memoria anual 2012

Memoria a n u a l2012

ÍNDICE

Consejo de administración y Comité ejecutivo��2

Mensaje del Presidente ��3

Cifras clave 2012 ��4

Principales acontecimientos de 2012 ��6

Informe de gestIón

Entorno económico del grupo en 2012 ��8

Actividad del grupo en 2012 ��12

Transporte en Francia ��14

Logística en Francia ��18

STEF International ��22

Actividad marítima: La Méridionale ��26

Sistemas informáticos ��28

Actividad inmobiliaria��30

RSE: Aspectos medioambientales, sociales y corporativos de la actividad ��32

Medioambiente ��34

Política social ��44

Compromisos de la sociedad ��52

Cuentas consolidadas �� 54

Información de carácter general��58

Perspectivas 2013 ��59

12

3 45

67

89 10

CoNsEjo DE ADMINIstrACIóNfrancis Lemor, Presidente

Bernard JOLIVET, Vicepresidente

Jean-Charles FROMAGE, Administrador delegado

Gilles BOUTHILLIER

Alain BRÉAU

Éric GIUILY

Emmanuel HAU

Robert de LAMBILLYMurielle LEMOINEDominique NOUVELLETXavier OGIER du TERRAILALLIANZ Vie, representada por Peter EtzenbachATLANTIQUE MANAGEMENT, representada por François de COSNAC

DIrECCIóN gENErAlJean-Pierre SANCIER Director General

Serge CAPITAINE Director General Delegado de Comercio y Marketing

Bruno DUQUENNE Director General Delegado de Asuntos Europeos

Stanislas LEMOR Director General Delegado de Finanzas y Administración

CoMItÉ EjECUtIVo3 Bertrand BOMPAS

Director General de STEF Logistique

9 Jean-Marc BRUÈRE Director General Delegado de STEF Transport

8 Serge CAPITAINE Director General Delegado de STEF Director de Comercio y Marketing

2 Bruno DUQUENNE Director General Delegado de STEF Director General Delegado de STEF Transport

1 Gérard GROFFE Director de Recursos Humanos

4 Stanislas LEMOR Director General Delegado de STEF Director Financiero

10 Marc REVERCHON Director General de la Compagnie Méridionale de Navigation

7 Léon de SAHB Director de Sistemas de Información Director General de STEF Information et Technologies

6 Jean-Pierre SANCIER Director General de STEF Presidente de STEF Transport

5 Gilles SAUBIER Director de Compras y Técnico Inmobiliario Director General de Immostef

MENsAjE DEl prEsIDENtEEl año 2012 marca una nueva etapa en la crisis que sacude, en particular, el sur de Europa� A la situación económica que sigue lastrando el consumo doméstico y la subida continuada de los costes energéticos se suman las incertidumbres con respecto a los cambios normativos, sociales y fiscales, especialmente en Francia e Italia�Sin embargo, esta difícil coyuntura no ha hecho que STEF se desvíe de su trayectoria� El grupo ha sabido mantener su rumbo y registrar un crecimiento dinámico en todas sus actividades, así como un aumento significativo de sus resultados�

Desde su introducción en enero de 2012, la marca y enseña única de STEF ha sido adoptada por todos los colaboradores del grupo, por sus clientes y sus socios� Simboliza una fase importante de la construcción de una empresa con una identidad fuerte y reconocida en el ámbito europeo� Este estandar te común sustenta la armonización de los equipos comer-ciales de las actividades de transporte y logística y permite ofrecer soluciones inno-vadoras a nuestros clientes, en términos de masificación y aceleración de los flujos� En todos los países en los que ha sido implan-tada, la marca STEF representa, para los agentes de la industria y la distribución, la garantía de una exigencia de alta calidad en las prestaciones ofrecidas�

Mantener un crecimiento sólido implica, a la vez, el despegue eficaz de nuevos proyectos y la integración rápida de equipos y medios de explotación procedentes del crecimiento externo� Por este motivo, tanto en Francia como en la Península Ibérica, se ha reforzado consi-derablemente la actividad logística mediante adquisiciones, principalmente en el ámbito de la restauración�

En la actividad de transporte, el rendimiento económico se ha visto impulsado por las sinergias entre las redes y por el aumento de la productividad operativa� Al mismo tiempo, se han llevado a cabo experimentos de logística urbana en varias grandes ciudades de Francia�

En Italia, las sinergias resultantes de las actividades de transporte y logística contribuyeron a la recuperación prevista de los rendimientos� De manera más general, continuó tejiéndose la red de mercados domésticos en aquellos países europeos donde el grupo quiere estar presente�

En La Méridionale, este primer año completo de explotación del buque Piana confirma el posicionamiento cualitativo y diferenciado de nuestra oferta de transporte a Córcega desde el puerto de Marsella� STEF cuenta así con una importante baza para conseguir, dentro de diez años, la renovación de la concesión de servicio público�

En 2013, el grupo continuará invirtiendo, tanto en las herramientas de explotación como en las operaciones de crecimiento externo, en Francia y en Europa�Todos estos objetivos están liderados, desde el pasado 1 de julio, por un nuevo equipo de dirección general, que inscribe su acción en la continuidad del modelo de desarrollo de la empresa, sin perder de vista los cambios estructurales y coyunturales que caracterizan a nuestro sector�

En 2013 se cumple el vigésimo aniversario del Plan de Ahorro de la Empresa� Esta emblemá-tica fecha da pruebas del éxito del modelo de vinculación de los empleados al capital de la empresa� Con más del 16 % del capital en manos de los empleados del grupo, el Fondo Común de Inversión de Empresa de STEF es una gran baza para la independencia del grupo y la estabilidad de su accionariado� Esta fuerte implicación constituye además una baza competitiva esencial para la conquista de nuevos mercados�

Además, con serenidad pero con cautela, el grupo aborda el año 2013 con la voluntad nuevamente afirmada de proseguir con su crecimiento rentable manteniendo su polí-tica social y su compromiso medioambiental�

MEMORIA ANUAL 2012 32 MEMORIA ANUAL 2012 Francis lEMor

4 CIFRAS CLAVE CIFRAS CLAVE 5

14.500empleados(sin incluir los trabajadores temporales)

6.148.000 m3

de espacio de almacenamiento

433.400 m2

Superficie de muelle

CIFrAs ClAVE

83 INstAlACIoNEs

logÍstICA EN FrANCIA

54 INstAlACIoNEs

ACtIVIDADEs EUropEAs

79 INstAlACIoNEs

trANsportE EN FrANCIA

•INSTALACIONES DE STEF• INSTALACIONES ASOCIADAS

EL ESPECIALISTA EUROPEO DE LA LOGíSTICA DEL FRíO

Cifra de venta consolidadaen millones de euros

Fondos propios consolidadosAtribuible al grupo, en millones de euros

Resultados consolidadosAtribuible al grupo, en millones de euros

2.300352,652,2 2.502383,655,5 2.057321,247,2 1.984288,839,3

201220122012 201120112011 201020102010 200920092009

2.000Vehículos (sin incluir los fletados) 1900 remolques frigoríficos

216plataformas y almacenes

4Buques de carga mixtos(incluyendo uno fletado)

6 FAITS MARQUANTS 2012 FAITS MARQUANTS 2012 7

1 2 3 4 5 7 8 9 10 116

prINCIpAlEs ACoNtECIMIENtos DE 2012

ENEro marca europea única: stef. El uno de enero de 2012,

el grupo adoptó un nombre y una marca únicos� Esta etapa corresponde a una evolución lógica que lleva de manera progresiva a la convergencia del saber hacer de todos los sectores de actividad relacionados con la temperatura controlada en Europa�

1 La méridionale: Botadura oficial del PIANA, el mayor buque mixto de transporte a Córcega, en su puerto de amarre: Bastia�

FEBrEro 2 fauverney: Puesta en funcionamiento de las nuevas

instalaciones de transporte (8�000 m²) cerca de Dijon�

MArZo 3 Adquisición de la sociedad friomerk en Valencia:

STEF refuerza su presencia en España convirtiéndose en propietaria de un almacén frigorífico de 75�000 m²�

4 toulouse: Puesta en funcionamiento de unas nuevas instalaciones logísticas (79�200 m³)�

5 Premio a la innovación: STEF y Ferrero France premiadas en el salón profesional SITL por ser el primer transporte frigorífico en el Sena�

6 trofeos “PUres”: STEF es galardonada por Pepsico France por su proyecto para la discapacidad�

ABrIl Portugal: STEF elegido Operador Logístico del año por la revista profesional Distribuiçao Hoje, por 3�er año consecutivo�

MAYo Portugal: Absorción del fondo de comercio logístico de restauración de GPT, que incluye a dos grandes actores de la restauración colectiva y comercial�

7 multimodal: STEF inicia, junto con YéO frais, el primer transporte ferroviario por carretera de productos industriales agroalimentarios ultrafrescos entre Toulouse y París�

Acuerdo trienal sobre la gestión planificada de empleos y competencias: STEF firma su primer acuerdo trienal sobre su política de GPEC�

jUNIo Carta Ademe «objectivo Co2»: STEF se fija un nuevo

objetivo de reducción de las emisiones de CO2 por tonelada-kilómetro del 8 %�

8 Camión 100 % eléctrico: Puesta en funcionamiento del mayor camión 100 % eléctrico para la distribución de productos alimentarios refrigerados en el centro de la ciudad�

1.er tractor euro 6: STEF recibe las llaves del primer vehículo SCANIA que cumple las normas Euro 6�

9 Limoges: Puesta en servicio de unas nuevas instala-ciones de transporte (5�200 m²)�

jUlIo nuevo gobierno: El 1 de julio, Jean-Pierre Sancier fue nombrado director general del grupo� Sancier estará rodeado de tres directores generales delegados: Serge Capitaine, Bruno Duquenne y Stanislas Lemor, que se ocuparán respectivamente de las áreas de comercio y marketing del grupo, asuntos internacionales y administración y finanzas�

Certificación: Obtención del certificado BRC Storage & Distribution para las instalaciones de Lisboa�

oCtUBrE 10 Adquisición de la sociedad KL services: Adquisición

del 100 % de KL Services, sociedad que sirve a 500 restaurantes de toda Francia�

Venta de Chais de la transat, los bodegueros herederos del paquebote en Francia�

Certificación: Obtención del certificado ISO 22000 para las instalaciones de Las Fronteras en España�

DICIEMBrE operador del año en Italia: STEF Italia fue elegido

operador del año 2012 por Assologista, por su innovador enfoque en materia de formación con la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Verona�

11 marseille-Canet: Puesta en funcionamiento de unas nuevas instalaciones logísticas (36�000 m³) cerca de Marsella�

Certificación: Obtención de los certificados BRC Storage & Distribution en Escocia, para las instalaciones de Glasgow; ISO 14001 en Bélgica, para las instalaciones de Saintes; e ISO 13485 para las instalaciones de logística sanitaria de Estrasburgo�

6 7

8 ENTORNO DEL GRUPO ENTORNO DEL GRUPO 9

ENtorNo ECoNóMICo DEl grUpo EN EUropAEVolUCIóN DEl ENtorNo DEl grUpoen un contexto mundialmente lento, marcado por una profunda crisis económica en europa, STEF opera en un sector (la logística de los productos alimen-tarios) relativamente menos desestabilizado que el conjunto de mercados del transporte

y la logística� El grupo ha sabido mantener una dinámica de desarrollo constante desde hace dos años, confirmada en 2012, a pesar de los nuevos signos de empeoramiento del entorno económico acaecidos en el segundo semestre�

CoNtExto ECoNóMICo EUropEo2012 se caracteriza por ser un año de recesión para la zona del euro, con un retroceso del PIB del 0,6 %� Esta media disimula las disparidades entre los países de la zona: aquellos cuya

economía se mantiene (como Francia, Bélgica y Reino Unido) y los que sufren una recesión persistente (como Italia, España o Portugal)�

ÍNDICE DE CrECIMIENto DEl pIB EN 2012 (FUENtE: EUrostAt)

Zona del euro FR BE IT ES PT NL CH UK

-0,6 % 0,0 % -0,2 % -2,2 % -1,4 % -3,2 % -0,9 % +1,0 % 0,0 %

Con el anuncio del lanzamiento de la operación de recompra de obligaciones de los países miembros por el BCE, desde el verano de 2012 se vienen relajando las

tensiones sobre la deuda soberana� Sin embargo, el acceso al crédito bancario sigue siendo difícil para las empresas privadas�

MErCADo lABorAlLa zona del euro sufre desde 2008 un crecimiento ininterrumpido del paro, que alcanza cifras históricas en España y Portugal en 2012�

El índice de paro juvenil llega, a finales de 2012, hasta el 55 % en España, el 37,1 % en Italia y el 26,7 % en Francia� Esta situación afecta a la confianza de las familias y el gasto en consumo�

INFlACIóN Y FIsCAlIDADLa inflación se redujo en 2012 en la zona del euro: un 2,5 % en comparación con el 2,7 % de 2011.

La volatilidad de los precios de las materias primas agrícolas se estabilizó y los precios mundiales de los alimentos cayeron un 7 % en 2012� La caída se debió principalmente al repliegue de los precios del azúcar, los productos lácteos y el aceite� Los sucesos climáticos acontecidos durante el año (sequía en Estados Unidos y Rusia) hicieron que los

precios de los cereales se disparasen durante algunos meses, si bien no tuvieron repercusiones que puedan hacer temer una crisis alimentaria�

Tras varias subidas de los tipos del IVA en 2011, España y los Países Bajos subieron sucesivamente sus tipos en 2012� En los países en cuestión, el conjunto del tejido económico se ve afectado por el esfuerzo demandado: la industria, los agentes de distribución y el consumidor final, que ve reducido su poder adquisitivo�

La Logística de Los productos aLimentarios: un mercado estabLe a pesar de La crisis.

10 ENTORNO DEL GRUPO ENTORNO DEL GRUPO 11

grAN DIstrIBUCIóNLos actores de las grandes y medianas superficies (gms) suponen el 20 % de la cifra de venta de stef en 2012.

Desde hace varios años, los actores de la gran distribución europea invierten masi-vamente en el segmento de productos con marcas de distribuidor� Estas consti-tuyen en la actualidad un porcentaje superior al 40 % de los productos vendidos en algunos países: Suiza (53 %), España (49 %), Gran Bretaña (47 %), Portugal (43 %), Alemania (41 %) y Bélgica (40 %)�

En Francia, parece producirse una evolución parecida en las formas de distribución, que pasan del hard discount al soft discount� Este modelo se caracteriza por la reintroducción de las marcas nacionales y la ampliación de las gamas de referencias�

Francia es igualmente pionera en el impulso del drive, que se va imponiendo como un modelo de distribución por derecho propio y que se implanta de forma

duradera en los hábitos de consumo� Con 1�500 puntos de venta a finales de diciembre de 2012, el sector del drive repre-senta ahora, con las plataformas de venta en línea de los grandes distribuidores, un 1,30 % de la cuota de mercado�

rEstAUrACIóN FUErA DEl HogAr La actividad de logística en torno a los actores de la restauración fuera del hogar representa el 3 % de la cifra de venta de stef en 2012.

La parte correspondiente al consumo fuera del hogar en los gastos de alimentación de los hogares casi se ha duplicado en los últimos 50 años� Constituye entre el 20 % y el 33 % en Europa, según los países� El sector no se ha quedado al margen de la crisis, ya que la restauración forma parte de los gastos que el consumidor puede ajustar con mayor facilidad en caso de disminución del poder adquisitivo� En 2012, el consumo de servicios de restauración retrocedió un 2 % en volumen en el mercado francés1�

Las cadenas de restauración comercial es la que más interés por parte de los consumidores ha despertado, por su oferta a precios más razonables� La apertura de restaurantes franquiciados fue dinámica y crecen los puntos de restauración en espacios abiertos al público (esta-ciones, gasolineras, áreas de descanso en autopistas)�

1� Fuente: Xerfi-Precepta

ENErgÍAtras una fuerte subida durante los primeros meses, el precio del petróleo se estabilizó en la segunda mitad del año, debido a la ralentización de la producción industrial en Europa, Estados Unidos y China� En el conjunto del año 2012, la cotización del barril de Brent en dólares se mantuvo prácticamente estable (+0,8 %) en relación con su media de 2011, si bien

la caída del euro encareció el coste de las exportaciones de petróleo, que aumentó un 9,2 % en relación con 2011�

El precio de la electricidad aumentó en la zona del euro� Los precios aplicados en la industria repuntaron un 5,8 % en 2012, con algunas subidas superiores al 10 %, sobre todo en Italia, Francia y Portugal�

CoNsUMo DoMÉstICoEVolUCIóN DEl CoNsUMo AlIMENtArIo DE lAs HogArEs EN 2012 (FUENTE: EUROSTAT)


-1,3 % -0,4 % +0,9 % -2,3 % -4,4 % -4,2 % -0,1 % +1,6 % +0,3 %

En la zona del euro, debido a los factores antes enunciados, el consumo de los hogares se contrajo durante la mayor

parte del año y el consumo alimentario también se vio afectado�

INDUstrIA AgroAlIMENtArIALa industria agroalimentaria constituye el 75 % de la cifra de venta de stef en 2012. Los volúmenes de producción del sector agroalimentario cayeron

globalmente en 2012, siendo dicha caída, no obstante, inferior a la de la industria manufacturera en su conjunto�

EVolUCIóN DEl VolUMEN DE proDUCCIóN EN lA INDUstrIA AgroAlIMENtArIA EN 2012 (FUENTE: EUROSTAT)


-1,3 % +0,4 % +1,4 % -1,3 % -4,2 % -0,2 % -2,1 % N.D. -0,6 %

Las PYME de la industria agroalimentaria (en Francia, las empresas de menos de 20 empleados constituyen el 95 % del sector), orientadas esencialmente al mercado domést ico, suf r ieron la coyuntura económica con mayor fuerza que las grandes empresas, que se beneficiaron de su apertura al

exterior, creciendo sobre todo en los mercados de los países emergentes� Los fenómenos de aproximación no se limitan solo a las grandes industrias� 2012 conoció importantes movimientos entre cooperativas que se convirtieron así en actores de peso en el universo agroalimentario�

12 ACTIVIDAD DEL GRUPO ACTIVIDAD DEL GRUPO 13

los sECtorEs DE ACtIVIDAD DE stEFEl grUpo sE ArtICUlA EN torNo A CUAtro sECtorEs opErAtIVos

el Polo de transporte en francia agrupa en una única red y bajo un mismo estandarte, STEF Transport, todas las actividades de transporte de productos refrigerados y congelados, así como el transporte de productos del mar� El polo integra además la organización de los transportes interna-cionales con salida desde Francia�

el Polo de logística en francia gestiona, bajo la denominación STEF Logistique, las prestaciones logísticas de productos refrigerados y congelados para la indus-tria, la gran distribución y la restauración fuera del hogar�

el Polo stef International concentra la mayor parte de las actividades domés-ticas fuera de Francia, es decir, Italia, España, Portugal, el Benelux, Suiza y Túnez� El polo internacional cubre igualmente las actividades de los flujos europeos�

el Polo de actividades marítimas, con La méridionale, asegura el servicio de transporte marítimo de pasajeros y carga entre el Continente y Córcega, en el marco de una concesión de servicio público�

Dos polos EspECIAlIZADos CoMplEtAN lA orgANIZACIóNel Polo de sistemas de información stef Information et technologies reúne a equipos especializados que trabajan en las aplicaciones informáticas de negocio, las aplicaciones cliente y la informática de gestión�

el Polo inmobiliario, Immostef, gestiona el conjunto del patrimonio inmobiliario del grupo�

lAs ACtIVIDADEs prINCIpAlEs DEl grUpo (trANsportE Y prEstACIoNEs logÍstICAs A tEMpErAtUrA CoNtrolADA) CUBrEN toDos los rANgos DE tEMpErAtUrA.

ACtIVIDAD DEl grUpo EN 2012stEF CoNtINúA sU DINáMICA DE CrECIMIENto CoN UN VolUMEN DE NEgoCIo qUE AUMENtA UN 8,8 % EN rElACIóN CoN 2011 (5,9 % EN UN pErÍMEtro CoMpArABlE), HAstA sItUArsE EN los 2.502 MIlloNEs DE EUros.

Los cuatro sectores de actividad crecen a lo largo del año.

En el polo de transporte en francia, el año 2012 se caracteriza por un aumento de los volúmenes gestionados del 3,7 % y, en la actividad de grupaje de productos refrigerados, por un aumento global de los volúmenes transportados del 2,5 %�

En un mercado cuyos volúmenes se mantienen estables, la cifra de venta de stef Logistique, impulsada por una sólida dinámica comercial y por la inte-gración de nuevos proyectos, aumentó considerablemente (10,6 %)�

El polo internacional confirma su función de nicho de crecimiento, con una cifra de venta que experimenta una sensible subida (15,3 %, del cual, un 7,5 % corresponde a un perímetro comparable)�

el maritimo termina el año con un aumento de la cifra de venta del 7,2 %, incluyendo un 10,1 % de tráfico de pasajeros con destino a Córcega�

En el transcurso de 2012, los polos de transporte y logística de STEF en Francia inten-sificaron su cooperación, a fin de mejorar la oferta global y reforzar los beneficios para el cliente de la marca única en términos de relación comercial y eficacia operativa�

crecimiento sostenido en Los cuatro sectores

Productos congelados: -18 °C/ -21°C

Productos frescos: +8 °C/ +15 °C

Seco y temperatura ambiente

Productos refrigerados: +2 °C/ +4 °C

6%5%

17%

72%

14 ACTIVIDAD DEL GRUPO

trANsportE EN FrANCIAUNA rED DE 79 plAtAForMAs CoN tEMpErAtUrA CoNtrolADA qUE AsEgUrA UNA CoBErtUrA EFICAZ DEl tErrItorIo FrANCÉs.

La red stef transport constituye un dispositivo de plataformas de transporte y distribución a temperatura controlada articulada en torno a cuatro grandes filiales: los productos refrigerados (+2 °C / +4 °C), los productos del mar (0 °C / +2 °C), los productos congelados (-18 °C / -21 °C) y los productos sensibles a la temperatura (+15 °C / +18 °C)� STEF Transport emplea á 8�600 empleados distribuidos en

79 ubicaciones� Emplea un parque de 4�000 vehículos (tractores y remolques), la mitad en propiedad�

En 2012, STEF Transport transportó 7,6 millones de toneladas de productos alimentarios (30�000 toneladas diarias) a 54�000 puntos de entrega, lo que hace de la red un actor clave de la cadena agroalimentaria�

EVolUCIóN DE lA ACtIVIDADen un mercado en recesión, la cifra de venta de stef transport se sitúa en 1.139,7 mil lones de euros (+0,7 % en un perímetro comparable).

El mercado francés del transporte frigorífico está sujeto a una doble exigencia: la creciente demanda de aceleración de los flujos, que genera un aumento de las frecuencias de entrega con unos menores volúmenes transportados y, por otro lado, el control imperativo de los costes�

En respuesta a estas exigencias, las soluciones de «grupaje» propuestas por STEF Transport han generado un aumento de los volúmenes gestionados del 3,7 %� El desarrollo de prestaciones con valor añadido, como las ofertas globales de logística y transporte y el pilotaje de flujos por cuenta de industrias multiplataforma, constituyen auténticos factores de diferenciación entre nuestros clientes, además de palancas para conquistar nuevos mercados�

eL éxito de una red eficiente e innovadora

16 ACTIVIDAD DEL GRUPO

trANsportE DE proDUCtos CoNgElADos Las filiales de productos congelados, caracterizadas tradicionalmente en el plano logístico por los flujos disponibles en stock, evolucionan progresivamente hacia una demanda de tratamiento de flujos tensos, con unas técnicas a veces parecidas a las de los productos refrigerados� De hecho, en estas filiales también, la reducción de los stocks y la aceleración de los flujos, junto a la multiplicación de las frecuencias de

entrega, se han convertido en exigencias prioritarias dentro de las expectativas de nuestros clientes�

En este mercado abatido, la actividad de los productos congelados de STEF Transport confirma, desde hace tres años, su posi-cionamiento, con la adquisición de unas cuotas de mercado que le permiten reflejar, en 2012, un crecimiento del orden del 6 %�

trANsportEs DE proDUCtos DEl MAren 2012, el consumo de productos del mar experimentó un nuevo impulso, especialmente en el segmento de las grandes y medianas super f icies, que representa el 70 % del mercado� La

creación por parte de la asociación France Filière Pêche de la etiqueta «Pavillon France» contribuye a promover los productos franceses entre los

consumidores� Esta acción aumenta la visibilidad de estos productos en el mercado francés y debería influir posi-tivamente y de forma sostenible en los volúmenes comercializados�

En este contexto, la red de productos del mar retoma el crecimiento en todo su perímetro� El mayor apoyo a las acti-vidades con productos congelados y la puesta en marcha de una red europea de distribución serán dos ejes de mejora de la oferta para productos del mar y su productividad a lo largo del próximo año�

trANsportE pArA lA rEstAUrACIóNsituada verticalmente a continuación de los almacenes de stef Logistique dedicados a la restauración, stef transport ha reforzado su red de distribución de proximidad para ofrecer soluciones específicas y adaptarse mejor a la evolución de este mercado�

El desarrollo de las actividades de entrega para la restauración fuera del domicilio, organizadas básicamente en flujos multi-temperatura, constituye un importante nicho de crecimiento para los próximos años�

el resultado operativo de la red de transporte continuó aumentando en 2012. Los indicadores relativos al consumo de gasóleo, al coeficiente de llenado de los vehículos y la puntua-lidad mejoran constantemente� Las herramientas de trazabilidad horaria se utilizan en toda la red�

STEF Transport se ha fijado como objetivo responder a los retos específicos de la logística urbana, con el desarrollo de dos programas piloto industriales en las plataformas de Lyon y Burdeos en 2013�

ANálIsIs por FIlIAlEstrANsportE DE proDUCtos rEFrIgErADos stef transport continúa creciendo en el segmento de productos refrigerados (+2,5 % de volúmenes transportados), a pesar del ligero retroceso del consumo y la alborotada situación de ciertas filiales durante el periodo (productos cárnicos)� Esta dinámica es el resultado de una política comercial de proximidad con sus clientes, industrias y distribuidores principalmente, acreditada por una calidad probada en el tratamiento de los flujos confiados�

Las soluciones de masificación, espe-cialmente bien adaptadas para la

aproximación a grandes actores indus-triales de las filiales de productos lácteos y cárnicos, han demostrado la relevancia comercial y económica de la oferta de STEF Transporte�

La actividad de transporte de productos refrigerados disfruta además de un plan continuo de inversión en el dispositivo de «grupaje de productos refrigerados», a fin de asentar de forma duradera la posición del grupo en los nichos de producción y consumo (entrega de las instalaciones de Dijon-Fauverney en 2012 y de las de Nantes y Estrasburgo a finales de 2013)�

trANsportE DE proDUCtos tErMosENsIBlEs Y CoMpAtIBlEs este mercado es poco dependiente de la temperatura controlada. Sin embargo, el posicionamiento marcado de STEF Transport en este segmento revela el saber hacer del grupo en materia de mutualización de flujos, en particular para los cargadores de grandes cuentas, que se enfrentan a las exigencias de las marcas de distribución en materia de reducción de stocks y, por consiguiente, de incremento de las frecuencias de abasteci-miento y tensión de flujos�

La capacidad de la organización de grupaje de STEF Transport para entregar estos productos en menos de 24 horas en todo el territorio ofrece unas interesantes perspectivas en el sector�

ACTIVIDAD DEL GRUPO 1918 ACTIVIDAD DEL GRUPO

logÍstICA EN FrANCIA

EN FrANCIA, stEF gEstIoNA 2.894.000 M³ DE AlMACENEs CoN tEMpErAtUrA NEgAtIVA Y 1.467.000 M³ DE plAtAForMAs logÍstICAs pArA proDUCtos rEFrIgErADos Y A tEMpErAtUrA AMBIENtE.

el polo stef Logistique dirige las acti-vidades de gestión de almacenes y plataformas de stef en france.Trata los productos refrigerados, conge-lados y a temperatura ambiente, y está dirigido a la industria agroalimentaria, la gran distribución y la restauración fuera del domicilio� STEF Logistique emplea una plantilla de 3�400 colaboradores�

EVolUCIóN DE lA ACtIVIDADen un mercado cuyo volumen permanece estable, el año 2012 estuvo marcado por la consolidación de los proyectos integrados en 2011.

La cifra de venta de STEF Logistique aumentó considerablemente (10,6 %), impulsado por una fuerte dinámica comercial, que afectó a todas las filiales y la integración de nuevos proyectos�

A lo largo del ejercicio, el polo de logística ha demostrado la capacidad de sus equipos para lograr en plazos reducidos la integración de instalaciones y el lanzamiento de proyectos significativos (cuatro nuevos proyectos lanzados por un montante de 40 millones de euros en todo el año), así como para adaptarse a la coyuntura del mercado de almacenamiento�

La actividad evolucionó en dos fases: Tras un primer semestre más bien sostenido, la

actividad sufrió una clara disminución, con el sensible empeoramiento del consumo alimentario durante el segundo semestre� Las actividades vinculadas a la gran distribución y a las filiales de productos congelados se vieron particularmente afectadas� Esta desaceleración se vio compensada por el arranque de nuevos proyectos, así como por la adquisición de la sociedad KLS, especialista en logística para las marcas de restauración, que vino a reforzar la presencia de STEF en el segmento�

soLuciones a La aLtura de Los desafíos que afrontar


logÍstICA pArA El sECtor DE rEstAUrACIóNCon el doble impulso de la firma, a finales de 2011, de un contrato de prestación a largo plazo por cuenta de una marca de restauración (lanzada en el otoño de 2012) y la adquisición de la sociedad KLS, la actividad ha crecido considerablemente en 2012 (+19 % de la cifra de venta)�

STEF ha demostrado la relevancia de su enfoque en este ámbito� El grupo aporta una nueva dinámica de oferta de servicios a sus clientes, basada en una cartera de soluciones de gran tecnicidad logística y un dispositivo de transporte totalmente adaptado a las condiciones de entrega y accesibilidad de los puntos de restauración�

Las perspectivas en este mercado son buenas� 2013 se presenta como un año de transición consagrado a la optimización de los proyectos recientemente integrados�

logÍstICA pArA grANDEs Y MEDIANAs sUpErFICIEs (gMs)La cifra de venta de 2012 creció un 9 %� El crecimiento es el resultado en gran parte

del efecto sobre el año completo de la reanudación de los proyectos iniciados durante el segundo semestre de 2011�

La actividad de logística para GMS es un ámbito en el que STEF contribuye al resultado operativo de los distribuidores, a través de la investigación para una mejora continua� A esta facultad contribuye la gestión de los contratos en instalaciones especializadas, ya se trate de flujos tensos para los productos refrigerados, ya se trate de flujos en stock para productos congelados y gestión de pedidos de comercio electrónico�

STEF es desde ahora un actor de referencia que apoya a los distribuidores en sus operaciones de externalización de pres-taciones logísticas� En estas operaciones, el grupo aporta, desde hace varios años, una auténtica competencia en términos de transformación de organizaciones, adaptación de los esquemas de flujos y optimización del rendimiento económico� Oportunidades que deberían continuar presentándose en el mercado, permitiendo a STEF hacer valer sus capacidades y métodos en el sector�

Al igual que en 2011, el mercado de la logís-tica sufrió un importante encarecimiento de sus costes de producción, que afectó parcialmente al rendimiento económico del polo a lo largo del año, como el aumento de los costes laborales debido a incremento de las horas extraordinarias (ley TEPA de 2007) y el encarecimiento de

los costes de la energía (electricidad)� A estos elementos se añaden unos costes de explotación extraordinarios asociados al arranque de proyectos, a la puesta en funcionamiento de nuevas instalaciones (Toulouse Eurocentre, Marseille Le Canet) y a la reorganización de flujos por cuenta de ciertos clientes�

ANálIsIs por ACtIVIDADEslogÍstICA DE proDUCtos CoNgElADos En 2012, el mercado de los productos congelados sigue inestable, en su conjunto (-1 % en volumen)� Si bien los niveles de stocks se mantuvieron a lo largo de todo el año, con un coeficiente de llenado de los almacenes del 86 % (frente al 84,7 % en 2011), los flujos tratados sufrieron a conse-cuencia de la desaceleración general del consumo y de una meteorología poco favorable, especialmente en lo que respecta a los helados�

En el plano del dispositivo inmobiliario, el ritmo de reorganización de la red de almacenes se mantuvo, especialmente con el inicio de importantes obras reali-zadas en los hubs de Alsacia (Reichstett) y la región de París (Montsoult)�

logÍstICA DE los proDUCtos rEFrIgErADos Al igual que en 2011, STEFF reafirma su posicionamiento en la logística de productos refrigerados (+13 % de cifra de venta), consiguiendo un importante número de contratos�

Las respuestas logísticas de STEF a las industrias agroalimentarias permiten marcar la diferencia en un mercado muy competitivo, asegurando un aumento de potencia regular de las actividades en este sector, tanto en temperatura controlada de 2-4 °C (productos lácteos, alimentos preparados y zumos), como en el segmento de productos termosensibles de 15-18 °C (galletas o productos con chocolate)�

A fin de apoyar este crecimiento, se han emprendido reflexiones para reforzar el dispositivo actual, especialmente en Île-de-France y Rhône-Alpes�


crecimiento orgánico� En este contexto, los resultados de STEF International mejoraron, gracias especialmente a la recuperación

de Italia, donde las filiales del grupo se unieron para formar un conjunto único y homogéneo�

ItAlIAstef está presente en Italia a través de cuatro sociedades: STEF Italia, dedicada principalmente al transporte doméstico y la logística de productos refrigerados; STEF Seafoodd Italia, especializada en los productos del mar; STEF International Italia, que trata los flujos internacionales que salen de Italia, y STEF Logistics Italia, adquirida en 2011 y consagrada a la logística de los productos refrigerados para la industria agroalimentaria y la gran distribución�

La integración de STEF Logistics Italia en 2011 produjo en 2012 los efectos previstos, gracias a las sinergias creadas con STEF Italia a través de la optimización de las instalaciones de explotación milanesas y la armonización del modelo de organización en el transporte�

STEF Italia ha entrado en una nueva diná-mica y ha realizado arbitrajes con su fondo de comercio para volver a situar su oferta en segmentos más estratégicos y que aporten mayor valor� Esta decisión explica la estabilidad de la cifra de venta en 2012�

STEF International Italia vivió otro espec-tacular aumento de su actividad, lo que confirma la pertinencia de su oferta, así como el dinamismo de los exportadores italianos�

La recuperación, muy significativa en Italia, con un resultado de explotación positivo, trae consigo esperanzas para el grupo, que desea proseguir su desarrollo en un prometedor mercado�

EspAñAEntre los países en los que está implantado el grupo, España es donde más empeoró la coyuntura económica en 2012, con un desplome del consumo alimentario en el segundo semestre (4,9 %)� En este contexto, la recuperación de las exportaciones de la industria agroalimentaria española a lo largo del año (+12,5 % en comparación con 2011) constituye uno de los raros indicadores positivos que confirman el buen comportamiento de los flujos intraeuropeos agroalimentarios�

stEF INtErNAtIoNAlEl pErÍMEtro DE stEF INtErNAtIoNAl CrECE progrEsIVAMENtE. El grUpo DEsArrollA AsÍ sU EstrAtEgIA DE AsENtAMIENto EN los MErCADos DoMÉstICos pArA ACoMoDAr sU posICIóN CoMo ACtor DE prIMEr orDEN EN los áMBItos DE lA logÍstICA Y El trANsportE CoN tEMpErAtUrA CoNtrolADA EN los pAÍsEs EN los qUE opErA.

en 2012, se realizaron dos nuevas opera-ciones de crecimiento externo:

STEF Iberia adquirió la sociedad Euromerk, especializada en el almacenamiento congelado y ubicada en Valencia (España)� Gracias a esta operación, STEF dispone desde ahora de un parque inmobiliario de calidad para desarrollar las actividades de transporte y prestación con salida desde esta región�STEF Portugal adquirió una actividad de logística para la restauración, lo que le permitirá ofrecer a sus clientes una nueva gama de servicios en el territorio portugués�

La adopción de la marca única STEF en todos los países reforzó la notoriedad del grupo, especialmente entre los clientes de grandes cuentas�

STEF International reflejó una buena progre-sión de su cifra de venta (+15,3 % y +7,5 % en un perímetro comparable)� El impacto sobre el año completo del crecimiento externo coincide con los objetivos del grupo�

Sin embargo, la caída del consumo alimentario, aún más acusada a finales de año en los países de Europa del sur, provocó una desaceleración del

notabLe progresión en todos Los ámbitos

Tavazzano - Itália

Valencia, España


BENElUxel Benelux está claramente menos afec-tado que los países del sur de europa por los efectos de la crisis económica que sacude el continente.

El aumento del crecimiento orgánico de STEF Benelux (8,5 %) está impulsado por la actividad de grupaje hacia los países del sur de Europa� La dinámica de flujos con salida desde los Países Bajos permite anticipar perspectivas de desarrollo en

dicho país� La actividad consagrada a las grandes y medianas superficies responde, por su parte, a las expecta-tivas� Están en marcha la reconversión de la plataforma de Saintes hacia la logística de productos refrigerados y su optimización� Por último, la integración de un nuevo e importante proyecto en 2013 debería permitir mejorar el índice de llenado e incrementar el efecto de masificación en el transporte�

sUIZAA semejanza de 2011, el índice de ocupación de los almacenes y los resultados son muy satisfactorios. STEF Suisse comenzó a ampliar su gama de servicios con el desagrupamiento de

Satigny y el desarrollo de una actividad de transporte hacia Italia�El grupo prevé extender su perímetro operativo implantándose en la Suiza alemana�

FlUjos INtErNACIoNAlEsstef eurofrischfracht opera flujos proce-dentes de Alemania y con destino a francia y la Península Ibérica. En 2012, la Sociedad amplió su campo de actividad y consiguió el encargo de pilotar las actividades de transporte hacia el sur de dos plataformas de frutas y verduras ubicadas en Bélgica y el sudeste francés, cuyo inicio fue un éxito�

Stefover está especializa en los flujos entre Europa y el norte de África (Túnez, Libia y Argelia) a través del puerto de Marsella� La actividad sigue estando afectada por los acontecimientos políticos producidos en estos países en 2011� Sin embargo, gracias a la implicación de sus equipos y el rigor de su explotación, Stefover ha conseguido resultados positivos�

Para STEF Iberia, el año 2012 estuvo marcado por la caída sensible del resul-tado de las actividades logísticas, debido a la reorganización de la cadena logística de algunos de sus clientes� La mejora del resultado económico de la actividad de transporte no compensó por completo la tendencia�

El grupo mantuvo sus objetivos de creci-miento externo continuando con una política de adquisiciones orientadas� En 2013, los esfuerzos se concentraron en la consolidación de la red de grupaje, condi-ción esencial para la diferenciación de la oferta del grupo en la Península Ibérica�

portUgAlLa economía portuguesa sufrió en 2012 y las medidas drásticas adoptadas por el gobierno tardan en producir los efectos deseados.

En este contexto, cabe destacar el creci-miento de cerca del 12 % la cifra de venta de STEF Portugal� La mayor parte de este cabe atribuirlo a la adquisición, en mayo de 2012, de una actividad de logística para la restauración� El aumento del índice

de crecimiento orgánico (2,3 %) refleja una verdadera eficiencia, habida cuenta de la caída del consumo alimentario (4 %) y de la exagerada competencia que impera en el sector�

El resultado del ejercicio se vio afectado por los costes de arranque de la actividad logística de la restauración adquirida durante el año� Dichos costes deberían absorberse a partir de 2013�

Puente internacional del Guadiana, entre el Algarve y Andalucía

Valencia – España


destaca el excepcional posicionameinto de la oferta ofrecida con los buques de la compañía�

■ En un mercado en ligero retroceso, la actividad de carga se repliega un 4,3 % (Córcega y Cerdeña)� Esta caída del tráfico debe, no obstante, atribuirse al carácter extraordinario de la actividad de 2011, que se benefició de la interrupción de la actividad de un operador marsellés tras un conflicto social�

Gracias a una oferta de calidad mejorada con la llegada del Piana, La Méridionale es líder en los puertos de Bastia y Ajaccio en materia de carga�

Estos elementos refuerzan la opción estra-tégica de La Méridionale: operar desde el puerto de Marsella y posicionarse con una oferta de calidad y diferenciadora, tanto en el caso de las prestaciones ofrecidas a los pasajeros como a los clientes cargueros�

Los resultados se vieron afectados por la cobertura de capital asociada a la puesta en funcionamiento del Piana y por el coste de propiedad del Scandola, cuya venta no pudo llevarse a cabo, como estaba previsto, en el ejercicio, habida cuenta del mercado debilitado� Sin embargo, este último fue objeto de renovación para su flete durante cinco meses en 2012�

Gracias a su oferta naval de buques mixtos modernizados y a su objetivo expresado a través de la etiqueta «La traversée ZEN» (La travesía ZEN), La Méridionale se posiciona favora-blemente con vistas a la concesión, en curso de licitación, del servicio público para el transporte a Córcega, en colaboración con su socio histórico�

ACtIVIDAD MArÍtIMA: lA MÉrIDIoNAlElA MÉrIDIoNAlE prEstA UN sErVICIo púBlICo rEgUlAr DE trANsportE MArÍtIMo DE pAsAjEros Y CArgA, BAsADo EN lA ExplotACIóN DE BUqUEs MIxtos, EN El MArCo DE UNA CoNCEsIóN DE sErVICIo púBlICo sUsCrItA CoN lA oFICINA DE trANsportEs DE CórCEgA.

el enlace marítimo entre el Continente, Córcega y Cerdeña se realiza con tres buques de transbordo rodado mixtos con salida desde marsella: Piana, Kalliste y girolata, cuya capacidad total es de 6�800 metros lineales, el equivalente a 500 remolques y 1�900 pasajeros con sus vehículos�

2012 ha sido el primer año de explotación completo del P iana, puesto en

funcionamiento a finales de 2012� En el plano comercial, el balance de este primer año ha sido muy satisfactorio:

■ La actividad de transporte de pasa-jeros aumentó un 9 % en comparación con 2011, con 244�000 pasajeros trans-portados entre Marsella y Córcega y 14�000 entre Marsella y Cerdeña� Estos resultados son esencialmente el fruto de la campaña de comunicación emprendida con motivo de la puesta en funcionamiento del Piana, asociada a la campaña de comunicación tradi-cional realizada por La Méridionale, que

La opción de La caLidad ha sido una estrategia

ganadora.

Piana

Kaliste

Girolata


ApoYo A lA EFICACIA DE lAs ACtIVIDADEs DEl grUpoen la actividad de transporte, stef Information et technologies ha imple-mentado en toda la red una solución móvil, «m-track», que permite hacer un seguimiento en tiempo real de los horarios y las fechas de entrega de los clientes, así como mejorar la trazabilidad de los flujos de palés�

En la actividad de logística, STEF IT continuó con los trabajos de optimización de las versiones del software de gestión de almacenamiento WMS, con el fin de lograr reducir los costes de mantenimiento� En 2012, se integraron funcionalidades adicionales al dispositivo (gestión del

copacking, con trazabilidad del paquete y el lote)� Por otro lado, se implementó entre las marcas de clientes en Francia, Bélgica y España la solución de gestión comercial y logística Agrorest, destinada a la actividad de restauración colectiva�

gEstIóN Y proDUCtIVIDAD ADMINIstrAtIVAstef It brinda soluciones a los equipos comerciales que les permiten pilotar las relaciones con los clientes con una base protegida y homogénea. En Francia, los métodos de referenciación y evaluación de los subcontratistas de transporte han sido objeto de un trabajo de armonización�

En el territorio italiano, los sistemas de gestión y administración del grupo han sido reforzados, con el establecimiento del sistema de gestión contable y financiera SAP/FI� STEF IT utiliza herramientas desti-nadas a mejorar la productividad de las operaciones procesadas y el rendimiento de las aplicaciones existentes (introduc-ción de la factura electrónica, mejora de la gestión de compras, optimización del mantenimiento de los materiales de manipulación, vehículos por carretera y patrimonio inmobiliario)�

sIstEMAs DE INForMACIóNstEF INForMAtIoN Et tECHNologIEs (stEF It) EDItA soFtwArE, INtEgrA Y MANtIENE los sIstEMAs DE INForMACIóN DEl grUpo.

stef It es responsable de la modeliza-ción, la integración y despliegue de las aplicaciones informáticas de empresa y la informática de gestión para todas las entidades del grupo en europa. Su función es proporcionar soluciones fiables

para la gestión de los flujos físicos y de la información�Además, elabora soluciones de empresa para clientes de STEF, industrias y distribui-dores del sector alimentario�

protECCIóN DE lAs INFrAEstrUCtUrAs MAtErIAlEsLa protección de las infraestructuras es una prioridad a la que STEF IT dedica importantes recursos� En 2012, STEF IT reforzó sus acciones de protección de las aplicaciones (centralización de las infraestructuras asociadas con la gestión

informática de la actividad de muelle, asistencia a las telecomunicaciones de las plataformas en Italia, Bélgica y España a través de conexiones de radio y duplicación de las infraestructuras de servidores en Italia)�

La tecnoLogía aL servicio de La fiabiLidad


Immostef participa igualmente en la valoriza-ción de antiguas instalaciones de explotación, que han quedado obsoletas, vendidas algunas tras la obtención de nuevos permisos de construcción y destinadas a otros usos� Así, en 2012 se vendieron diez instalaciones�

En 2012, las obras de construcción y reforma de instalaciones continuaron de manera activa�

prINCIpAlEs rEAlIZACIoNEsNUEVAs INstAlACIoNEs CoNClUIDAs EN FrANCIA

■ dijon – fauverney: plataforma de trans-porte y prestación con una superficie de 7�200 m² y 32�700 m³ de frío positivo y negativo�

■ toulouse - eurocentre: almacén de productos congelados con una superficie de 7�600 m² y 76�600 m³ de frío negativo�

■ Limoges: plata-forma de transporte con una superficie de 5�200 m² y 27�300 m³ de frío positivo y negativo�

AMplIACIóN DE lAs INstAlACIoNEs

■ Laval: ampliación de las instalaciones de transporte, que incluye 2�100 m² de muelle de tránsito más�

■ marseille-Canet: demolición parcial y reconstrucción de unas instalaciones con triple temperatura dedicada a la «logística urbana»�

■ Obras de renovación: plataforma para pescado de mar STEF Seafood de rungis y almacén para congelados Euromerk en Valencia (España), con una capacidad de 75�000 m³, adquirido en 2012�

NUEVAs oBrAs ACoMEtIDAs ■ nemours: demolición parcial y recons-

trucción de unas instalaciones logísticas que incluye 7�838 m² y 45�600 m³;

■ Vitry: demolición parcial de las insta-laciones logísticas y reconstrucción de 10�500 m² con 112�400 m³ de frío negativo�

■ Carquefou: construcción de las nuevas instalaciones de transporte cerca de Nantes, con la creación de 6�500 m² y 26�500 m³ de frío positivo y negativo, que vienen a sustituir a las actuales instalaciones de Nantes�

■ Corbas: solicitud de un permiso de construcción en octubre de 2012 para unas instalaciones logísticas de 36�000 m³ en el emplazamiento y en lugar de las instalaciones destruidas por un incendio en agosto� El permiso se obtuvo en febrero de 2013 y la construcción se iniciará en mayo de 2013, para concluir a principios de 2014�

pAsAportE ENErgÉtICoImmostef implantó en 2012 el «pasaporte energético» en una decena de instala-ciones francesas. Se trata de un resumen de las auditorías energéticas realizadas en las instalaciones, que recoge los resultados del consumo eléctrico y los posibles ahorros por realizar� El objetivo es aplicar el pasaporte en unas cuarenta instalaciones en 2013�

ACtIVIDAD INMoBIlIArIApAtrIMoNIo INMoBIlIArIonormalmente, stef tiene en propiedad sus activos inmobiliarios. Esta política responde a una gestión patrimonial y estratégica, dado que la especificidad de las actividades de STEF depende en gran medida de la calidad y adaptabilidad de las herramientas inmobiliarias�

El grupo desarrolla sus actividades en Europa con el apoyo de 216 almacenes y plataformas, con un volumen global de almacenamiento de 6�148�000 m³ y una

superficie de plataformas de transporte de 433�400 m²� Casi la totalidad de estos edificios son propiedad del grupo STEF, que posee asimismo los edificios utilizados como oficinas, en particular su sede social�

Una parte de los inmuebles pertenecientes al grupo está incluida en una estructura especializada, Immostef, que se encarga además de la gestión de la totalidad del parque inmobiliario�

gEstIóN INMoBIlIArIAAdemás de su vocación patrimonial, Immostef tiene la función de reagrupar asimismo los empleados y las compe-tencias dedicados a la construcción, al mantenimiento y a la gestión técnica, en particular medioambiental, de las herramientas de explotación utilizadas por las empresas del grupo STEF�

Las nuevas construcciones responden a varias exigencias: la necesidad de renovación de las antiguas instalaciones; la mejora del rendimiento logístico y técnico de los edificios (en especial, energético) y el incremento de los volúmenes y flujos tratados�

una poLítica de inversión voLuntarista

Toulouse - Eurocentre

Limoges

Marseille - Canet

Dijon – Fauverney

DESARROLLO SOSTENIBLE 33

AspECtos MEDIoAMBIENtAlEs, soCIAlEs Y CorporAtIVosMEtoDologÍA DE prEsENtACIóN DE INForMEsesta sección recoge información relativa al impacto medioambiental y social de la actividad de stef y a sus compro-misos corporativos, de conformidad con las obligaciones de transparencia impuestas por el artículo 225 de la Ley Grenelle 2 y el artículo R� 225-105-1 del Código de Comercio francés�

pErÍMEtroEn 2012, se presentó información, tanto cuantitativa como cualitativa, relativa al perímetro de Francia, que repre-senta, por sí solo, el 80 % la cifra de venta

consolidada (equivalente al conjunto de filiales operativas2 y funcionales con base en Francia)� Al margen de esta norma básica, se precisan las diferencias de perímetro en relación con los indicadores en cuestión�

sElECCIóN DE lA INForMACIóN Y los INDICADorEs UtIlIZADos EN los INForMEsLos indicadores han sido seleccionados por su relevancia en relación con los principales impactos medioambientales y sociales de STEF, teniendo en cuenta su actividad principal y los retos de la responsabilidad social y medioambiental (RSE) calificados de estratégicos para

2� Es decir, los polos de Transporte, Logística y Ac-tividad marítima (con excepción de la Compa-gnie Méridionale de Manutention, integrada en el perímetro a partir del 1 de enero de 2012 y aún no consolidada)�

el grupo� Dichos indicadores deben permitirle, además, medir eficazmente los resultados de estos planes de acción�

rECopIlACIóN Y CálCUlo DE los DAtosLas modalidades de recopilación de la información se establecen en un protocolo interno (con base anual, correspondiente a los 12 meses del año natural)� Los métodos de cálculo de los indicadores RSE, así como las modalidades de recopilación y control, se recogen en fichas técnicas�

CoNtrol ExtErNoUna tabla de concordancia facilita la búsqueda de la información exigida por el artículo 225 de la Ley Grenelle 2 y el artículo R� 225-105-1 del Código de Comercio francés� Dicha información es objeto de control por parte de un organismo externo independiente�

una poLítica de desarroLLo

sostenibLe 100 %

integrada

Saintes

34 DESARROLLO SOSTENIBLE DESARROLLO SOSTENIBLE 35

MEDIr Y rEDUCIr los IMpACtos MEDIoAMBIENtAlEs DEl trANsportE Y DE lA logÍstICA DEl FrÍoMEDIr lA HUEllA DE CArBoNo stef dispone de dos herramientas para la medición del Co2 que permiten:

■ ofrecer a sus clientes (en los servicios prestados en Francia, España y Portugal) la evaluación de la huella de carbono de sus envíos de transporte, basada en la explotación real de los flujos y calculada a partir del sistema informático TMS� Este medidor obtuvo la Certificación 2011 otorgada por Bureau Veritas�

■ facilitar a sus clientes la huella de carbono de las prestaciones logísticas

realizadas por su cuenta� Esta herramienta de cálculo fue certificada por Bureau Veritas el 16 de abril de 2013�

Por otro lado, STEF aporta su contribución, a través de las instituciones profesionales, a los grupos de trabajo y comités franceses y europeos encargados de ultimar las reglamentaciones y normas en materia de declaración del CO2 transporte (decreto sobre la aplicación de la declaración del CO2 en transporte, norma EN 16258)�

rEDUCCIóN DE lA HUEllA DE CArBoNo EN lAs ACtIVIDADEs DE trANsportE

en 2009, stef transport se comprometió a reducir su huella de carbono, con la firma de la carta de compromiso voluntario de reducción de las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera,

propuesta por la ADEME� Los resultados obtenidos en el primer periodo (2009-2011) superaron ampliamente los objetivos perseguidos� El compromiso se ha renovado para el periodo 2012-2014�

compromisos STEF Transport

(Periodo 2009-2011)

realización STEF Transport

(Periodo 2009-2011)

compromisos STEF Transport

(Periodo 2012-2014)

- 7 % g Co2 por tonelada-kilómetro

- 11,42 % g Co2 por tonelada-kilómetro

- 8 % g Co2 por tonelada-kilómetro

STEF afina progresivamente la medición de su huella de carbono basándose en las estimaciones de las emisiones de

CO2 asociadas a la subcontratación de transporte de sus actividades en Francia�

MEDIoAMBIENtEorgANIZACIóN Y polÍtICA DE DEsArrollo sostENIBlE

La política de desarrollo sostenible de stef está plenamente integrada en la dirección del grupo. Dicha política está dirigida por un comité estratégico y presidida por un miembro de la Dirección General que agrupa todas las funciones operativas y funcionales� El comité establece las orientaciones y valida los planes de acción3, cuyos resultados son objeto de seguimiento por parte de la Dirección de Desarrollo sostenible del grupo�

Esta política se aplica como fuente de competitividad y diferenciación en los mercados en los que opera STEF�

Los compromisos prioritarios de la política de desarrollo sostenible de STEF, que forman parte de su plan estratégico a medio plazo, son:

3� La política de Desarrollo sostenible de STEF y las acciones emprendidas en esa materia se reco-gen en una sección especial de la página de Internet de STEF, así como en un informe de Desar-rollo sostenible�

■ Medir y reducir los impactos medioam-bientales del transporte y de la logística del frío�

■ Desarrollar soluciones profesionales innovadoras eficaces y sostenibles�

■ Reforzar el modelo de responsabilidad social del grupo�

En materia medioambiental, la política se centra en la anticipación de las regla-mentaciones, el incremento de la eficacia energética de los equipamientos y de los edificios y en el establecimiento de prácticas operativas que mejoren los resultados económicos y medioambientales de las actividades� Además, integra la lucha contra el calentamiento climático�

DESARROLLO SOSTENIBLE 3736 DESARROLLO SOSTENIBLE

CoNsUMo DE lAs trACtorAs

2010 2011 2012

33,0 32,1 31,8

Principales acciones que han permitido lograr las mejoras:

■ Aceleración de la renovación del parque de tractoras, equipadas con una nueva transmisión mecánica desarrollada en colaboración con los fabricantes�

■ Formación en conducción ecológica:

2010-2011: más de 3�000 conductores2012: más de 1�000 conductores

La conducción ecológica pasó a ser un módulo de formación obligatoria para los conductores�

rEDUCCIóN DE los AgENtEs CoNtAMINANtEs

Desde 2010, STEF ha agilizado la renova-ción de su parque de tractores y remolques

con motores tipo Euro V� Hoy por hoy, el grupo dispone de uno de los parques más respetuosos con el medioambiente para el transporte de productos alimentarios�

Distribución del parque propio según las normas EURO de motorización (en %):

Parque propio de tractoras tipo Euro V en explotación Parque propio de remolques tipos Euro IV y V y en explotación

2010 2011 2012 2010 2011 2012

77,11 91,73 97,12 49,86 58,69 64,23 (*)

(*) 40,38 % tipo Euro V y 23,85 % tipo Euro IV

FrÍo CrIogÉNICo

El frío criogénico constituye una alter-nativa interesante al frío mecánico para el transporte embarcado� Desde hace varios años, STEF realiza junto con un socio industrial, experimentos con azufre líquido� El procedimiento tiene

la ventaja de reducir las emisiones de CO2, así como la contaminación acústica� Además, se han llevado a cabo pruebas en Suiza, realizándose un seguimiento particular del modelo económico inducido�

EVolUCIóN DE lAs EMIsIoNEs DE g. Co2/toNElADA-kIlóMEtro

2010 2011 2012

Referente de emisión de CO2 por tonelada-kilómetro (Base 100, año 2010) 100,00 92,03 88,19

La reducción de las emisiones (11,81 % en dos años) está vinculada principalmente a:

■ la optimización y mejora de los circuitos de distribución y a los índices de ocupa-ción de los vehículos;

■ la formación en conducción ecológica y la reducción del consumo de los vehículos�

Esta evolución se debe examinar de forma relacionada con los siguientes factores:

■ incremento del número de kilómetros recorridos en un 7,3 %, debido al desarrollo de la actividad;

■ aumento de las toneladas entregadas en un 14,8 %�

rEDUCCIóN DE los IMpACtos MEDIoAMBIENtAlEs VINCUlADos A los MEDIos DE proDUCCIóN Con el fin de reducir la huella de carbono vinculada a su actividad, STEF centra sus esfuerzos en torno a la reducción del consumo energético de sus principales medios de producción: los vehículos, los

almacenes o plataformas y los buques� Para dar continuidad a estas acciones, STEF ha establecido una política de gestión de sus residuos y de optimización del consumo de agua�

VEHÍCUlosrEDUCCIóN DEl CoNsUMo DE CArBUrANtEs

La continuación del plan de renovación de tractoras y remolques, junto con el plan de formación en conducción ecológica, ha permitido a STEF alcanzar un consumo igual a 31,8 l/100 km (parque de tractoras)�

Con el fin de continuar reduciendo el consumo de gasóleo y de gasóleo para usos distintos del transporte terrestre, STEF va a instalar, durante los próximos 3 años, cajas de medición electrónicas en los vehículos y va a continuar realizando pruebas con el frío criogénico4�

4� Producción de frío por difusión de un fluido criogénico (dióxido de carbono o azufre)�


ACtIVIDAD MArÍtIMALa méridionale llevó a cabo en 2012 experimentos de reducción del consumo en dos de sus buques.

■ Girolata: funcionamiento de los motores con modo combinado (velocidad del motor en función de la potencia); el consumo se redujeron en un 3,18 %�

■ Kalliste: gestión automática del asiento del buque (búsqueda de las líneas de agua óptimas)� Las pruebas realizadas durante cinco meses permiten estimar una reducción del 16 % del consumo, lo que equivale a unas 2�000 toneladas anuales�

El Piana, que entró en funcionamiento en diciembre de 2011, ha sido certificado por

Bureau Veritas de acuerdo con las normas aplicables a los buques en materia de reducción de ruido y vibraciones, así como en la prevención de la contaminación�

rECoNVErsIóN DE lAs INstAlACIoNEs FrIgorÍFICAs CoN FlUIDos FrIgorÍgENos NAtUrAlEsstef se enfrenta, al igual que todos los actores de la cadena agroalimen-taria, a la obligación de reconvertir las instalaciones frigoríficas que funcionan con fluidos HCFC, incluyendo el R22, que estará prohibido en 2015�

Para anticiparse a estas restricciones, el grupo ha lanzado un amplio programa de adaptación de sus instalaciones dando prioridad al uso de fluidos naturales (amoniaco y dióxido de carbono), con importantes inversiones� En 2012, las reconversiones permitieron reducir un 30 % el tonelaje de HCFC en las instalaciones frigoríficas de STEF� El ritmo sostenido de sustituciones permitirá cumplir con los plazos normativos�

STEF participa en los grupos de trabajo interprofesionales sobre la problemática de los fluidos frigorígenos al objeto de desarrollar conjuntamente las mejores soluciones alternativas�

AlMACENEs Y plAtAForMAsINstAlACIoNEs CoN AHorros ENEr-gÉtICos INtEgrADAs EN sU ENtorNo.A través de su filial especializada, Immostef, stef gestiona la concepción, construcción y mantenimiento de sus almacenes y plataformas con el objetivo continuo de mejorar la eficacia energética de los edificios�

El programa «EDEN» desarrollado por Immostef integra:

■ la realización de auditorías energéticas y la aplicación de planes de acción (técnicos y de gestión);

■ la adopción sistemática, en las nuevas obras, de soluciones probadas y de ahorro energético (presión flotante, transforma-dores de alta eficacia y uso de LED),

■ la búsqueda, en colaboración con proveedores de energía, de soluciones innovadoras que permitan, entre otras cosas, reducir el consumo de electricidad en los periodos punta�

Estas soluciones han permitido emprender una bajada progresiva del consumo de electricidad en varios tipos de instalaciones�

Consumo de electricidad de los almacenes, plataformas y oficinas 2010 2011 2012

Energía eléctrica en gwh 365,5 371,6 370,2

En 2012, a pesar del aumento de las activi-dades y del perímetro, el consumo eléctrico se mantuvo controlado� STEF vigila la inte-gración armoniosa de sus plataformas y almacenes a su entorno, teniendo en cuenta los criterios del anexo al procedimiento HQE® (Alta Calidad Medioambiental) de edificios frigoríficos, que STEF contribuyó a elaborar, en el marco de la comisión de desarrollo Sostenible de AFILOG�

En 2010, STEF obtuvo la primera certifica-ción HQE® en Francia por su almacén de frío negativo, STEF Les Essarts� El grupo ha emprendido un proceso de certificación similar para su proyecto de la nueva plataforma de transporte de mensajería en Estrasburgo, que se convertirá así en la primera plataforma frigorífica de este tipo en conseguir una certificación HQE®�


solUCIoNEs DE trANsportE Y logÍstICA INNoVADorAs, rENtABlEs Y sostENIBlEsCon el fin de reducir los impactos medioambientales de la cadena logística del frío, STEF ha creado, junto

con sus clientes y socios, soluciones de transporte y logística, de mutualización y optimización de flujos�

optIMIZACIóN Y DENsIFICACIóN DE los FlUjos DE trANsportELa red de grupaje de stef en francia permite optimizar permanentemente los flujos de transporte y la mutualización de stocks al objeto de aportar una respuesta eficiente tanto a los flujos de lote y de detalle, como a la creciente demanda de aceleración de flujos por parte de sus clientes�

Para responder a estos retos, STEF ha adaptado sus dispositivos de explota-ción, con el fin de mejorar el índice de ocupación de sus vehículos y reducir los kilómetros recorridos:

■ optimización de los circuitos y reduc-ción de los kilómetros en vacío;

■ despliegue de puntos de masificación de transporte (hubs);

■ creación de almacenes de masifica-ción regionales;

■ apoyo a los distribuidores que aplican una lógistica de regrupaje de stocks de distintos proveedores en centros de consolidación;

■ desarrollo de centros de pilotaje de flujos para optimizar los flujos de clientes con salida de las fábricas�

El despliegue de estos dispositivos ha contribuido en gran medida a reducir la huella de carbono de los flujos tratados por STEF (véase el compromiso de ADEME para el periodo 2009-2011)�

En 2012, a pesar de los parámetros desfa-vorables (aumento de la frecuencia de las entregas; disminución de las cantidades unitarias entregadas), STEF consiguió mantener en equilibrio su coeficiente de ocupación en distribución y de mejorarlo ligeramente en la actividad de expedición en grupaje�

gEstIóN DE rEsIDUos Y sEpArACIóN sElECtIVA pArA rECIClAjEDe conformidad con la normativa, el tratamiento de residuos clasificados como peligrosos5 se hace a través de instalaciones autorizadas� Para el tratamiento de residuos no peli-grosos (cartón, películas de embalaje

5� Fluidos frigorígenos, líquidos refrigerantes, lubri-cantes usados y PCB / PCT�

y madera), STEF aplica, en el perímetro francés, la clasificación selectiva con fines de reciclaje y recuperación� A finales de diciembre de 2012, el 63 % de las filiales de Francia implantaron el procedimiento de clasificación selectiva logrando clasificar el 41 % de los residuos reciclables (9�233 toneladas, respecto a las 6�344 de 2011)�

rEDUCCIóN DEl CoNsUMo DE AgUA

2010 2011 2012

Consumo de agua en m³ de STEF France y CMN 700.400 673.600 582.100

El consumo de agua procede de la red municipal (86 %) y de perforaciones (14 %)� El consumo depende en gran medida de las torres refrigeradas por aire, necesarias para el funcionamiento de las instalaciones frigoríficas� La susti-tución de los equipos que permiten emplear la condensación «seca» se traduce en una reducción del número

de torres refrigeradas por aire utilizadas y, por consiguiente, de los volúmenes de agua y tratamientos bactericidas y químicos asociados� Por otro lado, las nuevas plataformas de transporte están ahora equipadas con sistemas de recu-peración de las aguas pluviales que permiten su reutilización, especialmente para el lavado de los camiones�


logÍstICA UrBANALos nuevos comportamientos de compra de los consumidores (comercio elec-trónico, drives y tiendas de proximidad) modifican con fuerza los esquemas asociados a la distribución urbana� STEF adapta su organización para responder a esta novedad y lleva a cabo pruebas experimentales:

■ obras con materiales rodantes:

•2009-2010: pruebas experimentales y puesta a punto de vehículos de combustible alternativo y de vehículos y materiales tendentes a reducir la contaminación acústica:

•2011: puesta en funcionamiento del primer remolque de 19 toneladas 100 % eléctrico para áreas de reparto en el centro de la ciudad;

•2012: puesta en funcionamiento de vehículos híbridos en Bélgica�

■ relaciones con las corporaciones territoriales y con los agentes, públicos o privados, que trabajan en las problemá-ticas de logística urbana al objeto de desarrollar proyectos piloto�

IMplICACIóN DE los proVEEDorEs Y DE los sUBCoNtrAtADos stef implica a sus proveedores en la búsqueda de soluciones y herramientas de explotación innovadoras en el ámbito medioambiental:

■ desarrollo de una nueva transmisión mecánica para los vehículos;

■ pruebas experimentales con grupos generadores de frío criogénico;

■ acondicionamiento de los remolques frigoríficos;

■ metanización de los residuos alimentarios�

En 2013, STEF reforzará su política de compra sostenible, que incluirá normas de buena conducta en los contratos y abrirá un programa de implicación de sus subcontratados de transporte en su política de Desarrollo sostenible�

Para los próximos años, STEF se orienta hacia nuevas soluciones tendentes a conseguir saturar sus medios de transporte:

■ tanto en su modo de explotación:

•búsqueda continua de flujos compa-tibles (horarios y temperaturas);

•desarrollo de actividades de pooling con industrias colaboradoras (mutualización

de lotes con salida y destino en las mismas zonas geográficas);

•desarrollo de bucles cerrados de explotación;

■ como en sus herramientas de explotación:

•uso de semirremolques de doble piso

•equipamientos innovadores�

trANsportE MUltIMoDAl

stef participa, desde hace tiempo, en una iniciativa de transporte multimodal por tren y carretera, a través de la sociedad Froid Combi, que opera en dicho sector entre Aviñón y Perpiñán, hasta París y Lille, utilizando cajones móviles� En 2011 se establecieron con éxito otras asociaciones operativas de transporte multimodal:

■ transporte multimodal a través de la línea de ferrocarril Rennes-Lyon;

■ transporte multimodal fluvial a lo largo del Sena entre Rouen y Gennevilliers� Se trata del primer transporte a temperatura controlada de productos industriales agroalimentarios de gran consumo�

En 2012, STEF consolidó los flujos de transporte multimodal existentes e inició una nueva asociación ferrocarril-carretera en la línea París-Toulouse�


plANtIllA por pAÍsEs

31/12/2011 31/12/2012

Plantilla en Francia 11.774 11.914

Plantilla fuera de Francia, incluyendo 2.341 2.586

España 1.225 1.261

Portugal 303 440

Italia 425 489

Bélgica 278 289

Reino Unido 41 34

Suiza 69 73

TOTAL grupo 14.115 14.500

A 31 de diciembre de 2012, la plantilla (contratos indefinidos y eventuales) está formada por 14.500 personas, lo cual supone un aumento del 2,73 % en compa-ración con diciembre de 20116.

Este aumento de plantilla se debe, en un 50 %, a las operaciones de crecimiento externo (KLS en Francia, STEF Alicante y Euromerk en España, y STEF Palmela en Portugal), y son muy parcialmente compensadas por salidas del perímetro (Chais de la Transat y STEF Logistique Avignon), y, en otro 50 %, corresponden al crecimiento orgánico�

6� El estatuto específico de los trabajadores «inter-mitentes» de la actividad marítima (Compagnie Méridionale de Manutention) se asimila aquí a la de los trabajadores temporales (21,6 ETC en diciembre de 2012)�

Estas cifras no tienen en cuenta los contratos subvencionados (contratos de aprendizaje y profesionalización, principalmente), que totalizan 276 personas a 31 de diciembre de 2012�

A 31 de diciembre de 2012, la distribución de la plantilla es la siguiente:

■ Contratos indefinidos: 13�778 personas, un 95 % de la plantilla total (frente al 94 % de diciembre de 2011);

■ Contratos eventuales: 722 personas, un 5 % de la plantilla total (frente al 6 % de diciembre de 2011);

■ En diciembre, el número de trabajadores temporales se mantuvo prácticamente estable en comparación con 2011 (2�961 en comparación con 2�925)�

plANtIllA EN FrANCIAplANtIllA EN FrANCIA por FrANjAs DE EDADEsA 31 de diciembre de 2012, la plantilla en Francia está formada por 11�914 personas7�

7� Contratos indefinidos y eventuales, excluyendo la Compagnie Méridionale de Manutention (5 contra-tos indefinidos)�

La población femenina representa el 19 % de la plantilla, en comparación con el 18,2 % de 2011�

polÍtICA soCIAlplANtIllA DEl grUpoEMplEADos por polos DE ACtIVIDADEN 2012, LA PLANTILLA DEL GRUPO (CONTRATOS INDEFINIDOS Y EVENTUALES) EVOLUCIONA DE LA SIGUIENTE FORMA:

31/12/2011 31/12/2012

Transporte (STEF Transport) 7.530 7.463

Logística Francia (STEF Logistique) 3.215 3.352

Actividades Europeas (STEF International) 2.350 2.621

Actividad marítima (La Méridionale principalmente) 475 532

Otras actividades y funciones centrales 545 532

TOTAL grupo 14.115 14.500

eL ser humano en eL centro de nuestros vaLores

20-29 años60 años o más

55-59 años

50-54 años

45-49 años

30-39 años

40-44 años

1%

16%

28%

7%

16%

18%

14%


orgANIZACIóN DEl trABAjoSTEF respeta los principios definidos por los convenios de la Organización Internacional del Trabajo�

La organización del trabajo en STEF responde a su actividad� Así, el 19 % de las horas trabajadas son horas nocturnas, especialmente en la actividad de transporte, donde las entregas deben hacerse antes de la apertura de las tiendas� Las horas nocturnas realizadas por los marineros de La Méridionale (395 empleados) no se contabilizan en este ratio, ya que su jornada laboral está sujeta a una rotación y unas normas muy específicas� No existe el trabajo por turnos�La jornada parcial, voluntaria,constituye la prueba de la voluntad del grupo de respetar el equilibrio entre la vida personal y la vida profesional de sus empleados�

El 2,9 % del conjunto de empleados con contrato indefinido disfruta de la jornada parcial, incluyendo el 10,5 % de la plantilla femenina�

El absentismo por enfermedad o accidente de trabajo11 es del 5 % en 2012, lo cual supone una mejora respecto al índice de 2011 (5,3 %)12� El esfuerzo realizado en la prevención de los accidentes laborales, en el marco de un programa de Salud y Seguridad en el trabajo, lanzado en 2011 en Francia, explica en gran medida esta evolución positiva�

11� Incluyendo las bajas laborales y accidentes in iti-nere; excluyendo bajas de maternidad o paternidad; incluidos todos los contratos, salvo en el caso de la CMN, donde se excluyen los contratos de alternan-cia (contratos subvencionados)�12� Los datos de 2011 no incluyen la CMN�

sAlUD Y sEgUrIDAD lABorAlEsEn 2012, la gestión rela-cionada con la salud y la seguridad laboral, se ha identificado como un eje importante del plan estratégico del grupo, aplicándose en una treintena de filiales seleccionadas� Se pusieron en marcha n u e v o s r e c u r s o s específicos, acciones estructuradas de forma-ción de los trabajadores y de sensibilización de la dirección�

Gracias a estos trabajos, el índice de frecuencia de accidentes laborales de

2012 es 56,2, lo que supone una mejora de 7 puntos en comparación con 2011� El índice de gravedad fue del 2,7, lo que supone un descenso de 0,3 puntos, al igual que el número de enfermedades laborales declaradas (17 en comparación con las 30 de 2011)13�

En 2013 se desplegará una herramienta de gestión y análisis de accidentes en las filiales de Francia� Además, se lanzarán programas piloto en todos los países donde está implantado el grupo� Así, el programa de salud y seguridad laboral se aplica progresivamente en las actividades y países en los que está implantado STEF�

13� En los próximos meses podrán producirse re-clasificaciones debidas a las notificaciones del seguro de enfermedad�

DEsArrollo DEl pErsoNAlel grupo ha optado por dar prioridad a la movilidad y la promoción interna para cubrir la mayoría de puestos directivos y de técnicos en toda europa.

CoNtrAtACIóNSTEF dinamiza su política de contra-tación de jóvenes empleados� A f inales de 2012, la planti l la incluía 105 aprendices y 132 contratos de profesionalización�

STEF intenta contar con directivos con capacidad de movilidad y de adapta-ción� La política «Vivero», orientada a los jóvenes titulados, ha sido creada para responder a este objetivo� Cerca de 250

rotACIóNEn 2012, la rotación fue del 7,38 %8� Este índice, relativamente bajo, se explica, al igual que el año anterior, por la polí-tica social aplicada por la empresa, la vinculación de los empleados al grupo y, además, la coyuntura económica, con las tensiones provocadas sobre el mercado laboral�

entradas / salidas:

■ 941 contratos o nombramientos (incluyendo recuperación de actividades);

■ 735 salidas (341 despidos, rupturas de contrato o salidas del perímetro) y 130 jubi-laciones o prejubilaciones de conductores (opción disponible para los conductores que comenzaron a trabajar jóvenes)�

8� Cálculo: plantilla en Francia – indefinidos (contratos + salidas)/2/plantilla al 1 de enero de 2012, incluyendo reversiones y ventas�

plANtIllA por CAtEgorÍAsCategorías 2010 2011 20129

Directivos 10,59 % 11,55 % 12,83 %

Mandos técnicos y superiores 20,65 % 20,08 % 19,92 %

Administrativos 8,96 % 8,57 % 8,56 %

Personal operativo 59,79 % 59,80 % 58,70 %

de los cuales, itinerantes en carretera 27,07 % 25,91 % 24,13 % de los cuales, sedentarios 32,71 % 33,89 % 32,12 % de los cuales, itinerantes en el mar 2,44 %

9

9� En 2012, se incluyó la plantilla de la CMN� Los oficiales se asimilaron a mandos�

La proporción de personal directivo sigue aumentando, debido a la creciente estruc-turación de las actividades� La reducción

del número de conductores responde al incremento de la subcontratación del transporte�

rEMUNErACIóNLa política de remuneración de STEF se articula en torno a dos ejes: la remune-ración individual y la remuneración colectiva� Esta es objeto de negocia-ciones anuales con los agentes sociales� Además, incluye elementos cualitativos, como la 13�ª paga, la participación en beneficios, la participación en cada filial, la cobertura médico-quirúrgica y la jubilación�

En 2012 la masa salarial10 aumentó un 5,91 % en comparación con 2011, mientras que la plantilla media de la sociedad aumentó un 2,3 %� Esta diferencia se explica por el resultado de las negociaciones anuales, el aumento de la antigüedad en el grupo y el refuerzo de las estructuras y las competencias, así como por la revisión del dispositivo de reducción de las cargas relacionadas con las horas extra («reducción Fillon», ley TEPA)�

10� Salarios, vacaciones, primas, bonificaciones e indemnizaciones (excluyendo las indemniza-ciones por jubilación)�


En total, en Francia, se impartieron 143�917 horas de formación14 en 2012 en el grupo, lo que supone una media de 12 horas por colaborador�

14� Incluidas las horas del derecho individual a la formación (DIF)�

El INstItUto DE lAs ACtIVIDADEs FrIgorÍFICAs (IMF)El Instituto de las Actividades Frigoríficas se creó en 2006 para dar respuesta a una necesidad formativa sobre las apli-caciones del grupo y las competencias profesionales� Hasta la fecha, el IMF cuenta con 130 formadores permanentes u ocasionales, certificados y cualificados� La mitad de las formaciones en STEF corre

a cargo del IMF, el cual ha formado 4�000 personas y ha impartido más de 45�000 horas de formación desde su creación� El IMF constituye además un importante vector en términos de transmisión de conocimientos que, además, ha permitido realzar las capacidades pedagógicas de empleados expertos en su profesión�

DoMINIo DE los CoNoCIMIENtos FUNDAMENtAlEsSensibilizada con los problemas del analfabetismo y las dificultades que sufren algunos empleados para evolucionar en sus puestos, STEF lanzó en 2010 un proyecto formativo orientado al dominio de conocimientos fundamentales (expresión escrita y oral y cálculo)�

El objetivo es integrar a más de 600 empleados en tres años y apoyar después a los voluntarios a obtener el reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas�

Hasta la fecha, se han impartido más de 5�000 horas de formación� Las acciones se han ido desplegando de forma progresiva en Europa�

rElACIoNEs soCIAlEsLa política de stef en materia de relaciones sociales se articula en torno a la continuidad del diálogo social.

Hay delegados de personal, comités de empresa y CHSTs en todas las filiales del grupo en Francia y Europa, de acuerdo con la normativa propia de cada país�

La creación de instancias supra legales, como son los coordinadores sindicales y los comités de red, de transporte y de logística, como complemento del comité de empresa europeo y del comité del grupo, dan pruebas de esta voluntad de generar un clima social constructivo�Estas instancias tienen por objeto tanto

el facilitar la fluidez del diálogo social y, como el complementar el acuerdo de derecho sindical, permitiendo la firma de acuerdos importantes, como el acuerdo para la gestión previsional de los empleos y de las competencias, el acuerdo relativo a la contratación y al mantenimiento en el empleo de los trabajadores discapacitados, el acuerdo sobre la igualdad profesional o el acuerdo sobre el empleo de los mayores�

Por último, el dispositivo se completa con comisiones de trabajo, con instancias de información y de diálogo sobre temas específicos, como la penosidad y las condiciones laborales, los gastos sanitarios y la previsión laboral�

jóvenes colaboradores (177 en Francia y 62 en Europa a 31 de diciembre de 2012) siguen, de forma permanente, un ciclo de integración y formación de dos años en el seno de las filiales del grupo� Este itinerario personalizado es una de las claves de acceso a puestos de respon-sabilidad directiva� A fin de fomentar el despliegue de la cultura de empresa en

las filiales europeas, el itinerario incluye igualmente un periodo de inmersión en el seno de una filial de otro país�

El objetivo de STEF es cubrir el 70 % de los puestos clave de la organización mediante la promoción interna, incluyendo las necesidades relativas al crecimiento externo�

gEstIóN prEVIsoNAl DE los EMplEos Y DE lAs CoMpEtENCIAs (gpEC)El grupo ha puesto en marcha dispositivos de apoyo y gestión de las carreras de sus colaboradores� La entrevista con la dirección, anual o bianual, es un elemento determi-nante de la política de recursos humanos� Los informes de desarrollo personal permiten gestionar los potenciales humanos� Estas herramientas fomentan el acceso de los colaboradores a nuevas responsabilidades, ya sea de forma transversal o jerárquica� Cuando se prevé un cambio, se realiza una evaluación del rendimiento, a través de un diagnóstico de las competencias directivas y técnicas, que permite validar un proyecto y prever, en su caso, el apoyo necesario�

En el marco del convenio colectivo relativo a la gestión previsional de los puestos y las competencias firmado en 2012, se ha creado una bolsa de trabajo� A finales de diciembre de 2012, se publicaron 40 puestos por este medio�

El mismo convenio dio lugar a la crea-ción de un «Observatorio profesional», instancia de formación y reflexión prospectiva sobre la evolución de las profesiones en los ámbitos de actividad del grupo� Su objetivo es anticipar y prepararse para los cambios que se vayan a producir�

DEsArrollo DE CoMpEtENCIAsForMACIóNLa política del grupo en materia de recursos humanos está enfocada a la formación y la promoción de los empleados. Las acciones en este ámbito se reforzaron en 2012:

■ acciones formativas que fomentan la empleabilidad del personal, especialmente de los operarios y administrativos, y que se orientan al mantenimiento o el desarrollo del saber hacer propio de su actividad;

•adaptación de los módulos profesio-nales de formación a las necesidades individuales;

•se ha continuado desarrollando el plan de acción relativo a los conocimientos funda-mentales (lectura, escritura y cálculo);

■ continuidad y armonización de la trans-misión del saber hacer de forma interna, mediante la tutorización;

■ formaciones destinadas a reforzar la cultura gerencial y las competencias técnicas de los directivos;

■ desarrollo del Instituto de las Actividades Frigoríficas (Institut des métiers du froid), organismo de formación interna�


CALIDAD DE VIDA EN EL TRABAJO

El polo de Calidad de vida en el trabajo tiene por objeto contribuir al rendimiento global de la empresa mediante la mejora de las condiciones de trabajo en el grupo (condiciones físicas y mentales)�

A fin de identificar los factores de peno-sidad lo antes posible en la carrera de los empleados, en 2010 se iniciaron unas negociaciones sobre la prevención de la penosidad, que dieron lugar a una

herramienta de diagnóstico que permite identificar los trabajos «penosos» según la ley� Se están realizando trabajos para identificar las medidas que deben adoptarse para limitar la exposición de los empleados a los factores de penosidad�

En 2012, se unió a la plantil la una psicóloga del trabajo y ergonomía, cuya misión consiste en proponer, elaborar y establecer un procedimiento de preven-ción de los riesgos psicosociales�

sIstEMAs DE INForMACIóN DE rECUrsos HUMANos (sIrH)el centro especializado sIrH establece herramientas que permiten optimizar y fiabilizar los procesos de la función de recursos humanos, como el proyecto «Producción compartida», centrado en la reducción progresiva del tiempo dedicado a la gestión administrativa y la separación de tareas�

En 2013, los trabajos del centro especializado SIRH se centrarán en la gestión simplificada de las normas de referencia, el proyecto relativo a la salud y la seguridad laborales y la gestión de la contratación�

Desde comienzos del año 2012, la acti-vidad del SIRH se ha ampliado a todos los países en los que está presente el grupo, con el fin de uniformizar las herramientas�

ACCIoNArIADo EMplEADoLos empleados del grupo stef poseen una participación en el capital de la sociedad a través de un fondo Común de Inversión de empresa específico, que controla más del 16 % del capital de stef. El instrumento es indisociable de la cultura de empresa del grupo y el mantenimiento de un alto nivel de empleados accionistas se considera un

factor determinante de cohesión social� El grupo complementa la inversión de sus empleados con una bonificación, digresiva por franja de inversión� El 62 % de los empleados de Francia son en la actualidad accionistas del FCPE� En 2012, los empleados de las filiales belgas se unieron al fondo de empleados accio-nistas de STEF�

MIsIóN soBrE DIsCApACIDAD Y DIVErsIDADLa misión sobre discapacidad y diversidad se puso en marcha con el objetivo de promover la diversidad, fuente de plura-lidad de competencias�

DIsCApACIDADDesde 2006, STEF aplica una política voluntarista de empleo y mantenimiento en el empleo de los trabajadores disca-pacitados, en el marco de acuerdos trienales, renovados periódicamente con las organizaciones sindicales�

La misión sobre discapacidad incluye un equipo especializado con dos especialistas en ergonomía y, desde 2012, una respon-sable de contratación encargada de la selección de personas con discapacidad�

Un dispositivo específico, denominado «Descubrir otros trabajos», permite a los empleados con alguna discapacidad

descubrir otro trabajo dentro del grupo y contar con apoyo específico (formación, tutorías y acondicionamiento del puesto)� A finales de 2012, 42 empleados partici-paron en el programa�

El índice de empleo de los trabajadores con discapacidad ha pasado, en seis años, del 2,78 % al 4,53 % en Francia�

pErsoNAs MAYorEsSe han adoptado medidas específicas adaptadas a las personas mayores, a fin de guiarlas en la gestión de sus carreras� La mayoría se incluyen en el acuerdo trienal 2010-2012: ampliación del número de horas correspondientes al derecho

individual a la formación para los mayores de 50 años; facilitación del acceso a las funciones de tutoría con formaciones adaptadas y entrevistas para el segundo tramo de carrera para los empleados de más de 45 años�

IgUAlDAD proFEsIoNAl ENtrE HoMBrEs Y MUjErEsEl grupo aplica los principios de no discri-minación en las condiciones de acceso al empleo, el desempeño de los puestos

y el tratamiento de los empleados, como elemento fundamental de su política de recursos humanos� En 2012, tuvieron lugar negociaciones con representación mixta para garantizar la firma de un acuerdo en 2013�

Con motivo del día de la mujer, el 8 de marzo, el grupo organizó una acción consistente en dar a conocer a las mujeres que buscan empleo algunas de las profesiones del transporte y la logística�

Por último, una estudiante de doctorado en Sociología fue contratada para trabajar, durante tres años, sobre las posibilidades de empleo mixto en un medio predomi-nantemente masculino�


pAtroCINIogracias a la densidad de su red en todo el territorio, stef da prioridad a acciones de patrocinio y cooperación con agentes regionales, lo que le permite llevar a cabo acciones de proximidad generadoras, al mismo tiempo, de los valores de compro-miso del grupo� Este enfoque permite a los colaboradores de STEF apropiarse de la gestión de la empresa y contribuye así a reforzar su sentimiento de pertenencia a una empresa ciudadana�

Las acciones de patrocinio de asocia-ciones deportivas también son la ocasión

de compartir con los colaboradores de la empresa los valores d e so l ida r idad y perseverancia que caracterizan al grupo� Así, STEF presta su ayuda a «Job dans la Ville», en la región

de Lyon, y a «Nos Quartiers ont du Talent», en la región de París� Estas asociaciones tienen por objetivo principal ayudar a jóvenes en dificultades a través de la orientación educativa o la inserción profesional en el mundo de la empresa�

STEF puede intervenir igualmente poniendo al alcance su especialización o permi-tiendo que sus colaboradores participen en diversas acciones:

■ de inserción profesional o lucha contra la exclusión�

■ de transmisión de competencias, especialmente a través de la difusión de su saber hacer en materia logística para asociaciones sin ánimo de lucro;

■ de participación en jornadas ciuda-danas (limpieza de las calas por los trabajadores de La Méridionale)�

DIálogo CoN lAs pArtEs INtErEsADAsstef vela por el establecimiento de unas estrechas relaciones con los organismos y sindicatos profesionales del sector (Association Française du Froid, Institut International du Froid, TLF, Transfigoroute, UNTF y USNEF)� Como especialista en el

ámbito de la temperatura controlada en Europa, STEF participa en trabajos y reflexiones sobre los proyectos de evolución normativa, tanto en el ámbito francés como europeo (Club Demeter, Observatoire Environnement Energie et Transport)�

prEsErVACIóN DE lA BIoDIVErsIDADstef respeta las dispo-siciones relativas a los estudios de impacto en materia de biodiver-sidad, en sus proyectos de construcción de tipo ICPE (instalaciones clasifi-cadas para la protección

del medioambiente), que requieren una autorización de la prefectura competente para su explotación� El contenido de dichos estudios de impacto se vio reforzado en 2012 en el marco de la Grenelle de l’Environnement 2� Además, se completaron con una sección denominada «Esquema de coherencia ecológica»�

En el marco de la ley francesa sobre el agua del 3 de enero de 1992, relativa a la conservación

de los humedales y de las medidas compensa-torias que cabe establecer para contrarrestar los efectos negativos de la supresión de dichas zonas sobre el medioambiente, STEF suscribió, con motivo de la construcción de las instalaciones de transporte de Estrasburgo, un arrendamiento a largo plazo de un terreno de 20 ha para su mantenimiento sostenible como espacio natural�

En las actividades marítimas, La Méridionale ha equipado su flota con un sistema de difusión de las observaciones destinado a identificar a los cetáceos (sistema REPCET)� El sistema se desarrollará en un espacio marítimo mediterráneo protegido en el que las colisiones entre navíos y grandes cetáceos son un peligro para estas especies protegidas�

CoMproMIsos DE lA soCIEDAD MEDIDAs ADoptADAs EN FAVor DE lA sAlUD Y lA sEgUrIDAD DE los CoNsUMIDorEs

stef tiene, frente a los consumidores, la obligación inherente a sus activi-dades de garantizar el respeto de la cadena del frío y de la trazabilidad de los productos que se le confían.

