mia punta abreojos resumen -...

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

RESUMEN EJECUTIVO ENRIQUECIMIENTO DE PRADERAS MARINAS MEDIANTE

ARRECIFES ARTIFICIALES, COMO ESTRATEGIA DE MANEJO Y CONSERVACION DE LA PESQUERIA RIBEREÑA, EN LA COSTA DE PUNTA ABREOJOS Y LA BOCANA, MUNICIPIO DE MULEGÉ, BAJA

CALIFORNIA SUR

PROMOVENTE: Sociedad Punta Abreojos S.C. de R.L. RESPONSABLE:

JUNIO DE 2011

“ARRECIFES ARTIFICIALES PUNTA ABREOJOS” SOCIEDAD COOPERATIVA PUNTA ABREOJOS S.C DE R.L.

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A. Declaración de avance que guarda el proyecto El proyecto se ubica frente a las costas de las poblaciones de Punta Abreojos y La Bocana, municipio de Mulegé, Baja California Sur. Los sitios seleccionados se ubican sobre el fondo marino en distintos puntos frente a los poblados antes mencionados, teniendo como referencias terrestres más precisas la Playa La Bocanita y Estero La Bocana, a distancias que van desde los 450 hasta los 4000 m de la línea de costa, entre las coordenadas geográficas 26° 41’ 28’’ y 26° 48’ 01’’ de latitud norte y 113° 31’ 43’’ y 113° 44’ 19’’ de longitud oeste. En esta área el fondo marino dentro de un complejo mosaico de condiciones de cobertura del sustrato presentes, los sitios con lecho marino arenoso con escasa o nula presencia de casi cualquier forma de vida bentónica marina fueron seleccionados para la colocación de estructuras denominadas arrecifes artificiales que por emulación del sustrato natural, permitan la recuperación de las poblaciones y así mantener las fuentes de pesca comercial.

El avance que guarda el proyecto es el siguiente. Localización del área 100%

Gestión de recursos para su construcción 100%

Identificación de sitios de colocación en el fondo marino 80%

Construcción de módulos arrecifales 0%

Transporte 0%

Hundimiento 0%

Colocación 0%

Operación 0%

B. Tipo de obra que se pretende realizar El proyecto plantea la adquisición de 4500 módulos arrecifales Azteca (Con registro público del derecho de autor 03-2007-012413001900-01), para ser colocados en el lecho marino del litoral de Puna abreojos en 90 islotes de arrecifes, integrados por 50 módulos cada uno. La finalidad de la creación del arrecife es lograr un incremento en el volumen de capturas pesqueras y reducir costos de producción al ubicarlos cerca de las localidades beneficiadas, de forma que las utilidades aumenten y por ende los productores mejoren sus niveles de vida. El proyecto en su primera etapa tiene un costo de $ 10,000,000.00 para la adquisición y colocación de módulos Azteca, que incluye 30 islotes de arrecifes, integrados por 50 módulos, que


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suman en total 1500 Módulos Arrecifales Azteca, de los cuales 750 serán colocados en la jurisdicción de la Sociedad Cooperativa Punta Abreojos y los 750 restantes en el lecho marino perteneciente a la jurisdicción de la Sociedad Cooperativa Progreso de Producción Pesquera.

C. Características del proyecto. La construcción de los arrecifes se proyecta dentro de las instalaciones facilitadas por las Cooperativas, las cuales corresponden a talleres preestablecidos para la operación de distintas actividades relacionadas con la pesca, como construcción y reparación de equipo y artes de pesca y vehículos de transporte de sus productos. Estas instalaciones se ubican en la zona urbana de cada localidad. Por su parte, la colocación de arrecifes se hará sobre el mar territorial concesionado a las Cooperativas. El uso de este espacio marítimo es principalmente para la pesca, aunque la actividad turística también se presenta durante algunas temporadas del año. En las distintas etapas del proyecto, no se requiere ningún tipo de obra civil para la preparación del sitio ni la remoción de vegetación o cualquier otro organismo para la colocación de los arrecifes, estos serán dispuestos directamente en el lecho marino, con las condiciones antes descritas. Tampoco se requiere construcción provisional alguna, ya que para la fabricación de los módulos arrecifales se aprovecharan las instalaciones de las cooperativas, las cuales están dentro de la mancha urbana de los poblados de La Bocana y Punta Abreojos. La etapa de construcción durará aproximadamente 6 meses desde su inicio hasta la colocación del último módulo arrecifal y consistirá básicamente en tres fases: carga, transporte y hundimiento. La primera de ellas se hará con la ayuda de una grúa hidráulica y un remolque que con sus maniobras permitirán acercar y depositar pieza por pieza los arrecifes sobre la embarcación transportadora, a través de la cual serán trasladados hasta los sitios finales de instalación. Aquí el descenso hasta el fondo marino se hará con la ayuda de un bloque de polea de cadenas o un malacate, procurando que desde la carga la parte de mayor diámetro y peso de la estructura vaya siempre orientada hacia abajo para evitar maniobras subacuáticas adicionales para su acomodo en el fondo marino. Cabe destacar que, a diferencia de otros modelos de arrecifes artificiales, por la gran estabilidad que ofrecen los módulos AZTECA no se requiere de ningún tipo estructura o maniobra adicional para su fijación al sustrato, por lo que las maniobras terminan con el hundimiento del mismo.


