mejorando la competitividad de la cadena logistica superintendencia nacional de administración...
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MEJORANDO LA COMPETITIVIDAD DE LA MEJORANDO LA COMPETITIVIDAD DE LA CADENA LOGISTICACADENA LOGISTICA
Superintendencia Nacional de Administración TributariaSuperintendencia Nacional de Administración Tributaria
Septiembre del 2008Septiembre del 2008
ADUANA 2011ADUANA 2011
2
1.1. Proceso de despacho actualProceso de despacho actual
2.2. Marco Estratégico Marco Estratégico
3.3. Nuevo modelo de despacho aduaneroNuevo modelo de despacho aduanero
4.4. Principales innovaciones normativos del Principales innovaciones normativos del nuevo modelo de despachonuevo modelo de despacho
CONTENIDOCONTENIDO
3Fuente:
BCR-SUNAT
DESPACHO ADUANERO ACTUALDESPACHO ADUANERO ACTUAL
Cantidad de DUAs de importación Aduana Marítima
0
50000
100000
150000
200000
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1993
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2007
Existe un incremento Existe un incremento sustancial de comercio sustancial de comercio exterior y los recursos exterior y los recursos humanos de la Aduana no se humanos de la Aduana no se han incrementadohan incrementado 2
94
33
6
37
2
42
4
42
2
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1995 1996 1997 1998 1999 a/
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
TRAFICO DE CONTENEDORES ( Miles TEU)
4
Fuente: ENAPU
DESPACHO ADUANERO ACTUALDESPACHO ADUANERO ACTUAL
Evolución del Porcentaje de AsignaciónAduana Marítima del Callao
47.3
40.0 27.7 28.3 27.8 25.523.6 22.0
14.916.6 16.2 15.9 15.2 15.1 14.67.610.612.6
36.1
43.8
56.3 56.5 57.1 59.9 63.867.4
77.5
0.0
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Por
cent
aje
Naranja Físico Verde
5
DESPACHO ADUANERO ACTUALDESPACHO ADUANERO ACTUAL
Transmisióndel
manifiesto
Control dellegada de
la Nave
Control dela Descarga
Aforo
Control desalida
Control deSalida de
Puerto
RecepciónTarjaDUIM
Envío dela DUA
Pago tributos Asignación
de canal
RevisiónDoc.
Promedio : 3 díasAgente de AduanasPromedio : 3 díasAgente de Aduanas
Promedio : 1 díaAgente de AduanasPromedio : 1 díaAgente de Aduanas
Promedio : Verde: 0 díasNaranja: 1 díasRojo sin Incidencia: 2 díasRojo con Incidencia: 5 días
Promedio : Verde: 0 díasNaranja: 1 díasRojo sin Incidencia: 2 díasRojo con Incidencia: 5 días
Promedio : 2 díasPunto de Llegada =
Terminal deAlmacenamiento
Promedio : 2 díasPunto de Llegada =
Terminal deAlmacenamiento
Terminal deAlmacenamiento
Agencia deAduana
Ag. Aduana /Importador
Aduanas
Terminal deAlmacenamiento
Transportista Aduanas / APN Recinto PortuarioAduanas
Recinto PortuarioAduanas
SUNAT
Post arriboPre arribo
Verde : 6 díasNaranja : 7 días
Rojo sin incidencia : 8 díasRojo con incidencia : 11 días
OPERADORES
6
TIEMPO DE DESPACHOTIEMPO DE DESPACHODesde la llegada de la carga hasta la autorización del levanteDesde la llegada de la carga hasta la autorización del levante
Término de la tarja hasta el envio del DUIM
Envio del DUIM hasta la numeración de la DUA
Numeración de la DUA hasta la cancelación de impuestos
Cancelación de impuestos hasta la recepción de la DUA (GED)
Recepción de la DUA (GED) hasta la autorización del levante
El mismo díaAl día siguienteDespués de 2 díasDespués de 3 díasDespués de 4 o más días
31.7 %33.1 %19.2 %09.0 %07.1 %
El mismo díaAl día siguienteDespués de 2 díasDespués de 3 díasDespués de 4 o más días
13.4 %16.8 %12.0 %10.5 %47.3 %
Promedio : 1 díaPromedio : 1 día
Promedio : 3 díasPromedio : 3 días
