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Manual del Conductor: Transportes Colectivos, s.a.

Edición 0/795 DT Regional - 1 -

MANUAL OPERATIVO DEL CONDUCTOR



HOJA DE CONTROL

MANUAL OPERATIVO DEL CONDUCTOR

U.G. TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A.

TABLA CONTROL PERSONAL

Asignado a:

UG: Transportes Colectivos, s.a.

Manual controlado nº: MOC -

Fecha de entrega:

Firma del receptor del MOC:



TABLA DE CONTROL DE CONTENIDO

Título Índice Fecha de edición Página

Política de Calidad 30/06/2.009 4

Listado de Instrucciones Técnicas 30/06/2.009 5

Instrucciones Técnicas de Transporte

30/06/2.009 6

Misión del conductor 30/06/2.009 21

Guía de buenas prácticas 30/06/2.009 22

Método de asignación y pupitres 30/06/2.009 23

Guía para manejo de pupitre y canceladota en ruta

30/06/2.009 25

Códigos de líneas para venta 30/06/2.009 35

Funcionamiento de letreros electrónicos

30/06/2.009 36

Funcionamiento de rampa para sillas de minusválidos y coches de bebé extendidos

30/06/2.009 38

Elevador para sillas de minusválidos y coches de bebés en articulados

30/06/2.009 40

Funcionamiento del aire acondicionado

30/06/2.009 42

Por Seguridad 30/06/2.009 44

¿Qué hago cuando….? 30/06/2.009 48

Teléfonos de utilidad 30/06/2.009 50

Fecha de edición 30/06/09



Política de Calidad ALSA La Política de Calidad está definida por la Alta Dirección de ALSA en la que se especifican las directrices con relación a la calidad que deben seguir las Unidades de Gestión: � El Cliente es el centro de gravedad de nuestra actividad, por lo

que debemos conocerle, detectar sus necesidades y mantenerle satisfecho.

� Ofrecer un producto atractivo, mediante la prestación de un

servicio con los máximos niveles de seguridad y gestionado con eficacia.

� Cumplir los preceptos legales y administrativos aplicables a

nuestra actividad, incluida la normativa medioambiental vigente. � Incorporar nuevas tecnologías a la prestación de los servicios. � Prestar un servicio homogéneo y sistematizar procesos y

metodología de actuación. � Fomentar la comunicación interna con objeto de favorecer un

ambiente participativo entre los trabajadores e implicarles en la consecución de los objetivos.

� Potenciar la formación a todos los niveles con objeto de disponer

de personal capacitado, profesional y colaborador. � Potenciar las relaciones con los proveedores de transporte para

conseguir una colaboración mutuamente beneficiosa. � Considerar la mejora continua de la calidad un objetivo

permanente, que incremente la calidad percibida por los viajeros.

D. Javier Carbajo de la Fuente Consejero Delegado de ALSA

Madrid, 1 de octubre de 2004



Transportes Colectivos

INSTRUCCIONES TÉCNICAS PARA CONDUCTORES

CÓDIGO TÍTULO PÁGINA

Inicio y durante el servicio

IT-TTE-TC-01 Preparación del servicio 6

IT-TTE-TC-02 Títulos de transporte 7

IT-TTE-TC-03 Cumplimentación de hoja de ruta 9

Final del servicio

IT-TTE-TC-04 Finalización del servicio 11

IT-TTE-TC-05 Liquidación y entrega de recaudación 13

Incidencias

IT-TTE-TC-06 Actuación ante un siniestro 14

IT-TTE-TC-07 Actuación en caso de avería 18

IT-TTE-TC-08 Tratamiento de los objetos perdidos 19



PREPARACIÓN DEL SERVICIO


EDICIÓN: 0/795 Fecha Edición:30/06/09

IT.T-TTE-TC-01

Página: 1/151

OBJETO

Describir algunas actividades que se deben realizar antes de la prestación del servicio. AFECTA A:

Personal de Conducción. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

� Consulte el servicio asignado, en los ordenadores que se encuentran en los centros de Burceña y Zorroza 2, tecleando su matrícula y código confidencial.

� Puede imprimir el servicio asignado; el ticket le indica la Línea, el servicio, el turno, la hora de presentación, la cochera y la hora de relevo.

� El nombramiento de servicio está actualizado con un mínimo de cinco días

� A la presentación del turno de mañana, en las distintas cocheras, se presentará Ud. al inspector, el cual le entregará su hoja de ruta, en la cual está impreso el horario del servicio y el conductor asignado al turno de tarde, al cual deberá pasar dicha hoja de ruta al finalizar su turno.

� Compruebe que lleva el D.N.I. y el Carnet de Conducir, ambos en vigor.

� Cuide su imagen, llevando en todo momento la debida uniformidad,

� Compruebe que dispone de los medios necesarios para el desarrollo del servicio: rollos de máquina, partes de siniestro, bolsa de recaudación, cambio (si lo considera necesario), etc.

� Compruebe que dispone de toda la documentación que el vehículo debe llevar durante el servicio: recibo del seguro, ficha técnica y permiso de circulación.

� Compruebe que los rótulos del autobús coinciden con los de la línea asignada.

� Antes de abandonar las instalaciones asegúrese del estado del vehículo y comunique al personal del Área de Control cualquier anomalía detectada.

� Proceda a realizar la apertura del pupitre de venta en ruta.

� Durante el servicio cada billete debe coincidir con la parada en la que es expedido.

� Al objeto de garantizar que los trabajadores que necesiten el permiso de conducir para desempeñar su trabajo lo tengan vigente, deberán acreditar su renovación en el Departamento de RR. HH, con la misma antelación que la del nombramiento de servicio (5 días).



TITULOS DE TRANSPORTE



IT.T-TTE-TC-02

Página: 1/3 OBJETO

Definir los títulos de transporte válidos en las líneas de la empresa para el contrato programa de la Diputación. AFECTA A:


Los precios vigentes de las tarifas se encuentran expuestos en cada vehículo de la Empresa. TIPOS DE TÍTULOS:

☺ Billete ocasional: Tecla T1 del pupitre.