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La operación del proyecto consistirá fundamentalmente en el aprovechamiento de los arrecifes para las actividades de pesca, conforme al calendario y artes autorizadas a las cooperativas locales. Por lo que respecta a su mantenimiento, las estructuras no requieren de mayor supervisión, salvo revisiones rutinarias para la evaluación de los recursos pesqueros que en estas alberguen, así como el eventual reacomodo en caso de sufrir algún tipo de desestabilización o aterramiento por efecto de fenómenos meteorológicos extraordinarios. D. Normatividad aplicable al proyecto Normas Oficiales Mexicanas aplicadas al proyecto.

NOM-009-PESC- 1993 NOM-059-SEMARNAT-2001 NOM-080-SEMARNAT-1994 NOM-041-SEMARNAT-2006 NOM-045-SEMARNAT-2006 NOM-052-SEMARNAT-2005 NOM-011-STPS-2002 NOM-017-STPS-2001

Instrumentos de planificación de uso del territorio Debido a que el área del proyecto se ubica dentro del polígono de la Reserva de la Biósfera El Vizcaino, queda sujeto a las disposiciones establecidas en el programa de manejo vigente. Este instrumento de planificación del uso del territorio fue publicado en el mes de mayo del año 2000 y conforme a lo establecido en el mismo, el área del proyecto se ubica dentro de la zona de amortiguamiento, particularmente dentro de la superficie de franja marina considerada como Zona de Aprovechamiento Sustentable de los Recursos Naturales. Conforme a la propuesta establecida en este instrumento de planificación de uso del territorio para esta franja marina no existen restricciones al proyecto


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Mapa de zonificación de la Reserva de la Biósfera El Vizcaíno, donde se señala la ubicación del proyecto.

E. Ubicación física del proyecto El sitio propuesto para el hundimiento de arrecifes artificiales, se ubica en el litoral de Punta Abreojos y La Bocana, dos poblaciones pertenecientes al municipio de Mulegé, localizadas específicamente a 450 km de la capital del Estado, a 170 km de la cabecera municipal. Los sitios seleccionados se ubican sobre el fondo marino en distintos puntos frente a los poblados antes mencionados, teniendo como referencias terrestres más precisas la Playa La Bocanita y Estero La Bocana, a distancias que van desde los 450 hasta los 4000 m de la línea de costa, particularmente en las coordenadas geográficas que se presentan en el siguiente cuadro.


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No. de sitio Latitud norte Longitud oeste

1 26° 47´ 47” 113° 43´ 36”

2 26° 46´ 51” 113° 41´ 41”

3 26° 46´ 11” 113° 41´ 16”

4 26° 42´ 47” 113° 39´ 18”

5 26° 42´ 08” 113° 36´ 56”

6 26° 41´ 27” 113° 35´ 36”

F. Características del sitio Clima El sisio del proyecto, conforme al sistema de clasificación climática de Köppen, modificado por García (1988), la formula climática correspondiente es BWhw(x’)(i’), clasificándose como un clima muy seco, semicálido, con temperatura media anual entre 18 y 22 �C, porcentaje de lluvia invernal mayor de 18% y poca oscilación térmica a lo largo del año. Considerando las normales climatológicas de la estación 3047 Punta Abreojos, ubicada a una altitud de 10 msnm, con datos de 1971-2000, las temperaturas promedio anual máxima, media y mínima se presentan durante los meses de julio, agosto, septiembre y octubre, siendo los más calurosos agosto y septiembre y los más fríos diciembre a enero

Geología La geología del municipio de mulegé data del periodo Cuaternario (53.33%), Neógeno (35.79%), Cretácico (4%), Paleógeno (2.97%), Sin Periodo (1.72%), Jurásico (1.50%) y Terciario (0.69%). Las rocas son de tipo Ígnea extrusiva son: basalto (11.33%), brecha volcánica intermedia (9.91%), basalto-brecha volcánica básica (6.45%), andesita-brecha volcánica intermedia (3.57%), brecha volcánica básica (0.8%), arenisca-toba ácida (0.52%), toba ácida (0.52%), toba intermedia-brecha volcánica intermedia (0.41%), andesita-toba intermedia (0.37%), andesita (0.35%), toba básica (0.33%), volcanoclástico (0.29%) y toba intermedia (0.06%); Sedimentaria: arenisca (9.19%), arenisca-conglomerado (6.60%), conglomerado (5.76%), limonita-arenisca (2.79%), lutita-arenisca (2.79%), coquina (0.97%), arenisca-conglomerado-caliza (0.27%), limolita-arenisca-conglomerado (0.08%) y lutita-arenisca-caliza (0.06%); Metamórfica: serpentina (0.30%), complejo ofiolítico (0.22%) y metaintrusivo (0.10%) Ígnea intrusiva: Porfido andesítico (0.80%), Gabro (0.17%) y Tonalita


