Modos de transporte

y

distancias medias

Modos de transporte

y

distancias medias

I. INTRODUCCIÓNI. INTRODUCCIÓN

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

El presente documento pretende sintetizar y mostrar, paraEl presente documento pretende sintetizar y mostrar, paratodos los Municipios de Bizkaia, los resultados deltodos los Municipios de Bizkaia, los resultados delIndicador Europeo 1 Indicador Europeo 1 “Modos de transporte y distancias“Modos de transporte y distanciasmedias recorridas en los desplazamientos medias recorridas en los desplazamientos inter inter eeintramunicipalesintramunicipales”.”.

Éste constituye el primer indicador del Éste constituye el primer indicador del “Sistema de“Sistema deIndicadores de Sostenibilidad de los Municipios de Bizkaia”Indicadores de Sostenibilidad de los Municipios de Bizkaia”y permite concretar los hábitos de movilidad de lasy permite concretar los hábitos de movilidad de laspersonas en el Territorio, y en cada Municipio y Comarcapersonas en el Territorio, y en cada Municipio y Comarcaen particular.en particular.

Como todo Como todo Indicador de sostenibilidadIndicador de sostenibilidad, el índice trata de, el índice trata deconocer la realidad municipal y territorial en relación a laconocer la realidad municipal y territorial en relación a ladistribución modal del transporte e interpretar lasdistribución modal del transporte e interpretar lastendencias –sostenibles o no- seguidas en el tiempo.tendencias –sostenibles o no- seguidas en el tiempo.

II. DEFINICIÓNII. DEFINICIÓN

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Este indicador analiza y representa la distribución de losEste indicador analiza y representa la distribución de losmodos de transportemodos de transporte utilizados por los habitantes de Bizkaia utilizados por los habitantes de Bizkaiapara los desplazamientos para los desplazamientos inter inter e e intramunicipalesintramunicipales..

En definitiva permite analizar y comparar el En definitiva permite analizar y comparar el modelo demodelo demovilidad imperante en el Territorio y sus Municipios movilidad imperante en el Territorio y sus Municipios y asíy asíconocer el porcentaje de desplazamientos realizados:conocer el porcentaje de desplazamientos realizados:

¿cuál es la utilidad del Indicador?¿cuál es la utilidad del Indicador?

RetornoTransporte colectivo

Compras y otrosTaxi

Ocio – relaciones socialesVehículo privado

TrabajoBicicleta

EstudioA pie

Por motivo del viajeSegún medio de transporte

II. DEFINICIÓNII. DEFINICIÓN

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Asimismo, el indicador cuantifica:Asimismo, el indicador cuantifica:

Las Las distancias medias recorridasdistancias medias recorridas en los desplazamientos en los desplazamientostotales de Bizkaia y según Municipiototales de Bizkaia y según Municipio

La distribución de los La distribución de los desplazamientos intermunicipales odesplazamientos intermunicipales oen el propio municipioen el propio municipio

¿cuál es la utilidad del Indicador?¿cuál es la utilidad del Indicador?

III. CONTEXTO DE SOSTENIBILIDADIII. CONTEXTO DE SOSTENIBILIDAD

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

El indicador europeo 1. está relacionado con los siguientesEl indicador europeo 1. está relacionado con los siguientescriterios de sostenibilidad u objetivos de referencia acriterios de sostenibilidad u objetivos de referencia aperseguir por toda sociedad sostenible:perseguir por toda sociedad sostenible:

III. No superar la capacidad de carga ni la capacidadde regeneración del medio

IV. Garantizar una movilidad y accesibilidad a losservicios básicos y espacios libres respetuosa con elentorno

VI. Potenciar la diversificación de la economía y elempleo de los recursos locales

V. Promover una ordenación y planeamientomunicipal adecuado, basado en un uso equilibradodel suelo

IV. MÉTODO DE CÁLCULOIV. MÉTODO DE CÁLCULO

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

La La metodologíametodología propuesta por la Unión Europea y seguida propuesta por la Unión Europea y seguidapor Bizkaia ha sido:por Bizkaia ha sido:

Encuesta ciudadana.Encuesta ciudadana. Se ha utilizado la encuesta de Se ha utilizado la encuesta demovilidad que el Consorcio de Transportes de Bizkaiamovilidad que el Consorcio de Transportes de Bizkaiarealiza periódicamente –frecuencia realiza periódicamente –frecuencia cuatrianualcuatrianual- para el- para elTerritorio.Territorio.

