RECEPCIN, ALMACENAMIENTO DE CARGAS EN PUERTOS

MODULO 2 RECEPCIN Y ALMACENAMIENTO DE CARGAS EN PUERTO

TEMAS

GLOSARIO

TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA PORTUARIA

CADENA DE ALMACENAMIENTO

TIPOS DE TERMINALES

CLASIFICACIN DE LAS CARGAS

GLOSARIO:

Agente de carga internacional

Persona jurdica inscrita ante la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales cuyo objeto social incluye, entre otras, las siguientes actividades: coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportacin o desconsolidar carga de importacin y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad.

Bulto

Es toda unidad de embalaje independiente y no agrupada de mercancas acondicionada para el transporte. Tambin se considerar bulto, el contenedor para un mismo consignatario y amparado en un solo documento de transporte.

Manifiesto de carga

Es el documento que contiene toda la relacin de los bultos que comprenden la carga, incluida la mercanca a granel, a bordo del medio de transporte y que van a ser cargados y descargados en un puerto o aeropuerto, excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el representante del transportador debe entregar debidamente suscrito a la autoridad aduanera.

Territorio aduanero nacional

Demarcacin dentro de la cual se aplica la legislacin aduanera; cubre todo el territorio nacional, incluyendo el subsuelo, el mar territorial, la zona contigua, la plataforma continental, la zona econmica exclusiva, el espacio areo, el segmento de la rbita geoestacionaria, el espectro electromagntico y el espacio donde acta el Estado colombiano, de conformidad con el derecho internacional o con las leyes colombianas a

falta de normas internacionales.

ABANDONO LEGAL

Situacin en que se encuentra una mercanca cuando vencido el trmino de permanencia en depsito no ha obtenido su levante o no se ha reembarcado. ABANDONO VOLUNTARIO

Es el acto mediante el cual quien tiene derecho a disponer de la mercanca comunica por escrito a la autoridad aduanera que la deja a favor de la Nacin en forma total o parcial, siempre y cuando el abandono sea aceptado por la autoridad aduanera. En este evento el oferente deber sufragar los gastos que el abandono ocasione.

ACTIVIDAD PORTUARIA

Se consideran actividades portuarias la construccin, operacin y administracin de puertos, terminales portuarios; los rellenos, dragados y obras de ingeniera ocenica; y, en general, todas aquellas que se efectan en los puertos y terminales portuarios, en los embarcaderos, en las construcciones que existan sobre las playas y zonas de bajamar, y en las orillas de los ros donde existan instalaciones portuarias.

NAVIERO

Se entiende por naviero (en ingls, disponent owner, ship operator o vessel operator) o empresa naviera a aquella persona fsica o jurdica que, utilizando buques mercantes propios o ajenos, se dedica a la explotacin de los mismos.AGENTE ADUANERO

Esta actividad tiene diferentes denominaciones en el comercio exterior: agente de aduanas, agente aduanal, agente afianzado de aduanas, despachador, comisionista de aduana, intermediario aduanero, "custom broker", etc. Es la empresa que tiene la doble misin de representar al usuario (importador y exportador) ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo en materia de procedimientos, trmites, documentos y dems actividades conexas relacionadas con el proceso de exportar o importar.

AGENTE MARITIMO

Es la empresa que representa al armador en el puerto o en tierra firma, para la atencin de la tripulacin y la carga, como tambin dar claridad y certeza a quienes se sirven de esta va o desempean actividades relacionados como son los usuarios y/o autoridades pblicas. Un agente martimo puede circunscribir su funcin bsicamente a la atencin que demande la nave en puerto, bajo esta circunstancia la relacin entre el propietario de la carga y el agente es indirecta. Otros agentes martimos, dependiendo del contrato que suscriban con los armadores o propietarios del buque, extienden sus servicios a las actividades comerciales que demanda el negocio martimo como emisin del conocimiento de embarque, contacto con el cliente, reservas de espacio, suministro de tarifas, suministro de contenedores, asesora en el manejo de carga, etc.

OPERADOR PORTUARIO

Empresa que presta servicios en los puertos, directamente relacionados con la entidad portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba, manejo terrestre o porteo de la carga, dragado, clasificacin, reconocimiento y useria.

ADUANA DE PARTIDA

Es aquella donde se inicia legalmente un trnsito aduanero.

