motores reciprocantes de combustión interna y turbinas de gas-periodo 1
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8/18/2019 Motores Reciprocantes de Combustión Interna y Turbinas de Gas-periodo 1
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MOTORES RECIPROCANTES DECOMBUSTIÓN INTERNA Y TURBINAS DE
GAS.
UNIDAD 2.
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MOTORES RECIPROCANTES.
Qué es unmotor?
Es ! "!rte sistemática #eun! m$%u&n! '!"!( #e)!'er *un'&on!r e s&stem!
+ Motores Térm&'os
+ Motores #e Com,ust&-nIntern!.
+ Motores #e Com,ust&-n
E tern!.
+ Motores E é'tr&'os.
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MOTORES RECIPROCANTES.
Qué es unmo/&m&entore'&"ro'!nte?
Movimiento oscilantede un cuerpo en unadirecciónalternándose con otroen sentido contrario.
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MOTORES RECIPROCANTES.
Enton'es0 Quées un motorre'&"ro'!nte?
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MOTORES RECIPROCANTES.
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MOTORES RECIPROCANTES.
C-mo se' !s&*&'!n?
+Dos t&em"os.
+Cu!tro t&em"os.
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MOTORES RECIPROCANTES.C-mo se' !s&*&'!n?
Dost&em"os.
+ B!rro1!#m&s&-n
Com"res&-n #e ! me(' !!&re 'om,ust&, e.
+ Com,ust&-n Es'!"e #e os3!ses #e 'om,ust&-n.
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MOTORES RECIPROCANTES.C-mo se' !s&*&'!n?
Cu!tro
t&em"os.
+ A#m&s&-n #e !&re o #e !me(' ! !&re4'om,ust&, e
+ Com"res&-n #e !&re o #e! me(' !.
+ E "!ns&-n #e os 3!ses #e'om,ust&-n.
+ Es'!"e #e os 3!ses #e'om,ust&-n.
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MOTORES RECIPROCANTES.C-mo se' !s&*&'!n?
Dos t&em"os. Cu!tro t&em"os.
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CICLO OTTO.+ Un ciclo Otto e! mo#e ! e 'om"ort!m&ento #e un motor #e
e " os&-n.
+ t!m,&én 'ono'o "or motor ! en'en#o "or ')&s"!.
+ E ciclo Otto es e '&' otermo#&n$m&'o %ue se !" &'! en os motores#e 'om,ust&-n &ntern! #e en'en#o "ro/o'!#o1 Se '!r!'ter&(!"or%ue en un! "r&mer! !"ro &m!'&-n te-r&'!1 to#o e '! or se !"ort!! /o umen 'onst!nte.
Cu$ es son os DOS t&"os#e motores %ue se r&3en,!5o e '&' o OTTO?
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CICLO OTTO.
Cu$ es son os DOSt&"os #e motores %ue ser&3en ,!5o e '&' o
OTTO?
+ Dos t&em"os.
+ Cu!tro t&em"os.
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CICLO OTTO.
Des'r&"'&-ntermo#&n$m&'!#e '&' o Otto.
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CICLO OTTO.+ E "!ns&-n 6>8 ! ! t! tem"er!tur! #e 3!s em"u5! ! "&st-n )!'&! !,!5o1re! &(!n#o tr!,!5o so,re é . De nue/o1 "or ser un "ro'eso mu r$"o se
!"ro &m! "or un! 'ur/! !#&!,$t&'! re/ers&, e C=D.
+ Es'!"e 6@8Se !,re ! /$ /u ! #e es'!"e e 3!s s! e ! e ter&or1 em"u5!#o "ore "&st-n ! un! tem"er!tur! m! or %ue ! &n&'&! 1 s&en#o sust&tuo "or ! m'!nt!# #e me(' ! *r
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CICLO I!SEL.
+ son motores ! "&st-n 'on s&m& !res 'om"onentes ! os#et! !#os "!r! os %ue 'um" en 'on e '&' o Otto.
+ Aun%ue9 no "oseen s&stem! #e en'en#o.
