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Civi Auto coloca a Suzuki como referente en Córdoba

mejorA loS dAtoS de lA mArCA

Perteneciente al Grupo Cívico, su amplia gama se ha consolidado en el mercadoRafael Castro AA MONOGRÁFICOS

Civi Auto está respon-diendo notablemen-te a las expectativas de la marca Suzuki, de la que es conce-

sionario exclusivo para Córdoba, donde no solo ofrece su servicio de venta, sino además de postventa. La gama de vehículos de Suzuki es tan amplia como diversa. Gregorio Ruano, director comercial del con-cesionario, invita a los cordobeses a pasarse por él. Está situado a la salida de la autovía del Sur en di-rección Sevilla, en un moderno es-pacio que llama la atención, sobre todo por la noche.

Desde el Ignis, pasando por el Celerio, el S-Cross, el Baleno o el Swift, se puede llegar también al Vi-tara, el Splash, el Jimny o el SX4/S-Cross, con muchas funciones y con una tecnología puntera en todos los aspectos.

Gregorio Ruano es todo un cono-cedor del mundo de la automoción, donde tiene una dilatada experien-cia, señalando que “me ha sorpren-dido la diversidad y las cualidades de esta marca”.

Por ejemplo, comenta que “Suzu-ki se muestra como una marca fia-ble, si bien el Grand Vitara, que ya ha desaparecido -y que no tiene na-da que ver con el actual Vitara- tenía una fiabilidad mejorable. El Swift, en cambio, es muy robusto, marcando la referencia de los demás Suzuki actuales”.

Entre su gama destaca también el Jimny. Desde el punto de vista del diseño, parece que la gente de Su-zuki se ha mantenido fiel a un axio-ma universal: si algo funciona, no lo toques. O al menos, no demasiado. Así se explica la evolución de la ca-rrocería, de líneas marcadamente rectas... como manda la tradición de los auténticos 4x4.

A simple vista, en las primeras fotos que han salido en la prensa, se distinguen algunos detalles. Por ejemplo, la unidad de color blanco que hay sobre estas líneas, parece una versión de acceso a la gama. O, tal vez, una de finalidad más ‘profe-sional’, destinada a su uso fuera del asfalto. Una conclusión a la que se

llega al ver sus llantas de chapa y los paragolpes en material plástico, sin ninguna concesión al diseño, algo que caracteriza a este modelo.

Por otro lado, parece que hay otras versiones, de acabados más altos o de uso más urbano, que lu-cen unas atractivas llantas de alea-ción. Un detalle que hemos aprecia-do tanto en las fotos espía, como en el collage con cuatro unidades en distinto color, que protagoniza la fo-to de apertura. En ellas, también po-demos apreciar las múltiples opcio-nes de personalización que ofrece.

Comenta Ruano que “algo que me ha llamado la atención de esta marca es su capacidad interior, po-niendo como ejemplo el Celerio, ”un coche de diseño llamativo que atrae todas las miradas. Podrás moverte con total libertad por la ciudad gra-cias a las dos nuevas transmisiones,

automática AGS y manual de 5 ve-locidades, que ofrecen una conduc-ción ágil y divertida con un reducido consumo de combustible”. Otro as-pecto que comenta el gerente de la firma, Rafael Cívico, es que “el Su-zuki Celerio cumple con tus grandes expectativas en cuanto a seguridad, fiabilidad, diseño y, sobre todo, con-sumo. No te resistas y ve a pasearlo por la ciudad”.

El S-Cross ofrece también un gran ancho de banqueta, “un cros-sover compacto de 4,30 metros de longitud fabricado por Suzuki”. An-tes llamado Suzuki SX4 S-Cross, su primera generación fue uno de los predecesores de la moda crosso-ver, y compartía plataforma y moto-res con el extincto Fiat Sedici. Aho-ra es un producto casi 100% japo-nés, y compite con rivales como el Peugeot 2008, el Mitsubishi ASX, el

Opel Mokka X o el Nissan Qashqai en uno de los segmentos más duros – y rentables – del mercado. Aun-que el Suzuki S-Cross fue lanzado en 2014, a finales de 2016 recibió un lavado de cara, que vino acom-pañado de nuevas motorizaciones y cambios en tecnologías y conec-tividad.