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(0.13%) y Suelo: eólico (21.48%), aluvial (8.24%), litoral (1.59%), lacustre (1.28%) y salina-lacustre (1.10%). Particularmente en el sitio del proyecto, conforme a los datos recabados en campo la geología está compuesta por rocas sedimentarias de tipo arenisca y conglomerados. Geomorfología La fisiografía de la porción continental de mayor influencia hacia la zona de la plataforma continental del suroeste de baja california comprende fundamentalmente a la provincia fisiográfica de Sierras de Baja California (Álvarez, 1961), la cual está formada por montañas complejas constituidas por rocas ígneas, sediemtarias y metamórficas. Más específicamente, Lopez-Ramos (1985) clasifica a la porción norte de la plataforma continental del estado de Baja California Sur como parte del desierto de San Sebastian Vizcaino, mientras que las porciones centro y sur corresponden a la porción occidental de la Subprovincia Tierras Bajas o Llanos de Magdalena. El relieve geográfico del municipio es producto de la cordillera que como columna vertebral se extiende a lo largo de la entidad; al norte se inicia con la Sierra de San Francisco, que se une a la Sierra de Santa Lucía para conformar lo que es la Sierra de la Giganta, que alcanza una altura de 1,738 metros; al sur de la Bahía de Vizcaíno se localizan dos zonas montañosas que alcanzan sólo 600 metros sobre el nivel del mar y que corresponden a las sierras Pintada y Santa Clara. Edafología La porción terrestre del municipio de Mulegé esta cubierta por suelos de tipo Regosol (37.72%), Leptosol (26.57%), Arenosol (12.30%), Fluvisol (8.37%), Solonchak (6.50%), Calcisol (3.45%), Phaeozem (2.47%), Cambisol (1.21%), Vertisol (0.38%) y Gleysol (0.17%), como se ilustra en la figura 11. En el área terrestre adyacente al sitio propuesto para el proyecto, los suelos corresponden a dos de las unidades reconocidas por el INEGI: Solonchak cubriendo las inmediaciones del Estero la Bocana por la parte norte, correspondiente con la zona inundables y el Regosol en el resto del área, donde las inundaciones están ausentes.


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Características del fondo marino A escala regional el sustrato superficial del fondo marino está conformado por depósitos sedimentarios con algunos afloramientos rocosos resultantes de la proyección hacia el mar de las numerosas puntas que caracterizan esta zona. Conforme al estudio de Pedrín-Avilés y Padilla-Arredondo (1999), presenta tamaños de grano que van de 0.125 a 0.031mm de dímetro medio, lo que los ubica entre las arenas finas y los limos gruesos, con un patrón de distribución espacial que concentra las partículas más finas en las distintas fosas oceánicas, mientras que el resto se ubica principalmente sobre lentes arenosos con ciertas cantidades de conchas fragmentadas (Figura 4, anexo VIII.1.1. Por su parte la materia orgánica presenta valores que van del 1 al 4%, con un patrón de distribución espacial correspondiente con el tamaño de grano del sedimento, siendo el de tamaño más fino el de mayor contenido. De manera específica en los sitios propuestos para el proyecto el sustrato está conformado por arenas finas, con contenido de materia orgánica cercano al 1%. Corrientes marinas En particular, la región donde se ubica el proyecto se encuentra dentro del Sistema de la Corriente de California. De acuerdo con Gómez-Valdés y Vélez-Muñoz (1982) la CC puede dividirse en tres zonas en términos de masas de agua: Agua Subártica del Pacífico (SAW), la cual se forma en altas latitudes desde San Francisco hasta Cabo Mendocino, donde hay un exceso de precipitación y pérdida de calor. La SAW al entrar al SCC forma un núcleo de baja salinidad y temperatura, sin embargo, frente a Baja California incrementa su temperatura y salinidad debido al calentamiento y evaporación latitudinal a lo largo de su trayectoria hacia el ecuador (Durazo y Baumgartner, 2002). En la porción de la CC frente a Baja California se han podido observar estructuras dinámicas complejas, tales como remolinos, meandros y fronteras, teniendo estos una influencia importante en los procesos biológicos que se llevan a cabo en la región (Lynn y Simpson, 1987; Soto-Mardones et al., 2004). Durante la época de primavera y verano los vientos provenientes de la parte noroeste se intensifican debido a que la baja termal continental se acentúa (Hickey, 1979), estas condiciones favorecen la generación de surgencias, que a través de movimientos verticales ascendentes transportan agua rica en nutrientes y baja en oxígeno (Lynn y Simpson, 1987); dando como resultado afloramientos