El mismo díaAl día siguienteDespués de 2 díasDespués de 3 díasDespués de 4 o más días
49.4 %34.3 %05.2 %05.7 %05.7 %
Promedio : 1 díaPromedio : 1 día
El mismo díaAl día siguienteDespués de 2 díasDespués de 3 díasDespués de 4 o más días
41.0 %40.6 %05.4 %07.7 %05.4 %
Promedio : 1 díaPromedio : 1 día
Con : Incidencia, Notificación Incluye DUAs con Incidencia
Sin :Incidencia, Notificación Excluye DUAs con Incidencia
Tiempo de demora en el despacho aduaneroTiempo de demora en el despacho aduanero
Ranking con otros paísesRanking con otros países
PROCESO DE DESPACHO ACTUALPROCESO DE DESPACHO ACTUAL- IMPACTO EN LA COMPETITIVIDAD - - IMPACTO EN LA COMPETITIVIDAD -
Término de la descarga hasta la tarja Promedio : 1 díaPromedio : 1 día
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DISTRIBUCIÓN DE LOS TERMINALES DE DISTRIBUCIÓN DE LOS TERMINALES DE ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO
8
SOBRECOSTOS Y TIEMPOSSOBRECOSTOS Y TIEMPOS
IMPACTO EN LA COMPETITIVIDADIMPACTO EN LA COMPETITIVIDADPROCESO DE DESPACHO ACTUALPROCESO DE DESPACHO ACTUAL
ESPERA EN RADA : Un día para lograr atracar en muelle, debiendo ser inmediatamente al arribo. Sobrecosto por nave Diario : US$ 26.6 mil, Anual : US$ 27 millones
BAJA PRODUCTIVIDAD DE CARGA – DESCARGA : 16 contenedores por hora vs 60 contenedores por hora en otros puertos. Sobrecosto por nave Diario : US$ 17.6 mil, Anual : US$ 18 millones
1. COSTO DE INVENTARIO : Costo de oportunidad por no disponer de la mercancía rápidamente Tiempo actual para disponer de la mercancía : 8 días vs 3 días que pueden justificarse de acuerdo
a benchmarks razonables. La diferencia 5 días corresponden a sobrecostos Costo de oportunidad diario 0.8 % del costo de la carga Sobrecosto total anual : US$ 147 millones
SOBRECOSTO ESTRUCTURAL : Por movimiento entre terminal y los almacenes extraportuarios. Por movimiento de personal y equipo Costo de movilización de contenedor promedio asciende a US$ 152 vs US$ 120 según
benchmarck aceptable Posible ahorro ascienden a US$ 47 por TEU o US$ 13 millones anuales
Fuente : Proyecto CRECER de la Agencia para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos de América (USAID)
9
1.1. Proceso de despacho actualProceso de despacho actual
2.2. Marco EstratégicoMarco Estratégico
3.3. Nuevo modelo de despacho aduaneroNuevo modelo de despacho aduanero
4.4. Principales innovaciones normativos del Principales innovaciones normativos del nuevo modelo de despachonuevo modelo de despacho
CONTENIDOCONTENIDO
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MARCO ESTRATEGICOMARCO ESTRATEGICO
MARCO NORMATIVO DE LA OMA: Pilares de la OMA: Aduana Sector Privado, Aduana - Aduana Plan Nacional de Integridad para las aduanas Administración de riesgo e Inteligencia Despacho con información electrónica y en forma anticipada Control a operadores económicos autorizados según riesgo del operador
OMC: Aplicación del Acuerdo de Valor
CONVENIO DE KYOTO: Armonización y cooperación entre oficinas aduaneras en frontera. Complejos
binacionales Redefinición del control aduanero
TLC (Acuerdos Comerciales): Disminución del tiempo de despacho Resoluciones Anticipadas
APEC: Facilitación del comercio exterior Virtualización de trámites aduaneros
11
MARCO ESTRATEGICOMARCO ESTRATEGICO
PNC : Plan Nacional de CompetitividadPNC : Plan Nacional de Competitividad
PENX : Plan Estratégico Nacional ExportadorPENX : Plan Estratégico Nacional Exportador
Políticas de Estado : Comercial y otrasPolíticas de Estado : Comercial y otras
