manual señalización Área movimiento 2006 - exa 40

Manual Normativo de Sealizacin en el rea de Movimiento EXA 40Edicin 2006Aena Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area

Aena Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area Direccin de Operaciones y Sistemas de Red Edita Aena 2006 Del diseo Jordi Matas & Associats S.L. Proyecto, diseo e infografa: Jordi Matas & Associats S.L. Barcelona La reproduccin total o parcial del contenido de este Manual presupone hacer mencin de su procedencia. ISBN: 84-95135-47-7 Depsito Legal: B-8784-2006 Impreso por NOVA ERA

Introduccin

En el ao 1994, Aena edit el Manual Normativo de Sealizacin en Plataforma. En dicho documento se recogan los criterios bsicos a los que deba adaptarse la sealizacin en las plataformas de los aeropuertos, tanto para las aeronaves como para los vehculos, prestando especial atencin a las vas de servicio y a la clara diferenciacin de las zonas a utilizar por los vehculos de aquellas de uso exclusivo para aeronaves. El objetivo del documento era homogeneizar los criterios de diseo de la sealizacin en plataforma en todos los aeropuertos espaoles. Desde su publicacin, los criterios contenidos en el citado Manual se han aplicado a todos los proyectos de ampliacin y mejora de las plataformas. Sin embargo, en este proceso, tal y como se prevea en su momento, se han detectado nuevos requerimientos y posibles mejoras del sistema. Por otra parte, aunque las seales y letreros del rea de maniobra de los aeropuertos se definen por OACI, la falta de una gua detallada de aplicacin genera que se admitan distintas interpretaciones en la sealizacin. En consecuencia, se ha credo conveniente adoptar disposiciones ms precisas que permitan unificar criterios, dentro de los lmites marcados por OACI, para las seales de pista y calle de rodaje, teniendo en cuenta la experiencia de los aeropuertos, la opinin de los usuarios, las prcticas en pases de nuestro entorno y las recomendaciones de otras organizaciones internacionales. Por todo ello, y de acuerdo con el objetivo fundamental de Aena de conseguir una operacin segura y eficiente, se edita este Manual Normativo de Sealizacin en el rea de Movimiento, en el que se recogen todos los aspectos tcnicos y formales presentados en el anterior Manual, del que se puede considerar una segunda edicin, junto con mejoras, correcciones y, sobre todo, la ampliacin del mbito de aplicacin al rea de maniobra. Sigue siendo una herramienta de trabajo, sin duda mejorable, para todos aquellos que disean, proyectan y ejecutan programas de sealizacin en los aeropuertos de Aena. Actualizacin 2006. La actualizacin 2006 del Manual Normativo de Sealizacin en el rea de Movimiento tiene los siguientes objetivos: 1- Incorporar las nuevas especificaciones relativas a seales y letreros en consecuencia de las Enmiendas nmero 4, 5 y 6 del Volumen I del Anexo 14 "Aerdromos" de OACI. 2- Definir nuevos elementos para reforzar la sealizacin del Patio de Clasificacin de Equipajes. 3- Incorporar mejoras propuestas por operadores y usuarios de las instalaciones aeroportuarias.

Manual Normativo de Sealizacin en rea de Movimiento

Edicin Febrero 2006 Edicin

Registro de enmiendas

0.1

EnmiendasN. Fecha de aplicacin Fecha de anotacin Anotado por

1-3

Incorporadas en esta edicin



0.2ndice

0.1 Registro de enmiendas 0.2 ndice 0.3 ndice 0.4 Bibliografa 0.5 Hoja de enmiendas y sugerencias

2.6 Seales de informacin 2.7 Seal con instrucciones obligatorias 2.8 Seal de punto de verificacin VOR AN 2.1 Caracteres para las seales de informacin y obligatorias en calles de rodaje y plataforma AN 2.2 Diagrama de seales en el rea de maniobras

1.

Seales en pista y accesos a pista

3.

1.1 Seal de umbral. Seal designadora de pista. Faja lateral de pista. Eje de pista. Configuracin 1. Pistas de vuelo por instrumentos 1.2 Seal de umbral. Seal designadora de pista. Eje de pista. Configuracin 2. Pistas de vuelo visual 1.3 Seales en rea anterior a umbral en umbrales desplazados permanentemente o temporalmente por ms de 6 meses 1.4 Seales en rea anterior a umbral en umbrales desplazados temporalmente por menos de 6 meses y seal de umbral temporal 1.5 Seales de zona de toma de contacto con clave de distancia y seal de punto de visada 1.6 Seales de punto de espera de la pista. Luces y seales indicadoras de salida rpida 1.7 Seal de pista cerrada 1.8 Seal de punto de espera en va de vehculos 1.9 Seal de indicador de la direccin del viento 1.10 Seales en pendientes situadas inmediatamente por delante del umbral de pista AN 1.1 Caracteres para la seal designadora de pista AN 1.2 Notas generales

Seales en plataforma y patio de clasificacin de equipajes

3.1 Seal de eje de calle de rodaje en plataforma TCL y seal de borde de plataforma 3.2 Lnea de seguridad en plataforma ABL 3.3 Seal de rea de restriccin de equipos ERL 3.4 Seal de rea de espera de equipos ESL 3.5 Seal de rea de estacionamiento de equipos EPL 3.6 Seal de rea de prohibicin de aparcamiento NPL 3.7 Seal direccional a puestos de estacionamiento de aeronaves 3.8 Seal de entrada de puesto de estacionamiento 3.9 Identificacin de puesto de estacionamiento en la seal de entrada 3.10 Lnea de viraje 3.11 Seal de salida de puesto de estacionamiento 3.12 Barra de viraje 3.13 Barra de parada 3.14 Seal de designacin del puesto de estacionamiento 3.15 Barra de alineacin 3.16 Barra de rueda de morro e indicacin del tipo de aeronave 3.17 Seal de gua para tractor 3.18 Seal de instalacin 3.19 Seal de punto de reunin

2.

3.20 Seal de senda peatonal

Seales en calles de rodaje

2.1 Seal de eje de calle de rodaje TCL y seal de borde de calle de rodaje 2.2 Seal de punto de espera intermedio 2.3 Seal de mrgenes pavimentados 2.4 Seal de calle de rodaje cerrada 2.5 Seal de prohibida la entrada

AN 3.1 Puestos de estacionamiento. Criterios sobre mrgenes de seguridad AN 3.2 Tipos bsicos de puestos de estacionamiento AN 3.3 Ejemplos de solape de puestos de estacionamiento AN 3.4 Ejemplos de puestos de estacionamiento superpuestos para distintos tipos de aeronaves AN 3.5 Diagrama de seales en plataforma



0.3

AN 3.6 Estacionamiento para aeronaves de aviacin general AN 3.7 Puntos limpios AN 3.8 Patios de clasificacin de equipajes AN 3.9 Sealizacin de peligro indefinido

6.3 Letreros de informacin. Criterios de aplicacin y uso 6.4 Dimensiones, proporciones, composicin y distancias de emplazamiento de los letreros AN 6.1 Ejemplo de localizacin y contenido de letreros en un campo de vuelo AN 6.2 Caracteres para letreros con instrucciones obligatorias y letreros informativos AN 6.3 Caracteres para letreros de distancia remanente

4.

Seales y letreros en helipuertos

4.1 Seales en helipuertos de superficie 4.2 Seales en helipuertos elevados 4.3 Puesto de estacionamiento para helicpteros 4.4 Puestos de estacionamiento para helicpteros. Configuraciones y solapes 4.5 Letrero de precaucin para pasajeros AN 4.1 Caracteres para la seal de masa mxima permitida

7.

Letreros para vehculos y peatones

7.1 Letrero de STOP paso de aviones 7.2 Letrero de peligro por chorro de motores 7.3 Letrero de punto de espera en va de vehculos con requisito de llamada a TWR 7.4 Letrero en va utilizable en condiciones de visibilidad reducida

5.

Seales en vas de servicio

7.5 Letrero de velocidad controlada por radar 7.6 Letrero informativo sobre la situacin del rea crtica del ILS 7.7 Letrero de punto de reunin 7.8 Letreros direccionales a puestos de estacionamiento y otras instalaciones 7.9 Letrero de zona de acceso limitado 7.10 Letreros especiales para casos de emergencia 7.11 Letrero de limitacin de altura 7.12 Letreros en sendas peatonales 7.13 Seales de circulacin verticales AN 7.1 Caracteres para letreros en vas de servicio

5.1 Seal de margen y eje de va de servicio 5.2 Seal de margen de va de servicio al cruzar calles de rodaje en plataforma 5.3 Seal de ceda el paso 5.4 Seal de STOP paso de aviones y seal de preaviso 5.5 Seal de peligro por chorro de motores 5.6 Seal de velocidad mxima 5.7 Seal de paso de peatones 5.8 Seal de zona de parada e isletas en vas de servicio 5.9 Seales de direccin en vas de servicio AN 5.1 Seal de STOP paso de aviones, de peligro por chorro de motores y seal de preaviso. Originales y detalles para reproduccin AN 5.2 Flechas de direccin en pavimentos. Detalles para reproduccin

8.

Anexo general

8.1 Colores de las seales de superficie 8.2 Colores de los letreros y paneles transiluminados (iluminacin interna) 8.3 Colores ordinarios para las seales, tableros y letreros con iluminacin externa 8.4 Colores de los materiales retrorreflectantes para las seales, letreros y tableros

6.

Letreros para aeronaves

6.1 Tipos de letreros 6.2 Letreros con instrucciones obligatorias. Criterios de aplicacin y uso

Edicin 2006 Edicin Febrero 2006


0.4BibliografaDe Aena.Normativa de Seguridad en Plataforma. Contiene los procedimientos operativos normalizados para la operacin de vehculos en plataforma. DIA / NOR / PPT / 022. Pliego de prescripciones tcnicas de letreros. Incluye las especificaciones tcnicas aplicables a letreros en el rea de movimiento. Aena / NOR / PPT / 023-1/97. Pliego de prescripciones tcnicas generales para la ejecucin de unidades de obra de sealizacin horizontal. Incluye las especificaciones aplicables a la redaccin de proyectos y ejecucin de unidades de obra de sealizacin horizontal en los pavimentos de aeropuertos incluidos en el rea de movimiento, y por extensin a todas las superficies contenidas en el "lado aire". Manual normativo de sealizacin en los Aeropuertos Espaoles. Contiene los criterios a emplear en la sealizacin del interior de los terminales de pasajeros, edificios de oficinas, estacionamientos de vehculos, urbanizacin y accesos. Manual normativo para edificios terminales, de aparcamiento y centros de trabajo. Sealizacin de seguridad, evacuacin y emergencia. Contiene los criterios a emplear en la sealizacin de edificios referente a la sealizacin de seguridad, evacuacin y emergencia. AIC 16/97. Nuevas seales y luces indicadoras de calle de salida rpida en el aeropuerto de Madrid/Barajas,

De Civil Aviation Authority (CAA). United Kingdom.C.A.P. 168. Licensing of aerodromes. Captulo 7. Signal, signs and markings.