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de fitoplancton y por consecuencia se favorecen los siguientes niveles tróficos de la cadena alimenticia. El comportamiento de las surgencias en la zona está acoplado a dos temporadas de cambios climatológicos. En la porción central del SCC la temporada de surgencias costeras se presenta de marzo a septiembre, cuando los vientos del noroeste se intensifican, asociados a un incremento de la circulación oceánica hacia el sur; mientras que en los meses de octubre a febrero desaparecen y domina el efecto del agua oceánica (Sverdrup & Fleming 1941; Álvarez-Santamaría 1994; Hickey, 1979; Lynn & Simpson, 1987). El SCC es sensible a los cambios climáticos interanuales, especialmente a los cambios asociados con el fenómeno de El Niño y La Niña (Bograd et al., 2001). Los efectos de El Niño dentro del SCC incluyen un calentamiento anómalo del agua superficial, incremento en la salinidad, disminución de las surgencias costeras e incremento del nivel medio del mar (Durazo & Baumgartner, 2002). Esto debido a la composición propia por más de un tipo de corriente, ya que el SCC es integrado por: la Corriente de California (CC), la Contracorriente Costera (IC; por sus siglas en inglés), a menudo referida como la Corriente de Davidson al norte de Punta Concepción, y la Contracorriente Subsuperficial (CU) sobre la plataforma continental (Hickey, 1979; Lynn & Simpson, 1987). La CC es una de las corrientes superficiales limítrofes orientales (Carr, 2002) presenta un flujo permanente hacia el Ecuador que se forma a los 48º de latitud norte y representa la extensión sur de la Corriente de las Aleutianas (Sverdrup et al., 1942). Tiene una anchura de 700 a 1000 km y presenta un flujo superficial (0-300 m) con una velocidad promedio de 25 cm/s (Reid et al., 1963) que puede llegar hasta 50 cm/s. Cerca de los 25º N la Corriente de California comienza a girar hacia el oeste y sus aguas llegan a formar parte del flujo de la Corriente Nor-Ecuatorial. La frontera sur de la CC es particularmente compleja debido a la mezcla de aguas más cálidas y salinas. Propiedades fisicoquímicas del agua En general presenta temperaturas superficiales entre 18ºC y 28°C, salinidades entre 33.8°/oo y 34.4 °/oo alto contenido de oxígeno disuelto (Kind’yushev, 1970; Roden 1971; Hickey, 1979; Lynn & Simpson, 1987). El resto de los parámetros, conforme al registro de datos durante la temporada 2007-2009 en cuatro estaciones de muestreo, se encuentran dentro del intervalo esperado para esta zona, con condiciones buenas para el desarrollo de la vida marina.


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Vegetación y flora Las comunidades bentónicas de macroalgas constituyen un escenario común del fondo marino y eventualmente la base de la red trófica para un sector importante de consumidores primarios del ecosistema, entre los que se encuentran algunas de las especies de mayor valor comercial como los es el abulón. A escala de micrositio se presenta una distribución de las colonias en unidades con límites marcadamente discretos y dependientes de las características del sustrato, donde la presencia de un lecho rocoso condiciona el establecimiento de la mayoría de ellas. Como resultado de ello, la cobertura vegetal del fondo marino en el área está presente exclusivamente sitios con lecho rocoso, quedando amplias áreas con sustrato arenoso desprovistas de vida bentónica y en consecuencia expuestas al efecto erosivo del movimiento del agua. Es precisamente en éstas áreas donde se proyecta el hundimiento de arrecifes artificiales.

A B

Aspecto general del fondo marino en la región de Punta Abreojos. A) sitio con vegetación y B) sitio sin vegetación propuesto para el proyecto.

La flora en sitios correspondientes con el lecho rocoso se compone de al menos 19 especies, la mayoría de ellas con historias de vida asociadas a la escasa perturbación del sustrato. Entre estas especies, las de la división Phaeophyta son las mejor representadas en términos de su frecuencia de aparición, y por esta razón se considera que constituyen la flora característica del lugar (Serviere-Zaragoza et al., 2003). Estas especies junto con varios representantes de Rhodophyta tienen una un amplio rango de distribución y están entre los 19 taxa considerados como dominantes en las costas del norte de Baja California (Guzmán del Próo et al., 1972). Los principales taxa registrados para el área, así como los parámetros que describen la comunidad se presentan en el siguiente cuadro.


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Listado de especies de macroalgas registradas en la Región de Punta Abreojos. (Tomado de Serviere-Zaragoza et al., 2003).

