manifestaciÓn de impacto ambiental modalidad...

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ

CONSTRUCCIONES

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO: INDE – E.C.(EL PALMITO – LA ZARCA)

TRAMO: EL VENTARRON – LAS DELICIAS DEL KM. 16+437.24 AL KM 35+507.24

Durango, Dgo., Mayo 2004


2 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ

CONSTRUCCIONES

I N D I C E INTRODUCCION ................................................................................................. 1 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO , DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ................................................... 2

1. Proyecto ..................................................................................................... 2

2. Nombre del proyecto .................................................................................. 2

3. Ubicación del proyecto ............................................................................... 2

4. Tiempo de vida útil del proyecto ................................................................. 2

5. Duración total ............................................................................................. 2

6. Documentación legal .................................................................................. 3

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE .............................................. 3

1. Razón social ............................................................................................... 3

2. Registro Federal de Contribuyentes ........................................................... 3

3. Nombre y cargo del representante legal ..................................................... 3

4. Dirección .................................................................................................... 3

I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................... 3 1. Nombre del responsable técnico del estudio .............................................. 3

2. Registro Federal de Contribuyentes ........................................................... 4

3. CURP ......................................................................................................... 4

4. Dirección .................................................................................................... 4

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO ........................................... 5

II.1.1. Naturaleza del proyecto .............................................................................. 5

II.1.2. Selección del sitio ....................................................................................... 5

II.1.3. Ubicación física del proyecto ...................................................................... 5

II.1.4. Inversión requerida ..................................................................................... 5

II.1.5. Dimensiones del proyecto .......................................................................... 6



CONSTRUCCIONES

II.1.6. Uso actual del suelo .................................................................................. 6

II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos .................... 6

II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ....................... 7

II.2.1. Programa general de trabajo ..................................................................... 7

II.2.2. Preparación del sitio .................................................................................. 8

II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ................. 8

II.2.4. Etapa de construcción ............................................................................... 9

II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento ........................................................ 13

II.2.6. Otros insumos ........................................................................................... 13

II.2.7. Sustancias peligrosas ................................................................................ 16

II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto ............................................. 17

II.2.9. Etapa de abandono del sitio ...................................................................... 17

II.2.10.Utilización de explosivos ........................................................................... 17

II.2.11.Generación, manejo y disposición de residuos sólidos y líquidos y

emisiones a la atmósfera ........................................................................... 18

II.2.12.Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos ..... 18 III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO ......................................................... 20 IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO IV.1 DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO ............................................... 25

IV.2. CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL ............. 25

IV.2.1. Aspectos abióticos .................................................................................... 25

IV.2.2. Aspectos bióticos ...................................................................................... 32

IV.2.3. Paisaje ...................................................................................................... 40

IV.2.4. Medio socioeconómico .............................................................................. 41

IV.2.5. Diagnóstico ambiental ............................................................................... 48



CONSTRUCCIONES

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ..................................................................... 54

V.1.1. Indicadores de impacto ............................................................................ 56

V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto ............................................... 58

V.1.3. Criterios y metodologías de evaluación ................................................... 59

V.1.3.1.Criterios .................................................................................................... 59

V.1.3.2.Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada ........................................................................................... 60

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACION O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL ............................................................................................. 68

VI.2. IMPACTOS RESIDUALES ........................................................................ 68

VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS VII.1. PRONOSTICO DEL ESCENARIO ............................................................ 72

VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................. 72

VII.3. CONCLUSIONES ..................................................................................... 77

BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 78

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACION

VIII.1.1. Planos de localización

VIII.1.2. Anexo fotográfico

VIII.2. OTROS ANEXOS



CONSTRUCCIONES

INTRODUCCIÓN

La evaluación del impacto ambiental, concebida como un instrumento de la

política ambiental, analítico y de alcance preventivo, permite integrar al ambiente n

proyecto o una actividad determinada; en esta concepción el procedimiento ofrece un

conjunto de ventajas al ambiente y al proyecto, invariablemente, esas ventajas sólo

son apreciable después de largos períodos de tiempo y se concretan en economías en

las inversiones y en los costos de las obras, en diseños más perfeccionados e

integrados al ambiente y en una mayor aceptación social de las iniciativas de

inversión. Es un elemento correctivo de los procesos de planificación.

A nivel mundial los primeros intentos por evaluar el impacto ambiental surge en

1970, particularmente en los EUA. En México, este instrumento se aplica desde hace

más de 20 años y durante este tiempo el procedimiento ha permanecido vigente como

el principal instrumento preventivo para la gestión de proyectos o actividades

productivas.

OBJETIVOS

El objetivo inmediato de la evaluación del impacto ambiental es servir de ayuda

en la toma de decisiones y determinación sobre la conveniencia, o no, de que el

proyecto estudiado, se ponga en operación

Identificar y prevenir los efectos que un proyecto puede tener en el ambiente.

Definir las características de una actividad o un proyecto y de la cual derivan las

opciones que permiten satisfacer la necesidad de garantizar la calidad

ambiental de los ecosistemas donde estos se desarrollaran.

Conocer cual es la capacidad de carga del ambiente del área donde se ubicará

el proyecto.

Establecer propuestas de acciones de protección al ambiente y de corrección o

mitigación de las alteraciones que pudieran producirse.

Preservar la salud y el bienestar del hombre, todo ello llevado a escenarios de

largo plazo.



CONSTRUCCIONES

Definir y proponer la adopción de un conjunto de medidas de mitigación que

permitan atenuar o compensar los impactos ambientales negativos

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. Proyecto

Pavimentación de un camino rural.

2. Nombre del proyecto

Ampliación de terracerías, obras de drenaje, pavimentación y señalamiento del

camino: Indé – E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo El Ventarrón – Las Delicias, del Km.

16+437.24 al km. 35+507.24

3. Ubicación del proyecto

El proyecto de ubica en el municipio de Indé, en el estado de Durango. Dentro

del camino de La Pastoría al entronque El Palmito. Se encuentra ubicado sobre el

meridiano 105º 10’ 90’’ y el paralelo 25º45’50’’.

4. Tiempo de vida útil del proyecto

El tiempo de vida útil del proyecto se estima de 15 años aproximadamente, esto

en base al tiempo que el camino pueda requerir de una nueva carpeta.

5. Duración total

La duración total de la ejecución del proyecto será de 5 meses.

El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas, por lo que no se

requiere la elaboración de un Estudio de Riesgo.



CONSTRUCCIONES

6.- Documentación legal El proyecto se refiere a la pavimentación de un camino ya existente, los

derechos fueron cedidos para su construcción aproximadamente en los años 70’s.

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

1. Nombre o razón social

Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Centro SCT Durango

2. Registro Federal de Contribuyentes del promovente

SCT 850101-819

3. Nombre y cargo del representante legal

Ing. Rafael Sarmiento Alvarez

Director General del Centro SCT Durango

4. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

Av. Río Papaloapan #222

Fracc. Valle Alegre

C.P. 34120

Victoria de Durango, Dgo.,

Tel. (618) 8 25-33-55

(618) 8 25-36-12

Fax (618) 8 25-33-56

1.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL

1. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

Onésimo Olvera Vázquez



CONSTRUCCIONES

2. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio

R.F.C: OEVO-520216-MX0

3. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio

CURP: OEVO520216HDGLZN02

4. Dirección del responsable del estudio

C. Pedro Avila Nevárez # 612,

Col. Armando del Castillo Franco

C.P. 34214,

Durango, Dgo.

Tel. 8-18-45-99

Anexo 1 Documentación legal



CONSTRUCCIONES

II. DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza de proyecto

Ampliación de terracerías, obras de drenaje, pavimentación y señalamiento del

camino: Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo Las Delicias - El Ventarrón, del km.

16+437.24 al km. 35+507.24

Este proyecto se desarrollará en el municipio de Indé, en el estado de Durango,

el tramo a pavimentar de este proyecto es de 19.07 km.

El proyecto iniciará en el km 16+437.24, antes del poblado de Rancho Nuevo y

terminará en el km 35+507.24 en el poblado de Buenos Aires.

El proyecto consiste en la pavimentación de un camino tipo C, con un ancho de

corona de 9.15 m y un ancho de calzada de 7.60 mts, que alojará 2 carriles de doble

circulación de 3.5 mt cada uno.

El camino actual cuenta con obras de drenaje menor. A lo largo del camino no

se presentan pasos de ferrocarril, gaseoductos ni oleoductos.

II.1.2 Selección del sitio

La selección del sitio se obtuvo en base al camino ya existente. El proyecto

contempla la pavimentación del camino con algunas ampliaciones y modificaciones.

II.1.3 Ubicación física del proyecto (planos de localizacion),

Anexo 3

II.1.4 Inversión requerida

Se estima una inversión de 38’893,243.41

Se anexa presupuesto de obra. Anexo 2



CONSTRUCCIONES

Para la realización de las medidas de mitigación y/o restauración del área y en

base a los costos vigentes actualmente, se considera un costro aproximado de

75,000.00

II.1.5 Dimensiones del proyecto

a) Superficie total requerida

La superficie total requerida para la ejecución de la obra es de 81.48 ha, de las

cuales 76.28 ha corresponden a los 40 m de derecho de vía por 19.07 km de longitud

del trazo. Se emplearán 5.2 ha en la explotación de los bancos de material. Para los

bancos de material, no será necesario el desmonte en caminos de acceso, puesto que

los bancos se encuentran a orillas del camino y para el banco de piedra ya existe un

camino.

b) Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del

proyecto

Para la preparación del terreno se han considerado 7.6 ha de desmonte, las

cuales corresponden a 4 m dentro del derecho de vía a cualquier lado de la carretera,

utilizada para las maniobras de la maquinaria y el posible desvío de vehículos. El área

a afectar por el despalme será de aproximadamente 8.843 ha (correspondientes a 4.5

m de ampliación en 16.870 km longitud y 2.2 km de modificación en 9.15 m de ancho

del camino). El área a despalmar para la explotación de los bancos de material, será

de 5.2 ha.

La cobertura vegetal existente es de agostadero.

c) Superficie para obras permanentes

La superficie considerada como obra permanente, es el camino pavimentado, la

cual será de 17.44 ha (9.15 de corona X 19,070 de longitud)



CONSTRUCCIONES

II.1.6 Uso actual de suelo

Uso de suelo: agrícola, pecuario, asentamientos humanos.

Uso de los cuerpos de agua: abastecimiento público, recreación.