De OTAN. Airfield Lighting.

De International Commission of Illumination (CIE).Pub. CIE 39-2 (TC-106) 1983. Recommendations for surface colours for visual signalling.

De Airports Council International (ACI).Apron safety handbook. 2 ed. 1996. Apron marking and sign handbook. 1 ed. 1998.

De Direction Gnrale de lAviation Civile. Francia.Instruction technique sur les arodromes civils. Fascicule 5. Aires de estationnement.

Del Ministerio de Fomento.Seales verticales de circulacin. Tomo II. Catlogo y significado de las seales.

De OACI.Anexo 14. Aerdromos. Volmenes I y II. Doc. 9157. Manual de diseo de aerdromos. Parte 4. Ayudas visuales.

De Federal Aviation Administration (FAA). U.S. Department of Transportation.AC 20-35C. Tie-down sense. AC 150/5300-13. Airport design. AC 150/5340-1G. Standards for airport markings. AC 150/5340-18C. Standards for airports sign systems. AC 150/5345-44F. Specification for taxiway and runway signs. AC 150/5340-30. Design and installation details for airports visual aids. SAMS Sign and Marking Supplement.



0.5

Hoja de erratas y sugerencias

Si al utilizar el Manual Normativo de Sealizacin en rea de Movimiento detecta algn error, o cree que podra ampliarse o mejorarse en alguno de sus apartados, le rogamos fotocopie este

impreso y lo remita, debidamente cumplimentado, a la Direccin de Operaciones y Sistemas de Red de Aena: C/ Peonas, 2 - 28042 Madrid.

Errores detectados Pg. Dice Debe decir

Observaciones y sugerencias

Nombre y apellidos Aeropuerto Cargo Telfono Fax

Edicin 2006 Edicin Febrero 2006


Seal de umbral / Seal designadora de pista / Faja lateral de pista / Eje de pista. Configuracin 1. Pistas de vuelo por instrumentos

1.1Eje de la pista Ancho de pista

Pistas generales. Ejemplo sin rebordear en pista de 45 m.

Pistas paralelas. Ejemplo con rebordeo en pista de 60 m.

Ancho de pista C 0,9 B Faja lateral de pista D 50 mnimo 75 mximo L1 L2 Eje de la pista 20 mnimo L2 Faja lateral de pista

Seal de eje de pista


Borde de pista

30 mnimo L1

12

A 15 Seal designadora de pista 6 Seal designadora de pista A 15 Ver caracteres en AN 1.1 A 15 Ver caracteres en AN 1.1

12

12

12 Seal de umbral Seal de umbral

30

Umbral

6

1,8 / 1,8 / 1,8

E

3,6 E

Cotas en m.

Cotas en m.

Seal designadora de pista Consiste en un conjunto de dos dgitos, o dos dgitos ms una letra en caso de pistas paralelas, que indica la decena de grado ms prxima a la orientacin magntica de la pista vista en la direccin de aproximacin. (Ver en AN 1.2 los criterios para determinar la designacin de la pista).A Para pistas de ancho inferior a 30 m,

B Pistas de CAT II/III: 0,90 m.

E

Pistas CAT I y no precisin de nmero de clave 3 4: 0,45 m. Pistas de no precisin de nmero de clave 1 2: 0,30 m. Faja lateral de pista Se extiende la faja lateral de pista a ambos lados del eje de la pista, entre los umbrales de la misma, a fin de resaltar el borde de la pista. C 0,9 m en las pistas con anchura de 30 m o ms y 0,45 m en pistas ms estrechas.D Mximo 30 m para pistas de ms de

Estas dimensiones pueden variarse para que las fajas se extiendan lateralmente hasta una distancia mxima de 3 m del borde de la pista o 27 m a cada lado del eje, eligiendo la solucin que d menor distancia lateral y para ajustarlas al ancho real de la pista.

la altura de los caracteres debe ser de 12 m. Seal de eje de pista La seal de eje de pista se dispone a lo largo del eje de la pista, entre las seales designadoras de pista, excepto cuando deban interrumpirse en virtud del orden de precedencia de seales en interseccin de pistas. (Ver AN 1.2). A fin de facilitar la ejecucin de la seal de eje de pista, es conveniente que tanto la longitud de la faja como del intervalo tengan valores enteros; en consecuencia, los ajustes en la longitud de la faja e intervalo necesarios para acomodarse a la longitud de la pista se realizarn cerca de la mitad de la misma.

60 m de ancho. Seal de umbral La seal de umbral consiste en una configuracin de fajas longitudinales de dimensiones uniformes dispuestas simtricamente respecto al eje de la pista.Ancho de pista en metros Nmero de fajas de la seal de umbral 18 4 23 6 30 8 45 12 60 16

Color de la seal: Blanco.

Color de contraste: Negro.

Estas seales podrn rebordearse con 15 cm de negro o con una mancha alrededor de la seal para aumentar el contraste con el pavimento de la pista. En la seal de umbral, el color de contraste se extender a lo largo y ancho de toda la seal. Ver criterios en 1.5.



1.2Pistas generales. Ejemplo en pista de 45 m.B 0,9 0,30 Ancho de pista

Seal de umbral / Seal designadora de pista / Eje de pista. Configuracin 2. Pistas de vuelo visual

Pistas paralelas. Ejemplo en pista de 45 m.

Ancho de pista

Eje de la pista

20 mnimo L2

Eje de la pista

50 mnimo 75 mximo L1 L2 Seal de eje de pista 30 mnimo L1 Seal de eje de pista

Seal designadora de pista Ver caracteres en AN 1.1 30

Seal designadora de pista Ver caracteres en AN 1.1 30

Seal de umbral

A 22,5

Seal de umbral

A 22,5

12 A

30 x 15 A x

6

Umbral

12 A

6

1,8 1,8

A C

x

x

Cotas en m.

Cotas en m.

Seal designadora de pista Consiste en un conjunto de dos dgitos, o dos dgitos ms una letra en caso de pistas paralelas, que indica la decena de grado ms prxima a la orientacin magntica de la pista, vista en la direccin de aproximacin. (Ver en AN 1.2 los criterios para determinar la designacin de la pista).A Ver cuadro.

Faja lateral de pista Opcionalmente podr instalarse faja lateral de pista para aumentar el contraste entre el borde de pista y el pavimento circundante.B

simtricamente respecto del eje de la pista. Las pistas de vuelo visual cuyo nmero de clave sea 1 2 no dispondrn de seal de umbral.C

0,9 m en pistas de 30 m o ms y 0,45 m en pistas ms estrechas.

Seal de eje de pista La seal de eje de pista se dispone a lo largo del eje de la pista, entre las seales designadoras de pista, excepto cuando deban interrumpirse en virtud del orden de precedencia de seales en interseccin de pistas (ver AN 1.2). A fin de facilitar la ejecucin de la seal de eje de pista, es conveniente que tanto la longitud de la faja como del intervalo tengan valores enteros; en consecuencia, los ajustes en la longitud de la faja e intervalo necesarios para acomodarse a la longitud de la pista se realizarn cerca de la mitad de la misma.

Seal de umbral La seal de umbral consiste en una configuracin de fajas longitudinales de dimensiones uniformes dispuestasA1 2 3 4

Estas dimensiones pueden variarse para que las fajas se extiendan lateralmente hasta una distancia mxima de 3 m del borde de la pista o 27 m a cada lado del eje, eligiendo la solucin que d menor distancia lateral y para ajustarlas al ancho real de la pista.51 3 4 3

Anchura pista 45 m 30 m 23 m 18 m

N fajas 3+3 3+3

Ancho fajas 1,8 m 0,9 m

Espaciado central 22,5 m 20 m

Altura caracteres 15 m 12 m 12 m 9m

5

2

2

Estas seales podrn rebordearse con 15 cm de negro para aumentar el contraste con el pavimento de la pista. Ver criterios en 1.5. Color de la seal: Blanco. Color de contraste: Negro.

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Seales en rea anterior a umbral en umbrales desplazados permanentemente o temporalmente por ms de 6 meses

1.3Con rea anterior al umbral apta como zona de parada o zona resistente al chorro A Ejemplo en pista de 45 m.3,5

1.314,5

Con rea anterior al umbral apta para el movimiento de aeronaves. Ejemplo en pista de 45 m.

Con rea anterior al umbral no apta para el movimiento de aeronaves. Ejemplo en pista de 45 m.

Umbral

6 3

Umbral

6 3

7,5 7,5

Umbral

6 3 30 0,85

10

L2= 25 (5)

Faja transversal de umbral desplazado

36 ( 10)

2

Faja transversal de umbral desplazado 7,5 mximo 7,5 mximo

1

Faja transversal de umbral desplazado 15 Aspa 36 Ver detalle 30 0,45

20

36

Flecha L1=30 Ver detalle

1,8

L2= 25 (5)

Eje de la pista

Trazo en ngulo Ver detalle 30 Variable en funcin del ancho de la pista y de la distancia que se deje hasta el borde de la misma.

1

36 ( 10)

2

Eje de la pista 45 45

L1=30 0,9 mnimo

Cotas en m.

30 36 Eje de la pista L2= 25 (5) Ejemplo mixto. A Cuando la superficie anterior

1

30

al umbral est pavimentada y exceda de 60 m de longitud, y no sea apropiada para que la utilicen normalmente las aeronaves, toda la longitud que preceda al umbral debera sealarse con trazos en ngulo.1

L1=30

36 ( 10)

2

Dimensiones recomendadas. Repartir de forma regular a lo largo del espacio existente teniendo en cuenta que L1 L2. Dimensin recomendada. Repartir de forma regular a lo largo del espacio existente.

2 30

L2= 25 (5)

36

En pistas de vuelo visual y para aproximaciones de no precisin, deben emplearse los mismos criterios.

1 30 L1=30 Extremo de pista 36 ( 10) 2 Extremo de pista Color de la seal: Blanco. Color de la seal: Amarillo.

6 mnimo

Cotas en m.

Cotas en m.

1,5 mximo

Cotas en m.

Estas seales podrn rebordearse con 15 cm de negro para aumentar el contraste con el pavimento de la pista. Ver criterios en 1.5.