ADUANA DE PASO

Es cualquier Aduana por donde circulan mercancas en trnsito sin que haya finalizado la modalidad.

ADUANA DE DESTINO

Es aquella donde finaliza la modalidad de trnsito aduanero.

AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL

Persona jurdica inscrita ante la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales, que realiza actividades de recepcin de carga de diferentes despachadores para su consolidacin y unitarizacin. As mismo, emite los documentos de transporte hijos en sus propios formularios y contrata el transporte hasta el lugar de destino en donde efecta la desconsolidacin.

ALMACENAMIENTO

Es el depsito de mercancas bajo el control de la autoridad aduanera en recintos habilitados por la Aduana.

APREHENSION

Es una medida cautelar consistente en la retencin de mercancas.ARTICULOS PROPIOS DEL ARTE U OFICIO DEL VIAJERO

Son aquellas mercancas que un viajero importa o exporta para desarrollar las actividades inherentes a su oficio, profesin, actividad artstica o deportiva.

AUTORIDAD ADUANERA

Es el funcionario pblico o dependencia oficial que en virtud de la Ley y en ejercicio de sus funciones, tiene la facultad para exigir o controlar el cumplimiento de las normas aduaneras.

AUTORIZACION DE EMBARQUE. Es el acto mediante el cual la autoridad aduanera permite la exportacin de mercancas que han sido sometidas al rgimen de exportacin.

CARTA DE PORTE

Documento de transporte por va frrea o por va terrestre que expide el transportador y que tiene los mismos efectos del conocimiento de embarque.

CARGAS

Son todos aquellos materiales, materias primas, productos elaborados o semielaborados que pueden ser objeto de las operaciones de envases, embalaje, unitarizacin, manipulacin, almacenamiento y distribucin por medio del transporte.

CARGA GRANEL

Es toda carga solida, liquida o gaseosa, transportada en forma masiva, homognea, sin empaque, cuya manipulacin usual no deba realizarse por unidades. Normalmente su cargue se realiza utilizando cucharas, equipos mecnicos de succin y transporte, o tuberas para el caso de lquidos y gases.

CARGA CONTENERIZADA

Son las mercancas que independientemente de su condicin de empaque han sido dispuestas en una unidad de dimensiones convencionales o normalizadas, para ser manipuladas mecnicamente en un solo movimiento.

CARGA GENERAL

Es toda carga unitarizada, contenerizada, paletizada o semejante, o que esta embalada en cualquier forma. Se considera carga general a aquellos bultos individualizados, cada uno con una marca o peso que se cargan o descargan con las gras del buque o de tierra ubicadas en el muelle y que para efectos prcticos son empacadas, envasadas, o manejadas en bobinas o perfiles siderrgicos a granel, maquinaria, automviles y estructuras metlicas.

UNITARIZACION

Se define como unitarizacin el agrupamiento de un conjunto de productos homogneos o no, agrupados mediante un dispositivo que puede ser manipulado, almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulacin como una unidad de carga independiente.

CARGA A GRANEL

Es toda carga slida, lquida o gaseosa, transportada en forma masiva, homognea, sin empaque, cuya manipulacin usual no deba realizarse por unidades

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:Es el documento que el transportador martimo expide como certificacin de que ha tomado a su cargo la mercanca para entregarla, contra la presentacin del mismo en el punto de destino, a quien figure como consignatario de sta o a quien la haya adquirido por endoso total o parcial, como constancia del flete convenido y como representativo del contrato de fletamento en ciertos casos. Los conocimientos de embarque de la carga consolidada los expide el agente de carga internacional.

CONSIGNATARIO: Es la persona natural o jurdica a quien el remitente o embarcador en el exterior enva una mercanca, o a quien se le haya endosado el documento de transporte.

CONTENEDOR

Es un recipiente consistente en una gran caja con puertas o pneles laterales desmontables, normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para facilitar la manipulacin y estiba a bordo de un medio de transporte, utilizado para el transporte de mercancas sin cambio de embalaje desde el punto de partida hasta el punto de llegada, cuya capacidad no sea inferior a un metro cbico.

CONTROL ADUANERO

Es el conjunto de medidas tomadas por la autoridad aduanera con el objeto de asegurar la observancia de las disposiciones aduaneras.