Se debe de realizar un Estudio Técnico Justificativo para cambio de uso de

suelo, debido a las modificaciones y ampliaciones que se realizaran en el trazo del

camino y para las áreas que serán utilizadas como bancos de material, esto de

conformidad con el artículo 52 del Reglamento de la Ley Forestal. Además deberán

seguirse los lineamientos establecidos por la Ley de Aguas Nacionales y la Ley

Federal de Derecho en Materia de Agua.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

Las poblaciones que se encuentran a lo largo del camino son rurales, cuentan

con energía eléctrica, algunas con teléfono, escuelas y caminos que las comunican

entre sí a las cabeceras municipales de Indé y Santa María del Oro, el agua la llevan

a través de mangueras o la obtienen de pozos.

II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1 Programa General de trabajo

Programa de ejecución general de los trabajos 2004

Mes Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero

Actividades 1a 2a 1ª 2a 1ª 2ª 1a 2a 1ª 2a

1.- Desmonte

2.- Despalme 3.- Corte 4.- Terraplenes 5.- Drenaje y sub-drenaje 6.- Pavimentos 7.- Señalamiento



CONSTRUCCIONES

II.2.2 Preparación del sitio

El camino actual se encuentra a nivel de terracería. Los trabajos a realizar

abarcan desde la formación de la capa de subrasante, utilizando el material existente

de terracerias, hasta la construcción de la carpeta, esto sobre el camino actual.

La preparación del sitio consiste en remover las terracerías existentes y en los

tramos en los cuales se modificará o ampliará el camino se realizaran las labores de

desmonte y despalme.

Desmonte.

El desmonte se ejecutará a mano o con máquina, hasta 1 m después de la línea

de ceros de los cortes y los terraplenes, respetando el ancho limitado por los cercados

de los predios aledaños al camino, cumpliendo con lo indicado en las Normas para

Construcción e Instalaciones, consiste en el derribo de la vegetación, en este caso

serán arbustos.

Despalme

El despalme se ejecutará también en las zonas de modificación y ampliación del

trazo, además de los sitios utilizados para bancos de material, comprende la

extracción de una capa de 20cm de material vegetal del terreno natural. El material

producto de ésta actividad de almacenará en lugares establecidos dentro de la franja

desmontada, para posteriormente ser aprovechado en el recubrimiento de los taludes

de los terraplenes o en los bancos de material, al término de su explotación.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

A lo largo del camino a pavimentar se encuentran varios poblados, por lo que se

recomienda a la empresa que ejecutará los trabajos, establecer el(los) campamento(s)

en alguno de ellos, utilizando los servicios con los que cuentan, por lo que no se

contempla áreas adicionales para la instalación de campamentos.

En cuanto a la apertura de caminos de acceso, no será necesario puesto que

los bancos de material se encuentran a los costados del camino.



CONSTRUCCIONES

Los campamentos se localizarán en alguno de los poblados cercanos al camino

y solo será durante el tiempo que duren los trabajos de pavimentación. Así mismo la

explotación de los bancos de material será de manera temporal, por el periodo que

dure su utilización, debiéndose realizar inmediatamente su restauración.

II.2.4 Etapa de construcción

Se anexa procedimiento constructivo. Anexo 2

Terracerías

Posterior a la ejecución del despalme en las áreas en que se van a desplantar

los terraplenes, se compactará al 90% el terreno natural, procediéndose luego a la

realización de las excavaciones en corte en las dimensiones marcadas en el proyecto.

Anexo 2. Secciones de construcción

Los productos de estas excavaciones se utilizarán en la formación de los

terraplenes que marca el proyecto, aprovechándose la totalidad del material producto

de los cortes, complementando los terraplenes hasta los niveles requeridos con

material producto de la explotación de los bancos.

Estructuras y obras de drenaje

Por tratarse de un camino construido con anterioridad se concluye que las

alcantarillas existentes se sustituirán por alcantarillas de tubo de lámina de acero

corrugada con diámetros mínimos de 90 cm, o los que se requieran considerando las

áreas hidráulicas de los escurrimientos de las cuencas correspondientes de acuerdo al

proyecto de construcción.

Subrasante

Una vez concluidos los terraplenes, se construirá sobre estos y en los tramos en

que se haya ejecutado excavaciones en corte, una capa de subrasante de 30 cm de

espesor compactada al 95%, esto se hará con material producto de los bancos.



CONSTRUCCIONES

Base

Sobre la subrasante terminada, de acuerdo con el proyecto geométrico, se

construirá la capa de base hidráulica de 20 cm de espesor compactada al 100%.

Sobre la base hidráulica, seca, barrida y limpia de impurezas y totalmente

terminada, se aplicará en todo el ancho de la sección incluyendo los taludes que forme

la capa del pavimento, un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica de

rompimiento medio a razón de 1.01 lt/m2 en promedio.

Considerando el volumen de tránsito existente se protegerá el riego de

impregnación de la superficie dejándola reposar cuando menos 24 horas para abrirla al

tránsito que deberá controlarse a una velocidad no mayor de 30 km/hr por un solo

carril, si por algún motivo es necesario abrir el tránsito antes de las 24 horas se

aplicará un riego de arena.

Carpeta de concreto asfáltico

Posteriormente sobre la base hidráulica se colocará una carpeta de concreto

asfáltico de 5.0cm de espesor compacto al 95% de su peso específico máximo

determinado en laboratorio mediante la prueba Marshall.

Para la elaboración del concreto asfáltico se usara el material procedente de lo

bancos señalados, triturado total con un tamaño máximo de 19 mm(3/4”) y cemento

asfáltico del tipo AC-30 con una proporción aproximada de 100 kg./m3 del material

pétreo seco y suelto, la mezcla de ambos materiales debidamente homogeneizada

será tendida y compactada al 95% de su peso volumétrico seco máximo determinado

en laboratorio Mediante la prueba Marshall.

Señalamiento

En el desarrollo de la pavimentación del camino se colocará el señalamiento

horizontal y vertical preventivo, restrictivo e informativo.



CONSTRUCCIONES

Bancos de material

Material para capa subrasante

Banco No. 1, ubicado en km. 30+000 lado derecho 12, 582.00 m3 Banco No. 2, ubicado en km. 27+720 lado derecho 6,825.00 m3 Banco No. 3, ubicado en km. 25+000 lado izquiderdo 11,515.00 m3 Banco No. 4, ubicado en km. 16+820 lado derecho 12,629.00 m3

Material para terraplén: Banco No. 1, ubicado en km. 30+000 lado derecho 559.00 m3 Banco No. 2, ubicado en km. 27+720 lado derecho 342.00 m3 Banco No. 3, ubicado en km. 25+000 lado izquiderdo 462.00 m3 Banco No. 4, ubicado en km. 16+820 lado derecho 122.00 m3

Material de filtro o piedra quebrada Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 108.80 m3

Material para base Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 32,260.00 m3

Material para carpeta asfáltica con mezcla en caliente

Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 7,778.50 m3

Banco No. 1 Km. 30+000 Lado derecho



CONSTRUCCIONES

Banco No. 2 km. 27+720 Lado derecho

Banco No. 3 Km 25+000 Lado izquierdo



CONSTRUCCIONES

Banco No. 4 Km. 16+820 Lado derecho

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

El tránsito vehicular no será interrumpido, por lo que este camino seguirá en

operación permanente. El mantenimiento consistirá en labores de bacheo, limpieza

del derecho de vía, limpieza y desazolve de obras de drenaje, reposición de

señalamientos y repintado de la superficie de rodamiento.

II.2.6 Otros insumos

Materiales a utilizar



CONSTRUCCIONES

CANTIDAD DESCRIPCION UNIDAD

640.50 Piedra Braza M³

1,705.27 Grava M³

1,461.66 Arena M³

796.21 Cemento Gris Portland tipo 1 Ton

7,000.00 Agua M³

13,600.00 Gasolina LT

80,000.00 Diesel LT

140.00 Aceite LT

290.00 Madera para Cimbra Pt

12.68 Acero de Refuerzo de Dif. Diam. TON

1,100.00 Detonador (Fulminante) PZA

800.00 Cordon Detonante. (E-CORD) ML

400.00 Alto Explosivo (Tovex) KG

275.00 Alto Explosivo (Mexamón) KG

1,100.00 Conductor (Cañuela) MI

263.00 Tubo de lámina corrugada de 91 cm. Cal. 12 ML

2.0 Criba de 2.66x3.00 m. con abertura de 3" PZA

1.0 Barra de 3.00 m. 1 1/4" PZA 1.0 Broca de 1 1/4" PZA 1.0 Cople de 1 1/4" PZA 1.0 Zanco de 1 1/4" PZA 1.0 Llantas para camión 7 m³ JGO 1.0 Llantas para camión 12 m³ JGO 1.0 Llantas para camión 3 Ton JGO 1.0 Llantas para camión Pick Up JGO 1.0 Llantas para Cargador Neumático JGO 1.0 Llantas para Compresor JGO 1.0 Llantas para Motoconformadora JGO 1.0 Llantas para Retroexcavadora JGO

525,983.25 Cemento asfáltico AC-20 Kg 233,353.50 Emulsión asfáltica de rompimiento lento LT 233.353.50 Emulsión asfáltica de rompimiento rápido LT

32,260.00 Producción de mat. para base M³

7205.25 Producción de mat. para carpeta. M³

96.00 Señal preventiva (71X71cm) pza.

27.00 Señal restrictiva (71X71cm) pza.

2.00 Señal informativa (de 40X239 cm de un tablero). pza.

552.00 Indicador de alineamiento (fantasma metálico) pza.

15.00 Señal de kilometraje (dos caras, 30X76 cm) pza.

4.00 Señal de kilometraje de ruta (dos caras, 30X120 cm) pza.

57210.00 Pintura para pavimento LT

59.00 Señal preventiva de 60X45cm, en curvas peligrosas. Pza.

670.00 Defensa de lámina galvanizada No. 12 M



CONSTRUCCIONES

Relación de maquinaria a emplear

NUMERO DE

UNIDADES DENOMINACION MAQUINARIA Y EQUIPO

MARCA DE LA MAQUINARIA

SERIE Y NUMERO

(MAQUINARIA PROP )