☺ Bono de crédito (Creditrans, Gizatrans, Hirukotrans). Cancela. Descuenta importe viaje (Según tarifa vigente) Si falla la canceladora, billete del pupitre con cualquiera de las siguientes teclas T2/T3/T5/T6/T8/T9 .

☺ Carnet de empresa TCSA Cancela. Viaje gratuito.






IT.T-TTE-TC-02

Página: 2/3

☺ - Carnet jubilado con letra “N” en anverso.

☺ - Carnet familia numerosa: Copia título de familia numerosa compulsada - Familia numerosa de 1ª: Billete reducido con tecla T4. - Familia numerosa de 2ª: Billete reducido con tecla T7.






IT.T-TTE-TC-02

Página: 3/3

OTRAS OBSERVACIONES

1. Como norma general los equipajes se transportan gratuitamente.

2. Al cumplir los 5 años los niños abonarán el importe del trayecto. Dos o más menores de 5 años juntos no abonan billete.

3. Se facilitarán cambios al viajero, al menos, hasta 20 e.



CUMPLIMENTACIÓN DE HOJA DE RUTA



IT.T-TTE-TC-03

Página: 1/2 OBJETO

Descripción y registro del trabajo realizado en cada línea y servicio. AFECTA A:


La hoja de ruta, en general sirve para dos relevos. El conductor la recibe del Inspector que reparte el servicio y la entrega al compañero que le releva. Una cara es para datos e incidencias. La otra contiene claves para vueltas perdidas, cambio de conductor y de vehículo. Se adjunta modelo de Hoja de Ruta, destacando unos cuadros rectangulares, que deben rellenarse cuando proceda. En la parte inferior de este modelo se indican dos ejemplos de incidencias; Por desvío y por retirada. Pupitre / Canceladora» Anota sus números respectivos el primer conductor en la apertura del servicio. Hora real de llegada (I / V)» En el momento de llegada al terminal de línea. Vueltas» P / R: Vueltas perdidas en los dos recorridos (Ida y Regreso). 1 vuelta=2 recorridos. Fracciones de hasta _ de vuelta. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja. Cambio conductor» MATR: Nº de matrícula del que hace el relevo. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja. Cambio coche, canceladora o pupitre» Nº: Del nuevo elemento. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja. Observaciones» Explicar incidencias del servicio y en todo caso, todas aquellas novedades que impliquen cualquier variación sobre la Hoja de Ruta y otras que trastoquen la normalidad del servicio como accidentes, averías del vehículo y de sus equipos, circunstancias del tráfico y del recorrido, reclamaciones, incidentes con terceros, etc. Matrícula» Nº de matrícula de los conductores, para los distintos turnos. Vueltas dadas»Vueltas reales dadas en recorrido completo (Ida y Regreso) por cada turno, con fracciones.



CUMPLIMENTACIÓN DE HOJA DE RUTA



IT.T-TTE-TC-03

Página: 2/2 Firmas» De los conductores. Durante el servicio, la Hoja de Ruta estará a disposición del personal de Inspección de TC y de Inspectores acreditados de la D. Foral de Bizkaia. Al término del servicio, el último conductor entrega en Liquidación la Hoja de Ruta con los informes del pupitre y, si procede, el parte de accidentes y las hojas del Libro de Reclamaciones.

MODELO DE HOJA DE RUTA



FINALIZACIÓN DEL SERVICIO



IT.T-TTE-TC-04

Página: 1/2 OBJETO

Establecer las pautas de actuación al final de cada jornada de trabajo. AFECTA A:


Independientemente del turno:

☺ Anote las vueltas dadas en la Hoja de Ruta.

☺ Apunte su número de matrícula en la Hoja de Ruta.

☺ Cumplimente el apartado de observaciones, si procede.

☺ Firme la Hoja de Ruta.

☺ Grape el ticket de fin de servicio en una esquina de la parte superior de la hoja de ruta.

Además si usted realiza el último turno (retirada a cocheras):

�� Siga las instrucciones de sus superiores para balizar, estacionar el vehículo, cerrar sus puertas y ventanas, etc.

�� Una vez cumplimentada, entregue la hoja de ruta en los lugares habilitados a tal fin.

�� Realice las anotaciones pertinentes en el “Informe del vehículo a su retirada”.

�� Deposite los objetos extraviados/olvidados, correctamente identificados en el buzón correspondiente.

�� Debe anotar en la hoja “Informe del Vehículo a su Retirada”, cuantas anomalías y averías haya detectado, o de la que haya sido informado, fecha, hora, nº de coche, y su nombre y nº de matrícula. También harán la anotación, independientemente del estado del vehículo, cuando retiren su servicio antes de su hora, por cualquier causa



FINALIZACIÓN DEL SERVICIO



IT.T-TTE-TC-04

Página: 2/2

MODELO DE INFORME DE VEHÍCULO A SU RETIRADA



LIQUIDACIÓN Y ENTREGA DE RECAUDACIÓN



IT.T-TTE-TC-05

Página: 1/1 OBJETO

Establecer las pautas de actuación al final de cada jornada de trabajo. AFECTA A:


La recaudación diaria se entregara con el ticket de fin de servicio y las anulaciones de billetes si las hubiese, grapados a la hoja de liquidación. La recaudación junto con los tickets de fin de servicio se puede entregar en los centros de liquidación de lunes a viernes en el siguiente horario: Burceña De 5,30 a 12,15 Y de 17,00 a 23,30 También se puede efectuar la entrega de la recaudación a cualquier hora en los buzones habilitados a tal efecto. Los plazos de entrega son los siguientes: 1. Hasta las 11 horas del día siguiente de haber realizado el servicio. 2. En caso de tener franqueo se entregará la recaudación el primer día que se incorpore al trabajo. 3. Si el trabajador disfruta de otro tipo de licencias como vacaciones, permisos, fiestas acumuladas, etc. efectuará la entrega de la recaudación como máximo 48 horas después de haber terminado el servicio objeto de la liquidación.