modelo S-CroSS. El Suzuki S-Cross es un coche eminentemente práctico, con cinco plazas y un ma-letero amplio de 430 litros de capa-cidad, muy correcto para su tama-ño. El interior del Suzuki S-Cross no está mal construido, pero peca de utilizar materiales poco vistosos y de tener un diseño demasiado so-brio. El interior ha recibido un nuevo equipo de infoentretenimiento, aho-ra sí compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

vAloreS

“Esta firma ofrece al cliente una línea innovadora y unas terminaciones muy bellas”

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“El gusto por el diseño y la comodidad saltan a la vista, con una extrema calidad”

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CASAVI

Exposición. A la izquierda, Rafael Cívico, gerente del concesionario, acompañado del director comercial del mismo, Gregorio Ruano.

MOTORMañana concluye el Salón de Detroit con grandes primicias mundiales

Presentan a nivel nacional el nuevo Audi A8, un sello de la vanguardia

La firma Cruzber presenta su nuevo portabicicletas de remolque Pivot 4

Diario CÓRDOBA 27 de enero del 2018MONOGRÁFICO. ESPECIAL

2 Especial I Motor Diario CÓRDOBASÁBADO27 DE ENERO DEL 2018

Mañana concluye el Salón de Detroit con grandes primicias

Los asistentes pueden conocer una nueva generación del Mercedes Benz Clase G

En cuanto a deportivos, destaca el nuevo Ford Mustang Bullit, un bonito homenaje al filme

R. CastroCÓRDOBA

La cita. El Salón abre sus puertas del 13 al 28 de enero, aunque el público solo puede acceder desde el día 20.

El Salón del Automó-vil de Detroit ha vuel-to a dejar unas imáge-nes espectaculares. El evento no pasa des-

apercibido ya que no es un salón del automóvil cualquiera. Detroit va más allá de las típicas presenta-ciones de coches nuevos, ya que la ciudad americana también está llena de prototipos que adelanta-rán nuevos modelos y las tecnolo-gías que están por llegar.

En lo que a presentaciones se re-fiere, a lo largo del Salón de Detroit los asistentes han tenido la oportu-nidad de conocer una nueva gene-ración del Mercedes Clase G, que añade todas las últimas tecnologías punteras de la firma a un modelo con 40 años de historia. Y siguiendo la lí-nea SUV, también se ha mostrado al

vuelve a Dejar unaS iMágeneS eSpectaculareS

público el BMW X2, que deja claras sus ambiciones deportivas ya a pri-mera vista. Gracias a su deportivi-dad, garantiza un rendimiento diná-mico y ágil únicos en esta clase. Sin salir de BMW, la firma también ha aprovechado para exponer el nuevo BMW i8 Roadster, el deportivo eléc-trico y descapotable de la firma. Y en cuanto a deportivos, también ha destacado el nuevo Ford Mustang Bullit, el bonito homenaje que la fir-ma estadounidense le ha hecho a la película Bullit y Steve McQueen. Entre las berlinas, ha destacado el modelo americano del Volkswagen Passat, que ahora llegará con una versión más deportiva denominada GT. Por último, también hemos te-nido la oportunidad de ver el nue-vo Hyundai Veloster, que mantiene las puertas asimétricas, y su versión más radical, enmarcada dentro de la gama N de Hyundai.

Especial I Motor Diario CÓRDOBASÁBADO27 DE ENERO DEL 2018 3


Rafael Castro

Periodistas de toda Es-paña se han desplaza-do desde Córdoba a Sevilla durante la últi-ma semana en el nue-

vo Audi A8, el vehículo de una ca-tegoría superior. En su cuarta ge-neración se convierte otra vez en la referencia para el lema “A la vanguardia de la técnica”, con un nuevo lenguaje de diseño, un con-cepto de pantalla táctil innovador y un sistema de propulsión electrifi-cado. El Audi A8 es también el pri-mer automóvil de producción en el mundo desarrollado para una con-ducción altamente automatiza-da. Desde 2018, Audi introducirá gradualmente funciones como el aparcamiento pilotado en plazas de aparcamiento y en garajes o el asistente para la conducción pilo-tada en atascos.

