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111063001 Organismo de Control: 00-OC-1000

www.cem.es Página 1 de 20 C/ DEL ALFAR Nº 2

of 20 28760 TRES CANTOS MADRID

[email protected] TEL: 91 807 47 00 CEM-F-0087-00

FAX: 91 804 43 19

El Centro Español de Metrología, comprometido con el medio ambiente, mantiene un sistema de Gestión Medioambiental ISO 14001 certificado por AENOR con el número GA-0638/2008 ISO 14001

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

CENTRO ESPAÑOL DE METROLOGÍA

CERTIFICADO DE EXAMEN DE MODELO Type Examination Certificate

Las características, condicionantes y exigencias particulares, si las hubiera, relativas al objeto certificado, se relacionan en el Anexo que, eventualmente, pudiera ir

asociado a este documento. Todos los planos, esquemas y documentos relativos a la presente certificación están depositados en el organismo emisor. The characteristics, conditioners and particular requirements, if any, concerning to the instrument/object certificated, are set out in the Annex that, possibly, could

be associated to this document. All plans, diagrams and documents relative to the state certification have been deposited in the issuing body.

No se permite la reproducción parcial de este documento sin autorización expresa para ello.

Partial quotation of this document is not allowed without written permission.

Válido hasta: Validity up to

12/12/2021

Fabricante: Manufacturer

PNEUMATIC COMPONENTS LIMITED -PCL -

Holbrook Rise

S20 3GE

Sheffield - Holbrook Industrial State Representante autorizado: Authorized

Representative

---

De acuerdo con: In accordance with

ORDEN ITC/3700/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del

Estado sobre los manómetros dotados, total o parcialmente, de componentes electrónicos,

provistos o no de dispositivos de predeterminación, destinados a medir la presión de los

neumáticos de los vehículos a motor.

Marca/modelo: Trademark/Type

PCL / Modelos: D10S, D20S, D60S, D64S, D80S, D81S, D82S, D83S, D84S, D85S, D86S y

D87S.

Instrumento: Instrument

Manómetro electrónico para neumáticos de los vehículos a motor.

Nº de serie: Serial Number

---

Especificaciones: Features

Rango de presión (0 a 5,5) bar. Entorno mecánico M2, entorno electromagnético E2. Rango de

temperatura -10 °C a 40 °C. En el Anexo Técnico de este certificado se describen el resto de

características y funcionalidades del manómetro.

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ANEXO TÉCNICO 1. DESCRIPCIÓN:

Los manómetros electrónicos para neumáticos de los vehículos a motor, identificados en la portada

(en adelante manómetros), son aparatos dispensadores de aire comprimido montados en una caja robusta,

que incorpora una pantalla de cristal líquido donde se muestran los ajustes y el progreso del suministro.

Los manómetros constan de una placa de control electrónica (PCB) con indicador único junto con

un sensor de Presión Cerámico y un juego de válvulas para el control de la presión.

Las características principales del manómetro son:

• Inflador automático con función de Preajuste

• Sensor de presión:

o Marca: HUBA

o Modelo: DT513

• Resolución de la medida de la presión de 0,01 bar

• Resolución de la función de preajuste de 0,05 bar

• Limite superior de medida de 5,50 bar

• Diseño de la PCB: W1125/2 ejemplar 7

• Programa informático: D-4ST2_Z_213

• Versión del programa: 2.0.1_213

• Valor de la suma de comprobación del programa (Checksum): 0xd747

Existen dos tipos básicos de manómetros, que se diferencian únicamente por su caja o cubierta

protectora:

1. Caja construida en aluminio con referencia D10S

2. Caja construida en aluminio Policarbonato con referencia D60S

Ambos tipos admiten distintas configuraciones o modelos:

• D10S:

o Modelo D10S Inflador de Neumáticos Montado en Pared (Figura 17).

o Modelo D20S Inflador de neumáticos montado en pedestal (Figura 18).

• D60S:

o Modelo D60S Inflador de neumáticos montado en pared (Figura 19).

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o Modelo D64S Inflador de neumáticos montado en torre con relee de control del

compresor (Figura 20 y Figura 21).

§ D80S Solamente para el suministro de aire, sin compresor incorporado

(Figura 20).

§ D81S Para el suministro de aire y agua, sin compresor incorporado (Figura

20).

§ D82S Solamente para el suministro de aire, con compresor de 7 bar de

presión máxima incorporado (Figura 20).

§ D83S Para el suministro de aire y agua, con compresor de 7 bar de presión

máxima incorporado (Figura 20).

