Els motors tèrmics, aprofiten l'energia dels combustibles fòssils, per a transformarla en energia mecànica; que l'energia mecànica l'utilitzen per a moure automòbils o per exemple maquinària d'obra.

ELS MOTORS TÈRMICS

Funcionen amb el vapor que es produeix quan es crema el combustible. El vapor produït dins les calderes, ocupa molt volum, s’expandeix i surt pel cilindre de la màquina.Un cop ha passat el vapor per els elements motrius, s'ha de condensar, per a que torni a la caldera, i torni a començar el cicle. La condensació es produeix al CONDENSADOR.

MOTORS DE COMBUSTÍOEXTERNA

Reben aquest nom perquè la combustió es produeix dins del motor, anomenada : CAMBRA DE COMBUSTIÓ.En la majoria d'aquets motors, la combustió es produeix gràcies a petites explosions, es per això què es diu : MOTOR D'EXPLOSIÓ.Segons el cicle de combustió poden ser, de 2 o de 4 temps.

MOTORS DE COMBUSTÍOINTERNA

Té tres fonaments bàsics :- La culata, el bloc i el càrter ... , que estan connectades i encargolades entre sí.

La culata : És una peça de ferro, que fa de tapa per als cilindres, tant dels cotxes com de la moto.

El bloc : És la peça que destaca més del motor. Està feta de ferro i metall, i evita el desgast i crea resistència al motor.

El càrter : És una caixa metàl·lica, fixada a l'interior del bloc; que protegeix el cigonyal i altres peces.

PARTS DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ

Mecanisme pistó-biela: Format pel pistó, que es desplaça amb un moviment alternatiu del cilindre, i la biela; que uneix el pistó i el cigonyat.El pistó, és una peça cilíndrica, fabricada amb un aliatge d'alumini, que allà es tanquen els segments entre el cilindre i el pistó.Les bieles, acostumen a ser d'acer, i s'uneixen amb el pistó.El pistó es mou dins el cilindre, junt amb la manivel·la, i fan el moviment de pujada i baixada.

MECANISMES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ

Els sistemes d'alimentació del motor tenen:

- L'injector, que fa que quan entra l'aire per la vàlvula, entra el carburant en el moment just, per a fer la explosió. Hi han injectors mecànics, i electrònics.

- Carburadors, mescla el carburant, i l'aire en la proporció adequada. Facilita molt l'entrada de la combustió.

SISTEMES DE MOTOR D’EXPLOSIÓ

En aquest sistema la combustió es fà gràcies a les bogies, que són uns elements, instal·lats a la culata, que disposen de dos elèctrode, que encenen i per tant fan saltar la guspira, en el moment adequat.

Sistema elèctric d'encesa

El sistema de refrigeració dels motors de combustió interna pot ser tant per aire com per aigua.

-En els motors refrigerats per aire, els cilindres i la culata, tenen unes aletes, que al augmentar la superfície de contacte de l'aire, discipen la calor.

- En els motors refrigerats, per aigua, la calor produïda en el motor és absorbida, en gran part, per l'aigua del circuit.

Sistema de refrigeració

Aquest sistema consisteix en introduir un oli per la part superior de la culata, i d'aquesta forma arriba a diferents parts del motor i l'activa. Els OLIS, poden ser tan vegetals, sintètics o minerals.

Sistema de greixatge:

1- Fase d'admissió: La vàlvula d'admissió, s'obre, i el pistó inicia el descens i crea un buit per a donar un respir a l'injector.

2- Fase de compressió: La vàlvula d'admissió, es tanca i el pistó es desplaça i deixa anar dins el cilindre, un fluid que augmenta la pressió i la temperatura, i "creen" la combustió.

3- Fase d'explosió i expansió: On les dues vàlvules, són tancades. La bugia genera una guspira elèctrica, i produeix l'encesa; aquí es transforma el calor en energia mecànica, gràcies en part a una expansió de gasos i la guspira.

4- Fase d'escapament: La vàlvula d'escapament, s'obre, i el pistó comença a descendir, i expulsa, els gasos cremats dins el cilindre.

El motor d'explosió de 4 temps

Aquest motor el trobem en motos petites, és un motor molt senzill, i semblant al de 4 temps; amb les fases d'admissió, càrrega i escapament. El rendiment d'aquest motor en canvi, es molt menor que el de 4, ja que la combustió es incompleta, i produeix dipòsits d'oli lubrificant.

FASES:

1- Admissió-Compressió: On el pistó parteix del PMI i puja, introduint combustible. Continua pujant i fa una mescla per a tenir la compressió i així crear la combustió.

2- Explosió-Escapament: En baixar, el pistó descobreix l'ofici d'escapament i permet que els gasos cremats surtin. La mescla arriba directament a la cambra de combustió.

El motor d'explosióde dos temps

Provoca la combustió gràcies a l'alta pressió, i comprimint l'aire del cilindre.

El motor dièsel

Es diu cursa, ja que el pistó recórrer la distància de PMS fins a PMI. La cilindrada del cilindre, és el volum de mescla, del cilindre.FÓRMULA : C = 3,14 x r2 x L / 1.000

Cursa i cilindrada