DIVISIÓN ESPECIE FRECUENCIA RELATIVA

Chlorophyta Codium cuneatum 1.1

Chlorophyta Ulva taeniata 1.1

Phaeophyta Cystoseira osmundacea 22

Phaeophyta Eisenia arborea 20

Phaeophyta Sargasum sinicola 8.4

Rhodophyta Amphyroa misakiensis 2.1

Rhodophyta Bossiela orbigniana 2.1

Rhodophyta Corallina officinalis var.chilensis 6.3

Rhodophyta Corallina vancouveriensis 2.1

Rhodophyta Cryptopleura corallinara 2.1

Rhodophyta Cryptopleura crispa 2.1

Rhodophyta Gelidium nudifrons 8.4

Rhodophyta Gracilaria textorii var. cunninghamii

1.1

Rhodophyta Leptocladia binghamiae 5.3

Rhodophyta Mazzaella afinis 1.1

Rhodophyta Ninburgia andersoniana 1.1

Rhodophyta Plocamium cartilagineum 1.1

Rhodophyta Plocamium lanceolata 5.3

Rhodophyta Rhodimenia dawsonii 6.3

Numero de especies 19

Tamaño de muestra 24

Diversidad (H´) 3.53

Diversidad relativa (J´) 0.83

Redundancia (1-J´) 0.16


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Fisonómicamente la comunidad vegetal bentónica se aprecia como un bosque dominado por dos especies de algas cafés: Cystoseira osmundacea y Eisenia arbórea, ambas consideradas como litophytas, es decir, que requieren de un sustrato rocoso duro para establecerse. Estas especies se distribuyen en concentraciones tan conspicuas que a veces da la apariencia de ser bosques moniespecíficos. Otras especies como por ejemplo la Phaeophyta Sargasum sinicola y las Rhodophyta Corallina officinalis var.chilensis, Gelidium nudifrons, Leptocladia binghamiae,

Plocamium lanceolata y Rhodimenia dawsonii, se ensamblan a la comunidad con representantes de distribución amplia en el área paro con menor abundancia que las anteriores. El resto de las especies son poco comunes. Fauna En el área del proyecto, la fauna marina se compone de distintas especies de invertebrados, peces, reptiles y mamíferos marinos. El grupo de los reptiles en el área está representado por las tortugas marinas, particularmente por la tortuga laúd (Dermochelys coriacea), carey (Eretmochelys imbricata), jabalina (Caretta caretta

gigas), golfina (Lepidochelys olivacea) y caguama prieta (Chelonia mydas). La carne de estas especies es muy apreciada y constituye uno de los pocos platillos regionales. Por otra parte su explotación era una fuente adicional de alimentos y la piel fue utilizada en la elaboración de calzado; aun a la fecha es sumamente apreciada. De acuerdo a la revisión bibliográfica se estimó una riqueza potencial de 31 especies de mamíferos marinos, en ocho familias y 22 géneros para la Laguna San Ignacio, lo que equivale al 57.4% del total de las especies del País, de las cuales el 87% (27spp) corresponden al orden Cetacea que incluye seis familias y el 13% restante (4 spp) se incluyen en el orden Carnivora con dos familias. El orden Cetacea incluye especies como ballenas, orca, rorcuales, cachalotes y delfines, mientras que el orden Carnivora incluye focas, lobo marino y elefante marino. De acuerdo a la revisión de la NOM-059-SEMARNAT-2002, el 96.7% (30 spp.) de mamíferos marinos de la zona se encuentran dentro de las categorías Amenazada (A), en Peligro (P) y Sujeta a Protección Especial (Pr).


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G. Identificación y evaluación de los impactos ambientales. Conforme a la metodología empleada, se detectaron 24 interacciones, de las cuales, 9 son negativas y las 15 restantes positivas. El total de interacciones negativas se detectaron en la etapa de construcción, mientras que las interacciones positivas operan en todas las fases del proyecto. Desde el punto de vista de su intensidad, los impactos sobre el ambiente presentan valores de importancia que van de 11 a 63 puntos, ubicándose en tres grupos o clases de acuerdo con el sistema planteado en la metodología: impactos irrelevantes con valores resultantes de 11 para todos los casos, impactos moderados con valores calculados en 14, e impactos severos con valores calculados entre 56 y 63. De las interacciones negativas todas se clasifican como irrelevantes o compatibles, mientras que de las positivas, tres son consideradas irrelevantes, cinco se clasifican como moderadas, y las siete restantes como severas. De estas últimas, una afecta el ecosistema en la etapa de construcción y el resto en la etapa de operación. Los elementos del medio natural y socioeconómico que reciben la mayor cantidad de interacciones del proyecto, son en orden decreciente por su valor de importancia el sector social, el aire, la fauna marina, el suelo marino, el paisaje, el agua y la vegetación.

Distribución proporcional de interacciones del proyecto por factor del medio natural y socioeconómico. De igual modo, las acciones más impactantes por fase del proyecto en la fase de construcción son en orden de magnitud: el transporte, la construcción de los módulos, el hundimiento y la colocación.


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En la fase de operación solo existen interacciones positivas, las cuales se refieren a la modificación favorable del paisaje, la provisión de hábitat para la flora y fauna marina y le generación de empleo e ingresos para los pescadores.