PFCE : Plan de Facilitación de Comercio ExteriorPFCE : Plan de Facilitación de Comercio Exterior
PEI : Plan Estratégico Institucional de SUNATPEI : Plan Estratégico Institucional de SUNAT
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PSM : Plan Sectorial del MEFPSM : Plan Sectorial del MEF
Ap
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esu
ltad
os
Cil
ente
Pro
ceso
s
Brindar una cadena logística competitiva y segura
Reducir costos y tiempos en la
cadena logística
Brindar servicios de calidad y asegurar el funcionamiento
continuo de la cadena logística
Minimizar el Contrabando y
Fortalecer la seguridad en la cadena logística
Minimizar el fraude y la competencia desleal
Virtualizar y agilizar trámites del
Comercio Exterior
Integrar y Normalizar procesos basado en
estandares internacionales
Optimizar el control considerando las tendencias sobre
seguridad
Fortalecer la gestión de riesgo en la cadena
logística con un enfoque interinstitucional
Implementar una infraestructura
tecnológica moderna
Implementar infraestructura física
requerida
Gestionar el talento humano
Gestionar el conocimiento intra e inter organizacional
FACILITACIÓN CONTROL
INFRAESTRUCTURA Y COMPETENCIA
COMPETITIVIDAD SISTEMICA
1
2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13
Políticas del nuevo modelo de comercioPolíticas del nuevo modelo de comercio exteriorexterior
12
Políticas Políticas del Nuevo Modelo del Nuevo Modelo
de Comercio de Comercio ExteriorExterior
Operador de comercio exterior comprometido
en la facilitación y seguridad de la cadena logística
Transparencia y colaboración en la gestión aduanera
Fortalecimiento de Capacidades
Procesos aduaneros simples, eficientes y eficaces; sustentada en la gestión del riesgo y en el uso de estándares e
instrumentos reconocidos internacionalmente
MARCO ESTRATEGICOMARCO ESTRATEGICO
13
MARCO ESTRATEGICOMARCO ESTRATEGICO
Ap
ren
diz
aje
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ien
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ltad
os
Cil
ente
Pro
ceso
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Brindar una cadena logística competitiva y segura
Reducir costos y tiempos en la
cadena logística
Brindar servicios de calidad y asegurar el funcionamiento
continuo de la cadena logística
Minimizar el Contrabando y
Fortalecer la seguridad en la cadena logística
Minimizar el fraude y la competencia desleal
Virtualizar y agilizar trámites del
Comercio Exterior
Integrar y Normalizar procesos basado en
estandares internacionales
Optimizar el control considerando las tendencias sobre
seguridad
Fortalecer la gestión de riesgo en la cadena
logística con un enfoque interinstitucional
Implementar una infraestructura
tecnológica moderna
Implementar infraestructura física
requerida
Gestionar el talento humano
Gestionar el conocimiento intra e inter organizacional
FACILITACIÓN CONTROL
INFRAESTRUCTURA Y COMPETENCIA
COMPETITIVIDAD SISTEMICA
1
2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13
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PROYECTOSPROYECTOSEN MARCHAEN MARCHA
Muelle SurMuelle Sur(DPWorld)(DPWorld)
Muelle SurMuelle Sur(DPWorld)(DPWorld)
Grúas Pórticas Grúas Pórticas y de Patioy de Patio
(ENAPU)(ENAPU)
Grúas Pórticas Grúas Pórticas y de Patioy de Patio
(ENAPU)(ENAPU)
Unificación deUnificación deMulles 1, 2 y 3Mulles 1, 2 y 3
(ENAPU)(ENAPU)
Unificación deUnificación deMulles 1, 2 y 3Mulles 1, 2 y 3
(ENAPU)(ENAPU)
Nueva zona deNueva zona de reconoci. Físicoreconoci. Físico(SUNAT / ENAPU)(SUNAT / ENAPU)
