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EDItoRIAl

La pregunta que ha torturado durante siglos

a políticos e intelectuales volvió a plan-

tearse de nuevo en 2012: ¿es posible que

Europa conviva pacíficamente en un entorno

de colaboración entre los pueblos y bajo una

identidad común?.

Como ha sucedido en numerosas ocasiones a

lo largo de la Historia, Europa ha mostrado una

vez más su debilidad, que no es otra que la de

dividirse ante la adversidad. Las tradicionales

rivalidades franco-alemana, o franco-británica

o, antes aún, hispano-británica, han dado paso

a una brecha Norte-Sur que en los últimos me-

ses se nos ha presentado como insalvable.

Ha sido la crisis económica la que ha hecho

patente una situación que permaneció latente

durante la época de bonanza. En aquellos años,

a todos nos parecieron posibles los objetivos de

convergencia. Fueron años en los que los países

considerados más ricos mostraron su disposi-

ción a contribuir a la uniformización ecónomica

de toda la UE para corregir los desequilibrios

territoriales.

En el caso de la pesca no fue así. En este sec-

tor, los Estados con una industria más fuerte y

competitiva fueron movidos a renunciar a ella.

A pesar de que en este momento se pregona

que la única razón de esta renuncia son las

necesidades de protección de los recursos na-

turales, no es eso lo que dicen los documentos

históricos de la UE.

La principal razón de las excepciones a los Tra-

tados que se introdujeron en la Política Pesque-

ra Común era política. Fueron unas condiciones

impuestas en su día por el Reino Unido, Di-

namarca y, en menor medida, Irlanda, cuando

negociaron su entrada en la Comunidad. Europa

necesitaba contar en su seno con los británicos,

por razones obvias, y con los daneses, que eran

considerados como una puerta abierta a los

prósperos países escandinavos.

Basta con repasar las hemerotecas para saber

que el objetivo en aquel momento era el de

expulsar a la “armada invencible” (que así

llamaban los periódicos británicos a la flota

pesquera española) de las aguas que estaban a

punto de ser convertidas en un recurso común,

el año de europaGracias a las relaciones

establecidas por la industria

pesquera con terceros países,

la pesca española ha tenido

un comportamiento mejor

al de otros sectores en esta

crisis económica. Europa

recomienda en su estrategia

la internacionalización, y el

sector pesquero ya había asu-

mido esta tarea mucho antes.

su contribución al empleo y al

desarrollo económico debe ser

reconocida.

La política de lobbies ha

calado en Europa, y la Co-

misión Europea ha mostrado

cuán permeable es a estas

influencias. Medidas como la

prohibición del procesamiento

de tiburones a bordo o pro-

puestas como la de la nueva

Política Pesquera Común han

estado condicionadas por

estas presiones. Lo cierto

es que las medidas causan

prejuicios económicos a unos

y beneficios a otros.

Internacionalización

Grupos de presión

y que habían dejado de serlo muy poco antes,

cuando la ONU estableció las Zonas Económi-

cas Exclusivas.

Fue esta negociación la que impuso un criterio

de reparto desigual que favorecía, en principio,

a las flotas de esos tres Estados. Se puso un

pretexto que convertía la medida en una norma

de carácter general. Había que proteger a las co-

munidades altamente dependientes de la pesca

y. en aquel momento, se daba la circunstancia

de que las poblaciones que cumplían esos

requisitos pertenecían a esos países.

Cuando más tarde, España y Portugal entraron

en la UE, con un poder de ne-

gociación francamente menor

que los anteriores socios, se

pasó de puntillas sobre este

asunto, y se dijo que con el

tiempo desaparecerían todas

las excepciones a los Tratados.

La Política Pesquera Común

volverá a ser revisada este año

2013. En realidad, la reforma

ya debería estar aprobada,

pero ha habido retrasos. Tampoco esta vez van

a variar los criterior de reparto. Y tampoco

se va a cumplir el espíritu de los Tratados en

lo que se refiere a los derechos de pesca, que

seguirán sin poder ser comprados, vendidos,

intercambiados o alquilados entre pescadores o

empresas de Europa (aunque sí dentro de cada

estado).

Europeizar la pesca es un paso necesario e

imprescindible para una gestión que realmen-

te tenga como finalidad la protección de los

recursos naturales y el desarrollo del empleo

y la economía de Europa. Si no se corrigen los

desequilibrios políticos del pasado es imposible

una gestión basada en criterios medioambien-

tales. Seguirá siendo una gestión basada en

criterios políticos.

2013 debe ser el año de Europa. Según la mayor

parte de las opiniones, apostar por el desarrollo

común es la única salida posible para la actual

crisis. Pero, con planteamientos como el que ha

condicionado toda la evolución de la pesca, eso

no va a ser posible.

La Comisión Europea y, sobre todo la comi-

saria Damanaki, no debe olvidar las razones

por las que se ha llegado a esta situación. Lo

que ha hecho ha sido renunciar a los cambios

políticos (muy difíciles de sacar adelante en

votaciones del Consejo y el Parlamento), pero

sin renunciar ni un ápice a unos objetivos

medioambiantales que serían asumibles si

existiera Europa.

En definitiva, para que exista una Política Pes-

quera Común, antes debe existir Europa.

4

ESPECIAL

pesquerías 2013

AÑO NUEVO,Comisión y Parlamento Europeo trabajarán en este año que empieza a contrareloj para cumplir su compromiso de aprobar la reforma de la Política Común Pesquera. Hasta el momento, las propuestas que se conocen han decepcionado a buena parte del sector pesquero, que esperaba cambios sustanciales en la gestión de pesquerías, tal y como se

Una visión profesional de la reforma.- Expertos en pesca, biología

marina, economía y leyes de la Cooperativa

de Armadores del Puerto de Vigo completaron a

lo largo de 2012 una colección de once documentos

en los que se analizan todos los aspectos de la Po-

lítica Pesquera Común. Se trata de una aportación

desde el conocimiento al proceso de

reforma de la PPC que se debate

en el Consejo y en el Parlamen-

to europeos.

5

POLÍTICA VIEJAhabía comprometido a hacer la Comisión en el Libro Verde. La industria pesquera afronta también el año preocupada por el sesgo con el que la comisaria Damanaki asume sus funciones ejecutivas. Ha amenazado con prohibir el arras-tre y pretende imponer medidas como la eliminación de los descartes sin modificar el modelo de gestión.

La implan-

tación de

tecnologías

para mejorar

el control,

como el DEA;

las campa-

ñas contra

la pesca; las

negociaciones

para la refor-

ma de la PPC

o la “guerra

de las ferias”

constituyen

algunas de

las imágenes

de 2012.

PALABRAS CLAVE PARA 2013

(SIGUE EN PÁG. 9)

Arrastre de fondo.- La amenaza de la comisión de prohibir

esta arte de pesca en las pesquerías de especies profundas ha

reabierto el debate que en su día llevó a la ONU a recomendar

una mayor precaución con los fondos vulnerables. Tanto desde

el sector como desde instancias científicas se apuesta por la

regulación de la actividad y se advierte de que no hay artes de

pesca buenas o malas.

Conxemar.- La feria viguesa de los productos del mar

aguantó bien el primer asalto en la “guerra” provocada por

la decisión de Seafood de trasladar su evento de Bruselas a

Barcelona.

6

pesquerías 2013

En estos momentos en los que el pesimismo protagoniza todos los análisis económicos que ponderan la evolución de 2012 e inten-tan hacer una proyección sobre lo que nos espera en 2013, creo

que es especialmente importante hacer llegar a la sociedad la enorme trascendencia que adquiere la defensa de los sectores de actividad que tienen un carácter estratégico. España mantiene un liderazgo en extracción, transformación y comercialización de productos de la pesca para consumo alimentario humano en el ámbito de la Unión Europea. Y esa posición predominante debe ser defendida como una esencial ventaja competitiva. Día a día podemos comprobar cómo se desmorona el sueño de la Europa solidaria y con vocación de unidad y se agranda la brecha entre los Estados del norte y del sur. Y, en ese contexto, cada sociedad trata de defender aquello que la hace fuerte ante las demás. Probablemente no sea la mejor situación ni la más deseable, pero es una realidad innegable.En Galicia, ese liderazgo se combina con toda una serie de dependen-cias que convierten a la industria pesquera en un sector estratégico. Galicia no solo pesca, elabora y vende productos del mar. También dispone de profesionales y gestores especializados en este negocio; de abogados que han dirigido sus habilidades a este ámbito; de proveedores específicos para buques; de ingenieros que diseñan barcos y plantas de procesamiento; de bió-logos que son una referencia mundial en el estudio de los ecosistemas marinos; de especialistas en marketing y publicidad que conocen este mercado; de investigadores que dedican su capacidad a crear sistemas para capturar, conservar, empaquetar, etiquetar, pesar o transportar pescado. Y, en torno a todos estos profesionales, hay empresas que dan trabajo a miles de personas. Todos ellos, y no solo los pescadores, conforman ese sector líder.Es realmente desalentador en este momento pasear por una población como Vigo, que fue obligada –en buena medida tras la entrada de Espa-ña en la UE– a ensayar un tránsito de una ciudad industrial a una ciu-dad de servicios. Centenares de comercios y negocios de todo tipo han desaparecido y están modificando el aspecto de la calles en un paisaje de bajos lóbregos y carteles de “se vende”. Sin embargo, si dirigimos nuestros pasos a O Berbés o la calle Beiramar, donde se concentran las lonjas y los cuarteles generales de las empresas pesqueras, el paisaje se mantiene más o menos invariable con respecto a años atrás. Sin entrar en consideraciones sobre la mejor ubicación para estas industrias, sí puede ser bueno recordar que toda esta zona es objeto de polémica por una planificación urbanística municipal que la dedica al desarrollo inmobiliario. Vista la situación actual y la evolución reciente del sector

inmobiliario, podemos imaginar esta calle como un mar de grúas quie-tas, obras inacabadas y pisos sin vender.La razón principal de la resistencia del área pesquera del puerto es un dimensionamiento óptimo de un sector que, en todo caso, dispone de más capacidad de producción y mercado que posibilidades para producir y comercializar. Es decir, que podría pescar más y dispondría de clientes para esa mayor producción. Esto es así, en parte, por la evo-lución de las políticas de gestión de pesquerías. Cuando se desarrolló la industria pesquera en Galicia había pocas limitaciones para pescar. Afortunadamente, hoy disponemos de políticas pesqueras que tratan de adaptar la actividad a las necesidades medioambientales y al manteni-miento de las poblaciones de la especies marinas de interés comercial.Pero, en buena medida, ese dimensionamiento es consecuencia de la actitud emprendedora y responsable de los armadores, que no tuvieron miedo de aprender a conservar y procesar el pescado a bordo o en plantas en tierra, de comprar mejores barcos, de asumir la comerciali-zación y de irse lejos, es decir, de internacionalizarse, tanto para pescar como para vender.En este momento es esencial que esas políticas pesqueras preocupadas

en mantener las poblaciones de especies marinas tengan en cuenta la necesidad de mantener también a las poblaciones de personas que dependen de la pesca. Y

eso solo se puede conseguir redoblando los esfuerzos en investigación marina. Justo lo contrario de lo que se está haciendo, que es asumir como norma el enfoque de precaución. Con esta actitud, efectivamente, se garantiza la protección de los ecosistemas. La incertidumbre y, por lo tanto, la ignorancia o el desconocimiento, con la aplicación del enfoque de precaución, favorece al medio ambiente. Y, como norma general, está bien. Pero el bienestar de las personas, sus necesidad de alimenta-ción, las dependencias allí donde la pesca es una actividad estratégica, el empleo... justifican la necesidad de hacer una excepción y considerar que es necesario reducir al mínimo las incertidumbres para lograr el máximo de actividad posible. Todo sin renunciar a la gestión ecosisté-mica, al Rendimiento Máximo Sostenible o al enfoque de precaución.He tratado de hacer una consideración general y universal que requeri-ría de análisis específicos por ámbitos geo-políticos y pesquerías, donde las políticas particulares añaden retos y conflictos, como los sistemas de asignación de posibilidades de pesca o los modelos de reparto de esas asignaciones. Los profesionales y los presidentes de todas las asocia-ciones que conforman la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo se encargarán de ello a lo largo del número especial que la revista Pesca Internacional dedica a hacer balance.

Javier Touza Touzapresidente de la Cooperativa de armadores de Vigo (arVI)

preCauCIÓN eN uN SeCTor eSTraTÉGICo

Es necesario reducir las incertidumbres para lograr la máxima actividad sin renunciar a la gestión ecosistémica, al Rendimiento Máximo Sostenible o al enfoque de precaución

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pesquerías 2013

Una política pesquera común sería sin duda el mejor modelo para la regulación de la pesca bajo criterios de sostenibilidad, justicia y desarrollo social y económico. La actividad pesquera depende

de un recurso vivo y de propiedad común, y tanto la extracción como el mercado se benefician de un ámbito económico común que garantice los principios de igualdad de acceso y libertad de circulación.Por eso es una lástima que la UE vaya a desaprovechar de nuevo la oportunidad de disponer de una verdadera Política Pesquera Común al empeñarse en mantener una regulación que no hace sino perpetuar una ex-cepcionalidad que pudo estar justificada en su día, pero que hoy no lo está.Lo que ha propuesto la Comisión Europea es una reforma llena de prejuicios que incumple el compromiso de hacer los cambios necesarios para adaptar la legislación a las necesidades de protección de los eco-sistemas. Lo que hace, en todo caso, es plantear algunas imposiciones para cumplir objetivos medioambientales pero con un extremo cuidado para no modificar ese status quo excepcional que subyace en la esencia de esta política comunitaria.De hecho, esta forma de hacer política se ha consolidado hasta el punto de convertir a las instancias comunitarias en algo parecido a un merca-dillo. La Comisión propone en previsión de la postura de los Estados en el Consejo, y los ministros se garantizan un resultado más beneficioso para sus intereses que el de la propuesta de la Comisión. De esta forma, a la vuelta pueden vender el resultado como un “éxito” en la negociación. La verdadera política no se puede interpretar por las intervenciones puntales del Consejo, sino por la evolución histórica de los resultados. Y la tendencia en la pesca es, sin duda, descendente y afecta más a unas flotas que a otras por razón de nacionalidad o de tamaño.La propia configuración burocrática de la UE, lenta e ineficaz para afrontar el mandato de tener en cuenta todos los intereses, es utilizada a menudo como pretexto para el inmovilismo. Por ejemplo, la Comisión Europea reconoce en el Libro Verde que la estabilidad relativa como criterio para el reparto de posibilidades de pesca se ha quedado anti-cuado y va en contra del desarrollo sostenible: provoca que haya flotas con más cuotas de las que puede pescar, mientras otras necesitarían esas cuotas para mantener su actividad, su empleo y su mercado. Pero el Consejo dice que un acuerdo entre los Estados para modificar este criterio es inviable. Entonces, la Comisión cambia su punto de vista y, sin renunciar a los objetivos medioambientales (como imponer a corto plazo el rendimiento máximo sostenible o la prohibición de los descar-tes), mantiene el criterio de reparto que ella misma identificó como una de las causas del problema.

La consecuencia de estas excepciones y prejuicios es que ni hay una política pesquera, ni hay una política común.De hecho, el apartado de la Comisión que entiende de pesca es una Dirección General que integra todas las políticas relacionadas con el mar. Es una política marítima integrada y, por lo tanto, no una política pesquera. A frente de ella, en esta lógica, se situó a alguien con una especial sensibilidad con las cuestiones medioambientales: María Damanaki. Seguramente será la persona más indicada para asumir la aplicación de un criterio transversal necesario. Pero para que haya una visión horizontal neutra es necesario que haya políticas compro-metidas. La Comisión, en cambio, aplica una transversalidad altamente ideológica (representada por Damanaki) sin que nadie se dedique espe-cíficamente en las necesidades de la pesca como actividad económica y social. No hay, por lo tanto, una política pesquera.Y, desde luego, no podrá ser una política común hasta que no se le apli-quen los criterios que definen el carácter común de la UE en el Tratado. Y no me refiero a las limitaciones impuestas por una gestión ecosistémi-ca, que afectarían por igual a todas las partes, sino a aquellas excep-ciones que nada tienen que ver con la protección del medio-ambiente.

