Presentacin de PowerPoint

Metodologa de la investigacinSocializacin de resultados de investigacin

DEISY LILIANA GARCIA DAYANA LIZETH ACOSTA BELTRNLEIDY LUCIA PATAQUIVA

GRUPO: 100103_9 20/11/2015 LILIANA SILVERA

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Situacin Problema Descripcin del problema

Factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia.

La accidentalidad vial es considerada un problema de salud pblica de la actualidad, que tiene una connotacin social de gran impacto en la situacin econmica del pas y en el nivel de educacin y conciencia de parte de todos los actores implicados. Dicha relevancia implica situaciones y hechos que van desde los altos ndices de discapacidad y mortalidad ocasionados por los accidentes, hasta el padecimiento emocional y riesgo econmico en el que se ve inmersa una familia, afectada por esta situacin con lo que implica la atencin mdica, recuperacin, gastos funerarios o de ndole legal.Cada ao mueren cerca de 1,24 millones de personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Los traumatismos causados por los accidentes de trnsito representan el 59% de las defunciones entre los jvenes con edades comprendidas entre los 15 y los 29 aos.Pregunta de investigacin

Cules son los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia?

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ObjetivosObjetivo GeneralObjetivo Especficos

Analizar adecuadamente las causas del problema de los factores protectores y de riesgo relacionados con la seguridad vial que asumen los peatones y conductores en Colombia.

Realizar una investigacin cientfica en diferentes paginas web.

Aplicar encuestas en las diferentes poblaciones relacionadas con la seguridad vial.

Realizar anlisis cuantitativo de los datos obtenidos descriptivamente y grficamente para mejor conocimiento y entendimiento de la seguridad vial en Colombia

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Marco Referencial Antecedentes Empricos Autor (es) aoTipo de estudioTeora y conceptos relevantesPrincipales resultados y conclusiones obtenidos Mara Carolina Albn ContoArticuloLa accidentalidad que se presenta en Bogot a causa de imprudencias de peatones y conductores de motocicletas y automviles, elevando la tasa de mortalidad en movilidad vial al 15%.Las personas tienden actuar dependiendo su nivel de conocimiento de normas, estudios recibidos y costumbres, esto conlleva a que los comportamientos percibidos en Bogot sean insatisfactorios por la ausencia de beneficios personales, cultura alta sobre seguridad vial, solidaridad e incumplimiento de la normatividad. Ervyn H. Norza-CspedesSergio Alejandro Useche-HernndezJesica Moreno-RodrguezElba Luca Granados-LenMauricio Romero-HernndezArticuloSegn la Ley 769 de 2002, un accidente de trnsito es todo evento, por lo general involuntario, generado al menos por un vehculo en movimiento, que causa daos a personas o a bienes involucrados en l, el cual se traduce en vctimas con lesiones mortales o personales; este aspecto depender principalmente deDiferencias propias de la persona, como, e. g.: edad, gnero, estado de salud, clase de accidente, tipo de trauma, uso de elementos de proteccin o seguimiento a la norma, inmediatez con que se preste la atencin A las vctimas, entre otras (Perdomo, 2010).Los principales resultados del anlisis de los datos obtenidos por la muestra de la investigacin se pueden resumir en: conductores con nivel educativo superior inciden en menor accidente de trnsito; peatones con menor nivel educativo inciden en mayores conductas riesgosas; las mujeres tienen actitud positiva y perciben eficacia frente a las campaas de prevencin, en contraste con los hombres.

