MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLES VOTO BERNALES, JOSE GODAR, LOS PORTALES, QUINTA VILLENA DEL DISTRITO DE MARISCAL CACERES HUANCAVELICA-HUANCAVELICA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE VIAS RIGIDAS

PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLES VOTO BERNALES, JOSE GODAR, LOS PORTALES, QUINTA VILLENA DEL DISTRITO DE MARISCAL CACERES HUANCAVELICA-HUANCAVELICA

TABLA DE CONTENIDO

I.- INTRODUCCION II.- ASPECTOS GENERALES DEL MANTENIMIENTO VIAL III.- CARACTERISTICAS FISICAS A MANTENER EN LAS VIAS IV.- ELEMENTOS DE LA VIA QUE REQUIEREN ATENCION Y MANTENIMIENTO V.- AUSCULTACION VI.- ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTO DE HORMIGON VII.- ACTIVIDADES GENERALES DE MANTENIMIENTO VIII.- CONCLUSIONES

I.INTRODUCCIONSe presenta el Manual de Mantenimiento de la obra MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS, EN LAS CALLES VOTO BERNALES JOSE GODAR DEL DISTRITO DE MARISCAL CACERES - HUANCAVELICA, trabajos realizados en concreto hidrulicos de acuerdo a diseos suministrados por el Departamento de Antioquia.Se hace inicialmente una descripcin de aspectos generales del mantenimiento vial, su importancia para preservar las condiciones inciales del pavimento y algunas causas de deterioro. Posteriormente se analiza, un poco, los tipos de mantenimientos as como algunas actividades tpicas de ellos. Se hace mencin a un sistema de auscultacin, entre los muchos que existen, y se calcula un ndice de deterioro. Adems, en este documento se muestran las actividades ms tpicas a realizar en el mantenimiento de pavimento con losas de hormign y otras actividades rutinarias de manteniendo que se deben hacer indistintamente en cualquier tipo de va.Se debe resaltar que la ejecucin del mantenimiento rutinario y peridico, es la clave para que la vida til del pavimento sea segn lo diseado y que se evite el deterioro prematura de la estructura, ya que hay situaciones medioambientales y de cargas, que influyen directamente en el deterioro del pavimento y que estn por fuera de cualquier control tanto en el diseo como en la construccin de las obras.II.ASPECTOS GENERALES DEL MANTENIMIENTO VIALEl Mantenimiento Vial, en general, es el conjunto de actividades que se realizan para conservar en buen estado las condiciones fsicas de los diferentes elementos que constituye una va y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cmodo, seguro y econmico. En la prctica lo que se busca es preservar el capital ya invertido en la va y evitar su deterioro fsico prematuro.El elemento principal de una obra vial es estar en buen estado. El mantenimiento es sin duda primordial en el buen funcionamiento de una carretera, ya que solo realizando continuamente una serie de actividades en pro de la conservacin vial, se puede garantizar la preservacin de la carretera y alcanzar o superar la vida til de diseo.Los deterioros producto del aumento en la circulacin de vehculos, aunados a los daos ocasionados por factores climticos, geotcnico, aspectos constructivos y dems factores influyentes, hacen indispensables los trabajos de mantenimiento vial preventivos y correctivos para garantizar o superar la vida til de diseo de las carreteras.

