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�2003, Mercury Marine 90-10229J23 203

MANUAL DESCRIPTIVO DE LOS SISTEMAS DE INDICADORES

SMARTCRAFT DISPONIBLES PARA ESTA EMBARCACIÓN

Manual de funcionamiento

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IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTOPara embarcaciones equipadas con sistemas de indicadoresSmartCraft, repasar las descripciones siguientes para identificar elsistema existente en la embarcación. Leer la información sobre elsistema SmartCraft, para obtener el máximo rendimiento de susindicadores.

Software del monitor – Versiones 2.00 y3.00

Primera parte

NOTA: La versión del softwareparpadeará en la pantalla duranteel arranque

Tacómetro y velocímetro del sistema

Segunda parte

Nota: Buscar lasflechas de RESET(Reinicio) y Brillo

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Primera ParteMonitor con software de lasversiones 2.00 y 3.00

Leyenda 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento básico 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arranque inicial 1-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Restauración principal 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantallas de información estándar 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarma de aguas poco profundas 1-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de advertencia 1-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantallas de advertencia 1-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración CAL 1 1-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración CAL 2 1-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NOTA: Este manual muestra todas las pantallas disponi-bles de información del monitor. Según el tipo de motor ins-talado, algunas de estas pantallas no aparecerán.

El monitor provisto de las versiones de software 2.00y 3.00 es compatible con:modelos de fueraborda Mercury del año 2002 yposteriores, diseñados para su utilización con el sistemaSmartCraft.Todos los modelos Mercury MerCruiser diseñados para suutilización con el sistema SmartCraft.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Leyenda

= Motor

= Combustible

= Temperatura del agua

= Presión del agua

= Aceite

= Alarma

A =

B =

C =

D =

E =

F =

I =

L =

N =

O =

P =

S =

T=

U=

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Funcionamiento básicoEl monitor es un indicador multifuncional con pantalla de cristal líquido. La

activación del botón (MODO) permite activar varias pantallas.

Pulsando el botón (MODO) se recorren las siguientes pantallas:combustible consumido, tacómetro (RPM), caudal de combustible,posición de la compensación hidráulica, temperatura del motor, presión deagua, voltaje de la batería, radio de acción (si se ha calibrado) y profundidaddel agua (si la embarcación tiene un transductor).

El monitor arrancará cuando se active el encendido.

La pantalla incluye iluminación de fondo que permite la lectura de noche.

Se puede regular el brillo de la iluminación de fondo con el botón .

En caso de una alarma de advertencia, aparecerá(n) el (los) icono(s) de

advertencia .

Arranque inicial (o después del restauraciónprincipal)El aparato mostrará el nivel del software y, a continuación, presentarárápidamente la palabra “SEt” junto con el icono del motor.

Pulsar el botón (MODO).

DETECCIÓN AUTOMÁTICA

El aparato iniciará su procedimiento de “detección automática” del tipode motor. En este procedimiento el monitor consulta con el módulo decontrol del motor (ECM) para detectar el tipo de motor de la embarcacióny predetermina las pantallas de control de datos de manera pertinente (porejemplo, si el monitor detecta un motor intraborda conectado a la red dedatos desactivará todas las funciones de COMPENSACIÓN delmotor/unidad propulsora ya que estas funciones no se utilizan en unainstalación con motor intraborda). El propósito es facilitar la configuracióninicial.

(continúa en la página siguiente)

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Arranque inicial (o después del restauraciónprincipal)Mensajes de error de la detección automática inicial:

Parpadea “Stbd” – Más de un módulode control del motor (ECM) se ha confi-gurado como motor de estribor. Se de-ben programar los motores para su po-sición correcta usando un terminal digi-tal de diagnósticos (DDT) o una herra-mienta de diagnóstico Quicksilver.

Parpadea “nonE” – El indicador nodetecta ningún módulos de control delmotor (ECM). Revisar las conexionesde los cables y comprobar si el númerode resistencias de terminación es co-rrecto.

Parpadea “noSt” – Ningún módulo decontrol del motor (ECM) se haconfigurado como motor de estribor. Esposible que los motores no seancompatibles, o que deban programarsepara su posición correcta usando unterminal digital de diagnósticos (DDT) ouna herramienta de diagnósticoQuicksilver.

Parpadea “2001” – Se deberá selec-cionar manualmente el tipo de motor.Usar el botón para recorrerlas distintas opciones. Stnd = Dentro-fueraborda, Inbd = Intraborda, JEtd =Propulsor a chorro, Out2 = Fuerabordade 2 tiempos, Out4 = Fueraborda de4 tiempos.Pulsar para continuar.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Restauración principalEs posible reajustar el indicador a la configuración de fábrica mediante elcomando Master Reset (restauración principal).

IMPORTANTE: Una restauración principal devolverá la unidad a laconfiguración de fábrica, eliminando así todas las calibracionesrealizadas durante la instalación del producto.

1. Pulsar (MODO) y durante unos 12 segundos. Aparece-rá la palabra “dFLt”. Soltar los botones.

2. Pulsar inmediatamente (MODO) y hasta que el aparatovuelva a “0”.

3. El mensaje “SEt” parpadeante indica que el aparato se ha reajustadosegún la configuración de fábrica.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Pantallas de información estándarNOTA: Este manual muestra todas las pantallas disponibles de informa-ción del monitor. Según el tipo de motor instalado, algunas de estas panta-llas no aparecerán.

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ArranqueAl arrancar el motor, una pantallamuestra brevemente (1 segundo) laversión actual del software delmonitor, seguida de una visualiza-ción de 4 segundos que muestra lashoras de uso del motor.

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Muestra el consumo aproximado decombustible desde la última puestaa cero. Reset (Puesta a cero)vuelve a poner el indicador a 0.Se puede usar Reset (Puesta acero) en cualquier momento pulsan-do simultánea y brevemente los bo-tones y .

Combustible consumido

�� RPM del motorTacómetro – Muestra la velocidaddel motor en revoluciones porminuto (RPM).

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Caudal de combustibleMuestra el consumo estimadoefectivo de combustible del motorindividual en galones por hora(Gal/hr) o litros por hora (L/hr).


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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Pantallas de información estándar

�� Posición de la compen-saciónMuestra la posición de compensa-ción del sistema propulsor hasta laposición de máxima compensa-ción, y seguidamente la posición deremolque.0 = abajo, 10 = compensación máxima25 = remolque máximo.NOTA: Se puede configurar estapantalla para que aparezca cuandose utilice el interruptor de compen-sación. Consultar la sección Cali-braciones CAL 1.

Temperatura del motorMuestra la temperatura del motoren grados Fahrenheit (°F) o centí-grados (°C).

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Presión del aguaMuestra la presión de agua delsistema de enfriamiento del motoren Psi o Bar.

Temperatura del aceiteMuestra la temperatura del aceitede motor en grados Fahrenheit (°F)o centígrados (°C).


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Presión del aceiteMuestra la presión del aceite delmotor en Psi o Bar.

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Voltaje de la bateríaMuestra el voltaje (estado) de labatería.