Aspectos como la estabilidad relativa, la prohibición de que las asignaciones de posi-bilidades de pesca puedan circular libremente en todo el ámbito de regulación de la

UE (y, por lo tanto, ser compradas, vendidas, alquiladas o intercam-biadas entre pescadores y empresas), o el mantenimiento de un modelo de gestión por especie (TAC y cuotas) para una flota cuyo objetivo son especies diferentes que viven en un ecosistema complejo, lo que hacen es ir en contra del medio ambiente y del espíritu de justicia, igualdad y libertad contenido en los Tratados de la UE.Con estas tres modificaciones: fin de la estabilidad relativa, asignación derechos de pesca individuales y transferibles en toda la UE y gestión por esfuerzo pesquero, sería posible asumir a corto plazo el Rendimiento Máximo Sostenible, poner fin a los descartes y afrontar mayores incer-tidumbres biológicas con medidas sobre el esfuerzo. Al mismo tiempo, la actividad alcanzaría una dimensión estable y, por lo tanto, rentable y competitiva y el dinero público sería cada vez menos necesario.Si esa fuera la norma, el punto de partida, sería posible analizar en qué casos podría ser necesario hacer excepciones para, por ejemplo, prote-ger los intereses de pequeñas comunidades de pescadores en pequeñas embarcaciones.La reforma de la Política Pesquera Común será uno de los principales focos de atención del sector pesquero en 2013. Pero no hay muchas esperanzas sin una Política Común ni una Política Pesquera.

José ramón FuerTes Gamundidirector gerente de la Cooperativa de armadores de Vigo (arVI)

por uNa Verdadera polÍTICapeSQuera Y CoMÚN

Los objetivos medioambientales serían asumibles si se acaba con la estabilidad relativa, se gestiona por esfuerzo pesquero y se asignan derechos individuales y transferibles

9

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 5).

Damanaki.- El sector pesquero ha mostrado por diversas

vías a Bruselas su malestar por los prejuicios que muestra

la comisaria Maríua Damanaki hacia la actividad pesquera.

La industria apela al carácter colegiado de la Comisión y

reclama una mayor sensibilidad con los aspectos sociales y

económicos de la pesca.

DEA.- El Diario Electrónico de A bordo se ha implantado

por completo en la flota comunitaria en 2012. Todos los

buques están obligados a transmitir diariamente los datos

relativos a las capturas, lo que ha supuesto una revolución

en los mecanismos de control.

Descartes.- El televisivo cocinero inglés Hugh Fearn-

ley puso en marcha una campaña en la que se pone de

manifiesto lo absurdo que resulta que la Política Pesquera

Común (PPC)obligue a los pescadores europeos a tirar

pescado por la borda cuando han agotado la cuota. La

gran repercusión de esta iniciativa fue aprovechada por

la Comisión Europea para justificar que la próxima PPC

prohiba esta práctica, pero sin cambiuar aquellos aspectos

de la gestión que la hacen inevitable. El resultado es una

medida imposible de aplicar en una flota que se dedica a

pescar varias especies, como es la mayoría de la europea.

Por ejemplo, un barco que agote en el primer día de pesca

su cuota anual para una de las especies, tendría que renun-

ciar a toda su actividad aunque dispusiera de cupos para

capturar otras.

Derechos de Pesca Individuales y Transferibles.- La propuesta de reforma de la PPC cierra el camino a la

liberalización de los derechos de pesca para que sus benefi-

ciarios puedan comprarlos, cederlos, venderlos o alqui-

larlos entre ellos. Los sistemas de transferencia de cuotas

o esfuerzo pesquero funcionan con éxito en numerosos

países, entre ellos varios de los Estados miembros de la UE.

La propuesta solo acepta las transferencias entre opera-

dores de un mismo Estado. Para la mayor parte del sector

pesquero español, los derechos individuales y tranferibles

serían una forma de ajustar las flotas a las posibilidades de

pesca y de acabar con los descartes, ya que los barcos que

se queden sin cupo en una especie podrían adquirir más

para poder seguir desarrollando su actividad.

Ecosistemas Marinos Vulnerables.- Las Organiza-

ciones Regionales de Ordenación Pesquera, de acuerdo con

las recomendaciones de la Asamblea General de Naciones

(SIGUE EN PÁG. 11)

10

pesquerías 2013

Nadie debe poner en duda que el progreso, sea científico, tecnológico o social, es el fundamento del bienestar humano. Hoy, ese conocimiento nos permite también ser conscientes y capaces de explotar recursos naturales,

sobre todo los renovables como la pesca, de una forma sostenible. Asusta pensar que la respuesta a los retos para conjugar bienestar y medioambiente pueda ser la de dar marcha atrás. La vuelta al pasado no es posible, entre otras cosas, porque no podemos fingir que no sabemos lo que a lo largo de los siglos hemos aprendi-do. A nadie se le ocurre, por ejemplo, proponer a los agricultores que se olviden del tractor y recuperen el arado artesanal; o a los mineros que dejen de utilizar detectores electrónicos de gases nocivos y recuperen la jaula con el pájaro chivato (si el pájaro moría era porque algo malo había en el aire).Toda la campaña que ataques que padecemos en los últimos años por parte de determinados lobbies que se autodenominan medioambientalistas centra sus argumentos en la necesidad de potenciar lo que llaman “pesca artesanal” frente a la que consideran “pesca industrial”. Pretenden garantizar la protección de los recursos a costa de la seguridad de los pescadores y de la competitividad de las empresas. Seguridad física, ya que la presión por obtener el sustento diario de las familias obliga a la temeridad ante condiciones adversas del mar; seguridad laboral, ya que un día sin pescar significa un día sin ingresos; y seguridad medio-ambiental, ya que habrá ocasiones en las que el pescador se vea obligado a poner

sus necesidades domésticas perentorias por encima de las obligaciones legales de gestión de pesquerías.Y, en cuanto al mercado, la experiencia demuestra que,

si hay demanda, siempre habrá alguien que ocupe el lugar de una empresa que pierda competitividad. Es decir, que la propuesta solo llevaría a un cambio de operadores: los que han evolucionado en la responsabilidad y están sometidos a legislaciones sensibles con la sostenibilidad (como los europeos), por otros que ni tienen esa responsabilidad ni están sometidos a esas normas.Asustan, por lo tanto, propuestas como la de prohibir la pesca de arrastre, que defienden estos grupos de interés, reunidos en torno a organizaciones como el Pew Enviromental Group, Greenpeace u Océana. Pero asusta mucho más que estas teorías involucionistas encuentren acogida entre quienes cuentan con la legitimi-dad de todos para tomar decisiones.Durante el año que ha terminado, la Comisión Europea ha lanzado un “globo sonda” sobre una eventual “prohibición progresiva” de la pesca de arrastre y enmalle de fondo para capturar especies de aguas profundas en el Atlántico Noro-riental. Una decisión de estas características es muy negativa para nuestras flotas, que han encontrado en caladeros como Hatton Bank un complemento necesario para poder conjugar responsabilidad y rentabilidad. Pero lo verdaderamente demoledor sería el precedente que se instauraría. Sería dar la razón a quienes consideran que tenemos que volver a las cavernas frente a los que creemos en el progreso y en la posibilidad de usarlo responsablemente en beneficio de las perso-nas y del medio ambiente.

José manuel liuria Franchpresidente de la asociación Nacional de armadores de Buques

Congeladores de pesca de Merluza (aNaMer)

VolVer ala CaVerNa

Asusta que lasAdministraciones que legitimamos

acepten teorías involucionistas

CoMPRoMEtI Dos A FonDoLa industria rechaza medidas drásticas como la prohibición del arrastre y apuesta por la investigación

En la actualidad, práctica-

mente todas las zonas en

las que pescan las flotas

reguladas, como la europea,

se encuentran sometidas a

normas internacionales que

emanan de las Organizacio-

nes Regionales de Ordena-

ción Pesquera. En todos los

casos, las capturas y condi-

ciones técnicas están limita-

das en función de la informa-

ción científica disponible.

Para la flota arrastrera con-

geladora española la adap-

tación a los nuevos modelos

de gestión ha significado una

drástica reducción en la capa-

cidad de pesca. En sus áreas

de actividad, fundamental-

mente NAFO (Atlántico no-

roccidental), NEAFC (Atlán-

tico Nororiental) y las aguas

próximas a Namibia (Atlánti-

co Suroriental) y a Argentina

(Atlántico Suroccidental), se

ha logrado un ajuste entre las

necesides de conservación y

la capacidad de pesca.

Gracias a este equilibrio, las

fluctuaciones interanuales

de las cuotas son cada vez

menores. En 2013 habrá una

reducción de un cinco por

ciento en las cuotas de fletán

negro en NAFO, se manten-

drán los niveles de capturas

de rayas y aumentarán signi-

ficativamente las posibilida-

des de pesca de bacalao (que

partieron hace tres años de

una situación de moratoria).

En el resto de las zonas, la si-

tuación de ajuste entre lo que

se puede técnicamente pes-

car y lo que se puede ecológi-

camente pescar es parecida.

Pero ha surgido una nueva

amenaza para la actividad.

Las necesidades de protec-

ción de los fondos marinos

han abierto un debate entre

quienes pretenden también

en este aspecto lograr un

equilibrio: poder pescar y

proteger los ecosistemas ma-

rinos vulnerables; y quienes

apuestas por una prohibición

total en el uso del arrastre de

profundidad.

Los países con intereses pes-

queros defienden la primera

opción. El arrastre es una de

las pocas artes de pesca que

hacen que la actividad sea

viable.

En su día, la Asamblea Gene-

ral de Naciones Unidas apos-

tó también por esta vía y lan-

zó un mandato para que los

Estados conozcan mejor los

fondos marinos para detectar

los ecosistemas vulnerables y

adopten medidas para prote-

gerlos.

Sin embargo, las campañas de

grupos de presión no han ce-

sado, y la Comisión Europea

hizo una propuesta para pro-

hibir el arrastre en la captura

de las especies profundas.

Estados como España, Fran-

cia o Irlanda se opusieron de

inmediato a esta idea que, sin

embargo, ha provocado una

gran inquietud en la indus-

tria, que reclama que se siga

invirtiendo en investigación.

FLotA ARRAStRERACongELAdoRA

11

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 9).

Unidas para evitar los efectos negativos de la pesca de

arrastre de profundidad, se han empeñado en los últimos

años en identificar aquellas zonas en las que existen ecosis-

temas marinos vulnerables. En esta tarea se han implicado

de una forma especial la Secretaría General de Pesca y los

institutos de investigación españoles, que en este momento

son líderes en el conocimiento de los fondos marinos del

Atlántico. Las campañas de investigación contaron con el

respaldo y la colaboración de la flota española de arrastre-

ros congeladores. En la actualidad, NAFO ha cerrado a la

pesca 18 áreas en su zona de regulación del atlántico No-

roccidental. NEAFC, por su parte, ha cerrado 13 zonas en el

Atlántico Nororiental. En el Atlántico Suroccidental (frente

a Argentina), solamente España dispone de una norma para

la protección de los ecosistemas vulnerables, y científicos

españoles estudian también los caladeros del Atlántico Su-

roriental (frente a Namibia). Además, organizaciones como

NAFO han establecido índices de tolerancia de capturas

accidentales de corales y esponjas que, si son superados,

obligan al barco a abandonar el lugar.

Empleo.- España terminó 2012 con un 22,85 por ciento

de paro (más de 5 millonbes de personas). La falta de

empleo constituye una de las principales preocupaciones

de los europeos y constituye el índice más cruento de la

crisis económico. En sus documentos sobre los efectos

de la reforma de la Política Pesquera Común, la Comisión

(SIGUE EN PÁG. 12)

CoMPRoMEtI Dos A FonDo

SE IMPonE LA HUELLALos organismos que regulan

las pesquerías de fondo han

introducido numerosas medi-

das técnicas que acompañan

al modelo de gestión median-

te TAC y cuotas. El objetivo de

estas medidas es el de prote-

ger los ecosistemas marinos

vulnerables:

Huella de pesca, que delimita

las zonas en las que se pescó

con anterioridad y no se causa

daños al fondo.

Zonas cerradas a la pesca,

que delimitan la presencia de

corales u otros hábitat vulne-

rables.

Índices de tolerancia, que se-

ñalan qué cantidad de cora-

les, esponjas u otras especies

vulnerables capturadas en un

lance obligan a un barco a

abandonar la zona.

InVEStIgACIÓnLa industria española de

arrastreros congeladores

colabora y apoya a los

científicos de esta nacio-

nalidad que lideran las

campañas de investiga-

ción sobre fondos vulne-

rables en el Atlántico:

– Ecovul/Arpa, en NE-

AFC.

– Nereida, en NAFO.

– Atlantis, en el Atlántico

suroccidental.

– Proyecto Cartográfico

Sudeste Atlántico.

– Space, en las aguas es-

pañolas.

12

pesquerías 2013

Cuando en el sector pesquero escuchamos hablar de incertidumbres, el concepto alude normalmente a la falta de información científica suficiente sobre el estado de las poblaciones de especies marinas. Este

desconocimiento afecta muy negativamente a la gestión de las pesquerías, y por eso reclamamos permanentemente un mayor esfuerzo para dotar a los biólogos de programas y herramientas para que sus datos tengan mayor fiabilidad.Pero no es esta la única incertidumbre que condiciona nuestra produc-ción y, con ella, nuestra capacidad de generar y mantener el empleo y los resultados económicos. Y, mientras en el caso de la ciencia dependemos de la disponibilidad de más recursos económicos, en otros, la solución única-mente depende de la voluntad y la coherencia de los políticos y técnicos que están en las Administraciones que deciden.Me refiero, por ejemplo, en la incertidumbre que provocan las actuaciones de los negociadores comunitarios en los ámbitos internacionales de gestión pesquera. Es cierto que, en el caso de la asignación de posibilidades de pesca hemos avanzado hacia la estabilización (con planes plurianuales que establecen un máximo de variación interanual). Pero en muchas ocasio-nes falta un criterio sólido y general, y dependemos en buena medida de las novedades que van surgiendo en cada ocasión. Tras la pasada reunión

de NAFO recibimos un documento de más de cien folios con medidas técnicas. Sería conveniente alcanzar también la estabilidad en muchas de estas medidas: huella de pesca, áreas pro-tegidas, límite de tolerancia de esponjas y corales u

otros ecosistemas de fondo vulnerables...Sea cual sea la decisión, si conocemos las normas y el criterio para su aplicación sabremos a qué atenernos y podremos planificar mejor nuestra actividad. La estabilidad, tanto en el empleo como en la gestión industrial, es fundamental en este momento en el que sobran incertidumbres en el panorama económico general.Otro gran aspecto desestabilizador se refiere a la negociación de acuerdos pesqueros con terceros países. Tras el disgusto del “desastre de Marrue-cos”, el año recién despedido le tocó el turno a Mauritania. Los asuntos que condicionan estos acuerdos no siempre tienen que ver con la pesca, sino que se utilizan como moneda de cambio de otras políticas (el Parla-mento Europeo relacionó el acuerdo con Marruecos con el conflicto del Sahara). Al mismo tiempo, comprobamos que la Comisión, encargada de las relaciones internacionales, no muestra demasiada voluntad de negociar convenios pesqueros.También en este caso necesitamos saber a qué atenernos para tomar deci-siones de las que depende el futuro de miles de familias.

Álvaro marTínz rivapresidente de la organización de productores de Buques

Congeladores de Merlúcidos, Cefalópodos y especies Varias (oppC-3) y presidente de la asociación Nacional de armado-res de Buques Congeladores de pesquerías Varias (aNaVar).

INCerTIduMBreS

Las diferencias de criterio de los negociadores comunitarios en los

ámbitos internacionales degestión provocan inseguridad

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 11).

Europea reconoce que las medidas propuestas provocarán

a corto plazo la pérdida de 30.000 puestos de trabajo. En el

análisis que realizó la Cooperativa de Armadores del Puerto

de Vigo esta cifra aumenta hasta 50.000.

