tiempo

Tránsito

4-5 días

6-7 días

$1.02

$0.45

Monterrey-Chicago

*Tarifas estimadas


Seguridad y Protección de la Carga

18

Agentes Puestos de

control

Vehículos de

Patrullaje

Unidades Caninas

(K-9) Cuarto de

control

99.98% de la carga se ha movido sin reclamaciones.


Un tren de carga mueve en promedio una tonelada de carga

por 473 millas, con un solo galón de combustible.

De acuerdo a la Administración Federal del Ferrocarril (FRA),

los trenes en promedio son cuatro veces más eficientes en

combustible que los camiones.

La eficiencia de combustible del ferrocarril ha crecido 101 por

ciento desde 1980.

Disminución en el Consumo de Combustible

Fuente AAR


Como los gases de efecto invernadero son relacionados

directamente al consumo de combustible, los trenes tienen una

menor huella de carbono.

De hecho, mover una carga por tren en lugar de moverla por

camión reduce las emisiones de gas CO2 en un 75% en

promedio.

75%

Reducciones de Gas de Efecto Invernadero

Fuente AAR


Si tan solo el 10% de la carga en largas distancias que hoy se

mueve vía carretera cambiara al ferrocarril, el ahorro de

combustible sería de aproximadamente mil millones de

galones por año y las emisiones anuales disminuirían 10

millones de toneladas

El equivalente a 2 millones de carros fuera de circulación.

El equivalente de plantar cerca de 240 millones de arboles.

Reducciones de Gas de Efecto Invernadero

Fuente AAR


Un tren intermodal puede realizar el trabajo de 240 (o más)

camiones.

Un tren con carga a granel puede transportar lo mismo que

450 (o más) camiones.

En 2011 la congestión carretera costo a los Estados Unidos

$121 billones de dólares en tiempo y combustible perdido.

… Esto sin contar el desgaste y reparaciones a caminos y puentes!.

22

Reduce el Tráfico Carretero

Fuente AAR


Uso de locomotoras jóvenes.

Uso de combustible ultra bajo en azufre.

Manejo de Locomotoras.

Infraestructura.

Comités de conservación.

Compromiso con el medio ambiente.

Medición del impacto ambiental.

23

Mejores Practicas del Ferrocarril


A través de la compra de nuevas locomotoras, arrendamientos

y mantenimientos, el promedio de edad de la flota de

locomotoras ha decrecido de 17.2 años a 10.9 años en los

últimos años.

Nuevos modelos de locomotoras EMD y GE y locomotoras

Genset que son amigables con el medio ambiente.

Remodelación de locomotoras antiguas con motores a nivel

EMD 710ECOTM más eficientes. Locomotoras con mayor

tracción, mejor consumo de combustible y aceite.

25% de ahorro de combustible.

50% de reducción de aceite lubricante.

70% menos emisiones de GEI.

Locomotoras más jóvenes


Los ferrocarriles iniciaron el uso en sus locomotoras de

combustible ultra bajo en azufre en el 2007, siendo este un

requerimiento de la Agencia de Protección Ambiental de los

Estados Unidos para el 2010.

25

Uso de combustible bajo en azufre


Enderezando las curvas del ferrocarril.

Reducción de grados de vía (pendientes).

Lubricación de la vía con un modificador de fricción no

petroquímico para maximizar la eficiencia del combustible y

reducir el desgaste de la rueda y del riel.

26

En materia de Infraestructura


Existen comités especializados que se centran en la eficiencia

del combustible y la conservación.

Establecen estándares operacionales.

Publican directrices.

Monitorean el abastecimiento de combustible en locomotoras.

Monitorean el consumo de combustible.

Monitorean el manejo de trenes.

Establecen procedimientos de aislamiento y apagado.

Evalúan y prueban nuevas tecnologías.

27

Comités de Conservación

© Kansas City Southern 28

Medición del Impacto Ambiental

Algunos ferrocarriles han desarrollado calculadoras que miden

el posible ahorro de emisiones de CO2 relacionadas con el

envío por tren en comparación con el envío en camión. Esto

basado en:

Peso estimado de carga,

Tipo de producto y,

Distancia recorrida.


Carlos J. Vélez

VP Business Solutions & Marketing

Logistics Summit & Expo 2015

March 19, 2015


KCS, una ruta sin costuras

Kansas City Southern Railway Company, Kansas City Southern de México S.A. de C.V. y Panama Canal Railway Companyproveen:

Operaciones en más de 6,000 millas de vías (9,817 km).

Cobertura en 15 estados centro y noroeste del país,

Servicio a 12 Puertos en el Golfo y 1 en el Océano Pacífico.

Servicio a más de 140 terminales de trasvase y 18 rampas intermodales.

181 puntos de intercambio con otros ferrocarriles, incluyendo todos los ferrocarriles Clase 1 de Estados Unidos y México.


La red de KCS está en el centro del sistema

ferroviario Norteamericano

31

Laredo

Houston

Dallas

Shreveport

East St. Louis

Springfield

Kansas City

Birmingham

Meridian

New Orleans

Jackson

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/0f/Union_Pacific_Logo.svg









Plantas de Ensamble, Terminales de Trasvase y

Parques Industriales

Las más de 140

terminales de

transvase en

nuestra red ayudan

a nuestros clientes

a recorrer la “última

milla”.

Nuestras vías

conectan a los

principales

parques

industriales de

México.

Chrysler Fiat (Toluca, Ramos Arizpe y

Encantada)

Ford (Cuautitlán)

GM (San Luis Potosí, Ramos Arizpe y

Silao)

Nissan (Aguascalientes y Cuernavaca),

VW (Puebla)

Honda (Celaya)

Mazda y Toyota (Salamanca)

Audi (San Jose Chiapa, Puebla 2016)(1)

Nissan/Mercedes (Aguascalientes

2017)(2)

BMW (San Luis Potosí 2019)(2)

Kia (Pesquería, N.L. 2016)


Terminales Intermodales

33

San Luis PotosíMonterrey

Toluca

Mas de 11,000

operaciones

(lifts) mensuales

Mas de 7,000

operaciones

(lifts) mensuales

Mas de 13,000

operaciones

(lifts) mensuales

Mas de 383,000 operaciones

anuales en estas 3 terminales


Lázaro Cárdenas, un puerto competitivo

Crecimiento en el 2014 Vs 2013:

14% en carga contenerizada de importación.

10% en carga contenerizada de exportación

83% vehículos terminados de

exportación.


Comprometidos con el medio ambiente

35

Por 5to año consecutivo, KCSM reconoció a las empresas que

gracias a la utilización del ferrocarril evitaron una gran cantidad de

toneladas de gases de efecto invernadero, siendo este año un

total de 523 mil toneladas de carbono.


Proveedor Estratégico, Socio Ambiental

36

Reconocidos por ExxonMobil por excelencia en servicios de transporte.

KCSM ha ayudado a robustecer el programa de sustentabilidad de

ExxonMobil evitando la generación de 20,835 toneladas de GEI durante

el 2014.

EXXON Philosophy of Environmental Sustainability:

Filosofia de Exxon Mobil de Sustentabilidad del Medio Ambiente

We strive to improve energy efficiency.

Nos esforzamos para mejorar la eficiencia energetica.


KCS

37

Espero que consideren cuánto

puede el Ferrocarril ayudarles a

reducir su huella de carbono.

Visiten:

www.kcsouthern.com/green


¡Gracias!

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