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Es la hora de protestaren la calle contra losquitamiedos asesinos

Grandes movilizaciones moteras:la primera, el 4N en Madrid

Primer avance serio: acuerdo histórico con el Gobierno de Navarra

viajes

· Los Balcanes después de la guerra

AMM Equipo de Resistencia24 horas de Montmeló

moto prueba

· KAWASAKI ER6n· BMW F8OOS

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La gente dice que los moteros nos queja-mos siempre, y esto hace que parezcaque somos unos pesados, “¡siempre conlo mismo!”, sin embargo nada es más fácilque complacer a alguien que reclamasiempre lo mismo, ya que una vez com-placido se acabó el problema.

Algunos dicen que cuando nos den lo quequeremos luego pediremos más, pero yopienso que si se pide más es porque nun-ca nos llegan a dar lo que se reclama deverdad. Pedimos pinturas antideslizantes,SPM´S en guardarrailes, peajes a preciode moto… y estos no son imposibles, queen Europa se hacen desde hace años¿por qué aquí no? ¿para cuándo?

El 29 de Diciembre de 2.004 salía la ordencircular 18/2004 con vigor 10 de enero de2.005 por la cual se colocarían según unoscriterios los SPM en las carreteras espa-ñolas.

A fecha de hoy, y casi dos años más tar-de, en pocos tramos hay sistemas de pro-tección para motoristas. Y es que no era

una ley, sino una norma de cumplimientovoluntario que evidentemente reconoce,por parte de la Administración, un proble-ma de seguridad vial en el mundo de lasdos ruedas.

No sé si dicha norma buscaba calmar losánimos pero parece que les ha dado buenresultado hasta este otoño en el que losmoteros, sin importar sexo ni condición,de motoclubs o independientes, de aso-ciaciones y federaciones, los que vamospor la ciudad y los que salimos a carrete-ra, porque a todos nos afecta... salimos ala calle a gritar ¡¡¡NO MÁS FLORES ENLOS QUITAMIEDOS ASESINOS!!! (¿Oshabeis fijado en la imagen de portada?)

TODOS unidos porque somos MOTEROSy buscamos nuestra seguridad.

En noviembre empieza el “OTOÑONEGRO”; si quieres más información bus-ca en los foros y motoclubs.

Desde la revista “Moteros” apoyamos yanimamos a que salgáis a la calle.

Es la hora de que los moteros nos manifestemos para clamar por nuestra seguridad

¡Moteros,salgamos a la calle!

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DirecciónAndrés García Marqueta

Consejo de redacciónAndrés GarcíaCésar AcuñaJuan Manuel ReyesFernando Sanz

Redactores y ColaboradoresAlijúAna PérezDiego RuizGustavo A. BrioaJavier LuqueJordi FernándezJordi SolerJuan Carlos ToribioJuan SoroaKepa BrummManuel Tafalla LópezMiguel A.Miguel Ángel SernaPaloma LenceRicardo CondeSusete Cruz

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EditaAsociación Mutua Motera

PresidenteJuan Manuel Reyes

Asociación Mutua MoteraC.I.F.: G - 18.601.096C./ Manuel De Falla, 17 bajo18.005 GranadaTel: 902 196 876 - Fax: 958 253 244info@mutuamotorista.comwww.mutuamotera.com

Depósito legal: GR-360/05

Se autoriza la copia de los contenidosde esta publicación, ya sea en su totali-dad o en partes, siempre y cuando secite a su autor y procedencia. Quedaexpresamente prohibida la reproduc-ción total o parcial de los contenidos deesta revista con fines lucrativos.

La dirección de la revista Moteros y laAsociación Mutua Motera no se hacenresponsables de las opiniones de lossocios publicadas en este número.