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Baptista Lucio y Jorge ReyesArticuloLa cultura vial es un asunto muy importante para mejorar la seguridad vial entre los conductores, peatones y pasajeros. La sealizacin y reglamentos influyen en las conductas de alta ocurrencia en los incidentes de trnsito. (Baptista Lucio, 2014)Finalmente el artculo expone y ayuda a identificar y conocer informacin relevante sobre el tema de seguridad vial, los riesgos y la cultura vial que una sociedad debe tener para disminuir la tasa de accidentalidad en peatones y conductores. Los jvenes estn ms propensos a no acatar la normatividad por falta de conocimiento y rebelda, sin embargo los estudiantes universitarios o de diversos centros de educacin superior son ms conscientes de cumplir las sealizaciones y reglamentos frente a la seguridad vial en general.Garca Merce y Josep MontaneArticuloExisten variedad de fenmenos y causas que influyen en la accidentalidad e inseguridad vial. Las actitudes en el momento de pensar y actuar se ven reflejadas dependiendo del estado emocional que se encuentra la persona. (Montane, 2009)Las actitudes en la forma de pensar, actuar y sentir de la sociedad estn directamente relacionadas con las actividades que se practican frente a la seguridad vial. Las campaas y programas que el gobierno aplica para el autocontrol influyen en el crecimiento intelectual de todas las personas especialmente en la de los jvenes que son ms vulnerables a estar en contra de la reglas y aumentar la velocidad en el caso de los conductores jvenes

Antecedentes Empricos

Autor (es) aoTipo de estudioTeora y conceptos relevantesPrincipales resultados y conclusiones obtenidos

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Antecedentes Empricos

Manuel Conejera Infoooras,David Donoso ChristieEmilio Moyana DfazJorge Pea HerbornYFelipe Saa Yedra Ponce De LenArticuloLos accidentes de trnsito y sus consecuenciasson uno de los principales problemas de saludPblica en el mundo. (Comisin Nacional deSeguridad de Trnsito, 2001).Se concluye que los avisos experimentales resultan eficaces para generar cambio de actitudes de manera experimental, con el propsito de modificar la intencin conductual de trasgredir y, as, disminuir la probabilidad de accidentados.La mayora de las causas de la muerte es al momento de pasar una calle, la irresponsabilidad de cada ser humano, y para que no ocurra esto debera haber presente un mensaje persuasivo de formato audiovisual que contenga recomendaciones conductuales claras acerca de cmo evitar el riesgo y presente las consecuencias negativas que implica incurrir en l

Autor (es) aoTipo de estudioTeora y conceptos relevantesPrincipales resultados y conclusiones obtenidos

Marco Referencial Marco Terico

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MetodologaGrficos estadsticos o en tablas de frecuenciaGenero Cdigo(valores asignados) Frecuencia Porcentajes validos Porcentajes acumulados Femenino 11058%58%Masculino 2742%42%

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Factores protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo.

Anlisis de resultadosA partir de la relacin de variables y el marco terico del momento 2GENERO GNEROCONOCIMIENTO SOBRE NORMAS DE TRNSITOPARTICIPANTESPORCENTAJE MUJERES31733%HOMBES61767%

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A partir de la relacin de variables y el marco terico del momento 2EDAD

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A partir de la relacin de variables y el marco terico del momento 2NIVEL DE ESTUDIO

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Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo(Sentimientos y emociones)

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Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo(Comportamiento en la va )

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Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo(Creencias y pensamientos )

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Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo(Nivel de conocimiento )

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Anlisis sobre antecedentes empricos reflejados en tabulacin de datos