ACTUACIÓN ANTE UN SINIESTRO



IT.T-TTE-TC-06

Página: 1/4 OBJETO

Definir la forma de actuación y la documentación a cumplimentar en el supuesto de un siniestro. AFECTA A:


Ante cualquier imprevisto, el Conductor de Línea (o el Inspector de Zona si está presente) debe canalizar su informe o denuncia a través del SAE. Si no fuera posible, contactará con el Inspector de zona más próximo quien será el que conecte con el SAE para coordinar las actuaciones pertinentes. Y si tampoco pudiera localizar un Inspector, informará con los medios de que disponga a Recepción del Taller, quien avisará al SAE para recibir instrucciones. Si se produjeran heridos o lesionados, la prioridad será atenderles y prestarles auxilio. Si revisten gravedad, no se les debe mover. Y si el Conductor debe ser evacuado a un centro hospitalario, en cuanto se tenga conocimiento del hecho, se avisará al SAE quien con el fin de proceder. En caso de derrames de líquidos tóxicos o peligrosos (aceites, gasoil, etc.) en la calzada, se dará parte al SAE quien, con el fin de proceder a su eliminación o a su vigilancia para la seguridad en la zona, dará las instrucciones oportunas. Normas de actuación del conductor: Calmarse, no entrar en discusión e informar al SAE, a través de la red SAE, desde otro autobús con SAE o por teléfono, del imprevisto con los datos que más abajo se indican. Inmovilizar el vehículo. Si la paralización dura al menos 1 hora o se desarrolla en carretera general o autovía, se inmovilizará con frenos y calzos y se señalizará el lugar con los triángulos y las luces de emergencia. Procurar no hacer declaraciones. Dejar esa responsabilidad al Inspector de zona. Confeccionar el correspondiente parte de accidente, si es el caso, y hacerlo llegar a la oficina (Se adjunta modelo cumplimentado). Es fundamental notificar en el parte los testigos si los hubiera aportando sus nombres y números de teléfono.






IT.T-TTE-TC-06

Página: 2/4 Datos a facilitar: Los datos que se recogerán del imprevisto, si procede y entre otros posibles, son: .- Nombre y nº de matrícula del conductor. Teléfono de contacto. .- Nº de servicio de línea y de autobús. .- Lugar y hora del incidente. .- Si hay heridos: Si les han asistido y a que centro hospitalario les han llevado. .- Si se ha avisado a: Atestados (nº de referencia), Policía Municipal, Ertzaintza, etc.. .- Daños en el autobús y si puede continuar trabajando con él. .- Si la reparación se puede realizar en el lugar, o cree necesario otro vehículo a cambio. .- Si existe un derrame de sustancias peligrosas (aceite, anticongelante, ácido de baterías, etc.), su extensión y gravedad. .- Testigos: Nombres y números de teléfono.






IT.T-TTE-TC-06

Página: 3/4

MODELO DE PARTE DE ACCIDENTES






IT.T-TTE-TC-06

Página: 4/4



ACTUACIÓN EN CASO DE AVERÍA



IT.T-TTE-TC-07

Página: 1/1

OBJETO

Establecer la forma de actuación ante una avería en ruta. AFECTA A:


Cuando en la realización de un servicio se detecte una avería, se deberán observar las pautas siguientes:

�� Observar las medidas de estacionamiento, cumpliendo los requisitos establecidos en la Ley de Seguridad Vial, tomando las debidas precauciones, y señalizando adecuadamente la situación particular en la que se encuentra el vehículo.

�� Se recuerda la necesidad del uso del chaleco reflectante en caso de abandonar el vehículo en cualquier momento (de día ó de noche).

�� Hacer valoración de las piezas ó mecanismos afectados.

�� Notificar al inspector de zona, al departamento de operaciones y a la unidad de mantenimiento al que esta adscrito el vehículo averiado.

�� Seguir las instrucciones de la unidad de mantenimiento para intentar la reparación en ese momento.

�� Se informará a los viajeros de la situación, al objeto de evitar incertidumbre y comentarios entre ellos, así como de las actuaciones a seguir:

- Reparación de la avería y tiempo estimado de la reparación. - Sustitución del vehículo y tiempo estimado del retraso.

Tanto en el caso de reparación, como en el de sustitución del vehículo, se informará al departamento de explotación y al inspector de zona, del tiempo de retraso, al objeto de programar el resto de servicios.



TRATAMIENTO DE OBJETOS PERDIDOS



IT.T-TTE-TC-08

Página: 1/2 OBJETO

Definir la forma de actuar ante el hallazgo de objetos y efectos personales de los viajeros en el interior del vehículo

AFECTA A

Personal de Conducción, personal de inspección y jefe de cabinas.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

Al finalizar cada servicio, el conductor realizará una inspección interior del vehículo, a fin de detectar objetos o bienes personales olvidados por los viajeros. En el supuesto de encontrar algún objeto, se procederá de la siguiente manera:

� El conductor identificará, mediante una pegatina, el objeto, cumplimentando los siguientes datos:

� Fecha de viaje y turno de trabajo.

� Línea y trayecto

� Número de coche y matricula

� Nombre del conductor

� Una vez identificado el objeto, se depositará al final del turno en el buzón situado al efecto en el taller dónde rinde viaje.

� El inspector que abre el turno del día siguiente, recogerá todos los objetos del buzón y los llevará a la oficina central de inspección.

� En la oficina de liquidación se registrarán los hallazgos en la plantilla de objetos perdidos imprimiendo dos copias.

� Finalmente el jefe de cabinas recogerá diariamente todos estos objetos, firmará en las dos copias, y los entregará en las oficinas de la Policía Municipal de Garellano, donde le sellarán una de las copias.

� Esta copia se guardará en un archivo en la oficina central de liquidación.