Año de los datos: Año de los datos: 19981998

Número de entrevistas:Número de entrevistas: 5.861 familias 5.861 familias que suponen 17.980que suponen 17.980individuos.individuos.

Tratamiento de los datosTratamiento de los datos, en función de las, en función de lasespecificidades requeridas por el proyecto europeo.especificidades requeridas por el proyecto europeo.

¿Cómo se ha calculado el indicador?¿Cómo se ha calculado el indicador?

V. RESULTADOSV. RESULTADOS

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Los Los resultadosresultados han sido obtenidos para la totalidad de han sido obtenidos para la totalidad de BizkaiaBizkaia,,sus sus MunicipiosMunicipios más representativos, y el resto de Municipios más representativos, y el resto de Municipiosdel Territorio agrupados en 9 del Territorio agrupados en 9 zonaszonas de transporte. de transporte.

MUNICIPIOS:MUNICIPIOS: AmorebietaAmorebieta--EtxanoEtxano, , BalmasedaBalmaseda, , BarakaldoBarakaldo,,BasauriBasauri, , BermeoBermeo, Bilbao, Carranza, Durango, , Bilbao, Carranza, Durango, ErandioErandio, , ErmuaErmua,,GaldakaoGaldakao, , GernikaGernika--LumoLumo, , GetxoGetxo, , IgorreIgorre, , LeioaLeioa, , LekeitioLekeitio,,MarkinaMarkina--XemeinXemein, Mungia, , Mungia, OndarroaOndarroa, Orduña, , Orduña, PlentziaPlentzia,,PortugaletePortugalete, , SanturtziSanturtzi, , Sestao Sestao y y SopelanaSopelana,,

ZONAS DE TRANSPORTEZONAS DE TRANSPORTE: Resto de : Resto de ArratiaArratia--NerbioiNerbioi, Gran, GranBilbao, Bilbao, DuranguesadoDuranguesado, Encartaciones, , Encartaciones, GernikaGernika--BermeoBermeo,,PlentziaPlentzia-Mungia, -Mungia, TxorierriTxorierri y Zona Minera. y Zona Minera.

NotaNota: : Por falta de información no se han incluido los datos dePor falta de información no se han incluido los datos delos Municipios de la Comarca de los Municipios de la Comarca de OndarroaOndarroa--MarkinaMarkina, a excepción, a excepciónde de LekeitioLekeitio, , MarkinaMarkina--Xemein Xemein y y OndarroaOndarroa..

¿Qué tratamiento se ha realizado de la información?

¿Qué tratamiento se ha realizado de la información?

V. RESULTADOSV. RESULTADOS

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

A continuación se detallan los resultados obtenidos para losA continuación se detallan los resultados obtenidos para losMunicipios de Bizkaia y en relación a:Municipios de Bizkaia y en relación a:

Distribución modal del transporteDistribución modal del transporte

Distancias medias recorridas por los residentes de cadaDistancias medias recorridas por los residentes de cadaMunicipioMunicipio

Desplazamientos Desplazamientos inter inter e e intramunicipales intramunicipales por Municipios ypor Municipios yComarcas de BizkaiaComarcas de Bizkaia

¿Qué tratamiento se ha realizado de la información?

¿Qué tratamiento se ha realizado de la información?

1. Distribución modal del transporte:1. Distribución modal del transporte:

Porcentaje de desplazamientos a pie, enPorcentaje de desplazamientos a pie, en

vehículo privado y en transporte colectivovehículo privado y en transporte colectivo

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados BizkaiaResultados Bizkaia

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Hábitos de movilidadHábitos de movilidad, la utilización de los medios de transporte y, la utilización de los medios de transporte ylas necesidades de desplazamiento existentes.las necesidades de desplazamiento existentes.

