motores en línea - [d2555,56,65,66_d2865,66,76] - documento completo.pdf

7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf

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)

)

03.1999

RA A11

D TOS TECNICOS

I

otores en línea

o 2555 o 2556

o 2565 o 2566

o 2865 o 2866 o 2876

o 2866

.

-4V o 2876 -4V

9.00

1a



I INDlCE

1. DENOMINACION

DE

TIPOS

1.1

Explicación .. .................. ...

...

... ............................................... ...................... , .................. 9.1 1 -

1a

1.2 Criterios de identificación .................................................................................................. 9.11 - l a

1.3 NUEVA DENOMINACION

DE

TIPOS

1.4 Prescripciones para gases de escape

y

va

lores limite de ruidos .......................... , ... ....

9.

11

- 2a

1.5 Gases de escape .... , ............ ........ ......................

..

............

..

...................

..

......... ,, ............. 9.11 -2a

1.6 Va lores limite de ruidos ............ , .. . ............ .... ......................... ....... .. ... . ........... ..... ..... 9.11· 2a

2.

DATOS

CARACTERISTICOS

2.

1 Motor - lipa de construcción, número de ci lindros, cilindrada,

orden de encendido, etc ... ......... ................. ..................................... ..... ..................

9.12·

1a

3. TABLA PARA LOS VALORES

DE

AJUSTE DEL MOTOR

3.1 Inyec tores ................................ .......................................................................................... 9.13 · la

3.2 Bomba de inyección en linea ....................................................................... .....

..

..............

9.13·

2a

3.3 Tabla para los valores de ajuste del motor., ....... .............................................................

9.13·

4a

4

4 1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.5.1

4.5.2

4.5.3

4.5.4

4.5.5

4.5.6

4.6

4 7

4.8

4.8.1

4.9

4.10

4.11

4.12

VALORES

DE

COMPROBACION AJUSTE

Cárter del cigüeña l .. ,. ................................................. ................................................ ... .... 9.21 • 1a

Pislones ..... , ....

..

, ............ , ............. ,

.

, ... , ...................... ..... , ....

..

.............. , ............ ... 9.21

·4a

Bielas ......................................................... ..................................................................... 9.21 ·8a

Cigüeñal...... , ................... , ... ,. ............., .......................... ........ .. ..... , ......

.,

...................

.

9.21 · 10a

Culatas y válvulas .... .. ......... , .............................. ,.................... .......................................... 9.21 - 12a

Culalas de 2 vá l

vu

l

as

y vá lvulas ........................................................................................

9.21·

12a

Cu latas de 4 válvulas y

vá

lvulas ..... .. .... ......... , ..................... ....... ,,,, .. .. ............................. 9.21· 14a

Resortes de

vá

lvula ................................................................ ...................... ................ 9.21

·16a

Mando, distribución ........................................ ........... , ............................................ .. ...... 9.21 - 17a

Juego de

la

válvu las ........................ ... .............................................................................. 9.2

1·

18a

Tiempos de distribución ..........

..

.................................

..

, ....

...

...................

...

.................. 9.21

·18a

Control de la presión de co mp resIón ..................... ....................... , .......................... .... 9.21

·18a

Volante ..................................

...

.. .. ........................... , ........................................................

9.21·

19a

Lubricación del motor ........................................ ..............................................................

9.21·

19a

Bombas de aceite ................................................... ......................... ................... .............. 9.21 - 20a

Sistema de refrig eración .... .. ............................. ................................................................ 9.21 · 21a

Sistema eléc

trico

............ ..................................................... .........

..

............... , .. ................ 9.21 - 21 a

Compresor de ai re ...........................................

. ..

.....................................................

..

..... 9.21 - 21a

Turbocompresor ................................................. ....................................... ....................... 9.21 - 22a

5. VALORES ORIENTATIVOS SOBRE PAR DE APRIETE

5.1

Valo

re

s divergentes de la norma de fábri

ca

................................................................ ... 9.51 -

la

5.2 Momentos de apriete para el montaje de acuerdo con las normas de taller M 3059 ....... 9.53 - 1a

6. RODAJE DEL MOTOR

6.1 Esquema de rodaje ................................. ... ........... .......................................... . ...........

9.61

- l a

9.00 2a

R

A A

11



1.

Denominación de tipos

1.1

Explicación

Criterio de identilicación:

1

2

DENDMINACIDN DE TIPOS EXPLlCACION

I

3

4

x

xx

x x

5

x(x)

6

x

7

xxxx

8

¡xxx

Tipo de combustible

1

1

I

Diámetro,

~ ~

arrera -

I

ade cilindros

Sobrealimentación, en motores: sistema

de

combustión

Variantes de potencia

Montaje del motor

Potencia reducida según prescripciones de construcción del motor

o denominación especial de clientes -

- -

-

-

-

Ejemplo:

D

I

1

26

I

2.

6

I

3.

6

I

4,

L

I

5,

F 129

I I

7,

6.

Criterio de identificación

El

ejemplo muestra

un

motor diesel con diámetro 128 mm, carrera 155 mm, 6 cilindros, con

sobrealimentación e Intercooling para el montaje en un camión de cabina avanzada y potencia reducida

de

290

HP

.

1 2 Criterios e Identificación (no completos, sólo criterios usuales, demás criterios SO 205, del 02.92.)

1.

Tipo de combustible:

D

=

Diesel

E •

Gas na Ural (CNG)

G • Gas propanolbutano (LPG)

2.

Diámetro:

25 '"

125mm

28 ' 128mm

3. Carrera:

5

'

150mm

6

' 155mm

7

'

166mm

4. Número de cilindros:

5 '" 5 cilindros

6 '" 6 cilindros

5.1 Sobrealimentación:

(motores sin sistema

M)

T con sobrealimentación

L = con sobrealimentación

e intercooling

C '" con sobrealimentación comb.,

sin Intercooling

K con sobrealimentación combo

e intercooling

5.2 Sistemas de combustión:

M

MT

ML

MK

MC

•

•

•

•

•

Sistema M

Sistema M con sobrealimentación

Sistema

M

con sobrealimentación

e intercooling


combinada e intercooling


combinada sin intercooling

6 Variantes de potencia:

X '"

Primera elevación

y ' Segunda elevación

7.

Montaje del motor:

..

F :::> Camión de cabo avanzada, dlrecc. a la Izq .

..

FR ' Camión de

cabo

avanzada, direcc. a la drcha.

..

FA = Camión de cabo avanzada, tracción tolal

..FG =

Camión de cabo avanzada, apto p. todo terr.

..

FZ ' Camión cabo avanzada, direcc. izq.,

cabo

F 8

..

H

=

Camión de capot, dirección a la izquierda

. HA ' Camión de capot, tracción total

..

OH ' Autobús, motor posterior

..

OHC , Autobús, motor posterior, chasis

Nota:

En

los datos técnicos están indicados únicamente las letras indispensables para diferenciar los

criterios de identificación 5 a 8.

RA A

t1

9.11

· la



IDENOMINACION

DE TIPOS I EXPlICACION

1.3 Nueva denominación de Upos

Se modillcaron

las

denominaciones

de

tipos para motores a principios

de 1990.

- Se mantuvo la denominación básica, criterios de idenlificaclón 1 hasta 5 y

el

montaje del motor

n

6.

- Se suprimieron las variantes

de

pOlencia como p.ej.

X,

Y, Z,

- Se añadió el criterio 7 como numeración correlativa 01, 02 elc.

6

7

xxxx xx

Monta}e del molor

I

I

otencia, velocidad de rotación,

prescripciones de recepción, valores de emisión

Ejemplo:

D 28

6 6 L F 16

1 1 1

I 1 1

1

1,

2, 3,

4,

5,

6,

7,

Criterio de identificación

Los

números correlativos (7.) están archivados en el dpto. TOS·N. En el número se indica de forma

codificada la potencia, la

velocidad de rotación

y

las

prescripciones

de

recepción (ITV,

ECE,

88/77

CEE

etc.).

Ejemplo:

es

decir.

D 2866 LF 16 - 294 kW

/2000

/-61

NOx; (Euro 2)

Polencia 294

kW (400

HP) a 2000 revoluciones por minuto,

valor NOx -61

% (Euro

2), lo

que

corresponde a las normativas de 88fl CEE, vs. 1.5

SILENT valores límile de ruidos externos según 84/424 CEE, vs . 1.6

1.4 Prescripciones para gases de escape y valores limite de ruidos .

los

motores MAN, que ya cumplen con los valores prescritos y que están a disposlclón como

equipamiento para cada

una de

las gamas

de

construcción, se encuentran relacionados en la

tabla de la página 9.13 -

4.

Se cumplen con los valores Euro 1 I Euro 2 mencionados en la serie. puesto que para la

conformidad

de la

producción (conformity 1 production Cap) son admisibles valores

superiores por unos 10 ,

Por

ello se denominan estos motores también como Euro 1

(COP),

1,5

Gases de escape

ECE-R

49, válido desde el 15.04.82:

Los

valores Indicados, ca 14 g/kWh, He 3,5 g/kWh,

NOx

18 glkWh,

se

denominan como

valores 100%, Las normativas mejoradas para gases de escape 86n7 CEE)

se

refieren

respeclivamenle en porcentajes reducidos

(- )

.

88f77

CEE,

válido a panlr del 01.10,90:

Valores mejorados: CO 2 0 , HC -30 , NOx ~ 2 0 , referidos a E C E ~ R

49,

en Euro 1:

CO

~ 6 8 , HC -69 , NOx ~ 5 6 , referidos a

ECE-R

49,

en Euro

2:

CO -71 ,

HC

-69 , NOx

~ 7 1 ,

referidos a

ECE-R

49.

en

glkWh

de:

Euro 1 Euro

2 FAV 2 (eH) KDV (A)

NOx

HC

ca

8,0

1 1

4,5

7,0

1,1

4,0

9,0

1,23

4,9

PT (partleulas) 0,36>85 kW 0,15

O , 6 1 ~ 8 5 kW

9,0

1,23

4,9

0,7 0,7>85

kW

(1.1,93)

O , 4 ~ 8 5 kW (1,1,93)

1.6

Valores Ifmlte de ruidos

9,11 -2a

Una vista general para vehrculos con tipos de motor según 84/424/CEE ó ECE-R 51, a

disposición

de fábrica,

también

con

variantes

de

equipamiento restringidas, puede ser solicitada a

TDT

También pueden solicitarse soluciones de equipamiento ullerior para motores más viejos, que

ya

no

están en el programa de producclón_

Observe también las informadones

de

servicio para VEHICULOS POCO RUIDOSOS :

9010 16 grupo 10

891018

grupo 10

92

02

05

grupo 10

Los

vehfculos SILENT

de

MAN cumplen

con

los valores Ifmite

de

ruidos para veh(culos

industriales poco ruidosos. Para más informaciones, véase a partir de la página 1.80 - 1 Ó la

vista general

de

TOT.

RA - A 11



DATOS CARACTERISTICOSI

2.1 Motor

Tipo

de

construcción ......... ................. en

nea.

vertical

Sistema

de

trabajo .............

...

............ . 4 tiempos

Procedimiento:

M ........... .............. ...... ....................... Tecno

lo

gla dlesel

con Inyección

de chorro di

recto

por medio de

un

Inyector de 1

orificio

en la cámara

de combustión

esférica central

en

el

pistón

(procedimiento M)

D 28 .. (culata de 2

válvulas)

.......... .... Te

cno

log(a diesel

con Inyección directa

en la cáma

ra

de combustión concava, dependiendo del modelo

de

motor:

con

inyector

de 4 6 5 orificios,

Euro

1

con

inyector

de 5

orificios

u 8 orificios, Euro 2

O 28 .. (cu l

ata de

4 válvulas) ..... .......... Tecnología diesel

con

inyecclón directa en la cámara de

combustión concava,

por

Inyeclor vertical

de 7

chorros,

Euro 2

Número de

cilindro

s:

O 2555. O 2565. O 2865

.. ..

....... ...................................... 5

O 2556, O 2566, O 2866, O 2876 .... .... ........................... 6

Cilindrada:

O 2555

..

.......... .............................................

.. ....

............. 9200 cm

2565

..................................

..

............. ........ .......

... ...

..

....

95

11

cm

2556

...............................

...

.......................... .............

...

11045 cm

O2566 ......................................

..

.................... .........

......

. 114 13 cm

O 286 5

..

..... ......... ...... .............. .......................... ........

..

..

..

9973 cm

D 2866 ......... ............................................. ..... .... . ... .. 11967 cm

02876

.......................... .................................................. 12816

cm

Relación de

comp

r

esión:

D 25 ... M. exceplo 2566 MF/220 .... .......... ....... .... ...... 18:1

D 2566 MF

/2

20 .....................................

.. ..

..................... 18,5 :1

O 25 .... M, sobrealimen tado ......... ........... ..... .................. 17 :1

D 2865

LOH

....................... .. ......................................... 17 :1

D 2865 LF .......................... ........................................... 15,

5:1

D 2866 F OH ................. .. ......... ..................................... 17.5 :1

D 2866 K T, TOH ..... .... ..................................... ............. 15:1

D 2866 LXF, LF, LF . TOH .......................................... 15,5 :1

2876

LF

.. , LOH ..

..

....... .......... .......................... ............ 17 :1

O2866 LF 31

con

cula

ta

s de 4 vá lvulas ......................... 17 :1

O2876

LF

06

con

c

ulata

s de 4

válvulas

.........................

17

:1

Diámetro

ca

rr

era:

02555

/56 ....................................................................... 125/150 mm

02565/66 .......................................... ............................. 125/155 mm

2865/66 ....................................................................... 128/155 mm

2876 ............................................................................ 128/166 mm

Ord

en de encendido:

5 cilindros .... ........................... .. ...................................... 1 - 2 - 4 • 5 - 3

6 cilindros ....................................................................... 1 - 5 - 3 - 6 -

4

Lubricación .............................................................................

a presión

en circuito cerrado

por

... .................... .. ...... ................ ......................................... bomba(s) de ace

it

e

de

engranajes

Refrigeración .............................. ... ............... ............ .............. por circul

ación

forzada (refrigeración por agua)

por ... .......... .... .............................. ................... ....

.. ..

............ bomba de rueda de ale las

Tempera tura del agua refrigerante aprox . ............................. 80 oC a 90 oC

Admisible

durante

corto

tiempo hasta máx . ........................... 95 oC

Peso del

motor,

en seco:

2555, 2565 ............................................................. aprox. 660/71 kg

O

2556,

O

2566. D 2865 LF 01 '

. . . . ..

............................. aprox.

75

0/800 kg

O

2866

K ..................

....

................................. ..........

..... apro

x.

890 kg

02866

T, 2866 L, .......................... .... ......................... aprox. 820/835 kg

02866

F

2866 LX

F

02866

LF

01

- ........................ apro

x.

870/900

kg

2876 LF

.. , .................................... ...............................

aprox.

990

kg

Para las

cantidades de llenado

y especi ficaciones, véa n

se

l

as Recomendaciones de mantenim

iento,

im

preso nO81.99589.4393.

RA A 11

9.12-1

a



\

TABLA

PARA LOS VALORES DE

AJUSTE DEL

MOTOR I

3. Tabla de SO 203

La siguiente tabla contiene la polencia del motor. los valores de ajuste para el comienzo de inyección, las

denominaciones

de

tobera, los valores de comprobación para el examen di gas

de

escape (AU)

de

la

SD 203 y si hay

la

asignación de las bombas

de

inyección.

3.1 Inyectores

Culata de 2 válvulas

Combinaci

ón

de portainyectores dispuestos Inclinados suje tos con racor a la culata.

En

los

motores Euro 2 es tá equipada

la

combinación de portainyectores con un sensor de movimiento

de la aguja en eller cilindro.

Tipo de inyeclor

Procedimiento M ........ .......................................

..

.........................

Iny

ec tor de 1 orificio

con cámara de combustión cóncava ... ........ , ..... ................. ......... Inyector de 4 orificios

para Euro 1 ........

....

, ........ .. ........................ ......

....

...... .............. Inyector

de

4 6 5 orificios

para Euro 2 Inyector de 5 u 8 orificios

Denominación del inyector

DL

...

.................... .............. ....... , ............ .. ......

...

..................... Inyector de orificio normal

DLL ...... ....

..

......................................................... , ............ , ....... Inyeclor de orificio largo

Portainyeclor

Tipo

KD ................................ ........................................................ con racor (por ejemplo

para 2866 F, KDAL 82 S 40)


Combinación de portainyector dispuesto verticalmente con pisador desde arriba a través de la

carcasa de alojamiento de balancin

es

(bajo la tapa de la válvula) y sujeto a

la

culata.

La combinación de portainyectores está equipada con un sensor de movimiento de la aguja en 9 ro

cilindro.

Tipo de inyector ...........................................

..

........................ ............. Inyector agujeros ciegos de

7 chorros

Denominación del inyector . ......................... .... ........ , .......................... OLLA - Inyector de orificio largo

Porta nyector .......... , .., .. ...... .... ...... ... ........................... ...................... Pisador

R · l l

9 13·1



I ABLA PARA LOS VALORES DE

AJUSTE

DEL MOTOR

Filtro de combustible

Anteffllro ..........................................., ......................................... Con elemento de tamiz

Filtro principal ...........

....

................... ..................... " ....................... Filtro graduado

con

cartucho filtrante

de tubo de fiellro y de papel

3.2 Bomba de inyección en Ifnea

Marca ................. , .....................

..

"........................ ........

..

..

..

... BOSCH

Explicación

de la

denominación

de

bombas de iny ección

p.ej. BOSCH -

PES 6P

120 A 720 LS 2388 x

PES ..................................................................................... Bomba alternativa con árbol de le vas

propio y fijación de brida frontal

6

..

,.

..

" ..... . ........................................................................

..

Número de cilindros

p ..... ..... .....................

..

...

..

.... ......................

..

.................. ,..... Tamal"io de bomba:

A

=

8 mm carrera del pistón

P J 10 mm carrera del pistón

120 .. .............. ... .... ...... ........................... ................... .... ...... Diámetro de pistón en 1/10 mm

A... .... ............... .. ...... ... .... ... ... .... ... .... ........... ........... ... ........... letra de modificación

720 ... ........................................................................... ........ Número de montaje: Caracteriza la

posición de montaje del árbol de levas,

del regulador, del mecanismo de

avance

por

Inyección y de la bomba de

alimentación

l ... ............ ......................................................................... .. Sentido de giro del árbol de levas

A

'=

a ta derecha, L a la Izquierda

S 2388 ... ...................... ................ .................

..

........... .......... de referencia de la versión

S 2000 hasta ... '" versión reforzada

X ....................................................

..

....... .........................

.. ..

Letra suplementaria para otro ajuste

con

el

mismo número de combinación

Denominación de z retrógrado

Presión de apertura de la válvula de rebose

en la bomba de inyección ................. ...............

..

.. ............ .... .......... 1 a 1,5 bar

Denominaciones de reguladores

Regulador de ralent( - régimen final ...................................... RQ (p.ej. RQ 250

/1300

MW 84)

Regu lador de

lodo

régimen (regulador de velocidad variable) RQV (p.ej. RQV 250 / 1300 MW 83)

Regulación electrónica .... ....... ........ ......... ........ ........ .... .. ... ...... EDC '" El ektronic Di esel Control

l regulación

del

régimen

mecánica

acreditada en su uso con bomba de inyección en fnea capla los

diferentes estados de servicio y garantiza una alta calidad de la preparación de la mezcla.

l

regulación

electrónica de diesel considera las exigencias adicionales. Mediante la medición

electrónica, el l ral

am

iento eleclrónlco de datos flexible y los circuitos de regulación con actuadores eléctricos

posibi-Jita un tratamiento ampliado de las variables

ac

Uvas.

que

hasta la fecha no se pudieron

consideradas mecánicamente.

l bomba de

Inyección EOC, denominada también como "bomba de distribución

de

plstonada ... puesto

que el posicionador del comi enzo de Inyección realiza un movimiento d j s t r i u i d o r de pistonada", consta de

una parte de Inyección convencional de tas bombas P de BOSCH conocidas y en lugar del regulador

mecánico está equipada

co

n un poslcionador dosificador electromagnético abrldado y un poslclonador de

comienzo de inyección electromagnético.