TRATAMIENTO DE OBJETOS PERDIDOS



IT.T-TTE-TC-08

Página: 2/2

MODELO DE IDENTIFICACIÓN DE OBJETOS PERDIDOS



MISIÓN DEL CONDUCTOR-COBRADOR Efectuar el transporte de viajeros por carretera de manera segura, responsable y económica • Realizar las tareas encomendadas al conductor de autobús de servicio público, entendiendo por tales, la conducción del vehículo, venta de los distintos títulos de transporte, y control de la utilización correcta de los mismos por los viajeros. • Realizar cualquier otra tarea relativa al mantenimiento del buen estado del vehículo y que le sea requerida en cada momento. • Cumplimentar los formularios que se establezcan en cada caso para reportar la información concerniente a su trabajo, como hojas de ruta, informes de incidencias, informes de averías, etc. • Realizar así mismo, aquellos cometidos que, acorde con la categoría y cualificación del puesto, se indiquen y no suponga menoscabo de las funciones citadas anteriormente. RECLAMACIONES Si un usuario, pide el libro de reclamaciones, se le pide por favor que espere al final del trayecto para que se le facilite ó si lo prefiere, se le indica que puede acudir a cualquier cabina para cumplimentar la hoja de reclamaciones. Cada hoja de reclamación, numerada, consta de 4 copias de distintos colores: 1ª-Blanca que el Conductor entrega en Liquidación. 2ª-Rosa que se da al Reclamante. 3ª-Verde que queda unida al Libro de Reclamaciones. 4ª-Amarilla que también se da al Reclamante. Sólo al conductor le corresponde manipular el Libro para arrancar las copias necesarias, y solo lo hará, y entregará al Reclamante las suyas, cuando la queja ha sido totalmente cumplimentada, para que quede la denuncia completa en todas las copias.



GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS El conductor de autobús de T.C.S.A. conociendo con claridad nuestra vocación de servicio público de viajeros, e identificándose con este objetivo, traslada a la práctica los siguientes comportamientos: • Se detiene en las paradas señaladas del recorrido, acercándose a las mismas para posibilitar el acceso de los clientes. • Presta especial atención a las señales de los clientes que solicitan el servicio. • Cuando existe en la parada otro autobús presta especial atención a los clientes que no se hubieran percatado de su llegada. • Tanto en la subida como en la bajada de clientes presta especial atención antes de poner en marcha el vehículo. • Controla el correcto uso de los distintos títulos de transporte, dando cuanta información necesite el cliente sobre los mismos. • Si bien es recomendable que los clientes abonen el pasaje con moneda fraccionaria, da cuantas facilidades estén a su alcance para el pago. • Tiene especial cuidado en la incorporación al autobús, de personas disminuidas, menores y personas con dificultades, usando cuando proceda los dispositivos de acceso especial. • Es consciente de que las personas con movilidad reducida tienen preferencia sobre el resto de viajeros en el acceso y descenso de los autobuses, pudiendo efectuarlo por la puerta que elijan y que les proporcione mayor comodidad y seguridad. • El conductor de T.C.S.A. es especialmente sensible con el medio ambiente, y en ese sentido detiene el motor del vehículo cuando permanece parado en finales de línea. • El conductor de T.C.S.A. es respetuoso con las normas de tráfico y su conducción es prudente , lo que proporciona a los clientes un viaje seguro y de calidad. • El conductor de T.C.S.A. consciente de la importancia de los clientes que transportamos, muestra actitudes pacientes, respetuosas y amables ante los mismos.



METODO DE ASIGNACIÓN DE PUPITRES



GUÍA PARA MANEJO DE PUPITRE Y CANCELADORA EN RUTA 1. - DEFINICION DEL TECLADO 2. - FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 2.01 – MATRICULA DEL CONDUCTOR 2.02 – IDENTIFICACION DEL MOTIVO DE APERTURA DEL PITRE 2.03 – NUMERO DEL COCHE 2.04 – KILOMETRAJE DEL CONTANDOR 2.05 – APERTURA DE LINEA 2.06 – IDENTIFICACION DEL SERVICIO 2.07 – IDENTIFICACION DEL TURNO DEL SERVICIO 2.08 – IDENTIFICACION DEL SENTIDO 2.09 – IDENTIFICACION DE LA PARADA 2.10 – CAMBIO DE PARADA 2.11 – CAMBIO DE SENTIDO 2.12 – CAMBIO DE SERVICIO 3. - CIERRE DEL PUPITRE 4. - FUNCIONES DE VENTA 4.01 – VENTA DE BILLETES 4.02 – ANULACION DE LA ÚLTIMA VENTA 4.03 – BILLETES MULTIPLES 5. - LISTA DE FUNCIONES 5.01 – F1 - LISTA DE FUNCIONES 5.02 – F2 - ILUMINACION 5.03 – F4 - BLOQUEO Y PARALIZACION 5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE 5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA 5.04 - F5 - PRECIOS CONTINUACION DE LINEA 5.05 - F6 - IMPRESIÓN DE TARIFAS 5.06 - F8 - BILLETE DE CONTROL 5.07 - F9 - LECTURA DE TARJETA 5.08 - F10 - PUESTA EN HORA 5.09 - F11 - CAMBIO DE LINEA



1. - DEFINICION DEL TECLADO

Definición de las teclas: El teclado de la expendedora está compuesto de tres “partes”:

<ABRIR > Función de apertura del servicio del chofer

<CERRAR> Función de cierre del servicio del chofer

<CAMBIO SERVICIO> Función de cambio de servicio

<CAMBIO SENTIDO> Función de cambio de sentido

<Flecha Arriba> Tecla de selección de una lista, cambio de parada

<Flecha Abajo> Tecla de selección de una lista, cambio de parada

<BALIZA> Diálogo a través de baliza de infrarrojos

<FUNCIÓN> Tecla de acceso a las funciones

Teclas <0> a <9> y <.>

Introducen datos numéricos, cifras.

<Anular> Anula el último título creado, último dato.

<ENTRAR> Valida el número o mensaje visualizado



2.- FUNCIÓNAMIENTO DEL SISTEMA Vocabulario SERVICIO: Es el conjunto de veces que se hace un mismo recorrido de ida y de vuelta o circular con un mismo vehículo a lo largo de una mismo día independientemente de los conductores que lo realicen. TURNO: Es la parte de servicio que está planificada para ser realizada por un mismo conductor. Por regla general, los servicios están divididos en dos turnos, uno de mañana y otro de tarde. RECORRIDO: Es un trayecto (entre la primera y la última parada) de una línea en un sentido. APERTURA DE PUPITRE DESDE UNA TECLA: En modo .Servicio cerrado., la expendedora presenta la fecha, hora y numero de vehículo (urbano o interurbano) El conductor abre su jornada con la siguiente secuencia de teclas

Dos anulaciones sucesivas provocan la salida de la función y el regreso a la pantalla anterior (antes de intentar ejecutar esta función). 2.01 - MATRÍCULA DEL CONDUCTOR La expendedora solicita la entrada de la matrícula del conductor y del código confidencial asociado. El conductor entra su matrícula (máximo 4 cifras) y valida pulsando la tecla "Entrar". A continuación, debe entrar el código confidencial que corresponde a su matrícula. Si el código confidencial esta errado, el sistema emite un bip sonoro y muestra de nuevo la pregunta indicando el número de pruebas (máximo 3) 41.