��

�� Radio de acciónMuestra la distancia estimada deviaje en base al consumo efectivo decombustible y el combustible quequeda en el depósito conectado alsistema. El número mostrado es unaaproximación de la distancia que sepuede recorrer con el combustiblerestante, a la velocidad actual de laembarcación.NOTA: Se deben cumplir dosrequisitos para activar esta pantalla,1. Se debe realizar la calibración deldepósito de combustible en CAL 2.Consultar la sección CalibracionesCAL 2.2. Debe haber un dispositivo deentrada de velocidad conectado alsistema (rueda de paletas o trans-ductor de presión del tubo de pitot).


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�� Profundidad del aguaMuestra la profundidad del aguadebajo del transductor, si estáconectado.NOTA: Para que funcione estapantalla debe haber un transductorde profundidad (se compra porseparado) conectado al sistema.

Alarma de aguas poco profundasSe puede configurar la alarma para que se dispare cuando la embarcaciónentra en aguas menos profundas que el nivel de alarma.

Configuración de la alarma de aguas poco profundas.

1. Se debe visualizar la pantalla de profundidad del agua. Cerciorarse deque se ha activado Depth (Profundidad) en CAL 2. Consultar la secciónCalibraciones CAL 2.

2. Pulsar los botones (MODO) y conjuntamente durante 3segundos.

3. Aparecerá el menú de alarma activada o desactivada.

4. Presionar el botón para cambiar a ON (Activada).

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5. Pulsar el botón (MODO) para guardar el ajuste.

6. La magnitud de la profundidad parpadeará. Pulsar el botón para fijar el número que está parpadeando a la profundidad de alarmadeseada. 100 pies de profundidad máxima y 2 pies de profundidadmínima.

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7. Pulsar el botón (MODO) para guardar el ajuste.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Sistema de advertenciaCuando se detecta un problema en el motor, las pantallas de informaciónde advertencia alertarán al operador sobre el posible problema. Consultarla explicación del problema y las medidas que deben adoptarse en elManual de Operación, Mantenimiento y Garantía del Motor.

Si el problema puede ocasionar daños inmediatos en el motor, el sistemaEngine Guardian reaccionará limitando la potencia del mismo. Reducir in-mediatamente la velocidad de aceleración hasta ralentí. Para obtener másinformación sobre el problema y las medidas que deben adoptarse consul-tar el Manual de Operación, Mantenimiento y Garantía del Motor.

Si se presiona el botón de modo para pasar a una pantalla distinta, la señalintermitente de alarma continuará parpadeando para indicar que el proble-ma persiste.

Pantallas de advertenciaIMPORTANTE: Para obtener más información sobre el problema y lasmedidas que deben adoptarse consultar el Manual de Operación,Mantenimiento y Garantía del Motor.

Recalentamiento del motorAparecen los iconos Campana yTemperatura. Insuficiente presióndel agua en el sistema de refrigera-ción.

Reserva baja de aceiteAparecen los iconos campana ytemperatura. El nivel del aceite espeligrosamente bajo en el depósitode aceite montado en el motor.

Presión baja del aguaAparecen los iconos Campana yPresión del agua. Insuficientepresión del agua en el sistema derefrigeración.


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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Pantallas de advertenciaIMPORTANTE: Para obtener más información sobre el problema y lasmedidas que deben adoptarse consultar el Manual de Operación,Mantenimiento y Garantía del Motor.

Agua en el combustibleAparecen los iconos Campana yCombustible. El agua contenida enel filtro separador de agua ycombustible ha alcanzado el nivelmáximo.

Sobrevelocidad del motorAparece el icono Campana. Lavelocidad del motor superó lasRPM máximas permisibles.

Fallo del motorAparecerán los iconos de Campa-na y Motor para informar al pilotoque hay un problema en el motor.

Fallo de la bomba deaceiteAparecen los iconos Campana,Motor y Aceite. La bomba de aceiteha dejado de funcionar eléctrica-mente. No llega aceite lubricante almotor.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Calibración CAL 1CAL 1 Calibraciones de la pantalla:•Pantalla emergente de compensación (Activar o Desactivar) •Calibración de compensación•Selección de unidades imperiales o métricas•Selección de unidades del radio de acción•(Activar o Desactivar) Páginas de Profundidad, Compensación, Tem-peratura del motor, Presión del aceite, Temperatura del aceite, Presióndel agua, Voltios, Horas de motor y Simulador de datos

1. Poner la llave de contacto en la posición de encendido.

2. Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para que aparez-ca la pantalla de calibración CAL 1.

NOTA: Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para salir dela pantalla de calibración CAL 1.

CAL 1 Pantalla de inicio

Pulsar el botón (MODO) para pasar a la siguiente pantalla de cali-

bración.

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��

��

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Pantalla emergente decompensación (activar odesactivar)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la compen-sación hidráulica cada vez que seactive el interruptor de compen-sación.

1. Hacer que el número “parpadee” en la pantalla.

2. Pulsar el botón para seleccionar.1 = activado0 = desactivado

3. Pulsar el botón (MODO) para pasar a la siguiente función.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Calibración CAL 1

�� Sensor de compensaciónConfiguración 0.0

(Posición de compensaciónmáxima hacia adentro)

1. Deberán parpadear la palabra “Trim” (compensación) y la flecha des-cendente.

2. Situar la unidad en la posición de compensación máxima hacia abajo /adentro.

3. Pulsar el botón para guardar el ajuste.

4. Pulsar el botón (MODO) para avanzar hasta la configuración

10.0.


(Posición de compensaciónmáxima hacia afuera)

5. Deberán parpadear la palabra “Trim” (compensación) y las flechas as-cendente y descendente.

6. Compensar la unidad hasta la posición de compensación máxima (node remolque).


8. Pulsar el botón (MODO) para avanzar hasta la configuración

25.0.


(Posición Remolque máximohacia afuera)

9. Deberán parpadear la palabra “Trim” (compensación) y la flecha ascen-dente.

10. Utilizar el interruptor de compensación para compensar la unidad haciafuera, hasta la posición máxima de remolque.



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Sistema métrico Imperial o métricoElegir si se desean las lecturas enel sistema imperial SAE o en elsistema métrico.

1. Pulsar el botón para pasar a otro sistema de medida.


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Lecturas de radio deacciónElegir si se desean las lecturas enmillas, millas náuticas o kilómetros.

1. Pulsar el botón para pasar a otro sistema de medida.


Pantalla de profundidad(activada o desactivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la profun-didad.

1. Pulsar el botón para seleccionar on (activada) u off (desactivada).


��Pantalla de la compensa-ción (activada o desacti-vada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la compen-sación.



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Pantalla de la temperatu-ra del refrigerante (acti-vada o desactivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la tempera-tura del refrigerante.



Pantalla de la presión delaceite (activada o desac-tivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la presióndel aceite.



Pantalla de la temperatu-ra del aceite (activada odesactivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la tempera-tura del aceite.



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Pantalla de la presión delagua (activada o desacti-vada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la presióndel agua.



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Pantalla del voltaje de labatería (activada o des-activada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla del voltaje dela batería.