2.1 Tipos de MantenimientosEl mantenimiento de carreteras se divide en dos grandes reas que son:a) Mantenimiento rutinario: Actividad permanente con el fin de dotar de ptimas condiciones de transitabilidad y comodidad en la va. Estas actividades se ejecutan permanentemente a lo largo del camino y que se realizan diariamente en los diferentes tramos de la va. Tiene como finalidad principal la preservacin de todos los elementos del camino con la mnima cantidad de alteraciones o de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tena despus de la construccin o la rehabilitacin. Debe ser de carcter preventivo y se incluyen en este mantenimiento, las actividades de limpieza de las obras de drenaje, el corte de la vegetacin y las reparaciones de los defectos puntuales de la plataforma, entre otras. En algunos sistemas de mantenimiento vial, tambin se incluyen actividades socio-ambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va.Las actividades, en general, consideradas como mantenimiento rutinario son las siguientes: Limpieza de calzada y pequeos derrumbes. Reparacin localizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura. Mantenimiento de los sistemas de drenaje. Control de la vegetacin y mantenimiento de sealizacin Descolmatacion de alcantarillab) Mantenimiento peridico: Actividad ms especializada que permite recuperar las caractersticas tcnicas originales de la va, cuando esta ha sido deteriorada en la superficie de la va o dicho de otra forma, es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de este mantenimiento son la reconformacin de la plataforma existente y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino.2.2 Etapas de deterioro de un pavimentoEn trminos generales el mantenimiento Vial es vital para que el pavimento no se deteriore en forma prematura y se pierda la inversin, as como los beneficios de transitabilidad, confort y seguridad para los usuarios debido a que el deterioro de un pavimento es un proceso que tiene diferentes etapas, desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco visible, pasando luego por una etapa crtica donde su estado deja de ser bueno, para luego deteriorarse rpidamente, al punto de la descomposicin total. Figura 1 Etapas de deterioro de un pavimento.

Figura 2 Acciones de mantenimiento

La figura 1 muestra el comportamiento, en trminos de serviciabilidad de una va con mantenimiento y otra sin las acciones tendiente a conserva su nivel de servicio. En la figura 2 se observa la clara diferencia entre realizar en forma oportuna las labores de mantenimiento preventivo, que van encaminada a evitar que se dae el pavimento con el mantenimiento reactivo o aquel de reparar lo daado.Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector de una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la longitud total de los sectores o tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los antecedentes recogidos se procesan en oficina, sin requerir de ninguna fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen los trabajos de mantenimiento que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y sumadas por tipo de trabajo de mantenimiento, entregan las cantidades de obras.III.CARACTERISTICAS FISICAS A MANTENER EN LAS VIASLas principales caractersticas fsicas que se deben mantener en una va para garantizar condiciones satisfactorias al trnsito vehicular son la capacidad de soporte y la regularidad superficial.La capacidad de soporte se refiere la resistencia estructural de la va para resistir las cargas vehiculares que circulan repetidamente por ella. Con tal propsito es necesario utilizar material granular con partculas duras, resistentes a la abrasin, durables, sin partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica, terrones de arcilla u otrassustancias perjudiciales.Ests caractersticasse definen mediante especificaciones tcnicas.La regularidad superficial se refiere a las condiciones fsicas de la superficie por donde circulan los vehculos en cuanto a la rugosidad, las deformaciones, la textura, estado y la limpieza. Al respecto, es de resaltar que defectos como baches, ondulaciones, encalaminados, ahuellamientos, piedras sueltas u obstculos en la plataforma, entre otros, afectan drsticamente la comodidad, la seguridad y la economa de los usuarios. Esta caracterstica de la regularidad superficial se determina mediante el ndice de Rugosidad Internacional- IRI.Las anteriores consideraciones conllevan a utilizar materiales seleccionados y compactados debidamente para que proporcionen las condiciones de soporte y de circulacin requeridas.

IV.ELEMENTOSDE LA VIA QUE REQUIEREN ATENCION Y MANTENIMIENTOLos principales elementos que constituyen una va y que se deben permanentemente inspeccionar y mantener para conservar su buen estado, son los siguientes:La plataformaLas obras de drenaje y subdrenajeEl derecho de vaLas obras de arteLa sealizacin y los elementos de seguridad vialV.AUSCULTACIONAntes de iniciar cualquier labor de mantenimiento es necesario tener un registro de los daos y sus posibles causas, esto es la auscultacin del pavimento.Un procedimiento de auscultacin visual se efecta a partir de un muestreo estadstico sistemtico cada 25 metros y debe abarcar la totalidad de las losas ubicadas a lo ancho de la seccin transversal frente a la marca del balizado. En el caso de coincidir dicha marca con una juntura transversal se debe muestrear la losa inmediatamente anterior. En la figura 3 que se presenta en la siguiente pgina, se indica el procedimiento a seguir para ciertos casos especiales.Para cada una de las muestras seleccionadas de acuerdo al procedimiento indicado, deber registrarse el nmero de losas auscultadas y sus dimensiones (largo y ancho promedio).El balizado consiste en referenciar con marca o no la losa o anden cada 25 m.Figura 3 Esquema de auscultacin