2.02 - IDENTIFICACIÓN DEL MOTIVO DE APERTURA DEL PUPITRE Por omisión aparecerá el motivo de apertura asignado al coche en el Nombramiento del Servicio del Conductor. Los Motivos de Apertura son los siguientes:

CODIGO MOTIVO

0 Relevo

1 Inicio servicio

2 Sustitución

9 Otros

Si el motivo no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente o lo selecciona de una lista. En el caso en que el motivo de apertura sea RELEVO el conductor no tiene que entrar los datos de servicio, línea, sentido y parada ya que estos son los mismos del servicio anterior; solo varían el conductor y el turno. SOLO COMPRUEBA QUE LINEA / SERVICIO / SENTIDO, SON CORRECTOS LOS DATOS. El nuevo conductor continúa exactamente en la parada en donde se encontraba el conductor anterior. En el caso de que el Motivo de la apertura sea por INICIO DEL SERVICIO se indicará la cochera de inicio, que se tomará de la tabla de cocheras, que aparece en pantalla, con tecla “flecha” y “Entrar” 2.03 - NÚMERO DE COCHE Por omisión aparecerá el número de coche asignado al pupitre. Si el número no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente (Teclado numérico) y “entrar” Si el número no existe, sale de la función después tres pruebas. 2.04 - KILOMETRAJE DEL CONTADOR Por omisión aparecerán los Kilómetros finales introducidos en el Servicio anterior, si dichos kilómetros no coinciden con los kilómetros del cuentakilómetros, el conductor debe corregirlos. La expendedora controla la coherencia de kilometraje tecleado, comparándolo con el anterior (kilometraje anteriores < kilometraje entrado < kilometraje anterior + máximo kms). Si el valor tecleado es incoherente, la expendedora muestra en la pantalla: “error prueba 2” El conductor debe entrar de nuevo el kilometraje y tiene derecho a tres ensayos. Después del tercer ensayo, es el último valor que queda registrado.



2.05 - APERTURA DE LÍNEA Por defecto aparecerá la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con la línea el conductor debe seleccionar su línea. El conductor entra directamente el número de línea o lo elige en la lista utilizando las teclas de fecha. Si entra el número de línea, la expendedora indica la descripción de la línea. La lista de líneas “gira”, es decir que después de la última línea, la expendedora propone la primera. A continuación, el conductor debe validar su selección: Comentarios: En una función en donde hay una entrada de datos hay dos tipos de funcionamiento de la tecla anular: - Pulsando una vez la tecla "Anular" se borra la última entrada de datos - Pulsándola dos veces sale de la función. 2.06 - IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO Por defecto aparecerá el Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Servicio a realizar se modificará manualmente por el mismo 2.07 - IDENTIFICACIÓN DEL TURNO DEL SERVICIO. (1 : MAÑANA – 2 : TARDE ) Por defecto aparecerá el Turno del Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Turno a realizar se modificará manualmente por el mismo. 2.08 - IDENTIFICACIÓN DEL SENTIDO Por defecto aparecerá el Sentido del Recorrido del Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su nombramiento de servicios, si este no coincide con el sentido a realizar se modificará manualmente por el mismo. Los valores son: 1 : IDA 2 : VUELTA Si el servicio y el sentido no existen en la configuración, la expendedora indica un error y solicita un nuevo número de servicio. Si el servicio y el sentido no están autorizados (día prohibido), la expendedora indica un error y solicita un nuevo número de servicio.



2.09 - IDENTIFICACIÓN DE LA PARADA Por defecto aparecerá la parada del Sentido del Recorrido del Servicio de la línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios. Si no coincide con el Sentido a realizar se modificará manualmente o se seleccionará de una lista por el mismo. Al inicio de servicio (motivo de apertura) propone la parada de inicio de este servicio/sentido. Aparece el nombre y el número de orden de la parada en este servicio/sentido. 2.10 - CAMBIO DE PARADA El número de la parada es el número relativo de la línea (las paradas están numeradas en la línea en el sentido de ida y vuelta). Si se intenta cambiar de parada estando en la última parada del trayecto, el pupitre pide el cambio de sentido: 2.11 - CAMBIO DE SENTIDO El cambio de sentido se hace ejecutando la siguiente secuencia: La expendedora toma en el numero complementario (2 si 1, 1 si 2).

2.12 - CAMBIO DE SERVICIO El cambio de servicio se hace ejecutando la siguiente secuencia

Se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para el servicio línea en curso. Se imprime un ticket de fin de servicio línea. Una vez dados estos datos, se posesionará como si hubiese tecleado la línea y pidiese el servicio.



3 – CIERRE DEL PUPITRE Cuando finaliza su turno (actividad continua de trabajo), el conductor debe cerrar el pupitre:

El cierre de pupitre produce un cierre de servicio y un cierre de línea con lo que se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para la línea servicio en curso y los kilómetros. La expendedora edita un billete de fin de servicio que resume la actividad del conductor y sus ventas. El ticket se imprime totalizado para el servicio del día (entre la apertura y el cierre de pupitre). Un ticket parcial por línea servicio se imprime al cambio de servicio, al cambio de línea y antes del ticket de cierre pupitre con la última línea del día. 4 – FUNCIONES DE VENTA 4.01 - VENTA DE BILLETES El procedimiento estándar de venta de un billete Origen/Destino consiste en pulsar la tecla correspondiente el tipo de título:

El conductor debe indicar el destino haciendo desfilar las secciones siguientes utilizando las teclas de flecha o entrando directamente el número relativo a la zona de destino. Cuando la línea está en una misma zona o entre la última parada de la penúltima zona y la parada de derecho de vuelta no es necesario teclear la zona de destino. Si la tarifa seleccionada depende de una lista (ejemplo: equipaje), el conductor debe elegir también el tipo correspondiente haciendo desfilar las distintas opciones utilizando las teclas de flecha: El precio del billete aparece en la parte inferior izquierda de la pantalla. Debe validar para que se emita el billete.