§ D84S Solamente para el suministro de aire, con compresor de 7 bar de

presión máxima incorporado.

§ D85S Para el suministro de aire y agua, con compresor de 7 bar de presión

máxima incorporado.

§ D86S Solamente para el suministro de aire, con compresor de 7 bar o de 10

bar de presión máxima incorporado.

§ D87S Para el suministro de aire y agua, con compresor de 7 bar o de 10 bar

de presión máxima incorporado.

El instrumento puede llevar asociado un dispositivo de cobro mediante monedero.

La verificación del manómetro deberá hacerse hasta la presión máxima indicada sobre la etiqueta

del mismo.

2. MODO DE FUNCIONAMIENTO

La unidad de inflado del Neumático está formada por una electrónica de control electrónico PCB,

un microprocesador, un sensor de presión y 2 válvulas neumáticas. El microprocesador controla la salida

de LCD, el control de iluminación posterior, el control de las válvulas solenoides y el sensor de presión,

para activar el funcionamiento de las válvulas de control. El microprocesador es programable mediante el

puerto SPI. Un transformador eléctrico convierte la tensión de red a bajo voltaje.

El circuito de control mecánico consta de 2 válvulas neumáticas normalmente cerradas (NC).

Existen 3 puertos de salida: el primero es la presión de suministro de entrada, el segundo es la conexión de

la manguera de salida al neumático y la tercera, el puerto utilizado para expulsar el exceso de presión del

neumático. Los puertos de entrada y salida tienen filtros de malla simples para impedir que partículas

grandes interfieran con el funcionamiento de la válvula solenoide

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El sensor de Presión está dispuesto en contacto con la presión del neumático. El microprocesador

regula cuando se lee la presión del neumático con el fin de evitar lecturas directas de la presión de

alimentación del sistema, por lo que solamente permite leer la presión del neumático cuando la válvula de

entrada está cerrada.

El sensor de presión realiza lecturas de la presión del neumático continuamente y el

microprocesador las convierte en conjuntos de muestras mayores de >5 Hz, cada muestra consta de 16

presiones independientes para proporcionar un valor medio.

En el ciclo automático, si la presión es inferior a la presión establecida, la válvula de inflado se abre

para permitir el aumento de la presión del neumático. Si la presión es superior a la presión establecida, la

válvula de desinflado se abre para permitir el escape del exceso de presión del neumático mediante el

puerto de desinflado. Durante el funcionamiento del inflador de neumáticos, únicamente está permitido

abrir 1 válvula. No existe ninguna situación en la que ambas válvulas estén abiertas al mismo tiempo.

En caso de fallo el instrumento indicara los siguientes códigos de errores:

Ø E1 Presión de suministro inestable o insuficiente.

Ø E4 Volumen reducido. Se produce cuando funcionando de forma automática se supera

el valor de presión preestablecido en más de 5 bar.

Ø E8 Sensor de presión desconectado de la PCB o defectuoso.

Ø E9 Fallo del sensor de presión.

Ø E10 Tensión de alimentación insuficiente.

Ø E11 Sobretensión.

Ø E12 Suma de control (Checksum) corrupta.

Ø E13 Ajustes de Calibración perdidos o corruptos.

Ø E16 El inflador inicia un reajuste al conectarse al neumático. Retirar el racord del

neumático y esperar a que el cero del manómetro se reajuste.

El esquema de funcionamiento del circuito neumático se muestra en la Figura 1.

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Figura 1. Esquema de funcionamiento del circuito neumático.

La Secuencia del control se muestra en la Figura 2.

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por defecto a 0,00 bar

Manguera

sconectada

Excesiva velocidad de

inflado (Dp/dt)

Suministro de

aire incorrecto

Fuera de tolerancia

En tolerancia

Manguera con presión

5 segundos de

espera

Imposible fijar presión

prederminada

Error sensor presión

Chequeo EEPROM fallido

Presión entrada al sensor por

debajo rango admitido

Presión entrada al sensor por

encima rango admitido

Inactivo (0.00 bar)

Muestra presión

Auto inflado

Completo

Confirmar

neumatico

desinflado

Llenado

Neumatico

desinflado

establecer el valor de presión

Test de pulsos

Encendido

Reinicio

Puesta a cero

E8

E9

E10

E11

Baja

presión

E4

E16

E13

E12

E1

Alta

presión

Baja

tensión

Alta

tensión

Alta tensión

alimentación

Baja tensión

alimentación

E8/9

Calibración no válida lió

Manguera con

presión

Manguera

desconectada

Figura 2. Secuencia de control.