A continuacin se indica la forma de obtener la informacin de terreno.5.1 Nmero de grietas y fisurasPara efectos de la presente metodologa se adoptar la siguiente definicin de grietas y fisuras: Se considerar como grieta aquella que une dos bordes de la losa o aquella que une un borde y una grieta o dos grietas en forma continua formando un trozo, y como fisuras todas las restantes.En otras palabras, el nmero de grietas es igual al nmero de trozos o bloques en que se subdivide una losa menos uno (1). En la figura 4 se indica algunos ejemplos que explican grficamente lo anterior.El procedimiento consiste en contar para todas las losas de una muestra, el nmero de grietas y fisuras existentes indicando adems si stas estn selladas o no.Figura 4 Auscultacin de fisuras y grietas

5.2 Coeficiente de rugosidad (C1)Existen dos mtodos alternativos para determinar el coeficiente de rugosidad (C1), dependiendo si se dispone del rugosmetro MERLIN como instrumento de medicin.Con rugosmetro MERLIN:Para utilizar este procedimiento de determinacin del coeficiente C1, se requiere conocer el funcionamiento del rugosmetro MERLIN, leyendo su Manual de Uso.De la medicin con el perfilmetro se requieren los parmetros; = Constante de calibracin, mm (Ver Manual)D = Dispersin del histograma, definido como el intervalo que concentra el 90% de las mediciones, en mm.El coeficiente C1 se calcula como:

Sin Rugosmetro MERLIN:Es este caso se determina para cada tramo de 25 metros (anterior al balizado), un coeficiente de rugosidad longitudinal, calificando con nota entre 1 y 5, de acuerdo a las tabla 1:Tabla 1 Coeficiente C1 inspeccin visual

Cuando se aprecie que no hay uniformidad en el tramo de 25 m anterior, se debe asignar el valor predominante.5.3 Fallas tpicasPara estos efectos ser necesario hacer una descripcin de las fallas tpicas que se presentan en el pavimento (muestra cada 25 m), de acuerdo a la siguiente clasificacin:Tabla 2 Fallas tpicas pavimento de hormign.

5.4 Estado del Sello de JunturasDebe especificarse el estado en que se encuentran; calificando como bueno si su estado es adecuado; regular si existen slo parcialmente; y malo si son Inexistentes.

5.5 ObservacionesEn este punto interesa consignar toda informacin adicional que pudiera ser relevante. La informacin anterior deber ser recogida un formulario tpico. En base a lo anteriorSe obtiene el ndice de Serviciabilidad, segn las ecuaciones que se explican ms adelante.5.6 Determinacin del ndice de serviciabilidad Pavimento de hormignEl ndice de serviciabilidad para los pavimentos de hormign se determina mediante la siguiente relacin:

En que:C1 = Coeficiente de rugosidad, determinado de acuerdo a lo indicado en el punto anterior.C2 = Coeficiente de agrietamiento, determinado en funcin de un ndice de grietas que se obtiene a partir del nmero de grietas promedio en cada losa, con la siguiente relacin:

En que:N = N de losas en el punto de muestreoNG = N de grietas en cada punto de muestreo (seccin) NF = N de fisuras en cada punto de muestreoA = Ancho promedio de losas en cada punto de muestreoL = Longitud promedio de losas en puntos de muestreoEl clculo anterior se efecta para cada muestra, vale decir cada 2.5 metros. Posteriormente, a partir del valor de IGR promedio para cada tramo homogneo se obtiene C2, mediante la tabla 2:Tabla 3 Coeficiente C2