Estabilidad relativa.- Es el criterio que establece la PPC

para el reparto entre los Estados (cuotas) de las posibli-

dades totales de pesca (TAC) en cada zona y para cada

especie.Permanece invariable d esde la creación de la PPC

en 1982 y busca beneficiar en el reparto a las comunida-

des altamente dependientes de la pesca. No se modificó

cuando España y Portugal entraron en la UE en 1986. A la

vista de la evolución de las flotas, como consecuencia de su

aplicación han variado los equilibrios competitivos entre los

Estados, con lo que no ha logrado so objetivo de estabi-

lidad. A pesar de todo, algunos países han cerrado en el

Consejo cualquier posibilidad de que la estabilidad relativa

sea derogada o modificada en la actual reforma de la PPC.

Fondo Europeo Marítimo y de la Pesca.- Es el

instrumento financiero destinado a las necesidades de

adaptación de la pesca a la política pesquera. Por el mo-

mento representa una incógnita para el sector, a pesar de

que el Consejo ha aceptado que se mantengan ayudas a la

paralización temporal o permanente y a la modernización

de la flota.

Finning.- Así se denomina la práctica de descartar los

cuerpos de los tiburones para aprovechar solamente las ale-

tas. muy valoradas en el mercado asiático. Se ha traducido

al castellano como “aleteo” y se encuentra absolutamente

prohibido en la UE desde 2003. A pesar de ello, la presión

de una campaña internacional llevó a la Comisión Europea

en 2012 a proponer un cambio en la legislación para elimi-

nar las excepciones que se mantenían a la obligación de que

los cuerpos y las aletas se descargaran unidos en un mismo

puerto. Esta excepción era la que permitía a las flotas

española y portuguesa, con buques congeladores, procesar

a bordo el pescado para poder destinar aletas y canales a

mercados diferentes. La propuesta fue respaldada por el

Parlamento y, en la última sesión del año, también por el

Consejo. La industria afectada insiste en que es posible jus-

tificar con porcentajes de peso que no ha habido descarte,

una posición respaldada por informes científicos. La nueva

legislación provocará pérdidas millonarias a la flota.

Huella de Pesca.- “Footprint” define los lugares en los

que ya se ha pescado con anterioridad y en los que se ha

comprobado que no se producen daños en el fondo marino.

La “huella de pesca” se ha convertido en un criterio de ges-

tión de pesquerías en zonas como la regulada por NAFO,

en el Atlántico Noroccidental.

I+D+i.- La Investigación, Desarrollo e innovación constitu-

ye una de las principales apuestas de la UE para el desarro-

llo de Europa. El sector pesquero también ha apostado de

una forma decidida por esta vía y exige un mayor esfuerzo

inversor por parte de las Administraciones en investigación

biológica y económica sobre las pesquerías. Esta sería la

vía para reducir las incertidumbres que, en virtud del en-

foque de precaución, obligan a tomar decisiones excesiva-

(SIGUE EN PÁG. 14)

FLotA ARRAStRERACongELAdoRA

14

pesquerías 2013

La tendencia decreciente de la actividad pesquera en el Gran Sol parece no tener fin y desde las Administraciones recibimos constantemente el mensaje de que tenemos que darnos “con un canto en los dientes”, porque la cosa podría ser aún peor.Eso no es cierto. Con una buena gestión de pesquerías que realmente conjugue los intereses de conservación y desarrollo económico, todo podría haber ido mucho mejor. Tenemos los buques, los sistemas de conservación y transformación y los mercados para desarrollar más negocio. Pero no tenemos suficientes posibilida-des de pesca. Si la única razón para ello fuera medioambiental, tendríamos que callarnos y asumir las consecuencias.Pero hay razones políticas que no podemos aceptar. Si los Estados europeos realmente defendieran los intereses de Europa, no permitirían la actual situación en la que aquellos que disponen de cuotas de sobra no tengan forma de traspasar-la a los que necesitan pescar más para mantener sus empleos y suministrar a sus mercados.Si los Estados europeos realmente defendieran los intereses de Europa adecuarían el sistema de gestión a las necesidades de la mayor parte de la flota.

Por el contrario, el choque de intereses en los Consejos de Ministros condiciona toda la política y echa por tierra el trabajo profesional de los científicos y el sector a la hora de aportar datos y conocimien-tos para una buena gestión. La Comisión, que debería dar esa

visión común europea, actúa con prejuicios, en previsión de lo que sucederá en el Consejo y, ahora también, en el Parlamento. Y si además coincide que hay, como en este momento, una comisaria que tiene sus propios prejuicios, todo el proceso de toma de decisiones se vicia y se desarrolla de espaldas a los grupos de interés y, por lo tanto, de espaldas a la sociedad.

anTonio soTelo GuTiérrezpresidente de la asociación Nacional de armadores de Buques

de pesca de Gran Sol (aNaSol) y de la organización de productores de pesca Fresca del puerto de Vigo (oppF-4)

loS preJuICIoS MINaN europa

Si los Estados europeosdefendieran los

intereses de Europa noestaríamos en esta situación

LA CoMISIÓn QUIERE toMAR AtAJoSMientras el Consejo de Ministros de Pesca (que junto con el Parlamento tiene

el poder regulador en la UE) declaró su disposición a retrasar el cumplimiento

del objetivo de alcanzar el Rendimiento Máximo Sostenible (RMS) para evitar

la pérdida de empleo, la Comisión Europea presentó una propuesta de TAC y

cuotas para 2013 como si no hubiese existido esa declaración. El sector afectado

y, en concreto la Asociación Nacional de Armadores de Buques de Gran Sol de

España (ANASOL), acusó a la Comisión de querer “tomar un atajo”. La industria

considera que debe buscarse el objetivo de RMS, pero para determinar dónde se

encuentra ese punto de equilibro es necesario mejorar el conocimiento científico

de los recursos. La Comisión, por su parte, es partidaria de hacerlo en cualquier

caso y aplicar el enfoque de precaución cuando no hay datos.

En VIloLa flota que faena en aguas comunitarias afronta en año pendiente de la reforma de la Política Pesquera Común

La flota española de Gran

Sol continuó en 2012 la

reducción de esfuerzo y

capacidad, una tendencia que

mantiene desde hace más de

25 años.

El principal reto pra 2013 será

la adaptación a las nuevas

condiciones que imponga la

reformada Política Pesquera

Común. Y, en

este sentido,

las expecta-

tivas no son

buenas, ya

que las pro-

puestas que

se conocen

hasta ahora

m a n t i e n e n

las políticas

que han lle-

vado a la flo-

ta española a

perder peso

específico y

compet it iv i-

dad con res-

pecto a otras

de la UE. Si nada cambia, la

nueva PPC mantendrá los ac-

tuales criterior de reparto y

el actual modelo de gestión

mediante TAC y cuotas.

En cuanto a las posibilida-

des de pesca, los planes de

recuperación han significado

avances para la estabilización

de las empresas, que pueden

trabajar con más previsión

a medio plazo. Aún así, la

tendencia de los TAC de las

principales especies de inte-

rés comercial, principalmente

la merluza, el gallo y el rape,

continúa siendo descendente.

Una vez más, los Totales

Admisibles de Capturas han

sido decididos en un Consejo

de Ministros celebrado en la

segunda mitad de diciembre.

Los ministros han tenido que

negociar de nuevo contra el

reloj y contra una propuesta

excesivamente conservadora

de la Comisión.

Esta forma de tomar decisio-

nes ha sido criticada por la

patronal pesquera española

Cepesca, que considera que

se hace de esta forma para

que los ministros puedan re-

gresar a sus Estados con un

mensaje positivo, al haber

“logrado” suavizar las pro-

puestas de la Comisión.

Áreas protegidasPor otra parte, la flota espa-

FLotA dEgRAn SoL

15

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 12).

mente conservadoras sobre los recursos, y para ajustar las

necesidades medioambientales, sociales y económicas. La

I+D+i es también fundamental en otros aspectos, como el

ahorro de combustible, la seguridad a bordo y el desarrollo

de artes selectivas y eficaces. El sector ha creado institu-

ciones, como Arvi-Innovapesca, que desarrollan decenas de

proyectos al año.

Internacionalización- Es una de las claves para que las

empresas europeas salgan de la crisis, según la Estratagia

“Europa 2020” elaborada por la Comisión y refrendada por

el Consejo y el Parlamento. La industria pesquera española

ha logrado que en los últimos años, la tasa de cobertura de

la balanza comercial haya evolucionado de forma positiva.

Es decir, han crecido las exportaciones y hay una menor

dependencia de las importaciones. Las empresas pesqueras

españolas que han invertido en terceros países y han tenido

para ello que crear sociedades de capital mixto, reclaman

que la PPC reconozca su papel en el desarrollo económico

y en la creación de empleo. Consideran que la legislación

comunitaria debe incluir en su articulado fórmulas que pro-

porcionen una mayor seguridad jurídica y económica para

este tipo de inversiones.

IVA- La decisión del Gobierno de España de subir el

Impuesto Sobre el Valor Añadido entre las medidas para

paliar los efectos de la crisis económica causó en 2012 una

gran preocupación en los sectores extractivo, transforma-

dor y comercializador de los productos de la pesca. Esto

provocó una reclamación formal para que los productos de

la pesca sean considerados entre los productos de primera

necesidad a los que se aplica un IVA de un 4% (y no del

10 por ciento). La solicitud fue formulada conjuntamente

al presidente del Gobierno por la Asociación Española de

Mayoristas, Importadores, Transformadores y Exportado-

res de Productos de la Pesca y Acuicultura (CONXEMAR),

la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), la Asocia-

ción Nacional de Asentadores y Entradores de Pescados de

los Mercados Centrales de Mercas (ANMAPE), la Asocia-

ción de Empresarios Detallistas de Pescados y Productos

Congelados de la Comunidad de Madrid (ADEPESCA), la

Asociación Empresarial de Productores de Cultivos Marinos

de España (APROMAR), la Cooperativa de Armadores de

Pesca del Puerto de Vigo (ARVI), la Organización de Pro-

ductores Piscicultores (OPP), la Organización de Palangre-

ros Guardeses (ORPAGU), el Clúster de Empresas Pesqueras

en Países Terceros (CLUSTER), y la Asociación Nacional de

Fabricantes de Conservas, Federación Nacional de Asocia-

(SIGUE EN PÁG. 18)

16

pesquerías 2013

ñola de Gran Sol ha expresa-

do también su preocupación

por el hecho de que el cierre

de zonas de pesca pueda ser

utilizado con fines políticos,

y no exclusivamente medio-

ambientales. En concreto se

refieren a una petición formu-

lada por el Reino Unido que

pretende impedir en un área

no solo la pesca de arrastre,

sino también la de palangre

pelágico. Esta arte (conocida

como “piedra-bolla”) no pro-

voca deterioro en los fondos

marinos.

Menos pescado frescoEn los mercados de primera

venta españoles , la oferta de

pesca fresca se redujo a lo

largo de 2012 en torno al tres

por ciento. Esta disminución

de las descargas está provo-

cada, en buena medida, por

la reducción de la flota y de

las posibilidades de pesca,

que ha llevado a armadores

españoles a trasladar sus em-

presas a otros Estados de la

UE en los que pueden acceder

a cuotas.

Además, la flota de Gran Sol

ha mantenido su estrategia de

autorregulación para llevar al

mercado aquellos ejempla-

res de más valor y evitar la

captura de los más pequeños,

aunque su talla esté dentro

de las permitidas. Esto se

hace actualmente con el gallo

y el rape. El pescado que aún

así llega a puerto y no cum-

ple con las condiciones de co-

mercializador que los arma-

dores se han auto-impuesto

es destinado a comerdores

sociales.

Tras el periodo de adaptación

del año anterior, 2012 significó

la implantación de las nuevas

normas de control en el ámbi-

to comunitario que inluyen la

obligación de todos los barcos

de transmitir diariamente sus

datos de pesca a través del

DEA (Diario Electrónico de A

Bordo).

TAC Y CUOTAS 2013

FLotA dEgRAn SoL

17

El ministro español de Agri-

cultura, Miguel Arias Cañe-

te, y la conselleira de Pesca

de la Xunta de Galicia, Rosa

Quintana, señalan el reloj en

presencia de la comisaria del

Mar, Maria Da-

manaki. Con

este gesto que-

rían mostrar

lo arduas que

habían sido las

negociaciones

para establecer

los TAC y cuo-

tas de 2013. A

su regreso a

España, Arias

Cañete mostró

su “satisfac-

ción” por el

acuerdo alcan-

zado. Horas

dECISIonES A ContRA-RELoJ

más tarde, la patronal pes-

quera Cepesca rebajaba el

optimismo y advertía que

los resultados “no cubren

las necesidades de nuestra

flota”.

REBAJAS En EL CALAdERo nACIonAL Y En gRAn SoLEl mapa y el

cuadro que se re-

producen en estas

páginas refleja los

TAC y cuotas para

2013 en aquellas

especies de interés

para las flotas

españolas. Los

puntos rojos con la

flecha hacia abajo

muestran las pes-

querías en las que

se han reducidco

las posibilidades

de pesca. en el

caladero nacio-

nal español han

bajado los TAC

de rape (-25%) y

cigala (-10% en el

Cantábrico y -9%

en el Golfo de

Cádiz). En Gran

Sol hubo recortes

en el rape (-5%) y

en la raya (-10%).

La merluza man-

tendrá los TAC, al

igual que el gallo

de Gran Sol.

El aumento más

significativo será

el de la cigala de

Gran Sol, para la

que el TAC subirá

un 43 por ciento.

18

pesquerías 2013

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 15).

ciones Provinciales de Empresarios Detallistas de Pescados

y Productos Congelados (FEDEPESCA).

La demanda argumentaba razones jurídicas, sociales y sa-

nitarias y económicas. En nombre del Gobierno respondió

Jorge Moragas, director del Gabinete de Presidencia, que

dijo que la subida del IVA es “imprescindible” para superar

la crisis económica.

Mauritania- Ha sido el gran fiasco de 2012 en la política

de acuerdos pesqueros de la UE. Las condiciones para la

renovación de este acuerdo supusieron la expulsión de

hecho de las flotas cefalopodera y de arrastre pelágico,

principalmente españolas y holandesas. El resultado ha sido

un convenio en el que Europa ha adquirido un compromiso

económico sin contrapartida, ya que las empresas, con la

excepción de algunas atuneras, han evitado optar a acceder

a esta pesquería. Al mismo tiempo, las barcos que opera-

ban en la zona para capturar cefalópodos y pelágicos se han

quedado sin actividad.

Panga- Tras el deslumbramiento inicial del mercado debi-

do a los mensajes equívocos sobre esta especie que se cría

en granjas de agua dulce en Vietnam, las importaciones de

panga se han desplomado en Europa en 2012. El crecimien-

to en los años anteriores había provocado malestar en el

sector pesquero porque la especie trató de ocupar en las

pescaderías y en los comedores escolares el mercado del

pescado blanco salvaje de mar.

Pew Enviromental Group- Este grupo de presión ame-

ricano ha irrumplido con fuerza en el panorama político

de la Unión Europea. Desarrolla una campaña en contra

del tipo de pesca que considera de carácter industrial. Su

influencia está detrás de propuestas como la de prohibir la

pesca de arrastre de fondo y de decisiones como la de no

premitir el procesamiento a bordo de los tiburones.

Rendimiento Máximo Sostenible (RMS)- Se trata de

un índice que determina la mayor explotación posible de un

recurso natural sin comprometer su conservación. La Cumbre

sobre el Desarrollo Sostenible que se celebró en Johannes-

burgo en 2002 estableció que los Estados deberían asumir el

compromiso de alcanzar este índice de explotación, siempre

que fuera posible, en el año 2015. La Comisión Europea ha

introducido este objetivo en su propuesta para la reforma

de la Política Pesquera Común, mientras que los Estados

miembros con intereses pesqueros tratan de modificar el

plazo hasta 2020. En la actualidad, no hay información

científica suficiente para establecer el límite de RMS en

cerca de la mitad de los stocks pesqueros de la UE. En estos

La flota española de palangreros de altura dirigida a los grandes pelá-gicos abrió sus puertas a los biólogos cuyos datos han permitido que la gestión del Atlántico sea hoy modélica.