Además de los imanes lineales se encuentran también el transmisor del valor de regulación y

una

bomba

de alimentación de aceite en

el

posicionador.

El

pulsador para solicitar el diagnóstico y la lámpara de control EDC sirven para la Indicación de fallos y

emisión de códigos interconentes.

A través de un interface I

SO

hay la posibilidad de comunicación con el ordenador de comprobación y de

dlagnóslíco MAN·cats.

Para la inyección diesel con regulación electrónica hay el Manual de reparación T 17-A1.

9.13-2a

RA-A11

I

\

,



TABLA PARA

LOS VALORES

DE AJUSTE DEL

MOTOR

I

Información de MAN Indicaciones:

Potencia par

Desde el 01.10.1988 tiene validez la siguiente regulación para estos dalos:

En el futuro ya no se

utilizan

las

denominaciones DIN e

ISO

Se mide de acuerdo con las directivas CE:

·80/1269

CEE (corresponde casi a DIN).

·88/195 CEE (corresponde casi a ISO).

En

elluluro

deben modificarse los datos a esta directiva.

En los siguientes datos, continúa válida

la

indicación según DIN para los motores antiguos, para los

motores más nuevos indicamos datos cuando disponibles, conforme ambas directivas de

la

e.E.

los

respectivos datos

de

potencia

y

de par diterentes para un molor son una consecuencia de los

diferentes métodos de medición y no hay un factor de conversión.

Comienzo

de Inyección:

El

comienzo de inyección está indicado en °ángulo antes del PMS. En todos los motores,

en

los

que

hay una toma para el transmisor de señales de luz 80.99605-6002, por regla general sólo

debe

comprobar o ajustarse el comienzo de inyección con el transmisor de señales de luz. No está perconido

una comprobación o un ajuste según el "método de rebose de alta r s ó n ~

Todos los valores

de

comienzo

de

inyección están indicados para una prueba estática. En caso

de

una

medición del comienzo de inyección dinámica ha de observarse SI94 03 22/0.

En las bombas distribuidoras

de

inyección, la pistonada de la bomba de inyección durante el comienzo

de Inyección es de 1,0 mm.

Presión

de inyección de la tobera

La

presión de inyección de

la

tobera está indicada en bar. La tolerancia es de + 8 bar. Durante el ajuste

debe tenderse

allfcone

de

tolerancia superior. .

Si están indicados dos valores:

-

El

valor más alto para el ajuste de toberas nuevas

- El va lor más bajo para el ajuste de toberas usadas

Portatobera con

tobera

Los portatoberas con tobera utilizados de serie tienen un número de referencia MAN, cuyas últimas

cuatro cifras están grabadas en el portatoberas. A base de este número de pieza combinado puede

deducirse

la

tobera montada. No se pueden adquirir portatoberas completos con tobera como pieza de

recambio bajo este número, el número de referencia indicado sólo sirve como información.

Valores de comprobación para el examen del gas de escape (AU)

Los valores para el examen del gas de escape tienen un fondo gris

"l.; .,

Valores fallantes

Hasta la fecha de impresión no ha sido posib e averiguar todos los valores. Estos valores faltantes

estarán incluidos en la siguiente edición.

Motores

ya no

registrados

Para motores que no se recogen ya en esta edición se utilizarán las ediciones antiguas de

SO

203 Y

RA A 11.

RA - A 11

9.13 3a



I ABLA

PARA

VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

51.10102-0141

51.10101-7197

600

±

50

PES5A 950

410 LS 24262

51.10102-0141

51.10101-7197

OLLA 25 S 627

6 ±

PES 5A 950

410 LS 2426

51.11101-7528 51 1

101-7555

1101 -7619

51.10102-0141

51.10101-7197

OLLA 25

50

PES 6A 950

410

LS

2409Y

ROV

51.11101-7556

51.10102-0141

51.10101-7197

Inyector

OLLA 25

S 627

Denom

del

Rev de

ralenlf

PES 6A 950

410

LS

2409

Bomba

de

inyección

o

2565 M ;68

,

2 l i ~ 5

M > M F

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D

i i ; 6 5

M X l 2 2 ~

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....

2·

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124/168/2200

51_10101-7207

OLLA 25 S 722 OLLA

RO

RO

9.13 4a

168/228/2100

R A A l l

147/200/2200

51.10

51.10101-7207

DLLA 25 S 722

RQ

kW /

HP

/



,

.

TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

I

. . , , - .

- - . . .

D 2566 MF/220 O 2566 M, MF/234 ' O 2566 M, MF '.: O 2566 M, MF. ' . MOlor:

. _ . _ ' l ' . . , . . . • . l ' . : · ·_r '_ , ' ' '_ .

162/220/2200 172/234/2100 177 240 2200

177/240/2200

kW / HP /

775 Nm/1400 815Nm/1500 824 Nm /1500

824Nm/1500

51.1010H285

51.10101-7207 Portainyector con

30 S 931

OLLA 25 S 722

Denom

Rev de

ralenU

. o

'

6A95D

Bomba de inyección

410 LS 410 LS 2485

.

51.11102-7411

51.11102-7284

51.11102-7434 51.11101-7725 No. MAN

RO RO RO RO

ROV ROV ROV ROV Observaciones

51.11102-7731 51.11102-7286 51.11101-7943 51.11101-7727

. O 2566 MTF/275 ' D2566MTF/MTHO

¡

Ó 566 MKl280-

J ~ ; 5 ~ ~ K F 1 o ~ r :

, ' , , • _

.

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202/275/2100

RO

206/280/2200

RQV

51.11102-7124

206/280/2200

RO

ROV

51.11102-7111

RA-A11

235/320/2200

RQV

51.11102-7110

kW / HP /

Observaciones

9.13 5a



I ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

D 2865 LF D2865 LF02' ,', D2865LFQ3 «'

D2865LF

,05 ' ; , 'Motor: '

, • , ' ' . . ' , ' 0< ,

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191/260/2200

51.10102,0189

51.1

01 01-7274

0433271 740

2300

PES 5P 120A

720/3 LS 512

51.11102-7881

198/270/2000

1130

NmJl 000

1400

51.10102-0215

51.10101-7338

DLLA 146 P 166

0433171214

235/320/2000

51.101

51.10101-7338

0433171214

con RQV ·7882 con RQV 7045 con RQV

198/270/2000

Euro

1

51.10101,7338

0433171214

PES 5P 120A

720/3 LS 528

51.11103-7121

con

AQV

kW

/ HP /

Cl de

No

del

fabricante

1,

Bomba de Inyección

No, MAN

'

02865

LF06 , ' 02865 LF09

02865

L íó ':' ': : D2865LF ii : ,:; -

Mótor:

;: -,

, ,

.

. . _ ' . , , ,_ , .. ·, t . . . : .

235/320/2000

250/340/2000

250/340/2000

kW

/ HP /

Euro 2

1

i

1,51.10102-0221

51.101

51.10101-7338

1,51.10101 -7359 51.10101-7338

1,51.10101 -7359

con

4,51.10102,0221

4,51.10100-7363 4,51.10100,7363

Portalnyecto

r

con

0433171 214

0433171326

0433171214

2300

Bomba de inyección

RQV

EDC EDC

EDC

9,13,6.

RA-All

2865 para camión



TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR I

198/270/2000 235/320/2000 213/290/2000

kW /

HP

/rpm

1150Nm l100

1350 Nm/l10Q 1600 1200 Nm/ l000 1500

Par motor

I rpm

Euro 1

Euro

1

Euro

2 el de contaminación

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P i é i 6 r i ~ ~ ) n y ~ ~ ¡ ; I M

51,10102-0215 51.10102-0215 51.10102-0223 Inyector

51.10101-7338

DLLA

146P

166

0433171214

51.10101 -73 11 51.10101-7382

DLLA 146 P 166 DLLA 152 P 566

0433171214 0433171414

Portainyector

con

inyector

Denom .

del

inyector

No. del fabricante

650

+50

650

+50

650

+50 Rev.

de

ralenU

2240 2280

2150

Val.

de

ajuste rég de

2300 2300

decel. mfn.lmáx

.

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- K A J ~ t - J

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PES 5P 120A PES 5P 120A PES 5P 120A

720/3 L5 528 720/3 LS 7250-1 720/3 LS 7418 Bomba de inyección

51.11103-73

47

51.11103-7484

51

,11103-7511

No, MAN

RQ RQV EDC

Regulador

con RQV .3 7348

Observaciones

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D2865

LOH01

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D2865kOH05

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D2865LOH06

Mo or:

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198/270/20 00 235/320/2000 198 /27 0/2000 191 /260/2000 kW / HP /

000 1400 1300 Nm /1000· 1500 1200 Nm/1 000 1500 1100

1000·1600

Par

motor I

DLLA 146 P 166

2240

2300

51.11103-7349 51.11103-7323 51.11103-7337

RA

-A1

1

PES 5P 120A

720/3

LS

7310

51.11103-7338

con

del inyector

Val. de ajuste rég . de

dece . mfn.lmáx.

9 13-7a

2865 para autobus



[TABLA PARA VALORES

DE

AJUSTE

DEL

MOTOR

C

>.,.< ,

• . , .

D 2865LOH 07 D 2865LOH 08 :'D 2865 .LOH 09 '. ' D 2865LOH 10 :'

Molór:·

.

,

.

o ' ,

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'

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250/340/2000

1911260/2000 228/310/2000 213/290/2000

kW

/ HP / rpm

1500 Nm / 1500

1050

NmllQaO-

15

00

1250 Nmll 000 1500

12 0

Nm

2 Q

·1500

Par motor I rpm

Euro 2

Euro

2 Euro 2 Euro 2 el. de

contam

inación

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1,51.1 0102-0221 1 51.1 0102·0233

1,51.10102-0231 1, 51.1

01

02·0233 Inyector

1'51.10100·7359

1<51.1

0100·7392 1,51.1 0100-7390 1,51.1

01

00·7392

Portainyeclor con

inyector

4,51.1

01

02-0221

4, 51.10102·0233 4,51.10102-0231 4,51.1 01 02-0233

Inyector

4,51 .10100-7363

4,51.10100·7382 4,51.1 0100·7374 4,51.1

01

00·7382

Portainyeclor con

inyeclor

OLLA

152 P 452

OLLA

152 P 566

OLLA

152 P 531

OLLA 15

2

P566

Denom.

del

inyeclor

0433

171

326 0433

171

414 0433

171

394

0433 171

414

No. del fabricante

630 +50

630 +50 630 +50

630 +50

Rev.

de rarent

2140

2140 2120 2140 Val.

de

ajuste rég .

de

2190

2190

21

70 2190

decel.

mfn .l

máx.

.,'

oO

+ ,;5:,é/

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·600

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600'±100

' Rég. ~ i > raleñli;

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PES 5H 120A

PES 5P 120A PES 5H 120A

PES 5P

120A72 3

720/3

LS

1004· 1

720/

lS

7418 720J

lS

10

04

· 1

l

57260-1

RE30

Bomba de

inyección

51 .11103-7538

51.11103·7511 51.11103-7538 51.11103-7511 No. MAN

EOC-MS5

EOC·MS5 EDC·MS5

EOC

-

MS5

Regulador

9.13·8a

RA·A 11



185

/250/2200

51.10101-7293

2290

2320

'.

.

, - .

_- o

•

T BL P R V LORES DE JUSTE DEL MOTOR I

274/372/2200 270/367/1900

51.10101-7274 51.10101-7274

136

S 943 DLLA 136 S 943

2290

2320

'

.....

.

600 ±50

1995

2185

265/360/2200

51.10101-7274

600

±50

2310

2530

Portainyector

con

I

Aev

de

ralenU

.

de rég de

• l

' > « . .

.

' •

•••

_. D 2866

KFZ

; 02866

KH

. r D 2866 K0H

..

-.'; .p-2866;K9HI330 . Motor: .

1 , . _ ,

265/360/2200 265/360/2200 265/360/2200

, ,

.•

.

51.10102-0169 51.10102-0189 51.10102-0189 51.10102-0189 Inyeclor

51.10101-7274 51.10101-7274 51.10101-7274 51.10101-7274 con

DLLA 136

S 943 DLLA 1

36

S 943 DLLA 136 S 943 DLLA 136 S 943 Denom.

dell

0433271

740

0433271

740

0433271

740

0433271

740

No. del fabricante

600 ±50

600 ±SO 600 ±50 600 ±50

Rev. de ralenH

. ,< .

,

: 0

--

PES

6P 120A

720

LS

470

51.111

02- 7599

RO

2320

,.'-,

.,

PES 6P f20A

720/3

LS

51.11102-7497

RQV

2290

2320

51.11102-7910

RQ

RA-Al l

51.11102-7709

RO

9.13 9a

2866 motores anteriores a 1990



I

ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

,

. .

- .

. - . ' . , . '

\

. - ,

02866

LF/290

02866

LFG

, '

02866 LFG 01

02866

LFG

02

, Motor:'

. - . . ' ~ . . ; . . .

221/300/2200

51-10102,0189

51-10100,7274

0433271

740

2300

.• -,o

242/330/2200

51-10102-0189

51-10100-7274

0433271 740

51-10101-7310

0433171

174

...

309/420/2000 kW

H

P

el de

contaminación

Inyector

51-10101

-7338

con

0433171214 N

o.

del fabricante

....

Bomba de

inyección

51-11102-7760

No,

con

ROV

,2-7761 con ROV ,2-7757

272/370/2000 309/420/2000 294/400/2000

(

l x5 1-10100-7369

51-

,10100,7338

,10100-7363

OLLA 144 P 184 OLLA 152 P 425

600

±50 600

±50 600 ±50

2290

2280

2300

2300

PES 6P

120A/72.0

/3 PES 6P 2 N72

3

PES 6P 120f720 3

LV 8401033

271

LV 8401862748 LS

1005 1

RE33

51-11103

-7

385

ROV,3,7402

9 1

3 10a RA-A l l

,

:>

. . .

kW HP

Par motor

I

L

I .

i

i '

con

NBF

con

Denom.

del

i

I

Rev.

de I

Val de

ajuste

rég.

de

decel. mfn./máx.

I

Bomba

de inyección

No

,



TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

I

.

- .

. -. . .

- .

r ·

02866

LFZ

:

,

,

D B 6 ~

LFV290 , D 2866

X ~

,, :

:

n:2866LXF Molor: , ,

51.

51.10101-7274

600 ±50

2320

PES6P 12 N

720/3 LS 470 2

51,11102-7712

con

213/290/2200

51.10100,,7274

0433271 740

PES 6P 120A

720/3 LS

470 2

51.11102-7760

272/370/2200

51.10101-7310

· ';'.

hasta el

no.

de

mol ,567005L,

272/370/2200 kW

/ HP /

Cl.de

51,10101-7310

con

51.11103

.

- , • •

. • •

' .

,> - , .-,70;:: . ~ '

; -

0 2 ~ 6 6 L X f / 3 3 9 : } D 2 8 6 6 l X F I 3 3 9 i; O

2 ~ 6 6 X F G : , ,

,, ' :

'Molor: ,,

. :J. _ .. _ • __ • •.• ,... . . . . , ,

250/340/1900

74

2000

- -

J

.

250/340/1900

51.1 01

01

-

OLLA

144 P 184

2000

,,'

272/370/2200

152

51.10102,,0201

51.10101-7310

DLLA

144 P 184

AA

- A 11

kW HP

/

Iny

ec tor

con

Val

de

decel

m n

lmáx.

No, MAN

I

9,13- 11a



I


: '0 2866 LXOH . 0

,

2866 OCH • O 2a66 OH"

.

: D28p6TOHITOHC : Motor: . . .

> ' ' , ' • _ . .

• •

_ , , • r : . , ~ , , . .

272/370/2200 180/245/2200

1570 Nm/1200·1400 875

Nm

1500

51.10102·0201

51.10101 ·73tO

51.10102·0192

51.10101 -7293

180/245/2200

875Nm 1500

51.10102·0192

51.10101-7293

138 S 983 OLLA

0433141174

0433271 783

0433271

783

600 ±50 600

220/300/2000 272/370/2000

1220 Nm/1200·

1500

1220

Nm

f1200 1500

229/311/2200

1235Nm / 1300

: :

51.10102·0198

51.10101·7274

2530

1.5

260/353/2200

1400

Nm 1300

kW HP /

Par molor

Inyector

Denorn .

No.

del fabricante

Bomba

de

i

No. MAN

kW / HP rpm

Par molor

rpm

el

.

de contaminación

51.10102·0189 51.10102·

0201

51.t0102·0189 Inyector

9.13 - 12a

51.10100·7274 51.10101 ·7310

OLLA

136 S 643

OLLA

144 P 184

0433271740 0433171174

600 ±50

2290

2300

PES

6P

120A

720/3 LS 470·2

51.11103·7035

RO

con ROV

.3·7054

600

±SO

PES 6P 120A

720 /3 LS 3255

51.11103·7050

RO

con

ROV .3·7051

R · H

51 .10101 7274 Portainyeclor con

inyector

DLLA 136 S 643 Oenom. del Inyector

0433271 740

No

.

del fabricante

600 ±50 Rev. de ralentf

Val.

de

ajuste

rég.

de

dece .

mfn.lmáx.

Bomba de inyección

No . MAN

Regulador

Observaciones

)

2866 para autobus



(

TABLA

PARA VALORES DE

AJUSTE

DEL MOTOR

I

02866

LOH 02

:: 02866

LOH 03

O

2 8 6 6

L O H

06

. ; :

.:0 2866

L O H 7

: ~ i :

J ? t ~ r

• ., , • . , >, _.

> _

. > •

272/370/2000

309/420/2000 309/420/2000 272/370/2000

1520 Nm/120Q·1400

1730 Nm/l10Q-1500 1730 Nm/l100 150Q

1520 Nm/120Q-1400

Euro 1

.

,

1 0 1 0 2 ~ 0 2 0 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 1 5 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 1 5 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 0 1

5 1 1 0 1 0 0 ~ 7 3 1 0

5 1 1 0 1 0 0 ~ 7 3 3 8

51.10101·7338 51.10101-7310

OLLA 144 P 184 OLLA 146 P 166 OLLA 146 P 166 OLLA 144 P 1

84

0433171174 171 214 O

600 ±50 600

±So

51 1

1103-7050

RO

ROV

230/313/2000 309/420/2000 309/420/2000 272/370/2000

1280 Nm 1000-140a

1730

Nm/l100·150a 1730

Nm 115

1520

Nm/12QQ

-

14

00

51.10102-0225 51.10102-0215 51.10102-0215 51 1 0102-0201

51.10100-7366

51.10100-7338 51.10101 -7338

51.10101-7310

OLLA 146 P 499

146

P 166

144 P 184

0433171360

0433171214 0433171214 0433171174

600 ±50

600 ±50

600 ±50 600 ±50

, , ' ,

51.11103-7370

RO

RA

A 11

kW

/ HP /

Par

motor

.

de

contaminación

.. r

Inyector

Portainyector

con

Bomba de Inyección

No.

kW

/

HP

/

Iny

ec

tor

Portalnyector con

inyector

Denom. del

No. del fabricante

Rev de

ralentf

Val.

de

a

juste rég

. de

decel. mfn.lmáx.

9.13 13a



,)

:ZPCl

¿ oH

2'<1 - ;.1VdH tC.1p ¡3tJ

j- 't-voi<'d

TABLA PARA VALORES

E

AJUSTE

DEL

MOTOR

294/400/2000 230/312/2000 228/310/2000 257/350/2000

.

,.

lx51

1x51.10100-7359

1 x51.10100-7392 1x51.1 0100-7392

5x51.10102.0221 51.

5x51.10102-0233 5x51.10102-0233

5x51. 10100.7363 51.10100-7366 5x51.10100-7382 5x51.10100-7382

2150

2150 2150

191/260/2000

338/460/2000

Euro 2

. : .