DISTRIBUCIÓN MODAL (1998):DISTRIBUCIÓN MODAL (1998):

A pie: 43,65% A pie: 43,65% Transporte colectivo: 26,6% Transporte colectivo: 26,6% Vehículo privado: 29,07% Vehículo privado: 29,07% Bicicleta: 0,09% Bicicleta: 0,09% Taxi: 0,43% Taxi: 0,43%

Distancia media recorrida Distancia media recorrida perper-cápita: 17,76 -cápita: 17,76 KmKm

VALORACIÓN DE SOSTENIBILIDAD: VALORACIÓN DE SOSTENIBILIDAD: ☺☺

Resultados BizkaiaResultados Bizkaia

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Principales Principales causascausas o o motivosmotivos de los desplazamientos en Bizkaia de los desplazamientos en Bizkaia

Distribución de los desplazamientos para la totalidad de Bizkaia

0

10

20

30

40

50

60

Trans po rte co lec tivo 5,31 4,29 2,25 1,81 12,94

Taxi 0,00 0,03 0,04 0,01 0,09

Vehículo privado 1,02 10,14 2,18 2,14 13,59

Mo to cic le ta 0,04 0,12 0,04 0,02 0,21

Bic ic le ta 0,00 0,01 0,03 0,01 0,04

Andando 6,30 4,76 5,86 5,86 20,87

Es tudio Traba joOcio , re lac io nes

s o c ia lesCo mpras y o tro s Reto rno

Nota: Retorno es todo viaje de vuelta al Municipio origen, independientemente delmotivo del viaje

Interpretación de resultadosInterpretación de resultados

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

PRINCIPALES CONCLUSIONES:PRINCIPALES CONCLUSIONES:

De forma comparativa con otros territorios europeos, losDe forma comparativa con otros territorios europeos, losdesplazamientos a pie en Bizkaiadesplazamientos a pie en Bizkaia tienen una tienen una importanteimportanterepresentatividadrepresentatividad..

El El trabajotrabajo constituye la constituye la principal causaprincipal causa de las necesidades de de las necesidades dedesplazamiento en Bizkaia, y es el desplazamiento en Bizkaia, y es el vehículo privado el mediovehículo privado el mediode transporte más utilizadode transporte más utilizado para ello. Por ello, es importante para ello. Por ello, es importantedotar de una estructura económica homogénea a lasdotar de una estructura económica homogénea a lasComarcas y Municipios de Bizkaia.Comarcas y Municipios de Bizkaia.

Asimismo, cabe señalar de la Asimismo, cabe señalar de la escasa optimización en laescasa optimización en lautilización del vehículo privado en Bizkaiautilización del vehículo privado en Bizkaia. Del total de. Del total deusuarios del vehículo privado, un 78% lo hace en calidad deusuarios del vehículo privado, un 78% lo hace en calidad deconductor y un 22% en calidad de pasajero.conductor y un 22% en calidad de pasajero.

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados MunicipiosResultados Municipios¿Cómo interpretar los resultados?¿Cómo interpretar los resultados?

Para facilitar la interpretación de los resultados del IndicadorPara facilitar la interpretación de los resultados del Indicadorpor por MunicipiosMunicipios se ha seguido el siguiente método: se ha seguido el siguiente método:

A partir del resultado de Bizkaia por desplazamiento, se haA partir del resultado de Bizkaia por desplazamiento, se havalorado el comportamiento de cada Municipio, asignandovalorado el comportamiento de cada Municipio, asignandoun código de colores para su interpretaciónun código de colores para su interpretación..

El código, para cada apartado, es el siguiente:El código, para cada apartado, es el siguiente:

Municipios con un comportamiento sostenible delMunicipios con un comportamiento sostenible delIndicador Indicador peorpeor que la media de Bizkaia. que la media de Bizkaia.

Municipios con un comportamiento sostenible del Municipios con un comportamiento sostenible delIndicador Indicador similarsimilar a la media de Bizkaia. a la media de Bizkaia.

Municipios con un comportamiento sostenible delMunicipios con un comportamiento sostenible delIndicador Indicador mejormejor que la media de Bizkaia. que la media de Bizkaia.