CAPACIDAD DE LA MAQUINA

4 MQ 01 CAMION VOLTEO FAMSA 7 m3, 90 HP

4 MQ 02 CAMION VOLTEO KENWORTH 12 m3, 460 HP

2 MQ 03 CAMION 3 ton FORD 90 HP

2 MQ 04 CAMION Pick-up FORD 3/4 ton, 60 HP

2 MQ 05 CARGADOR NEUMATICO 644E JOHN DEERE 4 yd3, 160 HP

1 MQ 06 COMPRESOR INGERSOLL RAND 750 pié3, 275 HP

3 MQ 07 MOTOCONFORMADORA 120G CATERPILLAR 120 HP

2 MQ 08 REVOLVEDORA 1 SACO MIPSA 8 HP, I SACO

1 MQ 09 TRACK DRILL GADNER DENVER 350 PIE³

1 MQ 10 TRACTOR BULLDOZER D-8H CATERPILLAR 320 HP

1 MQ 11 TRACTOR BULLDOZER D-9H CATERPILLAR 460 HP

4 MQ 12 CAMION PIPA DODGE 8,000 l, 90HP

2 MQ 13 VIBROCOMPACTADOR CATERPILLAR 9 ton, 220 HP

1 MQ 14 PETROLIZADOTA SEAMAN GUNNISON 6,000 l, 110 HP

1 MQ 15 COMPACTADOR NEUMATICO 20 ton, 95 HP

1 MQ 16 BARREDORA DE TIRON SWEGO 1020

1 MQ 17 PINTARRAJA 14 HP

1 MQ 18 PLANTA TRITURADORA CATERPILLAR 60m3/h, 440 HP

1 MQ 19 PLANTA DE CONCRETO ASFAL. CATERPILLAR 18m3/h, 400 HP

1 MQ 20 EXTENDEDORA DE CONC. ASFAL CATERPILLAR 120 HP

1 MQ 21 RETROEXCAVADORA 580 L CASE 140 HP



CONSTRUCCIONES

Recurso humano a emplear

CANTIDAD PERSONAL

3 Cabo de Cuadrilla

2 Chofer de Pick-up

7 Peon

6 Ayudante Especializado

( DRENAJE) Cuadrilla de 6 peones

2 Banderero (peón)

2 Carpintero

4 Albañil

1 Cabo de Poblador

1 Poblador

4 Ayudante de Poblador

2 Topógrafo

3 Operador de Motoconformadora

1 Operador de Retroexcavadora

10 Operador de Camión Volteo

2 Operador de Cargador

1 Operador de Equipo Ligero

2 Operador de Tractor Bulldozer

1 Operador de Petrolizadora

1 Operador de Equipo de compac.

2 Operador de Equipo de trituración

2 Operador de Pavimentadora

II.2.7 Sustancias peligrosas

De acuerdo al listado de actividades altamente riesgosas, la cantidad de

combustible que se almacenará durante las actividades de la obra no excederá los

10,000 lts, por lo que no se requiere de la elaboración del Estudio de Riesgo y Manejo

de Sustancias Peligrosas. Incluso se pretende que no exista ningún tipo de

almacenamiento, se abastecerá a la maquinaria y equipo periódicamente, conforme al

gasto.

Para la pavimentación del camino se utilizarán explosivos, estos serán

manejados por las empresas especializadas y con los permisos y medidas de

precaución correspondientes.



CONSTRUCCIONES

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto

Durante la pavimentación, no se instalarán campamentos a lo largo del camino,

el personal se alojará en las diversas comunidades que se encuentran cercanas al

proyecto. Sólo en el área en la cual vaya permaneciendo la maquinaria y equipo

existirá un campamento temporal de vigilancia. La planta de trituración y de concreto

asfáltico se establecerán en el banco de piedra. El período en el cual se instalaran

estos servicios, será durante la ejecución de la obra.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

Una vez terminados los trabajos de pavimentación, los equipos de trituración y

plantas de asfalto, serán retirados. Se realizará la limpieza del área.

Respecto a los bancos de material, estos se deben de restaurar conforme vaya

terminando su utilización, utilizando el material producto del despalme propiciando su

regeneración natural. Lo anterior para lograr que el banco ubicado al inicio de la

pavimentación logre su regeneración antes del término de los trabajos, con esto se

logrará que al terminar la pavimentación solo restaran uno o dos bancos para

restaurar y se realizará durante la etapa de abandono del sitio.

Las áreas utilizadas para la instalación de los equipos de trituración y de asfalto

serán escarificadas y de ser posible se debe añadir material de despalme para

propiciar la repoblación y crecimiento de la vegetación propia del área.

Los cambios que se consideran de mayor importancia son los ocasionados en

los bancos de material, por el tiempo que permanecen desprovistos de vegetación y el

movimiento de maquinaria y equipo que se realiza en ellos.

En este caso también se considera la modificación que se realizará al camino

en una distancia de 2.2 km en diversos tramos, se recomienda que se escarifique los

tramos del camino existente que ya no se vaya a utilizar y de ser posible añadir

material de despalme para propiciar la regeneración natural y se vaya incorporando al

paisaje existente.



CONSTRUCCIONES

II.2.10 Utilización de explosivos

Durante la pavimentación del camino Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo

Las Delicias - El Ventarrón, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24, se utilizaran

explosivos, los cuales serán manejados y trasladados por empresas especializadas y

su manejo lo realizará personal especializado y con los permisos correspondientes.

Los explosivos se utilizaran de manera periódica, conforme al avance de la obra, por lo

que serán trasladados según se estén requiriendo. Los excedentes serán trasladados

por la misma empresa especializada, no existiendo en el área almacenamiento de

explosivos.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Dentro de los residuos sólidos que se generarán durante la pavimentación, se

contempla la basura orgánica, papel, plásticos, vidrio, aluminio, cartón, esto como

producto de la alimentación del personal y materiales que utilizan en las diversas

actividades, los cuales deben disponerse en contenedores y depositarse en sitios que

la autoridad del lugar señale. También se contemplan estopas impregnadas de grasas

y aceites, además de los filtros generados por el mantenimiento de la maquinaria y

equipo, para su manejo se requiere de contenedores adecuadamente identificados y

con tapa, los cuales serán confinados o tratados por una empresa autorizada, según

sea el caso.

Dentro de los residuos líquidos, básicamente tenemos loa aceites usados,

producto del mantenimiento de la maquinaria y equipo. Para su manejo se requiere de

contenedores debidamente identificados, los cuales serán confinados o tratados por

una empresa autorizada.

Como en toda obra en la que se requiere el uso de maquinaria y equipo, existen

emisiones de humos a la atmósfera, sin embargo en este caso solo será durante el

tiempo que duren los trabajos. Además para minimizar los impactos generados se

debe de realizar el mantenimiento periódico a la maquinaria y equipo. También se

recomienda que al transportar el material en los camiones, este se cubra con lonas.



CONSTRUCCIONES

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

Los campamentos deberán estar equipados con recipientes adecuados para la

recolección de basura. Las cabeceras municipales de Santa María del Oro e Indé, se

encuentran cerca del camino a pavimentar, por lo cual se recomienda disponer de los

residuos sólidos en los rellenos sanitarios correspondientes.

Los campamentos deben de estar equipados con letrinas o en su caso deberán

construirse y operarse las fosas sépticas de acuerdo a los lineamientos aplicables.

Deberá de contarse con recipientes para el almacenamiento de estopas

impregnadas de aceite, grasa y gasolina, procedentes del mantenimiento de la

maquinaria, también se requieren recipientes para el depósito de aceites usados. Se

debe de contratar a una empresa especializada en el manejo y tratamiento de aceites

y grasas. En el área del proyecto no se contempla el almacenamiento de residuos.

En caso de existir el almacenamiento este deberá cumplir con la normatividad

vigente.

A la fecha no se tiene conocimiento de que en las cabeceras municipales

mencionadas, existan empresas que se dediquen a la recolección o tratamiento de

aceites y grasas usadas, por lo que se recomienda contratarla en la ciudad de

Durango.



CONSTRUCCIONES

III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO

Leyes de protección al ambiente

Entre los principales ordenamientos legales relacionados con la protección al

ambiente, la preservación y uso racional de los recursos naturales, se encuentran los

siguientes:

Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Ley General de Vida Silvestre

Ley de Pesca

Ley Agraria

Ley de Desarrollo Forestal Sustentable

Ley de Aguas Nacionales

Ley Federal del Mar

Ley Federal sobre Metrología y Normalización

Leyes de Ecología de los Estados

Dentro de la Ley General del Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente,

se presentan las disposiciones y normas vigentes, existen preceptos con carácter

jurídico, obligatorio y general, para cierto número de acciones. Estas se refieren

principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones

de humo, vibración y ruido, así como ciertas medidas para la protección de mantos

acuíferos. También, aún cuando no existen disposiciones específicas, las alteraciones

del hábitat y efectos colaterales, generados por los vehículos durante la pavimentación

de la carretera.

Todo tipo de contaminantes que se depositen o infiltren en el suelo o subsuelo,

deberán contar con previo tratamiento a efecto de reunir las condiciones necesarias

para evitar la contaminación del suelo, alteraciones nocivas en el proceso biológico de

los suelos, alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo,

contaminación de cuerpos de agua.



CONSTRUCCIONES

Esta ley contempla los siguientes reglamentos:

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental


Ambiente en materia de Residuos Peligrosos


Ambiente en materia de Prevención y Control de la Contaminación de la

Atmósfera

Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación originada

pro la Emisión de Ruido

El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, define con mayor precisión

las atribuciones de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, y los

casos y tipos de obra que requieren de manifestaciones de impacto ambiental, las

modalidades que corresponden y el alcance de los trabajos.

La Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, dentro de la política forestal

y las normas y medidas que se observarán en la regulación y fomento de las

actividades forestales, éstas deberán sujetarse a los principios, criterios y

disposiciones previstas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente, en lo que resulten aplicables.

En lo referente a la infraestructura vial, el Artículo 39 señala que la Secretaría y

las Secretarías de Desarrollo Social y de Comunicaciones y Transportes, podrán

celebrar acuerdos y convenios con los gobiernos de los estados y del Distrito Federal,

así como con empresas del sector social o privado y con los titulares de autorizaciones

de aprovechamiento de recursos forestales maderables, forestación o reforestación,

con el objeto de desarrollar y conservar la infraestructura vial de las regiones

forestales.

La Ley de Aguas Nacionales, es reglamentaria del artículo 27 de la Constitución

Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales; es de



CONSTRUCCIONES

observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden

público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o

aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación

de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.

Las disposiciones de esta ley son aplicables a todas las aguas nacionales, sean

superficiales o del subsuelo. Estas disposiciones también son aplicables a los bienes

nacionales que la presente ley señala.