. : ..: - .-.;

'. ;

;:-.:

5x51 .

5x51.1 01 00-7382 5x51.1 01 00. 7374

600 ±50

PES

6H 120 720 /3

PES

6H 120 72 13

l

101

8

RE

33

L

1005

EDC-MS

9

13

14a

AA All

O

i

kW / HP /

con

con

Bomba de

Inyección

kW /

HP

el. de contaminación

I

Portainyeclor

con

inye

ctor

Portainyeclor con

Rev

de ralen tf

Bomba

da

inyección

Regulador

,

,



TABLA

PARA

VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR

I

. 02866 LF O 2866 LF 01 . 02866 LF oro ' O.2866LF 03 '. . M ~ I O r .

, ' • • > } - ' - < • •

260/353/2200 265/360/2200 250/340/1900

51.10101-7274

51.10101,7310

51.10101-7310

51.10101 -7310

_1 j

i

I

con

Bomba

de inyección

, ,

,

,->

.

- -, , ; ' _ . 1\

. ; -- ,

..

02866 LF 04 i P 2866lF JS , O

2866lP

06 . . : O 2866LF z M ~ l o r

>

•• .,

• • . • , - ¿ r . •

J . - : .

220/300/2000

1220 Nm/1200 1400

51.10102-0189

51.10101-7274

0433271740

600 ±50

2290

2300

51.11103-7053

272/370/2000

51.10102-0201

51.10101-7310

OLLA 144P 184

O

600 ±50

2290

2300

309/420/2000 213/290/1900 kW / HP /

1730

Nm/l100 1500 1220 Nm / 1300 Par molor

el. de

contaminación

i

i

51.10102·0215

51 1

89

Inyector

51.10101 7338 51.10101 7274 Portainyector con

OLLA 146 P 166 OLLA 136 S 943 Oenom.

del'

433171214 43327174

No. dellabricante

600 ±50 600 ±50

Rev.

de ralentf

2280 1990

Val. de ajuste

rég.

de

2300 2185 dece . mrn

.lmáx.

PES 6 P 120A

72013 LS 7251

51.11103-7204

51.1 1103-7086

RQ

Bomba de Inyección

No . MAN

con

RQV .3 7054

con

RQV .3·7039

con

.3 7205

con

RQV .3 7087 Observaciones

con

caract

RA ' A11

9.13

-15.

2866/2876 para camión

Error: 330 hp!!



I


D 286s LF 0_8

,

D286sLF09

: i>,D2866LF10

;, D2866LF15

: MOIOr:

: ,

• • . •

.

• •

51.10101-7274

51.10101 -7338

2280

lx51.10102 0221 lx51.10102 Q22 1

51.1

51.10101 -7338

2150

1<51.1

0100-7359 1x51.101 00-7359 51.1 0101-731 O

02-

0221

5x51.10102-0221

5x51.1

01

00, 7363 5x51,1

01

00-7363

2150

51.10102,0201

51.10101-7310

2290

309/420/2000

51.10102-0215

51.10101,7338

HP

I

Inyector

Val. de

dacel.

k

/ HP /

i

1

con

rég

.

de

1

con

con

Bomba de inyección

i

9.13 · 16a

RA-Al1



j) 1

f

lh

LOJ OZ

¿<lYo

3

I

AO

,j¡ J¡>UÚ

,41

?

l1g,

TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTORI

(

265/360/2000 338/460/2000

kW/HP

lx51 10102· 231

Inyector

lx51 10100·7390 Portainyector con

: o 2 3 1 t ~ ~

5x51.10100·7359 5x51.10100 7359 5x51.10100 7374 on

PES

6H 120720/3

PES

6H

12

l

1018 RE 33

720 3

LS 1005

Bomba de inyección

.

~

F .••.

- ., ; ; ><

- : · r

.

, , , ~ 1 , , ' - ' J .

. .

.

.

02866 LF30-

4V

D 28661F 31-4V , D

287

.6 LF:OGo4V o; - -

• • • . • .

: Motor: .

2030

.

,

• •

;; ~ •

•

, . , . . l.

<. '

. __ . '-

3011410/1900 338/460/1900

2030

2070

2030

2070

AA A11

kW / HP /

Inyector

Portainyector

con

con

Bomba

de

inyección

9 13 17a



[VALO

RES

DE

COMPROBACION / AJUSTE

Cárter del clgOei ial (continuación)

Motores O 25 . O 28 .. (cárter de cigüeñal standard)

Taladro del cárter

para camisas

Asiento de ajuste

superior (A

1)

Medida normal ..................................

..

............................. 145,800 a 145,840 mm 0 145,8 H

7

Sobremedida 0,5

..

..

..

..........................

...

.

..

...................... 146,300 a 146,3

40

mm

0146,3

H

7)

1,0 ........ ..

..

...................•....... ........•... ......... 146,800

a

146,840

mm

0146,8

H 7

Asiento

de

ajuste inferior (B 1)

Medida normal ....................................................... .. ....... . 144,500 a 144,540 mm 0144,5 H 7

Sobremedida

o.s

...........

...

...........

....................

.............

145,000 a 145,040 mm

0

145

H 7

1,0... .......................... .............................. 145,500 a 145,540 mm

0145,5 H

7)

Diámetro

del

reborde en

el

bloque

de

motor

e

-1)

Medida normal ......... .......

..

... ............................................ 153,900 a 154,150 mm

0

153,9

H

11)

Sobremedida 0,5/1 O

...................... ................................

154,400 a 154,550 mm 0 154,4

H

11)

Diámetro exterior de la camisa en

el

reborde e

2)

Medida normal ....................................... .......................... 153,694 a 153,757 mm 0 153,8 f 8)

Sobremedida 0,5/1 O ..••...............................

.•..... ....... ... 154,194 a 154,257 mm 0 154,3

f

8)

En

el

asiento de ajuste superior (A 2)

Medida normal .................................................

...

, ......... 145,761 a 145,786 mm

0

145,8 9 6)

Sobremedlda 0,5 .......................................... .................. 146,261 a 146,286 mm

0146,3

9 6)

1,0 ..... ................ .......... ........... ... ............... 146,761

a

146,786 mm

0146,8 9

6)

En

el

asiento

de ajuste inferior 8

2)

Medida normal .......... ........................................ ...... ..... .... 144,432 a 144,457 mm

0

144,5 f 6)

Sobremedida 0,5 .................................................

..

......... 144,932 a 144,957 mm

0145 f

6)

1,0........................................ ...... .............. 145,432

a

145,457 mm 0 145,5 f 6)

Holgura: Taladro

del

cárter

- diámetro exterior de la camisa

en

el

asiento de

ajuste

superior (A1 - A2) ................ ........ 0,

014

a

0,079

mm

en

el

asiento de ajuste

inferior

(B1

-

B2)

................ ........

0,043 a 0,108

mm

en el

reborde

(C1

-

C2 ........................................... ..........

0,143 a

0,456 mm

Todos

los

motores

Profundidad de la garganta

del reborde

...... 9,98 a 10,00 mm

Altura

de reborde, camisa

de

cilindro ........ 10,05 a 10,07

mm

Sobremedida .................................. 10,25 a 10,27 mm

Sobremedida .................................. 10,55 a 10,57 mm

• Etapas de

sobremedida para altura

de reborde s610 con

diámetro

exterior, medida

norma¡;

Saliente de la camisa ................................... . 0,03 a 0,08 mm

I

me

no0,03

mm

I

Método de verificación:

Insertar la camisa sin retenes

Colocar la placa de presión

Apretar

los cuatro

tornillos

gradua

l

mente con b

Nm

Medir

el

saliente en

por lo

m(nlmo cuatro puntos

_ Al pasar por debajo del saliente m(nlmo,

también

en

un

sólo

punto,

utilizar

arandelas

9.21

- 2a

AA

- A

11



1

I

/

.

VALORES DE COMPROBACION I AJUSTE I

Cárter del clgOef ial (continuación)

Motores O 25 .

1 28

.. (cárter del

cigOenal

standard)

Diámetro de la camisa del cilindro

O 25

.

(camisa de pared gruesa) . 125,00 a 125,02 mm

Umite de desgaste máx. ........0,15

mm

sobre medida básica

Longitud de

la ca

mi

sa d

el

ci

lindro

..

.

. ..

..........

..

.270

±O

.5

mm

D 28 .................................. 127.99 3 128.01

mm

Umlte de de

sgas

te máx ..... 0,15

mm

sobre medida básica

Longitud de

la

camisa del cilindro ..... ................. 270

±O

,5

mm

D 2876 ................... ................ 127 993 128.01 mm

Um lte de desgas te

máx

.........

0,15

mm sob re

medida

básica

longi

tud

de

la

camisa

del

ci

lindro ..

........

............

270

±O,5 mm

Conicidad

admisible en

longitud de

ci

lin

dro

en

el área (a) ....

.

0,005

mm

en

el área (b) .....................................

..

......... 0,008 mm

Saliente de la camisa ..................................... 0.03 a 0.08 mm

I mfn. 0.03

mm

I

I Observar durante reparaciones

Motor

en

linea D

28 ..

. camisas cilindro para las prueb

as

prácticas (SI 94 04 29).

En

1000 molar

es se

m

on

taron durante las pruebas pr

ác

ticas

unos

bloques de motor

con

tolera ncias modificadas en el área del reborde de camisa. con camisas e cilindros

modificadas.

El número clave 63 6 80

es

tá grabado

en el

reborde ignUugo

ID

de la camisa.

CD

Cárter del cigOefial

®

Camisa de clllndro

Diferencias:

AA - A 11

9.21 - 33



I

ALORES DE COMPROBACION I AJUSTE

4.2 Pistones

Motores

O 25.,

( ) Diámetro del pistón, medido transversalmente

con

respecto

al

mamelón del pistón

O 25.. motores de aspiración

KS, medido a 19

mm

sobre el borde inferior del pistón ®

...........

.

......

124,864 a 124,896 mm

Mahle, medido a

19

mm sobre el borde Inferior del pistón@ ............... ... 124,865 a 124,695 mm

D25

. MT

KS, medido a 25 mm sobre el borde Inferior del pistón ID ...................

,

124,864 a 124,896 mm

Mahle, medido a 27 mm sobre

el

borde inferior del pistón ® .............

.....

124,865 a 124,895 mm

025

. MK

KS, medido a 27 mm sobre el borde inferior del pistón ® . .

, 124,834 a 124,866 mm

Mahle, medido a 27 mm sobre el borde Inferior del pistón ® .

124,835 a 124,865 mm

@ Altura de compresión' Medida normal Medida Inferior

0 2 mm 0,4 mm 0,6 mm

O 25.. motores de aspiración 89,87 .................. 89,67

..

.............. 89,47 .................. 89,27

025.. MT .............................. 89,8 .................... 89,6 ................... . 89,4 .. .................. 89,2

025

.

MK ..............................

89,8 .................... 89,6 .................... 89,4 .................... 89,2

• Tolerancia - 0.05 mm

® Taladro para el bulón del pistón

KS ........ ......................................................................................... ....... 46,000 a 46,006

mm

Mahle ......... ............................................................................. ................ 46.003 a 46,009 mm

Diámetro del bulón de pistón .................................................... ....... ............. ....... 45,994 a 46.000

mm

Saliente del pistón a partir del borde superior del cárter de clgOeñal .................... Oa 0,3 mm

Anchura

de

las ranuras de segmentos

® 1

2

segmento de compresión

Segmento de sección rectangular (molores de aspiración) ........................ 3,080 a 3,100 mm

Segmento en trapecio ............................................ .................. ................. 2,685 a 2,715

mm

® 2

segmento

de

compresión

Segmento ligeramente cónico ..................... , ............................................. 3,040 a 3.060 mm

® Segmento rascador de aceite

KS ............................................................ ............ .......................................5,020 a 5,040

mm

Mahle .... ... ............................................................ ....... . .... , . , ........... ..... 5,520 a 5,540 mm

Diferencia de peso del pistón por cada conjunto de un moto máx ......... .... ..... 50 g

Nota:

Para el equipamiento real de pistones y segmentos de cada una de las variantes del motor, véase

la lista de piezas de recambio. .

9.21 - 4a RA-A

11



VALORES DE COMPROBACION AJUSTE I

Pistón (contInuación)

Motores

O 25

.

<D

-

Segmento de sección rectangular

® - Segmento ligeramente cónico

ro - Segmento cuneiforme o en trapecio

Segmento rascador de aceite o ligeramente cónico

® -

Segmento de

bordes achaflanados

con

muelle

de tubo

flexible

® -

Segmento rascador

de

aceite

con

muelte de

tubo flexible

Altura de segmentos

1

11


D Segmento de sección

rectangular (molores de aspiración) .........2.978 a 2,990 mm

®

Segmento

en

trapecio ............................

..2 575

a

2 595

mm

® MT, hasta molor nO xxx 3634 028 xxxx ... ..3,075 a 3,095 mm

® MT, desde molor n

l

xxx 3834 029 xxxx .... 3,575 a 3,595 mm

2

11


® Segmento ligeramente

cónico (motores de asplración) ................. 3,008 a 3,020

mm

o

Segmento rascador de aceite

(motores sobrealimentados) ....... .......

...

.

...

2,978 a 2,990

mm

Segmento rascador de

aceite

®


con muelle de tubo flexible ...............

...

..... 4,978 a 4,990

mm

Holgura aXial de segmentos

1

11


j) Segmento de sección rectangular

(motores de aspiración) ............................0,090 a 0,122

mm

® Segmento en trapeclo...............................

O,090

a 0,140

mm

2.

Segmento de compresión

®

Segmento ligeramente cónico ..................0,050 a 0,062

mm

@ Segm. rascador de

aceite

Gatze .............0,050 a 0,062 mm

Aiken ............0,030 a 0,062

mm

Umlte de desgaste,

máx

....................................0,15

mm

D

Holgura en

la

unión de segmentos

1

11

Segmento de compresi6n .........................0,45 a 0,65 mm

2

11


Motores de aspiración ............................. 0,45 a 0,65

mm

Motores sobrealimentados ......................0,40 a

0,60

mm


.....

. ......

...

....

0,40 a 0,60

mm

Umite de desgaste, máx ....... ........ .. ...............1 5

mm

RA · A 11

~ . J I ~

< ' · .

J -

-

1)

· ~ ..... f : : ; ; : : f I - ] - 1 1 --. 0

- - - - ~ I : 2 . . :' , '

'

--1 3)

I I K , ' , - ~ J

s

~

~ < p ~

- 0

~ ~ = ' = = ~ ~~ 5 >

--j0

9.21 · a



IVALORES DE COMPROBACION / AJUSTE

Pistón (continuación)

Motores O

28 ..

j) Diámetro del pistón, medido transversalmente con respecto al mamelón

de

pistón

KS medido a 25 mm sobre el borde Inferior del pistón

®

.................... 127,834 a 127,866 mm

Mahle

medido a 27 mm sob

re el

borde inferior del pistón ®

....................

127,845 a 127,875 mm

@ Altura de compresión'

Medida norm

al Medida inferior

0.2 mm 0 4 mm 0 6 mm

D 2866 motores de aspiración ... 89,7 ....................89,67 ................89,47 ............... 89,27

O 2865 molores sobrealimenf. ...89,75 , ................89,55 .................. 89,35 ............... 89,15

D 2866 motores sobrealiment. ... 89,75 ..................89,55 .................. 89,35 ............... 89,15

D 2876

LF

..I

LOH..

. ................ .79.25 .... ...... ........ 79.05 .................. 78.85 ............... 78.65

• TolerancIa • 0,05

mm

® Taladro para el bulón del pistón

D

2865/66

KS

............................................................................................................. 46.000 a 46.006 mm

Mahle ........................................................................................................

46.003

a

46.009

mm

Diámetro del burón de pistón ...................................................................... 46,000 '0,006 mm

D2876

M.hle ........................................................................................................

49.988

a

50.005

mm

Diámetro del bulón de pistón ......................... ....................

..

.... ........ ............ 50,000 -0,006 mm

Saliente del pistón a partir del borde superior del cárter

de

cigüeñal

Motores de aspiración ...... .. .................................................... .... .... ........... ..

O

113 a 0,431 mm

Motores sobrealimentados .................................................................... ...... 0,013 a 0,331 mm

Anchura de las ranuras de segmentos

®

l

l1

segmento de compresión (segmento en trapecio)

KS

.............................................................................................. ..................3 200 mm

M.hle .............................................................................. .... ........................3.195 a 3 225 mm

®

2

segmento

de

comp

resión (segmento ligeramente c6nico) ....... ................... 3,040 a 3,060 mm

D

3

segmento

(segmento rascador de aceite)

KS ............. ................................ ......................................................... ......... .5.040.5 060

mm

Mahle

........... ................. .............. .............................................................. 5 020

a

5 040 mm

Diferencia de peso del pistón por cada conjunto de

un

motor, máx..................... 50 g

Nota: Para el eqt

ilpamiento

real

de

pistones y segmentos

de

cada una de las variantes del malar, véase

la lista de piezas de recambio.

9.21 - 6

AA-A11

1

i

I



VALORES

DE

COMPROBACION AJUSTE

I

Pistón (continuación)

Motores O 28

CD - Segmento de sección rectangular

® - Segmento ligeramente cónico

® - Segmento cuneiforme o en trapecio .

@ - Segmento ra sca dor de aceite o

l1geramente

cónIco

® -

Segmento de bordes achaflanados

con muelle de tubo flexible

® -

Segmento rascador

de aceite con

muelle

de

tubo flexible

Altura del segmento

1°segmento

de

compresión

(]) Segmento en trapecio..............

..

......... 3,075 a 3,095 mm

2

1l


® Segmento ligeramente cónico ............ 2,978 a 2,990 mm

.@ Segmento rascador de aceite ............ 4,978 a 4,990 mm

Holgura axial de segmentos

1

Q

-segmento de compresión

® Segm. en trapecio G5tze ................ 0,105 a 0,125

mm

Riken ................ 0,100 a 0,150 mm

2

11


@

Segmento ligerame

nte

cónico , .....

.. ..

. 0,050 a 0,082 mm

Segmento ras cador de aceite

@ Segmento de bordes achaflanados

Gotze ................ 0,050 a 0,082 mm

Rlken ................ 0,030

a

0,062 mm

Umlte de desgaste, máx . .......

..

................

..

,.0,15 mm

o Ho lgura en la unión de se

gm

entos

1

11

segmento

de

compresión

®

Segm.

en trapecio Gotze

.. .. ...

.... ...... 0,35 a 0,55

mm

Riken

..

....... ........ 0,45

a

0,65 mm

2

segmento

de

compresión

® Segmento ligeram e

nt

e cónico

Gotze ..... ......... ..... 0,45

a

0,70 mm

TRW omp

son

.0,50 a

0,75 mm

Riken ................... 0,40 a

0,65

mm


@ Segmento

de

bordes achaflanados .... 0,25 a 0,40 mm

Umrte de desgaste, máx ......................

..

...... 1,5 mm

RA

· A 11

~ I , < j - 1 18

_ ._ @--0

.

-

2 2 j

- 0

9.21 ·

7a



I

ALORES DE

COMPROBACIO

N / AJUSTE

4.3 B

ie

las

longi

tud de la biela desde el centro del ojo de la biela hasta el centro del cojinete de biela

D 2865/66 L 1) .. .......... ....................................................... ...............................251 ±0,02

mm

D 2876

(L

2 .................................................................................................. 256 ±0,02 mm

Diámetro Interior del casquillo de cojinete de biela

D 2865/66 .................. ........... ...............................................

..

................. .............. 46,055

a

46,065

mm

D

2876 ............. ............................................................... .

..

....................

...

........... 50,055

a

50,065

mm

Fuerza

de ca

lado para los casquillos de cojinete de biela ...................... .........

m no

10 kN ,,, máx. 30 kN

Peso tota l de la biela

D 2865/66 .... ........................................................................................................ 3625 9 ±25 9

D 2876

..