DECLARANTE

Es la persona que suscribe y presenta una Declaracin de mercancas a nombre propio o por encargo de terceros. El declarante debe realizar los trmites inherentes a su despacho.

DECLARACION DE MERCANCIAS

Es el acto efectuado en la forma prevista por la legislacin aduanera, mediante el cual el declarante indica el rgimen aduanero que ha de aplicarse a las mercancas y consigna los elementos e informaciones exigidos por las normas pertinentes.

DECOMISO

Es el acto en virtud del cual pasan a poder de la Nacin las mercancas, respecto de las cuales no se acredite el cumplimiento de los trmites previstos para su presentacin y/o declaracin ante las autoridades aduaneras.DEPOSITO

Es el recinto pblico o privado habilitado por la autoridad aduanera para el almacenamiento de mercancas bajo control aduanero. Para todos los efectos se considera como Zona Primaria Aduanera.

DERECHOS DE ADUANA

Son todos los derechos, impuestos, contribuciones, tasas y gravmenes de cualquier clase, los derechos antidumping o compensatorios y todo pago que se fije o se exija, directa o indirectamente por la importacin de mercancas al territorio aduanero nacional o en relacin con dicha importacin, lo mismo que toda clase de derechos de timbre o gravmenes que se exijan o se tasen respecto a los documentos requeridos para la importacin o, que en cualquier otra forma, tuvieren relacin con la misma. No se consideran Derechos de Aduana, el impuesto sobre las ventas, ni los impuestos al consumo causados con la importacin, las sanciones, las multas y los recargos al precio de los servicios prestados.

DESCARGUE

Es la operacin por la cual la mercanca que ingresa al territorio aduanero nacional es retirada del medio de transporte en el que ha sido movilizada.

DESPACHO

Es el cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para destinar las mercancas a un rgimen aduanero.

DOCUMENTO DE TRANSPORTE

Es un trmino genrico que comprende el documento martimo, areo, terrestre o ferroviario que el transportador respectivo o el agente de carga internacional, entrega como certificacin del contrato de transporte y recibo de la mercanca que ser entregada al consignatario en el lugar de destino y puede ser objeto de endoso.

DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el documento prueba de un contrato de transporte multimodal que acredita que el operador ha tomado las mercancas bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas de conformidad con las clusulas de ese contrato.

DOCUMENTO CONSOLIDADOR DE CARGA. Corresponde al documento que contiene la relacin de los documentos de transporte hijos de todas las cargas, agrupadas y a bordo del medio de transporte, y que van a ser cargadas y descargadas en un puerto a nombre de un agente de carga internacional.

DOCUMENTO DE TRANSPORTE HIJO. Corresponde al documento de transporte que expide un agente de carga internacional en desarrollo de su actividad, es prueba de la existencia del contrato de transporte y acredita la recepcin de la mercanca objeto de tal contrato por parte del transportador.

DOCUMENTO DE TRANSPORTE DIRECTO. Corresponde al documento de transporte que expide un transportador en desarrollo de su actividad; es prueba de la existencia del contrato de transporte y acredita la recepcin de la mercanca objeto de tal contrato por parte del transportador. Cuando el documento de transporte expedido por el transportador

corresponda a carga consolidada se denominar mster.

EXPORTACION: Es la salida de mercancas del territorio aduanero nacional con destino a otro pas. Tambin se considera exportacin, adems de las operaciones expresamente consagradas como tales en este Decreto, la salida de mercancas a una Zona Franca Industrial de Bienes y de Servicios, en los trminos previstos en el presente .IMPORTACION

Es la introduccin de mercancas de procedencia extranjera al territorio aduanero nacional. Tambin se considera importacin la introduccin de mercancas procedentes de Zona Franca Industrial de Bienes y de Servicios, al resto del territorio aduanero nacional.LEVANTE

Es el acto por el cual la autoridad aduanera permite a los interesados la disposicin de la mercanca, previo el cumplimiento de los requisitos legales o el otorgamiento de garanta, cuando a ello haya lugar.LISTA DE EMPAQUE

Es la relacin de las mercancas heterogneas contenidas en cada bulto. La lista de empaque puede ser sustituida por la factura

MANIFIESTO DE CARGA: Es el documento que contiene la relacin de todos los bultos que comprenden la carga, incluida la mercanca a granel, a bordo del medio de transporte y que van a ser cargados o descargados en un puerto o aeropuerto, excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el capitn o conductor de dicho medio debe entregar con su firma a la autoridad aduanera.