Las disposiciones de la Ley General de Vida Silvestre, son de particular

importancia para el desarrollo armónico de la obra, las disposiciones generales para la

conservación de la vida silvestre y los preceptos básicos para la movilidad y dispersión

de especies silvestres nativas.

Normas Oficiales Mexicanas

Se han hecho públicas diversas Normas Oficiales Mexicanas, las cuales puedan

estar relacionadas con el proyecto, entre las más relevantes son:

Norma Oficial Mexicana NOM-001-ECOL/1996, que establece los límites máximos

permisibles de contaminantes en las descargas residuales en aguas y bienes

nacionales.

Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL/1996, que establece los límites máximos

permisibles de emisión de gases contaminantes del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Norma Oficial Mexicana NOM-043-ECOL/1993, establece los niveles máximos

permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes

fijas.

Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL/1996, que establece los niveles máximos

permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores

en circulación que usan diesel o mezclas que incluyen diees como combustible.



CONSTRUCCIONES

Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL/1993, que establece las características de

los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo

peligroso por su toxicidad al ambiente.

Norma Oficial Mexicana NOM-054-ECOL/1993, establece el procedimiento para

determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos

por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL/1993.

Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL/2001, referente a la protección ambiental–

Especies nativas de México de flora y fauna silvestres- Categorías de riesgo y

especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- Lista de especies en riesgo.

Norma Oficial Mexicana NOM-060-ECOL/1994, establece las especificaciones para

mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el

aprovechamiento forestal. Esta norma es evidentemente de aplicación en caso de

aprovechamiento forestal, sin embargo se consideró de interés mencionarla ya que

establece algunas especificaciones que puedes ser tomadas encuenta. El apartado 4.8

se refiere al trazo y diseño de caminos forestales y a las actividades de rehabilitación

de los mismos.

4.8.4. La no modificación de cuerpos de agua y de cauces en la construcción de

obras tales como vados, alcantarillas y puentes;

4.8.6. Que la estabilidad de los taludes no sea alterada;

4.8.7. El control de procesos erosivos y la pérdida de suelos mediante la construcción

obras para el funcionamiento eficiente del drenaje;

4.8.8. Que el material removido para nivelación de caminos no se deposite en sus

orillas, ni sobre las pendientes o en cuerpos de agua, debiéndose utilizar el

mismo a lo largo de estos;

4.8.9. Que la construcción y utilización de bancos de material sea el mínimo necesario

Norma Oficial Mexicana NOM-085-ECOL/1994, contaminación atmosférica- Fuentes

fijas- para fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o

cualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles máximos permisibles de

emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxido de azufre y

óxidos de nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de



CONSTRUCCIONES

calentamiento indirecto por combustión, así como los niveles máximos permisibles de

emisión de bióxido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustión.

Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)

Para el área donde se ubica el proyecto no existe un Plan de Ordenamiento

Ecológico del Territorio.

Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o Centro de Población

La Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado de Durango, a

través de la Dirección de Planeación y Urbanismo, en una acción coordinada con el

municipio de Indé y con la normatividad de la Secretaría de Desarrollo Social, han

elaborado el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Indé, con el propósito de

dar cumplimiento a las metas y prioridades de la planeación de los asentamientos

humanos enunciados en el Plan Nacional de Desarrollo Urbano y el Programa de

Desarrollo Urbano en el estado de Durango..

Los múltiples problemas que presentan actualmente las poblaciones del

municipio, hicieron necesario contar con un nuevo instrumento de planeación que

armonice el desarrollo urbano, para orientarlo y regularlo con el aprovechamiento

máximo del potencial que presenta el municipio.

La problemática se manifiesta principalmente en los siguientes fenómenos:

crecimiento urbano desordenado, falta de integración de las poblaciones dentro de un

sistema de centros urbanos, que permita más beneficios a sus habitantes, vialidades,

desequilibrios en la ocupación del suelo y la distribución de la población, carencia de

pavimento en la mayoría de las calles, alumbrado público deficiente, conflictos viales

por vialidades desestructuradas, deficiencias de mantenimiento y operación en el

equipamiento educativo y de salud, concentración del equipamiento urbano en la zona

centro, deterioro en general de la imagen urbana y falta de empleo.



CONSTRUCCIONES

Atendiendo la normatividad para la elaboración de los programas municipales

de desarrollo urbano del estado, las diferentes etapas del programa deberán ser

sometidas a las autoridades municipales y a la opinión de los diferentes sectores

sociales que forman la comunidad.

Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica.

No se cuenta con Ordenamiento Ecológico dentro de la zona del proyecto. Las

acciones de recuperación y restablecimiento, se encuentran en el apartado VI

Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales.

Para la pavimentación del camino Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo Las

Delicias - El Ventarrón, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24, se requiere del

desmonte de las áreas en las cuales se realizará la ampliación de 5 a 9.15m a lo largo

del camino, en el tramo donde se modifica el trazo y en los bancos de material.

Decretos y Programas de Manejo de Areas Naturales Protegidas

El desarrollo del proyecto, no se encuentra dentro de un área natural protegida.

Bandos y reglamentos municipales

En el área del proyecto, no se cuenta con Ordenamiento o Reglamentación

Municipal aplicable referente al Uso de Suelo.



CONSTRUCCIONES

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

IV.1. DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO

No se cuenta con Ordenamiento Ecológico para la zona.

En base a criterios técnicos operativos, se considera como área de influencia la

población de Indé, ubicada en el km. 0+000 del camino Indé – E.C.(El Palmito-La

Zarca), este punto es el inicio del camino que entronca con la carretera a El Palmito, el

cual se considera como punto final del área de influencia. Dentro de estos puntos

delimitados por el poblado de Indé y el entronque al Palmito se encuentra el tramo a

pavimentar.

Se tomaron estos puntos, por ser el inicio y final del camino. Es una vía de

comunicación que permitirá que los poblados que se encuentran a lo largo del trazo

transiten hacia la población de Indé o hacia la carretera Durango-Parral, según sus

necesidades de transportación.

Se anexa plano de la obra y ubicación de bancos de material. Anexo 3

IV.2. CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1. Aspectos abióticos

A. Clima

Clima en el estado de Durango.

De acuerdo a la clasificación de climas de Köppen y modificada por Enriqueta

García, en Durango se presentan los siguientes grupos y subgrupos climáticos:

ocupando el 40% de la superficie estatal, en su franja occidental se tiene clima del

grupo C (templados-húmedos), con los subgrupos C(w) (templados-subhúmedos) que

predomina en la Sierra Madre Occidental. El subgrupo C(e) (semifrío-subhúmedo) se

localiza en pequeñas zonas dentro de esta misma sierra; en las partes altas y bajas de



CONSTRUCCIONES

las quebradas, dentro de la misma sierra se localizan climas del grupo A (cálido-

húmedo), subgrupos A(w) (cálido-húmedo) y A(c) (semicálido-subhúmedo).

En el resto del estado (60%), se presentan los subgrupos Bs(seco-estepario) y

Bw (muy seco), pertenecientes al grupo de climas secos B(secos). El último grupo

mencionado B(w), se presenta en el extremo noreste así como en una pequeña parte

del centro-sur del estado.

GRUPOS CLIMATICOS DE LA ENTIDAD

GRUPO DE CLIMA CLIMA

ZONA TEMP.MEDIA

ANUAL (oC)

PREC. MEDIA

ANUAL (mm)

C Templados -

Humedos

Cw Templado-

Subhúmedo

Domina la Sierra Madre

Occidental

17.9 700 a 1000

Ce Semifrío Se localiza en pequeñas zonas

de las estivaciones de la Sierra

Madre Occidental

A Cálidos -

Humedos

Aw Cálido-

Subhúmedo

En el Occidente y sur del

Estado, en las zonas de las

Quebradas, en las partes más

bajas

19.8 1000 a 1200

Ac Semicálido En zonas más elevadas de las

cañadas

18.0 800 a 1000

B Secos Bs Seco o

Estepario

Franja Norte-Sur 17.4 300 a 400

Bw Muy seco Extremo Noreste y Este del

Estado

20.0 200 a 300

De acuerdo con la clasificación de Köpen, modificada por Enriqueta García en 1964,

adaptándola para México, en el área de estudio encontramos que predomina un clima

seco, con bajas precipitaciones, con temperaturas medias anuales de 20oC,

registrándose las mayores temperaturas entre los meses de mayo y septiembre. Las

mínimas promedio son de 15oC y las máximas promedio de 30oC. En el área se

reportan pocos días con heladas al año, principalmente registradas entre diciembre y

febrero.

Se presenta una precipitación media anual de 260mm, concentrándose entre los

meses de junio y septiembre.



CONSTRUCCIONES

B Geología y geomorfología

Fisiografía.

De acuerdo con P. Rouaix (1929), Durango tiene la mitad de su territorio sobre

la Sierra Madre Occidental y la mitad oriental sobre la Altiplanicie Mexicana, pero cada

una de estas dos regiones se encuentran divididas a su vez en dos zonas

caracterizadas por detalles particulares, con lo que el estado queda dividido en 4

zonas o regiones fisiográficas bien definidas por sus caracteres geográficos,

topografía, clima, vegetación y en parte hasta por formación geológica. Dichas

regiones están orientadas de SE a NW formando franjas longitudinales paralelas. Esta

orientación está determinada por el eje de la Sierra Madre. Las regiones son las

siguientes:

a) Región de las barrancas y quebradas, en el flanco occidental de la Sierra

Madre

b) Región de la sierra, que comprende los grandes macizos montañosos

c) Región de los valles y llanuras, conformada por un gran escalón horizontal a

1900 m de altura media

d) Región semiárida o zona oriental, que comprende del borde oriental de la

región de los valles a la zona de los desiertos del Bolsón de Mapimí

Las laderas orientales de la sierra son menos abruptas que las del lado

occidental, ya que la diferencia de niveles no es tan notable al diluirse la cordillera en

la región de los Valles, a una altura media de 1900 msnm, a diferencia de la vertiente

pacífica, en que baja hasta los llanos de la costa.

En las zonas orientales del estado hay varias cadenas de montañas orientadas

al igual que la Sierra Madre de SE a NW. Entre éstas se encuentran las cuchillas de la

Zarca, que limitan el valle del Río Nazas.