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pag secciones propias:03 Editorial, “Moteros salgamos a la calle”06 Comunicado, “Manifestaciones los días 4 nov. y 6 -16 dic.”08 Acuerdo con el Gobierno de Navarra12 Noticias mutueras14 Entrevista con Angel Nieto16 Noticias moteras63 Boletín de inscripción64 Establecimientos colaboradores

pag reportajes:20 Motoprueba, Kawasaki ER6n24 Motoprueba, BMW F800S28 Montmeló. Resistencia 24 horas32 Viaje a Niza. Prueba de Ducati, KTM y Triumph36 Los Balcanes en moto40 Curso de Educación y Seguridad Vial 41 AMM, moteros donantes60 Equipamiento. “Preparados

para el invierno”

BMW F800S, pag 24

Kawasaki ER6n, pag 20

sumario

pag secciones fijas:42 Nuestros amigos de las cuatro ruedas,

“Importante descenso de la siniestralidad”44 El más allá, “Cargando la moto”46 Retrovisor, “Vespa con sidecar”48 Moto de campo, “Stella Alpina, la reina”50 Técnica, “Si es redondo, negro gira

y se gasta..es un neumático”52 Homologaciones

“Reformas en el tren delantero”54 Educación vial

“Mejor un poco que nada”56 Seguridad vial

“Distracción, una mano que mata”62 Con faldas y en moto

“¿Cuando disfrutaremos de `normalidad´?”66 Cierre,

“¿Quien adopta, emprende y garantiza?”

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¿Por qué? ¿Por qué volvemos a movili-zarnos? Pues porque las soluciones alproblema de la seguridad vial de losmotoristas avanzan poco, muy poco.

Sí, es cierto que en el último trimestredel año pasado y los primeros 4 ó 5meses de éste se consiguieron muchascosas y hubo un gran avance en com-promisos de la Administración, inclusoconseguimos entablar un diálogo relati-vamente estable con misma. No sólohubo acuerdos verbales con algunasComunidades Autónomas, sino quetambién hubo acercamiento con elGobierno Central a través de la DGT.

De hecho, el primer semestre transcu-rrió con un cumplimiento satisfactoriode los acuerdos alcanzados, incluso conla aprobación por parte del Ministerio deFomento de un plan para instalar 1.500

Km. de protecciones para motoristas enlos guardarrailes, que se desarrollará a 6años vista.

LA ADMINISTRACIÓN SE RELAJA

Sin embargo, pasado este primer semes-tre, parece que hay cierto relajo por par-te de la Administración. No ha vuelto ahaber contactos, de los compromisosplanificados para el último trimestre aúnno sabemos nada, y parece en definitivaque hay cierta sensación de aires detriunfalismo por el efecto en la “reduc-ción” de la accidentalidad que puedeestar teniendo el carné por puntos.

En cualquier caso, para nosotros, losmotoristas, la situación sigue igual opeor. Los datos que se nos ofrecen porla DGT no son correctos, pues se nosestá diciendo que hay una importantebajada de la mortalidad en la carretera,pero ofreciéndonos datos de los falleci-dos a 24 horas desde el accidente,cuando la fórmula habitual de contabili-zar la siniestralidad es a 30 días.

Por otra parte, y a pesar de estos datos,encontramos que, aunque los muertosen automóvil se han reducido, los demotocicleta han aumentado más del6’5% (más del 8’5 % si incluimosciclomotores).

Por si fuera poco, seguimos encontrán-donos con campañas que culpabilizanexclusivamente al usuario, se siguenhaciendo campañas con errores gravesque pueden inducir y promover la acci-dentalidad (este verano hemos podido oíranuncios de la DGT donde se nos reco-mienda precaución a la hora de adelantaren cambio de rasante, cuando está ter-minantemente prohibido hacerlo). Sesigue incidiendo en instalar radares enlugares de escasa peligrosidad (rectasamplias con visibilidad) en detrimento depuntos negros importantes, donde sesigue sin tomar medidas de seguridad.Se sigue en definitiva aumentando larecaudación, y el gasto en recauda-ción (cada radar vale unos 120.000 €),cuando se hacen planes de protecciónde guardarrailes a 6 años porque “nohay dinero” para hacerlo en uno. Inclu-so se están instalando guardarrailes detipo sueco (de cable de acero), a pesarde las quejas y denuncias presentadaspor la AMM, y de que en el resto de Euro-pa cunde su prohibición.

Hoy por hoy los guardarrailes matan al15 % de los moteros que tienen un acci-dente, y si esto son solo los guardarrai-les, ¿Cuántos causarán las señales ver-ticales? ¿Cuántos las pinturas?¿Cuántos las carreteras en mal estado,mal diseñadas y mal señalizadas?

En definitiva, se sigue despreciando almotorista.