Edicin Edicin 2006 Febrero 2006

1.4Faja Transversal Seal de eje de pista preexistente Eje de la pista

Seales en rea anterior a umbral en umbrales desplazados temporalmente por menos de 6 meses y seal de umbral temporal

1.4Umbral temporal. Ejemplo en pista de 45 m.3,5 14,5

Con rea anterior a umbral apta para el movimiento de aeronaves. A Ejemplo en pista de 45 m.

Con rea anterior a umbral no apta para el movimiento de aeronaves. B Ejemplo en pista de 45 m.

Seal de borde de pista preexistente 3 3 1,8 36 ( 10) 2 3 3 3 3 3

3 1,8

10

Ver detalle

0,85

3

3

3

3

3

3 Ver detalle 3,5

36

Aspa Ver detalle 36 Eje de la pista 0,85

10

1,8 20 mnimo Cotas en m.

36 ( 10) Flecha Ver detalle

2

Eje de la pista

0,45

En las pistas en que se desplaza temporalmente el umbral, el rea anterior a umbral se sealizar segn sea apta o no para el movimiento de aeronaves.A Si el rea anterior al umbral es apta

Eje de la pista 36

20 mnimo L2 50 mnimo 75 mximo L1 L2

para el movimiento de aeronaves, las seales de eje de pista existentes anteriores al nuevo umbral pasarn a tener un ancho de 45 cm, se disminuir su longitud en 10 m y se convertirn en flechas. Ver detalle.B Si el rea anterior a umbral no es apta


para el movimiento de aeronaves, se eliminarn las seales de eje de pista y se sealizar mediante aspas. Ver detalle. Antes de poner en servicio operacional temporal una pista sobre cuyo pavimento se est realizando un recrecido, se marcar el eje con la seal de eje de pista segn las especificaciones de 1.1 y se marcar el umbral con una seal de umbral temporal.1

30 mnimo L1

36 ( 10)

2 1

Pistas CAT II y III: 0,90 m. Pistas CAT I y no precisin de nmero de clave 3 y 4: 0,45 m. Pistas de no precisin de nmero de clave 1 y 2 y de vuelo visual: 0,30 m. Dimensin recomendada. Repartir de forma regular a lo largo del espacio existente. Repartir de forma regular a lo largo del espacio existente.

2 36 Seal de umbral temporal 3

En pistas de vuelo visual y para aproximaciones de no precisin, deben emplearse los mismos criterios.3,6 Extremo de pista 6 mnimo Cotas en m. 36 ( 10) 2 Extremo de pista Ancho de pista Cotas en m. Cotas en m. Color de la seal: Blanco. Estas seales podrn rebordearse con 15 cm de negro para aumentar el contraste con el pavimento de la pista. Ver criterios en 1.5.



Seales de zona de toma de contacto con clave de distancia y seal de punto de visadaEjemplo en pista de 45 m.Umbral

1.5Seal de zona de toma de contacto con clave de distancia Seal de punto de visada Emplazamiento y dimensiones ver tabla adjunta

1.5Cotas en m.

3 Eje de pista 4

1,5 1,5

1,8 1,8 1,8

3

22,5 150 150

22,5 300

2

22,5 150

22,5 150

22,5

1

Seal de zona de toma de contacto Esta seal consiste en pares de seales rectangulares dispuestas simtricamente respecto al eje de la pista. El espaciado lateral de las seales ser el mismo que el de las seales de punto de visada. En caso de que no existan estas seales, el espaciado entre lados internos de las seales corresponder al espaciado de la tabla adjunta. Los pares de seales se dispondrn con espaciados longitudinales de 150 m a partir del umbral, salvo que los pares de seales de zona de toma de contacto coincidan con una seal de punto de visada o estn situados a 50 m o menos de sta. En dicho caso, se eliminarn de la configuracin. La seal de zona de toma de contacto, se dispondr en las pistas para aproximacin de precisin y en otras donde resulte conveniente incrementar la perceptibilidad de la zona de toma de contacto.

En pistas para aproximaciones que no sn de precisin en que el nmero de clave es 2, se proporcionar un par adicional de fajas de seales de zona de toma de contacto, a una distancia de 150 m. del comienzo de la seal de punto de visada.

Teniendo en cuenta la distancia de aterrizaje disponible y la distancia entre umbrales, cuando la seal de zona de toma de contacto deba situarse en ambos sentidos, se eliminarn conjuntos de pares de seales desde el interior al extremo de la pista:

Emplazamiento y dimensiones de la seal de punto de visadaDistancia de aterrizaje disponible (LDA) Menos de 800 m1 Distancia entre el umbral

Mtodo para determinar el comienzo de la Seal de Punto de Visada en pistas con PAPI

800 m hasta 1.200 m (exclusive) 250 m 30 m 6m A 9 m (b)

1.200 m hasta 2.400 m (exclusive) 300 m 45 m 6 - 10 m(c)

2.400 m y ms 400 m 45 mO NC BLA JO RO

Distancia de aterrizaje disponible o distancia entre umbrales

Pares de seales

Seales de toma de contacto

y el comienzo de la seal2 Longitud de la faja 3 Anchura de la faja 4 Espacio lateral entre

(a)

150 m 30 m 4m A 6 m (b)

0' 3 3

menos 900 m 900 1.200 (exc.)

1 2

Se dispone de un (1) solo conjunto de tres (3) pares de seales Se eliminan los dos (2) conjuntos de un (1) par de seales y los dos (2) conjuntos de dos (2) pares de seales Se eliminan los dos (2) conjuntos de un (1) par de seales y un (1) conjunto de dos (2) pares de seales Se eliminan los dos (2) conjuntos de un (1) par de seales Conjunto completo de pares de seales

A

6 - 10 m

(c)

A

D

los lados internos de las fajas B

18 m (b)

18 m (b)

C B A

I= PAP ra el ' a pa 10 3 ad NCO prob BLA O in a J roximac RO ap ' de 2 50 nte ndie BLANCO Pe ROJOBLANCO ROJO

C B+ 2

1.200 1.500

1.500 (exc.) 2.400 (exc.)

3 4 6

(a) Si la pista dispone de sistema visual de pendiente

(b) Se han calculado estas cifras mediante referencia

(c) 10 m en pistas de ancho 45 m o ms.

2 30'

de aproximacin, el comienzo de la seal coincidir con el origen de la pendiente de aproximacin. A Se recomienda pintar la seal mediante

2.400 m o ms

a la anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal, que constituye el elemento 2 de la clave de referencia de aerdromo (ver AN 1.2). B En las pistas que dispongan de Sistema

6 m en pistas de ancho inferior a 45 m.

Seal de punto de visada La seal de punto de visada consiste en dos fajas situadas simtricamente respecto al eje de la pista. Las dimensiones de las fajas y el espaciado lateral de los lados internos se ajustarn a las disposiciones apropiadas de la tabla adjunta. Si existen seales de zona de toma de contacto, el espaciado lateral entre ambas seales ser el mismo. La seal de punto de visada comienza a la distancia con respecto al umbral indicada en la fila apropiada de la tabla adjunta, excepto en las pistas con sistema visual indicador de pendiente de aproximacin, en cuyo caso el comienzo de la seal coincidir con el origen de la pendiente de aproximacin.

La seal de punto de visada se dispondr en las pistas para aproximacin por instrumentos y pistas para aproximacin visual de nmero de clave 3 y 4.

fajas de 15 cm de anchura, espaciadas cada 15 cm, en cuyo caso el ancho total de la seal se adaptar a las dimensiones indicadas en los ejemplos.

de Luces de Zona de Toma de Contacto, el espaciado lateral entre los lados internos de las fajas de la Seal de Punto de Visada y de Zona de Toma de Contacto coincidir con el espaciado lateral de las filas de barretas.

Barra de ala PAPI Ejemplo para faja de 10 m.

Umbral

Ejemplo para faja de 4 m.

Ejemplo para faja de 6 m. 1.005 cm en total, 34 fajas y 33 espacios A B C D



Estas seales podrn rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento de la pista.

Criterios para aplicar el color de contraste Sobre pavimento rgido se recomienda aplicar color de contraste. Sobre pavimento con capa de rodadura realizada con mezcla bituminosa en caliente, la aplicacin de color de contraste depender del estado y coloracin de la superficie. Normalmente, los pavimentos nuevos no lo requerirn.

405 cm en total, 14 fajas y 13 espacios

615 cm en total, 21 fajas y 20 espacios

Barra de ala PAPI tpica

Ejemplo para una trayectoria de planeo de 3.



1.6

Seales de punto de espera de la pista Luces y seales indicadoras de salida rpida

1.6Seales y luces indicadoras de calle de salida rpida

TCL 1 2 Seal de borde de calle de rodaje 100 100 100 1 2 1

TCL

TCL

A Letrero Ver 6.1 y 6.2 A A Seal de punto de espera configuracin A Letrero Ver 6.1 y 6.2 A A Seal de punto de espera configuracin A B B Seal de punto de espera configuracin B A B B Letrero Ver 6.1 y 6.2 Cotas en m.

Configuracin A. Ejemplo sin rebordear. Detalle

Configuracin B. Ejemplo sin rebordear. Detalle 30 150 30

Configuracin B, completada con seal. Ejemplo con rebordeado. Detalle

Puntos de espera de la pista Existen dos tipos de seales de punto de espera: configuracin A y configuracin B. La seal de punto de espera de configuracin A se utilizar en: Intersecciones de calle de rodaje con una pista de vuelo visual, no precisin o de despegue. Intersecciones de calle de rodaje con una pista para aproximaciones de precisin, cuando solo se proporcione un punto de espera en la interseccin. En puntos intermedios de una ruta de rodaje, en los puntos de espera establecidos para evitar que las aeronaves o vehculos en rodaje infrinjan las superficies limitadoras de obstculos o interfieran en el funcionamiento de las radioayudas. En las intersecciones pista/pista, en la pista que forma parte de la ruta normalizada de rodaje. En intersecciones de calle de rodaje con pista para aproximaciones de precisin CAT I, II III, cuando se proporcionen dos o ms puntos de espera, la seal de punto de espera ms prxima a la pista ser de configuracin A, y las ms alejadas, de configuracin B.