La flota española de palangreros de altura fue promotora de la gestión para la sostenibilidad de las pesquerías del Índico y el Pacífico;ha acordado con la Administración un plan de reestructuración para ajustar la capacidad pesquera a las necesidades de conservación de los recursos en todos los Océanos;fue la única que apoyó, en contra de la postura de la Comisión Europea, la prohibición de las capturas de especies amenazadas, como los tiburo-nes zorro y martillo;erradicó totalmente la práctica de descartar cuerpos de tiburón para aprovechar solo las aletas;aún a pesar de utilizar el arte de pesca más selectiva de cuantas se cono-cen, la flota española de palangreros de altura ha participado en todas las experiencias para evitar capturas accidentales de aves, tortugas y mamíferos marinos;defiende la existencia de “listas blancas” de buques y se implica de una forma activa en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reportada;apoya las medidas de gestión y se somete y cumple rigurosamente las normas de la FAO y Naciones Unidas, la Unión Europea, la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT), la Comisión del Atún para el Océano Índico (IOTC), la Comisión de Pesca del Pacífico Occidental y Central (WCPFC), la Comisión para la Conservación del Atún del Sur (CCSBT), la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO), el Convenio para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCAMLR) y todas las legislaciones particulares de los Estados en cuyas aguas opera.

¿Podrán decir lo mismo las flotas que a partir de ahora suministrarán el mercado que la Unión europea nos ha obligado a abandonar al prohibirnos el procesamiento a bordo de los tiburones con una medida inútil contra un problema (el finning), que no existe en nuestros barcos?.En este nuevo marco, es necesario que la UE exija que la medida se univer-salice para que la competencia sea en igualdad de condiciones.Y el Gobierno de España deberá apoyarnos para nuestro producto llegue al mercado diferenciado. Deberá establecerse un certificado de capturas de tiburones con aletas adheridas que pueda acompañar al producto en todo el proceso de comercialización y que le otorgue un valor añadido que compen-se de alguna manera el perjuicio que nos causa esta medida.

claudio FernÁndez ibÁñezpresidente de la asociación Nacional de armadores de

Buques palangreros de altura (aNapa).

la ue HaCeCaMpaña a la peSCa IleGal

¿Podrán decir lo mismo quenosotros las flotas que ahora

comercializán los tiburones que nosotros no podremos?

(SIGUE EN PÁG. 18)

PALAngRE dESUPERFICIE

19

20

pesquerías 2013

La decisión de la UE de prohibirnos el procesamiento a bordo de los tiburones para separar cuerpos y aletas, que se acordó a finales de noviembre tras un proceso administrativo que rozó el absurdo, ha

empañado totalmente un año en el que deberíamos congratularnos de la estabilidad alcanzada, tanto por nuestra flota como por la situación medio-ambiental de las pesquerías.La reunión extraordinaria de ICCAT, la organización que regula las pes-querías de grandes pelágicos en el Atlántico, ha sido el mejor exponente de los resultados de una buena colaboración entre el sector, los científicos y las Administraciones.Todas las especies a las que dirigimos principalmente nuestra actividad: el pez espada de los stocks norte y sur, el marrajo dientuso y la tintorera, muestran un estado de conservación dentro de los límites biológicos acep-tables, que ha recomendado el mantenimiento de las actuales estrategias de gestión.El mercado constituye una de nuestras grandes preocupaciones en este año que ha empezado. Además de evaluar las pérdidas que provocará el hecho de no poder congelar a bordo las piezas de tiburones en función del mer-cado al que se dirigen, deberemos seguir muy atentos para que la UE evite que el producto de la flotas que pescan ilegalmente, no declaran sus captu-ras o no se someten a regulación, vuelvan a provocar caídas de precios.

dieGo rodríGuez rodríGuezpresidente de la asociación provincial de armadores de

Buques de pesca de palangre y otras artes de pontevedra (arpoaN).

luCeS Y SoMBraS

Las especies a las quenos dirigimos muestran un estado

de conservación dentro de los límites biológicos seguros

El REto EstÁ En tIERRALa comercialización es clave para paliar los efectos de las condiciones de gestión de los recursos y de la pesca ilegal

La competencia desleal

que representa la presen-

cia en los mercados de

pescado capturado por flotas

que no asumen las mismas

condiciones de gestión que

cumplen los barcos europeos

constituye la principal pre-

ocupación de la flota españo-

la de palangre de superficie.

Se trata de la flota española

con más presencia en todos

los mares del mundo y, al

tiempo que ha dirigido su ac-

tividad al Índico y al Pacífi-

co, ha exportado también los

modelos de gestión basados

en el conocimiento científico.

Su empeño durante este pro-

ceso ha sido el de que estas

pesquerías sean reguladas

por organizaciones interna-

cionales (OROP). Aún así,

sigue habiendo numeroso

buques que capturan grandes

pelágicos en condiciones que

los países que suscriben los

diferentes convenios interna-

cionales consideran ilegales.

La regulación de estas espe-

cias es particularmente difícil,

ya que se trata de migradores

con presencia en cualquier

lugar de las aguas interna-

cionales. La FAO establece

de una forma clara qué es la

pesca Ilegal, No Declarada

y No Reportada (INDNR) y

existen registros (listas blan-

cas) y listas negras, pero la

única actuación viable contra

los barcos de estas últimas

es cerrar los mercados a sus

productos.

En los ámbitos de regula-

ción en los que participa la

flota española, la tendencia

en los últimos años ha sido

la de la estabilización de los

principales stocks. La flota se

dedica principalmente al pez

espada, a la tintorera (o tibu-

rón azul) y al marrajo dientu-

so. En los tres casos, los in-

formes científicos permiten

mantener los actuales niveles

de capturas, lo que muestra

que la gestión va por el buen

camino.

En cuanto a los tiburones,

la regulación comunitaria

contra el finning prohibió en

2012 el procesamiento a bor-

do del pescado. La obligación

de que la flota congeladora

descargue las aletas adhe-

ridas a los cuerpos también

provocará graves efectos en

el mercado.

Por una parte, la industria

trabaja para implantar sis-

temas de verificación que

permitan que el consumidor

conozca qué pescado ha sido

capturado de acuerdo con ac-

titudes responsables (medio-

ambientales, de seguridad

alimentaria, de condiciones

de trabajo...). Por la otra, en

aquellos casos en los que no

hay modelos internaciona-

les para estas verificaciones

(como es el caso de los tibu-

rones), reclaman que sea la

Administración española la

que cree algún tipo de sello

o certificado que cumpla esta

función.

EL PLAn dE gEStIÓn REQUIERE dE Un PLAn dE FLotALa flota española de palangra de superficie asumió la puesta en marcha de un

Plan de Gestión de acuerdo con la Administración para lograr una explotación

sostenible de los recursos en todo el mundo y para adaptar la producción a

las necesidades del mercado. Este Plan, que está siendo cumplido, incluye una

reducción de un 8 por ciento en la capacidad pesquera. La industria afectada

ha puesto de manifiesto que el acceso a las ayudas previstas para la retirada de

buques está siendo muy cumplicado, y que no hay incentivos para las paraliza-

ciones temporales necesarias.

Además, este segmento de la flota continua muy pendiente de la creación del

“Registro Especial”, con una condiciones similares a las que ya tienen los bu-

ques mercantes del “Registro de Canarias”.

FLotA dE PALAngREdE SUPERFICIE

21

PALABRAS CLAVE PARA 2013(VIENE DE PÁG. 18).

casos, las normas internacionales recomiendan la aplicación

del enfoque de precaución. La Comisión propone que este

enfoque precautorio implique una reducción anual de un 25

por ciento en especies y zonas en las que haya incertidum-

bres. El sector pesquero considera que es necesario mejorar

el conocimiento científico con inversiones en campañas que

reduzcan al máximo las incertidumbres para minimizar los

efectos en el empleo, la creación de riqueza, el bienestar de

las personas y el suministro de alimentos a la población.

Registro Especial- La creación de un registro para los bu-

ques pesqueros que faenan en aguas exteriores, similar al de

la flota mercante de Canarias, es una antigua reivindicación

del sector pesquero. En 2012, el Gobierno llegó a presen-

tar una propuesta de Real Decreto. La medida quedaba

notablemente desvirtuada por los efectos de la crisis, que

impediría a los barcos beneficiarse de las ventajas fiscales

y de ayudas. El objetivo del “Segundo Registro” es el de

paliar la pérdida de competitividad de estos barcos por tener

bandera europea ante la amenaza de otras flotas, así como

mejorar la gestión y el seguimiento. Significaría un recono-

cimiento de la flota internacional, que podría benficiarse de

ayudas, así como de exenciones fiscales y de cotización. La

medida afectaría, en principio, a 124 atuneros y palangreros

de superficie (que renunciarían a faenar dentro de las 200

millas de la UE), aunque la flota de arrastreros congeladores

reclama su inclusión.

El REto EstÁ En tIERRA

El pez espada es la principal especie para la flota española de palangre de superficie.

22

pesquerías 2013

En las negociaciones internacionales para el establecimiento de las posibilidades de pesca para 2013, tanto en el ámbito comunitario, en organizaciones como NAFO, o en acuerdos como el que cada año sus-

criben la UE y Noruega, la recuperación de las poblaciones de bacalao en el Atlántico Norte ha tenido su reflejo.Ahora, lo fundamental es dejar claro que, independientemente de cuales sean las causas reales de las fluctuaciones de los stocks, el sector pesquero comunitario es capaz de asumir su responsabilidad. En el caso de la flota española, los sacrificios exigidos en las dos últimas décadas han significa-do la reconversión de la gran flota de parejas de bacaladeros en una flota dimensionada de buques más versátiles y menos dependientes de una sola especie.La Administración europea debe ser la primera en reconocer este gran sacrificio que se nos ha exigido y debe esforzarse en defender nuestra credibilidad en los ámbitos internacionales. Estamos comprometidos con la protección de los recursos, y lo estamos también con el empleo, la produc-ción y el mercado.

ivan m. lópez van der veenpresidente de la asociación de armadores de buques de

pesca de Bacalao (aGarBa).

CredIBIlIdad

Es fundamental dejar claroque el sector pesquero

comunitario es capaz de asumir su responsablidad

sE BUsCAnCAlADERosLa flota que captura bacalao critica la postura comunitaria de no abrir nuevas pesquerías alternativas a las actuales

En el Mar de Barents o las

áreas en torno a las islas

Svalbard existen pesque-

rías viables de bacalao. La

recuperación de la especie es

patente en todo el Atlántico

Norte y, aún así, las Admi-

nistraciones de la Unión Eu-

ropea y Noruega se niegan a

abrir estas pesquerías .

Los representantes de esta

flota hicieron llegar al Go-

bierno de España en 2012 la

urgente necesidad de encon-

trar caladeros que puedan ser

utilizados como alternativa y

como complemento a los ac-

tuales. Se trata de una medi-

da necesaria, tanto desde el

punto de vista medioambien-

tal como desde el punto de

vista económico.

Y algo parecido sucede con

la tolerancia con respecto a

las capturas incidentales. El

eglefino es una especie aso-

ciada al bacalao, con el que

comparte hábitats y muchas

características. Las poblacio-

nes de eglefino en el Atlánti-

co Nororiental han aumenta-

do significativamente, lo que

provoca también un aumento

en las capturas incidentales.

Si los márgenes de tolerancia

no aumentan en la misma me-

dida en la que se incrementan

las poblaciones se produce

un desequilibrio que provoca

una reducción “de hecho” en

las posibilidades de pesca de

la especie principal, en este

caso el bacalao.

La industria bacaladera espa-

ñola ha reclamado a la Unión

Europea que sea más contun-

dente a la hora de defender

los intereses comunitarios

en las negociaciones con No-

ruega, ya que es este Estado

extra-comunitario el que se

niega a aumentar los índices

de by-catch de eglefino.

En términos generales, 2012

ha vuelto a ser un buen año

para la flota que se dedica a

la captura de bacalao, debido

principalmente a la recupera-

ción de las especie. En la zona

regulada por NAFO (Atlánti-

co Noroccidental), el aumento

del TAC de bacalao en la zona

3M ha sido de un 52 por cien-

to, lo que permitirá la captu-

ra de 14.113 toneladas, de las

que 2.020 corresponderán a la

flota española.

Por otra parte, la flota baca-

ladera comparte con el resto

de las flotas de altura que

utilizan el arrastre la preocu-

pación por el intento de la Co-

misión Europea de prohibir el

uso de esta arte en las deno-

minadas “especies de aguas

profundas”.

EntEndIMIEnto Con noRUEgA PARA EL ContRoLLos ministerios de Pesca de España y Noruega firmaron este mes de enero un

memorandum de entendimiento para el seguimiento, control y vigilencia de las

pesquerías. Este acuerdo deberá poner fin a las suspicacias que en el pasado

han motivado algún tipo de conflicto entre barcos españoles y patrulleras del

Estado escandinavo. A partir de ahora habrá un marco común de intercambio

de información 8de pesca, desembarques y transbordos) y de inspección. Para

ello “se establecerán medios de comunicación directos y flexibles para facilitar

el diálogo entre los signatarios, en particular en los casos que, debido a su com-

plejidad y gravedad, requieran especial atención”. El acuerdo tratará de evitar

los casos en los que se puedan producir actividades INDNR, es decir, de Pesca

Ilegal No Declarada y no Reportada.

FLotABACALAdERA

23

24

pesquerías 2013

La industria pesquera española ha continuado en 2012 con la estrategia de internacionalización que forma parte de su esencia y que es la razón de su supervivencia a lo largo del último medio siglo. Las empresas que

han optado por invertir en el exterior han mantenido empleo europeo, han generado riqueza para Europa y han suministrado al mercado comunitario un alimento para el que hay demanda.En este momento, lo hacen además con todos los riesgos que implica la crítica situación económica y condicionadas por la debilidad que muestra Europa en los ámbitos internacionales. La falta de seguridad de las inver-siones ha crecido y hay Estados que tratan de aprovechar esta situación modificando las condiciones del difícil equilibrio que caracteriza a este tipo de operaciones.Para la recuperación de ese equilibrio y para reducir los riesgos es esencial que podamos mostrar que somos europeos y que contamos con un respaldo inequívoco de nuestra Administración. El carácter emprendedor de la industria pesquera europea y la estrategia de internacionalización que desarrollan muchas empresas, sobre todo españolas, merece un reco-nocimiento y un apoyo, desde los puntos de vista jurídico, diplomático y económico.Para ello es fundamental que la Política Pesquera Común que se discute en

este momento en las instan-cias comunitarias dedique una parte de su articulado a establecer las bases para garantizar esa estabili-dad jurídica y competitiva que merecen las empresas pesqueras europeas que invierten en el exterior.

alberTo J. Freire planapresidente de la asociación de empresas Comunitarias en

sociedades Mixtas de pesca (aCeMIX).

europa deBereCuperar Su

ForTaleZa

Las empresas quehan optado por invertir en el exterior han creado empleo y

riqueza para Europa

InVERsIonEs PRoDUCtIVAsHan permitido crear 8.000 empleos a bordo y producen 420.000 toneladas depescado al año

En un momento en el

que las sociedades occi-

dentales han adquirido

conciencia sobre las dife-

rencias entre la economía

especulativa y la economía

productiva, entre burbuja y

desarrollo, la industria pes-

quera comunitaria encuentra

problemas para que se le re-

conozca la capacidad para

crear empleo y riqueza.

El amparo comunitario vol-

vió a ser el 2012 la principal

demanda de las empresas

pesqueras que invierten en

el exterior. La razón de estas

inversiones fue, en su mo-

mento, que había una serie de

empresas con capacidad de

crecimiento que vieron limi-

tada su actividad por la falta

de recursos disponibles.

El acceso a los recursos les

llevó a invertir en Estados

que disponían de pesca y

que requerían de los conoci-

mientos y del dinero necesa-

rio para su explotación.