4.02 - ANULACIÓN DE LA ÚLTIMA VENTA Para anular el último billete emitido, se ejecuta la siguiente secuencia de teclas:

La expendedora emite entonces un billete de anulación que se conservará con el billete anulado. 4.03 - BILLETES MÚLTIPLES Para crear un billete múltiple, se ejecuta la siguiente secuencia:

Siendo x el número de pasajeros. Los siguientes pasos son iguales a los de la “Creación de billetes simples”. 5 – LISTA DE FUNCIONES Las demás funciones de la expendedora están disponibles ejecutando la siguiente secuencia:

Siendo “n” el número de función deseada. 5.01 - F1: LISTA DE FUNCIONES Esta función permite imprimir en papel la lista de las funciones disponibles: 5.02 - F2: ILUMINACIÓN Esta función permite encender o apagar (la pantalla y el teclado) de la TP4100 en marcha/parada.



5.03 - F4: BLOQUEO Y PARALIZACIÓN Esta función permite bloquear la emisión de billetes en caso de ausencia momentánea del conductor sin que este último tenga que cerrar su jornada. El bloqueo puede tener una causa de paralización. El conductor puede escoger de hacer un bloqueo simple o un bloqueo con causa de paralización. 5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE 0 El bloqueo simple del pupitre provoca la emisión de un billete temporal, idéntico al billete de fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL". El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial. Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre. Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llega al vehículo. En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente. 5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA DE PARALIZACIÓN 1 Cuando el conductor hace un bloqueo con causa de paralización debe teclear la causa de esta. Causas de paralización

Código Definición

1 Avería

2 Orden

Estas causas de paralización aparecerán al cierre del servicio para que el conductor entre el número de recorridos perdidos por cada una de ellas. La paralización provoca la emisión de un billete temporal, idéntico al billete de fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL". El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial. Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre. Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llega al vehículo. En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente. 5.04 - F5: PRECIOS CONTINUACIÓN DE LÍNEA Esta función permite obtener la impresión de una tarifa en lo que queda de línea.



5.05 - F7: IMPRESIÓN DE LOS RECORRIDOS DE LA LÍNEA Impresión de los recorridos de la línea, teniendo abierto servicio podrá imprimirse la línea en curso con los dos sentidos del servicio en curso. El nombre de la parada está truncado en 9 caracteres (texto entrado en el software de configuración). 5.06 - F8: BILLETE DE CONTROL Esta función permite obtener la impresión de un billete que resume la actividad del conductor para el recorrido en curso. 5.07 - F9: LECTURA DE TARJETA Esta función permite efectuar una lectura simple de una tarjeta de transporte sin tratamiento alguno. La expendedora solicita la presentación de la tarjeta y muestra en la pantalla los principales datos de cada billete. Pulsando las teclas ENTRAR o ANULAR, se interrumpe la función. Con el tipo de billete, la fecha de fin de validez, el saldo de viaje, las paradas Origen/Destino y la línea 1. Con la parada de correspondencia, la segunda línea y la fecha de validación. 5.08 - F10: PUESTA EN HORA En la puesta de hora la expendedora solicita la entrada de la matricula del conductor y el código confidencial. Si el código tecleado es valido la expendedora solicita sucesivamente: - el día - el mes - el año - las horas - y los minutos. Esta función sólo es posible en modo “Pupitre cerrado”, para evitar incoherencias en los datos de estadísticas. 5.09 - F11 CAMBIO DE LÍNEA Se deberá introducir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para el servicio línea en curso. Imprime el billete de fin de Servicio – Línea. Una vez dados estos datos, se posesionará en la pantalla para entrar la línea.



CÓDIGOS DE LÍNEAS PARA VENTA



FUNCIONAMIENTO DE LETREROS ELECTRÓNICOS MODELO BKB CONSOLA DE MANDO, PASOS A SEGUIR: A.- PARA INTRODUCIR LA LINEA: 1- Pulsar los tres últimos números de la Línea 2- Pulsar asterisco "*" En la consola de mando se verá la LINEA INTRODUCIDA. EJEMPLOS: -Línea Bizkaibus (3115) Ô Clave 115 B.- PARA CAMBIO DE SENTIDO EN LA LINEA LETRERO LATERAL: Al llegar a fin de línea pulsar el "botón ROJO" (Ida y vuelta) en la consola o el botón del lado izquierdo del salpicadero INICIAL ACCIÓN: PULSAR SIGUIENTE 15 Santurtzi BOTÓN ROJO 15 Bilbao C.- CUANDO NO HACE SERVICIO EN LINEA SE DEBERA PONER: - Vehículos pruebas ------- Clave 100 - Fuera de servicio ------- Clave 101 - Servicio de empresa ------- Clave 102 - Especial ------- Clave 103 Nota: - Solo funcionan los letreros electrónicos teniendo la llave de contacto conectada - La letra "B" solo sirve para BORRAR.



MODELO HANOVER Los letreros se activan al encender el contacto del autobús realizando un breve chequeo. Inmediatamente después muestran la información introducida la última vez. INTRODUCCIÓN DE LÍNEA: - Introducimos el número de la línea. - Presionamos (Ent). Consultar códigos necesarios para las líneas G, A y AVISOS. CAMBIO DE SENTIDO, IDA / VUELTA: Para cambiar de sentido pulsamos la tecla (R) o el pulsador habilitado en el salpicadero. En la pantalla de la consola aparecerá el sentido indicado de la siguiente manera: (NN = Número de línea). Ida: NN 0. Vuelta: NN 1. MENSAJES INFORMATIVOS: Los mensajes se alternan con el nombre de la línea. - Presionamos la tecla (I). - Introducimos número de mensaje. Consultar códigos de mensajes. BORRADO DE LÍNEA: - Introducimos el número (0). - Presionamos (Ent). BORRADO DE MENSAJES INFORMATIVOS: - Presionamos la tecla (I). - Introducimos el número (0).