Para mejorar la eficacia de las seales de entrada a pista, se instalarn segn lo especificado en el Anexo 14: barras de parada y/o luces de proteccin de pista. Barras de parada Se instalar una barra de parada en cada punto de espera asociado a una pista destinada a ser utilizada en condiciones de RVR < 550 m., salvo si: a) se dispone de ayudas y procedimientos apropiados para suministrar asistencia a fin de evitar que las aeronaves y los vehculos entren inadvertidamente en la pista; o b) se dispone de procedimientos operacionales para que, en aquellos casos en que las condiciones de alcance visual en pista sean inferiores a un valor de 550 m., se limite el nmero: 1) de aeronaves en el rea de maniobras por una vez; y 2) de vehculos en el rea de maniobras al mnimo esencial.

Luces de proteccin de pista Las luces de proteccin de pista sirven para advertir a los pilotos y los conductores de vehculos cuando estn circulando en calles de rodaje, que estn a punto de entrar en una pista activa. Se instalarn luces de proteccin de pista, configuracin A, en cada interseccin de calle de rodaje/pista, asociada a una pista que se prevea utilizar: a) en condiciones de RVR < 550 m., donde no est instalada una barra de parada; y b) en condiciones de alcance visual en pista con valores comprendidos entre 550 m. y 1.200 m. cuando la densidad de trnsito sea intensa.

1

Distancias mnimas entre el eje de la pista y un punto de esperaTipo de pista 1 2 40 m 40 m 60 m 40 m(b)

30 4 75 m 75 m 90 m 90 m(a/b/c) (a/b/c)

Nmero de clave 3 75 m 75 m 90 m 75 m(a/b) (a/b)

30 30 30 30 30 30

30 30 30 90 90 300TCL

3

Aproximacin visual Aproximacin de no precisin Aprox. de precisin CAT I Aprox. de precisin CAT II y III Despegue

30 m 40 m 60 m 30 m(b)

90 m

variable 7 mnimo

C

Luces indicadoras de calle de salida rpida Se emplazan en el extremo ms prximo a la pista de cada seal indicadora de calle de salida rpida para mantener la clave de tres, dos, o uno al aproximarse a la calle de salida rpida. Son fijas y unidireccionales de color amarillo en el sentido de aproximacin a la pista y estn iluminadas tanto de da como de noche.

75 m

a. Si la elevacin del apartadero de espera, del punto de espera o del punto de espera en la va de vehculos es inferior a la del umbral de la pista, la distancia puede disminuirse 5 m por cada metro de diferencia entre el apartadero o punto de espera y el umbral, a condicin de no penetrar la superficie de transicin interna. b. Puede ser necesario aumentar esta distancia en el caso de las pistas de aproximacin de precisin, a fin de no interferir con las radioayudas para la navegacin en particular, con las instalaciones relativas a trayectoria de planeo y localizadores. La informacin sobre las reas crticas y sensibles del ILS y del MLS figura en el Anexo 10, Volumen I, Adjuntos C y G a la Parte I, respectivamente. c. Cuando la letra de clave sea F, sta distancia debera ser 107,5 m. Nota 1: La distancia de 90 m para el nmero de clave 3 4 se basa en aeronaves con un empenaje de 20 m de altura, una distancia entre la proa y la parte ms alta del empenaje de 52,7 m y una altura de la proa de 10 m en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos y sin tenerla en cuenta para el clculo de la OCA/H. Nota 2: La distancia de 60 m para el nmero de clave 2 se basa en una aeronave con un empenaje de 8 m de altura, una distancia entre la proa y la parte ms alta del empenaje de 24,6 m y una altura de la proa de 5,2 m en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos. Nota 3: La distancia de 107,5 m. para el nmero de clave 4 cuando la letra de clave sea F se basa en aeronaves con un empenaje de 24 m. de altura, una distancia entre la

proa y la parte ms alta del empenaje de 62,2 m. y una altura de la proa de 10 m. en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos. A una elevacin superior de 700 m, y hasta una elevacin mxima de 2.000 m, la distancia que se especifica en la tabla 1 para una pista de aproximacin de precisin de nmero de clave 4 deber aumentarse 1 m por cada 100 m en exceso de 700 m. Si la elevacin de un punto de espera es superior a la del umbral de la pista, en el caso de pistas de aproximacin de precisin cuyo nmero de clave sea 4, la distancia de 90 m que se indica en la tabla 1 deber aumentarse 5 m por cada metro de diferencia de elevacin entre la del punto de espera y la del umbral. En el caso de pistas para aproximaciones de precisin, la distancia del punto de espera al eje de la pista ser tal que las aeronaves en espera no interfieran con el funcionamiento de las radioayudas para la navegacin.

4 45 mximoTCL

2,00 ms de 60 2,00 2,00 Luces

Eje de pista

3,80

0,45 0,45 5,30 0,45

90

90

90 Direccin del rodaje

90

Ver caracteres en AN 2.1 Direccin del rodaje

Cotas en m. Configuracin de la seal de 300 m.

Direccin del rodaje Cotas en cm. Fig. 1 Fig. 2 Cotas en cm. Cotas en m.

1

2

Esta distancia se establece y mide desde el borde del rea crtica / sensible del ILS / MLS

Fig. 3 C Cuando una seal de punto de espera

A B Deber completarse con letreros para

punto de espera. Letreros para punto de espera: ver 6.1 y 6.2.Color de la seal: Amarillo. Color de contraste: Negro. Estas seales podrn rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5.

de configuracin B exceda de 60 m de longitud, se completar con seales equivalentes a los correspondientes letreros. Se aplicar el tipo de caracteres indicado en AN 2.1.

Se pueden complementar con seales indicadoras de salida rpida, que consisten en tres series de seales de una, dos o tres franjas blancas de 5,3 m de largo por 0,45 m de ancho divergentes del eje de pista que indican una distancia de 100 m, 200 m y 300 m al punto de tangencia del eje de la calle de salida rpida con el eje de la pista.

Edicin 2006 Manual Febrero 2006

Normativo de SealizacinNormativo de Sealizacin en rea de Movimiento Manual en rea de Movimiento

Edicin 2006

Seal de pista cerrada

1.714,5 Extremo de la pista cerrada

6 mnimo

36

1,8

Seal de pista cerrada Ver detalle

300 mximo

Debera disponerse una seal de pista cerrada en una pista o en una parte de la pista que est temporalmente o permanentemente cerrada. Se dispondr una seal de pista cerrada en cada extremo de la pista o parte de la pista declarada cerrada, y se dispondrn seales complementarias repartidas a lo largo de la pista cerrada de tal modo que el intervalo mximo entre dos seales sucesivas no exceda de 300 m.

Extremo de la pista cerrada Color de la seal: Blanco. Cotas en m. 6 mnimo Color de contraste: Negro.

Estas seales podrn rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento de la pista. Ver criterios en 1.5.



1.8La seal de punto de espera en la va de vehculos se emplaza en las intersecciones de las vas de servicio con la pista, en el punto donde se desea que se detenga el trfico. Se completa la seal con el letrero de punto de espera en va de vehculos (ver 7.3). Se instalarn luces de punto de espera en los puntos de espera en va de vehculos asociados con una pista que se prevea utilizar en condiciones de alcance visual en la pista inferior a 550 m.

Seal de punto de espera en va de vehculos

Seal de punto de espera en va de vehculos Ver 5.4 Letrero Ver 7.3 Banda de parada Ver 5.3 1,5

Va de servicio

Color del fondo: Rojo.

Color de la grfica: Blanco.

Luces de punto de espera en la va de vehculos Se proporcionarn luces de punto de espera en va de vehculos en todo punto de espera en la va asociado con una pista que se prevea utilizar en condiciones de alcance visual en la pista inferior a un valor de 550 m. Las luces de punto de espera en la va de vehculos constarn de: a) un semforo controlable rojo (pare) y verde (siga); o b) una luz roja de destellos.

1 Seal de borde de pista


Cotas en m.

1

Distancias mnimas entre el eje de la pista y un punto de espera en va de vehculos.Nmero de clave 1 2 40 m 40 m 60 m 40 m(b)

Tipo de pista

3 75 m 75 m 90 m 90 m 75 m(a/b) (a/b)

4 75 m 75 m 90 m 90 m(a/b/c) (a/b/c)

Aproximacin visual Aproximacin de no precisin Aprox. de precisin CAT I Aprox. de precisin CAT II y III DespegueNota 1: La distancia de 90 m para el nmero de clave 3 4 se basa en aeronaves con un empenaje de 20 m de altura, una distancia entre la proa y la parte ms alta del empenaje de 52,7 m y una altura de la proa de 10 m en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos y sin tenerla en cuenta para el clculo de la OCA/H. Nota 2: La distancia de 60 m para el nmero de clave 2 se basa en una aeronave con un empenaje de 8 m de altura, una distancia entre la proa y la parte ms alta del empenaje de 24,6 m y una altura de la proa de 5,2 m en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos. Nota 3: La distancia de 107,5 m para el nmero de clave 4 cuando la letra de clave sea F se basa en aeronaves con un empenaje de 24 m de altura, una distancia entre la proa y la parte ms alta del empenaje de 62,2 m y una altura de la proa de 10 m en espera, a un ngulo de 45 o ms con respecto al eje de la pista, hallndose fuera de la zona despejada de obstculos.

30 m 40 m 60 m 30 m(b)

75 m

A una elevacin superior de 700 m y hasta una elevacin mxima de 2.000 m, la distancia que se especifica en la tabla 1 para una pista de aproximacin de precisin de nmero de clave 4 deber aumentarse 1 m por cada 100 m en exceso de 700 m. Si la elevacin de un punto de espera es superior a la del umbral de la pista, en el caso de pistas de aproximacin de precisin cuyo nmero de clave sea 4, la distancia de 90 m que se indica en la tabla 1 deber aumentarse 5 m por cada metro de diferencia de elevacin entre la del punto de espera y la del umbral. En el caso de pistas para aproximaciones de precisin, la distancia del punto de espera al eje de la pista ser tal que los vehculos en espera no interfieran con el funcionamiento de las radioayudas para la navegacin.

a. Si la elevacin del apartadero de espera, del punto de espera de la pista o del punto de espera en la va de vehculos es inferior a la del umbral de la pista, la distancia puede disminuirse 5 m por cada metro de diferencia entre el apartadero o punto de espera y el umbral, a condicin de no penetrar la superficie de transicin interna. b. Puede ser necesario aumentar esta distancia en el caso de las pistas de aproximacin de precisin, a fin de no interferir con las radioayudas para la navegacin en particular, con las instalaciones relativas a trayectoria de planeo y localizadores. La informacin sobre las reas crticas y sensibles del ILS y del MLS figura en el Anexo 10, Volumen I, Adjuntos C y G a la Parte I, respectivamente. c. Cuando la letra clave sea F, esta debera ser 107,5 m.