Elegancia deportiva y sofistica-ción: el diseño exterior del Audi A8 marca la llegada de una nueva era para la marca. El frontal con la pa-rrilla Singleframe más ancha, la pre-sencia musculosa de la carrocería y la tira continua de luz en la parte trasera proporcionan una apariencia poderosa, tanto para la versión de carrocería de 5,17 metros de longi-tud como para el A8 L, con su dis-tancia entre ejes alargada en 13 cm. El nuevo Audi A8 tiene una anchura de 1,95 metros y una altura de 1,47 m (1,49 m en el caso del A8 L). El carácter progresivo del nuevo bu-

Nueva dimensión. Las revolucionarias tecnologías y los sistemas de control aplicados lo hacen más confortable, seguro y deportivo.

Audi A8, a la vanguardia de la técnica con un nuevo diseño

replAnteA cAdA Aspecto del tren de rodAje en su nuevo buque insigniA

Estrena un nuevo lenguaje de diseño, con una carrocería musculosa y parrilla Singleframe

El sistema de navegación optimizado es capaz de aprender basándose en rutas anteriores

CÓRDOBA

que insignia de Audi queda patente de forma especial en su vista lateral. La línea del techo otorga al sedán un aspecto deportivo y subraya su longitud. El frontal poderoso combi-nado con la zaga suavemente incli-nada crea emoción visual. Las equi-libradas proporciones destacan por igual las ruedas delanteras y las tra-seras, con unos prominentes pasos de rueda que simbolizan la tracción quattro. La iluminación también re-curre a lo último en tecnología, es-pecialmente en las versiones más altas de la gama, con faros HD Ma-trix LED, incluyendo luces Audi laser light y ópticas traseras con tecnolo-gía OLED. El resultado es un espec-táculo de luces dinámicas cuando se entra o se sale del vehículo.

Habitáculo. Se asemeja a un lujoso y espacioso salón. Comparado con su predecesor, crece 32 mm.

Asientos traseros. El derecho puede ser de relax.

lA conducción

El nuevo A8 es el primer ve-hículo de producción del mun-do que ha sido desarrollado para una conducción automa-tizada condicionada de nivel 3. En autopistas y autovías de varios carriles con una barrera física de separación entre las dos direcciones del tráfico, el Audi AI traffic jam pilot se en-carga de la conducción en si-tuaciones de tráfico denso y a velocidades de hasta 60 km/h. cuando el sistema lo solicite.

El nuevo Audi A8 se lanza-rá en el mercado europeo con dos motores V6 turbo comple-tamente rediseñados: el 3.0 diésel del A8 50 TDI y el 3.0 de gasolina del A8 55 TFSI. El TDI genera una potencia máxima de 210 kW (286 CV), y la versión TFSI rinde 250 kW (340 CV).

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Los tres nuevos sistemas AI


Cruz presenta su portabicicletas para bola de remolque Pivot 4

Se le ha añadido un cuarto carril para el transporte de una bicicleta adicional

Tiene un diseño moderno, unas características exclusivas y un cómodo acceso al maletero

Juan A. FernándezJ.A.F.

Pivot 4. La nueva versión puede transportar hasta cuatro bicicletas

Cruz renovó a finales del año pasado su portabicicletas pa-ra bola de remolque Cruz Pivot, lanzando

nuevas versiones del pivot 2 y Cruz Pivot 3. Entre otras mejoras, cuen-tan con unas rediseñadas fijacio-nes para las ruedas y correas de cierre rápido de gran longitud, que los hacen compatibles con neu-máticos de hasta 4,8’’ de balón– Fatbike. La nueva versión puede transportar hasta 4 bicicletas.

El nuevo portabicicletas Cruz Pi-vot 4 no es simplemente una versión de los portabicicletas Cruz Pivot 2 y Cruz Pivot 3 a la que se le ha añadi-do un cuarto carril para transportar una bicicleta adicional, sino que su estructura al completo, así como la fijación a la bola de remolque, han

nueva versión

sido rediseñadas para poder sopor-tar de forma segura el peso de una bicicleta adicional.

Los portabicicletas para bola de remolque Cruz Pivot tienen un dise-ño moderno y características exclu-sivas. Son abatibles, incluso con las bicicletas cargadas mediante pedal para un fácil y cómodo acceso al maletero.

Cuentan con brazos móviles para la fijación de las bicicletas recubier-tos de goma suave para proteger el cuadro y tienen un sistema antirro-bo de alta seguridad, tanto para el portabicicletas como para las bici-cletas.

Cruz espera seguir cosechando éxitos con el nuevo portabicicletas para bola de remolque Cruz Pivot 4 dada la creciente demanda, en los diferentes mercados en los que está presente, por productos con mayor capacidad de transporte.