��

Pantalla de las horas delmotor (activada o desac-tivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de las horasdel motor.


2. Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para salir de la

pantalla de calibración CAL 1, o pulsar (MODO) para pasar ala pantalla de calibración CAL 2.

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MONITOR – VERSIÓN 2.00-3.00Calibración CAL 2Calibraciones de la pantalla CAL 2:

•Ajuste de frecuencia del sensor de la velocidad de la rueda de paletas•Ajuste de entrada del sensor de velocidad por la presión del agua enel tubo de pitot•Multiplicador del sensor de velocidad por la presión del agua en eltubo de pitot•Calibración del depósito de combustible

1. Poner la llave de contacto en la posición de encendido.

2. Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para que aparez-

ca la pantalla de calibración CAL 1. Pulsar de nuevo (MODO)

y durante 3 segundos para que aparezca la pantalla de calibra-ción CAL 2.

NOTA: Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para salir dela pantalla de calibración CAL 2.

Cal 2 Pantalla de inicio

Pulsar el botón (MODO) para pasar a la siguiente pantalla de cali-

bración.

Entrada del sensor depresión de agua en eltubo de PitotSeleccionar la entrada de la presiónen el sensor de la presión del aguadel tubo de Pitot.NOTA: En los motores fuerabordaMercury de serie, la entrada normalde velocidad es de 100 PSI. Ciertasaplicaciones de alto rendimientopueden requerir una entrada de200 PSI.

1. Pulsar el botón para seleccionar.0 = Sin sensor de presión del tubo de Pitot1 = 100 PSI2 = 200 PSI


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Frecuencia del sensor develocidad de la rueda depaletasSe puede cambiar la frecuenciapara igualar los requisitos dediferentes sensores. La frecuenciadel sensor de velocidad de la ruedade paletas suministrado porMercury Marine es 4,9.

Pulsar el botón (MODO) para guardar el ajuste y pasar a la siguiente

función.

Pantalla de la temperatu-ra del agua del mar(activada o desactivada)Seleccionar si se desea queaparezca la pantalla de la tempera-tura del agua del mar.NOTA: Para que funcione estapantalla, se debe tener un trans-ductor Mercury de rueda de paletaso de profundidad / temperatura (secompra por separado) conectado alsistema.


función.

Pantalla del multiplica-dor de PitotPermite ajustar el valor del velocí-metro para adaptarlo a otro velocí-metro, por ejemplo un Sistema dePosicionamiento Global (GPS).NOTA: El multiplicador tiene inter-valos de 0,5 a 1,5.


función.

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Calibración del depósito de combustibleHAY TRES MÉTODOS PARA CONFIGURAR LA FUNCIÓN DECONTROL DE NIVEL DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE:

Primero: No hacer nada. La lectura lineal está basada en valores sin proce-sar del sensor. Este método no tiene en cuenta las formas irregulares delos depósitos.

Segundo: Siguiendo el procedimiento predeterminado de calibración deldepósito, que se hace sin realmente añadir combustible al mismo. Elmonitor proporcionará un valor de intervalo estimado, basado en losvalores predeterminados del sensor. Este método no tiene en cuenta lasformas irregulares de los depósitos.

Tercero: Seguir la totalidad del procedimiento de la calibración del depósi-to, que incluye añadir combustible en ciertos puntos de calibración. Elmonitor mostrará un valor de intervalo estimado, que tiene en cuenta laforma del depósito.

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Parámetro de capacidaddel Depósito 1 (combus-tible)“t1” = depósito 1

1. Pulsar el botón (MODO) hasta que aparezca “t1”. “t1” = de-pósito 1.

2. Presionar (MODO) una vez más. Aparecerán la palabra “no”y el icono de combustible.

NOTA: La palabra “no” sólo desaparecerá cuando el indicador detecte undepósito conectado al sistema. No se podrá introducir la capacidad, si nohay un depósito conectado.

3. Utilizar la tecla para introducir la capacidad del depósito 1 engalones.

4. Pulsar el botón (MODO) para guardar el ajuste y pasar a la si-

guiente función.

Parámetro de capacidaddel Depósito 2NOTA: No es necesario que eldepósito 2 sea un depósito decombustible. Puede representar undepósito de aceite, por ejemplo.“t2” = depósito 2


2. Pulsar (MODO) de nuevo. Aparecerán la palabra “no” y el ico-no de combustible.

NOTA: La palabra “no” sólo desaparecerá cuando el indicador detecte undepósito conectado al sistema. No se podrá introducir la capacidad, si nohay un depósito conectado.

3. Utilizar la tecla para introducir la capacidad del depósito 2 engalones.

4. Pulsar el botón (MODO) para guardar el ajuste y pasar a la si-

guiente función.

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Calibración del Depósito 1Una vez introducidas las capacida-des, seleccionar si se deseacalibrar el depósito de combustible1 “t1”.NOTA: El indicador no permitirácalibrar el depósito hasta que sehaya introducido la capacidad.

1. Pulsar el botón para seleccionar 1= activada, 0 = desactivada. Se-

leccionar “1” y pulsar (MODO) para continuar la calibración del de-pósito.

��

Calibración a 0% deldepósito 1El nivel del depósito de combustibledebe indicar que está vacío.

2. Pulsar el botón para guardar el ajuste. Pulsar el botón

(MODO) para avanzar al ajuste del 25%.

25% Combustible aagregar

��

Calibración a 25% deldepósito 1Agregando la cantidad indicada seelevará el nivel del depósito delcombustible hasta el 25%.NOTA: La cantidad del “Combusti-ble a agregar” se determina por lacifra de capacidad del depósito decombustible introducida.

3. Agregar al depósito del combustible la cantidad de combustible indicada.



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(MODO) para avanzar hasta el ajuste del 75%.

75% Combustiblea agregar

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Calibración a lleno totaldel depósito 1Agregar el combustible necesariopara llenar el depósito.

9. Agregar el combustible necesario para llenar el depósito.


(MODO) para avanzar a la siguiente función.

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Calibración del depósito 2Seleccionar si se desea calibrar eldepósito 2.NOTA: No es necesario que eldepósito 2 sea un depósito decombustible. Puede representar undepósito de aceite, por ejemplo. NOTA: El indicador no permitirá lacalibración del depósito si no se haintroducido la capacidad.


2. Pulsar el botón para seleccionar 1 = activada, 0 = desactivada.La selección de “1” permitirá continuar la calibración del depósito 2.

3. Pulsar el botón (MODO) para continuar.

Selección del icono decalibración del depósito 2Seleccionar uno de los tres iconospara la pantalla del depósito 2.(aceite, agua / desechos, combus-tible).

1. Al presionar el botón , se verá un icono del depósito que parpadea.

Por medio del botón , seleccionar el icono que representará eldepósito 2 (aceite, combustible o agua / desechos).

NOTA: Si se elige el icono de aceite o agua / desechos, no se necesitaránmás calibraciones del depósito 2. Si el depósito 2 va a ser de combustible,continuar el procedimiento para el depósito 2.