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2.1. SECUENCIA DE CONTROL

2.1.1. Inicialización

Se produce cuando la unidad se enciende por primera vez.

2.1.2. Puesta en marcha

Durante la fase de puesta en marcha, se muestra la versión de Software (es decir, 2.0.1), seguida de

la variante del modelo (es decir, 213). Seguido de una Prueba de Segmentos LCD, los 3 dígitos “888”, y

los símbolos de calibración, aparecen momentáneamente en el monitor.

En esta fase, se comprueba:

Ø El Microprocesador (EEPROM) mediante los valores de la suma de control (CHECKSUM),

si detecta algún fallo indica “E12”, y la unidad vuelve a cargar los parámetros

predeterminados. Si la suma de control vuelva a fallar la indicación “E12” permanece y el

instrumento impide su funcionamiento siendo necesaria su reparación.

Ø Los ajustes de Calibración, Cero e Intervalos de medida se almacenan en 3 ubicaciones

distintas. Si sus valores en las tres ubicaciones de almacenamiento son diferentes, entonces

se presupone una corrupción de la EEPROM, por lo que el instrumento indica “E13” y es

necesaria su reparación.

Ø El cero del instrumento. Para ello el instrumento abre la válvula de desinflado y si no

detecta ninguna disminución de la presión realiza el ajuste. En caso contrario indica “E16”,

no realizando ningún ajuste.

2.1.3. Estado de reposo inactivo

Se produce tras 90 s de inactividad por parte del manómetro. En este estado el manómetro

permanece inactivo, el indicador muestra la presión real y el manómetro recupera los parámetros iniciales

de preselección de la presión a ajustar.

2.1.4. Selección del valor de presión a ajustar

Se realiza mediante las teclas “+” y “-“. La resolución de ajuste está fijada en 0,05 bar.

2.1.5. Indicación de la presión

El valor de la presión se indica con resolución de 0,01 bar.

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2.1.6. Inflado automático

Cuando el usuario selecciona un valor de presión diferente al que hay en el neumático y el

neumático tiene una presión superior a 0,3 bar, comienza el proceso de inflado automático. Durante el

proceso de inflado automático, el manómetro toma valores intermedios de presión mostrándolos en

pantalla. Mediante estos valores determina el volumen del neumático y ajusta el tiempo de apertura y

cierre de válvulas para un correcto inflado del neumático.

Cuando el valor de la presión se encuentra en un intervalo de ± 0,02 bar de la presión prefijada, el

instrumento indica de forma alternativa la presión real y la palabra “FIN” y emite un pitido, dando por

finalizado el proceso

2.1.7. Neumático desinflado

Para iniciar el proceso de inflado de un neumático cuya presión es inferior a 0,3 bar se debe pulsar

la de “neumático desinflado” hasta que la presión supere el valor de 0,3 bar en el que se iniciara el ciclo de

inflado automático.

2.2. MODO DE INSPECCIÓN

Para permitir una fácil inspección de la exactitud del manómetro. El instrumento puede ajustarse

para funcionar en modo manómetro pulsando simultáneamente los botones “+” y “–“, seguido de la

pulsación del botón de “neumático desinflado” 5 veces. El instrumento retorna a su estado normal cuando

se presiona cualquier tecla.

Otra opción es mantener el inflador en modo inactivo, es decir si pulsar las teclas “+” o “–“.

2.3. AJUSTE

El instrumento se encuentra precintado contra ajustes indebidos según se indica en el apartado 7.

Además para poder realizar el ajuste del instrumento hay que retirar el puente de conexión entre los

terminales 3 y 4 del conector “J14” de la “PCB”, véase Figura 3.

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Puente de conexión entre la Clavija 3 y la Clavija 4 de J14.




Figura 3. Protección contra ajustes.

El ajuste del instrumento debe realizarse por un reparador autorizado.

3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• Rango de funcionamiento: (0 a 5,5) bar

• Resolución: 0,01 bar

• Unidad. bar

• Rango de temperatura. (-10 a 40) ºC.