MERCANCIA

Es todo bien clasificable en el Arancel de Aduanas, susceptible de ser transportado y sujeto a un rgimen aduanero.MERCANCIA EN LIBRE DISPOSICION

Es la mercanca que no se encuentra sometida a restriccin aduanera alguna.

MERCANCIA NACIONALIZADA

Es la mercanca de origen extranjero que se encuentra en libre disposicin por haberse cumplido todos los trmites y formalidades exigidos por las normas aduaneras.

MERCANCIA PRESENTADA

Es la mercanca de procedencia extranjera relacionada en el Manifiesto de Carga y en los documentos que lo adicionen, modifiquen o expliquen, que ha sido puesta a disposicin de la autoridad aduanera en la oportunidad sealada en las normas aduaneras.

PRECINTO ADUANERO

Es el conjunto formado por un fleje, cordel o elemento anlogo, que finaliza en un sello o marchamo y que dada su naturaleza y caractersticas permite a la autoridad aduanera, controlar efectivamente la seguridad de las mercancas contenidas dentro de una unidad de carga o unidad de transporte.RECONOCIMIENTO DE LA MERCANCIA

Es la operacin que pueden realizar las Sociedades de Intermediacin Aduanera, previa a la presentacin y aceptacin de la Declaracin de Importacin, con el objeto de verificar la cantidad, peso, naturaleza y estado de la mercanca, as como los elementos que la describen.

REGIMEN ADUANERO

Es el tratamiento aplicable a las mercancas sometidas al control y vigilancia de la autoridad aduanera, mediante el cual se les asigna un destino aduanero especfico de acuerdo con las normas vigentes. Los regmenes aduaneros son importacin, exportacin y trnsito.CAPITULO II

INTRODUCCIN A LA LOGSTICA PORTUARIA

LA CADENA LOGISTICA INTERNACIONAL

En el marco econmico mundial marcado por la globalizacin y el aumento de la transacciones entre los pases, la logstica desempea un papel fundamental en relacin con las empresas productoras de bienes y servicios, as como en el sector de los transportes.

Los conceptos produccin, comercio y transporte, dentro de este nuevo esquema, no pueden analizarse en forma separada, el uno no tiene razn de ser sin los otros. Una produccin altamente eficiente no garantiza niveles de competitividad en los mercados si no se cuenta simultneamente con un transporte tambin altamente eficiente y competitivo. La competitividad en los procesos productivos, en el transporte y en la transferencia de las mercancas es un requisito para mejorar las condiciones de participacin de un pas en los mercados internacionales.

En este sentido la logstica internacional se ha convertido en uno de los sectores claves en el actual entorno econmico mundial y es un elemento imprescindible para el posicionamiento de cualquier pas en el panorama econmico internacional, ya que los costos del transporte terrestre representan en promedio el 37% del comercio exterior colombiano, el cual incluye el costo del flete (22%), costos del seguro, costos de espera del equipo y carga en los lugares de origen/destino, cargue y descargue.TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION DE LA CARGA

En la cadena logstica conformada por todas las operaciones logsticas, que van desde la obtencin de las materias primas hasta el consumo directo por parte de los clientes finales, los puertos juegan un papel preponderante en la generacin de ventajas competitivas de las empresas.

Sin importar los operadores que intervengan en el comercio internacional, a continuacin se describe el proceso necesario para ubicar una mercanca desde el origen hasta el destino final.EL PUERTO

Los puertos han evolucionado a lo largo de los aos hasta convertirse en grandes nodos logsticos. El nuevo enfoque de los servicios portuarios y su gestin enfocada al cliente y a la calidad, ha generado un puerto moderno, que va ms all de las funciones propias tradicionales, configurndose como un instrumento al servicio del comercio exterior que como centro de distribucin y almacenamiento ofrece servicios logsticos de valor a toda la cadena de operadores de la logstica internacional.

Un puerto para ser eficiente requiere de muy buenas infraestructuras, superestructuras, equipamiento y comunicaciones.

En efecto los puertos son areas multifuncionales, comerciales e industriales donde las mercancas son cargadas y descargadas y no solamente estn en trnsito sino que tambin son manipuladas o transportadas, almacenadas y distribuidas.