Número de acciones adversas y benéficas en las fases de construcción y operación. De manera específica, los impactos que se generaran por la colocación de arrecifes artificiales en el lecho marino frete a las costas de Punta Abreojos son los siguientes: Impactos negativos 1. Contaminación del aire durante la Construcción de módulos azteca. Si bien estos serán construidos en las instalaciones en tierra facilitadas por las cooperativas, el uso de maquinaria para el transporte de los materiales pétreos, para la mezcla y vaciado de la emulsión cementante en los moldes prefabricados para el caso, así como para el transporte de estos a los sitios de hundimiento


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generará emisiones de distintos gases contaminantes a la atmósfera, producto de la combustión de los motores que propulsaran los distintos vehículos utilizados. Sin embargo, dadas las características del proyecto, la cantidad de vehículos a utilizar es elemental, por lo que la cantidad que se generaran de estos contaminantes será fácilmente dispersada por el viento y no alcanzara concentraciones que impliquen un riesgo para la salud o riesgos ambientales como el efecto invernadero. Se considera aquí también la generación de residuos sólidos y sanitarios, los primeros se refieren específicamente a los sacos de cemento vacíos y residuos de alimentos consumidos por los trabajadores; los segundos a deyecciones de los mismos. 2. Aumento del nivel de ruido y vibración por efecto de la operación de maquinaria y equipo y por el uso de herramientas durante la construcción de los arrecifes, el cual resulta irrelevante en virtud de que será incluso de nivel más bajo que el existente actualmente en las localidades, el cual se deriva de las actividades cotidianas de pesca y transporte de sus productos pesqueros. 3. Contaminación del lecho marino por la resuspensión y depósito de sedimentos durante las maniobras de hundimiento y acomodo de las estructuras en el lecho marino. Impacto considerado de poca significancia debido a que los niveles de sedimentos que se desprenderán en este proceso serán mínimos, su dispersión limitada al área vecina circundante dentro de cada micrositio de colocación y la duración del efecto no mayor a 1 hora. 4. Contaminación de la columna de agua durante el transporte de las estructuras, por efecto de una posible derrama de combustible y/o aceites de los motores aunque en volúmenes bajos por considerar que el equipo a utilizar es de bajo impacto, al tratarse de una embarcación que por sus dimensiones se cataloga de pequeño calado. Se trata de una embarcación de tipo catamarán con garrocha con capacidad de carga de 10 toneladas de 33 pies de eslora y un motor de 75 hp de dos tiempos, de bajo consumo de aceite y gasolina por encontrarse en buen estado desde el punto de vista mecánico. La embarcación será de uso temporal, en lo que se concluye la etapa de transportación de estructuras arrecifales. Debido al carácter temporal de este impacto, se considera de baja magnitud y baja importancia. 5. Dispersión temporal de poblaciones de peces durante el hundimiento y la colocación de los arrecifes. Considerado un impacto de poca significancia, debido a que en principio en los sitios pretendidos para la colocación de las estructuras la fauna pelágica es poco abundante, y en


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segundo término, al retirarse la presencia humana como factor de impacto, se prevé el retorno casi inmediato de estos organismos por el efecto atrayente de las estructuras colocadas. Impactos positivos 1.- La modificación del paisaje del fondo marino es considerado como el impacto positivo de mayor magnitud y de efecto inmediato en este proyecto, en virtud de que las estructuras se colocarán en sitios donde la morfología de la superficie es completamente contrastante con el relieve resultante post-proyecto. No obstante, lo anterior, este impacto se considera positivo debido a que el relieve resultante emula las condiciones de complejidad estructural del arrecife rocoso natural del paisaje regional, del cual depende en gran medida el establecimiento del ecosistema bentónico que sostiene las pesquerías de mayor valor económico en la región (abulón y langosta). Adicionalmente, el proyecto representa una opción de pesca en un área considerada como desértica, donde, bajo las condiciones actuales del ecosistema representan una posibilidad de obtener restos recursos bastante limitada. 2.- Las comunidades de algas marinas, en sus descriptores de cobertura, abundancia y diversidad en el contexto general del ecosistema se verán favorecidas al contar con un sustrato favorable para su establecimiento en un micrositio donde actualmente esta posibilidad es prácticamente nula. 3.- Las comunidades de peces y en general la fauna marina también se verá beneficiada al encontrar en los arrecifes una opción de hábitat previamente ausente. Si bien, al principio podría ocurrir un efecto negativo a escala regional (no comprobado en experiencias previas), por el desplazamiento casi inmediato de organismos de su hábitat actual hacia los arrecifes, en el largo plazo se considera que la colocación de estas estructuras tendrá efectos favorables a partir de que el ecosistema bentónico de neoformación cumpla con las funciones de crianza, reproducción, refugio y crecimiento de distintos organismos marinos, tal como ocurre en el ecosistema natural actual. 4.- Un impacto positivo de tipo socioeconómico resultante de los efectos benéficos sobre el ecosistema es la elevación del nivel de empleo y el nivel de ingresos de la población local. Este impacto se presentara desde la etapa de construcción en un nivel moderado, pero se prevé una dimensión mayor en la etapa de operación al incrementarse la rentabilidad de la pesca por la reducción de las distancias de desplazamiento y con ello el tiempo y la cantidad de combustible invertido para la obtención de los volúmenes de extracción diaria autorizados, ya que estas estructuras estarán colocadas en lugares cercanos al sitio de desembarque.