Desplazamientos a pieDesplazamientos a pie

UBIDE

ORDUÑA

OTXANDIO

ZEANURI

AREATZA

ATXONDO

OROZKO

ARTEA MAÑARIA ELORRIO

ARAKALDO IZURZAARANTZAZU

ZALDIBAR

ABADIÑO

DURANGO

DIMA

ZEBERIO

IGORREUGAO-MIRABALLESGORDEXOLA

ERMUA

ARRANKUDIAGA

GARAYBALMASEDA IURRETABERRIZ

BEDIALEMOAZARATAMO MALLABIA

LANESTOSA

ZALLA

BASAURI

ARRIGORRIAGA

ALONSOTEGIGUEÑES

GALDAKAO

ETXEBARRI ETXEBARRIA

AMOREBIETA-ECHANO

CARRANZA

MUNITIBAR-A-G

ARCENTALES

BILBAO

LARRABETZU

LEZAMABARAKALDO

GALDAMES

SOPUERTA

SONDIKA

MUXIKA MARKINA-XEMEIN

TRUCIOSMENDATA

VALLE DE TRAPAGA-T.

SESTAO

ZAMUDIO

AJANGIZMORGAORTUELLA

PORTUGALETEARRATZUGERNIKA-LUMO

DERIO AULESTIABANTO Y CIERVANA-A.

ONDARROA

BERRIATUAGAMIZ-FIKA

NABARNIZLEIOA

GUIZABURUAGAFRUIZ

LOIU

SANTURTZIFORUA

ERANDIO

KORTEZUBI

AMOROTOERRIGOITI

MUSKIZ

LAUKIZ MENDEXAMURUETA

EREÑOARRIETA

BERANGOZIERBENA

LEKEITIO

ISPASTERGETXO

URDULIZGATIKA

GAUTEGIZ ARTEAGA

EASOPELANAMEÑAKA

SUKARRIETA

BUSTURIA

MUNGIA

IBARRANGELUBARRIKA

ELANTXOBE

PLENTZIA MARURIMUNDAKA

MARURIMUNGIA

GORLIZ LEMOIZ

BAKIOBERMEO

Porcentaje de desplazamientos a pie

No hay información0.01 - 41.1541.15 - 46.1546.15 - 100

Resultado Bizkaia: 43,65%Resultado Bizkaia: 43,65%

BERMEOBAKIO

LEMOIZGORLIZ

MUNGIAMARURI

MUNDAKAMARURIPLENTZIA

ELANTXOBEBARRIKA

IBARRANGELU

MUNGIA

BUSTURIA

SUKARRIETA

MEÑAKA

SOPELANA EA

GAUTEGIZ ARTEAGAGATIKA

URDULIZ

GETXOISPASTER

LEKEITIO

ZIERBENABERANGO

ARRIETA EREÑOMURUETA

MENDEXALAUKIZ

MUSKIZERRIGOITI

AMOROTO

KORTEZUBI

ERANDIO

FORUASANTURTZI

LOIU

FRUIZGUIZABURUAGA

LEIOANABARNIZ

GAMIZ-FIKA BERRIATUA

ONDARROA

ABANTO Y CIERVANA-A.AULESTIDERIO

GERNIKA-LUMO ARRATZUPORTUGALETE

ORTUELLA MORGA AJANGIZ

ZAMUDIO

SESTAO

VALLE DE TRAPAGA-T.

MENDATATRUCIOS

MARKINA-XEMEINMUXIKA

SONDIKA

SOPUERTA

GALDAMESBARAKALDO

LEZAMA

LARRABETZU

BILBAO

ARCENTALES

MUNITIBAR-A-G

CARRANZA

AMOREBIETA-ECHANO

ETXEBARRIAETXEBARRI

GALDAKAO

GUEÑESALONSOTEGI

ARRIGORRIAGA

BASAURI

ZALLA

LANESTOSA

MALLABIAZARATAMO LEMOABEDIA

BERRIZ

IURRETABALMASEDA GARAY

ARRANKUDIAGA

ERMUA

GORDEXOLA UGAO-MIRABALLES IGORRE

ZEBERIO

DIMA

DURANGO

ABADIÑO

ZALDIBAR

ARANTZAZU IZURZAARAKALDO

ELORRIOMAÑARIAARTEA

OROZKO

ATXONDO

AREATZA

ZEANURI

OTXANDIO

ORDUÑA

UBIDEPorcentaje de desplazamientosen vehículo privado

No hay información0 - 26.5726.57 - 31.5731.57 - 100

Desplazamientos en vehículo privadoDesplazamientos en vehículo privadoResultado Bizkaia: 29,07%Resultado Bizkaia: 29,07%