2. Pulsar el botón (MODO) para continuar.

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Calibración a 0% deldepósito 2El nivel del depósito de combustibledebe indicar que está vacío.



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Calibración a 25% deldepósito 2Agregando la cantidad indicada seelevará el nivel del depósito delcombustible hasta el 25%.NOTA: La cantidad de combustiblea agregar se determina por la cifrade capacidad del depósito decombustible introducida.

4. Agregar al depósito del combustible la cantidad de combustibleindicada.


(MODO) para avanzar hasta el ajuste del 50%.

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Calibración a 50% deldepósito 2Agregando la cantidad indicada seelevará el nivel del depósito delcombustible hasta el 50%.NOTA: La cantidad del combustiblea agregar se determina por la cifrade capacidad del depósito decombustible introducida.




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Calibración a 75% deldepósito 2Agregando la cantidad indicada seelevará el nivel del depósito delcombustible hasta el 75%.NOTA: La cantidad del combustiblea agregar se determina por la cifrade capacidad del depósito decombustible introducida.




��


Calibración a lleno totaldel depósito 2Agregar el combustible necesariopara llenar el depósito.

10. Agregar el combustible necesario para llenar el depósito.

11. Pulsar (MODO) y durante 3 segundos para salir de lapantalla de calibración CAL 2.

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ASegunda ParteTacómetro y velocímetro delsistema

Operación y funciones básicas 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Función de detección automática de motores 2-3. . . . . . . . Restauración principal 2-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantallas del velocímetro 2-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantallas del tacómetro 2-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control para pesca por curricán 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de advertencia 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantallas de advertencia 2-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración de tacómetro CAL 1 2-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración de tacómetro CAL 2 2-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración de velocímetro CAL 1 2-24. . . . . . . . . . . . . . . . . Calibración de velocímetro CAL 2 2-27. . . . . . . . . . . . . . . . .

NOTA: Esta sección muestra todas las pantallas de infor-mación disponibles para los indicadores del tacómetro y elvelocímetro del sistema. Según el tipo de motor instalado,algunas de estas pantallas no aparecerán.

El tacómetro y el velocímetro del sistema soncompatibles con:los modelos fueraborda Mercury del año 2002 yposteriores, diseñados para su utilización con el sistemaSmartCraft.Todos los modelos Mercury MerCruiser diseñados para suutilización con el sistema SmartCraft.

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TACÓMETRO Y VELOCÍMETRO DEL SISTEMA

Tacómetro Velocímetro

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1

23 4

5

6

7 0

10

2030

4050

60

70

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Operación y funciones básicasEncendido: Los indicadores se activarán al girar la llave del encendido.Los indicadores permanecerán activados mientras lo esté el encendido.

Luces: Se pueden ajustar el brillo y el contraste.

Botones: El botón MODE (MODO) se utiliza para seleccionar las pantallasde información. Los botones “+” y “–” se usan para fijar la velocidad delmotor durante el control para pesca por curricán y establecer la calibraciónde los indicadores.

Control para pesca por curricán: Permite que el operador fije y controle lavelocidad de ralentí del motor para pesca por curricán sin usar el acelerador.

Sistema Engine Guardian: Vigila los sensores críticos del motor buscan-do indicaciones anticipadas de problemas. El sistema reacciona ante unproblema reduciendo la velocidad del motor, para mantener la seguridaddel funcionamiento.

Sistema de advertencia: Este sistema hace sonar la bocina de alarma ymuestra el mensaje de alarma.

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Operación y funciones básicasPantalla digital: Muestra la siguiente información del motor.

Pantalla del tacómetro: Pantalla del velocímetro:

SEGÚN EL TIPO DE MOTORRodaje del motorTemperatura del motorPresión (PSI) del aceiteCompensación y RPMCompensación y presión del aguaPresión del aguaVoltaje de la batería y horas del motorCaudal de combustible y combustibleconsumidoRPMProfundidadVelocidad / Temperatura del mar

SEGÚN EL TIPO DE MOTORVelocidadCombustible consumidoCOG/SOG – Si hay una entrada deGPSDistancia y combustible hasta el puntode destino – si el punto de destino seha programado en el GPS opcionalReloj – temperatura ambiente / delmarAhorro de combustible, instantáneo ypromedioOdómetro de recorridoNiveles de los depósitos de combus-tibleNiveles de los depósitos de aceiteNiveles del agua dulceNiveles del agua residualDos motoresSincronizador de compensación yRPM –Alcance del combustibleCaudal de combustibleOdómetro de recorridoÁngulo de dirección

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Función de detección automática de motoresEn la primera activación del indicador o después de una “Restauración prin-cipal”, el indicador mostrará “Auto detect ”(Detección automática). Pulsan-do el botón de modo, el indicador determinará automáticamente el tipo demotor. Las pantallas de seguimiento de los datos quedarán configuradas.El propósito es facilitar la configuración inicial.

Si el indicador muestra una advertencia de “No Starboard Engine ”(No haymotor de estribor) o “Multiple Starboard Engines ”(Múltiples motores de es-tribor), se deberá seleccionar correctamente el motor (babor y estribor)usando una herramienta de diagnóstico de motores Mercury. “Restaura-ción principal” y “Detección automática” nuevamente. (Consultar “Restau-ración principal”).

El tacómetro y el velocímetro del sistema son componentes normales dela “pantalla de detección automática del motor” Con esta pantalla, alactivarse el indicador se puede detectar automáticamente el tipo de motorutilizado y configurar el indicador para adaptarlo al tipo de embarcación.

Restauración principalEs posible reajustar el indicador a la configuración de fábrica mediante elcomando Master Reset (restauración principal).

IMPORTANTE: Una restauración principal devolverá la unidad a laconfiguración de fábrica, eliminando así todas las calibraciones deinstalación realizadas durante la instalación del producto.

Pulsando TROLL– y TROLL

+ simultáneamente unos 10 segundos (hasta que“choquen” las barras del gráfico) se pueden restaurar los ajustes de fábricadel aparato.

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Velocímetro

Pantallas del velocímetroALGUNAS PANTALLAS NO SON APLICABLES A CIERTOS TIPOS DEMOTOR.

Cuando se activa el encendido, el velocímetro muestra la última pantallavisualizada antes de desactivar el encendido.

Pulsar MODE (MODO) para cambiar las pantallas. Se puede volver a la

pantalla anterior pulsando el botón MODE (MODO) durante 2 segundos.Esto invertirá la rotación de la pantalla.

NOTA: Las lecturas pueden mostrarse en los sistemas imperial (EE.UU.)o métrico. Consultar la sección Calibraciones.

NOTA: Las descripciones no siempre aparecen por orden en el indicador.El orden cambia según el tipo de motor.1. Reloj – Temperatura – Reloj, temperatura ambiente y temperatura del

agua. Para obtener las lecturas se deben conectar los sensores de latemperatura ambiente y del agua.