UNIDAD DE ACCIÓN Y PROTESTA

Todo esto nos ha llevado a reflexionarsobre la necesidad de volver a sacarnuestra protesta a la calle. Tras un tiem-

Da igual el tipo de moto que tengas o el tipo de motero que seas. Si usas una moto o un ciclomotor, si en algoestimas tu propia vida, ¡NO PUEDES FALTAR! La Administración tiene que ver que somos tan importantescomo el resto de ciudadanos y lo vamos demostrar este otoño, que convertiremos en el más negro vivido porun gobierno en los últimos tiempos.

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>> comunicado

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Todos los moterosunidos por la vida

“Otoño negro”. Manifestaciones los días4 de noviembre, 6 y 16 de diciembre

Tan solo te pedimos tres días de tuvida. Tres mañanas, 18 míseras horasque te pueden salvar la vida

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po debatiendo, hemos decidido que es ahora, en el último tri-mestre del año, cuando los moteros debemos unirnos paraprotestar y presionar a la Administración porque, justo ahora,cuando se aprueban los presupuestos de todas las Adminis-traciones públicas, es cuando debemos dar el “do” de pechoy forzar la situación para que se nos tome en cuenta y setomen medidas urgentes de protección de los motoristas, ypara que, en definitiva, podamos circular con dignidad y segu-ridad por nuestras carreteras.

Para ello todos los colectivos moteros nos hemos unido paraorganizar un “OTOÑO NEGRO” para la Administración. Losmoteros de toda España vamos a decir ¡BASTA YA!, hemossuperado diferencias y nos hemos unido con una única ban-dera, ¡el derecho a circular con seguridad! Solo habrá unoscolores, los de los Moteros Unidos por el derecho a la vida.Y el comienzo de este plante, de esta lucha por el imperio dela razón y por la dignidad del motorista, será este otoño. Losdías 4 de noviembre, 6 y 16 de diciembre, vamos a organizarlas tres movilizaciones más importantes de nuestra historiamotera para decir ¡BASTA YA!

Tan solo te pedimos tres días de tu vida. Tres mañanas, 18míseras horas que te pueden salvar la vida.

Te mantendremos informado en la Web de la AMM(www.mutuamotorista.com).

Un saludo en V bien grande

www.mutuamotera.com / 7

Aunque los muertos en automóvil se han reducido, los demotocicleta han aumentado más del 6’5% (más del 8’5 % siincluimos ciclomotores)

Cartel del 4N, distribuido por "Moteros en Acción" y "Vespacitos"Cartel del 4N, distribuido por "Moteros en Acción" y "Vespacitos" Cartel del 6D. Os mantendremos informados desde la AMM

Cartel del 16D. Esta será ya la segunda movilización de la Platarforma

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El pasado 29 de septiembre es un díapara señalar en los anales de la historiade la moto en España. Ese día se produ-jo la firma del primer compromiso escri-to de una Administración con los usua-rios para mejorar la seguridad vial de losmotoristas instalando protecciones enlos guardarrailes.

Esta Administración ha sido el Gobiernode Navarra. Sí, como lo lees, nadamenos que un gobierno autonómico, yno cualquiera, sino uno de los pocosque tienen el 100% de las competenciassobre carreteras transferidas.

Lo importante ¿A qué se compromete?

1.-) A hacer un estudio de los puntos máspeligrosos para motoristas de la red via-ria de Navarra con el fin de determinar lostramos más necesitados de protección.El preestudio ya está hecho con unos 75kms de tramos peligrosos como resulta-do, y el compromiso es terminar el estu-dio definitivo de aquí a final de año.

Obras Públicas nos entregará ese inven-tario para que lo revisemos y, en sucaso, propongamos la inclusión de nue-vos tramos. También está pactado quesugiramos qué tramos se empiezan acambiar primero, de acuerdo a nuestraexperiencia como motoristas.

2.-) A desarrollar un plan de seguridadvial para motoristas que debe estar ter-minado y aprobado antes del 31 dediciembre de este año. En el mismo sedeterminarán las medidas de protecciónque se puedan adoptar para reducir lasiniestralidad de los motoristas en lasvías de Navarra.

3- A dotar dicho plan del correspondien-te presupuesto. Se ha previsto provisio-nalmente sólo para la protección deguardarrailes un presupuesto de1.500.000 €.

4- A aplicar el plan a todas las carrete-ras de la red viaria de Navarra, tanto alas nuevas como a las ya construidasque sean objeto de mejora, manteni-miento o remodelación.

