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MANUAL DEL APLICACIÓN DE
PINTURA TERMOPLASTICA
Manual técnico de
aplicación,
MTA 001. V1.
STDRIVE DEL ECUADOR
MANUAL DEL APLICACIÓN DE PINTURA
TERMOPLASTICA
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José Navarrete Hugo Navarrete
Gerencia General Representante Legal
------------------------------
José Garzón
Operaciones
MANUAL DEL APLICACIÓN DE
PINTURA TERMOPLASTICA
Manual técnico de
aplicación,
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INDICE
MANUAL DEL APLICACIÓN DE
PINTURA TERMOPLASTICA
Manual técnico de
aplicación,
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1. OBJETIVO y AMBITO DEL MANUAL
El objetivo de este manual es establecer los requisitos mínimos necesarios
que aseguren los estándares técnicos y de calidad establecidos por los
reglamentos y normativas ecuatorianas referentes a señalización vial. El
ámbito del manual incluye: materiales, procedimientos de aplicación, criterios
de evaluación, métodos de medición, entre otros. Este Reglamento contiene
los principios básicos que determinan el diseño y uso de las demarcaciones
en todo tipo de vías.
2. REGLAMENTOS, NORMATIVAS Y DOCUMENTOS DE
REFERENCIA
2.1. Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Parte 2. SEÑALIZACION
HORIZONTAL. Este Reglamento establece los diagramas, gráficos,
dimensiones, colores y ciertos materiales requeridos para la señalización
horizontal.
2.2. Normativa Técnica Ecuatoriana NTE INEN 1042 de Pinturas de tráfico.
Esta normativa establece los estándares técnicos de materiales,
procedimientos de aplicación y producto terminado para pinturas viales.
2.3. Método Standard ASTM 1710-11. Este método estable las características
del reflectometro manual para medir la reflectividad en aplicaciones de
pintura vial.
2.4. Standard práctico ASTM D7585 – 7585M-10 (antes la D6359). Este
estándar establece la forma y método de medición de la retrorreflectividad
en pinturas viales.
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2.5. Especificación estándar AASHTO M249-12. Este estándar establece las
especificaciones para materiales y líneas aplicadas con pintura
termoplástica
2.6. Especificación estándar AASHTO M247-11. Este estándar establece las
especificaciones para microesferas reflectivas de vidrio para
demarcaciones viales.
2.7. Hoja Técnica de PINTURA TERMOPLASTICA SWARCOTHER AASTHO-
M249
2.8. Hoja Técnica de MICROESFERA DE VIDRIO SWARCO AASHTO-M247
Tipo I, Tipo III y Blends o mezclas específicas.
3. MATERIALES
3.1. PINTURA TERMOPLASTICA. Las pinturas termoplásticas viales son
mezclas granulares en estado sólido cuya composición debe contener una
resina plástica alquidica, microesferas de vidrio en la mezcla por lo que se
denominan "premix" y que pueden ser AASTHO Tipo I y/o AASTHO Tipo
III, dióxido de titanio para la pintura blanca, pigmentos para colores como
el amarillo, azul o verde, plastificantes, carbonato de calcio y otros
componentes, que formulada en una mezcla granular homogénea están
diseñadas para ser fusionadas a temperaturas entre 180 y 230 oC. Al ser
aplicadas en demarcación vial pasan nuevamente al estado sólido,
cumpliendo características mínimas necesarias tales como el rápido
enfriamiento, adherencia, color, resistencia al tráfico, retrorreflectividad,
entre otras. Las pinturas termoplásticas se caracterizan por su larga
duración entre 2 y 5 años dependiendo el tráfico y el estado de pavimento;
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pueden ser aplicadas en concreto usando un imprimante y en asfalto sin
imprimante si es nuevo o con imprimante si tiene más de 5 o 6 meses.
Las pinturas termoplásticas según la "Normativa NTE 1042 de pinturas
para tráfico", pueden ser aplicadas por extrusión, spray o en preformados.
Al igual que todas las pinturas de trafico deben aplicarse con microesferas
de vidrio en "drop on", colocadas inmediatamente después de la
aplicación en el pavimento. Los productos termoplásticos deben cumplir o
superar las especificaciones técnicas citadas en la Normativa INEN 1042,
tomando en cuenta las rectificaciones y/o adiciones citadas
posteriormente, en este mismo documento.
Las pinturas termoplásticas pueden tener variaciones en sus formulaciones,
adecuadas para el tipo de aplicación, sea esta EXTRUSION o LISTÓN, SPRAY o
ASPERSIÓN, LINEAS MICROSEGMENTADAS, LINEAS PERFILADAS
(BTAs) u otras. Independientemente a la variación, las formulas deben cumplir o
superar la norma AASHTO M249.
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3.2. MICROESFERAS DE VIDRIO. Las microesferas de vidrio son los
elementos que permiten tener la propiedad de retroreflectar la luz a la
pintura vial, dándole la visibilidad y retrorreflectividad requerida por las
normativas. En las pinturas termoplásticas, generalmente se usa mezclas
de microesferas AASHTO tipo I con Tipo III, en diferentes proporciones
dependiendo de la calidad de la microesferas, el espesor de aplicación y
los niveles de retrorreflectividad esperados; igualmente se pueden usar
mezclas o blends hechos en fabrica que aseguran un producto y
aplicación homogénea y estándares más altos dependiendo del blend.
Los niveles en propiedades de transparencia, redondez, inclusiones de
aire, índice de refracción, recubrimientos que favorecen la flotación y
adherencia, empaque anti humedad, entre otros, definen la capacidad de
obtener mejores niveles retrorreflectividad a corto, mediano y largo plazo.
Las dosis de aplicación en siembra o "drop on" varían entre 600 y 800
gramos de mezcla por metro cuadrado.
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Microesferas Tipo I EspecificacionesGranulometría Entre 40 a 850 micrones
Redondez Mínimo el 80%
Índice de refracción Mínimo 1,5
Gravedad específica Aproximadamente 2,5
Color/Claridad Las microesferas deben ser transparentes, sin color y libres de residuos de carbón
Inclusiones de aire Menor al 5% por conteo visual
Tratamiento de flotación y adherencia Con recubrimiento químico
Presentación Bolsas de 50 Lb o 25 Kg
Empaque Bolsa de papel multicapa resistente a la humedad
Microesferas Tipo III EspecificacionesGranulometría Entre 700 y 1700 micrones
Redondez Mínimo el 85%
Índice de refracción Mínimo 1,5
Gravedad específica Aproximadamente 2,5
Color/Claridad Las microesferas deben ser transparentes, sin color y libres de residuos de carbón
Inclusiones de aire Menor al 1% por conteo visual
Tratamiento de flotación y adherencia Con recubrimiento químico
Presentación Bolsas de 50 Lb o 25 Kg
Empaque Bolsa de papel multicapa resistente a la humedad
BLEND para
Termoplástico EspecificacionesGranulometría Entre 150 y 1700 micrones
Redondez Mínimo el 80%
Índice de refracción Mínimo 1,5
Gravedad específica Aproximadamente 2,5
Color/Claridad Las microesferas deben ser transparentes, sin color y libres de residuos de carbón
Inclusiones de aire Menor al 5% por conteo visual
Tratamiento de flotación y adherencia Con recubrimiento químico
Presentación Bolsas de 50 Lb o 25 Kg
Empaque Bolsa de papel multicapa resistente a la humedad
Especificaciones BLENDS o MEZCLAS de alto desempeño
3.3. IMPRIMANTE O PRIMER. Son suspensiones en base a resinas acrílicas o
epóxicas, que se usan como cualquier pintura acrílica, previo a la aplicación de
las pinturas termoplásticas que permiten mejorar la adherencia de estas últimas.
Es necesario su uso en concreto y en asfaltos de más de 6 meses.
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4. MAQUINARIA, VEHICULOS Y EQUIPOS
Dependiendo de la dimensión del proyecto, plazo de ejecución, calidad de la
línea, estándares de terminado del trabajo en general y retrorreflectividad
esperada, pueden usarse equipos de niveles tecnológicos y capacidad de
rendimiento.
EQUIPO # EQUIPOS ESPECIFICACION TECNICA
APLICADOR DE
TERMOPLASTICO 2
1.- Un aplicador autopropulsado con capacidad entre 5 a 10
Km/día. Sistema de calentamiento y recirculación automática
con mínimo 500 Litros. Dependiendo el contrato debe disponer
de extrusor, spray o extrusor para líneas punteadas o micro
segmentadas.
2.- Un aplicador manual con capacidad de 1 a 2 km por día,
con calentador automático y capacidad mínima de 60 kg. Este
equipo es para hacer flechas, figuras, remates, etc.
CLADERAS 2
1.- Dos calderas de mínimo 1000 L cada una con capacidad de
abastecer al equipo autopropulsado; una para amarillo y otra
apara blanco con sistema automático de calentamiento y
mezclado.
2.- Una Caldera de mínimo 500 Lt o 1000 kg para abastecer a
aplicador manual con sistema automático de calentamiento y
mezclado.
EQUIPO
HIDROBLASTING1
Equipo de hidrolavado de mínimo 3500 psi, agua caliente, plato
circular y pistolas de alta presión
EQUIPO APLICADOR
DE IMPRIMANTE o
PRIMER
1Equipo Autopropulsado o manual, con capacidad de 5 a 10 km
por día.
1 Camión para Calderas, mínimo 10 T.
2 Camiones abastecedores materiales; min 2 T c/u
1 camión Hidrolavado
1 Camioneta Supervisión
1 camión o remolque para transporte de maquinaria
Retroreflectómetro 1Geometría de longitud 30; Angulo de entrada 88,76o; Angulo de
observación 1,05o, según la ASTM E1710-11
OTROS Varios Material y equipo de seguridad vial y laboral
VEHICULOS 6
EQUIPO MINIMO REQUERIDO PARA PROYECTOS MAYORES A 8.000 metros lineales de aplicación
Adicionalmente es importante tener un kit de para mediciones de espesores, peso y
longitud:
- Espátula metálica de 2” o 4”.
- Micrómetro.
- Medidor de espesores de para pintura de tráfico. (Galga)
- Láminas galvanizadas de 10 cm X 25 cm (Para muestra).
- Pliegos de plástico negros de 30 cm X 30 cm.
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- Cinta industrial gris.
1 Franjadora Autopropulsado Calderas
2 Franjadora manual Retroreflectometro
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3 Hidrolavadora KIT de medición
5. PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN
5.1. INSPECCIÓN TECNICA PRELIMINAR.
4 Todos los proyectos tienen particularidades que requieren ser tomados en
cuenta para definir el plan de trabajo a nivel técnico y operativo. Es
importante y se recomienda que los técnicos involucrados en la obra
(contratante y/o contratista), realicen un recorrido observando los
siguientes detalles:
Edad y estado del pavimento
Pintura existente de ser el caso
Condiciones de tráfico de la vía
Condiciones climáticas de la zona
5.2. DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES TECNICAS Y OPERATIVAS.
Aunque parezca obvio, se recomienda que las especificaciones técnicas y
operativas del proyecto, sean detalladamente definidas y se recomienda
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que sea después de la inspección técnica. Se recomienda no dejar de
definir los siguientes aspectos:
Especificación de la pintura termoplástica
Espesor y ancho de las líneas
Definición de las los espaciamientos de las líneas segmentadas
Definición del ancho de carriles y distancia desde bordillos y cunetas
Niveles de retrorreflectividad
Tiempo disponible para la ejecución del proyecto
Reglamentos y normativas que deben cumplir los materiales, equipos
y el procedimiento de aplicación.
Normas de seguridad especiales a cumplir
Tipo de informes y reportes requeridos
5.3. PREMARCADO DE LA VIA
El pre-marcado o tizado es la definición mediante puntos o marcas
pequeñas de los sitios específicos donde se aplicará la pintura, definiendo
los anchos de carril, bermas, retiros del parterre y otros.
Además son la guía para que el operador aplique líneas sin desviaciones
que afecten la apariencia de las líneas y la vía.
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5.4. LIMPIEZA E HIDROLAVADO
La superficie del pavimento debe estar limpia, seca y libre de polvo. Si el
pavimento esta nuevo y por tanto limpio, podría obviarse el hidrolavado.
Normalmente se debe hidrolavar con una presión mínimo 3000 Lb/pulg2, lo
sitos donde se aplicará la pintura termoplástica para desprender la
suciedad profunda, restos de pintura mal adherida, anti-soles, grasas u
otros que puedan afectar la adherencia.
Hidrolavadora 3000 PSI Pavimento con limpieza profunda
Después del hidrolavado debe dejarse secar o usar un secador de
pavimento. El pavimento debe estar COMPLETAMENTE SECO. La
humedad es un factor muy perjudicial para la adherencia de la pintura. El
rocío de la madrugada o condiciones de neblina, pueden provocar
humedad en la superficie del pavimento.
Si se aplica sobre humedad en el pavimento, se presentan burbujas y
ampollas en el listón aplicado. Las ampollas se formarán en la superficie
como burbujas las cuales podrán romperse o no. Es fácil ver estas
burbujas y si esta condición ocurre, la operación de marcar debe
suspenderse hasta que el pavimento se seque. Por lo citado anteriormente
deben hacerse pruebas de humedad.
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Hay casos donde lograr un secado profundo es difícil, sobre todo en
concreto y la formación de burbujas es inevitable, sin embargo las mismas
no afectan la adherencia, solamente afectan la estética de la línea.
Burbujas en la superficie por
Humedad profunda en concreto
5.5. PRUEBA DE CONTROL DE HUMEDAD
Utilizando una cinta adhesiva, fije un rectángulo de plástico delgado de
aprox. 25cm x lado en la superficie de la vía, teniendo cuidado de sellar
todos los bordes. Después de 15 minutos, examine la parte del plástico
que estaba en contacto con el pavimento, si muestra humedad no aplique
el termoplástico. Si el día no es muy soleado y el pavimento está frio, para
lograr medir se sugiere colocar sobre el plástico un pedazo de papel de
alquitrán y aplicar termoplástico caliente a 220oC por encima del papel.
Espere dos minutos, levante el papel y el plástico y observe si hay
humedad o no.
Otra forma de medir es usando equipos electrónicos que miden la
humedad superficial.
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Pruebas de humedad
4.1 Adicionalmente debe tenerse en cuenta la Temperatura ambiental y del
pavimento. El termoplástico debe de aplicarse solamente cuando dichas
temperaturas sean igual o mayor a 8oC
5.6. APLICACIÓN DEL IMPRIMANTE O PRIMER
Utilice imprimante, primer o sellador recomendado por el fabricante del
termoplástico. El uso de imprimante es para favorecer la ligadura entre el
pavimento y la pintura; existen imprimantes epóxicos y acrílicos.
El uso de imprimante en pavimentos de concreto es obligatorio ya que en
este caso no hay la ligadura térmica como sucede con los pavimentos
asfalticos; en estos últimos debe aplicarse imprimante solamente cuando el
pavimento tiene más de 6 meses de uso y las pruebas de adherencia no
muestren una alta seguridad de adherencia por baja ligadura térmica entre
el asfalto y la pintura.
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La ligadura térmica se refiere a la formación de un solo cuerpo entre la
pintura termoplástica y el asfalto producido por la fusión de los dos cuerpos
al aplicarse entre 190 y 230 oC.
5.7. FUSION DEL MATERIAL TERMOPLASTICO
Previo a la aplicación el material debe fundirse en los calderos. La
temperatura de fusión debe ser según la recomendación del fabricante
entre 190 y 230 oC. De preferencia los calderos o pre-calentadores deben
tener agitador permanente y autopropulsado para permitir una fusión y
temperatura homogénea. Cuando el material está completamente fundido,
que usualmente toma entre 45 a 80 minutos, debe trasvasarse al equipo
aplicador mediante un canal. En este traspaso hay una caída de
temperatura que puede variar entre 5 a 10 oC, por tanto debe controlarse
la temperatura en el fusor del equipo aplicador antes de iniciar las pruebas
de aplicación y la aplicación como tal.
5.8. CALIBRACIÓN DEL ESPESOR DE LA PINTURA Y DOSIS DE
MICROESFERA
Previo a la aplicación debe calibrarse el espesor de la pintura. Para esto se
harán pruebas aplicando sobre placas de aluminio que permitan la
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medición del espesor acorde a las especificaciones del proyecto. Es
importante esta calibración ya que espesores muy bajos propenden una
posible mala adherencia. Del mismo modo debe calibrarse la dosis de la
Microesfera, basado en la descarga de las pistolas y la velocidad en que
se aplicará. La dosis indicada de Microesfera será uno de los factores
principales para la obtención de la reflectividad esperada en el proyecto.
5.9. APLICACIÓN DEL TERMOPLASTICO
El material termoplástico debe aplicarse a la superficie del pavimento a una
temperatura de material entre 190 y 230 oC, dependiendo de las
recomendaciones del fabricante, temperatura ambiental y temperatura del
pavimento. La temperatura del material debe medirse en la salida del
extrusor. Se debe evitar la aplicación en temperaturas ambientales o del
pavimento menores a 8oC, para evitar problemas de adherencia y
penetración de Microesfera que tendrán consecuencia posterior en la
reflectividad.
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Líneas continúas por extrusión
Líneas continúas en asfalto y concreto
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Líneas micro-segmentadas en asfalto y concreto
5.10. PRUEBA DE ADHERENCIA
La prueba de adherencia es indispensable previo a la aplicación definitiva.
Esta prueba evidenciará si la ligadura física-térmica con el asfalto o la
ligadura física con el primer (concreto) están siendo correctas.
La prueba consiste en levantar una pequeña porción de pintura aplicada y
comprobar si se desprende con asfalto; en el caso de concreto debe
verificarse que queden restos de pintura en la superficie del pavimento.
Si estas condiciones no se dan, es posible que la temperatura del material
esté bajo, que el imprimante esté mal aplicado, que existan residuos de
suciedad, pintura anterior mal adherida o aditivos como anti-soles. Ante
situaciones como las citadas debe corregirse lo necesario antes de iniciar
la aplicación definitiva.
Buena adherencia Buena adherencia
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Buena adherencia Mala adherencia
5.11. MEDICION DEL ESPESOR DE LA PINTURA
Coloque una lámina de aluminio o toll (10 x 30 cm), previo al paso de la
maquina mientras está realizando la aplicación, espere unos tres minutos a
que enfríe y se solidifique el termoplástico y proceda a retirar la lámina con
la muestra. Con un Micrómetro mida el espesor de la lámina y luego mida
el espesor de la muestra. Realice las mediciones desprendiendo el listón
aplicado de la placa, o en conjunto con ella descontando el espesor de la
misma. La medición debe hacerse en áreas donde no haya acumulación
de Microesfera de diámetros grandes (tipo III o IV).
5.12. MEDICION DEL ANCHO DE LA LINEA
Con un flexómetro se medirá el ancho y longitud de las líneas. Se verificará
que cumplan las dimensiones especificadas para el proyecto; el RTE INEN
004 técnica Ecuatoriana aceptan una tolerancia de +-5%. Las
verificaciones deberán hacerse periódicamente mientras se aplica para
tener certeza de cumplir los parámetros
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5.13. MEDICIÓN DE LA REFLECTIVIDAD
La reflectividad o retrorreflectividad es uno de los parámetros más
importantes a tomar en cuenta en la demarcación vial.
La reflectividad inicial dependerá del lo siguientes factores en la aplicación
tipo “drop on” o siembra de microesferas de vidrio, que se hace
inmediatamente después que la pintura ha sido aplicada y mientras aun
está caliente:
Calidad de la Microesfera: redondez, transparencia, índice de
reflectividad, dosis, tipo o tipos de Microesfera. Para obtener una
reflectividad alta como requiere la INEN 1042, se requiere aplicar
microesferas de alto desempeño o estándar con niveles superiores
a los referidos en la normativa AASHTO M247. Igualmente se
recomienda dosis entre 0,7 y 0,9 kg/m2 de una mezcla de
Microesfera de alto desempeño Tipo I y Tipo III en proporciones
70/30. Además la Microesfera debe tener recubrimientos que
favorezcan la adherencia y la flotación.
En la aplicación de la Microesfera debe cuidarse que la penetración
sea entre el 60 al 65%. Penetraciones mayores o menores bajan la
reflectividad. Es importante que es preferible que la siembra se más
profunda que si fuera muy superficial, ya que con el tiempo la
Microesfera profunda aflorará, mientras que en el segundo caso
habrá un desprendimiento prematuro. Para conseguir una
adecuada penetración se debe encontrar un equilibrio entre
factores como la temperatura del material, temperatura ambiental,
temperatura del pavimento, altura y presión de las pistolas y dosis y
tamaño de las microesferas.
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El color de la pintura también tiene influencia en la reflectividad.
Mientras más blanca es la pintura mayor reflectividad se logrará. En
el caso del color amarillo, mientras más obscuro o tendiente al
naranja es la tonalidad de la pintura, menor será la reflectividad que
se alcance. Al margen de lo citado la pintura debe cumplir la NTE
INEN 1042 en referencia a las coordenadas cromáticas para cada
color.
Normalmente los fabricantes ofrecen sistemas de pintura y
microesferas que han sido probadas para alcanzar determinados
niveles de reflectividad.
La reflectividad residual a los 180 días, será otorgada mayormente por la
Microesfera que viene mezclada en la formulación de la pintura (premix) y
que queda distribuida en todo el espesor del listón, la cual irá aflorando
mientras la pintura se va desgastando.
La normativa NTE INEN 1042, en lo referente a reflectividad cita que debe
cumplirse la Norma AASTHO M249 para pintura termoplástica. Según la
última versión de “AASTHO M249-12 Thermoplastic”, la inicial y a lo largo
de 180 días después de aplicado deberá mantener 325 mcd/lux/m2 para
banco y 200 mcd/lux/m2 para amarillo.
Rreflectometro
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Un Reflectometro debe cumplir el Estándar ATSM 10 1710, la cual incluye
entre muchas, las siguientes características:
Geometría de longitud 30
Angulo de entrada 88,76º
Angulo de observación 1,05º
Método de medición de la reflectividad
El método a seguir para la medición de reflectividad la Normativa NTE
INEN 1042 cita que debe regirse al estándar ASTM D6359, el cual fue
derogado y el que lo reemplaza es el Estándar ASTM D7585 D7585M-10
Los estándares referidos entre varios puntos sugieren tomar en cuenta los
siguientes factores:
El área de medición debe estar limpia y seca (Si es necesario debe
usarse agua y/o detergente)
Las mediciones deben hacerse en tangentes, no en curvas ni en
zonas que sean poco representativas y que permitan cerrar la vía y
proteger las personas y equipos.
La zona a inspeccionarse debe estar limpia y libre de grasas arena
u otra substancia que afecte las mediciones.
Factores que afectan las mediciones
• Área de medición húmeda o con suciedad
• Posición del reflectometro
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• Entrada de luz en la medición
• Calibración del reflectometro
• Humedad relativa (empañado de elementos)
• Marca, área de medición, tipo de lentes y otros, pueden generar
desviaciones de hasta 10%
Métodos de muestreo
Menos de 3 km: Se define una sección representativa de 125 a 160
m; se toman mínimo 16 mediciones a distancias equidistantes en la
sección.
Más de 3 Km: Se definen una sección cada 3 o 4 kilómetros, y se
procede como en el numeral 1.
NOTA: Ante posibles distorsiones o desacuerdos en la información
se podrán tomar más puntos y el organismo competente decidirá si
optar por mayor o menor cantidad de mediciones.
Los resultados serán el promedio simple de las diferentes mediciones
dentro de cada sección; luego se promediarán los promedios de las
secciones para el resultado final del estudio.
El informe deberá contener los promedios de cada sección y el promedio
general. Como respaldo debe adjuntarse las mediciones de cada punto.
De ser factible debe presentarse un archivo fotográfico que valide haber
seguido el método.
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FECHA:
PINTURA TERMOPLASTICA: Linea amarilla
R. Duirna - Rl
(mcd/lux)
R. Nocturna
Qd (mcd/lux)
Temperatura
(oC)
R. Duirna - Rl
(mcd/lux)
R. Nocturna
Qd (mcd/lux)
R. Nocturna
Qd
Temperatura
(oC)
Humedad
Relativa (%)
36+500,00 274,63 142,38 28,88 71,94 297,81 156,94 28,88 71,50
33+150,00 314,31 137,06 33,06 58,75 333,31 147,94 33,19 57,56
30+640,00 323,31 147,69 35,94 46,06 326,56 152,69 35,31 45,75
27+720,00 329,31 145,13 30,19 62,00 350,75 155,44 30,25 63,88
24+440,00 310,13 153,63 31,81 59,69 395,50 149,50 31,63 57,88
21+760,00 355,50 148,81 32,00 59,19 321,56 151,13 32,00 60,00
17+840,00 250,06 155,56 31,00 62,81 266,81 153,63 31,00 60,88PROMEDIO
GLOBAL: 308,18 147,18 31,84 60,06 327,47 152,46 31,75 59,63
CARRIL IZQUIERDO CARRIL DERECHO
ABSCISA
TRAMO 2: LA CONCORDIA - SANTO DOMINGO
MEDICION REFLECTIVIDAD
RESUMEN DE DATOS
miércoles, 03 de abril de 2013
6. MANEJO DE SEGURIDAD EN LA OBRA
Todos los proyectos de señalización vial, deben cumplir procedimientos de
Salud y Seguridad. Para ver detalles de este tema, referirse al “Manual de
Salud y Seguridad para trabajos de señalización vial - MTSS”
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7. LIBRO DE OBRA
Es importante tomar datos diarios detallados de la información minetras la
obra avanza:
Condiciones climáticas
Avances en cada uno de los procesos
Condiciones particulares de la vía
Consumo de materiales
Esta información permitirá tener a corto y a mediano plazo, la referencia de
las condiciones en que fue aplicado cada uno de los tramos de un
proyecto.
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