motor mtu 16 v 956 tb 91_08 combustible

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Motor MTU 16V 956 TB 91Motor MTU 16V 956 TB 91

CombustibleCombustible

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Energía y propulsión Energía y propulsión >


Índice

Instrucciones de uso

Introducción

Objetivos

Circuito de combustible I

Circuito de combustible II

Circuito de combustible III

Diagrama de flujos sistema combustible

Filtro previo de combustible I

Filtro previo de combustible II

Filtro previo de combustible III

Filtro previo de combustible IV

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Combustible

Filtro doble de combustible I

Filtro doble de combustible II

Filtro doble de combustible III

Filtro doble de combustible IV

Ejercicios de repaso

Mapa de la presentación

Referencias bibliográficas

Ayuda a la navegación


Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás

familiarizado con el manejo de los planes de lección

como si eres el profesor que va a impartir la lección,

puedes saltarte las instrucciones de uso e

iniciar la presentación.



Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



Introducción

El filtrado del combustible, previo a su entrada en el

motor, se realiza para eliminar el agua y las impurezas

disueltas en éste, que pueden deteriorar los inyectores y

disminuir el rendimiento del motor. En esta presentación

se estudiará el tratamiento previo del combustible.



Objetivos

El objetivo de esta presentación es conocer el sistema de

tratamiento del combustible, previo a su entrada en el

motor.



Circuito de combustible I

1. Filtros dobles.

2. Estrangulación.

3. Inyector.

4. Bomba de inyección.

5. Válvula de bloqueo.

6. Depósito combustible.

7. Desaireación.

8. Bomba manual.

9. Prefiltro.

10. Conducto sifón.

11. Bomba transporte.

M Medición.

R Válvula retención.

Ü Válvula sobrepresión.

Llegada de combustible.

Retorno de combustible.

Combustible de fuga.

Suministro inyectores.

Salida de los filtros.



Circuito de combustible II

La bomba transportadora de combustible estáadosada al motor siendo accionada por el cigüeñala través de engranajes. Ésta aspira el combustibledel depósito de combustible a través de unfiltro previo y lo impulsa a través del filtro dobleconmutable a las bombas de inyección. El filtro doble de combustible es desaireado continuamente.

El aire que posiblemente entre, junto con el combustible que arrastre, se retorna a través de válvulas de retención y un estrangulador al conducto de retorno y a continuación al depósito de combustible. El estrangulador impide pérdidas de combustible demasiado altas en el conducto de retorno. Las válvulas de retención han sido incorporadas para que los elementos de filtro puedan cambiarse también con el motor en marcha.



Circuito de combustible III

Según la potencia exigida al motor, esinyectada por las bombas de inyecciónuna cantidad de combustible dosificadaen las cámaras de los cilindros, a través de losinyectores.

Un canal de rebose en las bombas de inyección permite que el combustible sobrante retorne al depósito de combustible. En el conducto de retorno está dispuesta una válvula de retención, presión de apertura 1 Kg/cm², que regula la presión de entrada necesaria requerida para un funcionamiento perfecto de las bombas de inyección.

El combustible de fuga de los inyectores es conducido, a través de un conducto, junto con el combustible de fuga de las bombas de inyección, al depósito de combustible.



Diagrama de flujos sistema combustible

BBAAPORT

BBA INYECCION

TANQUE COMBUST

FILTROSPREVIOS

BOMBILLOCEBADO

RETENCION

FILTROS DOBLESRETENCION Y

ESTRANGULADORINYECTORES

RETENCION

FUGAS

DESAIREACION

RETORNO

TANQUE DERRAME



Filtro previo de combustible I

1. Tornillo de desaireación.

2. Tapa.

3. Grifo de tres vías.

4. Tuerca de protección.

5. Tornillo de evacuación.

6. Elemento filtrante.

7. Caja del filtro.

8. Junta.



Filtro previo de combustible II

El filtro previo de combustible es un

filtro doble. Va incorporado al conducto

de aspiración de la bomba transportadora

de combustible para proteger la bomba contra las

partículas de suciedad más grandes.

El combustible entra en la caja y atraviesa el elemento

filtrante desde fuera hacia dentro. Las impurezas

arrastradas por el combustible quedan pegadas a la

parte exterior del elemento filtrante.



Filtro previo de combustible III

El filtro doble conmutable consta de unacaja filtradora doble con conmutadoralternativo y 32 elementos filtrantesde discos a tamiz. Según se ajuste el grifode tres vías se pueden poner los filtros fuera de servicio alternativamente. Esto permite limpiar los discos a tamiz de una caja filtradora con el motor en marcha así como limpiar la misma.

Según la posición del grifo de tres vías, el combustible pasa a la cámara de alimentación exterior de un filtro individual o de ambos filtros. El combustible aspirado por la bomba de combustible atraviesa los discos a tamiz y llega al grifo de tres vías a través de taladros de evacuación. A dicho grifo va conectado el conducto que abastece la bomba de combustible.