....... ...................................................................................... .................. 3650 9 ±25 9

Holgura radial del bufón

de

pis tón en la biela ............................. ....... ...... .............. 0,055 a 0,071 mm

Anchura del muñón de la biela (cigüeñal)

..

,

.

....... ....................... ......

(13

46 H1

O

46,000 a 46,100 mm

Holg

ur

a axial de la biela .....................

..

... ................

,

.............................................. 0,130 a 0,269 mm

Holgura radial de la biela ......... ........................................... ......... ,, ........................ 0,060 a 0,1

22

mm

Taladro para los semicoji neles en la biela .... , ......................... .. ......... (095 H 6) 95,000 a 95,022 mm

Diferencias

-

LO ng

ilud de la bie la l l I

L2

- Diámetro Inter ior

de

l casquillo de cojinete de biela

Ojo

de

bie la en forma de trapecio

- Peso tot

at

de la biela

- Torn illos bihexagonales para la lapa del coj inete de biela

Biela

para

O 2865/66

L1

9.21 - 8a

RA - A 11

, 1

1

,

1

1

Biela para

O

2876

L2

,

-

- 1' '

I

1

,

,

,

,

1

1

~ I

b

1,

;

(



(

\

VALORES DE

COMPROBACION

I

AJUSTE

I

Bielas

(continuación)

Expansión de los semicojinetes de la biela

s610

semicojinetes

nuevos)

Glyco ............................................................... .............................. ...................0,6 a 1,5 mm

Miba .......... .... ............ ...............................

•

••

•

0,5 a 1,4

mm

Medida

de

expansión

Glyco ................................................................................................................ 95,6 a 96,5 mm

Mlba ........ .................................. ...... .................. ................................... ............ .95,5 a 96,4

mm

Taladro Interior

de

cojinete en estado montado

Molores O 25.,

Medida normal

Medida normal I

Medida normal

Etapa de montaje

Etapa de montaje

Etapa de montaje

........................................................................................... 90,075 a 90,120

mm

- 0,10 .......................................... ...................................... ..89,975

a

90,020 mm

- 0,25 .................................................................................. 89,825 a 89,870 mm

- 0,50 .................................................................................. 89,575 a 89,620 mm

- 0,75 ....................................... ...... ......... ............................ 89,325 a 89,370 mm

- 1,00 .......................... .......................... .......................... .... 89,075 a 89,120 mm

Motores O 28 .

Medida normal

Medida normal I

Medida normal

Etapa de montaje

Etapa de montaje

Etapa de montaje

........................................................................................... 90,060a 90,102 mm

- 0,10 ......................... .......................... .......................... ..... 89,960 a 90,002

mm

- 0,25 .................................................................................. 89,810 a 89,852

mm

- 0,50 .................................................................................. 89,560 a 89,602 mm

- 0,75 .. .. ............................... .. .. .................................. ......... 89,31 Oa 89,352 mm

- 1,00 .................................................................................. 89,060 a 89,102

mm

Espesor de pared de los semicojinetes de biela

MedIda normal .. ................................................................ .. .................... . 2.468 a 2.478 mm

Medida normal I • 0,10 ........... .. ................... ....... ..... ........................... ...........2,518 a 2,528 mm

Medida normal - 0.25 .. ....................... .............. ..... , . ..... ............................ 2,593 a 2,603 mm

Etapa

de

monlaje - 0,50 .......... .......... ..............

..

.... , ........ ..... , ....................... 2,718 a 2,728

mm

Etapa de montaje - 0,75 ............ ...... ........................................ .... .................... 2,843 a 2,853 mm

Etapa de montaje - 1.00............... , ..................

..

................................... ..........2,968 a 2,978

mm

Diferencia de peso de la biela por cada conjunto, máx ............................................ 50 g

Taladro básico de cojinete, verticalmente en relación a la super1icie de apoyo,

desviación máx......... , ......................................................................................0,05 mm

Taladro paralelamente en relación al taladro interior

del

bulón de pistón,

desviación máx ................................. ... .........

..

...

..

. ........ .... ,., ........,

.

..... .

.

0,02 mm

I Los tornillos de biela se esfuerzan intencionadamente al apretarlos más allá del Ifmite de

&

ATENCiÓN

• alargamiento y por ello con cada aprieta se someten a un alargamiento no reversible,

Al alcanzarse el alargamiento máximo (L)

no

podrá utilizarse ya más

ellornillo.

Para D 25,./ O 28 con tornillos de biela hexagonales hasta la fecha - 51.90020-0139 - M 16 x 1,5

Longitud

del

vástago (L) nuevo .... ............ ...... , ..... .. , ....... , ..... , ................. .... 67,5 mm ·0,3

Longitud del vástago (L) máx . . ...... .......... ........ .. ......... ............ .. .................... 69,0 mm

A partir de mediados 1996 para D 28 . tornillos de biela Torx - 51,90490 - M 14 x 1,5

Longitud del vástago (L) nuevo .......... .. ............. , .......................... ................. 65.5 mm +0 ,5

Longitud del váslago (L)

máx ........................................................................

Para D 2876 .. tornillos de biela bihexagonales - 51.90021·0004 - M 16 x 1,5

Longitud del vástago (L) nuevo ........................ , ........... : ................................. 65,S mm -0,3

Longitud del vástago (L) máx . . . . , ............................... ........................... .

RA

A

11 9.21 - 9a



I

ALORE

S

DE

COMPROBACION / AJUSTE

4,4 Cigüeñal

Carrera del cigüeñal

D 2555/56 ................ ...... .......... ...................... ..... ...... .................................. 150 mm

D 2565/66 .............................. ............

..

.............................................

..

....... . 155 mm

D 2865/66 ....................................................................... .. ................... .... ... 155 mm

D 2876 .......................................................................... .............................. 166 mm

Ta ladro de l cárter para cojinete principal ................................... . (01 11 H 6) 11 1.000 a 111,022 mm

Oescentramienlo admisible excen tricidad)

Gama O 25 ........................ ..... , .................................. ................................0 .03 mm

Gama O 28 ................................... ,

..

........... ..

..

........... .. ............................ 0,04

mm

Rad

io de transición

en

los

muñones

principal

es ...

.

.....

..... .

..

..............

..

......... ......... 4,2 a 4,5

mm

Radio

de

transición

en

l

os muñones de

bie la,,, .......

,

................................

..

..........

3,7

a

4,0 mm

Rugosidad de los muñones principales y de biela .......................... ................... . 0 0002 a 0 0004 mm

Dureza del cigOeñal ............................................. ...... .. ....... ............ .. ................... 53

±

3 HR

(i)

Diámetro del muñón principal

Medida normal ................... 103 98 a 104 00 mm

Medida normal I -

0 10

mm

... 103 88

a

103 90 mm

Medida normal -

0 25

mm

..

.

103 73

a

103 75

mm

Etapa de montaje - 0 50 mm ... 103 48 a 103 50 mm


Etapa de montaje -

1 00

mm

... 102 98

a

103.00 mm

®

Longitud del muñón de ajuste

Medida nor

mar

...................46 000 a 46.062 mm

Medida nor

ma

l I - 0 10 mm ... 46 500 a 46.562 mm

Medida normal -

0.25

mm

... 46 500

a

46 562

mm

Etapa de montaje - 0 50 mm ... 46 500 a 46.562

mm

Etapa de montaje - 0 75 mm

..

. 47.000 a 47 062 mm


o

Diámetro del muñón de biela

Medida normal ........... ........ 89 98 a 90 00 mm

Medida normal I - 0 10 mm . 89 88 a 89 90 mm

Medida normal II - 0 25 mm ... 89.73 a 89 75 mm

Etapa de montaje - 0.50 mm ... 89 48 a 89 .50 mm


Etapa de montaje - t

,00

mm

... 88.98

a

89 00

mm

@

Marca de color para etapas de montaje - muñón principal

® Marca de color para etapas de montaje - muñón de biela

Etapa de montaje .. - 0, 10 mm ...... .

..

.......grls

Etapa de montaje

..

-

0 25

mm ................ rojo

Etapa de montaje .. - 0 50 mm ................blanco

Etapa de montaje .. - 0 75 mm ................amarillo

Etapa de montaJe

..

- 1 00 mm ................ Iila

Muñón de cigüeñal

Excentricidad admisible del muñón

pr

incipal (cojinete de ajuste)

en alojamiento en cojinetes finales, motor de 6 cilindros ....... ........ ....... 0 09 mm

motor de 5 cilindros ........................ 0 08 mm

Conicidad admisible, máx ................ .....................

,

....... .... ........ .. ...........

0 005

mm

Muñón de clgOenal - 0 nominal para aro de rodadura, delante ....

0100

j

7

99 985 a 100 020 mm

Diámetro interior del aro

de

rodadura........................................ ..

...

0

100

S 7

... 99 907

a

99 942

mm

Solapado ............................................................................................................... 0 043 a 0 113 mm

Holgura axial del cfgüeñal........................... ............................ .. ............... .............. 0, 190 a 0 312 mm

l fm ite de desgaste, máx. ..............

..

..................................... ..........................

..

....

1 25

mm

9.21 - 1

0.

RA-A

11



VALORES DE COMPROBACION AJUSTEI

Cigüeñal (continuación)

Semicojlneles

principales y de biela

<D Diámetro interior de cojinete en estado montado

Medida normal ... .............. ... 104,066 a 104,112 mm

Medida normal I - 0,10 mm , 103,966 a 104,012

mm

c::>

Medida normal - 0,25 mm ... 103 B16 a 103,862 mm

Etapa

de

montaje - 0,50 mm ... 103.566 a 103,612

mm

Etapa de montaje - 0,75 mm ... 103,316 a 103,362 mm

Etapa de montaje - 1,00

mm

... 103.066 a

103,112 mm

® Espesor

de

pared de semicojinetes principales y de ajuste

Medida normal ..... .................... 3,466 a 3,478 mm

Medida normal I - 0,10

mm

.......... 3,516 a 3,528

mm

Medida normal - 0,25 mm . ........ 3 591 a 3,603 mm

Etapa de montaje -

0,50

mm .......... 3,716 a

3,728

mm

Etapa de montaje -

0,75

mm .......... 3,841 a

3,853

mm

Etapa de montaje 1,00 mm .......... 3,966 a 3,978 mm

®

Anchura de semicojinete de ajuste

Medida normal ........................ 45,74 a 45,81 mm

Medida normal I - 0,10mm ........ 45,74 a 45,61

mm

Medida normal ·0,25

mm

........ 46,24 a 46,31

mm

Etapa de montaje - 0,50

mm

........ 46,24 a 46,31

mm

Etapa

de

montaje - 0,75 mm ........ 46,74 a 46,81 mm

Etapa de montaje - 1,00 mm ........ 46,74 a 46,81 mm

o Espesor de gualdera de semicojinetes de ajuste

Medida normal ........................ 3,363 a 3,388

mm

Medida normal I - 0,10 mm ........ 3,363 a 3,388 mm

Medida normal 0,25 mm ........ 3,613 a

3,638

mm

Etapa

de

montaje - 0,50

mm

........ 3.613 a

3,638 mm



Expansión de semicojinetes principales .......... 0,3 a 1,2 mm

Expansión de semicojinetes

de

ajuste ............. 0 1 a 0,5

mm

ATENCiÓN

Tenga en cuenta la posición de montaje de los casquillo del cojinete de biela: Los casquillos

de

biela tiene

una

marca roja.

Mida ellaladro del cojinete en las direcciones

de

medida 1, 2 Y 3 asf

como

en el plano

de

medida

MaR

y

bOl.

Si

son visibles signos de desgaste tales como: formación de estrías, superficie

de

rodadura

dañada, entonces renueve ambos casquillos del cojinete.

Motores con culatas de 4

válvulas

A partir del motor O 2866 LF 31 (410 HP), D 2876 LF 02 (460 HP) se han fabricado los

casquillos del cojinete superior de metal antifricción

~ S p u t t e r de

alta resistencia (casquillo

de

apoyo endurecido).

• Marcado el casquillo del cojinete superior (casquillo

de

biela) TOP y/o marca

de

color roja

• Marcado del casquillo del cojinete inferior BOTTOM

¡No deben Intercambiarse los casquiJIos de cojinete de los molores de 420 HP con los de los

motores de 460 HPI

Aqu(

no

se adaptan los taladros para el aceite al bul6n del pistón. En este caso aquellos no

recibirfan aceite.

RA- A 11 9.21-11a



I

VALORES DE COMPR09ACION AJUSTE

4

.5

Culatas

y

válvulas

4.5.1 Culata de 2 vá lvulas

Espesor de la junta de culata

Antes del montaje, aprox ....... ....................................... .................. ................. 1.55 a 1,75

mm

Montada y reapretada ........ , ......................................

..

............. " ................ ..... 1,163 a 1,297 mm

Allura

de

culata

Medida normaL ..... ............ ............................................................... ............... 11 3,9 a 114,0 mm

Medida mínima .................................................................... , ...........................

112 9

mm

Rugosidad

de

la superficie

de

estanqueidad de culata y cárter de elgOeñal.... .......... 0,008 a 0,016 mm

Angula

de

asiento de válvula

Motores de aspiración O 25 . , admisi6n/safida ............................ .................... ........... 45

0

ó tal.

L 9

Motores

O

25 .sobrealimentados, motores

O

28 .

Admisión ........ ....... ...................................... .. ....... , ..• , .... , .... ......... ........... , .... 30

0

ó tot. L 12

Salida .................................................................................... ........................... 45

0

ó

to . L

_ _

'

--.

· ·

A

C

.1

___

8

_

._

..

Asiento de válvula teórico en la culata

Admisfón ......... ................................................

..

............... , ............. .................. A

4 2

a

4 3

mm

. 9

=056

mm

C.= 3 ,3 a 3 8 mm

Salida .................. ................................... ...................................................... .... A '" 3,7 a 3,8 mm

B= 9 mm

C:::z3 3a3 8

mm

Retroceso de válvula ............................................ ......................................

..

..............

0 7

a 1,3 mm

Diámetro de l vástago de la válvula D (hasta junio de 74)

Admisión .....................................

..

..............

11

,932 a 11 ,950

mm

Salida ......................................................... 11,922a 11,940 mm

Diámetro del vástago de la válvula D {a partir de junio de 74

Admisión ........

..

........................................... 1

1,

969 a

11

,980 mm

Salida ......................................................... 11,944 a 11,955

mm

Altura

de

l platillo de válvula

ID

Admisión...............................................

..

.... 3,3 a 3

,4

mm

Salida ......................

..

.........

..

...............

..

..... 3,5 a 3,6 mm

Asiento de la válvula (= superficie esmerilada) .... 2,0 a 2,5 mm

Diámetro de l platillo de válvula

®

(hasta 09.73)

Admisión ..............................

..

..................... 58,90 a 59 ,1 0 mm

Salida ......................................................... 50,90 a 51,10 mm

Diámetro del plati

ll

o de válvula

®

(a parti r de IO.73)

Admisión ............... , ............................

..

, .... 57,85 a 58,15 mm

Sa

li

da .. .. ................................................. , . . 50,90 a 51,10 mm

Superficie cónica de válvula

@

Admisión.....................................................

3,4

a 3,5 mm

Salida ......................................................... 3 0

a

3, 1 mm

Umil

e de desgaste .......................................... 0,5 mm por

de

bajo de la

medida básica

9.21

- 12a RA-A1 1

"



(

(

VALORES

DE

COMPROBACION /

AJUSTE I

Culatas de 2 vá lvulas y válvulas (continuación)

Gufa de

válv

ul

a,

diámetro interior (montada)... ..................... ......... ..... ...

0

12 H 7 12 000 a 12 018 mm

Holgura r

adial

de válvula

Admisión .... ....................

..

................................................................ ............. .... 0,020 a 0,049 mm

Sal

ida ........

..

............

..

.............

......

.........

...... ..

........ ...............

...... .. ......

.......... ....0,045 a 0,074 mm

limite de desgaste máx ..................... .....

...

......

..

... .......

,.,

.......................

..

.............

0,

1 mm

Talad ro

de

gufa de válvula en

culata

N.................

..

............. ..

..

.....

..

.............. .................. 0 18 H

7

N l ........... ................ ........ ......

...

....•............•........... 0 18 25 H7

18,000 a 18.018 mm

18 250 o 18 27 1 mm

Diámetro exterior de la gura de válvula

N .. ..... .............. .... ........................ .............•.......... .. 01857)

N l ................................. .... .

... .•.....

..... ...............

..

...

018,2557)

18 028 o 18 046 mm

18 285 o 18.306 mm

Superposición

N ................................................................ ...................................0 010

o

0 046

mm

N l ............... .... ............... ........ ............................. ............................0 014

o

0 056 mm

Excentricidad admisibl

e,

gula de válvula con respecto al asiento de válvula .... ......... 0 04 mm

Sobresalien

te

de la gura de válvula del plano de asiento del muelle

de

válv

ul

a ........ 17,1 a 17,5

mm

Taladro básico del anillo

de

asiento de válvula

en

la

cu

lata

Normal

Admisión N .......... ........................................

..

........................

..

061 H 7 61 00 o 61.03 mm

N l .. ................................................................. ...........

..

............ ....... 61 20

o

61.23 mm

So lido N................................ ............................•................. 053 H 7 53.00 o 53 03 mm

N I ........ ...........................................................................................53 20

o

53 23 mm

Pro/undidad del taladro para anillo

de

asiento de válvula

N ...................... ..... .... ..... ..... .. .................. ......... .................

..

12,50 a 12,60 mm

NI ............. ............. ................. ............ ....... ....... ..............................12,70012,80

mm

a partir de la introducción de los de asiento de la válvula más planos

N ............. .......................................... .

.....

..

....... ......................

....

.........

10,500

10 60

mm

Diámetro

ex

terior del anillo de asiento de válvula

Admisión N ................. .................. .......... .......

..

.............. ,,

...

.............. ...........

61,10a61,11

mm

N l .......... ...............•......... ...................

.. ..

............................ ............ .61 30 o 61 31 mm

Salida N .......... .............................................. ...........................................53,10a53 ,11 mm

N I ....... ...... ... ....•......... ............ : .. .. ...................................... ........ ... ..53 30

o

53 31

mm

Carrera de válvula - válvula de admisión dependiendo de la versión del árbol de levas

D 2555 M, D 2556 M, D 2565 M, D 2566 M ...•.... .............................................14 3

mm

D

2566

MT /

MK. ...

........................... .................................................................

14

.1

mm

D 2865 66 - motores de aspIración ................. .... ...................................... .... ,12,5 / 13,0

1

13,7 mm

D

2865

LF

..

/

D

2866

LF

.........

...................... ......

..

............... ....

..

...................

..

14.0

mm

D 2876 LF

. /LO

H ........................... ............................. ............................... ..... 13 mm

Carrera de válvu la - válvula de salida

D

2555

M, D

2556

M...... ............ ...... ................................................................

14 3

mm

·

D

2565

M, D

2566

M, D

2566

MT / MK ............. ..

..

...................... ...................

.. 14,1 mm

D

2865 66

- motores de aspiración .. .. ...... ... .......................... ........ ......... ... ..... 13 7 1 4 0 mm

D

2865

LF

.. /

D

2866 LF

.......

..........................

..

.............. .

..

..... ...........

..

........... 14 0 mm

D 2876 LF .. / LOH ........ ..

..

.......... ... .......................................................

..

..........12 mm

RA

-A

11 9.21 - 130



I A LORES DE COMPROBACION I AJUSTE

4.5,2 Culatas de 4 válvulas

y

válvulas

Grosor

de

la junta

de

culata

Antes

de

l montaje, aprox .......................... ..........,

. . ..