Cuando la mercanca llega al puerto por intermedio de los operadores logsticos del puerto esta es descargada del medio de transporte, almacenada, manipulada y cargada al buque por medio de las gras del buque, gras prtico, gras terrestres o tuberas dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel solido, granel carbn, contenedor o granel liquido y colocada a disposicin en el barco que ha de transportarla va martima hasta el puerto destino del pas importador.

Cuando la mercanca llega por va martima hasta el puerto destino del pas importador, en este puerto se generan las mismas operaciones logsticas del puerto origen del pas exportador, pero a la inversa, es decir que del buque se descarga por medio de las las gras del buque, gras prtico, gras terrestres o tuberas dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel solido, granel carbn, contenedoizada o granel liquido y llevada hasta el lugar de almacenamiento del puerto, donde luego de los trmites aduaneros respectivos es llevada por el operador logstico terrestre, ya sea por va ferroviaria o por va terrestre hasta las Plataformas Logsticas, Almacenes Generales de Deposito o hasta la empresa o fabrica importadora, quien la distribuye hasta los usuarios finales, utilizando generalmente los mismos modos de transporte utilizados para el transporte en el pas origen o exportador.

LA LOGISTICA PORTUARIA

La Logstica se define como el conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribucin al menor costo y en el menor tiempo.

Los puertos son empresas que forman parte del sistema integrado de la cadena logstica global e interfaces entre los distintos modos de transporte que promueven el desarrollo y la competitividad de los pases. Donde las mercancas no solamente estn en trnsito sino que tambin son manipuladas y distribuidas, y en algunos puertos son manufacturadas.

As, tanto para el importador o exportador, el puerto pasa a ser un socio de negocio, puesto que el eficiente manejo de la carga y la reduccin de tiempos de espera, facilita el ciclo econmico de dichas empresas. No slo eso, sino que influyen fuertemente en los costos finales de venta y calidad de sus productos, que en gran medida determinarn el xito de un negocio.

En los puertos se desarrollan operaciones y actividades, que de forma planificada y ordenada conllevan al cumplimiento de su objetivo, cual es, la eficiencia y satisfaccin de sus usuarios con el fin de obtener mayor rentabilidad.

La eficiencia de un puerto, no solo se basa en la disponibilidad o adquisicin de infraestructuras, superestructuras y equipamiento adecuado, sino tambin en la implementacin de buenos sistemas de comunicacin.

En este sentido la logstica portuaria se puede definir como la estrategia de funcionamiento de un puerto, con la infraestructura necesaria para la llegada y atraque de buques, descargue, cargue, almacenamiento, transporte y distribucin de mercancas La logstica de un puerto necesaria para ser competitivo involucra las siguientes zonas:

ZONA MARITIMA

Esta zona se encuentra conformada por las reas de servicios que requiere el buque para atracar en el muelle, las cuales son las obras de abrigo o proteccin del canal de acceso y las drsenas de maniobras que necesita el buque para realizar las maniobras y giros para el atraque.ZONA TERRESTRE

Esta zona se encuentra conformada por los muelles de atraque del buque, las bodegas para el almacenaje de las mercancas de importacin y de exportacin, los patios (cubiertos y descubiertos) de almacenaje de importacin y exportacin, oficinas de la administracin del puerto, oficinas de los usuarios del puerto (operadores portuarios, operadores logsticos, agentes de aduanas, DIAN, Polica Antinarcticos, etc.). Tambin se encuentran en este rea la maquinaria y equipos para el cargue y descargue tanto martimo como terrestre.

ZONA DE EVACUACION DE LA CARGA

Esta zona est conformada por las areas de circulacin de vehculos y maquinarias, areas de inspeccin, areas de pesaje y areas de entrada /salida de vehculos.

ZONA INDUSTRIAL DE LA CIUDAD

Esta zona est conformada por las areas de acceso terrestre y/o martimo al puerto, las empresas de produccin, Zonas Francas, Almacenes Generales de Depsito, Zonas de Actividades Logsticas aledaas al puerto y las nuevas Plataformas Logsticas Portuarias, en las cuales las mercancas son re-embaladas, re-etiquetadas y distribuidas por todo el pas o llegan del interior del pas para ser exportadas.