5.7 Acciones para pavimentos de hormignEntre las acciones reconocidas para conservar pavimentos de hormign se consideraron: Limpieza de junturas y grietas, previa a su sellado Sello de junturas y grietas Reposicin de losas de hormign Rehabilitacin del pavimento (reposicin de pavimento)VI.ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTO DE HORMIGONSe presentan las fichas de las principales actividades a realizar para el mantenimiento adecuado de pavimento.OPERACION N 1 SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS1.- Descripcin y Alcances.En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas y sellar o resellar grietas existentes en pavimentos de hormign.Mantener selladas las juntas y grietas es fundamental para alcanzar la vida til esperada para el pavimento. Sin embargo, para que un sellado cumpla cabalmente el objetivo para el cual se coloca es necesario que las juntas y grietas no trabajen, es decir que no experimenten desplazamientos verticales significativos entre s. Los desplazamientos se originan porque no existe un traspaso adecuado de las cargas entre las losas, el que se puede detectar, si no se cuenta con instrumental para ese objetivo, temprano en la maana, antes que el sol caliente la superficie. En ese momento las caras se encuentran con su mxima separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede determinar introduciendo una delgada lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados. Las juntas y grietas que presentan esa condicin de estar trabajando, deben repararse con los procedimientos descritos en las Operaciones N 2 N 3, Reparacin en todo el Espesor o Reparacin en todo el Espesor para Puesto en Servicio Acelerado, respectivamente, antes de proceder con un resellado.Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas se agruparn en funcin de su ancho promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:

- Juntas de hasta 12 mm de ancho.- Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm- Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm- Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm- Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm- Juntas longitudinales de cualquier ancho2.- MaterialesJuntas de hasta 12 mm de ancho. Se sellarn con productos que tengan una deformacin admisible entre el 20% y el 30%, y que cumplan con los requisitos establecidos en las normas correspondientes.Los imprimantes y cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles con el sellante.Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm. Se sellarn con productos del tipo termoplstico aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible entre el10% y el 20% y que cumplan con las normas correspondientes.Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm de ancho y grietas longitudinal. Se sellarn con un producto tipo mstic asfltico modificado con polmero que cumpla con lo siguiente:- Penetracin, 25C, 100g, 5 s, 10-1 mm : mx. 60- Ductilidad, 0C, mm: mn. 20- Filler, porcentaje en peso: mx. 25- Punto Ablandamiento, C: mn. 58Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Se sellarn con una mezcla de arena- emulsin asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla 4.

abla 4 Granulometra de arena de sello.