UBIDE

ORDUÑA

OTXANDIO

ZEANURI

AREATZA

ATXONDO

OROZKO

ARTEA MAÑARIAELORRIO

ARAKALDO IZURZAARANTZAZU

ZALDIBAR

ABADIÑO

DURANGO

DIMA

ZEBERIO

IGORREUGAO-MIRABALLESGORDEXOLA

ERMUA

ARRANKUDIAGA

GARAYBALMASEDAIURRETA

BERRIZ

BEDIALEMOAZARATAMO MALLABIA

LANESTOSA

ZALLA

BASAURI

ARRIGORRIAGA

ALONSOTEGIGUEÑES

GALDAKAO

ETXEBARRI ETXEBARRIA

AMOREBIETA-ECHANO

CARRANZA

MUNITIBAR-A-G

ARCENTALES

BILBAO

LARRABETZU

LEZAMABARAKALDO

GALDAMES

SOPUERTA

SONDIKA

MUXIKA MARKINA-XEMEIN

TRUCIOS

MENDATA

VALLE DE TRAPAGA-T.

SESTAO

ZAMUDIO

AJANGIZMORGAORTUELLA

PORTUGALETEARRATZUGERNIKA-LUMO

DERIO AULESTIABANTO Y CIERVANA-A.

ONDARROA

BERRIATUAGAMIZ-FIKANABARNIZ

LEIOAGUIZABURUAGA

FRUIZ

LOIU

SANTURTZIFORUA

ERANDIO

KORTEZUBI

AMOROTOERRIGOITI

MUSKIZ

LAUKIZ MENDEXAMURUETA

EREÑOARRIETA

BERANGO

ZIERBENA

LEKEITIO

ISPASTERGETXO

URDULIZGATIKA

GAUTEGIZ ARTEAGA

EASOPELANA

MEÑAKA

SUKARRIETA

BUSTURIA

MUNGIA

IBARRANGELUBARRIKA

ELANTXOBE

PLENTZIA MARURIMUNDAKA

MARURIMUNGIA

GORLIZ LEMOIZ

BAKIOBERMEO

Porcentaje de uso del transporte colectivo

No hay información0 - 24.2824.28 - 29.2829.28 - 100

Desplazamientos en transporte colectivoDesplazamientos en transporte colectivo

Resultado Bizkaia: 26,78%Resultado Bizkaia: 26,78%

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Interpretación de los resultadosInterpretación de los resultados

Las Las necesidades de movilidadnecesidades de movilidad de cada Municipio y por tanto, la de cada Municipio y por tanto, ladistribución de sus desplazamientos, viene distribución de sus desplazamientos, viene determinada pordeterminada por::

Estructura territorial de Bizkaia y relaciones centro-periferiaEstructura territorial de Bizkaia y relaciones centro-periferia

Planeamiento municipal y Planeamiento municipal y supramunicipalsupramunicipal

Dotación de equipamientos y serviciosDotación de equipamientos y servicios

Actividad económica municipalActividad económica municipal

InfraestructurasInfraestructuras

Así, los Municipios que tienen una estructura económica fuerte,Así, los Municipios que tienen una estructura económica fuerte,diversificada y a la medida de la población municipal presentandiversificada y a la medida de la población municipal presentanuna menor necesidad de desplazamiento y por tanto, una una menor necesidad de desplazamiento y por tanto, una menormenordependencia respecto al centro territorialdependencia respecto al centro territorial..

¿Qué papel juega cada Municipio en el Territorio?¿Qué papel juega cada Municipio en el Territorio?

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Interpretación de los resultadosInterpretación de los resultados

En base a lo anterior, se puede concluir lo siguiente:En base a lo anterior, se puede concluir lo siguiente:

Los Municipios con desplazamientos a pie superiores a laLos Municipios con desplazamientos a pie superiores a lamedia (en verde) reflejan cierto media (en verde) reflejan cierto desarrollo local endógenodesarrollo local endógenocon capacidad para satisfacer las necesidadescon capacidad para satisfacer las necesidadespoblacionales locales.poblacionales locales.