CAPITULO III

TIPOS DE TERMINALES PORTUARIAS

Los puertos pueden ser especializados en el manejo de las cargas o tambin los hay multipropsito para el manejo de todo tipo de carga, por lo tanto de acuerdo al tipo de carga que manejan los puertos se clasifican en:

TERMINALES DE GRANELES LIQUIDOS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (qumicos, petrleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques mediantes bombas.

Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

En los terminales de granel lquidos se dispone de tanques de almacenamiento de lquidos, ya sea productos qumicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanques pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos con la impulsin de bombas y conduccin de tuberas hacia los buques o desde los buques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los buques.

Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

De mbolo alternativo.

De mbolo rotativo.

Rotodinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente de la altura de bombeo).

El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcaza exterior, el eje y el motor completan la unidad de bombeo.

La bomba rotodinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de la ingeniera y su uso est muy extendido.ALMACENAMIENTO Y TUBERIAS DE TRANSPORTE DE GRANELES LIQUIDOS

TANQUES O SILOS EN PATIOS

TUBERAS EN MUELLE

TERMINALES DE GRANELES SLIDOS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maz, cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde el puerto y desde los buques, los cuales, tambin especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos

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MUELLE PARA GRANELES SLIDOS

EQUIPOS PARA TERMINALES DE GRANELES SLIDOS

CARGADOR FRONTAL

TOLVAS Y CUCHARAS PARA DESCARGUE DE GRANELES

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

Los terminales de grneles slidos tipo maz, cebada, trigo, etc., utilizan silos desde los cuales por medio de motobombas de succin o impulsin la carga es conducida por medio de tuberas a los buques y viceversa. Algunos terminales no utilizan tuberas de conduccin sino bandas transportadoras para el cargue y descargue y tambin utilizan las gras de tierra mviles, las cuales por medio de cucharas realizan el cargue a camin utilizando tambin tolvas. Los puertos no especializados tambin utilizan las gras de los buques con cucharas acondicionadas para el manejo del granel solido.TIPOS DE ALMACENAMIENTO PARA GRANELES

SILOS DE ALMACENAMIENTOBODEGA HORIZONTAL

TERMINALES CARBONIFEROS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbn la cual es cargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buques tambin especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el carbn. En Colombia algunos, como los puertos de Drummond, Sociedad Portuaria del Norte y la Sociedad Portuaria de Cinaga, no realizan el cargue directo al buque, pero a partir de julio del 2010 todos los puertos carbonferos colombianos deben realizar cargue directo a buque para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 de agosto de 2007. Algunos terminales multipropsitos colombianos tambin se encuentran exportando granel carbn.TERMINAL DE CARBN

OPERACIN EN TERMINAL ESPECIALIZADO

OPERACIN EN TERMINAL MULTIPROPSITO

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

A los terminales especializados en el manejo de carbn o terminales carbonferos el carbn ingresa por medio de camiones o por medio de trenes especializados (gndolas o vagones), es descargado a los patios y all por medio de cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de las caractersticas o infraestructura del puerto el cargue puede realizarse directamente al buque por medio de bandas transportadoras. Tambin directamente al buque por medio de gras mviles de tierra o indirectamente al buque por medio de bandas transportadoras que descargan el carbn a barcazas que lo llevan mar adentro y acoderndose al buque que lo carga por medio de las gras del buque acondicionadas con cucharas.

EQUIPOS PORTUARIOS Y ZONAS DE ALMACENAMIENTO

BANDA TRANSPORTADORA

GRUA MULTIPROPSITO

PATIOS A CIELO ABIERTO PARA ALMACENAMIENTO DE CARBN

PATIOS A CIELO ABIERTO PARA ALMACENAMIENTO DE CARBN

TERMINALES DE CONTENEDORES

Son puertos especializados en el manejo de carga contenerizada, la cual es cargada o descargada mediante gras prticos y/o gras de tierra. Son puertos que manejan grandes cantidades de contenedores y almacenan en sus patios contenedores apilados por mdulos y manipulados por RTG (Rubber Tyred Gantry), que son gras apiladoras de contenedores.TERMINAL DE CONTENEDORES

PUERTO DE CONTENEDORES

MUELLE DE CONTENEDORES

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

En los terminales especializados en el manejo de contenedores y en los terminales portuarios multipropsito, pero que tiene muelles especializados para el manejo de contenedores se utilizan las gras prticos y las gras mviles para el cargue y descargue de contenedores entre buque y muelle. Las gras prticos solamente se utilizan para el manejo de los contenedores y las gras mviles cumplen funcin multipropsito, ya que tambin se utilizan para el cargue y descargue de carga general paletizada, granel slido, granel carbn y maquinaria, tanto en los muelles como en los patios.