El resultado fue una flota de

carácter mixto, en la que el

capital es fundamentalmen-

te europeo y la bandera que

ondean los barcos es de Ter-

ceros Países. En función de

los acuerdos particulares,

ambas partes se reparten

la creación de empleo y los

beneficios. Además, Europa

accede de esta manera a un

producto del que es deficita-

rio en la balanza comercial.

En un documento elabora-

do por la Cooperativa de

Armadores del Puerto de

Vigo titulado “¿Por qué la

internacionalización de las

empresas no se incluye en

la reforma de la PPC?” se

resumen los aspectos en los

que la política comunitaria

puede contribuir a esa inter-

nacionalización:

El establecimiento de

cláusulas de protección

recíprocas de inversiones

en los acuerdos que la UE

tiene o vaya a tener con

los países terceros en los

que existan inversiones

comunitarias;

Un ESFUERZo QUE REVIERtE En EURoPAEl efecto de las inversiones pesqueras en el exterior no se limita a la creación

de empleo y riqueza o al suministro de unos productos en los que Europa es

deficitaria. Por lo general, estas empresas utilizan tecnología y formación euro-

peas. Además, cuentan con despachos profesionales de Europa para solucionar

cuestiones económicas, jurídicas o de marketing y publicidad y, en general, las

tramitaciones administrativas y burocráticas. Durante 2012 se pusieron también

de manifiesto las necesidades de renovación de la flota de capital europeo en

terceros países. Si las condiciones de los Estados en los que invierten no lo

impiden, estos armadores prefieren que sus buques se construyan en astilleros

europeos, en los que se concentran las habilidades y conocimientos adaptados

a la actividad.

FLotAIntERnACIonAL

25

InVERsIonEs PRoDUCtIVAsLAS CIFRAS dE LAS InVERSIonES PESQUERASEURoPEAS En EL MUndo

118 Empresas

321 buques.

Presencia en 24 países.

Producción de 420.000 toneladas anuales.

8.000 empleos directos.

facilidades crediticias y de

avales para las empresas

pesqueras comunitarias

que exporten sus produc-

tos pesqueros e inviertan

en países terceros, y

crear una red telemática en

el ámbito comunitario que

permita mejorar la trans-

parencia de la información

sobre inversiones pesque-

ras en países terceros para

seguir el cumplimiento de

estos países en materia de

sostenibilidad marina, so-

cial y económica.

PAÍSES En LoS QUE HAY InVERSIonES PESQUERAS EURoPEAS

Angola

Argentina

Australia

Brasil

Camerún

Chile

Rep. de Congo

Costa de Marfil

Ecuador

Gabón

Guinea Bissau

Guinea Conakri

Kiribati

Islas Malvinas

Marruecos

Mauritania

Namibia

Panamá

Perú

Rusia

Isla Santa Elena

Senegal

Islas Seychelles

Uruguay

26

pesquerías 2013

Para una buena gestión de pesca, tan importante como limitar las posi-bilidades de pesca es una buena planificación de la actividad para el logro de un reparto justo entre los recursos disponibles y los operado-

res que tienen derecho a su explotación. Las últimas campañas de especies como la caballa demuestran que este equilibrio no siempre se alcanza. De nada sirve que se nos reconozca el derecho a pescar si cuando el recurso llega a nuestra área de pesca la cuota está ya agotada.Es cierto que en los últimos años, sobre todo desde la Administraciones pesqueras gallega y española, se ha hecho un esfuerzo en mejorar la pla-nificación de la actividad de acuerdo con la disponibilidad de los recursos. El establecimiento de unas cantidades máximas por barco y desembarque ayuda a esta necesidad de previsión. Pero es necesaria una mayor seguri-dad para evitar desagradables sorpresas por cuotas que se agotan antes de tiempo o por la imposición de sanciones que afectan a todos porque alguien haya pescado de más.

José manuel saavedra amoedopresidente de la asociación provincial de armadores de

Buques de Cerco de pontevedra (CerCo).

aCTIVIdadplaNIFICada

Necesitamos tener másestabilidad para evitar

sorpresas desagradablesen la mitad de una campaña

MEJoRAR El REPARtoLa falta de coordinación de las normas en la Comunidades Autónomas sobre un recurso migrador afecta a la justicia

Las complicaciones legis-

lativas y administrativas

que afectan a todo el

sector pesquero se compli-

can en el caso de la flota de

cerco.

La gestión de los recursos na-

turales del mar es una com-

petencia exclusiva de la UE.

En Europa confluyen los prin-

cipios normativos internacio-

nales y comunitarios, como

la Política Pesquera Común y

la Convención de las Nacio-

nes Unidas sobre el Derecho

del Mar.

La UE delega la ejecución

de la política en los Estados

para aquellos recursos que se

encuentan, por lo general, en

las 12 millas más próximas a

la costa. Y, en Estados como

España, en los que hay una

descentralización adminis-

trativa, parte de esa labor

legislativa y ejecutiva se de-

lega en las Administraciones

territoriales (Comunidades

Autónomas).

La complicación es mayor

si tenemos en cuenta que la

flota de cerco dirige su acti-

vidad a especies migradoras

pelágicas, muy estacionales

y, en ocasiones, imprevisi-

bles. Si no hay una perfecta

coordinación entre todas las

Administraciones implica-

FLotA dECERCo

27

28

pesquerías 2013

La complejidad que ha alcanzado en los últimos años la legislación de los asuntos pesqueros se ha convertido en un verdadero quebradero de cabeza para nuestros pescadores. En una flota como la nuestra, muy

condicionada por la extracción de un recurso muy perecedero y dependien-te de muchas incertidumbres, la preocupación por pescar y descargar a tiempo requiere de una atención continua. Las normas deben ser claras e inequívocas. Y lo mismo sucede con toda la tramitación burocrática que se nos exige.Muchas veces nos da la sensación de que quienes establecen las normas desconocen nuestra actividad. La obligación de duplicar los datos del diario electrónico de pesca, o de comunicar los desembarques con dema-siada antelación, o la demora en recibir las autorizaciones para descargar el pescado, no deben olvidar el carácter de la flota y su producto. Consi-deramos que ese control es necesario. Por eso hay que ajustar su estricto cumplimiento a los tiempos de la actividad. Y es posible hacerlo con una norma clara y unas obligaciones asumibles.

luis sanTiaGo pereirapresidente de la asociación provincial de armadores de

Buques de pesca del litoral español y Sur de portugal de pontevedra (arpoSur).

laS NorMaS, ClaraS

A veces nos dala sensación de que

quien hace las normasdesconoce nuestra actividad

das, el resultado es un repar-

to injusto de las posibilidades

de pesca.

La flota gallega de cerco ha

trasladado a la Administra-

ción española esta preocupa-

ción, sobre todo por el hecho

de que hay Comunidades

Autónomas en las que no

se ha regulado la actividad

mediante límites de capturas

por barco y jornada.

Para la flota gallega sería ne-

cesario completar el ejercicio

de distribución de las cuotas

de caballa y jurel mediante un

reparto individual por barco.

El hecho de que no haya este

reparto es lo que provoca que

haya barcos que se queden

sin poder pescar si cuando

llega el recurso a su costa la

cuota está ya agotada.

La situación se agrava si se

tienen en cuenta los resulta-

dos del Consejo de Ministros

de la UE en los que se deci-

dieron los TAC y cuotas para

2013. Aunque el dato no es

definitivo, a falta de la nego-

ciación con Noruega, es pre-

visible que las posibilidades

de pesca de caballa caigan

hasta un 25 por ciento.

También descienden las posi-

bilidades de pesca de jurel en

el Golfo de Cádiz. En la parte

positiva, aumentarás las cuo-

tas de boquerón en un 5 por

ciento.

AREnQUE, CABALLA Y JURELTres de las principales especies de los caladeros del litorial Noroeste, el aren-

que, la caballa y el jurel, están sometidas a límites de desembarques y, en el

caso de la caballa, también hay un límite de capturas diarias (de 2.300 kilos

por buque).

El sector confía en que las modificaciones de las ordenes ministeriales que

regulan la actividad proporcionen una mayor seguridad y permitan a los bu-

ques hacer una buena planificación.

En este sentido, una parte de la flota se ha mostrado partidaria de aumentar

estos cupos diarios hasta los 8.000 o 9.000 kilos y empezar a pescarlo en

febrero (y no en enero).

El límite de desembarcos es de 10 toneladas por barco en las tres especies.

FLotAS dE CERCoY LItoRAL

29

MÁs EstABIlIDADLa flota de arrastre de litoral confía en que la nueva norma mantenga las claves de reparto

La flota que faena en el

litorial del Cantábrico y

Noroeste de la Península

Ibérica afronta el comienzo

del año con el temor de que

la falta de planificación afecte

de nuevo a la actividad.

De hecho, una de las principa-

les pesquerías, como es la de

la cigala, comienza 2013 cerra-

da de forma precautoria ante

la posibilidad de que se hayan

excedido los cupos de 2012.

La flota de arrastre de litoral

aguarda la aprobación de la

Orden ministerial que regula-

rá esta actividad, que seguirá

repartiendo las posibilidades

de pesca en cuotas individua-

les y transferibles.

La principal preocupación

se refiere a los criterios de

reparto y a la propuesta del

gobierno de introducir nuevas

modalidades de pesca. Para

la flota arrastrera de litoral,

las posibilidades de pesca

deberían repartirse entre las

modalidades que hasta ahora

han accedido al recurso. Tam-

poco están de acuerdo en que

se aumenten los años que se

toman como referencia para

hacer el reparto, ya que la si-

tuación a la que se ha llegado

no es indicativa de las neces-

didades reales.

Los descensos en los TAC de

los últimos años han condi-

cionado totalmente los equili-

brios que ahora la nueva nor-

ma trata de equilibrar.

30

pesquerías 2013

AUDITORÍAS ENERGÉTICAS Y PROPUESTAS DE MEJORA PARA LA FLOTA DE ARRASTRE DEL MEDITERRÁNEOUna cultura permanente de eficiencia energética podría aliviar la cuenta de resultados de las empresas y conseguir ventajas ecológicas

El pasado 4 de diciembre,

en un acto que contó con

la asistencia del Secreta-

rio General de Pesca, Carlos

Domínguez, se presentó en el

salón de actos de la Univer-

sidad Politécnica de Madrid,

el resultado de las Auditorías

Energéticas realizadas en la

flota de arrastre del Medite-

rráneo español, que desvelan

importantes expectativas de

ahorro de combustible que

pueden llegar hasta un 20%

en los buques de este seg-

mento.

La Confederación Española

de Pesca (Cepesca), ha orga-

nizado y liderado este pro-

yecto, que se enmarca dentro

de una iniciativa general para

promover mejoras en la efi-

ciencia energética de la flota,

y que ha sido financiado por

el FEP y la Secretaría Gene-

ral de Pesca del MAGRA-

MA en el marco del artículo

9-a) del Reglamento (CE) nº

744/2008.

El objetivo concreto era buscar

fórmulas concretas de ahorro

aplicables a este segmento de

flota, al que pertenecen unos

700 buques, y en su ejecución

se han realizado actuaciones

directas, bajo la fórmula de

Auditorías Energéticas indivi-

duales, sobre una muestra de

32 de ellos pertenecientes a

los puertos de Castellón, De-

nia, Jávea, Calpe y Almería.

Como objetivos complemen-

tarios se ha pretendido pro-

mover y fomentar una cultura

permanente de eficiencia

energética que, además de

aliviar la cuenta de resulta-

dos de las empresas, permi-

ta también conseguir venta-

jas ecológicas a través de la

reducción en la emisión de

Gases de efecto invernadero

(GHG). El trabajo técnico-

científico y las actuacio-

nes de campo, que se han

realizado a lo largo de tres

años, han corrido a cargo del

Departamento de Sistemas

Oceánicos y Navales (DEP-

SON) adscrito a la propia

Escuela Técnica Superior de

Navales. Como punto de par-

tida para la definición de los

trabajos, se hizo un análisis

técnico de la actividad de

esta flota, con el enfoque de

buscar mejoras a los buques

existentes, como herramien-

ta de trabajo que son, que

supusieran modificaciones

sencillas de ejecutar y que

pudieran justificarse econó-

micamente.

Los buques de esta flota son

mayoritariamente de poliéster

y llevan un equipamiento rela-

tivamente sencillo; operan al

día, según un régimen general

que establece un horario fijo

común de salida y llegada a

puerto, con un máximo de 12

horas por jornada, 5 días a la

semana.

Casi todo el tiempo de tra-

bajo se reparte así entre dos

regímenes muy marcados que

son conflictivos entre sí, al

montar los barcos hélice de

paso fijo: El arrastre a una ve-

locidad de entre 2 y 4 nudos,

Por Juan Manuel Liria, vicepresidente de Cepesca

El ahorro de combustible para este tipo de barcos podría llegar hasta un 20 por ciento

MEdItERRÁnEo

31

y la navegación de ida y re-

greso entre puerto y zona de

pesca, en la que la velocidad

tiene importancia al competir

los buques entre ellos.

Esta circunstancia ha sido

aprovechada en el proyecto

para hacer un diagnóstico

muy preciso del comporta-

miento en condiciones reales

de trabajo del conjunto hélice

– motor, mediante la reali-

zación a cada buque de dos

pruebas monitorizadas, una

de navegación libre, y otra

de tracción a punto fijo en

puerto, que se aproximan lo

suficiente a las básicas para

poder deducir con precisión

el comportamiento real.

De esta forma, el centro del

programa ha consistido bá-

sicamente en llevar a cabo

estas dos pruebas para cada

una de las 32 unidades selec-

cionadas entre los armadores

que voluntariamente ofrecie-

ron sus barcos.

Las siguientes tareas comple-

mentarias han servido para

completar el trabajo:

•Reconocimiento previo

completo del buque y sus

equipos, incluidos los artes

de pesca, con un protocolo

ad-hoc.

•Estudioposterior en el que

se determinan las condicio-

nes de trabajo del equipo

propulsor.

•Análisis hidrodinámicos de

simulación del comporta-

miento del buque en la mar

mediante el uso de tecnolo-

gías avanzadas CFD, para

comprobar la existencia de

puntos críticos en la carena,

y evaluar la conveniencia de

recomendar correcciones en

las formas.

•Análisis de lagestiónde la

energía a bordo.

Las conclusiones para cada

buque se han recogido en un

diagnóstico individual o audi-

toría, con las actuaciones re-

comendadas para el mismo,

donde se incluye también el

análisis de la viabilidad eco-

nómica y financiera de cada

una de las actuaciones pro-

puestas. Aunque las ganan-

cias de algunas actuaciones

pueden parecer modestas,

en conjunto muestran que un

20% de ahorro es alcanzable

en algunos buques.

Del conjunto se han extraído

recomendaciones generales

para hacer la flota más efi-

ciente, rentable y sostenible,

que quedan recogidas en el

informe final.

Muchas de estas inversiones

podrían ser elegibles para op-

tar a ayudas del FEP actual, y

también probablemente al

nuevo instrumento financiero

que surja de la reforma de la

PCP, aunque sería convenien-

te una normativa más flexible

y que incluyera los cambios

de motor.

Se elaboró un diagnóstico individual con recomendaciones específicas a cada barco

El estudio se realizó sobre una muestra de 32 barcos en condiciones reales de trabajo

32

ACtUAlIDAD

Alrededor de 20.000

escolares de diez au-

tonomías españolas

participaron en las actividades

organizadas por el Ministerio

de Agricultura, Alimentación y

Medio Ambiente (MAGRAMA)

en el marco de la “Semana del

Pescado”, una iniciativa de-

sarrollada para potenciar “una

dieta sana, contribuir al creci-

miento y desarrollo físico de

los niños” y combatir la obesi-

dad infantil.

Así, del 10 al 14 de diciembre

el Ministerio organizó acciones

promocionales en su sede, en

Madrid, y en mercados mu-

nicipales y colegios de varios

puntos de España. En total, se

programaron 400 talleres en

Madrid, Canarias, Murcia, Ex-

tremadura, Andalucía, Castilla-

La Mancha, Asturias, Navarra,

Comunidad Valenciana y Ba-

leares.