En intersecciones de vas de vehculos con calles de rodaje los criterios son similares, utilizndose las distancias establecidas en la tabla 3-1 del Anexo 14, Vol. I.



Seal de indicador de la direccin del viento

1.9

1,2

15 Cotas en m.

Un aerdromo estar equipado con uno o ms indicadores de la direccin de viento, que se instalar de manera que sea visible desde las aeronaves en vuelo, o desde el rea de movimiento, y de modo que no sufra los efectos delas perturbaciones del aire producida por objetos cercanos. En un aerdromo destinado a uso nocturno debera disponerse al menos de un indicador de viento iluminado.

El emplazamiento de las mangas indicadoras de viento se sealar mediante una banda circular de 15 m de dimetro y 1,2 m de ancho. Esta banda se centrar alrededor del soporte del indicador y ser preferiblemente de color blanco. Deber contrastar con el color del pavimento.



Esta seal podr rebordearse con 15 cm de negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5.

Ubicacin del indicador de la direccin del viento en la cabecera de pista

Ubicacin preferida del indicador de viento 90 150 150 rea de ubicacin para el indicador de viento 300

75

Cotas en m. Fig. 1



1.10

Seales en pendientes situadas inmediatamente por delante del umbral de pista

100

700 - 900 Cotas en cm.

En los aeropuertos donde exista una pendiente descendente pronunciada inmediatamanete antes del comienzo de una pista, los pilotos pueden encontrar dificultades al estimar su altura durante el aterrizaje. Para evitarlo se instalarn balizas lmite en una configuracin de zig-zag, perpendicular a la prolongacin del eje de la pista y a todo lo ancho de esta.

Las balizas pueden pintarse en campos alternados negros y amarillos, y la longitud de cada campo ser de aproximadamente 1 m. Los extremos superiores de las balizas pueden emplazarse de forma que queden inmediatamente por debajo de la elevacin de la pista al borde de la pendiente.

Color de la seal: Amarillo.


7-9 margen Fig. 1

Cotas en m.



Caracteres para la seal designadora de pista5 1,8 2,5 2,5 2,5 0,8 15 15 6,5 5 4

AN 1.15 4,5 1,8 1,8 9 2,5 4,5 2,3 5,5 2,5 6,5 5 2,5 3,5 2,5 1,3 2,5 5 2,5 0,5 2,5 5 2,5 3,3 3,3 2,5 4,9 2,5 8 9,2 2,5 12,5 8,5 1,3 0,8 2,5 6,5 5,8 5 6 4,5

AN 1.15 2,5 6,7 1,8 2,5 3,3 2,5 0,8 1,3 3,3 2,5

En este anexo se muestran, en el tipo de carcter normativo, todas las combinaciones posibles de la seal designadora de pista. En la parte superior se muestran los caracteres acotados para una altura de 15 m. La retcula en la que se inscribe cada combinacin permite realizar las plantillas de pintura mediante la ampliacin de los caracteres a las distintas alturas indicadas en 1.1 y 1.2, manteniendo siempre las proporciones establecidas. La indicacin de eje de los conjuntos deber coincidir con el eje de la pista. No se utilizar ningn otro tipo de carcter ni forma de composicin.

1,3 1,3

1,3 5

6,3 8

15 8,7 2,5

2,5

3,5

2,5

Cotas en metros.



Notas generales

AN 1.2Pistas pavimentadas Seales Designadora de pista Umbral Eje de pista Faja lateral Zona de contacto Punto de visada(1) Nmero de clave 3 4. (2) Se dispondr seal de faja lateral cuando sea necesario incrementar el contraste entre el borde de pista y el pavimento circundante.

Sealizacin de pista En funcin del tipo de pista debern disponerse las siguientes seales:

Precisin X X X X X X

No precisin X X X X (3) X

Vuelo visual X (1) X (2) (3) (1)

(3) Se dispondr seal de zona de toma de contacto cuando sea conveniente incrementar la perceptibilidad de la zona de toma de contacto.

Clave de referencia de aerdromoElemento 1 de la clave Nm. de clave Longitud de campo de referencia del avin Menos de 800 m Desde 800 m hasta 1.200 m (exclusive) Desde 1.200 m hasta 1.800 m (exclusive) Desde 1.800 m en adelante Letra de clave Elemento 2 de la clave Envergadura Anchura exterior entre ruedas del tren de (a) aterrizaje principal. Hasta 4,5 m (exclusive) Desde 4,5 m hasta 6 m (exclusive) Desde 6 m hasta 9 m (exclusive) Desde 9 m hasta 14 m (exclusive) Desde 9 m hasta 14 m (exclusive) Desde 14 m hasta 16 m (exclusive)

1 2 3 4

A B C D E F

Hasta 15 m (exclusive) Desde 15 m hasta 24 m (exclusive) Desde 24 m hasta 36 m (exclusive) Desde 36 m hasta 52 m (exclusive) Desde 52 m hasta 65 m (exclusive) Desde 65 m hasta 80 m (exclusive)

(a) Distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren de aterrizaje principal.

Orden de precedencia de seales en intersecciones de pistas y de pistas y calles de rodaje En una interseccin de dos o ms pistas, conservar sus seales la pista ms importante, incluida la seal de faja lateral, y se interrumpirn las seales de las otras pistas. En caso de pistas del mismo grado de importancia, deben prevalecer las seales de la pista preferida (la de menores mnimos o de uso ms frecuente).

Para los propsitos de sealizacin, el orden de importancia de mayor a menor ser: 1. Pista para aproximacin de precisin CAT III. 2. Pista para aproximacin de precisin CAT II. 3. Pista para aproximacin de precisin CAT I. 4. Pista para aproximacin de no precisin. 5. Pista visual.

En la interseccin de una pista y una calle de rodaje, las seales de faja lateral de pista no se interrumpirn. Las seales de eje de calle de rodaje no se interrumpirn en la pista si forman parte de una ruta normalizada de rodaje, y: No hay seales de eje de pista o; La lnea de eje de calle de rodaje no coincide con el eje de la pista.

Criterios para la designacin de las pistas Una seal designadora de pista consistir en un nmero de dos cifras, y en las pistas paralelas este nmero ir acompaado por una letra. En el caso de pista nica, de dos pistas paralelas y de tres pistas paralelas, el nmero de dos cifras ser el entero ms prximo a la dcima parte del azimut magntico del eje de la pista, medido en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte magntico, visto en la direccin de la aproximacin. Cuando se trate de cuatro o ms pistas paralelas, una serie de pistas adyacentes se designar por el nmero entero ms prximo por defecto a la dcima parte del azimut mgntico, y la otra serie de pistas adyacentes se designar

por el nmero entero ms prximo por exceso a la dcima parte del azimut magntico. Cuando la regla anterior d un nmero de una sola cifra, sta ir precedida de un cero. En el caso de pistas paralelas, cada nmero designador de pista ir acompaado de una letra, como sigue, en el orden que aparecen de izquierda a derecha al verse en la direccin de aproximacin: para dos pistas paralelas: "L"/"R" para tres pistas paralelas: "L"/"C"/"R" para cuatro pistas paralelas: "L"/"R"/"L"/ "R"

Ejemplo: Azimut magntico de la pista: 327 Identificacin de tres pistas paralelas: 33 L, 33 C y 33 R.



Seal de eje de calle de rodaje TCL y seal de borde de calle de rodaje

2.1La seal de borde de calle de rodaje delimita la superficie apta de la calle de rodaje para soportar el peso de las aeronaves. Nota: En el Anexo 14 de OACI esta seal se designa faja lateral de calle de rodaje.20 10 Opcionalmente puede suprimirse el color de contraste Seal de borde de calle de rodaje Eje de la pista Seal de eje de pista Esta seal podr rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5. Color de la seal: Amarillo. Color de contraste: Negro.

2.1Instalaciones de deshielo / antihielo Debe instalarse una seal de punto de espera intermedio y luces en el lmite de salida de una instalacin de deshielo / antihielo distante contigua a una calle de rodaje.1 La distancia entre una seal de punto de

La seal de eje de calle de rodaje proporciona gua para el rodaje desde el eje de la pista hasta el punto de la plataforma donde se inician las seales de los puestos de estacionamiento de aeronaves. La seal de eje de calle de rodaje ser una lnea amarilla continua de 20 cm de ancho, rebordeada con 10 cm de negro. Dicha seal slo se interrumpir donde corte una seal de punto de espera o de punto de espera intermedio (ver seal de punto de espera en 1.6, y de punto de espera intermedio en 2.2). En tramos rectos, la seal se sita sobre el eje de la calle de rodaje. En tramos curvos, la seal de eje conserva la misma distancia desde la parte rectilnea de la calle de rodaje hasta el borde exterior de la curva. En los entronques de calle de rodaje con pista, la seal de eje de calle de rodaje TCL correr paralela a la seal de eje de pista a lo largo de 60 m desde el punto de tangencia.

TCL

10

espera intermedio en el lmite de una instalacin de deshielo distante y el eje de la calle de rodaje contgua no ser inferior a lo especificado en la tabla 3-1, columna 11 del Anexo14, Vol. I.

Cotas en cm.

Seal de borde de calle de rodaje0,9 m. 7,5 15 15 15 7,5 Seal de borde de calle de rodaje Seal de punto de espera intermedio Fig. 2 Entronque calle de rodaje / pista. 1 TCL TCL 60 m. mnimo

Luces de salida de la instalacin de deshielo / antihielo



Esta seal podr no rebordearse en funcin del contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5.

Opcionalmente puede aplicarse color de contraste

Cotas en cm. Fig. 1

Seal de borde de calle de rodaje

Entronque calle de rodaje / pista, por umbral.

TCL

Faja transversal de umbral desplazado

Flecha Ver 1.3

TCL

TCL

Faja lateral de pista




Fig. 3

Entronque calle de rodaje / pista, por umbral, con umbral desplazado permanentemente.

Fig. 4

Entronque calle de rodaje / pista, por umbral.

Fig. 5

Instalacin de deshielo / antihielo distante contigua a una calle de rodaje.

Fig. 6

Apartadero de espera.

Seal de plataforma de viraje 0,9 m. 60 m. mnimo

La seal de la plataforma de viraje ser una curva que sirva de gua continua de modo que permita a una aeronave completar un viraje de 180 y alinearse con el eje de la pista.



Seal de borde de calle de rodaje X TCL Y

Apartaderos de espera Dispondrn de seales de eje y de borde de calles de rodaje. Debera instalarse una seal de punto de espera intermedio en el lmite de salida del apartadero de espera a menos que tambin sea un punto de espera de entrada a pista en cuyo caso se instalar una seal de configuracin A.