................................ 1,55 a 1,75 mm

Montada y aprelada ....., ............................................................................ 1,163 a 1,297 mm

AHura de la culata

Medida

norma

l .......... .......................................... ......................... ........... 114,0

mm

·

0,1

Med ida mfnlma ...........................................................................................11 2,9 mm

Pro fundidad de rugosIdad de la superficie de hermetlzación de

la cu lata . superficie

de

hermetización de l cigOeña l ..................................... ........ 0,008 a 0,016 mm

Áng

ul

o de asien to de la válvula

Motores O 28.. con culatas de 4 vá lvulas

Ad misión ..................................................................................................... 30 6 esmerilada L 120

Salida ....................................... ..•..... .. , ................. .................................. 45 ó esmerilada

L 90

- A

v

~ _ ...__ _ . ~

~

- .

~

Asien

to

teórico de la válvula en la culata

Admisión .................................. ....... ... , ...... .. . ................... ........................ .... A =

,58

mm +0, 1

B::0044 mm

e::: 1,50 mm +

0,

5

Sa l

ida

............... .. ...............................................................

,,

............................ A , 4,00 mm 0,1

B=044

mm

e , 1

,5

0 mm

+0,5

Retroposlción

de

la válvula

Admisión ................, ............................................ ........... , ... .... .....................,

. 0,80

mm

Salida ...........

..

................................. ..................... ..........................................

0,81

mm

Diámetro del vástago de la válvula

D

Admisión .......................................

..

........... 8,970 mm iO,DD7

Salida ..............

..

.....

..

.............

..

................... 8,957

mm

iO,D07

SuperfIcie cónica de la vá lv

ul

a

®

Admisión ......................... , ........................

2,50

mm +0,5

Salida

..

, .....................................................

2,50

mm

+0,5

Asien

to de

la

vá

lvula (= superficie esme rilada)

..

. 1,50

mm +0,5

Diámetro del platillo de la válvula

®

Admisión ........ ... ......................................... 46,0 mm +0,1

Salida ................................................... ,

.. ..

46,0

m +0, 1

AUura del platillo de la válvula @

Admisión ......... .......... .. ...............................

2,78

mm ±O,1

Salida

.......

..

............................

..

.................. 3, 19 mm

±O,1

UmJle de desgaste .........................................

0,5

mm po r debajo de la

medida básica

9.21 - 14a

RA·

A 11

0

,

.

:

_ ~



VALORES DE COMPROBACION

AJUSTE

I

Culatas

de

4 válvulas y válvulas (continuación)

Diáme lro interior de

la

gura de

la

válvula (montada) ... .. .... .. ........., .. (0 9 H 7

9,0

mm 0

,018

Juego radial de la válvula

Admisión .. ................................................................................. ..................0,020 a 0,049 mm

Salida ....... , ..... ....... ... ...................................... ....................................... 0,045 a 0,074 mm

Límit

e de desgast

e,

máx.

" ...........

....

......, ............

..

, . " ....., ......

..

...

.............................

0.1

mm

Taladro de gura de la

vá

lvula en la

culata

Admisión/salida N ...................................................

.. ..

.....

..

(015 H 7

N 1

... ..

................................... ... ...... ...... .

...

(0 15

,25

H

7

Diámetro exterior

de

gu(as de

vá

l

vu la

s

Admisión/salida N ................................ ", ........, ....... ....... ..

(0 15

s

7

N 1 ...................................................... .... . (015,25 s

7

Cubrimiento

15,00 mm +0,018

15 ,25

mm

+0,018

15,028 a 15 ,046 mm

15 ,285 a 15,306 mm

Admisión/salida N .............................................. ........................................ 0,010 a 0,046

mm

N 1

........................

..

....................

..

....

.. ........ .......

...............

0,014 a 0,056 mm

( Excentricidad permitida, gura de

la

válvu la respeq to al asiento de la válvula.............O,04 mm

Saliente de la

gura

dela válvula resp

ec

lo

del plano de asiento

del resorte de la

vá

lvula ............. " ............ " ..

...

............................................. ."

....

" .....

14 ,5

mm

-0,4

Anillo de asiento de

la vá

lvula - taladro principal en la culata

Admisión/salida N ..... .. ................ .. ........ .. .................... ........ ..(0 48 H

7

48,00

mm

+0,025

N 1

........................................

..

.... ........ ...... ..............

..

.........

48

,20

mm

+0,025

Profundidad del taladro para anillos de aslenlo de 'Ia válvula

Admisión/salida N ........................ ......... ... . ... ................ .... ...... ....................11

,00 mm

0,1

N l ..............

,

...... , ..... " ...................... " ............ ,

..

" .. ......... "

11

,20 mm +0,1

Diám

et ro exterior de los anillo de asiento de la válvula

Admisión/salida N . .. ..........

....

..

....

, ..

....

............... . ................... " ........... ",

...

48, 1

mm '0,0 1

N 1.. .................. .......................................... ........................48,31

mm -0

,01

Grosor

de

los

anillos de asiento de

la

válvula

AdmiSión/salida N ............................. " ....... , ................

....

.. .......... ...........8.0O mm

·0,1

N I ............................ .......................................................... 8,20 mm

-0,1

Carrera total

de

la válvula

Motor Modelo de árbol de levas

51.04401-

Ca rrera válvula de

admisión

Carrera válvula de

salida

D 2866 LF 30·4V ¡ g ~ ~ .

.J

J ; ~

L ~ ; ~ ~

.. .

· D· 866·LF · ~ 4 v · ··· ·T · · · 0 7 9 8 ¡ 11 ,3

mm

:

12,2

mm

.. .

...............

.

¡ .

. . ~ . .

.

D 2676

LF

06 4V. -0798

I

11,3 mm 1 '. 12,2

mm

..

... ...

. .

... .

-7 Carrera de la válvula para el control de

los tiempos

de distribución,

7.52·2

A A A l l

9.21 -15.



I ALORES

DE COMPROBACION AJUSTE

4.5.3 Resortes de válvula

Los motores EDC (Euro 2, parcialmente también Euro 1) tienen

&

Instrucciones de mantale:

.

contrapresi6n de escape, resortes de válvula de escape más fuertes.

debido a la superior

Culatas de 2 válvulas

Resortes de admisión y

escape,

parcialmente también Euro 1

y resortes de válvulas de admisión para motores EDC. Euro 2, parcialmente también Euro

1;

Resorte interior

®

Largo sin tensar. aprox ........... ............ ..

...

.

...

65,5

mm

Fuerza

de

resorte para largo 46,8 mm

O

128

a 152

Nm

32,8 mm ... 255 a 94 Nm

Marcado@haciaarriba ..., .......... ................TOP 075

Resorte

exterior D

Largo sin tensar,

(dependiendo del fabricante) aprox ..... 64,0 (6 59,0) mm

Fuerza

de

resorte

para

largo 46,8

mm

o.

324 a 354

Nm

32,8mm .. 696 a 755 Nm

Marcado

®

hacia arriba ....... ..

..

.....

..

.............

TüP

070

Resane de válvulas de escape para motores EDC, Euro 2, parcialmente también Euro 1:

Resorte Interior 0

Largo sin tensar, aprox ................................ 65 0 mm

Fuerza

de

resane para largo

46 3

mm ...

239

N

32,3 mm ...

431

N

Marcado ® hacia abajo ................................ 095

Resane exterior ®

Largo sin tensar, aprox .................................

67 0

mm

Fuerza de resorte para largo

46 8 mm .. 461

N

32,8 mm .. 784 N

Marcado

®

hacia abajo ................................ 094

Culatas de 4 cilindros

Estos resortes de válvulas llene una espiral uniforme.

Su posición

de

montaje es a elección.

Marcado@

"Marca del fabricante y

137

para el resorte de la válvula Interior

"Marca del fabricante y

138

para

el

resorte

de

la válvula exterior

Resorte interior ®

Largo sin tensar, aprox ................................64 83 mm

Fuerza de resorte para largo

38 0

mm

... 150

N ±8

26 0 mm .. 226 N ±l3

Resorte exterior [

Largo sin tensar, aprox .................................63 32 mm

Fuerza

de

resorte para largo

45 0 mm .. 439 80

N

±30

33,0 mm ... 752,10 N i38

ATENCiÓN

2

Los molares hasta la fecha de 4 válvulas,

02866

LF 31, D

2876

LF

06

tienen sin

EVa

de l lado

del escape resortes de válvula interior

y

exterior, con EVa se suprimen los resortes de válvula

interior.

En el lado de admisión se han montado solamente resortes de válvula exteriores.

9.21 - 16a RA - A

11



VALORES DE COMPROBACION

AJUSTEI

4,5.4 Mando, distribución

Culatas de

2 válvulas

Taladro de balancln ....... .... ............... .................................... ..... ... (0 25

H7

25,005 a 25,021

mm

Muñón de balandn ................................................ ................... ............ (025

f 6

24,967 a 24,980

mm

Juego radial de balando .......................................... ........ , ......................................0,025 a 0,054

mm

Lfmite

de

desgaste, máx ......... ........ ......... ........ ......... ........ ...................................... 0,080

mm

Excentricidad permitida empujador ................... .... ............................................. 0,5

mm

Culatas de 4 válvulas

Taladro de balanc(n .................. ........ ........................................ ..........

(12

28 H7) 28,005 a 28,021

mm

Eje

de

balandn - exterior ...................................................................

(0 31

m6) 31,009 a 31,025

mm

interior ....................................................................

(12'28f6)

27,967 a 27,980

mm

Taladro de la carcasa para el eje

de

balancrn - exterior .. ..............., ..

(0 31

H7) 31,005 a

31

,021

mm

Interior ......................

(0

28

T7

27,946 a 27,967

mm

Juego radial de balancfn ................................................................................ ........... 0,025 a 0,054

mm

Limite

de

desgaste, máx

. .

......................... ... ,

. ..

.......... ................... , ..................

..

..

0,080

mm

Excentricidad permitida del empujador .............. ......................... ......................... ..... 0.5 mm

Taladros del cárter del clgüefíal para culatas de 2 4 válvulas

Taladro del cárter del

clgOeFial

para empujador

N .................................................•..................•...........................

(020

H

7

20,000 a 25,021

mm

N l ...........................•......................................•...........................

(020,25

H

7

20,250 a

20,271 mm

(N 1- Taladro del cárter del cigOeñal con marca de color roja)

Vástago del empujador. diámetro exterior

N

..

..........................

....... ...•.

.............................

.•

.........

....

................

... ....

............ 19,944 a 19,965

mm

N l ..............

...

.. ............... : ..............................•.................................................. 20,194 a 20,215

mm

Juego de rodamiento del empujador ..........................................................................0.035 a 0,077

mm

Casquillo del árbol

de

levas, diámetro Interior

Cojinete 1 hasta 5 ................................... , ...................... ....... ............ ...... .....

...

70,008 a 70.062

mm

Cojinete 6................................ ......................... ............. ...... ...................... ........ 70,0 a 70,06 mm

Dlámelro del árbol

de

levas

..

............................................................

..

(070

e 7) 69

,9

10 a 69,940

mm

Juego radial del árbol

de

levas

Cojinete 1 hasta 5 ...... ............................... ............ ................................. 0,060 a 0,120

mm

t

Cojinete 6 ........................ ........................ ......................... ...... .........................

0,130aO,160mm

Juego axial del árbol de levas.....................................................................................

O,20

a 0,90

mm

Limite

de

desgaste, máx. .

..

....... .................... ........... ........................................... 1 5 mm

Grosor del disco tope axlal ............................ .... ..................................................... 5,95 a 6,00

mm

Juego de flanco del diente entre

PifiÓn del cigüeñal y rueda del árbol de levas .................................................. 0, 12 a 0,24 mm

Rueda intermedia rueda

de

bomba de inyección .......................................... 0,10 a 0,34

mm

Piñón de cigüeñat y rueda

de

bomba de acelte ...............................................

O,

10 a 0,45 mm

Rueda

de

compresor

de

aire rueda del árbol de levas ..................................

O,08

a 0,20

mm

RA All 9

.2

1 -17a



IVALORES DE COMPROBACION f AJUSTE

4.5.5

Juego

de la válvula (ajustar

con

el motor fr o)

Motores aspirantes y motores sobrealimentados sin árbol de levas modificado (hasta aprax. mediados de

1986)

Admisión ................ ... ............................................ ..... , ............. ................... 0,25 mm

Salida ...................................................

. ....

..... ........... ................................ 0,40 mm

Motores sobrealimentados

con árbo

l

de

leva modificado

a

partir del

no. de

motor.:

.

vea

7.52·2)

Admisión/salida ................................................

..

.... , ...........

..

, ................. ..... 0,50 mm

Motores

con

EVB (Exhaust Valve

Brake

= Freno de válvula de escape)

Admisión , ...... , ....... ..................................................... .

..

, .........................

0,50

mm

Puente de válvula de salidalbalancfn ..............................

...

............................. 0,50 mm

Puente de válvula de salida/contrasoporta..... ............................... , ................. 0,35

mm

Motores

con

culata de 4 válvulas y EVB

Admisión ........... ........ , ......... , .............. ........

...

, ............, ................................. 0,50

mm

Puente de válvula de salidalbalancfn .. ........... ........................... .................,0,60

mm

Puente de válvula de salida/contrasoporte .....................

..

................... , ........... 0,40 mm

4.5.6 Tiempos de distr ibución

con

el juego

de

válvula prescrito)

Admisión abre

025 .

-

Motores

aspirantes ........ ....... ........ .................................. 8° antes de

PMS

028 . - Motores aspirantes, O 2566

UH

/205

...... ..

... ........ ... .....

..

13° antes de PMS

O 25 . / O 28 .. - sobreafimentados

......

, ...................................... 23° antes de

PMS

02876 LF 02

/

LOH 01

O 2866 LF 30 ·4V

02866 LF 31

·

4V

/ D 2876

LF

06·4V

...

.. ..

..

.. .....

...

. 23° antes

de PMS

Admisión cierra O 2555 M, O 2556 M.....................................

......

.. ...... .. ..... ....... ... 40° después de PMI

O 2565

M,

D 2566 M. . . ' '''' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ,,

42

° después

de PMI

Salida abre

Salida cierra

028

.

- Motores aspirantes, O 2666 UH/205 .......... ................. ... 4

7°

después de

PMI

D 25 .. / D 28

..

- sobrealimentados

....

..

3] después de PMI

02865

LF

09/

LOH

09 . . . .

7° después de PMI

02876

LF

02

f LOH

01

02866

LF 30 ·4V

O 2866 LF 31·4V f O 2876 LF 06·4V

.

12° después de

PMI

O 2555 M, D 2556

M

.

. .

. 50° antes de

PMI

O

2565

M, O2566

M . . . . . . ' ' ',,

. 59° antes de

PMI

D

28 ..

- Motores aspirantes, D 2566

UH

/205 ..............................

49

° antes de PMI

O 25 .. /

028

- sobrealimentados ........ ,

.

.................. ......

..

...

......

60°

antes

de PMI

D

2876 LF

02 f LOH 01

O 2866

LF

30·4V

0 2866 LF 31 ·4V f O 2876 LF 06·4V

. . . . .60°

antes de PMI

D 2555

M, O

2556 M.

.

.

,, ,,

,,

.

. .

12° después de PMS

O

256

5 M, O

2566

M .

. . .

. .

8° después de PMS

D 28 .. - Motores aspirantes, D 2566 UH/205 ...

..

................ .... ....

7°

después de PMS

O 25 .. / O

28

.. - sobrealimentados ... : ......................................... 30° después de PMS

02876

LF

02

f

LOH 01

02866

LF 30·4V . . . . . .30°

d

es

pués de PMS

0 2866 LF 31·4V f 02876 LF 06·4V ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ',,. OOen PMS)

4.6

Control de la presión de compresión

Bien .............. ....................................................... , ... ... , ......., ... ..... ... ................... más de 28 bares

Admisible

..

......................

......

... ......................... .... , ....... .... , ............ , ........... ... 25 a 28 bares

Requiere reparac

ión

...................,

..

, .................... , ...... ...................

...

,

,,

...

....

,,

..

.

menos

de

24

bares

Diferenc

ia

de presión entre

los

cilindros individ uales............................................ máx , 4 bares

9.21 · 18a

· 11

(

,



(


4.7 Volante

Alojamiento para corona dentada de arranque, QI ......................... (0432 U 9) 432 490 a 432,645 mm

Diámetro Inlerior de

la

corona dentada de arranque,

corona dentada zunchada , ....... .......................... ..... , ...........................................432,000 a 432,155 mm

Solapado . ........ .

...

, ....................... ........................... .... .............................

...

.... ..0,335 a 0,645 mm

Temperatura de montaje ....................... .............. ............... ............................... .....200 a 230 o

Salto admisible después del

montaje ..

...

...

......

..... .. ..

....

..

........ ....

.....

..... ...............o,5

mm

en

volante WSK .............................................. ........... ........................................0

,3 mm

Holgura, corona dentada montada por deslizamiento ........................................... 0,050 a 0,255

mm

Torneado admisible de

la

superficie de fricción del embrague ..............................1.5

mm

Cota a

admisible ...........

.....

.........................

....

........... ... ............... .....................60.5

mm

4.6 Lubricación del motor

Presión de aceite (presión de servicio):

Régimen nominal ....................... ..............................

...

................................................ 4.0 a 5,0 bar

Régimen

de ralenH ..................................................................................................... 1.2 a 1,5 bar

Limite de servido a régimen de ralentf .. ... .................................................................. 0.6 bar

Nota: ·Presiones mfnlmas de aceite , página 4.32 · 4.

PresIón

de apertura de válvula

Filtro de desviación para filtro de aceite de paso total.................................... ............1

6

a 2,6 bar

Válvula de sobrepresión en la bomba de acerte ............... .......................................... 9.0 a 10,0 bar

Válvula de

presión

de las toberas Inyectoras de aceite

Presión de apertura ... .................. ......... ............... .... .............................. ............. ...... 1 6 a 1,9 bar '

Presión de cierre .........................................................................................................1.3 a 1,6 bar

Diámetro del

aguje

ro de Inyección de

las

toberas Inyec

toras

de aceite

..

................. .......

.....

1.75 a 1,85 bar

RA Al1

9.21 19a



IVALORES DE COMPROBACION

I

AJUSTE

4.8.1 Bombas

de aceite

Holgura de los flancos de dientes entre rueda del cigüeñal y rueda de accionamiento

de la bomba de aceite (D

............. ..............................................

.. ..

......... , ..........................

0,10 a 0,45 mm

D Rueda de bomba

de aceite

para

bomba de aceite simple

® 1

a

rueda

de

bomba

de

aceite con empalme y

para

bomba

de aceite tándem

® 2¡ rueda

de

bomba de

acei te

para bomba

de

aceite tándem

Bomba 23 mm profundidad del cá rter

(Bomba tándem)

Profundidad del cárter .... (23 H

8)

23,000 a

23

,

033

mm

Ancho de diente

- a ~ .. ..

.... (23 e

8)

22,927 a 22.960 mm

Holgura

axial

ru edas dentadas ....... 0,040 a

0,

106 mm

Sobresaliente del árbol x ............. 14.5 mm

y ...........

40,800 a 41

,000

mm

Bomba

28

mm profundidad del cárter

(Bomba tándem y si

mple)

Profundi

dad

del cárter

....

(28 H

8)

28,000 a 28,033

mm

Ancho

de

diente a .. .

....

.

(28

e 8) 27,927 a 27,960 mm

Holgura

axial

rueda s dentadas....... 0,040 a 0,160 mm

Sobresaliente del árbol x ............. 14,5 mm

y.............40,800 a 41,000 mm

Bomba 34

mm profundidad del cárter

(Bomba tándem y simple)

Profundidad del cá rter

....

(34 H

8)

34,000 a 34,039

mm

An

c

ho de di

en te ...... ..

(34

e

8) 33,911

a 33,950

mm

Holgura

axial

ruedas dentadas ....... 0,050 a 0,128

mm

Sobresaliente

del

árbol x .......

..

.... 14,5

mm

y ............. 40,800 a

41

,

000

mm

Bomba 38 mm

profundidad del cárter


Profundi

dad

del

cárter

.... (38

H

8)

..

38,000 a 38,039 mm

Ancho de diente a ........ (38 e

8)

..37,911 a 37,950 mm

Holgura axial ruedas dentadas....... 0,050 a 0,128 mm

Sobresaliente del árbol x ............. 14,5

mm

y ............39,80 a 40,00 mm

Bomba 43 mm profundidad

del

cá rter


Profundidad del cárter

....