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5.- La disminución de conflictos entre los pescadores por los sitios de pesca se considera también un efecto positivo importante, al pretender durante la etapa de operación del proyecto la implementación de un sistema rotativo de aprovechamiento pesquero en los arrecifes artificiales, el cual ha sido propuesto por las propias cooperativas beneficiarias del proyecto con el propósito de hacer de esta una actividad ordenada. En su conjunto, el balance general del proyecto refleja un efecto positivo general sobre el sistema ambiental y socioeconómico del área de Punta Abreojos, contribuyendo a una pesca sustentable y sostenible alargo plazo.

H. Medidas de mitigación

En virtud de que con la implementación del proyecto no se prevé la generación de impactos adversos significativos, no aplica la implementación de medidas de mitigación, por lo que únicamente se proponen medidas preventivas para reducir aún más el efecto negativo, aunque irrelevante de algunas actividades del proyecto. MEDIDA 1. Supervisar al inicio de los trabajos y durante los mismos, que la maquinaria empleada opere respetando las normas de emisión de gases con estricto apego a lo estipulado en las NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996 y NOM-050-SEMARNAT-1993, mediante verificación vehicular. Se llevará una bitácora de mantenimiento de maquinaria y de vehículos. La maquinaria deberá mantenerse en buen estado y evitar el derrame de lubricantes o combustibles que puedan dañar al suelo, agua, viento, flora y fauna del área. Se deberán respetar los estándares que para la emisión de ruido contempla la NOM-080-ECOL-94, así como la NOM-138-SEMARNAT/SS-2003, que establece los límites permisibles de hidrocarburos en el suelo. El equipo móvil, incluyendo embarcaciones, se operará de tal manera que cause el mínimo deterioro a los ecosistemas terrestres y acuáticos en las inmediaciones del área del proyecto. Para contribuir a tal fin, queda prohibido para todos los vehículos terrestres involucrados en el proyecto circular fuera del predio para la construcción de los arrecifes y del camino de acceso al mismo y para las embarcaciones desviarse de la ruta y navegar fuera del área de hundimiento de las estructuras.


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Bajo ningún concepto, el personal de obra del proyecto desechará o verterá en terrenos del predio residuos derivados del mantenimiento o reparación de vehículos (aceite, llantas, empaques, etc.), ni realizará estas acciones en terrenos adyacentes al área del proyecto. Cuando eventualmente se generen este tipo de residuos dentro del predio, estos se manejarán, transportarán y dispondrán conforme a la normatividad ambiental vigente. Serán retirados inmediatamente del área del proyecto para evitar la contaminación de los suelos y el agua en la zona. MEDIDA 2. Respecto a los residuos sólidos y sanitarios, las principales acciones están contenidas en la normatividad vigente sobre el particular (NOM-052-SEMARNAT-2005, NOM-083-SEMARNAT-2003 y NOM-004-SEMARNAT-2002) y mediante la implementación de un Curso básico de Educación Ambiental. El objeto de éste es sensibilizar al personal de construcción sobre la normatividad ambiental aplicable en materia de disposición de residuos sólidos, la importancia de preservar el entorno y en particular los componentes ambientales relevantes identificados en el presente estudio (cuerpos de agua) y en general dar a conocer la relevancia de la protección al ambiente. Se prevé la realización de un curso de capacitación a los encargados y residentes de obra, trabajadores y operadores de maquinaria y equipo, sobre la clasificación, separación, manejo y disposición de residuos sólidos. Los residuos fisiológicos del personal serán dispuestos en fosas sépticas dentro de área urbana facilitada por las cooperativas. El mantenimiento vehicular y preferentemente el de la maquinaria pesada se llevará a cabo en talleres en poblaciones cercanas al proyecto. Cuando se generen residuos dentro del predio, estos se manejarán, transportarán y dispondrán conforme a la normatividad ambiental vigente. Serán retirados inmediatamente del área del proyecto para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes para su disposición final. Los residuos sólidos no peligrosos generados en la obra y que no sean susceptibles de ser reutilizados (basura doméstica, envases de refresco, bolsas de plástico, envolturas de alimentos, etc.), serán recolectados en contenedores para su traslado a los sitios de disposición final (basureros municipales o rellenos sanitarios), previa autorización de las autoridades municipales, y sujetándose a lo dispuesto en la normatividad aplicable en materia se separación de residuos sólidos de origen domestico. Los materiales y residuos sólidos no peligrosos susceptibles de ser reutilizados