3.- Procedimientos de TrabajoLimpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se debern utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormign.No debern utilizarse barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que el procedimiento no significar ni transportar los contaminantes ms hacia el interior de la junta, ni una impregnacin mayor del hormign con aceite u otros materiales.Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto. La limpieza deber terminar con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 120 psi, que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se deber constatar que el aire expulsado est completamente libre de aceite.Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. Primeramente debern limpiarse de acuerdo a lo especificado ms arriba.Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior debern aserrarse para conformar una caja, mnimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante y respaldo por emplear. El cordn o lmina por emplear como respaldo deber ajustarse a lo recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente ms ancho que la junta de manera que ajuste bien. Deber quedar perfectamente alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber colocar en forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos aprobados.Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados en2. El sellante deber cubrir el ancho de la caja y quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se seguir un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho, salvo que el ancho de la caja ser de hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn de respaldo o lmina, un sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos termoplsticos que cumplan con lo estipulado en 2. El imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del fabricante del sellante.Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se sellarn con productos del tipo mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado en 2. La profundidad del sello ser como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm. Debern limpiarse de acuerdo a lo especificado y luego biselar los bordes mediante equipo esmerilador u otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo mstic asfltico que cumplan con lo dispuesto en 2. El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el ancho superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.Sellado de Juntas y Grietas de Ancho Superior a 30 mm. Las juntas y grietas de ms de 30 mm de ancho se limpiarn de acuerdo con lo especificado, y se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo caso el sellado se har con una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del material sellante ser como mnimo 20 mm. El relleno deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento. Las mezclas se ajustarn a lo dispuesto en 2.Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1 o SS-1, a las que se les agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.Sellado de Juntas Longitudinales de Cualquier Ancho. Las juntas longitudinales debern limpiarse segn se especifica ms arriba, y sellarse con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en 2.Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse con equipos mecnicos adecuados queaseguren productos homogneosy de caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150 RPM. Los calentadores debern disponer de controles que permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario calentar en baomara en aceite. En ningn momento la temperatura mxima de colocacin recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada en ms de 6C. Tampoco deber colocarse el sellante a una temperatura inferior en 6C respecto de la recomendada.El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operacin adems deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente retirado.Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales.Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.OPERACION N 2 REPARACION EN TODO EL ESPESOR.1.- Descripcin y Alcances.La operacin tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del pavimento de hormign, la que como mnimo debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0,5 m en el sentido longitudinal. En el caso que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern instalar barras de traspaso de cargas; en ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1,8 m.El procedimiento se utiliza para reparar losas que presenten los siguientes problemas:- Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de estar trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre los trozos.- Juntas o grietas con saltaduras en las aristas que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos consideraciones; la zona por reemplazar debe aislarse completamente del resto del pavimento antes de comenzar a retirarla, y debe asegurarse una transmisin de cargas adecuada cuando la zona por reemplazar queda delimitada por una o ms juntas de contraccin, y tomar las medidas para que exista una unin monoltica entre el hormign de reemplazo y el pavimento antiguo no afectado, en los dems casos.2.- Materiales.Los hormigones y dems materiales se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las respectivas normas.3.- Procedimientos de Trabajo.Remocin del Pavimento. Antes de comenzar con los trabajos debe marcarse claramente el rea por remover, respetando las dimensiones mnimas sealadas en 1. La zona debe aislarse completamente del pavimento adyacente, incluso de la berma; as se minimizan los daos durante la operacin de remocin. En elsentido transversal se harn primeramente dos cortes con sierra, hasta una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y a unos 150 mm ms afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar (Lmina N 2.1); enseguida, por las lneas interiores se cortar con sierra en todo el espesor. Por la junta longitudinal y las bermas, si stas fueran pavimentadas, los cortes tambin debern profundizarse a todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas deber hacerse espacio para luego colocar un moldaje.Cuando la zona daada incluya una junta de contraccin se procurar dejarla en el centro del rea por remover y, en todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y el nuevo hormign.Una vez completamente aislada el rea por reemplazar se proceder a retirarla, de preferencia levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena que es levantada con maquinaria, como por ejemplo un cargador frontal .Cualquiera fuere el procedimiento para remover la zona deteriorada, se deber evitar todo dao a la subbase y a las losas y bermas adyacentes.Preparacin antes de hormigonar. Si en el proceso de remocin se produce algn dao en la subbase, esta deber repararse de manera que quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y compactada a no menos del 95% de la densidad mxima compactada seca o el 80% de la densidad relativa.Figura 5 Reparacin de todo el espesor