El plan dará comienzo el 1 de enero de2007, y se prevé que esté totalmentedesarrollado, es decir, todas las carrete-ras protegidas de conformidad con laOrden Foral que se aprobará y que ven-drá a sustituir a la OC 18/2004, en unplazo máximo de 5 años, aunque laintención mostrada

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>> noticias mutueras

¡Hemos hecho historia!

Juan Manuel ReyesPresidente de la AMM

(pasa a la página 10)

Acuerdo con el Gobierno de Navarra

Rueda de prensa en la que se hizo pública la firma del acuerdo. De izda. a dcha., ChemaGonzález (MC Akelarres del Arga), Juan Manuel Reyes (AMM), Alvaro Miranda (Consejero

Obras Públicas Gobierno de Navarra), Juan Carlos Olías (Federación Navarra de Motociclismo)y Bea Mezkíriz (MC Motokrak)

¡Qué miedo dan esos guardarraíles...! ¿Os habéis fijado en el poste de la izquierda?

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por el Consejero es que se termine deejecutar en menos tiempo, 3 ó 4 años.

5- A crear una Comisión de Seguimien-to en la que estaremos representadoslos usuarios y la Administración, que seencargará tanto de participar en la ela-boración de la Orden Foral como delcontrol de aplicación y mejora del plan.De esta forma se nos dota de la herra-mienta adecuada para que no dejemosque la Administración se acomode, ni serelaje a la hora de proteger los tramosnecesarios.

Por nuestra parte, nos comprometemosa colaborar con la Administración en laaplicación del plan, y a continuar eintensificar nuestra labor en la difusiónde la educación y seguridad vial, asícomo a recomendar a todo el colectivoel uso razonable de las vías públicas, yel respeto a la normativa vigente.

El convenio fue suscrito por el Conseje-ro de Obras Públicas, Transportes yComunicaciones del Gobierno de Nava-rra, D. Álvaro Miranda Simavilla, ennombre de dicho Gobierno, y en nombrede los usuarios fue firmado por JuanManuel Reyes (presidente de la AMM),

Juan Carlos Olías (presidente de laFederación Navarra de Motociclismo),Óscar Sádaba (MC 7 de Julio), BeatrizMezquíriz (MC Motokrak), Javier Pérez(MC Caballos de Fuego), José Mª Gon-zález (MC Akelarres del Arga), JavierMartínez (MC Adobería), Florencio dePablo (Peña Motorista Dos Ruedas), yJosetxo Villanueva (Peña MotociclistaBorraskas).

La firma de este convenio culmina laspeticiones que desde 2004 estamoshaciendo en Navarra y sobre todo lasconversaciones que desde enero deeste año entabló la AMM con el Gobier-no Foral.

Queremos dar las gracias en general atodos los que han ayudado a la conse-cución de este histórico acuerdo, a todoel colectivo motero que mediante nues-tra unión, firmeza y movilización estáconsiguiendo que poco a poco consiga-mos resultados como éste, compromi-sos que mañana salvarán miles de vidas.Especial mención y agradecimiento que-remos hacer a Virginia, viuda de JesúsSaldise, compañero fallecido en diciem-bre del año pasado en Navarra por culpade un guardarrail, y cuya valentía, arrojo

y energía nos ha dado ejemplo y fuerza atodos. Gracias Virginia

Finalmente quiero dejar clara una cosa,nosotros podremos chillar, pedir, suplicaro negociar, pero si hay alguien que de ver-dad lo ha dado todo por que esto se con-siga, si hay alguien que de verdad tiene elúnico mérito de esto, esos son los com-pañeros muertos en la carretera. Sonellos, y solo ellos, los que mediante laentrega repentina y trágica de su vida pre-sionan de verdad a la sociedad, a los polí-ticos, para que esos gritos que damos losque quedamos aquí sean oídos por losgobiernos y administraciones del Estado.

Es por ellos -Jesús Saldise, MartínMateo e Isidro León han sido los últimosen Navarra- por los que seguiremos enla lucha con el resto de Administracio-nes del Estado, y qué mejor comienzoen su honor, que empezar a trabajar deinmediato con el Gobierno de Navarrapara que cumpla sus compromisos y elproblema se solucione lo antes posible.

Felicidades a todos

Ahora más que nunca V'ss al cielo atodos los compañeros caídos

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(viene de la página 8)

Tenemos que acabar de una vez con estas vallas asesinas, que han provocado demasiadas muertes ya

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