Teniendo en cuenta la base de datos y el estudio que se realiz de los antecedentes en la primera parte se demuestra que los adolescentes tienden a contra decir la ley en el trance de rebelda, la mayora de los jvenes actan segn sus emociones, pensamientos y cultura que hayan recibido durante la niez, la educacin en el colegio y el hogar influye en una forma relevante ya que se crea una costumbre al momento de realizar imprudencias o tomar buenas decisiones en la va como peatones o conductores.La accidentalidad en Bogot por parte de peatones es bastante elevada ya que a diario se presentan accidentes de lecciones personales o graves.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Para el segundo artculo estudiado y analizado expone que los peatones y conductores a mayor nivel educativo, social y profesional estn menos propensos a que realicen actos que puedan afectar el bienestar y la salud de las personas, en comparacin, segn la ley 769 de 2002 las personas con escaso nivel educativo e informativo sobre las leyes y normas que rigen el ministerio de seguridad vial en Colombia son ms propensos a ocasionar accidentes por imprudencias o desconocimiento de seales de trnsito. Segn este artculo menciona que la diferencia de gnero y edades influye en la toma de decisiones de las personas, usualmente las mujeres analizan de una forma ms detallada al momento de realizar una accin en la va y los hombres desde adolescentes hasta seores actan de forma improvista y acelerada.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Para el tercer artculo analizado y estudiado demuestra que la cultura vial en Colombia es escasa, este dato se refleja por medio de la tasa de accidentalidad y mortalidad anual por casos viales a responsabilidad de conductores y peatones imprudentes. Esta situacin crea una situacin importante para implantar conferencias y foros gratuitos de calidad por parte del gobierno para que todas las personas de diferentes estratos sociales, profesiones y lugares de residencia tenga acceso a la informacin detallada, clara y verdadera de las seales, normas y leyes que establece la ley para mejorar los sistemas viales y disminuir los accidentes en peatones.La educacin es el tem primordial para evitar estos accidentes, la cultura vial, la calidad de vida y el entorno social diario hacen parte de las emociones y sentimientos de las personas que crean una conexin psicolgica que hace que las personas piensen y acten segn sus conmociones

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013El cuarto artculo se enfoca en la tendencia que tiene la sociedad en general al seguir las mismas costumbres sobre la toma de decisiones que se generan en la calle dependiendo su estado emocional. Teniendo en cuenta el anlisis de este artculo nuevamente se afirma que los jvenes son ms vulnerables a no recibir informacin e ir contra la ley, tanto en el lugar de peatones como de conductores, por tal motivo la licencia de conduccin en Colombia es vigente para personas mayores de edad, que ya tengan un nivel de razonamiento amplio y consiente de los riesgos que se corren al momento de violar las normas, leyes y seales.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Para concluir, segn porcentajes reflejados en el baremo los accidentes a peatones por parte de imprudencias y conductores su nivel ms bajo es el de conocimiento, hoy en da por medio de los diferentes medios de comunicacin acceder a cualquier informacin est al alcance de un clic. Los accidentes ocasionados dependen de las creencias y pensamientos de la comunidad que influyen en un 24% de toda la poblacin encuestadaSegn la conducta de los comportamientos entre adolescentes y personas mayores cubren el 31% de eventualidades causantes de accidentes personales y graves.Y para finalizar el factor de sentimientos y emociones cubre un 26% de las personas encuestadas como impulsor de un grado alto para tomar malas decisiones en va y ocasionar accidentes. (chaux, 2015)

ConclusionesSe logro analizar las causas del problema de los factores protectores y de riesgo relacionados con la seguridad vial que asumen los peatones y conductores en Colombia. Se hicieron diferentes investigaciones cientficas relacionadas con la seguridad vial de peatones en ColombiaSe aplicaron encuestas a cierta cantidad de ciudadanos de las distintas poblaciones relacionadas con la seguridad vial.Se hizo un anlisis cuantitativo de los resultados obtenidos

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Referencias Bibliogrficas(2015). Guia integrada de actividades . Bogot : Unad

https://youtu.be/W5uD4nrFsR0https://youtu.be/occ4cfaVUGc

Chaux, A. (2015). El anlisis de datos cuantitativos. El anlisis de datos cuantitativos. Recuperado el 11 de noviembre de 2015, de www.youtube.com

Liliana silvera, w. m. (Ed.). (2015). Metodologa de la investigacin. conferencia2.edu.co. Dosquebradas. Recuperado el 11 de noviembre de 2015, de http://conferencia2.unad.edu.co/p7csfbiu5i3/?launcher=false&fcsContent=true&pbMode=normal.

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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