Las caras aserradas de las losas que presenten una superficie lisa deben picarse hasta hacerlas disparejas y rugosas. Para ello, con herramientas livianas, incluso pueden utilizarse martillos neumticos livianos (mximo de 30 lb de peso), se debe picar para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo.En las caras de la losas antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn perforaciones horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo, la que se ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero estriadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo hormign. Para el empotramiento se utilizar una lechada de cemento hidrulico con un aditivo expansor.Hormigonado. Se utilizar el mismo tipo de hormign especificado para pavimentos, salvo que se especifique hormign para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se especifica para la Reparacin en todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada.El hormigonado se har contra las caras de las losas no removidas, por lo que previamente deber asegurarse que se encuentran limpias de polvo u otra suciedad y hmedas.Para obtener un parche de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le d al hormign, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin debe constatarse mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje del camino. No debe olvidarse dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado y sello de juntas, si corresponde, se ajustar a lo especificado para pavimentos de hormign nuevos o en la Operacin N 3, si el hormign es para entrega acelerada al trnsito.Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el moldaje del lado de la berma, se proceder a reparar esa zona, rellenando con material adecuado. Si la berma es revestida deber reproducirse el tipo de revestimiento que tiene en el resto del camino.Recepcin y Controles. La obra slo ser recepcionada cuando se hubieren cumplido los requisitos sealados precedentemente en Terminaciones. Los hormigones debern tener una resistencia caracterstica a los 28 das de 34 MPa, considerando una fraccin defectuosa del 20%. Se controlarn de acuerdo con lo dispuesto en la especificacin respectiva. La recepcin y la aplicacin de multas, cuando corresponda, se regirn por lo dispuesto en la correspondiente especificacin.Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales.Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.OPERACION N 3 REPARACION DE ESPESOR PARCIAL1- Descripcin y Alcances.La operacin se refiere a la reparacin de juntas de pavimentos de hormign, de contraccin y longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan slo la parte superior del hormign, entendindose como tales las que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.La saltadura de juntas crea una superficie muy irregular y acelera el deterioro general del pavimento, por lo que es necesario repararlas. La tcnica que se incluye en esta operacin es muy eficaz y ms econmica que las reparaciones en todo el espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende de las limitaciones y condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.2.- Materiales.Los hormigones se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las correspondientes especificaciones para la confeccin y colocacin de hormigones.La unin entre el hormign antiguo y el nuevo debe ser monoltica, para lo cual se deber proceder de acuerdo con los procedimientos definidos juntas de hormigonado en las normas.3.- Procedimientos de Trabajo.Remocin del rea deteriorada. Primeramente se debe establecer toda la zona deteriorada, la que muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que aparenta desde la superficie. Normalmente la profundidad que debe removerse vara entre 25 y 100 mm, dependiendo ello del nivel al cual se encuentre hormign en buenas condiciones, lo que se puede constatar golpeando con un martillo o una barra de acero y/o, mejor an, extrayendo un testigo del hormign. La auscultacin con un martillo o una barra de acero se basa en el tipo de sonido de la respuesta; si suena metlico significa que el hormign se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a hueco, el hormign se encuentra deteriorado. Para asegurarse que se remover toda el rea afectada, sta debe extenderse hasta unos 80 a 100 mm dentro del hormign en buenas condiciones.La zona por remover debe demarcarse formando un cuadrado o un rectngulo, nunca una figura irregular. Enseguida, por las lneas demarcadas se asierra todo el contorno hasta una profundidad de unos 50 mm La zona central se debe remover empleando herramientas neumticas livianas (de 15 lb es el peso adecuado, pudiendo utilizarse hasta una de 30 lb de peso), nunca se deben utilizar herramientas pesadas que puedan daar el hormign. El fondo de la zona removida debe quedar irregular y muy rugoso.Si al excavar, lo que desde la superficie parece nicamente una saltadura de la junta, se detecta que el hormign dbil alcanza hasta una profundidad mayor que un tercio del espesor, la operacin debe suspenderse, y se proceder a trabajar segn la Operacin N 2, Reparacin en Todo el Espesor.Precauciones especial. Para asegurar el xito de la reparacin deben tenerse en consideracin, fundamentalmente, las condicionantes y limitantes que se indican a continuacin:- Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una losa adyacente se originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las tensiones que aqulla le transmite. Se debe prevenir colocando una faja delgada de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento que separe el hormign antiguo del nuevo.- Aun cuando una junta de contraccin se puede aserrar despus de reparada con esta tcnica, lo ms seguro es formarla mientras el hormign se encuentra fresco.- En los parches que limiten con la berma debe utilizarse un moldaje que impida que parte del hormign fluya hacia ese lugar, lo que creara una unin que restringira el movimiento de la losa.Puesto que normalmente los parches presentan una gran superficie en relacin al volumen por rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado por utilizar debe ser el adecuado para esta situacin.Hormigonado. Antes de hormigonar debe prepararse el rea de contacto de manera de asegurar que se producir una unin monoltica entre los hormigones y que la superficie del hormign antiguo sea impermeable para evitar la infiltracin del agua del hormign nuevo al antiguo. La primera condicin se logra siguiendo los procedimientos indicados en este prrafo en relacin a la remocin del rea deteriorada, en tanto que lo segundo se obtiene recubriendo la superficie de contacto con una lechada de relacin 1 : 1 de agua : cemento hidrulico.En general el volumen de hormign por colocar en estos parches es pequeo, por lo que el hormign debe prepararse en el mismo lugar en betoneras pequeas.El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que la cantidad de hormign por vaciar debe calcularse para que, finalmente, quede a nivel con el resto del pavimento. La terminacin debe ser mediante un platachado que avance desde el centro del parche hacia las orillas y finalizando con una textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se mimetice.Curado y sellado de juntas. Tal como se ha indicado, un curado adecuado es extremadamente importante por lo que se deben utilizar los mismos procedimientos indicados, segn corresponda, en las Operaciones N 2, Reparacin en Todo el Espesor.Una vez que el parche haya adquirido suficiente resistencia, se proceder al sellado de la junta reparada, ajustndose a lo dispuesto en las especificaciones para la construccin de pavimentos de hormign.Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino, no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales.Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.