Actualmente un 23,5% de los

niños de entre 3 y 5 años su-

fren obesidad o sobrepeso en

España, lo que puede provocar

problemas como la diabetes o

El Gobierno ha prorroga-

do durante seis meses,

hasta el 15 de junio de

2013, las ayudas para los ar-

madores de los buques pes-

queros afectados por la para-

lización temporal obligatoria

de su actividad en el calade-

ro de Guinea Bissau. Según

una orden del Ministerio de

Agricultura, Alimentación y

Medio Ambiente, las ayudas

tendrán una financiación de

redacción

20.000 escolares participaron en las actividades de la “Semana del Pescado”

El Gobierno prorroga las ayudas para paliar los efectos de la parada temporal en Guinea Bissau

Organizada por el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) para animar a los niños y jóvenes a consumir estos productos y evitar el sobrepeso y la obesidad

enfermedades cardiovasculares

en edad adulta. Con esta cam-

paña, dirigida a la población in-

fantil y juvenil, se trató de hacer

llegar a este colectivo las bon-

dades de la dieta mediterránea

en la lucha contra el sobrepeso

entre los más jóvenes.

El ministro de Agricultura, Ali-

mentación y Medio Ambiente,

Miguel Arias Cañete, subra-

yó en la inauguración de esta

iniciativa la necesidad de que

“España, una gran potencia

pesquera y con unos recursos

pesqueros muy importantes,

cuente también con una dieta

sana y equilibrada de sus niños

1,2 millones de euros, aunque

se establece la posibilidad de

ampliarla en otros 200.000

euros más según las disponi-

bilidades presupuestarias. La

actual situación política de

Guinea Bissau impide que nin-

gún buque comunitario pueda

realizar actividades de pesca

en sus aguas y el 16 de junio

de 2012 la flota comunitaria

se vio obligada a abandonar

el caladero, porque caducó el

y jóvenes, donde el pescado

ocupe un lugar destacado por

sus valores nutricionales.

Además, animó a colaborar “en

este esfuerzo importante” para

trasladar a los niños y jóvenes

los beneficios del consumo de

pescado en cantidades sufi-

cientes, para evitar problemas

como el sobrepeso y la obesi-

dad, y agradeció a todo el sec-

tor pesquero la colaboración en

el impulso de esta campaña.

En opinión del ministro, “no es

normal que España, un país que

tiene un activo tan importante

como la Dieta Mediterránea,

que la UNESCO declaró como

anterior acuerdo bilateral con

la Unión Europea.

Las ayudas se concederán

a un número máximo de 10

buques pertenecientes a las

modalidades de arrastreros

marisqueros y arrastreros ce-

falopoderos. En la actualidad,

hay 8 buques pertenecientes

a la flota de arrastreros ma-

risqueros, todos con puerto

base en la comunidad autóno-

ma de Andalucía, en paraliza-

Patrimonio Cultural Inmaterial

de la Humanidad, tenga alre-

dedor de 1,3 millones de ni-

ños y jóvenes con sobrepeso y

más de 600.000 con obesidad

por los hábitos sedentarios y la

composición de su dieta”.

Entre las actividades programa-

das, la campaña incluyó una ex-

posición formativa en el Minis-

terio, en la que participaron 500

alumnos de educación primaria

de Madrid con la finalidad de

que conociesen las característi-

cas del sector pesquero español.

Así, a través de maquetas y apa-

rejos de pesca, un acuario con

alevines, una representación

real de una pescadería y una

cocina, los escolares conocieron

las bondades del pescado,

En paralelo, también se orga-

nizaron degustaciones en dos

mercados de Madrid, elegidos

por su concentración de pobla-

ción, en uno de Murcia y otro

de Cáceres, así como una visi-

ta guiada para responsables de

empresas de catering infantil y

de comedores escolares a Mer-

camadrid.

ción temporal. Los armadores

de buques de las modalidades

de cefalopoderos y arrastre-

ros-congeladores camarone-

ros afectados por la parada

podrán beneficiarse de las

ayudas, siempre que hubiesen

disfrutado de una licencia de

pesca para faenar en el cala-

dero de Guinea Bissau en el

primer semestre de 2012 y

hubiesen tenido capturas en

el mismo.

El ministro

Arias Cañete

recibió a los

escolares en

la presen-

tación de la

campaña.

34

ACtUAlIDAD

Los representantes co-

munitarios y marro-

quíes concluyeron, en

Rabat, una tercera ronda

para impulsar la negociación

del nuevo Acuerdo de Pesca

Unión Europea-Marruecos. La

reunión, celebrada el 15 y 16

de enero, se cerró “con avan-

ces” y “buena disposición”

de las dos partes, por lo que

se espera que en la próxima

convocatoria, que tendrá lugar

en Bruselas el 30 de enero y

el 1 de febrero, se cierren los

“flecos” y haya un compro-

miso.El secretario general de

Pesca, Carlos Domínguez, que

se desplazó a Rabat con mo-

tivo de esta reunión, mostró

su confianza en que se pueda

cerrar en esas fechas un com-

promiso con mejoras para la

flota española.”Hay buena dis-

posición por las dos partes y

valoramos cómo están evolu-

cionando las negociaciones”,

indicó, Así, resaltó que hay

“bastantes avances” respecto

L a Consellería do Mar de

la Xunta de Galicia ha

puesto en marcha una

campaña de etiquetado de pro-

ducto amparado bajo la marca

de calidad “PescadeRías” ¿de

onde se non? El objetivo de

esta campaña, dirigida a los

consumidores, es aumentar

la visibilidad de los productos

pesqueros certificados bajo el

distintivo “PescadeRías” ¿de

onde se non?.

La iniciativa consiste en el

etiquetado individual de pes-

cados para facilitar su reco-

nocimiento y diferenciación en

los puntos de venta. En una

primera fase se implantará en

las lonjas de Baiona, Bueu,

Cangas, Fisterra y Portonovo y

La negociación pesquera con Marruecos avanza, según el Gobierno

La Xunta de Galicia pone en marcha el sello de calidad “PescadeRías”

a los objetivos y “aspiracio-

nes” del Gobierno español, de

acuerdo con la flota nacional,

para que el próximo pacto sea

más rentable y “utilizable”

que el anterior. En su opinión,

desde el punto de vista técnico

sería “realista” pensar en que

va dirigida a especies de alto

valor comercial. Esta será la

primera de una serie de accio-

nes que pretenden etiquetar

individualmente los ejempla-

res de todos los grupos bioló-

gicos comercializados en las

lonjas gallegas.

Con este modo de etiquetado

se pretende, además de la dife-

la UE y Marruecos podrían

consensuar un compromiso

en la próxima ronda de nego-

ciación. En la ronda de esta

semana ha habido avances

técnicos pero ninguno puede

considerarse concluido mien-

tras no se discuta el capítulo

renciación del producto en las

pescaderías, el control de su

trazabilidad, que finalizará en

un futuro próximo con la in-

clusión de códigos QR (códigos

de barras de respuesta rápida)

en las propias etiquetas para,

de este modo, facilitar a los

usuarios toda la información

on line a través de los teléfo-

nos móviles.

El etiquetado será realizado

por las propias cofradías por

medio de un sistema de su-

jección de etiquetas para pro-

ductos alimentarios. Así, se

entregarán a los colectivos las

pistolas de navetes (para la fi-

jación de los adhesivos) y las

etiquetas seriadas para marcar

el pescado. En total, cada co-

financiero y se evite el pre-

cedente de 2011, cuando fue

suspendido el acuerdo por el

veto del Parlamento Europeo

y tuvieron que volver a puerto

70 barcos españoles -andalu-

ces y canarios. La reactivación

de las negociaciones es obje-

tivo prioritario del ministro

Arias Cañete. En los últimos

meses el titular del departa-

mento ha mantenido diversos

encuentros con su homólogo

marroquí y con autoridades

de la Comisión Europea, en-

tre otros, para cerrar, rápida-

mente, un nuevo acuerdo. El

ministro espera que el Parla-

mento Europeo no bloquee el

acuerdo por razones políticas

Así, subrayó la urgencia de

este nuevo acuerdo, ya que “el

límite máximo de las ayudas

para compensar la paraliza-

ción de la flota es de un año

y no se pueden prorrogar”. En

cualquier caso, recalcó que,

más que ayudas, lo que quiere

la flota es volver a faenar.

fradía dispondrá en esta pri-

mera fase de 10.000 sellos.

El sello “PescadeRías” ¿de

onde se non?’ es una marca de

calidad creada y registrada por

la Xunta de Galicia que acredi-

ta que los productos de la pes-

ca artesanal y del marisqueo

están convenientemente iden-

tificados, tienen un alto nivel

de frescura y se comercializan

por compañías situadas en la

comunidad autónoma.

Además, corrobora que di-

chas empresas cumplen de-

terminados requisitos de ca-

lidad, además de los exigidos

por la legislación en el ámbito

de la seguridad alimentaria y

del respeto del medio am-

biente.

El secretario

do Mar, Juan

Maneiro, par-

ticipó en el

arranque de

esta campaña

en Fisterra.

El secretario

general de

pesca, Carlos

Domínguez,

acudió a

Rabat con

motivo de las

negociacio-

nes.

35

Relevo en la Cooperativade Armadores de Vigo

Hugo González García,

que hasta el momento

desarrollaba funcio-

nes de secretaría técnica en la

Cooperativa de Armadores de

Buque de Pesca del Puerto de

Vigo (Arvi), ha sido nombrado

gerente adjunto de la organiza-

ción. González sustituye en el

cargo a Reinaldo Iglesias Prieto,

que se ha jubilado en enero.

El nuevo gerente de Arvi es

un profesional que conoce en

profundidad todos los aspec-

tos relacionados con la gestión

de pesquerías. Cuenta con una

amplia experiencia de negocia-

ción en los ámbitos internacio-

nales, donde ha representado

en numerosas ocasiones los in-

tereses de las diferentes flotas.

En un acto celebrado las pa-

sadas navidades en el edificio

Ramiro Gordejuela, sede de

redacción

Hugo González García asume el cargo de gerente adjunto de la organizacióntras la jubilación de Reinaldo Iglesias Prieto

Arvi en el Puerto de Vigo, el

presidente de la Cooperativa,

Javier Touza, anunció el relevo

y agradeció a Reinaldo Iglesias

su dedicación. Expresó también

su esperanza de poder seguir

contando con su experiencia y

conocimiento.

Reinaldo Iglesias es una persona

muy respetada y admirada por

toda la comunidad portuaria

viguesa, y muy especialmente

por el sector pesquero, al que

ha dadicado prácticamente

toda su vida profesional.

Como gerente adjunto se en-

cargaba fundamentalmente de

las cuestiones financieras y de

gestión económica de Arvi y

representaba los intereses de

los armadores pesqueros en su

relación con el Puerto y con el

resto de los usuarios de sus ins-

talaciones. Reinaldo Iglesias. Hugo González

HomenajeLa presidencia, la dirección y los trabajadores de la Cooperativa de Armadores del

Puerto de Vigo volvieron a reunirse este año en un acto con motivo de las fiestas

navideñas en el que hicieron un homenaje a Adolfo Ortega y Pablo Lage, que han

cumplido 25 años de trabajo en esta institución.

Arvi en las redes socialesArvi e Innovapesca han empezado a compartir su información

a través de las redes sociales en una página de Facebook (www.

facebook..com/arvi.innovapesca) y un perfil de Twitter (www.

twitter.com/ArviInnovapesca).

En ambas redes se insertarán novedades de carácter público

sobre la actividad de Arvi, así como las principales noticias de

Galicia, España e internacionales. Además del sector pesquero,

se informará de una forma especial sobre todos los aspectos

relacionados con la investigación, desarrollo e innovación, así

como sobre la protección del medio ambiente marino para un

desarrollo sostenible.

36

B oot Düsseldorf se

muestra como un

puerto seguro en es-

tos tiempos económicanmen-

te tan difíciles. El sector de

embarcaciones de recreo y de

deportes náuticos concentra

sus actividades feriales in-

tensamente en este escenario

internacional y consigue así

unos pabellones llenos. Unos

Las ferias International

Boston Seafood Show

y Seafood Processing

America, que tendrán lugar

en Boston entre los días 10

y 12 marzo son el mayor

evento de América del Norte

comercio de mariscos.

Se darán cita en ambas

proveedores e todo elmun-

do de mariscos frescos,

congelados y envasados, por

1.650 expositores proceden-

tes de 50 países se presen-

tarán durante los días 19 al

27 de enero de 2013 con sus

nuevos modelos y las últimas

novedades de sus productos

con ocasión de la que está

considerada la mayor feria

de yates y deportes náuticos

a nivel mundial. Se espera,

por lo tanto, que boot 2013

lo que es una oportunidad

para conocer innovaciones

y servicios relacionados con

el tratamiento del marisco.

www.bostonseafood.cominfo@bostonseafood.com

iguale las marcas alcanzadas

en la edición anterior. “En

vista de la situación tensa en

los mercados internaciona-

les, sobre todo en el sur de

Europa, boot se coloca en

el foco del sector,” constata

Don Goetz-Ulf Jungmichel, el

director de boot Düsseldorf.

“Muchos expositores quieren

ampliar la superficie de sus

stands. Esperamos una buena

ocupación en todos de los 17

pabellones de boot, así como

muchas novedades y nuevos

modelos de yates, incluso

daremos la bienvenida a

algunas nuevas empresas del

escenario internacional”.

www.boot.dePreinbergsM@messe-duessel-dorf.de

BOOT Düsseldorf. Del 19 al 27 de enero

Boston Seafood Show. Del 10 al 12 de marzo

ENERO

MARZO

FEBRERO

CItAs 2013

•Eldesarrollodelaacuicul-

tura.

•Elprogresodelgrupo

regional Haliopolis.

Son muchos ya los opera-

dores, nacionales y extran-

jeros, que han expresado su

interés en estar presente en

esta reunión, de vocación

claramente internacional, en

la que habrá espacios para

conferencias y reuniones de

negocios.

www.salonhalieutis.comcommissariat@salonhalieutis.com

La segunda edición

de Expo Halieutis

tendrá lugar en Agadir,

entre los próximos días 13

y 17 febrero, bajo el Alto

Patronazgo de Su Majestad

el Rey Mohammed VI.En

esta nueva edición volverán

a ponerse de manifiesto los

ejes principales que definen

la estrategia de Halieutis, y

que son:

•Lamodernizaciónymejora

de las flotas pesqueras.

•Elplandegestiónparalas

pesquerías pelágicas.

Halieutis. Del 13 al 17 de febrero

Organizada conjun-

tamente por Le ma-

rin/ GICAN (Asocia-

ción de la industria francesa

de las industrias marinas

y actividades conexas), en

colaboración con el Clúster

Marítimo Francés, la primera

edición de Euromaritime se

anuncia como el gran evento

de referencia europea en el

escenario marino.

Esta nueva bienal tiene como

objetivo poner de relieve

la dimensión europea y el

potencial de crecimiento

en todos los sectores de la

industria marítima.

La feria Euromaritime atraerá

al Puerto de Versailles de

París, durante tres días, más

de 160 expositores represen-

tantes de todos los sectores

de la economía marítima

europea: proveedores de

construcción naval civil y

equipos de reparación, trans-

porte marítimo, industrias

portuarias, biotecnologías,

pesca y acuicultura, energías

renovables marinas y gas y

petróleo costa afuera, etc...

www.euromaritime.frcontact@euromaritime.fr

Euromaritime. 5 - 6 - 7 de febrero

37

Alimentaria & Horex-

po Lisboa – Salón

Internacional de la

Alimentación, Hostelería y

Tecnología para la Industria

Alimentaria-, es la feria más

importante del sector en

Alimentaria México

es la única cita ferial

del país que ha sido

capaz de abarcar todos los

sectores de alimentación,

bebidas y equipos. Además,

su poder de convocatoria

European Seafood

Exposition Bruselas,

celebrará este año

una nueva edición en las

instalaciones del recinto

ferial NPO Brussels Expo,

y contará con la presencia

de organismos oficiales,

organizaciones y empre-

sas de productos del mar,

incluyendo productos

El Salón Internacional

de la Logística y de

la Manutención (SIL

2013) cambia su ubicación

y celebrará su 15 aniver-

sario del 18 al 20 de junio

en el céntrico recinto de

Montjuic-Plaza España de

Fira de Barcelona.