CONSTRUCCIONES

FORMACIÓN GEOLOGICA

PERIODO ROCA O SUELO UNIDAD LITOLOGICA RELIEVE

CUATERNARIO ROCAS SEDIMENTARIAS cg Conglomerado LOMERIO

SUELO ALUVIAL al aluvión PLANICIE

TERCIARIO ROCAS IGNEAS tr toba riolítica MONTAÑOSO

Fuente: INEGI, Carta Geológica Indé (G13C19) y General Escobedo (G13C29)

Existen conglomerados formados por clastos de roca ignea ácida, presentan

patrón abierto, matriz arenosa, cementante calcáreo y también conglomerados poco

cementados formados por clastos de roca ignea subredondeados, matriz arena

arcillosa, cubierta por una capa delgada de caliche. Fracturamiento escaso. De

mediana permeabilidad.

La toba riolítica cristalina, con algo de pumicita de color gris clara. De baja

permeabilidad. Fracturamiento moderado.

Los suelos aluviales de la zona de estudio, según carta geológica, son de alta

permeabilidad y no presentan fracturamiento.

La zona del proyecto no es susceptible a sismos, deslizamientos, derrumbes,

inundaciones ni posible actividad volcánica.

El área se encuentra en la parte Noroeste del estado de Durango, se localiza

dentro de la Provincia de la Sierra Madre Occidental, formada por las subprovincias de

las Sierras y Llanuras de Durango, Gran Meseta y Cañones Duranguenses, los cuales

se caracterizan por presentar topoformas como: sierras, lomeríos, mesetas y valles.



CONSTRUCCIONES

C Suelos

Los tipos de suelos presentes en el área son:

CH Chernozem Unidad k cálcico l lúvico

RG Regosol c calcárico

KS Castañozem l lúvico

Chernozem

Son suelos que se encuentran en zonas semiáridas o de transición hacia climas

más lluviosos. En condiciones naturales tienen vegetación de pastizal con algunas

áreas de matorral. Se caracteriza por tener una capa superior de color gris o negro,

rica en materia orgánica y nutrientes, y acumulación de caliche suelto o ligeramente

cementado en el subsuelo. En México se usan para ganadería extensiva mediante el

pastoreo o intensiva con pastos cultivados, con rendimientos de medios a altos;

además, se usan en agricultura con cultivos de granos, oleaginosas y hortalizas, con

rendimientos generalmente altos, sobre toso si están sometidos a riego, pues son

suelos que de manera natural tienen una alta fertilidad. Son moderadamente

susceptibles a la erosión, salvo el caso de la subunidad de Chernozem lúvico que es

muy susceptible a ella.

Chernozem cálcico

Se caracterizan por tener acumulación de caliche suelto en una capa de color

claro, de más de 15 cm de espesor.

Chernozem lúvico

Se caracterizan por tener acumulación de arcilla en el subsuelo.

Regosol

Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos

tipos de vegetación.

Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se

parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos.



CONSTRUCCIONES

Frecuentemente son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola está

principalmente condicionado a su profundidad y al hecho de que no presenten

pedregosidad.

Son de susceptibilidad variable a la erosión.

Regosol calcárico

Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.

Castañozem

Estos suelos se encuentran en zonas semiáridas o de transición hacia climas

más lluviosos. En condicione naturales tienen vegetación de pastizal, con algunas

áreas de matorral. Se caracterizan por presentar una capa superior de color pardo o

rojizo obscuros, rica en materia orgánica y nutrientes; y acumulación de caliche suelto

o ligeramente cementado en el subsuelo.

Son moderadamente susceptibles a la erosión, salvo el caso de la subunidad de

Castañozem lúvico que es muy susceptible a ella.

Castañozem lúvico

Se caracterizan por tener acumulación de arcilla en el subsuelo.

La textura en los chernozem es fina, mientras que en las áreas donde se

encuentran los regosoles y los castañozem presentan una textura media.

Dentro del área de estudio, no se observaron problemas severos de erosión.

D Hidrología superficial y subterránea

El área del proyecto esta comprendida dentro de la Región Hidrológica No. 36

“Nazas – Aguanaval”

Región Hidrológica RH36 Nazas-Aguanaval

Cuenca C Presa Lázaro Cárdenas



CONSTRUCCIONES

El área se encuentra cerca de la presa Lázaro Cárdenas, la distancia del tramo

a pavimentar hacia la presa es de aproximadamente de 30 kms, esto es llegando al

entronque del camino que va a la presa. Dentro del tramo a pavimentar hay un punto

en donde se observa la empresa a una distancia aproximada de 1 kilómetro, hacia el

lado derecho del camino, después empieza a alejarse.

Existen varias corrientes intermitentes, el arroyo El Tizonazo se puede

considerar como el de mayor importancia, aunque no esta en las inmediaciones del

camino.

IV.2.2. Aspectos bióticos

A Vegetación terrestre

De acuerdo a los recorridos de campo realizados, información existente en las

cartas de uso de suelo y vegetación; y a la bibliografía consultada, en el área de

estudio se presenta el matorral xerófilo y pastizales naturales e inducidos.

Matorral Xerófilo

Bajo este nombre se agrupa a todas las comunidades de porte arbustivo que se

desarrollan en las regiones áridas y semiáridas del estado. Incluye comunidades muy

diversas, tanto en lo tocante a su composición florística y fisonomía, como a sus

condiciones ecológicas, papel en la sucesión, etc.

Ocupa más de una cuarta parte de la superficie del estado, cubriendo la mayor

parte de la región semiárida, con excepción de las áreas agrícolas de la Comarca

Lagunera y de pequeños manchones de vegetación halófila y de pastizales. Se

presenta también en forma de pequeños enclaves en el centro y norte de la región de

los Valles y en grandes extensiones al sur de dicha región, combinado con pastizales.

Se encuentra en altitudes que fluctúan entre los 1100 y 120 msnm. El matorral

xerófilo, no presenta preferencias muy notables por algún tipo de suelo. (La

vegetación de Durango, IPN)



CONSTRUCCIONES

Gentry (1957) describe con el nombre de matorral desértico de Chihuahua a

varias asociaciones arbustivas del oriente del Durango, cuyas especies condominantes

varían según las diferencias topográficas y edáficas. Prosopis y Larrea se presentan

en áreas planas cubiertas por depósitos aluviales. En suelos arenosos profundos son

también comunes Flourensia, Cordia, Mimosa, Opuntia, Agave, Koeberlinia, Condalia y

otras. En los declives de suelo con grava y especialmente calcáreos provelece una

asociación más chaparra y suculenta, compuesta por Fouquieria, Jatropha, Euphorbia

antisiphilitica y Agave.

En el mismo trabajo Gentry describe otras asociaciones de matorral bajo a las

que denomina “chaparrillo”, derivadas del matorral desértico, pero en lugares con

mayor precipitación pluvial (350 a 450 mm) y en suelos por lo general menos salinos,

ocupando declives pedregosos de mayor pendiente. Entre los arbustos dominantes se

encuentran especies de Acacia, Prosopis, Larrea, Parthenium y otros géneros. Gentry

hace notar que en ninguna parte se encuentran límites bien definidos de pastizales con

arbustos.

Más o menos similares a la formación de chaparrillo son los matorrales que se

describen en las memorias de COTECOCA (1979), como matorral mediano espinoso

y el matorral alto espinoso. Este último está compuesto principalmente por Prosopis

juliflora y se presenta en planicies aluviales de suelo bien drenado y dispersas en la

región oriental del estado, principalmente cerca de arroyos. El mezquite se acompaña

por especies de Celtis, Koeberlinia, Opuntia, Acacia, Yucca, Mahonia, Flourensia,

Larrea y otras.

El matorral mediano espinoso se presenta también en las márgenes de ríos y

arroyos, pero difiere del anterior en la talla (1.5 a 2 m de altura) de las especies

dominantes, aunque con frecuencia Prosopis juliflora es el principal componente, al

igual que en el caso anterior. La asociaciones de Prosopis-Acacia y Fouquieria-Acacia

so comunes en pequeñas áreas al norte-centro del estado y se mezclan con

frecuencia con otras asociaciones xerófilas.



CONSTRUCCIONES

Pastizal

Los pastizales o comunidades en donde las plantas dominantes son

gramíneas, cubren alrededor de un 15 a 20% de la superficie del estado. Es frecuente

encontrarlos asociados con matorral xerófilo y con el bosque de pino encino,

aumentando así su superficie hasta casi una cuarta parte del total de Durango.

Ocupan una franja que atraviesa el estado en dirección NW a SE, coincidiendo

con la zona fisiográfica conocida como región de los valles.

El origen de los pastizales de clima semiárido templado, tipo al cual pertenecen

los de Durango, se remonta al período Terciario después del levantamiento de las

montañas, con lo que se produjo un nuevo habitat de clima continental seco con el

cual fueron desapareciendo los bosques y reemplazándose por herbáceas,

principalmente por gramíneas. (Vegetación de Durango, IPN)

En Durango los pastizales se encuentran en altitudes que varían entre

(1100)1500 y 2550 msnm.

Son comunes en zonas planas o de topografía ligeramente ondulada y parecen

preferir suelos derivados de roca volcánica.

Gentry (1957), en su importante contribución al conocimiento de los pastizales

de Durango, divide éstos en pastizal de grama, pastizal de cactus-Acacia, pastizal con

arbustos, pastizal con encino-enebro y pastizal de ciénega.

En el área de estudio encontramos pastizal con arbustos, el cual forma una

zona de transición entre los matorrales xerófilos y los pastizales.

Los zacates dominantes son en general del género Bouteloua. En suelos

rocosos y laderas predominan los zacates amacollados como Bouteloua curtipendula,

y Muhlenbergia spp. Las formas amacolladas también son comunes en suelos

salitrosos de cuencas cerradas.

De acuerdo con Gentry, el desarrollo de los matorrales espinosos dentro de los

pastizales fue favorecido por el pastoreo intensivo, pero ahora funcionan en sentido

contrario, propiciando el desarrollo de los zacates al ser poco accesibles para el

ganado. También menciona que esta protección es efectiva únicamente mientras

persisten las gramíneas en zonas adyacentes al matorral. El mismo autor añade que



CONSTRUCCIONES

el sobrepastoreo y la disminución de incendios son únicamente factores secundarios

que en época reciente han favorecido a un tipo de vegetación establecida desde hace

mucho tiempo.

Algunas de las especies características de la zona son:

Fouquieria splendens Larrea tridentata

Prosopis laevigata Opuntia rastrera

Agave lechuguilla Dasilyrion sp.

Jatropha dioica Acacia sp.