Figura 6 Reparacin de espesor parcial

OPERACION N 4 INSTALACION DRENES DE PAVIMENTO.1- Descripcin y Alcances.La operacin de refiere a la colocacin de drenes longitudinales al borde de un pavimento de hormign, con el propsito de evacuar rpidamente las aguas que llegan a la subbase.Los drenes de pavimento se instalan cuando se detecta surgencia de finos (pumping) por las juntas, grietas y/o bordes del pavimento, fenmeno provocado por el trnsito pesado al circular sobre una subbase saturada. Si el origen de esas aguas se encuentra en afloramiento de napas subterrneas, que pueden estar localizadas en la zona misma del problema o a cierta distancia de ella, la colocacin de drenes longitudinal al borde del pavimento y a una profundidad equivalente al sello de la subbase, es un muy buen sistema para evitar un colapso prematuro de las losas de pavimento.2.- Materiales.Tela del Tipo Geotextil. La tela Geotextil deber estar conformada por fibras de polister, polipropileno o una combinacin de ellas, que cumpla con la norma AASHTO M 288.Tabla 5 Requisitos mnimos de geotextiles

Material Permeable. Estar constituido por gravas naturales limpias, sin aristas vivas, libre de material fino, materia orgnica, terrones de arcilla u otras substancias deleznables. La granulometra estar comprendida entre 40 mm y 10 mm. Tuberas. Sern de pared lisa, de policloruro de vinilo (PVC) rgido de Clase C, que cumplan con lo establecido en las normas pertinentes con respecto a los requisitos de fabricacin y manejo.El dimetro exterior ser de mnimo 50 mm para el desage de una pista y de mnimo 80 mm para desaguar dos pistas de bombeo nico. Las tuberas de 50 mm dispondrn de ranuras perpendiculares al eje en su mitad inferior, de mnimo 4 mm de ancho, localizadas alternadamente y separadas por aproximadamente 100 mm por lado, de modo de asegurar una superficie de filtracin no inferior a 28 cm/m. Las ranuras de las tuberas de 80 mm de dimetro tendrn la misma disposicin, debiendo asegurar una superficie de filtracin no inferior a 45 cm/m. Estas mismas tuberas, pero sin ranuras, se utilizarn para evacuar las aguas captadas, conducindolas a travs de la berma fuera de la plataforma del camino.