Al mismo tiempo, el Salón

Internacional de la Logís-

tica y de la Manutención

ha anunciado su eslogan

Portugal y reúne en 45.000

m2 a más de 30.000 profesio-

nales y 800 empresas. La 12ª

edición fortalecerá su dimen-

sión internacional como una

gran plataforma para el sector

empresarial de habla portugue-

le ha permitido establecerse

como certamen más impor-

tante en México y referente

indiscutible en Centroamérica.

La promoción de marcas y

la innovación son dos de los

objetivos estratégicos de su 12ª

frescos, enlatados, congelados

y con valor añadido, así como

productos complementarios.

En Seafood 2013 el número de

expositores sobrepasará los

1.600, procedentes de más de

140 países y está prevista la

asistencia de compradores de

más de 150. Con estas cifras

European Seafood Exposition

se consolida como la feria más

para la edición de 2013. “SIL

= a Internacionalidad” resalta

la importancia del carácter

internacional del Salón, que

el año pasado contó con la

participación de un 45 % de

empresas extranjeras.

Con la creciente necesidad

sa, que abarca un mercado

potencial de 250 millones

de consumidores. El evento

reúne tres salones en un mismo

espacio: Alimentaria Lisboa,

Horexpo y Tecnoalimentaria.

www.alimentariahorexpo-lisboa.com

edición. Cerca de 400 empresas

expositoras y 12.000 profesiona-

les del sector con alto poder de

decisión de comprar participan en

este salón anual.

www.alimentaria-mexico.com

importante del mundo, de

inexcusable asistencia para los

profesionales del sector, tanto

por el hecho de conocer las

últimas novedades del mismo

como por las importantes rela-

cionas comerciales y contactos

que se pueden establecer en

ella.

www.euroseafood.comcustomerservice@divcom.

de todas las empresas por

abrirse a nuevos mercados y

ampliar sus exportaciones, el

carácter internacional del SIL

cobra especial importancia en

este momento.

www.silbcn.com/essil@el-consorci.com

Alimentaria&Horexpo Lisboa. Del 14 al 17 de abril

México. Del 4 al 6 de junio

Bruselas. Del 23 al 25 de abril

SIL. Del 18 al 20 de junio

Expomar, la cita de los

profesionales del sector

náutico pesquero, volverá

a celebrar en Burela una nueva

edición, entre los días 23 y 26

de mayo. Como es ya tradicio-

nal, Expomar será también el

marco en el que se celebrarán

actividades paralelas, como

son las XX Jornadas Técnicas y

el XIV Encuentro Empresarial

de Organizaciones Pesqueras,

así como diversas actividades

relacionadas con el mar.

Expomar constituye actual-

mente un referente en toda la

Cornisa Cantábrica y Norte de

Portugal para los/as profesio-

nales del mar, una plataforma

comercial de calidad, que aúna

en un solo recinto toda la ofer-

ta del sector.

www.expomar.comexpomar@expomar.com

ABRIL

JUNIOMAYO

LFeria Internacional

de la Industria Naval,

Portuaria, Pesquera y de

las Energías Marinas de Bilbao

Exhibition Centre incluirá en

su programa encuentros de

pesca de primera línea, entre

otros, Jornadas sobre Pesca

Recreativa, Reforma de la

Política Pesquera y Economía

Azul, Seguridad y Confort La-

boral y Eficiencia Energética.

www.sinaval.eusinaval@bec.eu

SINAVAL-EUROFISHING Elite Del 16 al 18 de abril

Expomar. Del 23 al 26 de mayo

38

CItAs 2013

Desde una caña de

pescar hasta la

embarcación más

sofisticada. El Salón Náutico

Internacional de Barcelona,

que se celebrará en el Port

Vell de la ciudad condal, mos-

Expo Pesca & AcuiPerú

ha sido seleccionada

por el U.S. Department

of Commerce como la Feria

Estratégica para la venta de

Equipos para Embarcacio-

nes Pesqueras, Pesquería,

Acuicultura & Seafood, que

se realizará entre los días 7 y

9 de noviembre en Lima.

A 10 meses de su inaugura-

ción, alrededor de 150 em-

trará la mayor y más completa

oferta comercial de España en

náutica deportiva y de recreo.

Los aficionados y profe-

sionales del sector podrán

disfrutar una vez más tanto

de la muestra flotante – con

presas de Argentina, Canadá,

Chile, China, Dinamarca,

Ecuador, España, Francia,

India, México, Noruega,

Perú, Reino Unido, U.S.A. y

Uruguay ya confirmaron su

embarcaciones a partir de los

8 metros de eslora – como

de la exposición en seco, con

todo tipo de novedades, pro-

ductos y servicios náuticos.

www.salonnautico.comnautic@firabcn.com

participación, lo cual la

posiciona como la Feria de

Pesca & Acuicultura más

grande de América Latina.

www.thaiscorp.comthais@amauta.rcp.net.pe

Salón Náutico BCN. Del 25 al 29 de septiembre

Expopesca Perú. Del 7 al 9 de noviembre

SEPTIEMBRE

NOVIEMBRE

OCTUBRE

Seafood Barcelona,

el nuevo centro de

negocios del sector del

pescado y mariscos centrado

en el mercado español y del

sur de Europa, prepara su

segunda edición, que tendrá

lugar este año entre los días

22 y 24 octubre en el recinto

de Gran Vía de Fira Barcelona.

Seafood Barcelona es fruto

del acuerdo entre Alimen-

taria Exhibitions y el grupo

norteamericano Diversified

Business Communications.

Seafood Barcelona cubre la

totalidad de productos del

mar, así como equipos y tec-

nología para su procesamien-

to y en su primera edición

concentró a más de 130 expo-

sitores, más del 40 por ciento

de origen internacional.

www.seafoodbarcelona.comcustomerservice@divcom.com

Seafood. Del 22 al 24 de octubre

L a XV Feria Internacional

de Productos del Mar

Congelados Conxemar

se celebrará del 1 al 3 de

octubre de 2013 en el Insti-

tuto Ferial de Vigo. El 80%

de los casi 500 expositores

que estuvieron presentes el

pasado año ya han formali-

zado su preinscripción, por lo

que se espera un nuevo éxito

de participación en la feria de

congelado más importante del

mundo del segundo semestre.

Conxemar 2013 contará con

31.500 m2 de superficie dedi-

cada a producto y maquinaria

y se organizarán actividades

paralelas como misiones

inversas y reuniones de tra-

bajo con empresas del ‘retail’

internacional de primer nivel.

Asimismo, Conxemar coorga-

nizará con FAO el Congreso

Mundial Whitefish, que se

celebrará el día previo a la

feria, y en el que participarán

profesionales de la Adminis-

tración de países productores

como Nueva Zelanda, Sudá-

frica, Namibia, Argentina,

Chile, Perú, EEUU, Canadá,

Noruega, Rusia…

www.conxemar.com Tel:986-433351conxemar@conxemar.com

Conxemar. Del 1 al 3 de octubre

40

El proyecto ASPAL, acometido por ARVI

Innovapesca, en colaboración con el IEO,

la empresa Tecnopesca y la tripulación

del buque NUEVO SAN CIBRÁN, se ha cen-

trado en el desarrollo de un arte de pesca se-

lectivo, pensado para dar soluciones técnicas

al problema de los descartes en el arrastre de

fondo del litoral Noroeste español.

Esta iniciativa pionera, que fue presentada el

pasado mes de diciembre en la sede de ARVI,

arrojó resultados alentadores ya que logró re-

ducir los descartes un 50 por ciento en el arras-

tre del Cantábrico Noroeste. Así, casi la mitad

de los ejemplares de patexo, músico o araña

escaparon a través del dispositivo de manga.

Asimismo, se produjeron altos índices de es-

cape de merluza de talla no legal, disminuyen-

do así sus capturas en el copo. Los resultados

obtenidos representan un gran avance en el es-

tablecimiento de nuevas tecnologías selectivas

y protocolos de diseño y fabricación que pueden

utilizarse en otras pesquerías. En este sentido,

ARVI Innovapesca y sus socios en este proyecto

continuarán trabajando en este ámbito con la fina-

lidad de lograr financiación para perfeccionar este

novedoso sistema.

IntroducciónUn arte de pesca se dice selectivo cuando evi-

ta con éxito la captura de especies y/o clases

de tallas no deseadas por los pescadores. El

desarrollo de este tipo de artes es considerado

por la Comisión Europea como una actividad

de investigación estratégica en la búsqueda de

soluciones al problema de los descartes pes-

queros en las flotas de arrastre. A pesar de que

la tasa de descarte en las pesquerías de arrastre

españolas es en general muy elevada, las accio-

nes destinadas a mejorar los artes de pesca en

uso son todavía escasas.

ASPAL tiene su origen en el ya extinto Proyecto

Singular-Estratégico (PSE) REDES (2009-2011) y

trata de alcanzar los objetivos fijados en este

último para una de las pesquerías estudiadas: el

caladero nacional de arrastre de fondo del Atlán-

tico Noroeste. Durante la fase de desarrollo, se

ha reinterpretado el sistema de pesca estándar

hacia una versión más selectiva, con la participa-

ción de distintos interesados en la conservación

de los recursos marinos y la explotación racional

en las aguas de Galicia.

Resultados alentadores del proyecto ASPALEsta iniciativa pionera, acometida por ARVI Innovapesca, Centro oceanográfico de Vigo-IEo, la empresa tecnopesca y el buque nUEVo sAn CIBRÁn, permitió reducir los descartes un 50 por ciento en el arrastre de fondo del Cantábrico noroeste

En el pesquero NUEVO SAN CIBRÁN se

realizaron las campañas de pesca.

PARTICIPANTES

El proyecto ha contado con la partici-pación de un grupo multidisciplinar de expertos, incluyendo rederos (TECNO-PESCA PyM), expertos del sector (ARVI), científicos pesqueros (IEO) y marineros, con la participación de la tripulación del buque NUEVO SAN CIBRÁN.

OBJETIVOS

El principal objetivo de esta iniciativa fue alcanzar, a tra-vés de novedosos desarrollos científicos-tecnológicos,un nue-vo modelo de arte de pesca, a partir de modificaciones globa-les y/o parciales del arte con-vencional utilizado en la pes-quería objetivo con la finalidad de mejorar su capacidad de se-lección de tallas/especies. De esta forma, se logra una nueva herramienta técnica destinada a reducir el alto volumen de capturas no deseadas. Esto es, reducir el impacto de la pesca de arrastre en el medio marino y mantener, a su vez, la soste-nibilidad económica de las ac-tividades pesqueras.

Se ha logrado una herramienta para reducir las capturas no deseadas

42

Plan de trabajoEl apartado experimental del proyecto se basó

en la realización de campañas de pesca en el

buque NUEVO SAN CIBRÁN. Las campañas se

englobaron en tres fases diferenciadas tanto en

diseño como en los objetivos perseguidos:

ASPAL-C1: Verificación de la correcta operatividad del

nuevo arte de pesca, mediante la descripción

de las capturas y las lecturas de la geometría

del arte durante los lances. En esta fase se em-

pleó una cámara cedida por el IEO, diseñada

específicamente para la filmación submarina,

con el fin de obtener imágenes sobre el com-

portamiento de las diferentes especies ante su

inminente captura, además de información del

comportamiento de los dispositivos selectivos

durante el arrastre.

ASPAL-C2: Ajuste de los diferentes dispositivos selectivos in-

cluidos en el arte ‘TEST’ en base a los parámetros

de selectividad estimados de manera individual

para cada uno de ellos. La fase fue organizada en

tres campañas (C21, C22 y C23). En cada una se

generó información que fue utilizada por un gru-

po de trabajo creado para el desarrollo del diseño

inicial, a fin de interpretar el comportamiento de

los dispositivos selectivos, y evolucionar el arte

‘TEST’ hacia una nueva especificación que será

testada en la siguiente campaña.

ASPAL-C3: Análisis del perfil de capturas del arte ‘TEST’

especificado en la fase previa, y comparación

de capturas con el arte estándar comercial (arte

‘CONTROL’), a fin de evaluar su viabilidad co-

mercial. La fase fue dividida en dos campañas

(C31 y C32).

Durante las Fases C1 y C2, se realizaron ade-

más una serie de lances con un arte de pesca

modificado a partir del arte estándar o “Con-

trol”, denominado arte “Separador”. Dicho

arte presenta un panel horizontal, que divide

al arte en dos compartimentos (superior e in-

ferior), y cada compartimento confina a los

peces en copos independientes no selectivos

(= 50mm). El objetivo de las pescas con este

arte fue generar conocimiento sobre la distri-

bución vertical de las especies en un arte de

pesca del tipo utilizado.

43

DISEÑO

El arte selectivo está basado en una estructura de manga y copo de cuatro caras. Presenta un burlón compuesto por anillos

de goma y combina dos novedosos dispositivos selectivos, cuyo objetivo es facilitar el escape de especies/tallas no deseadas

antes de que contacten con el copo.

RESULTADOS. REDUCCIÓN DE HASTA UN 50 POR CIENTO EN LOS DESCARTES

Los resultados obtenidos durante la campaña C21 revelan resultados positivos en el funcionamiento del dispositivo de manga.

Así, una parte importante de peces e invertebrados que entraron por la boca del arte fue evacuada por el dispositivo de manga

(V+PL), mientras que los niveles de escape a través del dispositivo de burlón (VB) y copo (SC) fueron mucho menores.

Otro resultado positivo fue que las capturas para la venta resultaban tener una mejor calidad que las que se recogían con la

red de arrastre CONTROL.

Situado en la zona de la manga próxima a la inserción del copo. Un paño canalizador en forma de “V” conduce a las especies hacia los laterales, facilitando el contacto entre los peces y los paneles de malla cuadrada insertados en los laterales (paneles rojos). Tamaños de malla testados: de 80 a 120 mm.

Dispositivo de manga (V+PL)

Ventana Bentónica (VB)

Situado en la parte anterior del arte, asociado al burlón. Disposi-tivo pensado para reducir las capturas de invertebrados bentóni-cos, además de clases de tallas no comerciales de peces íntima-mente ligadas al fondo marino. Tamaño de malla testado: 120mm.

45

La sede de ARVI acogió el pasado 12 de

diciembre el acto de presentación de este

proyecto, que contó con la presencia del

director gerente de ARVI, José Ramón Fuertes;

el responsable de ARVI Innovapesca, Jorge

Romón; el científico del Centro Oceanográfico

de Vigo-IEO, Juan Santos; el responsable de la

empresa Tecnopesca PYM, Pascual Otero, y el

patrón del buque NUEVO SAN CIBRÁN, Ma-

nuel Pérez.

En su intervención, José Ramón Fuertes se-

ñaló que aunque la eliminación de los des-

cartes son objetivo número uno en la reforma

de la PPC, su reducción es una preocupación

del sector desde hace tiempo. Prueba de ello

son los estudios y proyectos acometidos por

ARVI en esta línea. También calificó de “gra-

ve incoherencia” de la Comisión el pretender

el descarte cero y mantener el sistema de

gestión de TAC y Cuotas.

Por su parte, Jorge Romón, recordó que ASPAL

se nutrió del proyecto REDES y destacó el es-

fuerzo de todos los participantes en esta inicia-

tiva para lograr un arte de pesca más selectivo.

Juan Santos, del IEO, indicó que el proyecto

permitió diseñar un buen modelo inicial que

se debe seguir desarrollando. Santos, quien

se encargó de desgranar las fases de esta ini-

ciativa, destacó la importancia de contar en

el futuro con vías de financiación que per-

mitan la continuidad de este proyecto. Por

último Pascual Otero, de Tecnopesca, y Ma-

nuel Pérez, patrón del NUEVO SAN CIBRÁN,

calificaron la experiencia de muy positiva.