Nueva zona deNueva zona de reconoci. Físicoreconoci. Físico(SUNAT / ENAPU)(SUNAT / ENAPU)
Nuevo Modelo Nuevo Modelo de Despachode Despacho
(SUNAT)(SUNAT)
Nuevo Modelo Nuevo Modelo de Despachode Despacho
(SUNAT)(SUNAT)
Ejes MultimodalEjes MultimodalIIRSAIIRSA
(PROINVERSIÓN)(PROINVERSIÓN)
Ejes MultimodalEjes MultimodalIIRSAIIRSA
(PROINVERSIÓN)(PROINVERSIÓN)
Concesión deConcesión dePuertos yPuertos y
AeropuertosAeropuertos(PROINVERSIÖN)(PROINVERSIÖN)
Concesión deConcesión dePuertos yPuertos y
AeropuertosAeropuertos(PROINVERSIÖN)(PROINVERSIÖN)
CEBAFCEBAF(RREE – SUNAT)(RREE – SUNAT)
CEBAFCEBAF(RREE – SUNAT)(RREE – SUNAT)
VUPVUP(APN -(APN -
MINCETUR)MINCETUR)
VUPVUP(APN -(APN -
MINCETUR)MINCETUR)
VUCEVUCE(SUNAT – MINCETUR)(SUNAT – MINCETUR)
VUCEVUCE(SUNAT – MINCETUR)(SUNAT – MINCETUR)
MARCO ESTRATEGICOMARCO ESTRATEGICO
15
1.1. Proceso de despacho actualProceso de despacho actual
2.2. Marco Estratégico Marco Estratégico
3.3. Nuevo modelo de despacho aduaneroNuevo modelo de despacho aduanero
4.4. Principales innovaciones normativos del Principales innovaciones normativos del nuevo modelo de despachonuevo modelo de despacho
CONTENIDOCONTENIDO
16
NUEVO MODELO DE DESPACHONUEVO MODELO DE DESPACHO
ProcesosOrganización Tecnología
Capacitación
Políticas
Cultura
Legislación
Estructura
Roles
Nuevo
SIGAD
El Nuevo Modelo de Despacho, es un
proyecto para modernizar la gestión aduanera mediante la implantación de las mejoras prácticas
internacionales y el uso intensivo de la
tecnología.
El Nuevo Modelo de Despacho, es un
proyecto para modernizar la gestión aduanera mediante la implantación de las mejoras prácticas
internacionales y el uso intensivo de la
tecnología.
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CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO DE CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO DE DESPACHO ADUANERODESPACHO ADUANERO
Impulsar el despacho anticipado Transmisión electrónica anticipada de información y de documentos.. Gestión de riesgo y asignación de canal anticipada. Libre disposición de la carga en el Puerto para el canal verde y naranja. Regularización electrónica Sin requisito previo para su acogimiento
Gobierno electrónico en la cadena logística basado en servicios virtuales: Recepción electrónica de la nave Eliminación de papeles, dando plena validez a la DUA y Manifiesto electrónico Integración con las entidades del estado (VUCE), con la finalidad de simplificar el control
de mercancías restringidas y tender a la eliminación del canal naranja. Trazabilidad de la información de la declaración y de la mercancía Nuevo SIGAD basado en el modelo de datos de la OMA Uso intensivo de tecnología de la información
Uso de garantías globales y específicas para reemplazar la prenda aduanera:
Cubre impuestos e incidencias Pago diferido a través de un único pago de las transacciones del mes para los usuarios
que tengan garantías globales
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NUEVO MODELO DE DESPACHONUEVO MODELO DE DESPACHO
Transmisióndel
manifiesto
Control electrónicode llegada de la Nave
Control dela Descarga
Rec. Fís. (Puerto)
Envío dela DUA
R
TransportistaTransportista / Aduana / APN
Puerto(Tarja general)
Agente de Aduana
RevisiónDocumentaria
Post arribo
Asignación de canal / Aduana
Pre arribo
Envío deNº de manifiesto + Pago de impuestos
Libre Disp.
Libre Disp
Libre Disp.
SUNATLeyenda:
Control desalida
N, V
Deposito Temporal
NNVV
Rec. Físico
Desconsolidación
R
Libre Disp.
Libre Disp.