Desde una visión de sostenibilidad se persigue potenciar,Desde una visión de sostenibilidad se persigue potenciar,en la medida de lo posible, la autonomía local municipal yen la medida de lo posible, la autonomía local municipal ycomarcal en base a comarcal en base a economías locales fuertes yeconomías locales fuertes ydiversificadas y adecuada dotación de equipamientos ydiversificadas y adecuada dotación de equipamientos yserviciosservicios. De este modo, se satisfacen las necesidades de. De este modo, se satisfacen las necesidades dela población sin necesidad de desplazamientola población sin necesidad de desplazamiento

Asimismo, lo anterior contribuye a una Asimismo, lo anterior contribuye a una menor emisión demenor emisión decontaminantes a la atmósferacontaminantes a la atmósfera (por la menor necesidad de (por la menor necesidad deutilización diaria de los medios de transporte motorizados).utilización diaria de los medios de transporte motorizados).

¿Qué papel juega cada Municipio en el Territorio?¿Qué papel juega cada Municipio en el Territorio?

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Interpretación de los resultadosInterpretación de los resultados

Destaca la utilización del transporte colectivo en las ComarcasDestaca la utilización del transporte colectivo en las Comarcasde de GernikaGernika--BermeoBermeo, , Gran BilbaoGran Bilbao, , PlentziaPlentzia-Mungia y -Mungia y ArratiaArratia--NerbioiNerbioi. . (En el mapa en verde y amarillo)(En el mapa en verde y amarillo)

Las últimas estadísticas del transporte colectivo en BizkaiaLas últimas estadísticas del transporte colectivo en Bizkaiamuestran un muestran un aumento en el número de usuariosaumento en el número de usuarios totales. totales.Asimismo, han aumentado también los desplazamientos en elAsimismo, han aumentado también los desplazamientos en elTerritorio en vehículo privado.Territorio en vehículo privado.

Desde una visión de Desde una visión de sostenibilidad localsostenibilidad local, y ante la obligación de, y ante la obligación dedesplazamientos de distancias importantes, se persigue ladesplazamientos de distancias importantes, se persigue lautilización del transporte colectivo frente al vehículo privadoutilización del transporte colectivo frente al vehículo privado..Fundamentalmente por:Fundamentalmente por:

Una Una menor emisión de contaminantesmenor emisión de contaminantes a la atmósfera a la atmósfera

Una Una menor necesidad del recurso suelo paramenor necesidad del recurso suelo parainfraestructuras.infraestructuras.

Transporte colectivo en BizkaiaTransporte colectivo en Bizkaia

2. Distancias medias recorridas2. Distancias medias recorridas

por los residentes de cadapor los residentes de cada

Municipio en BizkaiaMunicipio en Bizkaia

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados MunicipiosResultados Municipios

Un habitante medio de Bizkaia recorre, en un día medio,Un habitante medio de Bizkaia recorre, en un día medio, 17,8 17,8 KmKm, entre los cuáles 800 metros los realiza a pie,, entre los cuáles 800 metros los realiza a pie,10 10 Km Km los recorre en vehículo privado y los 8 los recorre en vehículo privado y los 8 Kms Kms restantes enrestantes entransporte colectivo.transporte colectivo.

Sin embargo, este dato Sin embargo, este dato varía en función del Municipio de origenvaría en función del Municipio de origen..A continuación se detallan las distancias recorridas por losA continuación se detallan las distancias recorridas por loshabitantes de los principales Municipios de Bizkaia.habitantes de los principales Municipios de Bizkaia.

¿Cuántos ¿Cuántos KmsKms--perper cápita se recorren en Bizkaia? cápita se recorren en Bizkaia?

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Distancia recorrida por los residentes de cada municipio/zona

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

R e s to de P l e nt z i a -Mungia

P le ntz i a

Le ke i t i o

R e s to de Ar r a t i a -Ne r bion

R e s to de l a s E nc a r ta c ione s

Mungia

Or duña

Ge txo

R e s to de Ge r nika -B e r me o

Ge r nika -Lumo

Le ioa

E r mua

Sope l a na

Igor r e

B a s a ur i

Amor e bi e t a -E txa no

Ga lda ka o

Sa ntur t z i

R e s to de l Dur a ngue s a do

Re s to de l B i l ba o Me t r opol i t a no

Dur a ngo

E r a ndio

Zona Mine r a

T xor i e r r i

C a r r a nz a

P or tuga le t e

B a r a ka ldo

Onda r r oa

Se s t a o

B i lba o

B e r me o

Ma r kina -Xe me in

km / c á p i t a / d í a

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

En función de la distancia recorrida, los medios de transporteEn función de la distancia recorrida, los medios de transporteutilizados en Bizkaia son:utilizados en Bizkaia son:

Distribución de los medios de transporte según la distancia de desplazamiento

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

20000

< 2km entre 2 y 5 km > 5km

Distancia

Nº v

iaje

s

Trans po rte co lec tivoTaxiVehículo privadoMo to c ic le taBic ic le taAndando

3. Desplazamientos 3. Desplazamientos inter inter ee

intramunicipales intramunicipales por Municipios ypor Municipios y

Comarcas de BizkaiaComarcas de Bizkaia

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados MunicipiosResultados Municipios

Del total de los desplazamientos de Bizkaia, Del total de los desplazamientos de Bizkaia, un 38,36% sonun 38,36% sonintermunicipales y un 61,63% son intermunicipales y un 61,63% son intramunicipalesintramunicipales. Se trata de. Se trata deuna buena distribución, puesto que implica que losuna buena distribución, puesto que implica que losplaneamientos y políticas locales trabajan en satisfacer lasplaneamientos y políticas locales trabajan en satisfacer lasdemandas con recursos locales.demandas con recursos locales.

Desde una visión de sostenibilidad, es importante que Desde una visión de sostenibilidad, es importante que estaestadiferencia se mantenga e incluso aumentediferencia se mantenga e incluso aumente. Implica un. Implica unpredominio de los predominio de los desplazamientos realizados andandodesplazamientos realizados andando en los en losMunicipios de Bizkaia y por tanto, se contribuye aMunicipios de Bizkaia y por tanto, se contribuye a

Una mayor Una mayor calidad ambiental localcalidad ambiental local

Un mayor Un mayor dinamismo socialdinamismo social y convivencia en las calles y convivencia en las calles

En definitiva, a una mayor En definitiva, a una mayor calidad de vidacalidad de vida

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados MunicipiosResultados Municipios

Distribución de los desplazamientos de Bizkaia Distribución de los desplazamientos de Bizkaia inter inter eeintramunicipales intramunicipales y según el modo de transporte utilizadoy según el modo de transporte utilizado

Distribución modal en deplazamientos intra e intermunicipales. Totalidad de Bizkaia

0

10

20

30

40

50

60

70

Inte rmunic ipa l Intra munic ipa l

%

Tra nsporte c ole c tivoTa xiVe híc ulo priva doMotoc ic le taBic ic le taAnda ndo

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Desplazamientos inter e intramunicipales por municipios y zonas de Bizkaia

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Amo rebie ta -EtxanoBaraka ldo

Bas auriBermeo

BilbaoCarranzaDurangoErandio

ErmuaGaldakao

Gernika-LumoGetxoIgo rreLeio a

LekeitioMarkina-Xemein

MungiaOndarro a

OrduñaP lentzia

P o rtuga le teRes to de Arra tia -Nerbio n

Res to de Gernika -BermeoRes to de la s Encartac io nesRes to de Markina-Ondarro a

Res to de P lentzia -MungiaRes to de l Bilbao Metro po litano

Res to de l Durangues adoSanturtzi

Ses taoSo pelana

Txo rie rriZo na MineraTo ta l genera l

Inte rmunic ipa l Intramunic ipa l

E s t a c i ó n d e c o n t r o l#

Resultados MunicipiosResultados Municipios

En base a los resultados del gráfico anterior, los MunicipiosEn base a los resultados del gráfico anterior, los Municipiosde Bizkaia con de Bizkaia con desplazamientos desplazamientos intramunicipales intramunicipales superioressuperioresa la media de Bizkaia (61,63%) son:a la media de Bizkaia (61,63%) son:

AmorebietaAmorebieta--EtxanoEtxano, , BermeoBermeo, Bilbao, Carranza, Durango,, Bilbao, Carranza, Durango,ErmuaErmua, , GernikaGernika--LumoLumo, , Markina Markina y y OndárroaOndárroa

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?

¿Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio?