BOMBA DE FUMIGAR DE ESPALDAMODELO FA-900

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Doble pistón (Sistema Duplex)Tipo de Bomba

Arrancador manualSistema de arranque

DiafragmaCarburador

ElectrónicoSistema de ignición

Combustible mezclado (25:1)Gasolina

1 HPPotencia

25.6 ccCilindrada

2 tiempos enfriado por aireTipo

TU26Modelo

Motor

1800Revoluciones (/min)

7.1Succión (L/min)

1-4Presión normal de funcionamiento MPa

Bomba

0.6Capacidad depósito combustible (L)

25Capacidad del tanque para químicos (L)

9Peso (Kg)

680x350x480Alto * Ancho * Largo (mm)

Dimensiones

Nombre de los Componentes

EnsamblajeAcople la boquilla, el tubo para boquilla, la llave de paso, la agarradera, la manguera, en ese orden, a la salida de la bomba de presión

Salida Bomba de Presión

Antes de Arrancar

Aceite 1Gasolina 25

Preparar la mezcla de gasolina y aceite

Asegúrese de usar aceite para motores enfriados por aire API TC

Aceite Gasolina

Asegurarse que el motor estédetenido

No derramar combustible enel motor o fuera del tanquede combustible

Llenado del tanque para agroquímicos

Cuidado: Los agroquímicos son extremadamente peligrosos y deben de sermanipulados con prudencia. Lea el manual de cada producto químicoantes de ser aplicado.

Disuelva el producto químico en un contenedor aparte antes de llenar el tanque de químicos de la máquina. Asegúrese de que no caigan partículas ajenas en el tanque

Siempre utilice el filtro para llenar, para evitar que caigan partÍculas ajenas en el tanque

Cierre del Tanque

Abra la llave de paso y la boquilla hasta que comience a salir el líquido y luego cierre el paso del líquido. Antes de rociar agroquímicos, asegúrese de usar ropa adecuada para protegerse del contacto o inhalación de estos productos. Observe las siguientes precauciones:

a) Asegúrese de cerrar bien la tapa del tanque.b) Asegúrese de que no haya derrames en las conecciones de la manguera y

boquillas.c) Siempre detenga el motor antes de llenar de combustible o cambiar la

boquilla.d) No utilizar el equipo bajo los efectos del alcohol

Arrancando el EquipoImportante: Cuando arranque el equipo asegúrese de que el tanque de líquidos estélleno de agua o agroquímicos líquidos. Nunca arrancar el equipo con este tanque vacío.

Bombee la burbuja del carburador hasta que ésta se llene de gasolina y cierre completamente la palanca del choke hacia arriba. (Cuando el motor está caliente probablemente sólo se requiera cerrar el choke a la mitad o no cerrarlo del todo)

Poner acelerador a media velocidad (no es necesaria máxima aceleración) y poner la perilla que controla la presión en la posición STARTING.

Llenar bombadel carburador

En el primer intento de arranqueCerrar palanca de choke

Cuando el motor está calienteNo cerrar palanca de choke

Acelerador a media velocidad

Escoger la posiciónSTARTING

Cierre del Tanque

Tanque para Líquido

Bujía de Arranque

Puño de Arranque

Botón Apagador

Acelerador

Tanque de Combustible

Boquilla

Agarradera

Tubo para Boquilla

Cobertor del Motor

Drenaje

Llave de Paso

Manguera

Cierre fuerte para sellar

Tire del puño de arranque para encender el motor.Si el motor se detiene después de algunas revoluciones, ponga la palanca del chokeabierta por la mitad y tire de nuevo del arrancador. Nota: si el motor no enciende inclusive después de varias veces de haber tirado del arrancador, ponga la palanca del choke totalmente abierta y tire del arrancador. Asegúrese de no tirar de la palanca del arrancador completamente hasta afuera. Después de que el motor arranca, abra la palanca del choke lentamente, ponga el acelerador en la posición de mínima velocidad y deje que el motor caliente por 2-3 minutos.

Tirar de la palanca del arrancador

ArrancadorCuerda de arranque

FuncionamientoCuando el motor arranca y la bomba está succionando

Fumigación normal

Cuando se necesitapoca presión defumigación

Cuando se necesitaalta presión defumigación

1. 2.Funcionamiento con alta presión

1. Gire la válvula para control de la presión y póngala en la posición de HERBICIDE, INSECTICIDE o HIGH PRESSURE (ALTA PRESIÓN) para ajustarse a las condiciones de trabajo requeridas.

Válvula para control de presión

2. Verificar las condiciones de fumigación y el estado del equipo, después móntelo en la espalda y coloque el acelerador en la posición de máxima velocidad.3. Abrir la llave de paso para que los agroquímicos salgan por la boquilla.

(IMPORTANTE)Cuando la válvula para el control de la presión es cambiada a INSECTICIDE O HERBICIDE, con el acelerador a máxima velocidad proveniente de la posición HIGH PRESSURE de la válvula de control de presión, la velocidad del motor será muy alta, correspondiente a la baja en la presión de atomización. Por lo tanto, a la hora de cambiar a la posición de INSECTICIDE o HERBICIDE es recomendable que desacelere el motor antes de realizar dicho cambio.Verificar siempre la cantidad de combustible en el tanque y llenar cuando éste sea poco.

Detener el equipoDetener el equipo momentáneamente durante el funcionamiento.

a) Cierre la boquilla y lleve la palanca del acelerador a la velocidad mínima.b) Presione el botón de apagado del motor.c) Después que el motor se haya detenido, ponga la máquina en el suelo y cierre la

llave de paso.

Detener la bomba después de atomizara) Remover la tapa del drenaje del tanque de líquidos y drenar todo el agroquímicob) Llene el tanque con agua limpia, encienda el motor y limpie el interior de la bomba y

la manguera atomizando el agua limpia. Drene el agua remanente después de estepaso.

Tapa del drenaje

Encienda el motor en menor velocidad que la máxima por 15-20 segundos para atomizar el agua remanente en la boquilla y manguera. Cuando el agua deja de salir por la boquilla, apague el motor inmediatamente, ya que puede dañar el equipo.

MantenimientoLimpiando el filtro de aire

Remueva la tapa del filtropara limpiarlo

Gasolina Gasolina mezclada

Cerrar

Desacelerar

Detener el motor

Aprietefuertemente

AlmacenamientoDespués de utilizar la bomba de fumigar por una temporada, guárdela hasta la próxima temporada de uso de la siguiente manera:

a) Drene todo el combustible del tanque de gasolina y del carburador.b) Remueva la bujía y lubrique con una pequeña cantidad de aceite el interior del

cilindro. Tire del arrancador de la máquina suavemente 2-3 veces para esparcir elaceite por todo el cilindro.

c) Tire del arrancador suavemente hacia afuera hasta que sienta que el motor se traba (ahí empieza la compresión del motor)

d) Limpie completamente la bomba de fumigar, cúbrala de tal manera que no acumulepolvo no suciedad y almacénela en un lugar fresco y seco.

1. Remueva la bujía 2. Aplique unas gotas de aceite

3. Tire 2-3 veces

4. Conecte la bujía

Problemas para atomizar Bomba

Reducir cantidad de boquilas o ponerlas con huecos más pequeñosMuchas boquillas adheridas

Reemplazar con una nuevaBoquilla con desgaste

Desarmar y limpiarObjeto ajeno en partes de válvula

Reemplazar con uno nuevoPerilla de válvula de presión con desgaste

Reemplazar con una nuevaBase de válvula de presión con desgaste

Reemplazar con una nuevaDesgaste en válvula de escape

Reemplazar con uno nuevoDesgaste en superficie de cilindro

Reemplazar con uno nuevoEmpaque del pistón gastado

Calidad deficiente del atomizado

Desarmar y limpiarObjeto ajeno en partes de válvula

Reemplazar con uno nuevoEmpaque del pistón gastado

Desarmar y limpiarManguera tapada con químicos

Apretar fuertementeManguera floja

No Succiona

SoluciónCausaProblema

No hay combustible en el tanqueVálvula de combustible dañada o ventilación del tanque obstruidaConductos de combustible tapados

No hay combustible en el carburador

Empaques malos o mal socados

Bujía mal socadaAnillos del pistón pegados

Mala compresión

Mala mezclaBuena compresión

Hay combustible y la bujía si da ignición

Bobina o cable dañadosVolante dañado

No hay corriente en la terminal

Exceso de combustible

Chupón y/o cable de bujía defectuosos

Hay corriente en la terminalHay combustible

pero la bujía no da ignición

CausasDiagnóstico

Cuando el motor se rehusa a arrancar:

El motor se rehusa a marchar parejo:

Carburador mal calibrado o compresión defectuosaMala calidad del aceite en la mezclaExceso de carbón en el escape

Baja aceleración

Cilindro sobrecalentadoExceso de trabajoMala mezcla o daño interno en el motor

Motor no tiene buen sonido

Carburador mal calibradoBujía defectuosa

Magneto del volante defectuoso o corto circuito interno

Explosión inadecuada

Mezcla muy pobre (poco aceite)Exceso de trabajo

Bujía defectuosaSistema de ventilación obstruido

Motor sobrecalentado

Bujía quemadaCorto circuito en cable

Mala mezcla o anillos gastadosMarcas en el cilindro o quebraduras en la cabeza del pistón