FUNCIONAMIENTO DE RAMPA PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBE EXTENDIDOS A.- EXTENDER LA RAMPA PARA SUBIR O BAJAR DEL AUTOBÚS: Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento “posición parada “, se autoriza mediante el pulsador 1 y para que actúe la rampa, tiene que estar la puerta central cerrada y seguidamente pulsar el pulsador 2. (En ese momento empieza a extenderse la rampa y a la vez la luz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotos exteriores e interiores encima de la puerta central). ATENCIÓN: La rampa tiene sensibilidad de forma que en cuanto toque algo se recoge evitando accidentes y averías en la rampa. Una vez que ha acabado de salir la rampa y esta disponible para su uso por el viajero en silla de ruedas, para de parpadear la luz y no suena la chicharra, manteniéndose encendido la luz de control 2: - Se abre la puerta central. - Baja o sube por la rampa el solicitante. B.- RECOGER LA RAMPA: Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento “posición parada “, se autoriza mediante el pulsador 1 teniendo la puerta central cerrada. (En ese momento empieza a recogerse la rampa y a la vez la luz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotos exteriores e interiores encima de la puerta central). En cuanto se ha recogido, deja de funcionar la luz de control 1 y la chicharra. ¿Quién puede utilizarla? Todas aquellas personas que viajen en sillas de ruedas, o sillas y coches de bebés. ¿Cuándo de se debe utilizar? Siempre que el vehículo se sitúe cerca de la acera, ya que la rampa deberá apoyarse en la misma Distancia máxima entre vehículo y acera 1 metro aproximadamente. ¿Cómo se solicita? Existe un timbre indicado en la parte exterior e interior para realizar dicha solicitud. El viajero tanto para subir como para bajar deberá pulsar el timbre indicado.



SITUACIÓN DE LOS MANDOS DE LA RAMPA



ELEVADOR PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBE EN ARTICULADOS CONDICIONES PARA SU FUNCIONAMIENTO: - Contacto del autobús encendido. - Abrir puerta central. Automáticamente se echa el freno de parada. - Por SEGURIDAD, es necesario que el monitor se utilice al funcionar el elevador. A.- EXTENDER EL ELEVADOR PARA BAJAR LAS SILLAS Y COCHES DEL AUTOBÚS: 1. Conectar seta/ llave autorización: (la seta sube). 2. Abrir puerta central. 3. Pulsar pulsador 12, situado al lado izquierdo del salpicadero, para conectar monitor y la señal acústica en puerta y luz control en mando y elevador. 4. Pulsar para BAJAR, (mantener pulsado). El elevador se despliega y baja hasta el nivel del piso del autobús. Soltar pulsador. El minusválido o bebé en silla puede subir al elevador para bajar del autobús. 5. Volver a pulsar el pulsador BAJAR, (mantener pulsado), para descender a nivel de acera. B.- SUBIR EL ELEVADOR DESDE EL NIVEL DEL SUELO: 6. Pulsar el pulsador de SUBIR, (mantenerlo pulsado). El elevador sube hasta el nivel del piso del autobús. Soltar el pulsador. 7. Volver a pulsar el pulsador SUBIR para plegar y recoger el elevador. 8. Cerrar las puertas. Se apaga el monitor y la señal acústica así como los controles. 9. Pulsar la seta / llave de autorización para desconectar el sistema. ATENCIÓN: - El monitor y la señal acústica una vez activados, solo se apagan cerrando la puerta central. - Mantener seguimiento en todo momento de las evoluciones del elevador a través del monitor. - El monitor y la señal acústica en puerta central, se pueden encender sin tener el elevador conectado, (seta / llave anulada), solo para el control de la puerta. - Una vez abierta la puerta y conectada la seta / llave de autorización, la plataforma se puede manejar con los pulsadores del mismo elevador.



FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

TECLA DE SELECCIÓN DE MODO La tela de SELECCIÓN de modo sirve para SELECCIONAR el modo de funcionamiento: AUTOMATICO, REFRIGERACION, CALEFACCION o VENTILACION. Al poner la unidad en funcionamiento por primera vez, la unidad, por defecto funcionará en AUTOMATICO. Con la tecla de SELECCIÓN de modo se encenderá una luz indicadora junto al modo seleccionado. TECLA DE ALARMA La tecla de ALARMA funciona tanto con el sistema de control IntelligAIRE como son el SMART CONTROLLER opcional. En el sistema de control IntelligAIRE, si el diodo emisor de luz rojo está encendido, al pulsar la tecla de ALARMA se apagará y el compresor se volverá a poner en funcionamiento. Cuando se instala el SMART CONTROLLER opcional y el diodo emisor de luz amarillo está encendido, la tecla de ALARMA se puede pulsar durante 5 segundos para leer y borrar los códigos de alarma. INDICADOR DE ALARMA AMARILLO (Operativo sólo con la opción SMART CONTROLLER) Este indicador se encenderá cuando haya un código de alarma almacenado en memoria y se apagará cuando se hayan leído y borrado todos los códigos.



INDICADOR ROJO DE PARADA DEL A/A (Operativo sólo cuando se dispone tanto del IntelligAIRE como de SMART CONTROLLER) Este indicador se encenderá cuando el compresor se haya parado a causa de una desconexión por alta presión, una desconexión por baja presión o una alarma de parada por la temperatura de descarga del compresor (148,9ºC/300º F). Al pulsar la tecla de ALARMA, el diodo emisor de luz rojo se apaga y el compresor se vuelve a poner en funcionamiento.