Filtro previo de combustible IV

FiltrosFiltros



Filtro doble de combustible I

1. Tornillo de cierre.

2. Tornillo desaireación.

3. Conexión desaireación.

4. Tapa de la caja.

5. Anillo de junta.

6. Caja.

7. Elem. filtrante.

8. Perno de montaje.

9. Anillo junta.

10. Resorte de pres.

11. Torn. desaireación.

12. Grifo 3 vías.



Filtro doble de combustible II

El filtro doble de combustible está adosado

al motor. Filtra el combustible antes de

su entrada en el motor.

A través del grifo de tres vías, el combustible pasa a la

cámara de admisión exterior en el filtro y atraviesa los

elementos filtrantes desde fuera hacia dentro.

Las impurezas arrastradas por el combustible se

adhieren a la parte exterior del filtro y quedan

recogidas abajo en el vaso del filtro. El lodo puede ser

evacuado a través de un tornillo de descarga.



Filtro doble de combustible III

El combustible filtrado pasa por la

cámara interior de los elementos filtrantes

al grifo de tres vías. A dicho grifo va

conectado el conducto de admisión a los aparatos

bomba-inyectores y las bombas de inyección de

combustible.

Por el grifo de tres vías es posible poner los vasos de

filtro fuera de servicio alternativamente. Esto permite

cambiar los elementos filtrantes con el motor en

marcha.



Filtro doble de combustible IV

FiltrosFiltros

Bomba agua dulceBomba agua dulce



Ejercicios de repaso (1 de 4)

¿Qué bomba se encarga de aspirar el combustible del

deposito de combustible? (haz clic en la respuesta

correcta)

a) La bomba transportadora de combustible.

b) La bomba de inyección de combustible.



Feedback

No es correcto. Las bombas de inyección reciben el

combustible de el filtro doble y se encarga de inyectar la

cantidad necesaria de combustible en las cámaras de los

cilindros.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

Volver



Feedback

Correcto. La bomba transportadora de combustible es la

encargada de aspirar el combustible a través del filtro

previo del depósito de combustible e impulsarlo a través

del filtro doble a la bomba de inyección.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.




De las siguientes figuras, ¿cuál corresponde al filtro

cuya función es proteger a la bomba aportadora contra

las partículas de suciedad más grandes? (haz clic en la

respuesta correcta)



Feedback

No es correcto. Recuerda que el filtro cuya función es

proteger a la bomba aportadora contra las partículas de

suciedad más grandes, es el filtro previo de combustible.


Volver



Feedback

Correcto. La figura corresponde a un filtro previo de

combustible, en él el combustible entra en la caja y

atraviesa el elemento filtrante desde fuera hacia dentro.

De modo, que las impurezas arrastradas por el

combustible quedan pegadas a la parte exterior del

elemento filtrante.






De las siguientes figuras, ¿cuál corresponde al filtro

cuya función es filtrar el combustible antes de su entrada

al motor? (haz clic en la respuesta correcta)


Feedback

No es correcto. Recuerda que el filtro cuya función es

filtrar el combustible antes de su entrada al motor, es el

filtro doble de combustible.


Volver



Feedback

Correcto. La figura corresponde a un filtro doble de

combustible, en él el combustible pasa a la cámara de admisión

exterior en el filtro y atraviesa los elementos filtrantes desde

fuera hacia dentro. Las impurezas arrastradas por el

combustible se adhieren a la parte exterior del filtro y quedan

recogidas abajo en el vaso del filtro. El lodo puede ser

evacuado a través de un tornillo de descarga.





¿Cuál es la función del grifo de tres vías existente tanto

en el filtro previo como en el filtro doble de combustible?

(haz clic en la respuesta correcta)

a) Permite poner los filtros fuera de servicio

alternativamente, para cambiar o limpiar los elementos

de filtración con el motor en marcha.

b) Permite elegir si el combustible pasará por un filtro,

por los dos o por el exterior.



Feedback

No es correcto. Recuerda que el combustible debe ser

filtrado antes de entrar en el motor, ya que las impurezas

podrían deteriorar los inyectores.


Volver



Feedback

Correcto. Según se ajuste el grifo de tres vías se pueden

poner los filtros, en el caso del filtro previo, o los vasos

de filtro, en el caso del filtro doble, fuera de servicio

alternativamente, lo que permite cambiar o limpiar los

elementos de filtración con el motor en marcha.




Mapa de la presentación

Volver

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.


Motor MTU Motor MTU 956 956 – – CombustibleCombustible

DiagramaDiagrama Filtro previoFiltro previo Filtro dobleFiltro doble

Circuito CombustibleCircuito Combustible


Referencias bibliográficas


BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).


Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


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