memoria descriptiva proyecto vial (intersecciÓn a desnivel)

7/25/2019 Memoria Descriptiva Proyecto Vial (INTERSECCIN A DESNIVEL)

1/10

Universidad Central de Venezuela

Facultad de Ingeniera

Escuela de Ingeniera Civil

Departamento de Ingeniera Vial

Proyectos Viales II

PROYECTO VIAL

INTERSECCIN A DESNIVEL DE

CARRETERAS MULTICANALES MEDIANTE

DISTRIBUIDORES

Elaborado

por: Jess !ota C"I: #$"%&'"%('

Pro)": *uddy *osales *icardo Cordero C"I: #+"$"((,


2/10

Caracas- mayo de #$+.

MEMORIA DESCRIPTIVA

JUSTIFICACIN

*ealizar intersecciones a desnivel para vas de comunicaci/n tiene una

importancia vital en la )ormaci/n integral de un ingeniero civil as como en la

sociedad" 0as vas de comunicaci/n son los pilares )undamentales 1ue impulsan

al desarrollo de una naci/n pues por estas se mueven internamente todo el

transporte de carga pesada- personas 1ue se desplazan de un lugar a otro sea por

traba2o- estudio o diversi/n y generan crecimientos urbanos en 3reas no 4abitadas

1ue promueven desplazamiento de bienes y servicios y- por lo tanto- me2oras

econ/micas"

*ealizar un proyecto 1ue en)o1ue a conectar vialidades r3pidas mediante

rampas 1ue dan paso a esa transici/n es de )undamental importancia pues se

disminuyen los tiempos de via2e a conductores y se da acceso directo a distintas

locaciones de manera r3pida y segura"

El presente proyecto tiene como )inalidad conectar- mediante dos rampas

5directa y semi6directa7 con giros a la derec4a- la Carretera !ulticanal 8V$6V+9 con

la Carretera !ulticanal 8V#6V(9 tomando en cuenta todos los )actores de seguridad

1ue involucran el diseo de las mismas- su alineamiento 4orizontal y vertical y los

respectivos c3lculos realizados para la obtenci/n de los elementos 1ue con)orman

tanto las rampas como las vialidades a conectar"


3/10

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Disear el alineamiento 4orizontal y vertical dos distribuidores 1ue conectan

las carreteras multicanales V$6V+ y V#6V( respetando los par3metros

dados por el !inisterio de ;ransporte y Comunicaci/n en sus Normas para

el Proyecto de Carreteras (!!"# y delA Pol$cy o% &eometr$c Des$'% o

)$'*+ays a%d Streets editado por la


4/10

0a topogra)a suministrada para colocar el proyecto ya generaba cierta

di)icultad para correcta realizaci/n del proyecto pues- debido a su reducida

envergadura- la 8ar1uitectura vial9 1ue se aplic/ re1uiri/ de comple2os arti)icios

para conseguir ubicar de manera satis)actoria las rampas y 1ue estas cumplieran

con todos re1uerimientos mnimos obligatorios dados por el !inisterio de

;ransporte y Comunicaci/n 5a4ora !inisterio del Poder Popular Para el ;ransporte

;errestre y @bras Pblicas- !PP;;7 en sus Normas para el Proyecto de

Carreteras (!!"#y delA Pol$cy o% &eometr$c Des$'% o )$'*+ays a%d Streets

creado y editado por la


5/10

En el primer intento se tom/ como par3metro el diseo de rampas con

velocidad de proyecto de %$ Bm4 1ue conectara una autopista diseada para

+#$ Bm4 con una carretera multicanal de +$$ Bm4 1ue contenan en un tramo

los siguientes vArtices:

Autopista CMC

V1 V3

N E N E

93700 225700 93650 226100

V2 V4

N E N E

93950 226200 94050 225850

=e realiz/ un posterior es1uema y- a pesar 1ue las longitudes de transici/nno eran lo su)icientemente grandes para abarcar la mayora de la etensi/n de la

topogra)a los radios de giro mnimos dados por el libro verde de la


6/10

aceleraci/n m3s cortas 1ue permitieran ubicar las rampas 1ue se incorporan y

desincorporan mediante canales direccionales a .G en la topogra)a asignada al

proyecto"

0os elementos considerados para esta va )ueron:

Carretera !ulticanal" Vp H +$$ Bm4" *umbo V$6V+ H = ,,G#+."$& Distancia V$6V+ H .&$"( m" Dos canales de circulaci/n por sentido"


7/10

Una vez realizados los respectivos alineamientos verticales de las vas

principales 1ue se cruzan se precedi/ a realizar el c3lculo y diseo de las rampas

1ue conectaran ambas vas" =e nos )ueron asignadas espec)icamente dos tipos

de distribuidores- uno directo y uno semi6directo 1ue permitan los giros

especi)icados con anterioridad"

Para realizar los giros- los cuales provenan del mismo sentido de

circulaci/n de la va 8V$6V+9 se realiz/ solo una desincorporaci/n a travAs de un

canal direccional de .G respecto a la va principal y en el vArtice + de la rampa #