Compresión es mala y hay escape de corriente

Filtro de aire tapadoAire en conductos de combustible

Palanca de choke defectuosaMufla tapada con residuos de carbón

Compresión es buena y no hay escape de corriente

No tiene potencia

CausasDiagnóstico

Fig

. 1 P

arte

s de

la B

omba

de

Fum

igar

3Cierre Boquilla1-934Tornillo M6x501-622Tornillo M6x201-30

3Boquilla1-921O-Ring 18x2.51-611Piñon1-29

3Filtro Boquilla1-911Base Válvula1-601Piñon1-28

1Tubo Lanza1-901O-Ring 16x31-593Bearing 60001-27

1Lanza Completa1-892Junta1-581Caja Reductora1-26

1Acople Lanza1-884O-Ring 12x21-574Tornillo M6x151-25

1Válvula1-871Base Bomba1-562Tornillo M6x251-24-1

1Agarradera1-861Base Bomba1-551Campana Ø541-24

4Arandela1-852Resorte Válvula1-541Acelerador1-23

1Manguera1-842Base-Stop1-531Base Acelerador1-22

2Base Sello de Agua1-832O-Ring 26x21-521Switch stop1-21

1Eje1-822Base Válvula1-511Respaldar1-20

2O-Ring 35x2.51-812Tornillo M5x301-501Base Acople1-19

1Plug1-802Arandela1-491Tapa Drenaje1-18

1Unión1-792Sello de Agua1-481Arandela1-17

1Resorte Succión1-782Cilindro, Tubo1-471Cable Acelerador1-16

1Manguera Succión1-772Sello de Agua1-461Base Bomba1-15

1Resorte Descarga1-762Bushing Cilindro1-451Tuerca1-14

1Manguera Descarga1-752O-Ring 26x21-443Tornillo M6x151-13

4Acople1-742Sello de Agua1-431Placa Acople1-12-1

1Tuerca M81-732O-Ring 28x21-421Base Motor1-12

1Resorte M81-722Sello de Agua1-413Amortiguador1-11

1Arandela 081-712Sello de Agua1-401Soporte Tanque1-10

1Perilla Ajuste1-702Acople Bomba1-391Soporte Tanque1-09

2Tuerca1-691Cobertor1-381Correas1-08

1Cuerpo Bomba1-681Cilindro Bomba1-371Tanque1-07

1Regulador1-671Bearing 60041-361Coladero1-06

1O-Ring 13x21-661Acople Cigüeñal1-351Empaque1-05

4Tornillo M5x501-65-11Tapón Bomba1-341Tapa1-04

8Tornillo M5x251-651Tapón 6mm1-331Soporte1-03

1Resorte1-641Tapa Caja Red.1-321Respiradero1-02

1Base Resorte1-631Bearing 60011-311Tapa Completa1-01

CANTDESCRIPCIÓNITEMCANTDESCRIPCIÓNITEMCANTDESCRIPCIÓNITEM

Fig. 1 Partes de la Bomba de Fumigar

Fig.2 Partes del Motor

2Zapatas Clutch2-521Tuerca2-26

1Clutch2-511Cuña2-25

2Tornillos2-761Tornillo2-501Rol Canastilla2-24

1Filtro Gasolina2-752Tuercas2-492Seguros, Bulón2-23

1Clip2-741Mufla2-482Anillos2-22

1Manguera2-731Empaque Mufla2-471Bulón2-21

1Manguera2-721Etiqueta2-461Pistón2-20

1Sello2-711O-Ring2-451Cigüeñal2-19

1Empaque2-701Tornillo2-441Cobertor2-18

1Tapa Tanque2-691Tapa Filtro2-431Tornillo2-17

1Tanque Combustible2-681Filtro2-421Tapa Motor2-16

1Etiqueta2-672Tornillos2-412Espárragos2-15

1Resorte2-661Platina2-404Tornillo2-14

1Trinquete2-651Base Filtro2-391Empaque Cilindro2-13

1Base Trinquetes2-641Carburador2-381Cilindro2-12

1Puño Arrancador2-631Empaque2-371Etiqueta2-11

1Cuerda Arrancador2-622Tornillo2-361Etiqueta2-10

1Guía2-611Brida2-351Placa2-09

1Tornillo2-601Platina aisladora2-341Retenedor2-08

1Resorte Retracción2-591Bujía2-331Retenedor2-07

1Polea2-582Tornillo2-322Roles2-06

1Arrancador2-571Cable Bobina2-311Empaque 2-05

2Arandelas2-561Seguro2-301Seguro2-04

2Arandelas2-551Chupón Bujía2-294Tornillos2-03

2Tornillo Clutch2-541Bobina2-283Tornillos2-02

1Resorte Clutch2-531Volante2-271Cárter2-01

CANTDESCRIPCIÓNITEMCANTDESCRIPCIÓNITEMCANTDESCRIPCIÓNITEM

Fig.2 Partes del Motor