(43 H 8)

.

43,000 a 43,039 mm

Ancho de diente a ........

(43

e

8)

. 42,911 a 42,950 mm

Holgura axial (uedas dentadas ....... 0,050 a 0,128 mm

Sobresaliente del árbol x............. 11 ,5 mm

y .............41,80 a 42 ,OOmm

1

f l J I [ ~ .•

....._'- ...

- -

' - ' o

t

O,5mm

Arboles 0 18

mm

(versión anterior) ....................................

..

............

..

........

..

................ 17.930 a 17

,9

40 mm

Taladro

en la

tapa del

cá

rter ................................... .......

..

................................... 18,000 a 18,018 mm

Holgura radial ... ..... ..................... .........................

....

................................... 0,060 a 0,088 mm

Taladro

en la

rueda

de

accionamiento ...........................

..

, .. , ..... ... ........... , ....... 17,900 a 17,915 mm

Arboles

0 22

mm (ve rsión ac tual} .... ... ...........................................................

..

... .21 ,930 a 21,940 mm

Taladro en la lapa del cárter , ................................... .............

..

....................... ,.22,000 a

22,021 mm

Holgura radial

..

... ............................ ............................................

..

.............

....

...... 0,060 a

0,091

mm

Taladro en la rueda de accionamiento ................................ ... ....

..

................... .... 21 ,900

a

21,915 mm

Caudales

de las

bomba de aceite (con

ace

ite SAE lO, a 50 oC y P 4 bar)

a: ................................................................................

n

= 600 rpm ............................ n 2440 (pm

Bomba

con

ancho

de

la

rueda

dentada

9.21 -

20a

23 mm

............, ............

.

...... 18,0 I/min

28 mm .................................... 25,0 IImin

34

mm .............

....

.............. .

....

29,5 I/min

38 mm ....... ........................... 33,0 I/min

43 mm

......... ........................... 37.0 IImin

AA - A 11

91,0 I/mln

113,51/min

138,0l/mln

155,011mln

175,01/min




4.9

Sistema de refrigeración

Diámetro de la rueda de aletas de la bomba de agua

Motores

de

aspiración

...

, ................................. , ........................................... 125 mm

Motores sobrealimentados

..

......

..

.... , ................................. ,

.

..................... 136 mm

intersticio entre carcasa de la bomba de agua y la rueda de aletas ........... ............ 0,5 a 0,9 mm

Taladro para árbol de cojinete

en

la rueda de aletas ................. ..... ,.

0

16

H

7) 16,000

a

16,018

mm

Diámetro del árbol de cojinete ... .............. ...... ...... .. ................................ 0 16 x 6) 16,045 a 16,056 mm

Superposición ............ ......................................... ..................................................... 0,027 a 0,056 mm

Taladro

de

alojamiento del cojinete en la carcasa.......................... ...... .

0 55

R

7) 54,940

a

54,970

mm

Dlámelro del cojinele ............... .. .... . ..... .... .......... ... .... ......... 0 55 h 6j 54,981 a 54,994 mm

Superposición ........................................ .....................

..... .. ....

... ....................

....

...

..

.

0,011

a

0,066

mm

Taladro en el cubo ........................................ ......................................... 0 25 H 7) 25.00 a 25,021 mm

Diámetro

del

árbol de cojinete .................. ...........................................

0 25

u

6) 25,048

a

25,061

mm

Superposición ...........................................................................................................

0,027

a

0,061

mm

Comienzo

de

apertura del elemento de termostato, según equipamiento ............

77

a 81°C ó

81

a

85 oC

El comienzo de apertura está grabado en el elemento de termostato.

( 4.1 0

Sistema

eléctrico

Arrancador (BOSCH) ..... ......... ....................................................

....

.................... de piñón corredizo

Tensión nominal ................................. . .............. .. ................................... 24 voltios

Potencia nominal

.... ....

....,

...

.

..

... , ...................................

..

,

.

................

..

...

4,5

a

6,6

kW

Alternador (BOSCH) ... ......, ......... .. .......... , ............. , ....... ......... .... ... .............

de

corriente trifásica

Tensión del alternador

..

................

..

: ......... .... ..... ...... ................................ 28 voltios

Corriente máxima, según verslón ..........................................................

27,

35, 55,

60, 80

amperios

4.11

Compresor de aire

Cilindrada

Compresor

de

aire

de 1

cllindro........................................................................

300 cm

3

Compresor de aire de 2 cilindros (por cada cilindro) ........................................ 275 cm

3

Diámetro 3 grados

de

emparejamiento)

Grado de emparejamiento 8 ............................................................................. 90,00 a 90,01

mm

Grado

de

emparejamiento C ............................................................................

90,01

a

90.02

mm

Grado de emparejamiento D ................................. ... ............................... .........90,02 a 90.03 mm

Diámetro del pistón 3 grados de empareJamiento)

Grado

de

emparejamiento B. Alcan ............ ..... .........................................

....89.89

a

89,90

mm

KS

................ ..................................................

89,91

a

89.92

mm

Grado de emparejamiento

e,

Al

can

..............................................................

89,90

a

89,91

mm

KS

................. .

..

.

..

........................................... 89,92 a

89,93

mm

Grado de emparejamIento

D,

Alcan ..............................................................

89,91

a

89.92

mm

KS ................ ..................................................89,93 a 89,94 mm

Ancho

de

la ranura de segmentos de pistón

segmento en caso de 4 segmentos) ................... .......... 2,51 a

2,53

mm

1° 2

segmento. (en caso de 3 segmentos) ....... ....... .............

..2.51

a

2,53 mm

4

ó

3°

segmento Alean ..... .................... .... ........ .......................

4.01

a

4,03

mm

KS ...... ..................................................... ...... .4,02 a 4,04 mm

Holgura

del

pistón

Alcan .... ........................................................O,10 a 0,12 mm

KS ..............

..

...........•...................................... 0,08 a 0,10

mm

RA -

A11

9.21 -

21a



I

ALORES DE COMPROBACION AJUSTE

Compres

or

de

aire

(continuación)

Retroceso de pistón (desde el borde superior de la camisa de cilindro)

Compresor de aire

de

1 cilindro ........................................................ .••.....

....

,0,4 a 1,2

mm

Compreso r de ai re de 2 cilindros ......... ..... .............. ...................... ................... 1,9 a 2,7

mm

Holgura de lIancos de dientes entre rueda de compresor de aire

y

rueda

de

accionamien

to

del

árbc?

'

de

levas

....

,

..

.............

..

......................................

0,08

a

0,20

mm

Cojinete

de

l burón en el pistón

... ...

............... ........... .. ...., . ................. , ..................... 20,003 a 20,008 mm

Diámetro del burón ..... , . ....... ... ., . ....................................... ..... .......... ......... .. ......... 19,994 a 20,000

mm

Diámetro interior, casquillo

del

bI J16n ......... ......................................... ..

...

(20 F 6) 20,020

a

20,033 mm

Holgura radial del cojinete de biela ............ ................................................................ 0,027 a 0,073 mm

Cojinete

de

biela, espesor de

pa

red ........................ ................................................... 2,004 a 2,011 mm

Diámetro del

muñón

de la biela ................................

..

.. ........ : .................. (32 f

6

31,959 a 31,975

mm

Diámetro del muñón principal posterior ...................................... .............. (30 f 7 29,959 a 29,980 mm

Diámetro interior, casquillo de cojinete posterior. ..................................... (30 F 7) 30,020 a 30,041

mm

4.12 Turbocompresor

Presiones

m(nimas de admisión

En el SI 96 01 22/0 figuran

la

s presiones de admisión, como documento suplementario a la lisIa de

verificación

de

reclamaciones

de

palencia/de consumo

SO

087.

Vado máx. en el tubo de aspiración del aire ....................................................... .. ..... 0,5 bar

(500

mm CA)

Unidad

de

filtro de aceite, mfnlmo ..............................................................................

O Q15

mm

Holgura axial del

rotor, máx

.

KKK ..................................... ... ................................................ ............................... 0,16 mm

Holgura

radia

l del rotor, máx.

K

26

....................................................................................................................

..

.

0,4.0

mm

.

K 27 .................................................. ................................. .......... .. ....... .. ............... 0,43

mm

9.21 -

22

RA-A11



(

VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE I

5.1 Valores divergentes de la norma de fábrica

Nota

Todas

las

uniones

roscadas,

cuyo fin

de

aplicación

no

se

menciona

en

la siguiente tabla,

deben apretarse según los valores orienlativos

da

la norma

de

fábrica MAN M 3059.

- Montar

los to

roillos en estado ligeramente engrasado.

- Tolerancia según M 3059.

si no

indicado de

otra

forma, máx . ±15 .

Tornillos de cierre

DIN

908,

M14xl,5,

M 16xl.5 .................................................................................. .

M18xl.5,

M22xl.5

..................................................................................

M 24 x 1,5. M 26 x 1.5 ..................................................................................

M30xl.5 ............................. .............. ....................................... ..............

..

.

80Nm

100 Nm

120

Nm

150

Nm

DIN 7604 . AM10xl. M 12xl.5 ........... .............. ........ ....................... .....................

..

.... 50Nm

AM14xl.5

........................................................................ ............................

80Nm

Cárter del cigüeñal cárter de distribución

Tapa

del

cojinete de cigüeñal en cárter

de

cigüeñal

Apriete previo

.

...............................................M 18 x 2 ........ -

12.9·

...

...

...........

..

....

Apriete previo ................................................M 18 x 2 ........ - 10.9 ' .......... , .......... .

Apriete angular ......

...

........... ........ .............. ............ .......... ............................

Contrapeso en el cigüeñal

Apriete previo.......... ....................................... M 16 x

1,5 .... ..

- 10.9 - ...................... .

Apriete angular ..........................................................................................

.

Tapa

del

cojinete

de

biela

Apriete previo.................................................M

16

x

1,5

..... -10.9 ......................

.

Apriete angular ........................... ................................................................ .

Caja de válvulas en

el

cárter

del

cigüeñal

Modelo anterior

... ..

..........

....

..........................M 10 ....................... -12.9· .............

.

Modelo actual ...............................................M 10 ....................... -12.9- .............

.

Vo

lant

e

de

Inercia en cigüeñal

Apriete prevlo ................................................M 16 x 1,5 .............. ·12 .9- .............. .

Apriete angular .................................................................... ... .... ............. ... .

Soporte del motor

en cárter del clgüei'\al

(6

cil.) ...... M 14 ....................... ·12.9- ..........

....

.

Tapa mirilla en caja de válvulas ...............................M 8 ...........................

-8

.8· .............

.

Arandela tope en caja

de

válvulas ...........................M 8 ......................... -12.9- ...............

Caja de válvulas en cárter del cigüeñal

...

..............

..

M 10 ....................... -12.9· .............

.

Amortiguador de vibraciones en el cubo

(6

cil.) .......M

10

....................... -10.9· .............. .

Cubo para amortiguador

de

v¡braclones

en cigüeñal. ........ ........ ............................ .................. M 16 x 1,5 ....................................... .

Polea

de

correas en

crgüeñal

..................................M

16

x

1,5

.............. -10.9· ............. .

Amortiguador de vibraciones en polea

de

correa ....M 10 ....... ................ -10.9· ..... ....... .

Portacorona

en

cigüeñal ..........................................M 16 x 1,5 .............. 2.9- .............

.

Amortiguador

de

ventilador en cigüeñal ..................M 8 ........................... -8.8· .............

.

Amortiguador de vibraciones

en

cigOeñal. ... ............M 16 x 1,5 ............... -

10

.9- .............

.

300

Nm 30

Nm

300Nm

30Nm

90

0

+10

0

100 Nm +10 Nm

90

0

+10

0

•

100 Nm +10 Nm

90

0

+10

0

75Nm

75Nm

250Nm

90

0

+10

0

225Nm

10 Nm

40Nm

75Nm

60Nm

210 Nm .

220Nm

60Nm

260Nm

22Nm

220 Nm

&

Indicación relativa a motores de 5 cilindros, cárter de distribución

En los motores D

25

... / D 28... está atornillado un apoyo como refuerzo del cárter de

distribución entre el cárter

de

cigüeñal y el cárter de distribución. Para evitar daf'los del cárter,

debe montarse

este

apoyo exento de tensIones. En caso

de un

posible cambio del cárter de

distribución, debe soltarse por completo este apoyo y debe apretárselo como sigue:

1. Tornillos hacia el cárter de cigüeñal ..................... ........ M 16 .......................... Apriete previo

2.

Tornillos inferiores hacia

el

cárter de distribución ......... M 12 ................................................

3.

Tornillos superiores hacia

el

cárter de distribución ....... M12 ................................................

.

4. Tornillos hacia el cárter de cigüeñal ............................. M 16 ...................... Apriete definitivo

RA -A

10

Nm

75Nm

75Nm

185Nm

9.51 -

la



I ALORES

ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE

Mando

Soporte de cojinete de balandn en culata ....... ................. M10 ........................-10.9-.................. 65 Nm

o con

freno de batanern (EVB) ...................

..

............

..

..... M 19

..

..................... -10.9- ............ 60 Nm

+90

0

Conlratuerca en lornillo de ajuste de válvula .....................M 12 x 1 ..... .... ......... ·8.8-..................

50

Nm

'

Contrasoporte en freno de balanern (EVB) ..........,. ... M 10 x 1 ...................-6.8- ................. 40 Nm

Tapa de culata

en

culata

.. ...

............. , .........,

.

................. M 8 x

40 ,

............... .-8.8- ....... ......... 22 Nm

Segmento regulador en piñón

de

árbol

de

levas

{51.90020·0212)

....................................................

M 10

....................... -10.9-..... ............. 90

Nm

Segmento regulador en rueda intermedia 51.90020·0212) '. M 10 ....................... -10.9-................. . 90 Nm

Segmento regutador en

piMn de

árbol de levas

M7.012.04)

Apriete previo ............................................................

M

10 ........................ -100- .......... 20 Nm +10 Nm

Apriete final... ......... ......... ... .......... ................... .......... ..... ...................... . .. ......... ........ ......

90°

+

10°

Segmento regulador en rueda Intermedia M7.0f2·04)

Apriete previo ............................................................ M

10 ........................ -100- ............

20 Nm

+10

Nm

Apriete final.. ...... ................................ ....................... .. ...........

...

...... ..

...

............. .. ................. 90°

+

10°

Refrigeración

Portaradlador en cárter de cigüeñal ............................................. ........., ................ ........... , . ... .. .. .

Bomba de agua en cárter del cigüeñal .............................. M 8 ............................ -8.6-................... .

Tornillo tensor en codo de agua de refrigeración ..............

M

10 .. ...................... -8.8- ................. .

Lubr icación

Inyector de aceite en cárter del cigüeñal ........................... M 14 x 1,5 ............................................

Bomba

de aceite

en

cárter del cigüeñal ............................ M 8 ............................ -8.8-....................

Tapa de bomba de aceite .................................................. M 8 .. , . ......... ............

-8.8-.............,., .... .

Válvula de presión de aceite en bomba de aceite ............. M 8......... ................. -8.8- .. , ............... .

Radiador de aceite en cabeza del filtro de aceite .............. M 8 .... ....... .................

-8.8-...................

.

Recipiente del filtro en la cabeza del filtro de aceite ..... ,

..

M 12 ....................... -12.9- .................... .

Bandeja del aceite en cárter del clgüeñal. ......................... ......... .......... .......... ........... .......... ........

Tapón roscado (tapón de purga del aceite)

en bandeja de aceite ....... ......................... .................... M

26 x

1,5.: .............

-10.9- .................... .

Tapón roscado - cabeza del filtro de aceile ...................... M 14 x 1,5 ........................................... .

Pieza roscada - cabeza del filtro de

ace ile

.......................

M

22

x

1,5 ...........................................

.

Tapón roscado - cabeza del filtro de aceite ......................

M 26

x

1,5 ........... , ..............................

.

Codo de escape admisión

- Apriete reaprlete desde dentro hacia afuera los tornillos tuercas -

170

Nm

25Nm

50Nm

70Nm

22Nm

22Nm

22Nm

22Nm

50Nm

22Nm

80Nm

40Nm

160 Nm

100

Nm

del codo de escape en la culata ................................ ........

M 10 ......... .......... ......... .... , ........ ,.......... 50

Nm

028 . - motores en I(nea Euro 1 Euro 2 con tornillos de codo en modelo SO ......... . .. ....... 60 Nm

+

90°

( SO

=

marca en la cabeza del tornillo para tornillos de codo resistentes al calor)

Codo de admisión en la culata ..........................................

M 8 ...... , .................... -8.8-... ................ 22 Nm

Codo de admisión en la culata .... , .................................... M 6 .......................... -10.9-.. .................. . 30 Nm

Sistema de

combustible


Portainyector en la culata ...............................

..

............ M

28

x

1,5...... ................. ..........

120 a 125

Nm

Tuerca de sujeción de Inyector..................................... ................................. ....... ............ 45 Nm

Culata de 4 válvulas - orden de montaje:

Apriete previo

1. Tornillo de sujeción con arandela de centrado para pisador ........................ a mano 10 Nm

2. Tornillo de sujeción con arandela de centrado para ajuste de la

pieza de conexión hacia la tuber(a de inyección .............. , ....... ............................................

10

Nm

3.

Tuber(a de inyección .................................................. M 14 x l ,5............................. .

..

. 10 Nm

Apriete final

1.

Tomillo de sujeción con arandela de centrado para pisador ..... ..................... .................. 25 Nm +90°

2.

Tornillo de sujeción con arandela de centrado para ajuste de la

pieza de conexión hacia la tuber(a de inyección ............ .... ..............................

...

............... 65 Nm

3. Tuberra de inyección ................................ .................... M 14 x 5

...............

le r. montaje

60°

Montaje slg. 30°

9.51 -

2 .

RA -A 11

( .



VALORES ORIENTATIVOS

DEL

PAR

DE

APRIETEI

Sistema de

combustible

(continuación)

Tuberra de inyección a bomba P e inyector ...................... M 14 x 1,5 ........... , ..................... 15 Nm +10

Nm

Tuberfa de inyección a bomba A e inyector ...................... M 12 x 1,5 ................................., 15 Nm +10 Nm

Tuber(as de Inyección

51.10303·6155/·6156/·615B/·6159/·6160 ...................... M 14

x1,5

............... 10r. monlajo 10

Nm

.60·

Montaje sigo 10 Nm +30

Soporte, cilindro de trabajo, bombas de inyección - regulación en cárter del cigüeñal ..... ,.............. 50 Nm

Cilindro de trabajo en soporte , .... , .

...

......................................... : ....... , ....... .... .... ...................... 50 Nm

Tuerca para cubo en el árbol de levas de la bomba de inyección (no MT MK)..... ... ....... .... 85 a 100 Nm

Tuerca para

el

cubo en el árbol de levas de la bomba de Inyección (con

MT

MK).. .. ......... 100 a 110 Nm

Tuerca para el cubo en bamba de Inyección RP 39 ......... M 30 x 1,5 .................-10- ......... 400 a 440 Nm

Rueda motriz en cubo hacia la bomba de Inyección

.,

.......

M 8 ............•.............

-10.9· ............. ........ 35 Nm

Rueda motriz en cubo hacia la bomba de Inyeccfón .... .....

M

8 ........ , ................ -12.9· ..................... 38 Nm

Bomba de inyección en cárter del cigüeñal ....................... M 10 ........................-10.9- .....................

45

Nm

Bomba de inyección en cárter de cigüer'ial s610 RP 39) .. M

10

...: ................. ... 10.9· . .................. 75 Nm

Bomba de inyección en pieza Intermedia ...................................... ...... ..................... ...................... 25 Nm

Pieza intermedia en cárter del cigüeñal............................. .... .. .................................. ....... ... .......... .. 65 Nm

Filtro

del

combustible ........ .................................................