5semi directa con giro a la iz1uierda7 comenz/ dic4a rampa en la cual- en la

progresiva $LMMM-MMM- mediante un canal tambiAn direccional de .G- se dio inicio

a la rampa directa + 1ue permite el giro a la derec4a y conecta la vialidad 8V$6V+9

con la 8V#6V(9" 0as narices o elementos 1ue permiten la transici/n de)initiva de

vialidad principal 4acia la rampa se realizaron tomando un radio de remate de $-.

m 1ue es el mnimo especi)icado"

De)inidos los distribuidores y las longitudes de transici/n- )renado y

aceleraci/n calculadas y dirigidas se precedi/ a unir estas mediante curvas de

transici/n simAtricas 5de enlace para la rampa + directa y de vArtice interno para la

rampa # semi6directa7 1ue permitiesen de manera segura realizar la maniobra de

giro 1ue permite el enlace de las vas principales" 0as propiedades de dic4as

curvas de transici/n )ueron:

*ampa + 5directa7:

Velocidad de proyecto de rampa '$ Bm4" Curva de enlace simAtrica con el punto 8;E9 a partir de la progresiva

L-" 0ongitud de espiral de transici/n de #. m" *adio de giro de .$ m" =uperelevaci/n o peralte de 'K" Nngulo de de)lei/n de rectas tangentes (G.&''"%%

El c3lculo eacto de dic4a curva se encuentra aneado en la memoria de

c3lculo ubicada al )inal de la memoria"


8/10

*ampa # 5semi6directa7:

Velocidad de proyecto de rampa '$ Bm4" Curva de vArtice interno con de)lei/n mayor a +$G con el punto 8;E9 a

partir de la progresiva L-" 0ongitud de espiral de transici/n de #. m" *adio de giro de $ m" =uperelevaci/n o peralte de (K" Nngulo de de)lei/n de rectas tangentes #%G.&''-%%

C3lculos en la memoria ubicada al )inal de la memoria"

Oa obtenido el alineamiento 4orizontal de manera de)initiva de las rampas se

procedi/ a calcular el vertical tomando en cuenta las pendientes obligatorias

generadas por las curvas de pavimento antes y despuAs de las narices divisoriasde rampas en desincorporaci/n e incorporaci/n respectivamente" Dic4as narices

se anean en planos de detalle mostrando acotamiento de las mismas" El c3lculo

de coordenadas se encuentra en la memoria de c3lculo"

0a rampa # 5semi6directa con giro a la iz1uierda7 cuenta con ( curvas

verticales 1ue permiten pasar de una pendiente dada por la nariz de ("+K a un

.K ubic3ndose el punto de intersecci/n de las pendientes en $L.$$-$$$ y con

una longitud mnima dada por las ormas de proyectos de carreteras del !;C de#' m" con velocidad de proyecto de '$ Bm4- la siguiente curva vertical de ,$

metros de longitud y pendientes de entrada y salida .K y 6.K respectivamente

comenz/ en la progresiva L- con cota de inicio +,,"#- a partir de all 4asta

la progresiva $L&$$-$$$ se mantuvo una pendiente constante de 6.K 4asta 1ue

cambia de pendiente y toma la generada por la nariz de incorporaci/n la cual es

#",,'K 4asta el )inal en la progresiva L-"

0a rampa + 5directa con giro a la derec4a7 cuenta con dos curvas verticales1ue permiten la transici/n de pendiente generada por la nariz de desincorporaci/n

de la rampa # de "K a .K y una vertical asimAtrica 1ue permite pasar de .K a

"K obligatorios de la nariz de incorporaci/n a la va 8V#6V(9"


9/10

< partir de estas pendientes se de)inieron los cruces de rampas con la

vialidad o con las mismas rampas para as veri)icar 1ue los pasos a desnivel

cumplieran g3libos iguales o superiores a +$ m" 1ue garanticen el paso de

cual1uier tipo de ve4culo de diseo sin a)ectar el tr3nsito ve4icular o la misma

estructura por colisiones 1ue provo1uen ve4culos de carga con alturas superiores

a los . m"

0a rampa + no tiene ningn cruce con rampa o vialidad debido a su

con)iguraci/n por lo 1ue las pendientes 1ue se colocaron )ueron para elevar su

recorrido desde la cota de entrada 1ue es " metros 4asta " m"

En la rampa # 4ay . pasos a desnivel en los cruces con las plata)ormas de la

va V#6V( 1uedando un mnimo de +$"+ metros de g3libo en el m3s des)avorablede estos y pas3ndole por deba2o- luego pasa sobre ella misma con un g3libo entre

rasante de +$". m y posteriormente a pasa por encima de la V$6V+ con un g3libo

de ++-' m"

El progresivado de dic4os pasos a desnivel respecto a la rampa + es:

M" M"

M" M" M"

El alineamiento 4orizontal y vertical cumpli/ con los re1uerimientos

especi)icados por lo tanto se proceder3 al c3lculo de las curvas de pavimiento

posteriores a las calculadas en las adyacencia de las narices 1ue permitieron

calcular las pendientes de entrada y salida de las rampas- dic4as curvas de

pavimento )ueron trazadas cada mltiplo de $"+ en elevaci/n de cota en toda la

longitud de las rampas y .$ metros por delante y detr3s de las narices divisorias

de rampas"


10/10

memoria descriptiva proyecto vial (intersecciÓn a desnivel)

Documents