Los contendores son descargados del buque directamente a camiones y cargados de camiones al buque, es decir que los camiones son utilizados para el transporte o transferencia de los patios a los muelles y viceversa.

Los contenedores son transportados y almacenados en los patios en los modulos

destinados para exportacin e importacin, donde se utilizan las gras RTG, para el cargue y descargue. Estas se desplazan por todo los mdulos de almacenamiento de contenedores y pueden almacenar contenedores apilados por seis (6) contenedores de alto, las cuales tambin facilitan un mejor aprovechamiento del rea de los patios no solamente por el apilamiento sino tambin por el menor espacio requerido entre mdulos para el desplazamiento de las gras RTG, en relacin con los cargadores

frontales y cargadores de alcance o Reach Stackers.

EQUIPOS PORTUARIOS

GRUAS PRTICOS O SHIP TO SHORE

TRANSTAINERS

REACH STACKERS

STRADDLE CARRIERS

Los elevadores de alcance y frontales son utilizados generalmente en el almacenamiento en patios de contenedores de los terminales multipropsito, ya que presenta dificultades para intervenir en los mdulos de almacenamiento de los terminales portacontenedores, debido al ancho de los mdulos que es generalmente de seis (6) contenedores y no pueden cargar o descargar los contenedores que se encuentran entre las filas dos (2) y cinco (5) de los mdulos y tampoco pueden cargar o descargar contenedores que se encuentren a mas de tres (3) contenedores de alto. Tambin se utilizan en los muelles para el cargue y descargue de contenedores desde camiones, con el fin de agilizar las operaciones portuarias y para el cargue y descargue de contenedores en las zonas de inspeccin y llenado y vaciado de contenedores.TERMINALES MULTIPROPOSITO

Son puertos no especializados en el manejo de cargas y por lo tanto estn diseados para el manejo de varios tipos de cargas (contenedores, general, granel slido, granel lquido y granel carbn), la cual es cargada o descargada con equipos similares a los utilizados por los puertos especializados, pero tambin utilizan las gras de los buques.

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

Dependiendo de las caractersticas del terminal multipropsito, en estos terminales se pueden utilizar todos los equipos que se utilizan en los terminales especializados, ya que estos terminales son diseados con infraestructura que permite manejar los diferentes tipo de carga y es posible por lo tanto que tenga, por ejemplo un o dos muelles para el manejo de carga granel solido, uno o dos muelles para el manejo de granel liquido, uno o dos muelles para el manejo de carga general, un muelle para el manejo de granel carbn.

Por lo anterior, tiene patios para almacenamiento de contenedores, donde es posible manejar los contenedores con los equipos especializados Reach Stacker, cuando son apilados para el manejo con este tipo de equipos, pero tambin utilizan cargadores de alcance y frontales cuando el almacenamiento no es por mdulos de seis (6) contenedores de alto.

En estos terminales existen patios para almacenamiento a la intemperie para carga que no requiere cuidados especiales, tales como tambores o bidones, vehculos, maquinarias, atados de acero, bobinas de acero, etc., pero tambin existen patios cubiertos o cobertizo para carga que requiere ser protegida del medio ambiente, como el algodn, cajas de cartn o de madera paletizadas, etc.

PUERTOS ESPECIALIZADOSSon terminales especializadas para atender buques especializados en un tipo de cargas. cuentan con tecnologa de punta, sistemas informticos y una gran infraestructura que le permiten resultados en cuanto a eficiencia y productividad superiores a las de un terminal multipropsito.CLASIFICACIN DE LA CARGAS EN TERMINALES PORTUARIOS

bidones,toneles

CLASIFICACIN DE LAS CARGAS

Graneles Limpios

Graneles sucios

Extradimensional

Animales vivos

Frgiles

Perecederas

Rgimen Especial

Suelta

Unitarizada

Atados

Preeslingada

Palletizada

Contenedorizada

Sacos

Fardos

Cajas

Cartones

Cargas Peligrosas

Cargas Lquidas

Barriles, Tamb.

CARGAS

Carga General

Carga Masiva

Carga a granel Slido

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