+ D&*&ere tot! mente e s&stem! #e ! &ment!'&-n en 3ener!to#os os 'om"onentes son m$s ro,ustos ! &3u! #!# #e"oten'&! 6esto t&mo #e,o ! !s m! ores re !'&ones #e'om"res&-n8.
Cu$ es son os DOS t&"os #emotores %ue se r&3en ,!5o e '&' o
DIESE ?
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CICLO I!SEL.
+ Dos t&em"os.
+ Cu!tro t&em"os.
Cu$ es son osDOS t&"os #e
motores %ue ser&3en ,!5o e '&' o
DIESE ?
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CICLO I!SEL.
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CICLO I!SEL.
Des'r&"'&-ntermo#&n$m&'!
#e '&' o
D&ese .
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Con' us&ones.
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MOTOR "AN#EL.é & !n e .
E motor Wankel es un t&"o #e motor #e 'om,ust&-n &ntern!1 %ueut& &(! rotores en /e( #e os "&stones.
+ Pue#e sere é'tr&'o? NOOOOO $$$
+ Pue#esertérm&'o?
NOOOOO $$$
+ Pue#e ser #e'om,ust&-n&ntern!?
%NICAMENTEEEE $$$
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MOTOR "AN#EL.&ide'tosss para decimas(
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MOTOR "AN#EL.
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MOTOR "AN#EL.
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MOTOR "AN#EL.
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MOTOR "AN#EL.
C-mo o"er!nos motores
rot!tor&os?
+C&' o #e Otto?
+C&' o D&ése ?
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MOTOR "AN#EL.Un motor Wankel 1 m$s 'ono'o 'omo motor rotativo Fes un t&"o es"e'&! #e motor #e 'om,ust&-n &ntern! %uese '!r!'ter&(! "or%ue est$ 'onst&tuo "or un! '$m!r! #e'om,ust&-n en ! %ue un rotor )!'e "os&, e %ue se"ro#u('!n os 'u!tro t&em"os #e ! 'om,ust&-n #e3!so &n!1 "ero 'ont!n#o 'on un mo/&m&ento 'onst!nte s&n t&em"os muertosF. Es #e'&r1el rotor giraconstantemente m&entr!s se e*e't ! ! !#m&s&-n1'om"res&-n 'om,ust&-n #e 'om,ust&, e1 se3uo "or ees'!"e #e os 3!ses resu t!ntes.
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MOTOR "AN#EL.
En '&erto mo#o "o#emos #e'&r %uees un motor #e 'u!tro t&em"os %ue
se 'om"ort! 'omo uno #os t&em"os.
Y enton'es0???
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MOTOR "AN#EL.
Un motor rot!t&/one'es&t! /$ /u !s?
Un motor rot!t&/one'es&t! '&3 eH! ?
Un motor rot!t&/one'es&t! ,&e !s? Noooooo
Noooooo
s&&&&&&&
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MOTOR "AN#EL&enta)asMenos piezas móviles: el motor "an+el tiene menos pie,as
móviles -ue un motor convencional Esto contri/u0e a unama0or 1a/ilidad.
Movimientos suaves: todos los componentes de un motor
rotativo 2iran en el mismo sentido en lu2ar de su3rir lasconstantes variaciones de sentido a las -ue está sometidoun pistón. %n motor "an+el de dos rotores e-uivale enuni3ormidad de par a un motor de 4 cilindros alternativo.
Menor velocidad de funcionamiento: dado -ue los rotores
2iran a 567 de la velocidad del e)e 0 al tocar el estator laspie,as principales del motor se mueven más lentamente -uelas de un motor convencional aumentando la 1a/ilidad.
Menores vibraciones: dado -ue las inercias internas delmotor son mu0 pe-ue8as 9no :a0 /ielas ni volante deinercia ni recorrido de pistones ni movimiento; solo seroducen e ue8as vi/raciones en la e
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MOTOR "AN#ELesventa)
asEmisiones: es más complicado 0a -ue tra/a)a i2ual -ue un motor de> tiempos.