AL INICIAR EL SERVICIO COMPROBAR: - Indicador de combustible - Frenos - Espejos retrovisores - Apertura y cierre de puertas - Pupitre y canceladora - Indicadores de línea - Un mando de seguridad impide la utilización del motor de arranque si la caja de cambios no esta en punto muerto “ N “ - Si el testigo de presión de aceite no se apaga después de un momento, parar inmediatamente el motor. PARADA DEL MOTOR: - Nunca acelerar el motor antes de pararlo. Riesgo de deterioro del turbocompresor - Después de un largo trayecto, dejar girar el motor al ralentí algunos minutos antes de pararlo para permitir una refrigeración gradual PUESTA EN MARCHA Y MANDO DEL CAMBIO: ¡¡No emprender la marcha inmediatamente después de las primeras revoluciones del motor !! ATENCIÓN!! No mover el autobús mientras los manómetros de presión indiquen una presión inferior a 5,5 bares y la lámpara de control “Defectos “esté encendida. LÁMPARAS DE CONTROL: IRREGULARIDADES. ¡¡Si se enciende la lámpara de control “Irregularidades”, detener inmediatamente el autobús y determinar la causa!! Esta lámpara se enciende: - Cuando la presión del sistema de freno de servicio baja a menos de 5,5 bar. - Cuando la presión del sistema del circuito de frenos de acumuladores de fuerza elástica (freno de estacionamiento) baja a menos de 5,5 bar. - Cuando la presión de aceite en el motor baja a menos de 0,5 bar. - Cuando la temperatura del líquido refrigerante sube a más de 100 ºC. - Cuando la temperatura del aceite de la caja de cambios es demasiado elevada 145 ºC



La lámpara de control luce intermitentemente: -Cuando se ha alcanzado el ángulo máximo de pandeo en el autobús articulado -En caso de un defecto en el sistema antipandeo en el autobús articulado. Comprobar regularmente durante la marcha el funcionamiento de la lámpara control -Al pulsar la tecla de comprobación, la lámpara de control tiene que encenderse CAMBIO AUTOMÁTICO Y RETARDE - Con el retardador conectado y el pedal de acelerador en posición de ralentí, el cambio no pasa a una velocidad superior. ATENCIÓN!! - En cuestas y pendientes largas, especialmente cuando se lleva mucha carga, cambiar a tiempo a una velocidad de marcha apropiada. - Si se estaciona el vehículo o si se efectúan operaciones en él con el motor en marcha, echar el freno de estacionamiento y accionar la tecla “N”. - Si la lámpara de una tecla parpadea, indica fallo del sistema electrónico. - Se puede evitar los pasos inoportunos entre dos velocidades que se producen en ciertos casos (subida de pendientes, circulación lenta) poniendo la tecla de velocidad adecuada para aumentar el confort. FRENO DE SERVICIO Si se pisa el pedal de freno más allá del punto duro, las zapatas de los frenos de ruedas son aplicadas contra los tambores por medio de aire comprimido. La presión óptima de aire en cada manómetro es de 8,5 bar, no pudiendo desplazarse el autobús con presión menor de 5,5 bar. Un autobús no puede emprender el movimiento con poca presión de aire, ya que para desbloquear el freno de estacionamiento es necesario como mínimo 5,5 bar. ¡¡ IRIAN LAS RUEDAS TRASERAS EN SARRA AL ESTAR FRENADAS LAS RUEDAS. !! ATENCIÓN!! Los frenos son menos eficaces cuando están húmedos. Después de haber rodado por charcos de agua, secar las zapatas ligeramente aplicando varias veces las zapatas mientras que el vehículo rueda. FRENO DE PARADA: Este freno sirve para bloquear el vehículo en caso de parada de corta duración, cogiendo viajeros, semáforo, etc., sin que el conductor abandone el puesto del conductor, ya que no sustituye al freno de estacionamiento. Si es una parada prolongada o se abandona el puesto de conducción hay que aplicar el FRENO DE ESTACIONAMIENTO



FRENO DE ESTACIONAMIENTO: El freno de estacionamiento es independiente del freno de servicio, pedal de freno, por lo que en caso de fallo del freno de servicio, se puede parar el vehículo con el freno de estacionamiento actuándolo muy suavemente para evitar frenar bruscamente y evitar daños a los viajeros ATENCIÓN!! En caso de abandonar el puesto de conducción, es obligatorio aplicar el freno de estacionamiento ELEVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN: - Se utiliza en los autobuses de piso bajo para salvar obstáculos. Se eleva aproximadamente unos 90 m/m. - Este dispositivo no puede utilizarse con vehículo en marcha, salvo a velocidad muy reducida, (menor de 15 km. / hora) ATENCIÓN!! Con vehículo levantado, nunca cortar el contacto o abrir el interruptor general. La suspensión del vehículo volvería inmediatamente a su posición normal, lo que podría originar graves daños. RAMPA SILLAS MINUSVALIDOS/COCHES BEBE ATENCIÓN!! - Las rampas de sillas y coches, llevan sensibilización de rampa, de forma que si en su uso, hay alguna resistencia anormal vuelve a su posición original - Al tener que usarse con puertas abiertas, estos vehículos llevan bloqueo de autobús mientras las puertas estén abiertas. INTERRUPTOR DE EMERGENCIA Se emplea por el conductor en caso de peligro. Por ejemplo: riesgo de incendio Cuando se acciona este botón, color rojo situado en lateral izquierdo del salpicadero: - El motor se para. - La alimentación de combustible es cortada. - Es imposible arrancar. - Toda la alimentación eléctrica es cortada, excepto el tacógrafo, el SAE y los instrumentos de emergencia - Los intermitentes de emergencia son accionados SEGURIDADES EN ALGUNOS AUTOBUSES: Los autobuses series 500, 800, 1000 y 1100 vienen con las siguientes seguridades: - Llevan bloqueo de vehículo con puertas abiertas de forma que tiene un dispositivo electrónico que impide quitar el freno de parada antes de que sean completamente cerradas las puertas delanteras y traseras. - Llevan un dispositivo que a velocidades superiores a 5 km / hora aproximadamente, bloquea los pulsadores de puertas impidiendo abrirlas aunque los pulse el conductor. - Llevan sensibilización de puertas, de forma que si al cerrar cualquier puerta, las hojas encuentran cualquier obstáculo, esta se abre automáticamente impidiendo aprisionar a los viajeros. - El motor no arranca con la trampilla motor abierta.



ATENCIÓN!! Después de variar la posición del volante, asegurarse de que la columna de la dirección este bien fija, ya que si la columna cambiara de posición durante la marcha, el conductor se arriesga a perder el control del volante durante un instante. - Cada vez que se abandona el puesto de conducción, poner el selector en punto muerto y poner el freno de estacionamiento “Posición parada”.



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Atención al Cliente Bizkaibus (S.A.C.) 902 – 222 265

Para facilitar un teléfono al público en general, se les dará el 902 222 265 (SAC de D. Foral).

manual operativo del conductor - tcbilbao.com tcsa_2_795_cambios.pdf · manual del conductor:...

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