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(pedacería de metal, de cable, vidrio, madera y flejes de embalaje de equipo, etc.) serán concentrados provisionalmente en el almacén de la obra, para posteriormente ser canalizados a empresas que los reciclen. MEDIDA 3. Para evitar alterar las condiciones previas en cuanto al nivel de ruido y vibración, el horario de uso y la operación de la maquinaria será de lunes a viernes de 8 a 17 hrs. Los sábados de 8 a 14 horas y los domingos y días festivos de acuerdo a la Ley Federal del trabajo no serán laborables. Esta medida es aplicable en todas las fases del proyecto. MEDIDA 4. No se permitirá la operación de maquinaria más allá de los lugares estrictamente necesarios para el tránsito de vehículos de carga, respetando al menos las dimensiones actuales del camino de acceso a cada sitio de trabajo o maniobra, evitando construir nuevos caminos o ampliar los existentes. Lo anterior ayudara a evitar los impactos por ruido y vibración sobre los sistemas adyacentes al área del proyecto. MEDIDA 5. Para el manejo de los lubricantes y combustibles se contará con un almacén temporal de residuos peligrosos el cual tendrá las siguientes características:

• Piso impermeable.

• Estará alejado de las áreas de trabajo y en las etapas sucesivas del proyecto ,

• Será armado o construido con materiales contra incendio.

• Contará con equipo básico contra incendio como son extinguidores en caso de emergencia.

• Contará con dispositivos para mitigar derrames en caso de emergencia, como son barreras contra derrames, materiales de absorción.

Se creara una bitácora mensual de residuos peligrosos que será mantenida con el fin de tener un control sobre los embarques y almacenamiento de residuos peligrosos, e incluirá:

• Cantidad y características de los residuos en inventario.

• Fecha en la que los residuos se pusieron en inventario

• Fecha en la que los residuos fueron embarcados y número de manifiesto.


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Los residuos peligrosos almacenados permanecerán de acuerdo a su generación en el almacén temporal de residuos peligrosos (de dos a seis meses) sin rebasar la capacidad de almacenaje del inmueble, se contratarán los servicios de recolección de un intermediario de residuos, el cual se encargará de la disposición final de los residuos peligrosos fuera del área del presente proyecto. Para el resto de los impactos negativos, como la resuspensión de sedimentos y la dispersión temporal de la fauna marina de los sitios de hundimiento y colocación no existen medidas preventivas que aplicar, excepto tener el mayor cuidado posible durante las maniobras y limitar la operación. I. Conclusiones

Con base en los resultados obtenidos de los trabajos técnicos realizados en campo, de los diversos análisis de información del área del proyecto, así como de la revisión bibliográfica existente para la región, en se obtuvieron las siguientes conclusiones:

Los sitios propuestos para el proyecto son parte de un ecosistema marino con una marcada simplicidad en cuanto a sus componentes estructurales, prácticamente sin presencia de flora y fauna y un sustrato arenoso expuesto a la erosión por el movimiento del agua, que dificulta el establecimiento de muchas especies.

Con base en la información recabada, se registraron especies de fauna marina en riesgo, conforme a la lista establecida en la NOM-059-SEMARNAT-2010. De estas, destacan por la mayor cantidad de especies enlistadas los mamíferos marinos y por el mayor porcentaje (100%) de sus representantes las tortugas marinas.

Con relación a los instrumentos de planeación revisados y analizados para el área de estudio, el proyecto no se contrapone con las políticas de desarrollo de dichos instrumentos.

El área donde se ubica el proyecto forma parte de la Región Marina Prioritaria No. 3 denominada San Ignacio, y el Área de importancia para la conservación de aves (AICAS) con clave NO-06, denominada Complejo Lagunar San Ignacio, resultando compatible con ambos instrumentos.


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Se detectaron 24 interacciones, de las cuales, 9 son negativas y las 15 restantes positivas. El total de interacciones negativas se detectaron en la etapa de construcción, mientras que las interacciones positivas operan en todas las fases del proyecto.

Desde el enfoque de los factores del medio natural y socioeconómico que reciben la mayor cantidad de interacciones del proyecto, los resultados indican que son en orden decreciente el sector social, el aire, la fauna marina, el suelo marino, el paisaje, el agua y la vegetación.

Las acciones que impactan adversamente en la fase construcción son en orden de magnitud: el transporte, la construcción de los módulos, el hundimiento y la colocación. En la fase de operación solo existen interacciones positivas, las cuales se refieren a la modificación favorable del paisaje, la provisión de hábitat para la flora y fauna marina y le generación de empleo e ingresos para los pescadores.

En su conjunto, el balance general del proyecto refleja un efecto positivo general sobre el sistema ambiental y socioeconómico del área de Punta Abreojos, contribuyendo a una pesca sustentable y sostenible alargo plazo.

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