Costos de mantenimiento: al no estar tan di3undido su
mantenimiento resulta más comple)o por la di1cultad en encontrarpersonal con 3ormación adecuada en este tipo de motor.
Consumo: ?ace mas ciclos mas succiones 0 descar2as.
Sincronización: la sincroni,ación de los distintos componentes del
motor de/e ser mu0 /uena para evitar -ue el encendido de la me,clase inicie antes de -ue el pistón rotativo se encuentre en la posiciónadecuada. Si el encendido es preco, empu)ará en sentido contrarioal deseado pudiendo averiar el motor.
Freno motor: El motor rotativo "an+el como los motores de >Ttiene menos 3reno motor -ue los motores alternativos de @T por loue los sistemas ue lo usan recisan unos 3renos de ma ores
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COM %STI LES.
En os motoresusu! mente se%uem!0?
+ A&re.
+Com,ust&, e.
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COM %STI LES.
A&re. Com,ust&, e.
Basolina ACPM i=sel
Aireseco
Aire: medo
O>N>ArCO>
O>N>ArCO>&apor
27JKLJ
@J@J
Alco:oles
C? >
D45@
A,u3re 5
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PARAMETROS E LAMAF%INA.
Qué es un"!r$metro?
;!r&!, e.
!'tor.
Fue sede/econsiderar
+ Anali,a.
+ Criticar
+ ELEBIR.
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PARAMETROS E LAMAF%INA.
P!r$metros #eo"er!'&-n.
A"ort!n &n*orm!'&-n !'tu! &(!#! "re'&s! "!r! ! u#!r ! !
e e''&-n #e s&stem!s "etro eros.
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PARAMETROS E LAMAF%INA.
Im"ort!n'&! #e os"!r$metros #eo"er!'&-n.
+ E e3&r 'orre't!mente es&stem!.
+ Me5or!r e s&stem!.+ Con#&'&ones #e o"er!'&-n
#e s&stem!.
+ Con#&'&ones #e se3ur!#.
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PARAMETROS E LAMAF%INA.
En %ue "!r$metrosse "ens!r
+ E'onom
+ Sto" #e Bo#e3!.
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ConclusionesG
Pre2untasG
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T%R INAS E BAS.PRINCIPIOS EH%NCIONAMIENTO.
+ El aire es a/sor/ido en primer lu2ar :acia elinterior de la tur/ina.
+ onde se comprime.+ Se me,cla con el com/usti/le 0 se enciende.
+ El 2as caliente resultante se e
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T%R INAS E BAS.PRINCIPIOS EH%NCIONAMIENTO.
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T%R INAS E BAS.+ %na tur/ina de 2as es un motor t=rmico rotativo de
com/ustión interna.
+ Se puede decir -ue una tur/ina es un aparato deconversión de ener2'a.
+ Ener2'a almacenada en el com/usti/le en ener2'amecánica til en 3orma de ener2'a rotacional.
+ El t=rmino 2as se re1ere al aire am/iente -ue esa/sor/ido 0 pasa al interior de la tur/ina 0 es utili,adocomo medio de tra/a)o en el proceso de conversión de laener2'a.
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T%R INAS E BAS. TIPOS E T%R INAS.
+ Tur/ina de 2as Aero derivadas.
+ Tur/ina de cámara de com/ustión tipo silo.
+ Tur/ina de 2as industriales.
+ Tur/ina mono e)e.
+ Tur/ina de cámara de com/ustión tu/o anular.+ Tur/ina de cámara de com/ustión anular.
+ Tur/ina multie)e.
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T%R INAS E BAS.COMPONENTESASICOS.
+ Compresor.
+ Cámara de com/ustión.
+ Tur/ina de e
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T%R INAS E BAS.
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T%R INAS E BAS.
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T%R INAS E BAS
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T%R INAS E BASCICLO RAKTON.
+ Compresión adia/ática.
+ Calentamiento iso/árico.
+ E
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T%R INAS E BASCICLO RAKTON.
T vsS GGG
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T%R INAS E BASCICLO COM INA O
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