• Tensión de alimentación: 230 Vac; 50 Hz

• Presión máxima: 16 bar

• Posición de trabajo. Sin especificar

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4. FABRICACIÓN

Para garantizar que los equipos se fabrican conforme al modelo aprobado, PCL, cuenta con un

sistema de calidad, según la norma ISO EN 9001:2008, con certificado número FM14194 emitido por ‘The

British Standards Institution” (BSI UK)’ que incluye la fabricación de estos manómetros. Además todos

los equipos son inspeccionados. Dichas inspecciones incluyen pruebas de medida con patrones, cuyos

errores no superan 1/4 del máximo error permitido establecido en la ITC/3700/2006, para los manómetros

electrónicos para neumáticos. PCL tiene como patrones manómetros digitales de la marca Druck, modelo

DPI282 (indicador digital), con un transmisor PTX7517. La calibración de dicho equipamiento se realiza

anualmente usando como patrón un manómetro digital marca Druck modelo DPI150, número de serie

2329290 el cual se calibra cada 3 años por un laboratorio por Druck Standards Laboratory (acreditado por

UKAS como laboratorio de calibración con número 0221).

5. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

La documentación técnica presentada cumple con las normas generales de tramitación establecidas

en el artículo 9 del RD889/2006. Estando compuesta por los siguientes documentos:

Ø “Memoria D10-D60s espanol_Rev3” del 2 de noviembre de 2011.

Ø “CEM Welmec certification_550 BAR REV4” del 3 de noviembre de 2011.

Ø “Annex 1 Hyperterminal steps rev4” del 2 de noviembre de 2011.

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6. IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS SUTANCIALES

Se consideran partes sustanciales del instrumento los siguientes elementos

Descripción Cantidad Imagen Placa electrónica

1

Figura 4. Vista posterior

Figura 5. Vista frontal

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Descripción Cantidad Imagen Placa electrónica con componentes 1

Figura 6. Vista posterior

Figura 7. Vista frontal

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Descripción Cantidad Imagen Transmisor de presión

Fabricante: HUBA

Modelo: DT513

Rango: (0 a 10) bar

Salida eléctrica: (0,5 a 3,5) V

1

Figura 8.

Figura 9.

Juego de válvulas:

1

Figura 10. Versión 1

Figura 11. Versión 2

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Descripción Cantidad Imagen Caja equipo para el tipo D10S 1

Figura 12.

Caja equipo modelo D60S 1

Figura 13.

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7. PROTECCIÓN

El manómetro está protegido contra la humedad, temperatura, sobretensiones y demás

perturbaciones exteriores. El código de protección es el IP44.

8. ETIQUETADO E INCRIPCIONES

8.1. MARCADO Y PRECINTOS

Una vez declarada su conformidad como consecuencia de la obtención de los módulos D o F

subsiguientes, el manómetro debe llevar las marcas de conformidad de acuerdo con lo que se establece en

el Anexo I del Real Decreto 889/2006 y los precintos que muestra en la Figura 14 y la Figura 15.

Figura 14. Precintos para el tipo D10S y variantes.

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Precintos de

seguridad

FIR

MA

DO

por

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erna

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Fer

rer

Mar

gale

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ción

: 100

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Etiqueta inviolable

pegada aquí.

Etiqueta inviolable

pegada aquí.

Figura 15. Precintos para el tipo D60S y variantes.

8.2. ETIQUETA

La etiqueta que incorporará el manómetro cumplirá con lo establecido en el Real Decreto 889/2006

y en la ITC/3700/2006, ver Figura 16.

Figura 16. Etiqueta.

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FIR

MA

DO

por

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En la etiqueta, las letras YYYYYY es el espacio reservado para el código correspondiente al

organismo de control metrológico y las letras XXXXXX se corresponden con el espacio reservado para el

numero de certificado de examen de modelo, según dispone el anexo I del RD 889/2006.

9. SOFTWARE

Toda la información relativa al software se encuentra en el Certificado de Software nº 111063002.

El presente certificado debe utilizarse conjuntamente con el Certificado de Software.

10. RESULTADO

A la vista de los exámenes y ensayos realizados, así como de los resultados del informe de

evaluación, se concluye que el instrumento es conforme con el módulo B o examen de modelo que se

regula en el Anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio y con la Orden ITC/3700/2006 de 22 de

noviembre.

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11. FIGURAS

Figura 17. Modelo D10S Inflador de Neumáticos Montado en Pared

Figura 18. Modelo D20S Inflador de neumáticos montado en pedestal

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: 100

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Figura 19. Modelo D60S Inflador de neumáticos montado en pared.

Figura 20. Modelo D64S Inflador de neumáticos montado en torre con relé de control del compresor.

Variantes D80S. D81S, D82S y D83S

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f, D

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Figura 21. Modelo D64S Inflador de neumáticos montado en torre con relé de control del compresor.

Variantes D84S. D65S, D86S y D87S

Figura 22. Modelo D10S. Carátula

FIN DE DOCUMENTO

ministerio de industria, turismo y … · en el ciclo automático, si la presión es inferior a la...

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