Para responder a estas exigencias, STEF utiliza en todas sus instalaciones:

■ sistemas de medida y registro de temperatura durante los periodos de explotación (vehículos e inmuebles);

■ sistemas de videovigilancia para los periodos fuera de explotación, que permiten crear alarmas en caso de que se superen ciertas temperaturas y seguir los cambios en tiempo real;

■ sistemas de información que aseguran la trazabil idad de las mercancías confiadas y que permiten responder a cualquier solicitud de identificación y localización con la mayor brevedad�

una empresa ciudadana y responsabLe

54 CUENTAS CONSOLIDADAS CUENTAS CONSOLIDADAS 55

(+10,1 %)� La actividad de almacenamiento de productos congelados se mantuvo a lo largo de todo el año, a pesar del incendio de Corbas y a pesar de los efectos que ello tuvo sobre la organización de los flujos en la región de Rhône-Alpes�

A pesar de una difícil coyuntura económica en el sur de Europa, el polo internacional confirmó en 2012 su papel de nicho de crecimiento, alcanzando una cifra de venta que aumentó sensiblemente en las principales ubicaciones del grupo�

VolUMEN DE NEgoCIo DE lAs ACtIVIDADEs EUropEAs

En millones de euros 2012 2011

Cifra de venta total 2.502 2.300

Cifra de venta de las filiales dedicadas en exclusiva a la exportación* 98,9 94,2

Cifra de venta de las filiales europeas 519,4 454,1

del cual la Península Ibérica 239,3 209,5

del cual Italia 208,0 177,6

del cual Benelux 48,4 42,8

del cual Suiza 15,1 15,7

del cual Gran Bretaña 8,6 8,5

* Algunas filiales dedicadas a la exportación se integran en el perímetro de STEF Transport�

El desarrollo de las actividades de trans-porte en españa permitió compensar las dificultades de la actividad de logística, marcada por las caídas de los volúmenes y las fuertes presiones por parte de los clientes� La actividad en Italia se benefició tanto de la aportación, en año completo, de STEF Logistics Italia (antes Dispensa), que obtuvo 55 millones de euros de cifra de venta en el año 2012, como de la excelente dinámica de los flujos internacionales con salida de Milán�

La actividad marítima concluye el año con un aumento de la cifra de venta obtenida en el transporte de pasajeros (+10,1 % a Córcega), gracias a la mejora en la oferta naval y a los efectos positivos de una gran campaña de comunicación

con motivo del lanzamiento del buque Piana� La actividad de carga retrocedió un 4,3 % en un mercado que marca un retroceso de un 0,8 % en su destino a Córcega�

La venta por cuenta de terceros y otras actividades aumentan un 31,9 % gracias al desarrollo de las actividades logísticas para la restauración, que requieren ofrecer un servicio de compra-venta de mercancías por cuenta de terceros�

El grupo continuó orientándose hacia el núcleo de su actividad y vendió la filial de venta de vinos (Les Chais de la Transat) en septiembre de 2012, lo cual se tradujo en una caída de la cifra de venta de 1,5 millones de euros�

CUENtAs CoNsolIDADAs VolUMEN DE NEgoCIo CoNsolIDADo A pesar de la desaceleración del crecimiento dada durante el segundo semestre, el año 2012 concluye con una cifra de venta de

2�502 millones de euros, lo que supone un aumento del 8,8 % respecto a 2011 (5,9 % a perímetro comparable)�

VolUMEN DE NEgoCIo por ACtIVIDADEs

Total acumulado en millones de euros 2012 2011 % % a perímetro comparable

Transporte Francia 1.139,7 1.130,4 + 0,8 % + 0,7 %

Logística Francia 430,9 389,7 +10,6 % + 10,1 %

Internacional 505,5 438,3 +15,3 % + 7,5 %

SUBTOTaL 2.076,1 1.958,4 + 6,0 % + 4,1 %

Actividad Marítima 107,8 100,5 + 7,2 % + 7,2 %

Otras actividades (incluye Gestión de compra) 318,3 241,3 + 31,9 % + 19,3 %

TOTaL 2.502,3 2.300,3 + 8,8 % + 5,9 %

Las dos principales características del año son la aceleración del desarrollo de las actividades de logística para la restauración y las operaciones de crecimiento externo previstas (Euromerk en España, GPT en Portugal, y GEFA y KLS en Francia)�

En 2012 se produjeron reclasificaciones debido a la reorganización interna del grupo: fundamentalmente transferencia de actividades del polo de transporte en Francia a STEF International y al polo de logística en Francia�

El año 2012 concluyó con un aumento global de los volúmenes de productos refri-gerados cedidos a la red de transporte de francia (2,5 %)� Este aumento no se refleja en su totalidad en la cifra de venta, debido al fenómeno de masificación, que permite aumentar las cuotas de mercado e incrementar el tipo de penetración en los clientes� Todas las regiones registran un aumento de actividad, con excepción

de Bretaña, que sufrió las dificultades de las empresas del sector cárnico-avícola�

Tras un año 2011 marcado por el despegue de tres grandes proyectos de externali-zación logística, el polo de logística en francia experimentó una aceleración en su desarrollo en el sector de logística orientada a la restauración, con un creci-miento del 15,9 %, basado en el aumento de proyectos y en la compra de una nueva sociedad� De hecho, la adquisición de la sociedad KLS, especializada en la logística para restauración fuera del hogar, aporta un complemento a la cifra de venta de unos 16,7 millones de euros en los dos últimos meses (incluyendo 14,8 millones de euros de ventas por cuenta de terceros)�

Esta dinámica de crecimiento saturó las infraestructuras logísticas del grupo en las grandes zonas urbanas, teniendo en cuenta que la actividad para las indus-trias de productos refrigerados aumentó fuertemente a lo largo de este periodo

56 CUENTAS CONSOLIDADAS CUENTAS CONSOLIDADAS 57

El Scandola, que ya no se explota dentro de la concesión de servicio público para el transporte a Córcega, ha sido sometido a unas importantes renovaciones y es objeto de un contrato de flete a partir de agosto de 2012�

el margen operativo del grupo se sitúa en el 3,9 % de la cifra de venta en 2012 (frente al 3,7 % de 2011)�

La subida de los gastos financieros va asociada exclusivamente al coste de financiación del nuevo buque, habida cuenta de que los intereses devengados durante el periodo de construcción fueron activados hasta el 13 de diciembre de 2011� El grupo se benefició de la caída de los tipos de interés al mantener una parte importante de su deuda a tipo variable�

el tipo impositivo efectivo aumentó considerablemente (34,8 % del resultado imponible, en comparación con el 30,5 % de 2011)� Esta situación se debe princi-palmente a la actividad marítima que, en el pasado, aportaba un beneficio no sujeto al impuesto de sociedades sino a la tasa al tonelaje� En 2012, la actividad marítima genera un déficit que lastra el resultado del grupo antes de impuestos�

La contribución de las sociedades puestas en equivalencia aumentó hasta situarse en 1,4 millones de euros, frente 1 millón de euros, e incluye, por vez primera, la parte del resultado de la sociedad GEFA, de la que es ahora accionista el grupo en un 34 %�

el año 2012 ha permitido mejorar nueva-mente la solidez financiera del grupo, generandose un cash-flow entorno a 80 millones de euros� La generación de dicho cash-flow se debe a la disminución de las inversiones realizadas por el grupo, dado que algunas de las adquisiciones previstas en 2012 no pudieron materia-lizarse� Las inversiones de crecimiento externo se limitaron a operaciones de tamaño modesto y las inversiones inmobi-liarias, más recurrentes, se compensaron con una importante partida de venta de activos (20 millones de euros)�

Adicionalmente el grupo mejoró su polí-tica de recobro de clientes, con resultados destacables en las actividades europeas, logrando reducir el periodo de cobro hasta los 60,7 días respecto a los 64,2 de media de 2011�

Esta dinámica, unida al refuerzo realizado en la partida de fondos propios, permitió reducir el ratio de endeudamiento de forma significativa, pasando del 1,32 al 1,08 a finales de 2012�

rEsUltADos CoNsolIDADos

En millones de euros 2012 2011 Variación (en %)

Cifra de venta 2.502 2.300 +8,8

Resultado operativo 96,6 85,2 +13,5

Resultado financiero (13,8) (11,2)

RESULTaDO aNTES DE ImPUESTOS 82,9 74,0 +12,0

Gastos por impuestos (28,8) (22,6)

Resultado atribuible a las sociedades puestas en equivalencia + 1,4 + 1,0

RESULTaDO NETO 55,4 52,4 +5,7

del cual atribuible al grupo 55,5 52,2 +6,4

del cual atribuible a intereses minoritarios -0,1 0,3

en 2012, stef prosigue su dinámica de crecimiento rentable con una cifra de venta que aumenta un 8,8 % y un beneficio operativo que se incrementa en un 13,5 %,alcanzando los 96,6 millones de euros� La subida de impuestos en Francia, donde el grupo obtiene el la mayor parte de sus resultados imponibles limita la progresión del resultado neto atribuible al grupo al 6,4 %�

Estos resultados se inscriben en un entorno de encarecimiento de la mano de obra, con el aumento de las cargas sociales, lo cual supuso un coste adicional de 2,4 millones de euros en 2012� Además, se sitúa en un contexto de incremento de la carga fiscal de las empresas en Francia, con una subida importante de los impuestos locales, vinculada al aumento de la CET (antigua tasa profesional) de

2,3 millones de euros, así como de los impuestos sobre bienes inmuebles (2,6 millones de euros)� Este aumento de los costes se ha visto compensado por un óptimo control de la masa salarial, por los esfuerzos en la gestión de los gastos generales y por los planes de acciones tendentes a lograr la disminución del consumo de energía de los medios de explotación�

El año 2012 marca además un punto de inflexión en la modernización del parque inmobiliario logístico y en la oferta naval, que se traduce respectivamente en unas plusvalías por la venta de activos inmobi-liarios (+9,5 millones de euros por la venta de 10 instalaciones) y en la subida del importe de las amortizaciones asociadas a la puesta en funcionamiento del Piana (-5,9 millones de euros a lo largo del año)�

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201220001998 2002 2004 2006 2008 2010

PERSPECTIVAS 2013 5958 INFORMACIÓN DE CARÁCTER GENERAL

INForMACIóN DE CAráCtEr gENErAl

pErspECtIVAs 2013

STEF comienza el año 2013 con una mayor solidez financiera, gracias a la reducción de su ratio de endeudamiento respecto a los fondos propios� Esta situación proporciona al grupo la holgura necesaria permitiéndole continuar desarrollando su modelo� Los proyectos de inversión serán más sostenidos, tanto en lo que se refiere a las herramientas de explotación, como a las operaciones de crecimiento externo, en Francia y Europa�

En las actividades marítimas, las inversiones realizadas en 2011, fundamentalmente con la adquisición del buque Piana, han permitido a STEF posicionarse de forma aventajada para conseguir la renovación de la concesión del servicio público, para el servicio de transporte a Córcega por un periodo de diez años� La propuesta para la licitación se presentó el 14 de enero de 2013�

Por último, el grupo continuará con sus esfuerzos de adaptación a la complicada coyuntura actual�

FCPE de los empleados de STEF

DirecciónAutocartera

Otros accionistas

Distribución del capital de STEF a 31 de diciembre de 2012

CApItAl soCIAl

CotIZACIóN BUrsátIl DIVIDENDosDividendos distribuidos correspondientes a los cuatro ejercicios anteriores:

Ejercicio Dividendo neto por acción en euros

Importe total de los dividendos en eurospagados por el FCPE de los empleados de STEF

2012 1,45 3.189.517

2011 1,38 2.955.721

2010 1,25 2.665.593

2009 1,05 2.172.195

Evolución de la cotización de la acción de STEF en euros

51,20 %

27,64 %

4,89 %

16,27 %

ContaCto

Stanislas LEMOR – Director General Delegado – Finanzas y AdministraciónMarie-Line PESquidOux – Secretaria General

www.stef.com

Creación / Realización: Idéogramme CommunicationCréditos fotograficos: © Cyril Bruneau y Agence R.E.A. : Gilles RolleCoordinación: STEF Secretaría General – Marie-Line Pesquidoux y Dirección de Marketing y de Comunicación – Luc Abraham

Promocionar la gestión sostenible de los bosquesPara más información:www.pefc.org

Sociedad Anónima con un capital de 13�515�649 €Domicilio Social: 93, boulevard Malesherbes – 75008 Paris

999 990 005 RCS PARISTel�: 01 40 74 28 28 – Fax: 01 45 63 97 33

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memoria anual 2012

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