TCL Seal de borde de calle de rodaje Faja lateral de pista TCL X X Y>X Fig. 7 Plataforma de viraje en pista. Fig. 8 Entronque calle de rodaje / calle de rodaje. Fig. 9 Cruce calle de rodaje / pista. Fig. 10 Seales de eje de calle de rodaje en tramos curvos.



Seal de punto de espera intermedio

2.2

90

90

90

90

30

Cotas en cm.

La seal de punto de espera intermedio consiste en una lnea simple con trazos. Designa el punto en que se desea que una aeronave espere antes de entrar en una interseccin de calles de rodaje y en el lmite de salida de una instalacin de deshielo contigua a una calle de rodaje. La distancia entre la seal y el borde ms prximo de la calle de rodaje que cruza ser tal que proporcione una separacin segura entre aeronaves. El emplazamiento de la seal coincidir con el de las luces de interseccin de calles de rodaje o de barra de parada, si existen. La distancia entre una seal de punto de espera intermedio en el lmite de una instalacin de deshielo distante y el eje de la calle de rodaje contgua no ser inferior a lo especificado en la tabla 3-1, columna 11 del Anexo14, Vol. I. A Deber completarse con letreros para punto de espera intermedio.1

Esta seal podr rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5. Color de la seal: Amarillo. Color de contraste: Negro.


A

A

A

A

Deber disponerse de una barra de parada en un punto de espera intermedio cuando se desee proporcionar control de trnsito por medios visuales. Salvo si se ha instalado una barra de parada, se instalarn luces de punto de espera intermedio en los puntos de espera intermedios destinados a ser utilizados en condiciones de alcance visual en pista inferiores a un valor de 350m.

A

A

1 A A

Fig. 1



2.3

Seal de mrgenes pavimentados


Opcionalmente puede aplicarse color de contraste 15

20 90

20 20 750 o hasta 150 del borde del pavimento estabilizado

150 mximo

Borde del pavimento estabilizado

Cotas en cm.

Se utiliza para indicar que determinadas zonas estabilizadas y con aspecto de pavimento no estn preparadas para soportar el peso de las aeronaves. Consiste en fajas transversales colocadas en la zona de superficie no resistente a la carga. Dichas fajas son perpendiculares a las seales de borde de calle de rodaje o de plataforma. En tramos curvos, se sitan las fajas en los puntos de tangencia de la curva y en puntos intermedios con intervalo mximo de 15 m. En tramos rectos el intervalo mximo ser de 30 m. La longitud de la seal ser de 7,5 m o hasta 1,5 m del borde del pavimento estabilizado, aplicndose la que quede a menor distancia del borde.


Color de contraste: Negro. Esta seal podr rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5.

15 mximo

Punto de inicio de la curva

30 mximo

Cotas en m. Fig. 1 Ejemplo en isleta. Fig. 2



Seal de calle de rodaje cerrada

2.4

90

90

0

37 37 5 15 15 0 15

5

Cotas en cm.

Indica que una determinada calle de rodaje permanece cerrada al trfico de aeronaves. Se situar al menos una seal en cada extremo de la calle o tramo que se pretenda cerrar.

5m aprox.

5m aprox.



Esta seal podr rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5. Fig. 1



2.5

Seal de prohibida la entrada

TCL 60 50

300

50

1.100

Cotas en cm.

Esta seal se colocar siempre que sea necesario, como complemento de los letreros de prohibicin de entrada (ver 6.1 y 6.2), al inicio del rea en que se prohbe la entrada. Ver caracteres en AN 2.1. Los letreros No entry que tienen previsto utilizarse en condiciones de RVR inferior a 550 m. se complementarn con luces contraintrusin, que son luces direccionales de color rojo colocadas transversalmente en la calle de rodaje y conectadas permanentemente, que ayudarn a reforzar la prohibicin de acceso a una va.

TCL

Letrero Ver 6.1 y 6.2

Letrero Ver 6.1 y 6.2

Luces contraintrusin

Color del fondo: Rojo reflectante.

Color del texto: Blanco reflectante.

Fig. 1



Seales de informacin

2.6

2.6

25

50

50

25

25

50

50

25

50

50 Fig. 5

65

65

Se recomienda evitar el exceso de informacin y la acumulacin de seales en el mismo punto o zona.

200 1

1 200

Fig. 1

Fig. 2

65

65

50

50

variable

variable

Fig. 6

Fig. 3b Cotas en cm.

Existen varios tipos bsicos de seales de informacin, que se distinguen por el cdigo de color empleado. De direccin o destino: indican la designacin y direccin de las calles de rodaje. Color negro sobre fondo amarillo. De emplazamiento: indican al piloto la designacin de la calle de rodaje u otra superficie pavimentada en la que se encuentre o est entrando la aeronave. Color amarillo sobre fondo negro. Otros mensajes de inters para las operaciones (no incluyen flechas). Color negro sobre fondo amarillo. Las seales de informacin se emplazan junto a la TCL, a la izquierda para indicar giros a la izquierda (fig.1) , o a la derecha para indicar giros a la derecha (fig.2) . No se emplean seales de direccin en pista. Las seales de informacin se emplean, como norma, para complementar a los letreros informativos cuando las operaciones as lo requieran y para sustituir a dichos letreros cuando resulte materialmente imposible instalarlos en el lugar en que debera hacerse.

En general, los criterios de emplazamiento sern: - En las proximidades de las intersecciones de calles de rodaje, en los puntos de tangencia de las bifurcaciones de las TCL (Fig. 1 y 2) - Tras intersecciones complicadas, para indicar al piloto la designacin de la calle en la que est entrando (Fig. 1, 2 y 3). - En puntos intermedios de tramos largos de calles de rodaje. - En las calles de salida de pista, para indicar al piloto la designacin de la calle por la que sale de pista (Fig. 4). - En emplazamientos en los cuales la experiencia profesional haya demostrado que una seal de emplazamiento puede ayudar a la tripulacin de vuelo en la navegacin en tierra. Las seales de emplazamiento se sitan, preferentemente, al lado izquierdo de la TCL. Se recomienda evitar el exceso de informacin y la acumulacin de seales en un mismo punto o zona (Fig. 5). Otros mensajes de inters para las operaciones (Fig. 7 y 8) se emplazan donde resulte conveniente para las operaciones. Las especificaciones relativas a seales en plataforma para indicar las direcciones a puestos de estacionamiento se recogen en el captulo 3. Ver caracteres en AN 2.1.

1

Mnimo recomendado: 200 cm. Mximo: 400 cm. Las dems dimensiones, en proporcin.

Como alternativa para evitar recargar con seales de informacin los cruces de calles de rodaje, se podrn eliminar las seales de direccin de la bifurcacin y colocar prximas a la misma, las seales de emplazamiento para asegurarse de que son visibles para los pilotos que llegan al cruce.

Fig. 7

Seales de direccin y otros mensajes de inters para las operaciones Color del fondo: Amarillo Color de la informacin: Negro Seales de emplazamiento Color del fondo: Negro Color de la informacin: Amarillo Estas seales podrn rebordearse para aumentar el contraste con el pavimento.

Fig. 8

Fig. 3a

Fig. 4

Todas las bifurcaciones tienen que estar sealizadas, ya sea con una seal de direccin en el punto de tangencia de las TCL o con las seales de emplazamiento una vez superado el punto de tangencia y en las proximidades del mismo.

Las seales de informacin en las salidas de pista se sitan muy prximas a la misma para que el piloto de la aeronave identifique claramente la calle de rodaje por la que est abandonando la pista.

La seal de RWY AHEAD se utiliza para informar sobre un cruce de pista prximo o bien para reforzar, por sus caractersticas particulares, la sealizacin de un acceso a pista. En la seal, la pista se designar de acuerdo a los carteles de designacin de pistas, es decir, debe mostrar la designacin de la pista intersecada orientada respecto a la posicin de la seal.



Seal con instrucciones obligatorias

2.7

0,6 0,5

0,6

3 mnimo

0,5

Variable

Cotas en m.

Esta seal se colocar sobre el pavimento cuando no sea posible instalar un letrero con instrucciones obligatorias (ver 6.2) para identificar el lugar ms all del cual una aeronave en rodaje o un vehculo no debe proseguir a menos que lo autorice la torre de control del aeropuerto. Tambin se colocar en calles de rodaje cuyo ancho sea igual o superior a 60 m. Ver caracteres en AN 2.1. Las seales con instrucciones obligatorias no deberan colocarse en las pistas, salvo que sea necesario desde el punto de vista de las operaciones. Si fuera necesario podran rebordearse en blanco o negro.

1 mnimo A la pista 09

Color del fondo: Rojo reflectante.

Color del texto: Blanco reflectante.

1 mnimo

Cotas en m. Fig. 1



2.8

Seal de punto de verificacin

VOR

15

600 Cotas en cm. Fig. 1

15

600

600 Cotas en cm.

Fig. 2

Indica la ubicacin de un punto de verificacin VOR. Se centra sobre el rea en que debe estacionarse una aeronave para recibir la seal VOR correcta.

Cuando sea preferible que la aeronave se oriente hacia una direccin determinada, se indicar con una flecha, tal como se muestra en la figura 2. Debe completarse con el letrero correspondiente (ver 6.1 y 6.2).


15

Esta seal podr rebordearse en negro para aumentar el contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5.



1545 45 Color de contraste: Negro.

Caracteres para las seales de informacin y obligatorias en calles de rodaje y plataforma

AN 2.1

AN 2.1

En este anexo se muestra el tipo de carcter normativo para seales de informacin en calles de rodaje y plataforma. La retcula en la que se inscribe cada carcter permite realizar las plantillas de pintura mediante la ampliacin de los caracteres a las distintas alturas indicadas para cada tipo de seal, manteniendo siempre las proporciones establecidas. Al pie de este mismo anexo se muestran ejemplos de la forma de componer distintos mensajes. No se utilizar ningn otro tipo de carcter ni forma de composicin.

Espacio entre conceptos

Ejemplos de composicin



Diagrama de seales en el rea de maniobras

AN 2.2Seal de indicador de la direccin del viento

AN 2.2

Seal de umbral Seal designadora de pista


Seal de punto de visada

Seales y luces indicadoras de calle de salida rpida

Seal de zona de toma de contacto con clave de distancia


TCL

TCL


Seal con instrucciones obligatorias Seal de punto de espera configuracin A

TCL

Seal de punto de espera configuracin A

Seal de punto de espera configuracin B


Seal de informacin

Seal de informacin

Seal de informacin Seal de calle de rodaje cerrada Seal de prohibida la entrada Seal de punto de verificacin VOR


Seal de informacin

Seal de mrgenes pavimentados

Este diagrama no corresponde a una configuracin real de un rea de maniobras. No est realizado a escala y no pretende establecer normas de obligado cumplimiento.