M

12 ....... ................... 8.8- . ,....... ........... 80

Nm

Termostato en filtro de combustible .....

..

..................

..

........

M

14 x 1,5 ......... .............. ...................... 25

Nm

Transmisor

Sonda del nivel de aceite .................. , .................. ...........

M

18 x 1,5 ............................................

.

Transmisor de presión de aceite en cárter del cigüeñal ....

M

18 x 1 5 .....

... ....................................

.

TransmIsor de temperatura en carter

del

cigüeñal ............

M

14 x 1,5 ...............................

..

...........

..

Sonda de nivel del agua de refrigeración

en

depósito de compensación .........................................

Arrancador generador

50Nm

80Nm

20Nm

50Nm

Arrancador en caja de válvulas

..

.................

..

.......... ........

..

M 12 x 1,5............................................

..

80

Nm

Sujeción de arrancador en caja de válvulas ......................

M

12 x 1.5 .............................................. 80

Nm

Paleada correa trapezoidal en generador (K

1.

N 1) ....... M 14 x 1,5y M 16 x 1.5...............

45

Nm

±5

Nm

Polea de correa trapezoidal en generador .........................

M

24 x 1.5 ................. .............. 135 Nm

±15

Nm

Soporta de alternador en cárter

de

cigüeñal ....... ................ .. ................... .........

..

......................... 120 Nm

Allernador en soporte ....... ...... ...... , ................................ M12x1,5 ........ ... ........................... ....

100Nm

Pieza de sujeción para tornillo tensor en alternador ........................................ .. ............. ................. 80

Nm

Mandos auxiliares

Rueda motriz en árbol

(después de apretar firmemente rotundir) .................... M 33 x 1,5 .. (51.90640·0029) ................ 390 Nm

Brida en árbol de accionamiento

(después de apretar firmemente rolundir) ....... ............ M 24 x 1,5..........................................

.. ..

350 Nm

Brida soporte en caja del cojinete

Preapriete ............................

..

................................ .......... ........................

.. ..

, .. , ..... ,........ .... .

Apriete final, ............. . ............................................. M 8 ........................ -8.8- ....................... ..

Mando auxiliar en caja de válvulas ...................... .......... M 10 ...................... 12.9· ......................

Inyector de aceite en caja de cojinete

10

Nm

25Nm

75Nm

(para mando auxiliar) ... ................................................ M 12 x 1,5........ .......... .... ...... .................. 60 Nm

Polea de correa trapezoidal en bomba hidráuHca ............. M 14 x

1,5..

........ ...................... 65

Nm

+ 1O

Nm

Rueda motriz en árbol

(después de apretar firmemente rotundir) ' ................... M 33 x 1.5 .. (51.90640·0032) .. . 450 Nm +50Nm

RA

- A11

9.51

. 3a



I ALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE

Compresor

de aire

Rueda molrjz en compresor-cigüeñal .......... ..... ........... M 18 x r 5 ... ........... 10.9·

(sin llave especial) ... ....... , .............. ......... ..............•...........

..

.... , ... ....... .......... ..

..

.. ......... , .... 360 Nm

(con llave especial) ............ .. ...... ...........................

o

••

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . •• • • 270 Nm

Rueda motriz en árbol de levas .... ....................... ........... M 10 ................. ....... -1 0.9-............. 45 Nm +90

0

Tapa de cojinete de biela en biela ..................... ....... .. M 8 ............ , ............ -10.9- ........... . 10 Nm +90

0

Culata en camIsa ........... , ......................... .... , ................ M 8 .......................... -10.9-, ................... ,

30

Nm

Camisa en cuerpo , ... , .......... ... ,., ............, ......... , .. , ... , .. , M 8 .................. ...... -10.9-. . ....... .. .

..

.. 40 Nm

Cuerpo de compresor en cárter de clgüeFlal .................... M 8 .......... ................ -10.9·...... ............. .. 30 Nm

Bomba de alelas ZF en compresor de aire ...................... M 10 ....................... -10.9-....... :............. 61 Nm

Rueda motriz en comp. alre- cárter de cigüeñal

con

2da

. bomba dirección .,., ...... , . , ..........

.•

, ....... , . , .. M 18 x 1,5 ............... -10.9-...... ....... 450±40 Nm

Turbocompresor

Tornillos de fijaci6n cinta tensoras, cuerpo de compresor de turbina .......... .... ... ............................ 14 Nm

Tuerca

de

uni6n .................................................................................................. ....... ..................... 14 Nm

Tornillos de sujecl6n de la tapa del compresor ......... ................................ .. ............................ 7 Nm ±1 Nm

Tuercas en la brida de entrada de gases de escape ........................................................................ 45 Nm

Tornillo en brida

de

tuberfa

de

alimentación

de

aceite .....................................................................

45

Nm

TornWo en la brida del depósito

de

alivio o de la tubería

de

retorno del aceite ................................ 45 Nm

Tuberra de retorno del aceite en cárter de aceite .............................................................................

45

Nm

Tubar(a da alivio en cárter de cigüeñal ............................... .... ............................... ... ....................... 45 Nm

Abrazaderas

de

manguera de 12 a 14 mm

de

ancho ...... ........................................ ............. 7 Nm ±1 Nm

( i

i

9.51

- 4a

RA A11



VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE

I

Tornillos de la culata

Los molores en

Unea

D 25.. con

clgOel ial

en corriente transversal I se montaron con tornillos

dinamomélricos cortos ,

Los motores en Ifnea con clgOeñal en corriente transversal

ti

se montaron con tornillos

dinamométrico

s

largos hasta los números de motor indicados a continuación,

A partir de número

de

motor

- molores en Ifnea admisión libre O 25

.

/ O 28

.

(motor aspirante) .........

.. ..

Nr. de motor xxx4750001xxxx,

- motores en ¡fnea sobrealimentados 25 . / D 28 . (turbomotores) ............... Nr, de motor xxx4729001xxxx,

se montan lodos los motores O 25 / O 28 . con tornillos dinamométricos angulares

En los motores O 28.. con culata de 2 válvulas se montaron tornillos dlnamométricos hexagonales y

tornillos dinamométricos on

Los

tornillos se diferencian solamente por su cabeza.

Si

se mantiene la medida L-max podrán reutilizarse los tornillos hexagonales y Torx. ILa combinación

mixta de ambos tipos

de

tornillos no está permitidal

Si

en las reparaciones deben renovarse todos los tornillos, entonces pueden montarse tornillos

dinamo métricos angulares Tor

x.

En los molares

O 28

. con culata de

4

válvulas se montan exclusivamente tornillos dinamométricos

angulares on

Al montar tenga en cuenta los largos dilerentes.

Diferenciación

de los tornillos

de culata

Tornillo dinamométrico largo

Largo de rosca 34 mm, cuello cilfndrico en la cabeza del tornillo.

Nr. MAN Largo de vástago L

51.90020·0216 .. ......... ............ ..............

168

mm

51.90020·0217 ...................................

..

144 mm

51.90020·0218 ............. .......... ..............

109 mm

Tornillo dinamométrico corto

Cabeza de tornillo

no

marcada, largo

de

vástago

más

corto.

Nr, MAN Largo de vástago

51.90020·0129 ....... ......................... ..... 156 mm

51.90020·01 32 .......... .... ....................... 132

mm

51 .90020·0135 ..................................... 97 mm

Tornillo dinamométrico angular con cabeza hexagonal

Símbolo de tornillo ang. dinamométrico en la cabeza, largo de

roscas

90

mm .

Nr. MAN L-nuevo L-max.

51,90020-0268 ... ...... ... 168

mm

.0.5 .. . . . . . . . . . ....... 170

mm

51.90020·0269. ......... . 144 mm

.0.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

146

mm

51.90020-0279.,

.

..

... ........ 109

mm

.o.5

.................. .

111

mm

Tornillo dlnamométrico angular con cabeza Torx

Largo de rosca 90 mm.

Nr . MAN L-nuevo L-ma

x.

51 .90020-0022

..

.... .....

.

168

mm .0.S . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .

170

mm

51.90020·0023 .. ...... ..... . 144 mm .0,5 . . . . . . . . . . ... .. . 146 mm

51,90020-00

24

.....

.

...... 1 09

mm .o.s .......... ........

111

mm

Tornillo dinamomélrico angular con cabeza Torx

para

O

28

4V

Largo de rosca activo

90

mm.

Nr, MAN L-nuevo L-rnax.

51,90490-0034

.

......

.

259,5

mm

'0.5 .

.. .

.

. . . . . . . .

. .

..

261

5

mm

51.90490-0035

..

..

..

... 198,0

mm '0.5 . . . . . . . . .. . . . . .

200

mm

RA A11

o

@-fr-

9

9.51 - 5a



I

VALORES ORIENTATIVOS DEL

PAR DE

APRIETE

Reapretar en los vehfcuJos nuevos suministrados o con motores nuevos o de recambio

Tornillos dlnamomé1rlcos

Los

motores equipados

de

fábrica

con

lornillos dinamométricos

se marcan

con el

adhesivo 51.97801.0070 en una tapa de la

culata

Zyl ndal1c:opfschrauben n cM nachzlehenl

Do

nol relorque Ihe cyllndor head boIt8l

Estos tornillos

de

la

culata

no

está

permitido reapretar/os.

Na pos resserrer les boulons do

CUt8S881

No apretar los lomillos de cabeza clllndrlcal

Tornillos dinamométrlcos angulares

Los tornillos dinamomélrlcos angulares

se reapretarán

en

fábrica por primera

vez

Con

ello reclben el adhesivo

51.97801-0211651.97801-0213.

51.97801-0211

Con

el

siguiente servicio

de

mantenimiento, después

de

como pronto

1.000

km,

a

más

tardar

con

45.000

km se

volverán a reapretar

los

tornillos

dinamométrlcos angulares

por

segunda

vez

de

acuerdo con el

esquema

en 90° (1/4 vuella).

El mismo orden

de

apriete para las culatas de 2 válvulas y de 4 válvulas.

la

temperatura del motor carece

de

Importancia.

ATENCiÓN

¡Con el segundo reapriete se reapretarán

solamente cuatro de

los

tornillos marcadosl

Después

del

segundo reapriete

de los

tornillos de

la

culata coloque

el

adhesivo

51.97801-0212651.97801-0214 en una

de las culatas.

Quite el adhesivo existente

-0211 Ó

-0213.

9.51

- 6a

51.97801-0212

RA

A

11

51.97801-0213

lado

de admisión

Lado

del escape

51.97801-0214



VALORES ORIENTATIVOS

DEL PAR

DE APRIETE

I

En los tornillos a montar en la reparación:

• Los tornillos dinamométricos podrán reutilizarse siempre y cuando no presenten ningún daño mecánico.

• Los tomillos dinamo métricos podrá reutilizarse solamente cuando no hayan superado la medida

L·max

Primer apriete en la reparación:

Tornillos dinamométrlcos

1.

apriete previo ........ 10 Nm

2. apriete previo ........ 50 Nm

3. apriete previo ........ 100 Nm

4. apriete Iinal.,,, .... ..220 Nm

Reapriete después de la reparación:

Tornillos dlnamométricos

angulares

En el mismo orden que

para las culatas de 2 y

4 válvulas

1. apriete previo ......... , 10 Nm

2. apriete previo .......... 80 Nm

3. apriete previo .......... 150

Nm

4

apriete previo .......... 9 °

5. apriete final ............

90

°

Lado

de

admisión

Lado

del

escape

Reapriete los tornillos dinamométricos angulares después de la reparación una vez. Motor frfo.

Reapriete los tornillos dinamomélricos angulares después

de

la reparación dos veces. Motor fdo o

caliente.

¡Tenga en cuenta el esquema de apriete dilerente

para

el primer y segundo aprietel

Primer apriete: Lado de admisIón

Como muy pronto después

de

una conducción

de

1 hora bajo carga, a

más tardar después de 1.000 km.

• Reapriete los tornillos dinamo métricos

co

n el molar frfo

on

220 Nm.

• Apriete los tornillos dinamométricos angulares con el motor frfo o

caliente en 90

0

(1 /4 vuelta) sin aflojar previamente.

Solamente tornillos

dinamométrlcos

angulares: Lado del escape

Después del primer reapriete de los

tornillos de la culata coloque el adhesivo

51.97801-0211 6 51.97801-0213 en una

de las culatas.

auite el adhesivo de la llave

dinamométrica marcado con una cruz si

existe.

51.97801-0211

RA A 11

reapll te de

loa tomillos

do culalll efO luado

51.97801-0213

9.51 - 7a



I

VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE

Segundo reapriete solamente tornillos dinamo métricos angulares):

Después de 2.000

km

a 45.000 km

si

no

es

posible

de

aira manera,

como

muy

pronto

después

de

i .000 km.

• Rosque

los lomillos dinamométricos angulares

con

el motor frío

o

caliente en 9 °

114

vuelta

sin aflojar previamente.

ATENCiÓN

¡Con el segundo reaprlete se reapretarán

solamente los cuatro tornillos marcadosl

Después del segundo reapriete de

los

tornillos de

la

culata

coloque sobre

una

de

las

culatas el

adhesivo

51.97801-

0212 Ó 51.97801-0214 en

una

de

las

culatas.

Quite

el adhesivo existente -0211

Ó

0213.

9.51 a

51.97801 0212

RA A

11

Lado

de admisión

Lado

del

escape

51.97801·0214



)

VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE I

Sinopsis de los tornillos de culata

Motor

D 25 .

D28

.

E 28 ..

Motor

D25 .

D28 .

D 28 . 4V

E

28 .

Tornillo de

culata

Par

de

apriete

©

}

Tornnlo

de

culata

Ángulo

de

giro

con cabeza

hexagonal

Reutilización

Siempre que

no

exista darto

mecánico.

Primer reapriete

Como muy pronto después

de

1 hora

de

conducción

bajo carga, a más tardar

después de

1000

km.

Reulitización

Siempre que

no se

haya

superado la medida L-max

L-nuevo L-max

168

mm.0.5

...........

170

mm

144

mm.O.5

...

........

146

mm

109mm-(l.5 ...........

111

mm

198.5

mm.o.s ........ 2 mm

259,5

mm

.O 5 ........ 261 5

mm

Par

de apriete

1 apriete previo... 10 Nm

2.

apriete previo

...

50

Nm

3.

apriete previo o

•• 1

Nm

4. apriete final ...... 220 Nm

Segundo reapriele

Ningún reapriete

Par de

apriete

1 apriete previo ... 10 Nm

2. apriete previo

...

80 Nm

3. apriete previo ... 150 Nm

4 apriete

previo

... 90°

5.

apriete

final......

90°

Ángulo de giro

r

________ b . ~ ~ ~

con cabeza Primer reapriete

Torx

Como muy pronto después Coloque el adhesivo -0211 ó

de una conducción

de

1 -0213 en una de las culatas.

bajo carga. a más tardar

después de 1.000 km, con el

motor fdo o caliente

siga

girando en

90° (1/4 de

vuelta).

Segundo reapriele

Después

de

2.000

km .

Coloque el adhesivo - 212ó

45.000

km

con el motor frío - 214en una

de

las culatas.

o caliente.

Siga

girando los 4

tornillos marcados en 90

0

114 de

vuella).

RA - A

11

9.51 . 9a



J



VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR

DE

APRIETE I

5,2 Momentos de apriete para el montaje de acuerdo con las normas de taller M 3059

Las conexiones roscadas

sin un

momento de

apriete

prescrito

especialmente

deberán

apretarse

siempre

con las

llaves dinamométricas normales del taller o atornilladores de precisión

con

excepción de las

conexiones

subordinadas

o grapadas.

Los

momentos de

apriete

aplicados

no

deberán diferir

de los valores

de

ajuste

indicados

en más de ±15 .

Instrucciones para la utilfzación

e

las tablas

- Con otras

parejas

de

resistencia de

las

indicadas se aplicará

el

momento de

apriete

de

la pieza con la

clase

de resistencia menor (p.ej.

lornillo de la

clase

de

resistencia 8.8. tuerca

de la clase

de resisten-

cia 10;

momento de

apriete

de acuerdo

con

la

columna 8.8).

-

Si

se va a roscar una pieza con

un orificio

oblongo conjuntamente con una pieza con taladro, entonces

se

apretará desde el lado del taladro ,

-

No

está

permitido

el apriete

de tornillos nervados

y

tuercas

nervadas

en

orificios oblongos.

- Al atornillar componentes blandos

con

duros,

en

los posible, apriete siempre por

el

lado del,

componente

duro.

-

En

las superficies de aluminio utilice siempre arandelas de apoyo al usar tornillos y tuercas de cabeza

hexagonal.

- Los

tornillos

y tuercas

nervadas

no

deben

apretarse

en

aluminio.

-

Los

tornillos

con cabeza

de collar o de brida

podrán apretarse

solamente

con

la llave de vaso debido a

la

reducida

altura de

la superficie

de

agarre

de

la

llave.

Tabla 1

Pares de apriete nominales

para

el montaje M

de conexiones roscadas con superficie de

apoyo lisa

Tamaño de la rosca

x paso

8.8/8

Clases

de resistencia (tornillo tuerca) en Nm

Hexágono

ex .

o interior

liso

10.9/10 12.9/

12

Cabeza

de

collar o

de

brida

10.9/10

M 4 ...............................2,5 .............................

4

4.5 .......................

M 5 ............................... 5 ................................ 7.5.............................. 9 9

M 6 ............................... 9 ..............................

13

............................... 15 ............................ 15

M 7 ............................. 14 .............................. 20 ............................... 25 .............................

M 8 .............................22 ...

..

......................... 30 ............................... 35 ...................... ....

..

35

M 8

x l

................... ..... 23 .............................. 35 .............................. 40 ............................

40

M 10 ............................. 45 .............................. 65 .............................. 75 ........ .................... 75

M 10 x

1 25

...................45 .............................. 65 .............................. 75 ............................

75

M 10 x l ........................ 50 ..............................

70

.. ............................. 85 ............................ 85

M 12 .............................75 ...............

..

... ........ 105 ............................. 125 .......................... 115

M 12 x 1.5 .....................75 .. ......... ....... .......... 110 .......................... .. 130 .......................... 120

M

12

x 1.25 ...................

80

............................ 115 ............................ 135.......................... 125

M 14 ...........................115 ............................ 170 ............................ 200 ................. ......... 175

M 14 x 1.5 ...................

125

............................ 185 . .... ....................... 215....... ............ ....... 190

M 16 ...........................180 ............................ 260 ............................. 310 .. ........................ 280

M 16 x 1.5 ...................190 ............................ 280 ............................. 330 .......................... 300

M 18 ... .... ....................260 ............................ 370 ............................. 430 ..... ..................... 380

M 18

x2

......................270 ............................ 390 ............................. 450 .......................... 400

M 18 x 1.5 ...................290 ............................ 410 ............................ 48 0.......................... 420

M 20 ........................... 360 ............................ 520............................. 600 .......................... 540

M 20 x 2 ......................380 ............................ 540 ............................. 630 .......................... 560

M

20

x

1.5

...................400 .................. .. ........ 570 ............................ 670 ..........................

590

M 22 ...........................490 .......................... .. 700............................. 820 ............................. •

M

22

x 2 ...................... 510 ............................ 730 ............................. 860 .......................... 740

M 22 x 1.5 ................... 540 ............................ 770 ............................ 900 .......................... 780

M 24 ...........................620 ............................ 890 ........ .................. 1040................... .. .......... •

M 24 x 2 ...................... 680 ............................ 960 ...... ................. ... 1130...............................

M 24 x 1.5 .... ............... 740 ....................... ... 1030............

..

............. 122O ... ...........................

RA

·

Al1

9.53

l



I ALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE

nstrucciones para el

uso

de las tablas 2 y 3

En el modelo de collar con superficie de apoyo de la cabeza nervada (por ej. Verbus Ripp) tenga en

cuenta:

Al remontar lornillos tuercas con superficie de apoyo nervada o dentada (por ej. en caso de

reparación) utilice siempre en el lado

de

apriete nuevos tornillos o tuercas.