Los participantes en el proyecto apuestan por su continuidad para perfeccionar el arte selectivo

Jorge Romón,

responsable

de ARVI-

Innovapesca

y José Ramón

Fuertes, direc-

tor gerente de

ARVI, en la

presentación

del proyecto.

CONCLUSIONES

•Losresultadosobtenidossonungranavanceenelestablecimientodenuevastecnologíasselectivas y protocolos de diseño y fabricación, que pueden ser reproducibles en otras pesquerías (Gran Sol, Parejas, etc.).

•Sehancumplido losobjetivoscientífico-tecnológicosplanteadosenelproyecto,al serempleados nuevos conceptos y tecnologías selectivas para la consecución del objetivo global: el desarrollo de un arte selectivo y comercialmente viable orientado a la pesquería mixta de arrastre del litoral Cantábrico Noroeste.

•EldispositivodemangamostróunbuencomportamientoselectivodurantelacampañaC21, si bien los resultados obtenidos durante la Fase C3 indican que se deben seguir invirtiendo esfuerzos en la optimización del dispositivo.

•Elcobertordeldispositivodeburlónysobrecopoalbergaronbajascantidadesdecapturadurante las pescas de la Fase 2. Un posible efecto pantalla de estos cobertores pudo mermar sus capacidades selectivas reales. Se debe invertir mayores esfuerzos en la mejora de los cobertores empleados en la evaluación directa de los escapes parciales de cada dispositivo.

•LascapturasconelarteTESTtienenunamejorcalidad,loqueseapreciaenlaventaaltenerel pescado un mayor precio en lonja.

46

notICIAs DE EMPREsAnotICIAs DE EMPREsA

Repsol Mar e+, especialmente diseñado para embarcaciones

MRepsol Mar e+ es

un gasóleo B espe-

cialmente indicado

para las embarcaciones de

pesca, de transporte de

pasajeros y mercancías y de

servicio en puertos, respon-

diendo a las normas y espe-

cificaciones más exigentes.

Las características generales

de Mar e+ le convierten en un

ejemplo claro de fiabilidad.

debido a:

1) número de cetano apro-

piado, adecuado al diseño

de los motores marinos, lo

que permite que el motor

funcione en condiciones

optimas.

2) Su punto de inflamación

es superior a 60ºC lo que

contribuye a mantener

la seguridad durante su

manipulación, transporte y

almacenaje.

3) Gran estabilidad que

ayuda a mantener sus

propiedades durante el

almacenamiento, reducien-

do la cantidad de partículas

insolubles que podrían

provocar problemas de en-

suciamientos en el motor,

así como obstrucciones

prematuras del filtro del

combustible.

Entre las ventajas de del Mar

e+ destacan:

Servicios de seguridad y me-dio ambiente.Los más com-

pletos servicios de seguridad

medio ambiente y calidad en

nuestras instalaciones con

certificaciones ISO, audito-

rias de seguridad y calidad

internas y externas. Comple-

tos sistemas de seguridad

tanto de prevención como de

remediación. Compromiso

con el medio ambiente

Investigación. Mar e+ está

desarrollado en el Centro de

Tecnología de Repsol, bajo

las pruebas más exigentes

y ensayado en motores

marinos.

Estabilidad. Mar e+ ofre-

ce gran estabilidad ya que

minimiza la formación de

partículas insolubles y evita

la colmatación prematura de

los filtros.

Anticorrosión. Mar e+

aumenta la vida útil del

motor de la embarcación ya

que protege de la corrosión

conservando en condiciones

adecuadas el sistema de

alimentación e inyección del

carburante.

Combustión. Mar e+ optimi-

za la combustión, mante-

niendo las prestaciones de

estreno del motor de la em-

barcación como la potencia y

consumo.

Versatilidad. Mar e+ está

diseñado para todo tipo

de embarcaciones pesque-

ras, navegación, y pasaje,

especialmente si es de última

generación.

Fiabilidad. Mar e+ tiene

mayor fiabilidad en los

motores de última generación

al maximizar el tiempo de

funcionamiento y reducir las

incidencias.

Oxidación. Mar e+ está

dotado de elementos que lo

protegen de la oxidación, in-

herente a las condiciones de

funcionamiento de los nuevos

motores.

Mantenimiento. Mar e+

reduce los costes de mante-

nimiento de la embarcación

dada la mejor protección del

sistema de alimentación del

carburante y debido a que

evita la colmatación prematu-

ra de los filtros.

Almacenamiento. Mar e+

conserva las propiedades del

carburante incluso durante

periodos prolongados.

Repsol dispone de Delegacio-

nes comerciales e instala-

ciones de almacenamiento y

suministro a barcos con las

que atender a todo el territo-

rio nacional y extranjero.

Además, cuenta con una

extensa red de distribución,

mayor que la de cualquier otro

operador en Península y Balea-

res con más de 2.000 cisternas

en exclusiva, que disponen

de un sistema de precintos

exclusivo de Repsol que impide

la manipulación del producto

durante el transporte.

Asimismo, en caso de dis-

conformidad con la calidad

del producto suministrado,

la empresa ofrece la posi-

bilidad de que su personal

de Asistencia Técnica se

desplace hasta la instalación

para comprobar in situ la si-

tuación, recoger muestras del

producto y enviarlas a anali-

zar y establecer las pautas de

actuación para solucionarlo.

Promoción de luces OceanLED, comercializadas por DISVENT para dique seco

SSI Schaefer, líder mundial en almacenamiento y logística, cumple 75 años

Jacob Thärnå, nuevo director de Marketing y Producto de Scania Ibérica

OceanLED oferta un 10% de descuento en

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febrero y el 1 de abril, comprar

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brid 60i y enviar una foto del

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Ingenieros, agente oficial de

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En los 75 últimos años, SSI

Schaefer ha tenido una

evolución rápida y plagada

de éxitos: del taller del sótano de

una empresa con un solo trabajador

a un gran grupo de empresas con

unos 8.500 empleados y muchas delegaciones

internacionales. SSI Schaefer es hoy uno de los

proveedores líderes mundiales de sistemas de al-

macenaje y logística. Con una amplia cartera de

productos y servicios, SSI Schaefer sale al merca-

do como proveedor de soluciones completas de

logística interna. Más información: Tel.: 902 109

669/ info@ssi-schaefer.es/www.ssi-schaefer.es.

Jacob Ernst Thomas Thärnå

ha sido nombrado Director

de Marketing y Producto de

Scania Ibérica. Sustituye a María

Loscos, quien asumirá nuevas fun-

cones en el Scania Retail System,

un proyecto interno de mejorías

continuas en la empresa. Jacob

Thärnå, licenciado en Administra-

ción y Dirección de Empresas por la

Universidad de Estocolmo y Máster en Ingenie-

ría Física por el Royal Institute of Technology

de Estocolmo, trabaja desde hace 7 años en la

sede de Scania en Södertälje (Suecia).

En la acuali-

dad, la em-

presa cuenta

con 8.500

empleados.

Jacob Thärnå

accedió al

cargo el 1 de

enero.

48

El innovador NavNet TZtouch de FURUNO

ha sido designado como “Producto del

Año” por la BMEA (British Marine Elec-

tronics Association). NavNet TZtouch repre-

senta un importante desarrollo y refinamiento

en la investigación de la compañía y abre

una nueva era en navegación con su interfaz

multitáctil, que interpreta gestos táctiles como

‘’pellizcar’’ para ampliar o cambiar la orienta-

ción, además de incorporar el último proce-

sador. NavNet TZtouch es el plóter de cartas

más rápido del mercado. Así, se le han añadido

una serie de funciones que realzan aún más la

práctica tranquila y segura de la navegación,

como la descarga de archivos meteorológicos

para la planificación de rutas, gestos táctiles

personalizables para configurar cada unidad

perfectamente y dos vías de comunicación con

dispositivos iOS, como los iPad.

Además, FURUNO ha recibido un total de cuatro

galardones de la National Marine Electronics

Association (NMEA) en la prestigiosa Conven-

ción NMEA 2012 de Orlando (Florida). Desde la

creación de estos premios, en 1971, ha recibido

un total de 205 galardones, que la convierten

en la compañía con más reconocimiento por la

excelencia de sus productos en la industria de la

electrónica marina. Durante siete años segui-

dos, FURUNO ha recibido el codiciado galardón

Fabricante del Año-Servicio y sigue siendo el

único receptor de esta distinción desde que fue

establecida en 2005. Además, ha resultado gana-

dor en la categoría Mejor Sonda de Pesca por su

Sonda de Pesca FCV-587.

Otro reconocimiento fue su NavNet TZtouch

TZT9 con el Radar DRS4D UHD, que logró la

distinción de Mejor Radar. NavNet TZtouch

TZT14 también logró el premio en la categoría de

Mejor Navegación. Tras estos reconocimientos,

el presidente de FURUNO USA, Jim Atteridge,

señaló que proporcionar un excelente servicio

al cliente “es uno los principales objetivos de la

compañía, desde nuestro personal de campo,

técnicos y la atención telefónica, hacemos todo

lo que podemos para ofrecer el mejor servicio al

cliente: sin excepción’’.

NavNet TZtouch de FURUNO, designado “Producto del Año” por la BMEA y galardonado por la NMEA

Los cuatro galardones NMEA 2012 logrados por

FURUNO.

notICIAs DE EMPREsAnotICIAs DE EMPREsA

49

Indra ha completado el desarrollo de un

avanzado sistema de vigilancia marítima e

inteligencia (MRI) basado en el avión ligero

P2006T de Tecnam. Esta solución se distingue

por ofrecer a fuerzas de seguridad, salvamento

y control medioambiental en el mar las más altas

capacidades de detección al menor coste de

adquisición y operación del mercado. El P2006T

MRI ha superado con éxito la campaña de

vuelos de prueba realizados en la costa medite-

rránea y en el Mar del Norte (Escocia).El sistema

demostró un buen comportamiento incluso en

condiciones meteorológicas adversas. La siguien-

te fase del proyecto es convertir la aeronave en

Aeronave Opcionalmente Pilotada, lo que facili-

tará que, cuando la legislación permita el empleo

de Aviones no Tripulados (UAVs) en el espacio

aéreo controlado, pueda volar sin piloto.

NAUTICAL participó el pasado mes

de noviembre en la cuarta edición

de la feria Expopesca Pacífico

Sur, que se celebró en Manta (Ecuador). En

el transcurso de este evento, NAUTICAL

ha mostrado al sector pesquero su última

gama de equipos de radionavegación, ayudas

electrónicas a la pesca, comunicaciones

satelitales y boyas Marine Instruments para

localización de bancos de atún. NAUTICAL

y Marine Instruments pertenecen a grupoar-

bulu, el mayor grupo de electrónica naval

de España y de los mayores de Europa. Más información: www.nautical.es.

Mare Aperto Italia se ocupa de la dis-

tribución y producción de utensilios

para la pesca profesional/comercial.

Tiene presencia en el mercado italiano, espa-

ñol, maltés y pequeños puntos del Mediterrá-

neo con una vasta gama de productos como

anzuelos con diferentes características; mono-

hilos profesionales, con texturas y colores

diferentes; retes; madejas montadas; giras;

cañas; mosquetones y accesorios útiles como

alicates, uniformes, linternas, etc.

Nace en el 1936 como un pequeño gru-

po empresarial que hasta el día de hoy ha

destacado por materiales de primera calidad,

profesionalidad y completa atención a clientes

y colaboradores. Más información: www.

mareapertoitalia.it/ diego@mareapertoitalia.it/

Tel: 0039 (0)95 495 459.

INDRA completa el desarrollo de su avión ligero de Vigilancia Marítima P2006T MRI

Mare Aperto Italia, especialistas en la producción de utensilios para la pesca profesional

NAUTICAL mostró sus novedades en la IV Feria Expopesca Pacífico Sur

Aage Hempel y Crame consolidan un nuevo líder en eléctrónica naval en España

Cebos Ecológicos de AROM BAIT para una pesca sostenible

Aage Hempel y CRAME, miembros de

grupoarbulu, han anunciado el inicio

del proceso de integración de ambas

compañías en España, que concluirá en marzo.

El principal objetivo es ofrecer a sus clientes un

suministro global de equipos de navegación y

comunicaciones satelitarias y un servicio técnico

de primera calidad con completa cobertura na-

cional y amplia red internacional. Esta decisión

supone la consolidación de un nuevo líder en

el mercado de la electrónica naval en España y

global, con fuerte implantación internacional,

lo que permitirá seguir creciendo internacional-

mente con una gran solidez financiera basada en

la potenciación de sus recursos humanos.

Arom Bait tiene pa-

tentados (en España,

Europa y Marruecos),

fabrica y distribuye cebos eco-

lógicos alternativos a los cebos

vivos y congelados empleados

en la pesca industrial (palan-

gre y nasas) y en la deportiva

(marítima y continental) donde

pueden sustituir a los cebos de plásticos u

otros materiales.

El uso de estos cebos ecológicos, fabrica-

dos con productos naturales especialmente

derivados del pescado, se considera un factor

importante para una pesca sostenible, ya

que con ello se contribuye a la protección del

ecosistema marino, evitando el deterioro de

la biomasa y de la cadena trófica, aportan-

do, además, numerosas ventajas económicas

y de manejo. En reconocimiento a su labor

de estudio y desarrollo, Arom Bait recibió

recientemente el premio de la Fundación

Biodiversidad, en un acto presidido por el

ministro Arias Cañete.

Más información: www.arombait.com.

Cebo en el

anzuelo.

50

notICIAs DE EMPREsAnotICIAs DE EMPREsA

Durante el pasado mes de noviembre,

el Servicio de Formación de ARVI ha

organizado diversas acciones formati-

vas, con la colaboración del Clúster del Sector

Pesquero Extractivo y Productor (CLUPESCA).

Así, se realizaron dos cursos sobre las Redes

Sociales como canal de comunicación con los

clientes, en A Coruña, y sobre Comercio Elec-

trónico, en Vigo. Además se impartieron cursos

en teleformación sobre Control de Alimentos,

en Lugo, Cádiz, Huelva y Cantabria.

La satisfacción que han expresado los 70

alumnos participantes y la solicitud que han

trasladado a CLUPESCA para que haya más edi-

ciones de estos cursos en el 2013 son la mejor

demostración del éxito conseguido.

En el marco del Programa Plurirregional de

formación dirigido a los profesionales del

sector agroalimentario y con cofinaciación del

FSE, estos cursos fueron subvencionados por

la Dirección General de la Industria Alimentaria

del Ministerio de Agricultura, Alimentación y

Medio Ambiente (MAGRAMA), que no solo

apoyó económicamente el proyecto, sino que

prestó una colaboración continua para que se

Financiados a CEPESCA por la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo y el SEPE •CertificadodeFormaciónBásica

•Ofimática(online)

•APPCCPescadosyMariscos(online)

•FormaciónSanitariaEspecíficaAvanzada

Financiado a la Confederación de Empre-sarios de Pontevedra por la Consellería de Traballo e Benestar•CertificadodeFormaciónBásica

Más información en el teléfono 986 433 844 y

en el correo electrónico: rosameijide@arvi.org

consiguiesen los objetivos marcados. Para la

gestión e impartición de este Plan Formativo,

CLUPESCA ha contado con la colaboración de

la consultora gallega FEMXA FORMACIÓN,

que actualmente es la consultora de formación

líder a nivel nacional.

FEMXA desarrolla su actividad tanto en la

Formación para el Empleo como en Soluciones

Formativas para empresas y Administraciones

Públicas, Contratos para la Formación, Forma-

ción Profesional y Proyectos de Investigación

para la Formación. La sede central se encuentra

en Vigo, y dispone de 12 delegaciones en Espa-

ña y cuatro internacionales. Desde su creación,

ha formado a más de 350.000 alumnos. Es esta

amplia y contrastada experiencia la que ha lle-

vado a CLUPESCA a contar con su colaboración

para la ejecución de este proyecto.

Más de 70 alumnos participaron en noviembre en los cursos de fomación de ARVI y CLUPESCA

Imagen del curso de Redes Sociales celebrado en

A Coruña

Próximos cursos organizados por el Servicio de Formación de ARVI SEPE

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