2. Nivel del combustible – Muestra la cantidad restante de combustible.3. Nivel del aceite – Muestra la cantidad de aceite de motor restante, o

el nivel del depósito de aguas / desechos (si está conectado).4. Sincronizador de RPM – Motores dobles solamente – Monitoriza las

revoluciones de ambos motores.5. Sincronizador de compensación – Motores dobles solamente –

Muestra la posición de compensación de ambos motores. Permitemantener los niveles de compensación iguales de forma más simple.

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10STEERING ANGLE

520 PORT

Velocímetro

Pantallas del velocímetro6. Radio de acción – El radio de acción estimado se basa en la velocidad

de la embarcación, el consumo de combustible y el combustible quequeda en el depósito. Las cifras indicadas son un cálculo de la distanciaque se puede recorrer con el combustible restante. Hay que introducirla velocidad (rueda de paletas, presión en el tubo de Pitot, o GPS).

7. Economía de combustible – La pantalla muestra el consumo mediode combustible “AVG” así como la economía instantánea “INST” decombustible. Los números indican millas por galón “MPG” o kilómetrospor litro “KM/L”. Restauración del combustible – Para restaurar, seleccionar la pan-

talla y pulsar los botones MODE (MODO) y TROLL– .

8. Odómetro de recorrido – Indica la distancia recorrida desde la últimavez que se puso el indicador a cero. Restauración del recorrido –

Para restaurar, seleccionar la pantalla y pulsar los botones MODE

(MODO) y TROLL– .

9. Velocímetro digital – Puede mostrar la velocidad de la embarcaciónen millas por hora, kilómetros por hora o millas náuticas por hora. Elvelocímetro utiliza la rueda de paletas para sus lecturas de baja veloci-dad, pero cambia al velocímetro o GPS (si están conectados) para laslecturas de alta velocidad (el parámetro de punto de transición se des-cribe en Cal2).

10. Ángulo de dirección – Muestra la posición relativa del sistema dedirección. Disponible solamente en los modelos Mercury MerCruiser.Se debe instalar en el motor un sensor del ángulo de dirección.

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PSI

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Tacómetro

Pantallas del tacómetroALGUNAS PANTALLAS NO SON APLICABLES A CIERTOS TIPOS DEMOTOR.Cuando se active el encendido, el tacómetro mostrará la última pantallavisualizada antes de desactivar el encendido.

Pulsar MODE (MODO) para cambiar las pantallas de información. Se pue-

de volver a la pantalla previa pulsando el botón MODE (MODO) durante2 segundos. Esto invertirá la rotación de la pantalla.NOTA: Las lecturas pueden mostrarse en los sistemas imperial (EE.UU.)o métrico. Consultar la sección de Calibración.1. Rodaje del motor – Indica el tiempo que falta para completar el rodaje

de un motor nuevo. Esta pantalla desaparece automáticamente alcompletarse el período de rodaje.

2. Pantalla de consulta rápida – Muestra que la batería, la temperaturadel motor y las presiones son normales.

3. Temperatura – Muestra la temperatura del refrigerante de motor.4. Ángulo de compensación hidráulica – Muestra el ángulo de com-

pensación del motor fueraborda o dentrofueraborda hasta el ángulomáximo de compensación, y después el ángulo de remolque. 0 = abajo,10 = compensación máxima y 25 = remolque total.

5. Ángulo de la compensación hidráulica – Presión del agua – Muestrael ángulo de compensación del motor y la presión de agua del sistema derefrigeración.

6. Presión del agua – Muestra la presión del agua del sistema de refrige-ración del motor.

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HRSVOLT

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FUEL USED

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OILPSI

DEPTHFEET

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12SPEED SEA TEMP25 MPH 760

Tacómetro

Pantallas del tacómetro7. Presión del aceite – Indica la presión del aceite del motor en PSI o bar.

8. Voltaje de la batería – Muestra el voltaje (estado) de la batería. Tambiénregistra el tiempo de funcionamiento del motor.

9. Caudal de combustible – Indica el consumo de combustible delmotor, en galones o litros por hora.

10. Tacómetro digital – Muestra la velocidad del motor en revolucionespor minuto (RPM).

11. Profundidad del agua – Muestra la profundidad del agua debajo deltransductor, si está conectado. La pantalla de profundidad del agua sepuede activar o desactivar en Calibración CAL 1. Se puede configurar laalarma para que se dispare cuando la embarcación entra en aguas menosprofundas que el nivel de alarma. Consulte en Calibración CAL 2 los pará-metros de alarma y desfasamiento de la profundidad del agua.

NOTA: Para que funcione esta pantalla debe haber un transductor de pro-fundidad (se compra por separado) conectado al sistema.

12. Velocidad / Temperatura – Muestra una pantalla dividida con informa-ción de la temperatura del agua y la velocidad de la embarcación.

NOTA: Debe haberse instalado una entrada de velocidad (se compra porseparado).

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TROLL+

TROLL–TROLL

+TROLL

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VelocímetroTacómetro

Velocidad real Velocidadfijada

Velocidad real Velocidad fijada

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Control para pesca por curricán Funcionamiento básico

NOTA: Es posible que algunos modelos de motor no tengan control parapesca por curricán.

NOTA: El intervalo mín/máx del control para pesca por curricán puede cam-biar según el tipo de motor.

Puede fijarse el control para pesca por curricán usando el tacómetro o elvelocímetro. El tacómetro establecerá la velocidad en RPM y el velocímetrola fijará en MPH, Kph o KN (millas por hora, Km por hora o nudos).

Puede desactivarse el control para pesca por curricán en cualquier momen-

to, pulsando el botón MODE (MODO), si se está en la pantalla de pescapor curricán, o moviendo el acelerador.

Si se desactiva un control para pesca por curricán ajustado a una velocidaddeterminada, cuando se reactive el sistema, éste recuperará el ajuste pre-vio de la velocidad.

La pantalla de información volverá a la pantalla anterior después de 10 se-

gundos sin actividad. Pulsar el botón TROLL+ o TROLL

– para reactivar lapantalla de información.

Si el control para pesca por curricán está activado y el usuario se encuentrafuera de la pantalla de control para pesca por curricán, en la esquina super-ior izquierda de la pantalla parpadeará la señal “TR” para indicar que estecontrol aún está activo.

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–TROLL+

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VelocímetroTacómetro

Velocidad real Velocidad fijadaVelocidad real Velocidad fijada

Control para pesca por curricán Ajuste del control para pesca por curricán1. Con el motor en funcionamiento, poner la marcha. Poner el motor a una

velocidad de ralentí.

2. Pulsar TROLL+ o TROLL

– para que aparezca la pantalla del control parapesca por curricán.

3. Pulsar MODE (MODO) para activar el control para pesca por curricán.

4. Utilizar los botones TROLL+ TROLL

– para fijar la velocidad deseada. Utili-zar (+) para aumentar la velocidad y (–) para disminuirla.

5. Si se fija el control para pesca por curricán a una velocidad mayor quela que puede alcanzar la embarcación con las RPM de pesca porcurricán, aparecerá el mensaje (a) TARGET SPEED TOO FAST(VELOCIDAD DEMASIADO ALTA). Reducir la velocidad para este ti-po de pesca.

6. Si fija el control para pesca por curricán a una velocidad menor que laque puede alcanzar la embarcación con las RPM de pesca por curri-cán, aparecerá el mensaje (b) TARGET SPEED TOO SLOW (VELO-CIDAD DEMASIADO BAJA). Aumentar la velocidad para pesca porcurricán.

Para salir del control para pesca por curricán

El control para pesca por curricán se puede desactivar de tres maneras:

• Pulsar el botón MODE (MODO) cuando se esté en la pantalla para pes-ca por curricán.

• Desplazar el acelerador a una velocidad distinta.• Poner el motor en punto muerto.

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Sistema de advertenciaAdvertencias de alarma – Cuando se detecta un problema, aparece enla pantalla (a) el nombre de la alarma relacionada con el problema.

Si el problema puede causar daño inmediato al motor, el sistema EngineGuardian (b) reaccionará ante el problema limitando la potencia del motor.Disminuir inmediatamente la aceleración hasta ralentí y consultar losmensajes de advertencia en las páginas siguientes. Consultar más explica-ciones del problema y las medidas que deben adoptarse en el Manual deOperación, Mantenimiento y Garantía del Motor.

El mensaje de alarma permanecerá en la pantalla hasta que se pulse elbotón de modo. Si hay varias alarmas, éstas aparecerán en la pantalla unapor una, a intervalos de cinco segundos.

Si se pulsa el botón de modo para pasar a una pantalla distinta, la señalparpadeante de alarma “AL” (c) aparecerá en la esquina superior derechapara indicar que el problema persiste.

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Pantallas de advertenciaCuando se detecta un problema en el motor, las pantallas de advertenciaalertarán al operador sobre el problema potencial. Consultar la explicacióndel problema y las medidas que deben adoptarse en el Manual de Opera-ción, Mantenimiento y Garantía del Motor.

PANTALLAS DE ADVERTENCIA

PROBLEMAPANTALLA DELTACÓMETRO

PANTALLA DELVELOCÍMETRO

BATTERY (BATERÍA) �

ENGINE DATA BUS (BUS DE DATOS DEL MOTOR) �

FAULT – HORN (FALLO – BOCINA) �

FAULT – IGNITION (FALLO – ENCENDIDO) �

FAULT – INJECTOR (FALLO – INYECTOR) �

FAULT – OIL PUMP (FALLO – BOMBA DEL ACEITE) �

FAULT – SENSOR (FALLO – SENSOR) �

FAULT – WATER TEMP (FALLO – TEMPERATURA DEL AGUA) �

LOW FUEL (NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE) �

LOW OIL (NIVEL BAJO DE ACEITE) �

OIL TEMP (TEMPERATURA DEL ACEITE) �

OIL PSI (PRESIÓN DEL ACEITE EN PSI) �

OVERHEAT (RECALENTAMIENTO) �

OVER SPEED (EXCESO DE VELOCIDAD) �

PRESSURE (PRESIÓN) �

RESERVE OIL (ACEITE DE RESERVA) �

WATER IN FUEL (AGUA EN EL COMBUSTIBLE) �

MAP �

MAT �

TPS �

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Pantallas de advertenciaIMPORTANTE: Consultar el Manual de Operación, Mantenimiento yGarantía del Motor para obtener más información sobre el problemay las medidas que deben adoptarse.

1. OVERHEAT (RECALENTAMIENTO) – Se ha recalentado el motor.

2. PRESSURE (PRESIÓN) – Hay poca presión de agua en el sistema derefrigeración.

3. OVERSPEED (SOBREVELOCIDAD) – La velocidad del motor superólas RPM permisibles máximas.

4. WATER IN FUEL (AGUA EN EL COMBUSTIBLE) – El agua en el filtroseparador de agua y combustible ha alcanzado el nivel máximo.

5. FAULT – HORN (FALLO – BOCINA) – La bocina de advertencia nofunciona bien.

6. RESERVE OIL LOW (RESERVA DE ACEITE BAJA) – SÓLO FUE-RABORDAS DE DOS TIEMPOS – El nivel del aceite es peligrosamen-te bajo en el depósito de aceite montado en el motor.

7. FAULT – OIL PUMP (FALLO DE LA BOMBA DE ACEITE) – Labomba de aceite ha dejado de funcionar eléctricamente. No llega aceitelubricante al motor.

8. FAULT – INJECTOR (FALLO – INYECTOR) – Uno o más inyectoresde combustible han dejado de funcionar eléctricamente.

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MultipleStarboard Engine

Pantallas de advertencia9. FAULT – IGNITION (FALLO – IGNICIÓN) – Ha surgido un problema

en el sistema de encendido.10. BATTERY (BATERÍA) – El sistema eléctrico no se carga bien o la carga

de la batería es baja.11. ENGINE DATA BUS (BUS DE DATOS DEL MOTOR) – El enlace de co-

municaciones de datos entre el tacómetro y el motor no está conectado.12. FAULT – SENSOR (FALLO – SENSOR) – Uno de los sensores no fun-

ciona correctamente.13. FAULT – WATER TEMP (FALLO – TEMPERATURA DEL AGUA) –

El sensor que mide la temperatura exterior del agua de lago / mar nofunciona correctamente.

14. NO STARBOARD ENGINE (NO HAY MOTOR DE ESTRIBOR) – In-forma que el instrumento no detecta el ordenador del motor de estribor.Generalmente informa que no hay transferencia de datos entre el orde-nador del motor y el indicador (revisar los cables y comprobar que am-bas resistencias estén instaladas en el bus.) Comprobar que los dosECM no estén configurados para la posición de babor, utilizando un ter-minal DDT o una herramienta de diagnóstico Quicksilver.

15. MULTIPLE STARBOARD ENGINE (VARIOS MOTORES DEESTRIBOR) – Los indicadores SmartCraft detectan varios motoresde estribor.

En las embarcaciones con varios motores, se debe en primer lugar asignara cada motor una posición (estribor, babor, estribor2 o babor2) con una he-rramienta de diagnóstico Quicksilver antes de que el sistema pueda funcio-nar correctamente.Si dispone de una embarcación con dos motores, primero debe programar-se el motor de babor con una herramienta de diagnóstico Quicksilver.

16. OIL TEMPERATURE (TEMPERATURA DE ACEITE) – El aceite delmotor se está recalentando.

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Pantallas de advertencia17. OIL PRESSURE (PRESIÓN DE ACEITE) – La presión del aceite no

es suficiente.

18. LOW FUEL LEVEL (NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE) – Este men-saje sirve como advertencia de que el nivel de combustible en el tanquees peligrosamente bajo. Se recomienda detenerse y repostar, antes deque se agote el combustible.

19. LOW OIL LEVEL – OUTBOARD 2 STROKE ONLY (NIVEL BAJODEL ACEITE – SÓLO FUERABORDAS DE 2 TIEMPOS) – El nivel deaceite en el depósito remoto es bajo. Se recomienda detenerse yrepostar, antes de que se agote el aceite.

20. FAULT – MAP (FALLO – MAP) – Hay un problema en el motor. Solici-tar al concesionario que revise el motor.

21. FAULT – MAT (FALLO – MAT) – Hay un problema en el motor. Solicitaral concesionario que revise el motor.

22. FAULT – TPS (FALLO – TPS) – Hay un problema en el motor. Solicitaral concesionario que revise el motor.

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Calibración Quick CalQuick Cal – Esta calibración sirve para configurar la iluminación y elcontraste.

1. Pulsar los botones MODE (MODO) y TROLL+ durante 2 segundos co-

mo máximo, para ver la pantalla Quick Cal.

2. Pulsar MODE (MODO) para avanzar por las selecciones de calibración.

Calibración de tacómetro CAL 1Cal 1 – Este nivel de calibración permite activar y desactivar las pantallasdel sistema.

NOTA: Las pantallas pueden variar, según la versión del indicador.

1. Pulsar los botones MODE (MODO) y TROLL+ durante unos 7 segun-

dos, hasta que aparezca la pantalla Cal 1.


[NO]

REMOTE SCREENS?

[YES][SAVE]

Si se selecciona Yes (Sí), los cambiosde pantalla realizados en este tacóme-tro SC1000 afectarán a cualquier otrotacómetro SC1000 del sistema.NOTA: Todos los tacómetros deberán teneresta pantalla configurada a “Yes” (Sí) paraque esta función esté operativa.

[NO]

REMOTE LCD LIGHT?

[YES][SAVE]

Si se selecciona Yes (Sí), los niveles deiluminación establecidos en este tacó-metro SC1000 afectarán a cualquierotro tacómetro SC1000 del sistema.NOTA: Todos los tacómetros deberán teneresta pantalla configurada a “Yes” (Sí) paraque esta función esté operativa.

REMOTE LCD CONTRAST?

[YES][NO] [SAVE]

Si se selecciona Yes (Sí), los niveles decontraste establecidos en este tacóme-tro SC1000 afectarán a cualquier otrotacómetro SC1000 del sistema.NOTA: Todos los tacómetros deberán teneresta pantalla configurada a “Yes” (Sí) paraque esta función esté operativa.

[NO]

TRIM POPUP?

[YES][SAVE]

¿Se desea que aparezca brevementela pantalla de compensación hidráulica,cuando se compense el motor?


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Calibración de tacómetro CAL 1

TRIM CALIBRATION

[EDIT][SKIP]

La selección de Edit (Edición) permitecalibrar el indicador a la compensaciónestándar de la unidad de 0-10 y la esca-la de posición de remolque de 11-25.

TRIM FULL DOWN THENPRESS PLUS BUTTON

[SAVE][SKIP][DFLT]

TRIM FULL UP THENPRESS PLUS BUTTON

[SAVE][SKIP][DFLT]

TRIM TO TRAILER POINTTHEN PRESS PLUS BUTTON

[SAVE][SKIP][DFLT]

DISPLAY UNITS

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite alternar entre las unidades demedida imperiales (estándar) o lasmétricas.

SPEED UNITS

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite seleccionar unidades de velo-cidad. Se puede elegir entre MPH(millas por hora), KN (millas náuticaspor hora) o KMH (kilómetros por hora).

QUICK REF SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de refe-rencia rápida?

ENGINE TEMP SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de la tem-peratura del motor?


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OIL TEMP SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de la tem-peratura de aceite?

OIL PRESS SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de la pre-sión de aceite?

TRIM AND PSI SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla divididade la compensación y la presión deagua?

WATER PSI SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de la pre-sión de agua?

TRIM AND RPM SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla divididade la compensación y las RPM?

RPM SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla digital delas RPM?

FUEL USED SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla del consu-mo de combustible?


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VOLT / HOUR SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla divididaque muestra el voltaje de la batería y eltiempo de funcionamiento del motor?

SPEED / SEA TEMP SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla divididaque muestra la temperatura del agua yla velocidad de la embarcación?

SEA TEMPOFFSET = 0°?

[DOWN] [UP][SAVE]

Esta pantalla permite calibrar la panta-lla y el sensor de temperatura del agua.

[NO] [YES][SAVE]

DEPTH SCREEN?¿Se desea activar la pantalla de la pro-fundidad? (Recuérdese que hace faltaun transductor de profundidad SmartCraft conectado al sistema para quefuncione esta pantalla.)

SIMULATOR MODE?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar un modo de simula-ción? (Se utiliza a efectos de demostra-ción).

EXIT?

[NO] [CAL2][SAVE]

CALIBRATION 1¿Se desea salir de la calibración? ¿Opasar a la calibración 2?

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Calibración de tacómetro CAL 2CAL 2 – Este nivel de calibración permite configurar las entradas del sensordel sistema.



dos, hasta que aparezca la pantalla de calibración 2 (Cal2).

2. Pulsar MODE (MODO) para avanzar por las selecciones de calibra-ción.

Hay tres métodos para calibrar la función de monitorizacióncontrol del nivel del depósito de combustible:

Primero: No hacer nada. La lectura lineal está basada en valores sin proce-sar del sensor. Este método no tiene en cuenta las formas irregulares delos depósitos.

Segundo: Seguir el procedimiento de calibración del depósito descrito enla página siguiente, pero sin añadir combustible. El tacómetro del sistemasuministrará un valor estimado de autonomía basado en la interpolación li-neal de los valores de rango del sensor. Este método no tiene en cuentalas formas irregulares de los depósitos.

Tercero: Seguir la totalidad del procedimiento de calibración del depósitodescrito en la página siguiente, lo que significa agregar combustible en ca-da punto de calibración. El tacómetro del sistema mostrará un valor del al-cance estimado que tiene en cuenta la forma del depósito.

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FUEL TANK CAPACITY

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite definir la capacidad del depósi-to de combustible de la embarcación.Esta opción es la misma para el depósi-to 1 y el depósito 2.

CALIBRATION FUEL TANK

[EDIT][SKIP]

Permite entrar en el modo para calibrarel depósito de combustible. El procedi-miento de la calibración del depósito decombustible es el mismo para el depósi-to 1 y el depósito 2.

EMPTY TANK THENPRESS PLUS BUTTON

[DFLT] [SAVE][SKIP]

Se puede escoger tener un depósitovacío y pulsar SAVE (GUARDAR), opulsar DFLT (PREDETERMINADO) yse incluirá un valor predeterminadobasado en la capacidad del depósito.

FILL TO 1/4 THENPRESS PLUS BUTTON

[DFLT] [SAVE][SKIP]

Se puede escoger tener el depósito a1/4 de su capacidad y pulsar SAVE(GUARDAR), o pulsar DFLT (PREDE-TERMINADO) y se incluirá un valor pre-determinado basado en la capacidaddel depósito.


[DFLT] [SAVE][SKIP]



[DFLT] [SAVE][SKIP]


[DFLT] [SAVE][SKIP]

FILL TO FULL THENPRESS PLUS BUTTON

Se puede escoger tener un depósitolleno y pulsar SAVE (GUARDAR), opulsar DFLT (PREDETERMINADO) yse incluirá un valor predeterminadobasado en la capacidad del depósito.