3.- Procedimientos de Trabajo.Los drenes de pavimento se deben colocar a ambos costados del pavimento cuando el camino se encuentra en recta y cuenta con un doble bombeo; cuando existen dos o ms pistas con peralte en un solo sentido, el dren debe colocarse slo al borde del lado ms bajo.Las bermas y la subbase subyacente donde se insertar el dren, debern tener un nivel de compactacin no menor que el 95% de la densidad mxima compactada seca o el 80% de la Densidad Relativa.En atencin a que se instalan a poca profundidad, las excavaciones se ejecutarn y perfilarn preferentemente por medios manuales, debiendo quedar los taludes y fondo con superficies parejas y estables, sin materiales sueltos. La pendiente longitudinal ser paralela al borde exterior del pavimento.Inmediatamente antes de colocar el material permeable se colocar la tela Geotextil, la que deber quedar perfectamente ajustada a la zanja, sin arrugas ni bolsones de aire. El material permeable se colocar en la misma direccin en que se colocar la tela, es decir, en el sentido del escurrimiento de las aguas.Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50 mm de material permeable, uniendo sus extremos con el pegamento que recomiende el fabricante; el que deber utilizarse antes que hubiere vencido. Una vez terminado el tendido de la tubera en un tramo, se proceder a completar el relleno de la zanja con material permeable; una vez compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela Geotextil, la que deber traslaparse en todo el ancho por la parte superior.Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50 m entre s y adems en todos los puntos bajos del trazado. En sectores de corte, donde no sea posible cumplir con esta condicin, se deber aumentar proporcionalmente la seccin de la tubera longitudinal. Las descargas se desprendern con un ngulo de 50g y descargarn a travs de las bermas con una pendiente mnima del 5%.Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin idntica como la que tena antes de realizar el trabajo de instalacin de drenes de pavimento. La descarga se afianzar al terreno por su extremo exterior mediante una barra de acero redondo de 12 mm de dimetro y 800 mm de largo, como mnimo, doblada en forma de U, hincada firmemente al terreno.Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las Especificaciones Ambientales Generales.Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las medidas que correspondan para dar seguridad a los trabajadores y usuarios del camino, durante los trabajos.VII.ACTIVIDADES GENERALES DE MANTENIMIENTOSe presentan algunas actividades principales para ejecutar como acciones de mantenimiento, en cualquier tipo de va. Se resalta que estas se deben hacer en forma rutinaria y peridica, con la finalidad de preservar el buen estado de la va. La no realizacin de este tipo de actividades, normalmente conlleva al deterioro acelerado de la estructura del pavimento, por invasin de la va con materiales orgnicos, fallos en los subdrenajes y drenajes, entre otras cosas.La presentacin se hace en forma de ficha.Ficha 1 Limpieza de cunetas

Ficha 2 Reparacin de cunetas

Ficha 3 Limpieza de alcantarillas

Ficha 4 Mantenimiento de subdrenaje

Ficha 5 Rocera

Ficha 6 Remocin de pequeos derrumbes

Ficha 7 Reconformacin de taludes

Ficha 8 Proteccin de taludes

Ficha 9 Prevencin de derrumbes

VIII.CONCLUSIONESPara preservar y mantener las vas de tal manera que en el tiempo puedan continuar siendo tiles, se requiere de algunas actividades de mantenimiento, las cuales se deben realizar en forma peridica y/o rutinaria o cuando se presente alguna accin de emergencia.La conservacin de los caminos por medio de actividades de mantenimiento es importante porque permite: Que el camino se encuentra permanentemente en buen estado. Ahorros en los costos de operacin de vehculos. Acceso permanente a servicios (salud, educacin, etc.) y mercados. Ahorro de tiempo para los usuarios. Se preserva la inversin efectuada en la construccin, reconstruccin o rehabilitacin.

La Administracin Departamental o local es la encargada de este mantenimiento, por lo tanto es importante que se defina responsable para tal accin.Prepar:IG. Paul Flix Ochante Castillo CIP: 74733Especialista Vas

MANTENIMIENTO DE VIAS RIGIDAS