Opuntia imbricata Celtis pallida

Aristida sp Bouteloua curtipendula

Andropogon perforatus Panicum sp

Muhlenbergia sp.

La vegetación que encontramos a lo largo del trayecto es de matorral micrófilo,

dominando la gobernadora, asociado con huizaches, nopaleras y otras arbustivas, el

matorral rosetófilo se localiza en menor abundancia, estos en combinación con pastos

que sirven de alimento para el ganado existente, hay algunas áreas dedicadas a la

agricultura de temporal, cultivándose frijol, maíz, trigo y avena forrajera, utilizados

para autoconsumo y forraje para el ganado.

Vegetación característica del área



CONSTRUCCIONES



Análisis sobre la vegetación

Para el análisis de la vegetación existente en el área se realizaron consultas

bibliográficas de estudios referente al área de proyecto y de áreas similares, también

se realizaron visitas de campo, realizándose un muestreo al azar, encontrádose que la

vegetación predominante en el área de estudio es el matorral micrófilo.



CONSTRUCCIONES

Afectación a la vegetación

La vegetación se verá afectada por las obras de ampliación y modificación

consideradas en el proyecto, así como en las zonas de explotación de los bancos de

material, en las cuales se realizará la remoción total de la vegetación. Por lo anterior

se deberá realizar un Estudio Técnico Justificativo para el cambio de uso de suelo para

estas áreas.

Especies amenazadas, raras o en peligro de extinción

Para la zona de estudio, no se reportan especies amenazadas, raras o en

peligro de extinción de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL/2001.

Referente a la protección ambiental- Especies nativas de México de flora y fauna

silvestres- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o

cambio- La Lista de especies en riesgo.

B Fauna

La fauna silvestre interactúa con los recursos naturales del área y representa un

valor ecológico muy importante al formar parte del ecosistema. Forma con los suelos,

aguas y asociaciones vegetales, las diversas comunidades biológicas que constituyen

la parte fundamental de los recursos básicos del país.

Tomando en cuenta los tipos de vegetación mencionados, se puede decir que la

fauna característica del área de influencia corresponde a la de matorral xerófilo y

pastizal.

Debido a que no se cuenta con reportes particulares de la fauna existente a

nivel local en el área de pavimentación del camino, se tomaron como base los estudios

efectuados en otras zonas del estado, que cuentan con tipos de vegetación similares

(matorral xerófilo y pastizal).

Las zonas más estudiadas corresponden a la reserva de la biosfera de Mapimí.

Si bien esta se localiza completamente fuera del área de influencia del proyecto, en

ella se han identificado diversas especies de las cuales algunas podrían encontrarse

también en las áreas de matorral y pastizal existentes a lo largo del proyecto.



CONSTRUCCIONES

Anfibios

Bufo cognatus Sapo

Bufo punctatus Sapo

Reptiles

Crotaphytus wislizenii Lagartiga

Cnemidophorus inornatus Lagartija

Sceloporus ondulatus Lagartija

Snemidophorus scalaris Lagartija

Pituophis catenifer Culebra

Thamnophis eques Culebra

Crotalus veridis Serpiente cascabel

Aves

Charadrius vociferus Chichicuilote

Zenaida macroura Paloma huilota

Corvus corax Cuervo

Molothrus ater Tordo

Toxostoma bendirei Pitacoche

Cathartes aura Zopilote

Corvus brachirhynchos Cuervo

Icterus cucullatus Calandria de agua

Mamíferos

Sylvilagus floridanus Conejo

Spermophilus variegarus Ardilla de las rocas

Chaetodipus penicillatus Ratón

Sigmodon hispidus Ratón

Neotoma albigula Rata nopalera

Canis latrans Coyote



CONSTRUCCIONES

Mephitis sp Zorrillo

Taxidea taxus Tejón

Lynx rufus Gato montés

Lepus sp Liebre

Procion lotor Mapache

La abundancia relativa de las especies mencionadas, es difícil de establecer. Algunas

de las especies han sido avistadas por la población del lugar.

Una fuente de información utilizada fue el “Atlas Nacional de México”, publicado en

1990 por el Instituto de Geografía de la Universidad Nacional Autónoma de México.

Especies de importancia económica y/o cinegética

Dentro del área de estudio, los tipos de ganado como son el bovino, porcino,

ovino y equino, son las especies consideradas de importancia económica.

Algunas especies de fauna silvestre son cazadas para autoconsumo, como

pueden ser la ardilla, el conejo y la liebre.

Especies amenazadas, raras o en peligro de extinción.

Dentro del listado mencionado no se identifican especies que se encuentren en

status de protección especial, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-

ECOL/2001. Referente a la protección ambiental- Especies nativas de México de flora

y fauna silvestres- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión

o cambio- Lista de especies en riesgo.

Afectación a especies excluidas de los regímenes de protección

En el área no se han identificado especies que se encuentran en status de protección

como se mencionó anteriormente. Sin embargo se hará del conocimiento de los

pobladores de la región que queda estrictamente prohibida la caza de fauna silvestre.



CONSTRUCCIONES

La fauna en sí, se verá afectada por las obras o actividades consideradas en el

proyecto y por el aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad

al sitio donde se ejecutará el proyecto.

Dentro de las áreas en las que se explotarán los bancos de material de afectará

a la población faunística, esto debido a la remoción de vegetación y extracción del

material, así como en las áreas en las que se modificará y ampliará el camino. Sin

embargo, esta afectación se considera menor en base a la población existente en

estas áreas.

IV.2.3 Paisaje

Visibilidad. El proyecto se encuentra en una zona con un clima seco estepario,

su vegetación es de pastizal y matorral xerófilo, existen algunas áreas dedicadas a la

agricultura de temporal, adelante del poblado de San Antonio, se observa una parte

de la presa Lázaro Cárdenas (El Palmito). El primer estrato vegetativo son matorrales

dominados por huizache, con una vegetación secundaria entre la que encontramos

sangregado y gobernadora en combinación con algunas nopaleras, en el último estrato

podemos pastos, existen algunas zonas dedicadas a la agricultura. El área se

encuentra en la parte Noroeste del estado de Durango, se localiza dentro de la

Provincia de la Sierra Madre Occidental, formada por las subprovincias de las Sierras y

Llanuras de Durango, Gran Meseta y Cañones Duranguenses, los cuales se

caracterizan por presentar topoformas como: sierras, lomeríos, mesetas y valles.

Calidad paisajística. De algunos puntos del camino existente se observa parte

de la presa Lázaro Cárdenas (El Palmito), el punto más cercano se encuentra

aproximadamente a unos 3 km. Existen brechas hacia la presa que son usadas por

los lugareños. Al llegar al entronque de la carretera que va hacia El Palmito

aproximadamente se recorren 30 km para llegar a la presa.



CONSTRUCCIONES

Los usos de suelo que se observan son de agostadero y de agricultura, y

vegetación propia del matorral xerófilo, destacando el huizache. A los alrededores se

observan cerros con matorrales y pastizal, algunos muy pedregosos.

Fragilidad. La pavimentación se realizará sobre un camino ya existente, por lo

que se considera que no afectará de manera significativa el paisaje actual. Sin

embargo se considera que dicha pavimentación originará un aumento de visitantes a

la presa, provenientes de las poblaciones de Indé y Santa María del Oro.

IV.2.4 Medio socioeconómico

La información referente al aspecto socioeconómico corresponde al municipio

de Indé y está basada en los datos presentados en el Programa Municipal de

Desarrollo Urbano, realizado por la Dirección de Planeación y Urbanismo de la

Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado, del Gobierno del Estado

de Durango.

Características regionales

El municipio de Indé, cuenta con una extensión territorial de 2,370.90 km2,

ocupando el lugar No. 19 en superficie a nivel estatal, los centros de población más

importantes son: Indé, San Francisco de Asis, Las Delicias y El Palmito

En el 2000, el municipio cuenta con una población de 6,011 habitantes y una

superficie de 2,370.90 km2, arrojando una densidad de 2.53 hab/km2, ocupa el lugar

No. 32 a nivel estatal por el número de habitantes.

El municipio de Indé tiene 62 localidades urbanas de las cuales solo la cabecera

municipal tiene más de quinientos habitantes.



CONSTRUCCIONES

Infraestructura y Equipamiento Regional

El municipio de Indé, está comunicado por carreteras pavimentadas con la

capital del estado y otros municipios, así como la carretera con El Palmito y terracerías

que comunican con otras localidades del municipio.

El municipio cuenta con servicios de educación, desde el nivel pre-escolar hasta

el bachillerato, cuenta también en equipamiento de salud, dentro del que se

encuentran prestados por S.S.A. el IMSS, así como por las unidades IMSS-

COPLAMAR y servicios en general, como telégrafos, correos, teléfonos, televisión,

radio, transporte.

En general se puede decir que la mayoría de los servicios se encuentran

concentrados en la cabecera municipal.

Demografía

La población municipal de Indé al año del 2000 es de 6,011 habitantes

correspondiendo al 0.41% de la total estatal, Indé cabecera municipal tiene 603

habitantes correspondiendo al 10.30% de la total municipal.

DATOS DEMOGRAFICOS DEL MUNICIPIO DE INDE

LOCALIDADES SEGÚN RANGO DE POBLACIÓN

RANGO POBLACIONAL NUMERO DE LOCALIDADES

1-49 HAB. 32

05-99 HAB. 12

100-499 HAB. 17

500-999 HAB. 1

1000 -1999 HAB. 0

TOTAL LOCALIDADES 62

El total de la población de Indé en el 2000, es de 6,011 habitantes de los cuales

el 50.17% es de sexo masculino y el 49.83% femenino, lo cual es muy similar a la

proporción en el estado.



CONSTRUCCIONES

POBLACIÓN 2000 MUNICIPIO DE INDE

CARACTERISTICAS POBLACIÓN %

HOMBRES 3,016 50.17

MUJERES 2,995 49.83

TOTAL 6,011 100.00

FUENTE INEGI: CENSO GENERAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA, 2000

Grafica de Poblacion

50.17%49.83%

Hombres

Mujeres

De manera similar con las poblaciones del resto del país, los habitantes de Indé

son mayoritariamente jóvenes, 3,487 habitantes tienen edades de 12 a 15 años o

menores, es decir el 58.01% de la población total.

La tenencia de la tierra en el municipio de Indé, es de propiedad privada, ejidal y

comunal.