Tan solo tiene como funcin ejemplificar distintas situaciones y localizaciones aproximadas de las seales en el rea de maniobras.

El objetivo bsico de la sealizacin en el rea de maniobras es facilitar la circulacin segura de aeronaves y vehculos de servicio.

En cada caso debern estudiarse las necesidades especficas de sealizacin para adaptarlas a las exigencias operativas de la zona.



Seal de eje de calle de rodaje en plataforma TCL y seal de borde de plataforma

3.110 20 10

Opcionalmente puede suprimirse el color de contraste Cotas en cm.

Seal de eje de calle de rodaje en plataforma (TCL) La seal de eje de calle de rodaje en plataforma proporciona gua para el rodaje hasta el punto de la plataforma donde se inician las seales de los puestos de estacionamiento de aeronaves.

La seal de eje de calle de rodaje ser una lnea amarilla continua de 20 cm de ancho, rebordeada con 10 cm de negro.

7,5 15 15 15 7,5

Opcionalmente puede aplicarse color de contraste Cotas en cm.

Seal de borde de plataforma Delimita la superficie de la plataforma apta para soportar el peso de las aeronaves. Es la continuacin de la seal de borde de calle de rodaje.

Seal de borde de plataforma

TCL

Seal de borde de calle de rodaje Color de la seal: Amarillo. Color de contraste: Negro.

Esta seal podr no rebordearse en funcin del contraste con el pavimento. Ver criterios en 1.5. Fig. 1



3.2

Lnea de seguridad en plataforma

ABL

5 30 5

Cotas en cm.

Bordea el rea destinada al movimiento de las aeronaves (entindase calles de rodaje en plataforma y acceso a puesto de estacionamiento) y la separa de aquellas reas destinadas a otros propsitos y que

pueden contener obstculos para las aeronaves (puestos de estacionamiento, rea de estacionamiento o almacenamiento de equipos).

ABL

TCL

Color de la seal: Rojo. Fig. 1

Color de contraste: Blanco.



Seal de senda peatonal

3.20

30

10

30

30

30

15

Cotas en cm.

Para marcar sendas seguras en la plataforma para el movimiento de personas. Si existe ms de una senda, podrn aplicarse colores distintos al blanco siempre que stos resulten suficientemente contrastados con el pavimento y no puedan confundirse con los aplicados en otras seales de la plataforma. La seal de senda peatonal se puede complementar con otras seales que

indiquen el tipo de senda u otras informaciones (p.e. Salidas/Departures, Llegadas/Arrivals u otro que se considere conveniente). Tambin se pueden complementar estas seales con letreros cuando sea necesario proporcionar a los usuarios informacin acerca de las mismas (tipo de senda u otras informaciones que se consideren necesarias). Ver 7.12.


Color opcional 1: Verde claro

Color opcional 2: Rosa

10 metros

10 cm

LLEGADAS / ARRIVALS

Original del pictograma para reproduccin.

Fig. 1



Seal de rea de restriccin de equipos

ERL

3.3

15

Cotas en cm.

Delimita en su interior un rea de Restriccin de Equipos ERA o puesto de estacionamiento de aeronaves. En algunos aeropuertos este rea se designa como ASA (Aircraft Safety Area). Trazado segn el rea que delimita (ver AN 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4).

Color de la seal: Rojo.

Diseo de puestos de estacionamiento. Criterios operativos. El rea de Restriccin de Equipos / rea de Seguridad de la Aeronave (ERA/ASA) se define como el rea en que la aeronave se estaciona y es atendida por los vehculos "handling" durante su escala. Durante la maniobra de entrada de la aeronave, el ERA/ASA debe estar libre de vehculos, equipos y personas, que deben encontrarse a una distancia mnima de la aeronave de 7,5 m (4,5 m en algunos casos). El rea de espera de equipos (ESA,ver 3.4) es una zona establecida a una distancia segura de la aeronave aparcada que sirve para que los equipos de "handling" esperen a que la aeronave concluya la maniobra de entrada al puesto de estacionamiento. Los vehculos, equipos y personas no deben entrar en el ERA/ASA, salvo aquellos imprescindibles para la realizacin de la

maniobra, hasta que la aeronave se haya detenido, desconectado los motores, apagado las luces anticolisin, y se le hayan puesto calzos. El proceso de atencin a la aeronave se realiza "dentro" de la ERA/ASA y las ESA asociadas al estacionamiento. Se evitar ocupar las ERA/ASA contiguas y las NPA que pudieran estar definidas, as como las calles de rodaje adyacentes al estacionamiento. A la salida de la aeronave, tanto el ERA/ASA como las ESA asociadas al estacionamiento deben estar libres de equipos y personas, excepto los imprescindibles para la realizacin de la maniobra. Puestos de estacionamiento superpuestos para distintos tipos de aeronaves: ver ejemplos en AN 3.4.

Seal de borde de plataforma

ERL

ERL

ERA/ASA

ERA/ASA

Fig. 1

Fig. 2



3.4

Seal de rea de espera de equipos

ESL

10

30

30

60

Cotas en cm.

Opcional

10 12,5 50 25 12,5

180

Cotas en cm.

Delimita en su interior un rea de espera de equipos ESA, si existe. Trazado segn el rea que delimita. Opcionalmente podr reforzarse el mensaje con el texto ESPERA. Ver caracteres en AN 7.1.

15

ERL

ESL

ESA

Fig. 1




Seal de rea de estacionamiento de equipos

EPL

3.5

Acceso no permitido

Acceso permitido

10

60

60

60

Cotas en cm.

Delimita en su interior un rea destinada al estacionamiento de equipos EPA. Solo puede accederse a ella a travs de la lnea discontinua. Trazado segn el rea que delimita.

Acceso

EPL

EPA

Color de la seal: Blanco. Fig. 1



3.6

Seal de rea de prohibicin de aparcamiento

NPL

10

100

10

Lmite del rea de no aparcamiento

15 Cotas en cm.

Delimita en su interior un rea totalmente prohibida para el aparcamiento y parada de equipos NPA. Trazado segn el rea que delimita. Cuando se apliquen tratamientos superficiales especficos para facilitar el deslizamiento de las pasarelas, se

admite sustituir el rayado interior del rea NPA por un fondo uniforme de color rojo. En la zona de movimientos de la pasarela fuera de la NPA deber, en estos casos, aplicarse un color lo ms parecido posible al del pavimento. Para grandes superficies podr emplearse el criterio indicado en la figura 3. Puestos de estacionamiento superpuestos para distintos tipos de aeronaves: ver ejemplos en AN 3.4.

Color de la seal: Rojo.

100 100 15 NPA 150

NPL 45 Cotas en cm. Fig. 1 Fig. 2 Seal de posicin de reposo de la cabeza de la pasarela. Fig. 3 Cotas en cm. Grandes superficies (opcin).



Seal direccional a puestos de estacionamiento de aeronaves

3.7variable 20 20 20 20

variable 20 35 60 20 20 20

35 45

150 200 1 45 60 35 45 45 75 45 Cotas en cm. 90

2

150

2

Para numeracin en una lnea. 1 200 cm mnimo recomendado. 400 cm mximo.

45 35 75

variable 20 35 60 75 20 20 20

45

45

Cotas en cm.

Para numeracin en doble lnea. 2 150 cm dimensin recomendada. Mnimo 100 cm.

variable 20 200 1 20 20 20 75

45 60 35 45 45 150 Cotas en cm. 2

Para numeracin en una lnea. 1 200 cm mnimo recomendado. 400 cm mximo.

180

150 Distancia a la que se inicia el giro

2

45 35 Cotas en cm.

45

45

Para numeracin en doble lnea. 2 150 cm dimensin recomendada. Mnimo 100 cm.2 Fig. 1 Cotas en m. TCL

Indica al piloto de una aeronave la direccin que debe tomar para acceder al puesto de estacionamiento asignado. Ver caracteres en AN 2.1.





3.8Trazado continuo sin flecha de indicacin de continuidad

Seal de entrada de puesto de estacionamiento

Trazado continuo con flecha de indicacin de continuidad

10 20 10 45

20

10

Trazado discontinuo sin flecha de indicacin de continuidad

Trazado discontinuo con flecha de indicacin de continuidad

10

180

60

60

Cotas en cm. 150

A partir de la lnea de eje de calle de rodaje, TCL gua al piloto hasta el puesto de estacionamiento. Si el puesto de estacionamiento permite estacionar aeronaves de distintos tipos, el trazado continuo indicar el recorrido a seguir por las del tipo ms frecuente en dicho puesto o para las de mayor envergadura, si la frecuencia es similar. Puede ser completa desde la TCL hasta su final, o bien parcial, con flecha de indicacin de continuidad.

Puede representarse en distintas formas en su entrega con la lnea de eje de la calle de rodaje TCL. En general se recomienda la lnea de entrada recta. En su trazado deber asegurar los mrgenes de separacin mnimos respecto de otras aeronaves estacionadas y vehculos "handling".


Color de contraste: Negro. Ver criterios en 1.5.

TCL

TCL

TCL

Fig. 1

Recta (recomendada).

Fig. 2

Simple.

Fig. 3

Desplazada.



Identificacin de puesto de estacionamiento en la seal de entrada

3.9550

3.9

Indica, sobre la lnea de entrada al puesto de estacionamiento, la designacin del puesto al que se accede. Si existen dos direcciones de rodaje hacia el puesto de estacionamiento, se utilizarn los caracteres indicados en AN 6.2 (fig. 1) y como alternativa puede utilizarse la disposicin que se muestra en la fig. 2, con los caracteres indicados en AN 2.1. Si existe una direccin nica de rodaje hacia el puesto de estacionamiento, la identificacin se orientar como muestra la fig. 3 y se utilizarn los caracteres indicados en AN 2.1.

550

2 ABL Variable 50 60

25

60

60

25

50 200 60 3 TCL

Cotas en m. Direcciones de rodaje 60 200 50 Fig. 1 60 50

25 Cotas en cm. Para puestos de estacionamiento con dos direcciones de rodaje hacia el puesto.

60

60

25 Cotas en cm.

Direcciones de rodaje

Alternativa para puestos de estacionamiento con dos direcciones de rodaje hacia el puesto.