R.C.A.

Las ventas de vehículos en nuestro país segui-rán creciendo en 2018. Y lo harán un 5,4%, el mayor porcentaje en-

tre los cinco países más importan-tes por volumen de ventas de la UE. El año que acaba de comen-zar, y junto a España, Italia y Fran-cia presentarán cifras positivas: un 3,4% y un 1,4%, respectivamente, de alza en las matriculaciones; pe-ro en Alemania las ventas descen-derán un 0,4%, diez veces menos que en el Reino Unido, donde la in-certidumbre sobre el proceso del Brexit hará que las matriculacio-nes desciendan un 4,0%. El sector del automóvil en España espera producir tres millones de vehículos en 2018, según ha pueso de mani-fiesto reciemtemente Xinhua Adol-fo Randulfe, director de comunica-ción de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Ca-miones (Anfac) en una reciente en-trevista. Randulfe explicó que es-te objetivo para 2018 es “una cifra que se alcanzó hace 10 años”, jus-to antes de que la crisis financiera afectara seriamente al sector.

En 2007, el sector automotriz es-pañol produjo 2,9 millones de vehí-culos, lo que significó un aumento del 4,04 por ciento interanual. Al año siguiente, debido al impacto adver-so de la crisis sobre el sector, la pro-ducción cayó bruscamente un 12 por ciento hasta los 2,5 millones.

La tendencia a la baja permane-ció en los años siguientes, especial-mente en 2009 cuando se registró un desplome del 14,6 por ciento in-teranual. Sin embargo, la produc-ción aumentó un 9,3 por ciento en 2013 en comparación con el año an-terior para situarse en los 2,6 millo-nes de vehículos.

2013 también fue el año en que la economía española se incrementó por primera vez después de años de recesión, creciendo un 0,1 por cien-to en el tercer trimestre.

El sector del automóvil ha desem-peñado un papel muy importante en la recuperación económica de Es-paña, también gracias a los proyec-tos implementados por el gobierno español, como el plan PIVE y el plan MOVEA, que ayudaron económica-mente a los compradores de auto-móviles para impulsar las ventas en tiempos de crisis.

“Calculando en general e inclu-yendo producción, distribución y otros servicios adicionales (...) el sector del automóvil en España re-

Las ventas seguirán creciendo este año en torno al 5,4%

previsiones

El sector del automóvil en España espera producir tres millones de vehículos en el 2018

Este gremio ha desempeñado un papel muy importante en la recuperación económica

CÓRDOBA

Tendencia. Durante el pasado año y el que acabamos de iniciar el volumen de ventas está creciendo.

PIB. El Producto Interior Bruto ha crecido un 3,1 por ciento durante el último año.

presentaría casi el 10 por ciento del PIB del país”, señaló Randulfe.

Las últimas predicciones publica-das por el Banco de España (central) mostraron que el Producto Interior Bruto (PIB) del país habría crecido un 3,1 por ciento este año.

Según Randulfe, el sector finali-zó el año 2017 con alrededor de 2,8 millones de vehículos fabricados. En los primeros once meses del año se fabricaron un total de 2.673.909 ve-hículos en España.

Para 2018, además de fabricar

tres millones de vehículos, el sector desea aumentar las ventas de vehí-culos alternativos, que utilizan ener-gías alternativas como la electrici-dad, el gas natural y el gas licuado, cuya cuota de mercado en España todavía es muy baja.

combustibLes

Por combustibles, conti-nuará la caída de ventas de los turismos y 4x4 diésel: si para 2017, las matriculaciones de estos automóviles cayó en tor-no al 7,9%, en 2018 lo harán tan sólo un 0,5%.

Por el contrario, los vehícu-los con motor de gasolina, que en 2017 han crecido un 21,6%, también lo harán en el 2018, aunque sólo un 9,3%.

Otros vehículos que ve-rán aumentar sus ventas son aquellos propulsados por GNC -MSI prevé un crecimien-to del 79%; en 2017 han creci-do un ¡238,6%!- y por GLP -un 104,6% frente al 165,7% alcan-zado este año-.

Sin embargo, en los vehí-culos comerciales, las matri-culaciones de diésel crecerán un 6,9%; aunque las ventas de aquellos con propulsores ga-solina aumentarán casi cinco veces más: un 32,8%.

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Un 8% menos de diésel

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