Las lomillerfas de materiales blandos con duros, en lo posible, apriete siempre por el lado del

componente duro.

El apriete de tornillos nervados galvanIzados

en

la

cabeza

del tornillo sobre

componentes

de fundición

eslerolftica (GGG) o de materiales menos duros deberán aumentarse en aprox. 15

de

los pares

de

apriete nominales para el montaje.

El

apriete de componentes lacados, con más de dos superficies de unl6n, deberá prestarse especial

atención al grosor de la capa de la pintura cobertora y del lipa de lacado ya que con la aplicación de

varias capas de pintura puede producirse una cafda importante de la fuerza de pretensado. En caso

necesario puede ser necesario optimar los pares de apriete con ensayos de apriete.

Tabla 2

Pares de apriete nominales para el montaje M

A

de

conexiones

roscadas con

superficie

de apoyo

nervada o dentada (cabeza de collar o de brida)

Tamaño de l rosca

x paso

Fuerza de

prelensado

F

vmAx

. en kN

Clases de resistencia (tornillo/tuerca) en Nm

10.9/

10

galvanizado 10.9/10 fosfalado 12.9/12 fosfatado

(amarillo) (negro) (negro)

Grupo de malerial Grupo de material

1 1 I 2 I 1 I 2

< ¡

M

5

.. .. ...

..........

.. ..

13,6

..

, .............

...

8

.. ... .. 11 ...

.... .... ...... ....... ....

.

..................

< I

M 6 .......... ....... . 16,4 . ............... 14 ....... 19 ..... . .... . . , ... ....

....

M 8 ....................... 29,9 ................... 33 ............45 .... ...........

¡tI

............... ¡tI ..........

..

'

••

M

10

. .......... . ...... . 48,3 ................. 70 ...... ...... 95 .....

...

, ..... ¡tI••.••• ,••.•••• , ¡tI .• ,., •.•..••••••.•• .•.•••••• -- -

M 12 .......................

81 6

.. .................... · .. .......... ............... · ............... ........... 150 ... ..... 170

M

12

x

1 5

............... 74,7 ................ 120 .......... 150 ... , ..........

¡tI,

. . . . . . . . . . . . . .

¡tI

.

- ........ .. ...

'

M 14 ...... ............. 112,7 ............... .. .. ..... , .. ................ ..... ......... . 260 ...

..

320

M 14 x 1,5............. 105,8 ................ 210 .......... 280 ............... ¡tI

. . . . . . . . . . . . . . . ¡tI

............. ..... . . . . . .

M 16 .... ..... ...... .. 154,1 .. .............. .. ...... .. ..... ....... . . . . ............ . ...... . 360

...

.... 425

¡tI ¡tI

M

16

x 1,5 ........ . 143,7

............ 270 .......... 370 ..........

...

....... ......... .......... .........

JI

JI

M 18

x2

................ 203,5 . ................ .. .. .......... ............... ............... ·........... 520 ........ 520

M 18 x 1,5 .. , ......... 219,6 .................... --· ............

0 -

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 550

JI

........ 550:J

I

11 Tenga en cuenta adicionalmente la fuerza de pretensión ya que los valores de la tabla 2 no deben

superarse nunca. Una disminución de la fuerza de pretensión aplicada efectiva después del asiento

definitivo de la tornilterfa por debajo de 0,5 Fv

mAx.

no está permitida y debe optlmarse con ensayos

de

apriete.

2)

Se determinan o datos de la documentación técnica.

3) Vál ido solamente para tornillos Durlok (diente de bloqueo).

9.53·2a

AA

· A 11



)

)

VALORES ORIEtlTATIVOS DEL PAR DE APRIETEI

Tabla 3

Pares

de

apriete nominales para el montaje M

A

para

tornillo

nervados de la clase

de

resistencia 100,

fosfatados

Clases de resistencia (tornillo tuerca) en Nm

x

paso

Tamaño de la ros

ca

Grupo de material1

Grupo de malerial2

t

M 5

...

........................... .... ...... 10

..

...............................................

..

.. 11

M 6 ....... .................. ..... .....................

17

.....................•........ .... .................... 19

M 8

...

..................

...

........................... 40......................................................

45

M .10 ............ ....................................... 85 .. ...... ................ .............................. 95

M 12 x 1.5 ............................. ... ........ . 150 . .................................................. 170

M

14 x

1.5....................

..

............. .....•

260

..................

..

................................ 320

M

16 x

1.5 ....................... .................. 360....... ............................................• 425

tl Al apretar sobre materiales blandos pueden aumentarse cuando sea necesario los pares de apriete

nominales de montaje par 0 - M 14 en un 15%

i

para 0 - M 16 en un

10

Grupo de materiales 1 - materiales duros, por ej. - e

45,

eGo. fundición

de acero

- Materiales

bonUicados

o endurecidos

- Fundición gris

GGl.

y fundición maleable (GT8)

- Fundición esferoUtlca (GGG), solamente para

02= M 12 X 1,5

1

)

Grupo de materiales 2 - mal. menos duros, por ej. - (Fundición asferolflica (GGG),

s6\o

para 0 s M

14

1 } .

- QSTE340. QSTE420. M22. ST2K60

- materiales blandos, por ej.

- ST12.

s

13. ST14. ST03Z. ST05Z. ST07Z.

- ST37-2. ST280Z .

1 Si

se

utilizan tornlUos nervados galvanizados (amarillo) de la clase de resistencia 10.9/10 (tabla 2) son

de aplicación los valores del grupo de materiales 1.

RA

- A 11

9.53 - 3a



I

;



RODAJE DEL MOTORI

6.1

Esquema de rodaje

Generalidades:

Cualquier motor revisado tiene

que

pasar por un proceso de rodaje. S610 asf, las piezas nuevas,

principalmente las camisas, los pIstones, los segmentos y los puntos de apoyo obtienen la suavidad de

marcha necesaria.

El

funcionamiento

del

freno

del motor deberfa realizarse en un banco

de

pruebas para motores.

S610

si

no está a disposición un banco

de

pruebas, también puede

realizarse

el rodaje

con

el motor montado

en

el

veh(culo. El motor debe estar equipado durante la marcha de prueba con un termostato y correas

trapezoidales

para

la

bomba

de agua.

Para el rodala utilizar un aceite especial para rodaje (primer funcionamiento) o aceite de molor normal

(no utilizar aceile HD).

Durante el rodaje. debe mantenerse el agua refrigerante a la temperatura de servicio idónea entre 8 y

85 oC,

Antes del rodaje deben realizarse los siguientes trabajos y controles:

1. Controlar el nivel de aceite en el motor, en

la

bomba de inyección y en el regulador.

2.

Controla el nivel dellfquido en

el

sistema de refrigeración

y

la reserva de combustible.

3. LImpiar los filtros de combustible y de aceile, sustituir los elementos filtrantes.

4. Limpiar

ellillro

de aire y llenarlo con aceite de motor.

5. Ajustar la bomba

de

inyección, el regulador, las toberas de Inyección y el comienzo de Inyección

currpliendo con las indicaciones del fabricante (véanse también los Datos técnicos) .

6. LImpiar el purificador previo

en

la bomba de alimentación.

7. Purgar de aire el sistema de combustible.

Después del rodaje:

1.

Evacuar el acelle de rodaje (también del filtro de aceite) y echar aceite HD.

2. Sustituir el cartucho de papel del filtro de aceite.

Después del rodaje

se

considera como normal

un

consumo de aceite de aprox. 0,5 del consumo de

combustible.

Motor en el vehfculo

(sólo si no está a disposición un banco de pruebas para motores)

1.

Hacer funcionar el motor durante Y horas a n = 1200 hasla 1600 rpm y después 2 horas más a

n

1600 hasta 2100 rpm.

2. Parar el motor, reapretar los tornillos de culata tal y como está prescrito, ajustar el luego de válvulas,

controlar el nivel de aceite, en caso dado rellenar aceIte.

Nota: No reapretar los tornillos de culata y no ajustar las válvulas en los motores cuyos tornillos de

culata se aprietan según el método dinamométrico angular.

3. Arrancar el motor, calentarlo lentamente, (temperatura de aceite de 80 a 95 oC. ,

4. Aumentar brevemente el régimen hasla el régimen máximo. Después hacer funcionar

el

motor durante

unos 10 minutos con el 90 del régimen máximo.

5, Durante todo el intervalo de funcionamiento, observar esmeradamente la presIón de aceite,

empalmando en lugar del lnlerruptor de presión de aceite un manómetro de aceite.

6. Controlar, si el motor pierde aceite, combustibte o liquido refrigerante.

7,

Cargar el vehfculo con 50 de su carga útil y rodarlo durante unas 2 horas en carretera en 1 0 posIble

llana y en buen estado.

8. Después de haber realizado este rodaje, purgar el aceite de rodaje y echar aceite HD. Sustituir el

cartucho de papel

en el

filtro de acelle.

Nota: 1. Otras instrucciones de rodaje. vea el manual de Instrucciones.

2. Los esquema de rodaje y diagramas

de

potencia no so n ya parte componente de este manual

de reparaciones.

RA

ll

9.61 -

l



(

01.1997

AA- A

11

HERRAMIENTAS ESPECIALES

I

M N

.:

.

..

:,,:

'. -

.:

, '..

- -;

.

..

' , .

-\

-

....

.

,

Motores en línea ,,

.

. -,.

025

/ O 28..

;

.

.:.

9.71 - 1




o

9.71 2

o

<: >

O

O

R

A A



HERRAMIENTAS ESPECIALES I

Flg. n

Q

Denominación

NII

rel.

MAN

Capftulo·páglna

[1] Dispositivo de giro del molor ............................. ,,, .................... 80.99626.6006

[1 .1] Carraca para

1]

... ..................................................................... 80,99627.0001

2] Transmisor de señal de luz para ajustar el comienzo de

inyección ...... , .................., ........................................................ 80.99605.6002

2 .1] Perno de bloqueo para árbol de levas - bomba de inyección ..

51

,11112.0004

[2.2] Dispositivo de bloqueo, versión nueva, Incl. Euro 2 ......... .. ...... 80,99605.0217

[3] Llave para ajustar el comienzo de Inyeccfón ............................ 80.99607.0098

[4] Llave especial de 17) para luberfas de inyección....... ........... 80.99603.0025

[4.1] Llave polIgonal, abierta (de 14/17), para tuber(as de

InyeccIón .................

,

..... ..... ........................... ................ 08.06013.9003

Llave de pernos para portatoberas

51

- de 4 ranuras con tornillo de fijación

..

, .... .. ......... ........ , .. .

80.99603.0121

[5.1) - de 3 ranuras, abierta para el sensor

del movimiento de la aguja .... .................. , ............. ,,, ..... ...... . 80.99603.0240

6] Extractor de inercia para loberas de Inyección ..................... , . . 80.99602.0011

[6.11

Adaptador para

[61

.................................................................... 80.99602.0059

7] Dispositivo de sujeción

para

toberas de inyección ................ , 80.99606.0008

8) Llave poligonal para atornlllamlento de

rac

or de toberas

de

Inyección ................................................... ....... ......................... 80.99603.0024

9)

Extractor

de

tres patas para polea

de

la

bomba

de agua .........

80.99601.0037

[10) Mandril de calar para retén

de

encaje

da

la bomba

de

agua ... 80.99617.0091

[11] Soporte del

re loJ

Indicador ........................... .................

..

.....

..

. 80.99605.0172

[12] Machos de gura para volante 2 unidades) ............................... 80.99617.0020

13] Extractor para Interiores para cojinete gula del árbol de

embrague ......

,.,

..... . ....................................... ... , .....................

09.99615.1400

(14) Contrasoporte para 13] ...... .... .. ...... ...................................... 08.99615.0005

[15] Macho para calar

el

aro de rodadura en el volante

en combinación con

(22] ........................................................... 80.99617.0017

[16]

Juego

de herramientas especiales para

- desmontar y monlar el aniUo de Junta delantero del cigüeñal

- montar el aro de rodadura del cigüeñal

completo ... ...................................... ......................................

80.99606.6011

Juego de herramientas especiales consistiendo de:

[16.11

- Husillo .................................................................................... 80.99606.0229

[16.2] - Travesaiío ...... .................. , .......................... ....................... .80.99606.0298

[16.31 - Adaptador ... ........................................................................... 80.99606.0264

[16.4] -

Gancho exlractor ........................... ............................ .. , .... ....

80.99606.6013

[16.5] - Casquillo de montaje a presión .................................... ,,, .... ... 80.99606.0300

[16.

61

-Adaptador .............................................................................. 80.99606.0302

(16.7]

-Casquillo de montale................................................ ........

..

....

80.99606.0301

RA ·A

2.11 . 1

2.11 ·1

2.12·

1

2.12·1

2.11 · 4

3.21

·

2.21 ·4

sin dibujo

2.31 . 1

2.31 • 1

2.31 . 1

2.32·2

2.32·2

3.22

. 1

3.22·3

4.32·2

5.21 • 1

5.21 • 1

5.21 . 1

5.22 . 1

5.51 ·

9.71 - 3



I


(25)

O

~

,

, , ,-

I

i t (

J

I

I

I

I

,

I /

/

,

/

~

(30)

[30.1)

9.7 - 4

A



HERRAMIENTAS ESPECIALES I

Flg.

n

V

Denominación NI ref. MAN Caprtulo-páglna

[171

Extractor para aro de rodadura delantero del cigüeñal ............. 80.99601.0076

(18) Extractor a golpe del gancho extractor (19) .............................. 80.99602.0016

(19) Gancho extractor para retenes ............. ,

...

................ , ........ 80.99601.0099

[201

Macho para calar el retén posterior del cigüeña

l,

compl ........... 80.99604.6002

Macho de

ca

lar conslsUendo en:

21)

Casquillo gula

..

......................................................................... 80.99604.0068

[21.1] Placa de presión, en combinación con

(22)

....................... . , 80.99604.0069

[22J Mango de quila y pon universal para placas de presión ........... 80.99617.129

[23)

24)

[25)

26)

[27)

28)

29)

[29.1)

[29.2)

[29.3)

[29

.4)

[29.5)

[29.6)

30)

[30.1)

[31

)

Llave dinamomélrica angularpara tornillos de cojinete ............ 80.99605.0010

Banda sujetadora

de

segmentos, universal .............................. 83.091446038

Vaina tensora 0 125 mm ..................................................... 80.99613.0008

0128 mm ................ .....................................

83.09144.0178

Alicates para segmentos .........................

..

................................ 83.09144.6090

Util extractor para camisas de cilindro, completo ..................... 80.99602.0019

Placa extractora 0125 mm ..................................................... 80.99614.0007

0128 mm

..........

....

...... ...............................

80.99143.0195

Combinación

para

medir el sobresaliente de camisas de cilindro

consistiendo de:

Reloj Indicador (equipo de taller) .......................................... .. 08.71000.1205

Palpador para reloj Indicador.......

..

...................................... ... 80.99605.0197

Soporte del reloj Indicador ........................................................ 80.99605.0179

Espiga de

apoyo

.... ................................................ ................ 80.99605.0180

Soporte del reloj indicador ....................................................... 80.99605.6006

Soporte del reloj Indicador (5J de la página 2 ............................ 80.99605.0172

Placa de medición de apriete.................................................... 80.99605.0195

Tornillos callbradores .... .... .......... .... .... ....... ........... .................. 51.91701.0247

Aparato de ajuste para el comienzo de inyección (compl.) ....... 80.99620.0014

Nota: Hay un catálogo completo: HERRAMIENTAS .ESPECIALES DE M A N ~

5.51

·3

5.53 ,1

5 56·3

5.61

·3

5.61

·3

5.61

·3

5 63·

1

5.71 ·1

5.71

·1

5.71 . 1

5.71

·

5.71

·

5.71

·

2.11 • 1

Este catálogo contiene todas las herramientas especiales suministrables

por

MAN

para

el

mantenimiento y

la

repa ración de camiones, autobuses y motores de MAN. Número

de

pedido

81.99593.8053, y puede ser pedido

al

almacén central de piezas de recambio.

RA·A l l

9.71

·5



IHERR MIENT S ESPECI LES

~ ~ I

[37J

C

9 71 · RA · 11




I

Flg. nO

Denominación

N°

reto M N

Capftulo-páglna

[32] Manómetro

y

accesorios para la comprobación de la

presión de sobrecarga en el turbosobrealimentador ................ 80.99605.0160

[33) Soporte del reloj Indicador con pata magnética

(equipo de taller) ...................................... ................... " ............ 08.71082.0005

34) Calibre de espesores

0 2/

0,25 7 0 35/

0 4/

0,5,

para ajustar las válvulas.............. ,,, ........... .................. , ............ 80.99607.0076

35J llave

de

ajuste de válvulas .............. .. ...... ...... ..... ... .. .......... 83.09195.0002

[36] Llave especial

para

tornillos de culata por debajo de la tobera de inyeccIón ...

80.99603.0095

(37] Regla de comprobación para culatas ....... . " ................

,

..... 80.99607.0044

[38] Empalme de ensayo para compresógrafo ...... " ........ , .............. 80.99607.0002

[39J Palanca de montaje de válvulas ................ ............ ............ "

80.99606.0031

Casquillos de montaje para obturaciones de vástago de válvula

[40]

Casquillo Introductor ... ........ .... ..................... ........ ........... .. ......

.. 80.99616.0004

[41] Casquillo de montaje a presión.......

..

........................................ 80.99604.0005

Herramientas de montaje para gufas de válvula

[42] Mandril de presión,

2

piezas ... ,.................................................

80.99617.0013

[43J Anillos de presión

2

piezas), en combinación con [42) ..... ...... . 80.99616.0003

[441 Dispositivo de bloqueo para cigüeñal del compresor de aire ....

80.99606.0007

(45)

Llave especial para rueda de accionamiento del compresor

de aire ....................................................................... ..............

80.99603.0021

[46)

Mandril de calar para cojinete de clgüePial del

compresor de aire .....................................................................

80.99617.0015

[47]

Banda sujetadora de segmentos para compresor de aire ........

80.99625.0001

[48] Medidor de tensIón para correas trapezoidales ........................

81.66814.6001

[49J Llave para el filtro de aceite ........................................ " ............ 80.99606.0427

6.32 - 1

sin dibujo

7.13 - 1

7.13 - 1

7.21 - 1

7.21 - 3

7.24 - 1

7.31 - 1

7.31 - 3

7.31 - 3

7.32 -

1

7.35 - 1

B.11

- 2

B.II-2

B.II-3

B.ll -4

8.41 - 1

No se mencionan en el texto del Manual de reparación las herramientas relacionadas a continuación:

[50) Llave para transmisor de presIón de aceite ...................... ...... 80.99603.0044

[51.1 ]

Juego de machos de roscar M 15 x 2 para

rosca del lornlllo de culata ........................................................

80.40001.0001

[51.2]

Anillo cortante correspondiente .......................................... ......

80.43001.0001

[52] Gancho extractor para anillos de Junta del cigüeñal .... " ........... 80.99602.0046

[53]

Aparato de comprobación para el sistema de

refrigeración (SEDA) .... ...... ......................... .... ..........................

80.99607.0061

Uso vs. M.man .

AA-All

9.71 - 7



•

-

'

•

.

•

•

•

,

•

-

•

•

•

•

•

.

•

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-

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I

Herramientas especiales [60] de fabrIcación propia

Mandrit de montaje a presión para lapa de cierre 12150 1 mm : 51.91606.0068

Material: ST 37; mecanizado: VV

Mandril

de

montaje a presión para

tapa

de cierre

2

62 1 mm:

51.91606.0067

Material: ST 37; mecanizado: l/V

RA A11 9.72 1



MAN Nulzfahrzeuge Akliengeseltschaft

Dachauer SIr. 667 o Poslfach 50

06

20

80995 MÜNCHEN 80976 MÜNCHEN

Manual

de

reparación

A

12,

4

edición-

Molores subchasls O 25 . O 28 .

español

,

,

motores en línea - [d2555,56,65,66_d2865,66,76] - documento completo.pdf

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