Fig. 2

La utilizacin de dos tipos de caracteres distintos para estas seales viene determinada por criterios de legibilidad: si el piloto debe poder leer la seal desde ambas direcciones, el tipo indicado en el AN 6.2, que no presenta distorsin longitudinal, es ms legible. Si por el contrario debe leerla siempre desde una misma direccin, el tipo indicado en el AN 2.1, al presentar distorsin en el sentido de la marcha, ofrece una mejor legibilidad.

550 Color de la seal: Amarillo. Color de contraste y de la informacin: Negro. Ver criterios en 1.5. 50 60

25

60

60

25

200

60 Direccin de rodaje 50

Cotas en cm. Fig. 3 Para puestos de estacionamiento con una direccin nica de rodaje hacia el puesto.



Lnea de viraje

3.10

Trazado continuo

10 20 10

10 20 10

60

Trazado discontinuo

60

Cotas en cm.

Gua al piloto en los virajes de entrada o salida del puesto de estacionamiento. En su trazado deber asegurar los mrgenes de separacin mnimos respecto de otras aeronaves estacionadas y vehculos "handling". El radio marcado debe estar dentro de la capacidad de viraje de las aeronaves para las que se ha previsto el puesto.

Si el puesto de estacionamiento permite estacionar aeronaves de distintos tipos, el trazado continuo indicar el recorrido a seguir por las del tipo ms frecuente en dicho puesto o para las de mayor envergadura, si la frecuencia es similar.





3.11Trazado continuo sin flecha de indicacin de continuidad

Seal de salida de puesto de estacionamiento

Trazado continuo con flecha de indicacin de continuidad

10 20 10 45

20

10

Trazado discontinuo sin flecha de indicacin de continuidad

Trazado discontinuo con flecha de indicacin de continuidad

10

180

60

60

Cotas en cm. 150

A partir del puesto de estacionamiento gua al piloto hasta la lnea de eje de calle de rodaje TCL. Si el puesto de estacionamiento permite estacionar aeronaves de distintos tipos, el trazado continuo indicar el recorrido a seguir por las del tipo ms frecuente en dicho puesto o para las de mayor envergadura, si la frecuencia es similar.

Puede ser completa desde el puesto de estacionamiento hasta la TCL, o bien parcial, con flecha de indicacin de continuidad. Puede representarse en distintas formas en su entrega con la lnea de eje de la calle de rodaje TCL. En general se recomienda la lnea de salida recta.

En su trazado deber asegurar los mrgenes de separacin mnimos respecto de otras aeronaves estacionadas y vehculos "handling".

3m mnimo TCLTCL

TCL

Fig. 1.

Lnea de salida con giro.

Fig. 2

Recta (recomendada).

Fig. 3

Simple.

Fig. 4

Desplazada.

Antes de iniciar el viraje de salida, la aeronave debe rodar en lnea recta al menos 3 metros a fin de minimizar los esfuerzos sobre el tren de aterrizaje (ver 3.15).





Barra de viraje

3.12

600

15 30 15 45

15

30

15

Cotas en cm.

Indica el lugar de inicio del viraje a la altura del puesto de pilotaje (debe situarse de modo que sea visible desde la posicin del piloto). Situada a la izquierda en el sentido de la marcha, en ngulo recto con la lnea de gua y con la flecha indicando el sentido del viraje.

En funcin de la flota que se espere que utilice el puesto de estacionamiento puede ser necesario pintar ms de una, aunque su nmero debera reducirse al mnimo.

1 A determinar en funcin 200 mnimo1

del tipo de aeronave para que sea visible por el piloto

Lnea de viraje

Cotas en cm. Fig. 1





3.13

Barra de parada

600

200 mnimo 15 30 15 TCL

Cotas en cm.

x

x

TCL

100

15

Cotas en cm.

La distancia entre el comienzo de la barra de parada y el eje del puesto de estacionamiento debe ser tal que se vea la designacin del puesto y la barra de parada desde la cabina de pilotaje de la aeronave, estando correctamente estacionada. Parada de aeronaves en posiciones de estacionamiento La barra de parada sirve de ayuda al piloto indicndole el punto donde debe detenerse, debindose situar en la perpendicular de la cabina. Esta indicacin solo resulta vlida cuando la aeronave accede directamente a la posicin de estacionamiento sin guiado, sean medios automticos o sealero. En los casos en que se utilice ayuda externa, no es vlida como referencia, siendo distinta segn la posicin sea de pasarela o remota. Si nos referimos a posicin de pasarela, lo importante es la situacin de la puerta de la aeronave, de forma que sea posible la conexin de la misma con una pendiente adecuada; esta posicin ideal de la puerta nos define para cada aeronave la posicin en la que debe quedarse la rueda de morro, y s vlida tanto si se utiliza un sistema de atraque automtico como si se dispone de sealero. Las exigencias en cuanto a precisin son muy estrictas en caso de pasarelas de dos

grados de libertad, y mucho menos estrictas con pasarelas de tres grados de libertad, por lo que solo en el primer caso se hace necesaria la sealizacin de muchas barras de posicionamiento de rueda de morro, pudindose agrupar las aeronaves en grupos en el segundo caso, de forma que solo sean necesarias tres o cuatro barras. De acuerdo con los motivos indicados: 1. En posiciones de pasarela no se marcarn barras de parada sino barras de rueda de morro, en un nmero variable en el que se consideran como factores el nmero de grados de libertad de las pasarelas, sus mrgenes de movilidad y cumplimiento de las pendientes adecuadas, y los tipos de aeronaves ms usuales para los que est destinada la pasarela. En el caso de posiciones remotas, lo importante es posicionar la rueda de morro de forma que en la parte de la aeronave que quede ms cerca de un obstculo se cumplan las distancias mnimas de seguridad; ahora bien, en estas posiciones puede permitirse que la aeronave acceda a la posicin sin guiado, por lo que debe sealizarse la barra de parada. La sealizacin de un nmero amplio de barras de parada puede producir confusiones en los pilotos, por lo que debe intentarse situar solo una, correspondiente a la aeronave ms desfavorable o dos como mximo; ello implica que las ruedas de morro quedarn en distintas situaciones y

deben sealizarse para que el sealero pueda cumplir su cometido. Por lo tanto: 2. En posiciones remotas se marcar una barra de parada (o dos como mximo, en casos extremos) correspondiente a la aeronave ms desfavorable en cuanto a cumplimiento de distancias mnimas de seguridad, as como las barras de rueda de morro que se consideren convenientes. No obstante lo indicado, cuando no existan riesgos de incidentes para las aeronaves que van a utilizar la posicin, bastar con sealizar la barra de parada y la barra de rueda de morro de la aeronave ms usual, admitiendo que con el resto de aeronaves la situacin final ser distinta segn si la aeronave accede a la posicin con guiado o sin guiado (pues la distancia rueda de morro-cabina es distinta segn las aeronaves). Cuando se marquen varias barras de parada en un estacionamiento, podr aadirse un texto para indicar al piloto dnde debe detener su aeronave. Ver caracteres en AN 2.1.





Seal de designacin del puesto de estacionamiento

3.14

c

c

b

h

1

a

b

variable

La confirmacin al piloto de la designacin del puesto de estacionamiento debe hacerse, preferiblemente, mediante un letrero de designacin de puesto de estacionamiento (ver 6.1 y 6.3). Cuando esto no sea posible, o cuando se considere necesario complementar dicho letrero, se incorporar la identificacin del puesto a la barra de parada. En posiciones con pasarela La identificacin del puesto de estacionamiento puede estar situada o no sobre el eje y debe poder verse desde la cabina de pilotaje cuando la aeronave est correctamente estacionada. Para conseguir que la aeronave quede correctamente alineada sobre el eje del puesto de estacionamiento, debe existir un tramo recto de al menos la mitad de la longitud de la aeronave tras el viraje de entrada. En posiciones remotas La identificacin se situar centrada en el extremo de la barra de parada. Ver caracteres en AN 2.1.

1 El tamao del texto debe ir en funcin de la aeronavecrtica a que se destina la seal o grupo de seales, de acuerdo con la siguiente tabla: Letra de clave A, B C D, E h1 75 100 150 a 95 126 190 b 10 13 201

Tamao del texto (h) 75 cm 100 cm 150 cm c 25 33 50

Cotas en cm.

Fig. 1.

En posiciones con pasarela.2m mnimo

Color del fondo: Negro. Fig. 2. En posiciones remotas.

Color de la informacin: Amarillo.



3.15

Barra de alineacin

1500 (*)

10 20 10

(*) O la medida ms prxima posible.

Cotas en cm.

Permite al piloto dejar correctamente orientada la aeronave al final de la maniobra de estacionamiento.

Las aeronaves deben rodar en lnea recta al menos 3 metros despus de acabar el viraje de entrada y antes de iniciar el de salida, a fin de minimizar los esfuerzos sobre el tren de aterrizaje.

Lnea de entrada de puesto de estacionamiento

Barra de parada

15Barra de alineacin 200 mnimo 300 mnimo Lnea de viraje Cotas en cm.

00



Fig. 1



Barra de rueda de morro e indicacin del tipo de aeronave

3.16

B 767

A 300

B 767

Indica al sealero el lugar donde deben quedar situadas las ruedas del tren de morro al detenerse la aeronave en su puesto de estacionamiento. Centrada y transversal a la lnea de gua.


A 300Variable en funcin del tipo de aeronave

30

10 180 mnimo 10 20

15 15 30 mnimo 20

Variable en funcin del texto

60 mnimo

20

30 60 Cotas en cm.

Posibilidad de indicar a ambos lados de la lnea de gua, el tipo de aeronave a la que corresponde cada barra, si hay ms de una. Ver caracteres en AN 7.1. La indicacin del tipo de aeronave se puede sustituir por un cdigo asignado por el aeropuerto para las distintas clases de aeronaves que utilicen el estacionamiento.

Color del fondo y de la seal: Amarillo.

Color de la informacin y del contraste: Negro. Ver criterios en 1.5.


3.17

Seal de gua para tractor

15

100

100

100

100

15 15

15

Cotas en cm.

En puestos de estacionamiento en los que la maniobra a realizar por el tractor al sacar una aeronave sea compleja o deba ser muy precisa, podr aplicarse la seal de gua para tractor. Esta seal solo se aplicar si es realmente necesaria.

Fig. 1




Seal de instalacin

3.18A 30

A 30

Variable

A 30 10

M 1210

25

Cotas en cm.

Indica la situacin de instalaciones en plataforma ( hidrantes, tomas de tierra, anclajes, etc. ). Las dimensiones de esta seal se adaptarn al tamao de la instalacin que indique. Opcionalmente pueden incluir cdigo de identificac

manual señalización Área movimiento 2006 - exa 40

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