CONSTRUCCIONES

Economía

La población económicamente activa del municipio de Indé está constituida:

Sector Primario

Actividades agropecuarias.- 972 habitantes (58.48%)

Sector Secundario

Actividad industrial.- 201 habitantes (12.09%)

Sector Terciario

Actividades administrativas, comercio y servicios.- 398 habitantes (23.95%)

No definido

91 habitantes (5.48%)

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA DEL MUNICIPIO DE INDE

CARACTERISTICAS POBLACIÓN (No. HAB.) %

OCUPADA SECTOR PRIMARIO 972 58.48

OCUPADA SECTOR SECUNDARIO 201 12.00

OCUPADA SECTOR TERCIARIO 398 23.95

NO DEFINIDO 91 5.48

TOTAL 1,662 100.00

Ocupada sectorprimario

Ocupada sectorsec.

Ocupada sectorterc

No definido



CONSTRUCCIONES

Actividades económicas

Agricultura.- Se cultiva avena forrajera, avena grano, frijol, maíz y trigo.

Ganadería.- Se cría ganado caprino, ovina y bovino

Minería.- Existen yacimientos de plata, plomo, zinc y fluorita

Pesca.- Se obtienen algunas especies en la presa Lázaro Cárdenas

Educación

El 3.7% de la población local es analfabeta, existen 265 habitantes de 15 años y

más sin instrucción (INEGI 2000) y el 19.32% representa la población de 15 años y

más que cuentan con primaria completa (1,160 habitantes)

EDUCACIÓN Y ANALFABETISMO POR RANGOS DE POBLACIÓN

MUNICIPIO DE INDE

No. DE

HABITANTES

%

POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE SABE LEER Y ESCRIBIR 1,223 20.37

POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE NO SABE LEER Y ESCRIBIR 102 1.69

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS ALFABETO 3,702 61.58

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS ANALFABETA 223 3.70

POBLACIÓN DE 5 AÑOS QUE ASISTE A LA ESCUELA 65 1.08

POBLACIÓN DE 5 AÑOS QUE NO ASISTE A LA ESCUELA 35 0.58

POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE ASISTE A LA ESCUELA 1,232 20.49

POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE NO ASISTE A LA ESCUELA 89 1.48

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS SIN INSTRUCCIÓN 265 4.40

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON PRIMARIA INCOMPLETA 1,482 24.65

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON PRIMARIA COMPLETA 1,160 19.27

POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON INSTRUCCIÓN POST-PRIMARIA 988 16.43

FUENTE: INEGI, CENSO GENERAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2000

Servicios

Agua potable

En el municipio, en el total de las viviendas (1,517) se cuenta con el servicio en

el 89.71% (1,361) con un déficit de 10.28% (156). La localidad de Indé se abastece de

agua potable de una galeria filtrante y un manantial, es extraída, depositada en una

pila y distribuida por la red municipal.

Las demás poblaciones están atendidas habiéndose resuelto prácticamente el

problema en la siguiente tabla se establece la atención al año 2000.



CONSTRUCCIONES

Electrificación

En el municipio de Indé el servicio de la energía eléctrica sirve eficientemente al

94.79% de la población siendo uno de los mejores servicios de infraestructura con que

cuenta.

La red del sistema se encuentra en buen estado de funcionamiento.

A continuación se tiene tabla indicativa por localidad, con niveles de atención y

déficit de servicio.

VIVIENDAS CON ELECTRIFICACION

Vivienda

La vivienda es fundamentalmente de carácter privado y cuenta en gran parte



CONSTRUCCIONES

Vivienda

La vivienda es fundamentalmente de carácter privado y cuenta en gran parte

con los servicios básicos, agua, energía eléctrica. El tipo de construcción es a base de

de adobe, ladrillo y block, en muros; cubierta de lámina galvanizada o terrado y pisos

de concreto o tierra

Estado de las viviendas

Comercio

El comercio que existe en el municipio provee lo necesario en productos

básicos, sin embargo la población tiene la dependencia comercial de la población de

Santa María del Oro a donde va la gente para abastecer los productos que no se

encuentran en la localidad.

Recreación

En Indé existen dos plazas, también dos pequeños parques con juegos

infantiles.

En las demás poblaciones tienen plazas cívicas y en algunos casos se cuentan

con parques infantiles modestos ya sea en áreas públicas o en las escuelas.



CONSTRUCCIONES

En la cabecera municipal se cuenta con canchas para jugar fut-bol, basquet-bol

y lienzo charro.

En las demás poblaciones, se cuenta con canchas de usos múltiples, también

se pueden practicar los deportes acuáticos en la presa de El Palmito, como pesca y el

esquí.

Comunicaciones

El municipio de Indé, está comunicado por carreteras pavimentadas con la capital del

estado y otros municipios, así como la carretera con El Palmito y terracerías que

comunican con otras localidades del municipio.

Teléfono

Indé cuenta con servicio telefónico local, de larga distancia y celulares que da

servicio a usuarios, del municipio se tiene cubierta la demanda con casetas telefónicas

en todas las poblaciones.

Correo

En el municipio existe el servicio con 15 oficinas postales (dos administraciones,

doce agencias y un expendio)

Telégrafos

El municipio cuenta con una agencia y 31 estaciones receptoras

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

Se determina la situación actual de los principales aspectos del medio; físicos,

sociales y económicos.

Clima.

No existen registros que indiquen que la zona de influencia en la cual se

encuentra el proyecto, haya sufrido cambios en los últimos años.

El proyecto en sí, no modificará los componentes climáticos de la región.



CONSTRUCCIONES

Aire.

Dentro de la zona del proyecto no existen, ni han existido industrias o

actividades que originen contaminación, solo se reducen a la quema de leña para uso

doméstico y a la emisión de gases producidos por los vehículos automotores que

circulan tanto por el camino principal, como por las brechas, por lo que la calidad del

aire se considera buena.

La calidad del aire puede verse afectada por el aumento de maquinaria y equipo

que ejecutará los trabajos de pavimentación, las emisiones de polvos y humos

disminuirán la calidad del aire, aunque solo será de manera temporal.

Agua.

Dentro del área de influencia del proyecto se encuentra la presa Lázaro

Cárdenas, importante obra hidráulica que abastece a toda la comarca lagunera.

Existen también muy pocos arroyos intermitentes, que no sufrirán ninguna

modificación en su cauce. Se estima que tanto las pequeñas corrientes de agua, así

como la presa no sufrirán impactos significativos, dado que la obra no interfiere

directamente sobre ellos.

La calidad del agua puede verse afectada, por los polvos generados durante la

ejecución de la obra, depende de la época del año en que se realice el proyecto.

Los cauces dentro del área son intermitentes por lo que si se construye en

época de secas, prácticamente no existirán corrientes a afectarse; si se realiza en

época de lluvias la generación de polvos será casi nula. Además la lluvia

proporcionará la humedad requerida por la obra, disminuyendo la cantidad de agua a

utilizar.

Suelo

Actualmente tenemos un camino de 5.10 m de ancho, se pretende ampliarlo y

pavimentarlo a un ancho de 9.15 m, es importante mencionar que en algunos tramos

se abren pequeñas brechas que las personas usan, ya sea porque el camino actual

se encuentra en malas condiciones y es mejor transitarlo por abajo o porque son

desvíos a sus tierras de labor, se considera que estas brechas se incorporarán al



CONSTRUCCIONES

ancho del camino. Sin embargo esto no evitará que se ocasionen modificaciones en

las propiedades físicas y químicas del suelo, con la ampliación del camino. Se

realizará la modificación al trazo en una distancia de 2.2 km (tramos aislados), lo que

generará un cambio de uso de suelo y la modificación de sus propiedades.

Geología

Como se menciono anteriormente es una zona de escaso fracturamiento. No

presentará modificación por la ejecución del proyecto.

Flora

Es una zona de matorral xerófilo y pastizal, sin embargo ha sido alterada por el

hombre, debido a la expansión de las actividades agrícolas y de los asentamientos

humanos desde hace muchos años.

Los patrones de distribución han sido alterados, desde el momento en que se

ha poblado la zona de influencia y se han abierto comunicaciones terrestres y

establecido líneas de transmisión eléctrica, todas ellas han sido elementos lineales que

funcionan como barreras para los patrones de distribución de flora y fauna.

La interacción entre las especies se modificó desde hace mucho tiempo al

integrarse los grupos de personas que se han ido estableciendo en el lugar.

La vegetación será removida en las áreas en las que se ejecutará la obra,

considerándose en ellas, las ampliaciones de la misma, las modificaciones y la

explotación de los bancos de material.

Fauna

La fauna silvestre no es un recurso de sustentabilidad para los habitantes de la

zona, la disminución en la abundancia de las especies se dio desde hace mucho

tiempo al establecerse los asentamientos humanos, además la población faunística en

el sitio del proyecto fue alterada hace mucho tiempo con el desarrollo de las

actividades humanas, lo que provocó que los animales emigraran a lugares más

protegidos.



CONSTRUCCIONES

La barrera física que creará el camino, ocasionará una disminución en la

presencia de especies faunísticas.

Paisaje

El potencial estético de la zona se podría decir que es la Presa Lázaro

Cárdenas, sin embargo esta no es la ruta principal que la comunica, se puede

considerar como una ruta alterna, más que nada para las poblaciones aledañas y las

cabeceras municipales de Santa María del Oro e Indé.

La carretera en sí, va a modificar la fisonomía de la zona que ocupa debido a

que no es parte del paisaje natural, aunque esta modificación se limita únicamente al

área que ocupará la pavimentación.

Medio social

Actualmente las poblaciones que se encuentran dentro de la zona del proyecto,

se encuentran dedicadas a la agricultura y ganadería, la mayoría para autoconsumo.

La mayor parte de ellas carecen de servicios primordiales, como son el agua potable,

escuelas, centros de salud, etc. La pavimentación puede contribuir a que estos

servicios lleguen a las poblaciones o en su caso el traslado sea más rápido a la

cabecera municipal de Indé y Santa Ma. del Oro.

No se considera que puede existir un aumento demográfico, cada una de las

poblaciones están establecidas desde hace mucho tiempo y es difícil que las personas

emigren a otros poblados.

Medio económico.

El nivel de ingresos de la región se verá modificado favorablemente durante el

tiempo que dure la pavimentación, por la demanda de mano de obra. También puede

verse favorecido al ser una ruta alterna a la presa Lázaro Cárdenas, por una mayor

afluencia de personas.