Carga única
VV
R
NN
Plazo para cancelación sin intereses
Verde : 0 díasNaranja: 0 a 1 díaRojo sin garantía: -con incidencia: 5 días-sin incidencia: 2 días
Verde : 0 díasNaranja: 0 a 1 díaRojo sin garantía: -con incidencia: 5 días-sin incidencia: 2 días
Carga única
Punto de LlegadaPunto de Llegada
Al local del importador
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1.1. Proceso de despacho actualProceso de despacho actual
2.2. Marco Estratégico Marco Estratégico
3.3. Nuevo modelo de despacho aduaneroNuevo modelo de despacho aduanero
4.4. Principales innovaciones normativos del Principales innovaciones normativos del nuevo modelo de despachonuevo modelo de despacho
CONTENIDOCONTENIDO
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PRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSPRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSDEL NUEVO MODELO DE DESPACHODEL NUEVO MODELO DE DESPACHO
PUNTO DE PUNTO DE LLEGADALLEGADA
Aquellas consideradas zona primaria en las que se realicen operaciones vinculadas al ingreso de mercancías.
Con esta definición resulta admisible que : Las mercancías se despachen en el puerto, aeropuerto o terminal terrestre Las mercancías se despachen en un Depósito Temporal No es obligatorio el ingreso al Depósito Temporal (Terminal de Almacenamiento)
DEPÓSITO DEPÓSITO TEMPORALTEMPORAL
Depósito Temporal = Terminal de Almacenamiento
Almacén Aduanero = Depósito Temporal + Depósito Aduanero Autorizado (régimen de depósito)
MANIFIESTOMANIFIESTO DE CARGA YDE CARGA Y RECEPCIÓN RECEPCIÓN
DE NAVEDE NAVE
Se elimina la presentación física del manifiesto de carga y demás documentos (* ) Transmisión del manifiesto consolidado antes de la llegada de la nave Rectificación de manifiestos y agregación de B/L hasta antes de la salida de la mercancía del punto de llegada (**). Recepción electrónica de la nave (Se sube al barco sólo en caso de riesgo)(*) Declaración General, B/L o Guía Aérea, Lista de pasajeros, equipajes, tripulantes y sus efectos personales, (**) Siempre que no se haya dispuesto acción alguna sobre la mercancía
21
MODALIDADES DE DESPACHO
ANTICIPADO : Numeración de la DUA antes de la llegada, se convierte en regla general, se elimina requisitos para al anticipado.
URGENTE : Según tipo de mercancía
EXCEPCIONAL : Se numera DUA hasta 30 días después de la llegada (No asegura despacho en 48 horas)
GARANTÍA
Globales o especificas Cubre toda deuda (A/V, IGV, IPM, Derechos antiduming y compensatorios, percepciones y demás obligaciones de pago) Plazo : Garantía Global 1 año y Específica 3 meses Aplicable a todos los regímenes aduaneros Se incluye la póliza de caución como garantía de deuda aduanera
EXIGIBILIDAD EXIGIBILIDAD DE LADE LA
DEUDADEUDA
Sin garantíaAnticipado : Día calendario siguiente de la fecha del término de la descargaNormal : Día calendario siguiente de la fecha de numeración de la DUACon GarantíaAnticipado : 21 día calendario del mes siguiente del término de la descargaNormal : 21 día calendario del mes siguiente de numeración de la DUA
PRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSPRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSDEL NUEVO MODELO DE DESPACHODEL NUEVO MODELO DE DESPACHO
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DESPACHO EN
48 HORAS
Condiciones Declaración anticipada (DUA) Garantía Global o Especifica previa a la numeración de la DUA De ser seleccionada a reconocimiento físico, ésta se realizará en los lugares que determine SUNAT.
INFRACCIONES
Se elimina la sanción de multa por rectificación del manifiesto
Se reemplaza la sanción de comiso por multa respecto a mercancía no manifestada o cuando existe diferencia entre las mercancías que contienen los bultos y la descripción consignada en el manifiesto.
No son sancionables los errores de trascripción o codificación que no tengan incidencia tributaria.
En mercancía no declarada: - DUA canal verde y naranja regulariza pagando impuestos sin multa - DUA canal rojo solo procede el reembarque con multa, o comiso.
PRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSPRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSDEL NUEVO MODELO DE DESPACHODEL NUEVO MODELO DE DESPACHO
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USUARIOUSUARIOADUANEROADUANERO
CERTIFICADOCERTIFICADO
Facilidades en cuanto a control y simplificación aduanera
A los operadores de comercio exterior que intervienen en la cadena logística
Deben cumplir los criterios de otorgamieno , los cuales serán establecidos e implementados gradualmente.
Los certificados tiene una vigencia de 3 años, la cual puede ser renovada si cuple los criterios para su otorgamiento.
PRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSPRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSDEL NUEVO MODELO DE DESPACHODEL NUEVO MODELO DE DESPACHO
24
REQUISITOSDEPOSITOS
TEMPORALES
Nuevos requistos :
Permitir el acceso permanente, en línea, a la información que asegure la completa trazabilidad de la mercancía.
Disponer de un sistema de monitoreo por cámara de televisión que permitan a la aduana visualizar en línea las operaciones y movimiento de la carga. (Art. 31º )
Plazo de adecuación hasta el 31 de diciembre del 2010
INFRAES-TRUCTURA
El MTC garantizará que los puertos, aeropuertos o terminales terrestres cuenten con Instalaciones adecuadas para el adecuado desempeño de aduana
Patio de contenedores o de carga y zonas de reconocimiento físico y de desconsolidación de mercancías, proporcionales al movimiento de sus operaciones.
PRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSPRINCIPALES INNOVACIONES NORMATIVOSDEL NUEVO MODELO DE DESPACHODEL NUEVO MODELO DE DESPACHO
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NUEVO MODELO DE DESPACHO CON VUCENUEVO MODELO DE DESPACHO CON VUCE
Registro deProductos y
Operadores deComercio
Autorizaciones
11
22
55
VENTANILLA UNICA DEL COMERCIO EXTERIOR – VUCE (Consultas Técnicas)
AutorizaciónPost-Levante
44
Inspección
Tiempo Promedio desde el Control de la Descarga hasta el Levante
Verde: 0 díasNaranja: EliminadoRojo sin Incidencia: 2 díaRojo con Incidencia: 5 días
Tiempo Promedio desde el Control de la Descarga hasta el Levante
Verde: 0 díasNaranja: EliminadoRojo sin Incidencia: 2 díaRojo con Incidencia: 5 días
33
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NUEVO MODELO DE DESPACHO CONNUEVO MODELO DE DESPACHO CONVUCE Y GARANTÍAVUCE Y GARANTÍA
Registro deProductos y
Operadores deComercio
Autorizaciones
11
22
55
AutorizaciónPost-Levante
44
Inspección
Tiempo Promedio desde el Control de la Descarga hasta el Levante
Verde: 0 díasNaranja: EliminadoRojo sin Incidencia: 1 díaRojo con Incidencia: 1 día
Tiempo Promedio desde el Control de la Descarga hasta el Levante
Verde: 0 díasNaranja: EliminadoRojo sin Incidencia: 1 díaRojo con Incidencia: 1 día
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XX S e e l im in a
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C o n t r o l d ela D e s c a r g a
R e c . F ís . ( P u e r t o )
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A l l o c a l d e l im p o r t a d o r
XX S e e l im in a
GARANTÍA
VENTANILLA UNICA DEL COMERCIO EXTERIOR – VUCE (Consultas Técnicas)
27
RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS(Nuevo modelo de Despacho Aduanero)(Nuevo modelo de Despacho Aduanero)
IMPACTO EN LA COMPETITIVIDADIMPACTO EN LA COMPETITIVIDAD
1.1. Reducción del tiempo promedio de: 8 a 2 díasReducción del tiempo promedio de: 8 a 2 días
Tiempo de demora en el despacho aduaneroTiempo de demora en el despacho aduanero
Ranking con otros paísesRanking con otros países
MEJORANDO LA COMPETITIVIDAD DE LA MEJORANDO LA COMPETITIVIDAD DE LA CADENA LOGISTICACADENA LOGISTICA
Superintendencia Nacional de Administración TributariaSuperintendencia Nacional de Administración Tributaria
Septiembre del 2008Septiembre del 2008
ADUANA 2011ADUANA 2011