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EXTERNAL SENSORS

[EDIT][SKIP]

Esta sección permite activar o desacti-var las siguientes entradas de sensoresexternos.

PITOT SENSOR?

[NO] [YES][SAVE]

¿Tiene la embarcación un sensor detubo de pitot para medir su velocidad?

PADDLE SENSOR?

[NO] [YES][SAVE]

¿Tiene la embarcación una rueda depaletas para medir su velocidad?

TRIM SENSOR?

[NO] [YES][SAVE]

¿Tiene la embarcación un sensor decompensación?

SEA TEMP?

[NO] [YES][SAVE]

¿Tiene la embarcación un sensor detemperatura del agua?

STEERING SENSOR?

[NO] [SAVE] [YES]

¿Tiene la embarcación un sensor dedirección?

INVERT STEERING?

[NO] [SAVE] [YES]

¿La dirección del ángulo de direcciónes la contraria a la que debería tener? Siése es el caso, esta función invertirá laseñal para que se visualice correcta-mente.


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TROLL CONTROL?

[NO] [SAVE] [YES]

¿Está activado o desactivado el controlpara pesca por curricán en esta embar-cación?

SPEED OPTION

[EDIT][SKIP]

Esta sección permite configurar lossiguientes sensores de velocidad.

PITOT SENSOR?

[NO] [YES][SAVE]

Seleccionar el tipo de transductor deltubo de pitot. Se puede elegir 100 psi o200 psi. (100 psi es lo más común)

PITOT SENSOR MULTIPLIER

[DOWN] [UP][SAVE]

Ajustar el sensor de presión en el tubode pitot para corregir las lecturas quesean demasiado altas o bajas.

PADDLE SENSOR PULSE FAC-TOR

[DOWN] [UP][SAVE]

Ajustar la frecuencia de la velocidad dela rueda de paletas en aquellas lecturasque sean demasiado altas o bajas.

PADDLE TO PITOT TRANSITION

[DOWN] [UP][SAVE]

Establecer la velocidad a la que el indi-cador deja de depender de la rueda depaletas y empieza a usar el tubo de pitotpara medir la velocidad de la embarca-ción.


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CÍM

ET

RO

DE

L S

IST

EM

A

2-23



DEPTH SENSOR OFFSET

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite configurar electrónicamente unajuste de profundidad. Si se introduceun número negativo se obtiene unajuste de profundidad en relación con lalínea de flotación. Un número positivoproporciona un ajuste de profundidaden relación con la quilla.

DEPTH ALARM

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite introducir un valor de profun-didad. Cuando el transductor de pro-fundidad lee ese valor o uno menor,suena la alarma de aguas poco pro-fundas.

CALIBRATION 2

[NO] [CAL1]

EXIT?

[SAVE]

¿Se desea salir de la calibración? ¿Opasar a la calibración 1?

TAC

ÓM

ET

RO

Y V

ELO

CÍM

ET

RO

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L S

IST

EM

A

2-24


Calibración Quick Cal

Quick Cal – Esta calibración sirve para configurar la iluminación y el con-traste.

1. Pulsar los botones MODE (MODO) y TROLL+ durante 2 segundos co-

mo máximo, para ver la pantalla Quick Cal.


Calibración de velocímetro CAL 1

Cal 1 – Este nivel de calibración permite activar y desactivar las pantallasdel sistema.



dos, hasta que aparezca la pantalla Cal 1.


REMOTE LCD LIGHT?

[NO] [YES][SAVE]

Permite definir simultáneamente los ni-veles de iluminación en todos losSC1000 desde este indicador.

REMOTE LCD CONTRAST?

[NO] [YES][SAVE]

Permite controlar simultáneamente elcontraste de otro tacómetro / velocíme-tro del sistema desde este indicador.

TIME

[NO] [EDIT][SKIP]

Permite fijar el tiempo. Seleccionar Edit(Edición) para formatear la hora. Si hayun Sistema de Posicionamiento Global(GPS) conectado al sistema, no se pue-de modificar la hora con esta función.

TIME FORMAT

[DOWN] [UP][SAVE]

Elegir entre un formato de 12 horas yuno de 24 horas. El formato de 12 horasindica la fecha en modalidad mes-día-año. El formato de 24 horas indica la fe-cha en modalidad día-mes-año.


TAC

ÓM

ET

RO

Y V

ELO

CÍM

ET

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DE

L S

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A

2-25



CALIBRATIONHOUR 12:00 AM

[DOWN] [UP][SAVE]

Ajustar el reloj interno del indicador paraque coincida con la hora local. Fijarprimero las horas y después pulsar elbotón MODE (MODO) para fijar los mi-nutos.

DISPLAY UNITS

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite alternar entre las unidades demedida imperiales (estándar) o lasmétricas.

SPEED UNITS

[DOWN] [UP][SAVE]

Permite seleccionar las unidades enque se muestra la velocidad. Se puedeelegir entre MPH (millas por hora), KTS(nudos) o KMH (kilómetros por hora).

STEERING ANG. SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla del ángulode dirección?

TEMP / CLOCK SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea visualizar la pantalla divididaque muestra la temperatura ambiente y lahora?

FUEL USED SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla del com-bustible consumido? Esta pantallamuestra el combustible consumido enuna travesía.


TAC

ÓM

ET

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CÍM

ET

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DE

L S

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A

2-26


Calibración Quick Cal

TRIP SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla detravesías?

FUEL MANAGE SCREEN?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar la pantalla de gestióndel combustible?

SIMULATOR MODE?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se desea activar un modo de simula-ción? (Sólo se utiliza a efectos dedemostración.)

EXIT?

[NO] [CAL2][YES]


TAC

ÓM

ET

RO

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CÍM

ET

RO

DE

L S

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A

2-27


Calibración de velocímetro CAL 2CAL 2 – Este nivel de calibración permite configurar las entradas del sensordel sistema.



dos, hasta que aparezca la pantalla de calibración 2 (Cal2).


EXTERNAL SENSORS

[EDIT][SKIP]

Esto permite activar o desactivar las en-tradas del sensor externo.

AIR TEMP?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se está utilizando un sensor de latemperatura ambiente?

GPS?

[NO] [YES][SAVE]

¿Hay instalado un sensor de GPS?

USE GPS SPEED?

[NO] [YES][SAVE]

¿Se usa la entrada del GPS para con-trolar la visualización de la velocidad?


TAC

ÓM

ET

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L S

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A

2-28



SEA TEMPOFFSET = 0° F

[DOWN] [UP][SAVE]

Esta pantalla permite calibrar lapantalla y el sensor de temperatura delagua.

TROLL CONTROL?

[NO] [YES][SAVE]

¿Está activado el control para pescapor curricán en esta embarcación?

WATER TEMPERATUREADJUST

[UP][SAVE][DOWN]

Ajustar el transductor de la temperaturadel agua, para adaptarlo a la temperatu-ra real del agua del mar.

CALIBRATION 2

[NO] [CAL1]

EXIT?

[SAVE]


manual de funcionamiento - download.brunswick...

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