CONSTRUCCIONES

A. Integración e interpretación del inventario ambiental

Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados

Se consideran que los cambios al ambiente serán moderados, la zona en su

mayor parte ya ha sido afectada por el hombre, la pavimentación del camino no será

significativa, ya que fue durante su construcción cuando se generaron los impactos

más significativos y permanentes.

Se ocasionarán, impactos y molestias temporales debido a las actividades

relacionadas con la pavimentación, la emisión de polvos ocasionado por el

aprovechamiento, transporte y descarga del material pétreo, el de los gases generados

por los motores de combustión interna de la maquinaria y equipo y la generación de

ruido.

Se estima que los cambios más significativos serán en el tramo en el cual se

modificará el trazo, por ser una zona en la cual se abrirá una brecha para alojar el

camino, esta modificación evitará pasar por en medio del poblado de Rancho Nuevo,

minimizando los posibles daños por ruido a la población y en su operación evitará

posibles accidentes viales a los habitantes del poblado.

El cambio de uso de suelo se da, en lo que es la ampliación del camino que es

de 6.83 ha y en la modificación de 2.01 ha, más la superficie utilizada por los bancos

de material de 5.2 ha. Siendo un total de 14.04 ha.

No se tienen contemplados el uso de nuevos caminos de acceso, se estima que

con los existentes se puede maniobrar eficazmente. Para los bancos de material, no

será necesaria la implementación de caminos, ya que estos se encuentran aledaños al

camino existente.

El derecho de vía es de 40 m, el área que se va a utilizar es solo la

concerniente para la ampliación y pavimentación del camino existente, que será de

5.10 m a 9.15 m de ancho de acuerdo al proyecto, con 7.60 m de corona y dos

carriles de 3.5 m.

Para la flora, como ya se mencionó anteriormente, existe un impacto directo en

6.83 ha donde será realizada la ampliación del camino y de 2.01 ha, por la

modificación del trazo. No se afectarán zonas agrícolas, dentro de las áreas afectadas



CONSTRUCCIONES

se encuentran zonas de agostadero, áreas con arbustos, huizaches y matorrales,

afortunadamente ninguna especie se encuentra en estado de protección. Aunado a lo

anterior permanecerá el efecto barrera y se creará un tramo nuevo de barrera donde

se realice la modificación del trazo.

La disminución de la fauna se dio al instalarse las poblaciones y empezar el

hombre a modificar el uso del suelo para las labores agrícolas. Sin embargo existen

especies que se han acostumbrado a la presencia humana y se les puede ver en la

zona, esto de acuerdo a las pláticas con los lugareños. Las actividades que se

realizarán para la pavimentación pueden alejar a la fauna existente, por el movimiento

de la maquinaria y equipo, el ruido que genera y el aumento en el número de

personas que habrá en la zona durante la ejecución de la obra.

Durante el tiempo que permanece el suelo descubierto, después del despalme,

es posible que sufra de erosión hídrica, aunque en la zona no se presentan problemas

erosivos fuertes, se debe evitar dejar al descubierto por mucho tiempo esta área, para

que no se presente la erosión.

La emisión de gases al momento no se puede estimar, depende de la empresa

que ejecute la obra y el tipo y cantidad de maquinaria y equipo que use.

La dispersión de partículas de polvo por la maquinaria y equipo depende del

grado de humedad que contenga el material de bancos de préstamo o del terreno

donde se realiza la obra.

El personal que ejecutará la obra requiere del abastecimiento de agua potable y

produce deshechos líquidos y sólidos de tipo doméstico, restos de alimentos,

envolturas y excretas que deben ser atendidas en forma correcta para evitar su

diseminación incontrolada.

También puede existir sobrante de material pétreo, ya sea por falta de calidad o

por compensación de cortes y nivelación de terracerías, lo que se debe de manejar

adecuadamente durante la restauración de los bancos.

El mantenimiento preventivo y correctivo del camino, es principalmente el que

se refiere a la superficie de rodamiento; el preventivo constituido por los riegos de sello

sobre la carpeta y el desazolve de las obras de drenaje; y el correctivo, por la

reposición de pequeños baches hasta grandes extensiones o pavimento nuevo.



CONSTRUCCIONES

B. Síntesis del inventario

Lo anteriormente expuesto se resume en la siguiente tabla, en la cual se

presentan los factores que serán afectados por la pavimentación del camino y se les

ha asignado un valor semicuantitativo con la finalidad de poder apreciar rápidamente

los impactos más severos y menos dañinos que se pueden presentar.

FACTORES CARACTERISTICAS VALOR PERSISTENCIA

TEMPORAL PERMANENTE

FISICOS

Aire Calidad Alto X

Suelo Caracteristicas físicas Medio X

Uso del suelo Medio X

Agua Calidad Medio X

Caudal Bajo X

BIOLOGICOS

Vegetación Remoción de

vegetación primaria

Alta X

Remoción de

vegetación secundaria

Alta X

Fauna Disminución de fauna Baja X

ESTETICO

Paisaje Escénico Baja X

Turístico Media X

SOCIOECONOMICO

Calidad de vida Media X

Actividad turística Media X

Población Media X



CONSTRUCCIONES

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

Diversos autores (Vizayakumar, Mohapatra), han concluido que para la mayoría

de los proyectos, no es posible la aplicación de una sola metodología, porque

generalmente la aplicación de un método se restringe a una de las fases del estudio de

impacto ambiental. Por ello, señalan la necesidad de contar con el apoyo de diferentes

metodologías de acuerdo al tipo de proyecto, el entorno ambiental y la etapa del

procedimiento de evaluación.

Considerando lo anterior, la metodología aplicada para la identificación de los

impactos ambientales, es una combinación de diferentes métodos, que permiten

especificar rangos de impactos que pueden ocurrir, incluyendo sus dimensiones

espaciales y el periodo de tiempo.

Metodología de trabajo

Recopilación y análisis de la información

Una de las primeras actividades desarrolladas, fue la recopilación y análisis de

información disponible, lo que permitió, por un lado conocer con detalles las etapas del

proyecto a ser realizadas y por el otro, las características del ambiente fisicoquímico,

biológico y socioeconómico de la región donde se realizará el proyecto.

Se consultó material bibliográfico en diversas fuentes de información, como

bibliotecas, dependencias gubernamentales y centros de investigación. Una vez que

se obtuvieron los datos necesarios, se procedió a ordenarlos, clasificarlos y

seleccionarlos a fin de tomar en consideración solo aquellos que son útiles para el

estudio.



CONSTRUCCIONES

Visitas de campo

Las visitas de campo tuvieron como objetivo realizar reconocimientos de las

características ambientales prevalecientes a lo largo del trazo del camino, verificar las

actividades agrícolas, ganaderas, bancos de material y obras de drenaje presentes en

el tramo del proyecto, observar los trazos físicos e identificar los tipos de vegetación,

así como las especies de plantas presentes.

Durante las visitas se tomaron fotografías, las cuales se incluyen en el

documento, mencionándose en los diversos capítulos que lo componen, se realizaron

entrevistas con los pobladores referentes a las características faunísticas y florísticas,

actividades económicas, sociales y religiosas.

V.1.1. Indicadores de impactos ambientales

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al

comparar alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema

la magnitud de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también

pueden ser útiles para estimar los impactos de un determinado proyecto.

De acuerdo a la Guía para Presentación de la Manifestación de Impacto

Ambiental, se toma como metodología el empleo de indicadores de impacto,

Indicador es un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente

afectado, por un agente de cambio (Ramos,1987). Los indicadores se utilizan como

índices cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las

alteraciones que podrán producirse como consecuencia del establecimiento de un

proyecto o del desarrollo de una actividad.

Los factores que en este estudio se utilizarán para la evaluación del impacto

ambiental a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos son los que se muestran

en la siguiente tabla



CONSTRUCCIONES

MEDIO FACTOR

FISICO

Clima Microclima

Aire Calidad

Ruido y vibraciones

Suelo Características físicas

Características químicas

Erodabilidad

Uso del suelo

Agua superficial Patrón de drenaje

Calidad

Agua subterránea Recarga de acuíferos

Calidad

Geomorfología Dinámica geomorfológica

Estabilidad de laderas y relieve

BIOLOGICO

Vegetación Vegetación primaria

Vegetación secundaria

Fauna Mamíferos, reptiles y aves

ESTETICO

Paisaje Escénico

Turístico

SOCIOECONOMICO

Población

Calidad de vida

Empleo

Actividad turística



CONSTRUCCIONES

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

MEDIO FACTOR INDICADOR

FISICO

Clima Microclima Modificaciones en la

temperatura, humedad,

radiación solar, etc. Se estima

que será más significativoen

el tramo de modificación del

trazo.

Aire Calidad Presencia de polvos, partícu-

las suspendidas, humos.

Depende del tipo y cantidad

de maquinaria y equipo que se

utilice, también del grado de

humedad de las áreas.

Ruido y vibraciones Existencia de niveles de ruido

que sobrepasen los

establecidos en la NOM-080-

SEMARNAT/1994 y NOM-

081-SEMARNAT/1994.

Suelo Características físicas Modificación de la

permeabilidad en las áreas de

ampliación y modificación

Características químicas Modificación en la conducti-

vidad y acidez, en las áreas de

ampliación y modificación.

Erodabilidad Incremento del grado de

erosión

Uso del suelo Cambio de uso de suelo en las

áreas de ampliación (6.83ha)

y modificación (2.01ha)

Agua superficial Patrón de drenaje Cambios en el patrón de

drenaje, sobre todo en el

tramo de modificación

Calidad Presencia de contaminación

por polvos, partículas disuel-

tas, basura, grasas y aceites.

Agua subterránea Recarga de acuíferos Modificaciones en los

volúmenes captados

Calidad Turbidez, contaminación por

grasas, aceites y partículas

disueltas.



CONSTRUCCIONES

Geomorfología Dinámica geomorfológico Modificaciones en la

geomorfología del área por

los cortes y terraplenes

Estabilidad de laderas y

relieve

Presencia de derrumbes y

deslizamientos de tierra

ocasionados por los cortes

BIOLOGICO

Vegetación Vegetación primaria Remoción de vegetación en el

área de ampliación (6.83ha) y

de modificación del trazo

(2.01ha)

Vegetación secundaria Remoción de vegetación en el

área de ampliación (6.83ha) y

de modificación del trazo

(2.01ha)

Fauna Mamíferos, reptiles y aves Disminución temporal en la

presencia de especies de

fauna por las actividades

propias de la obra.

ESTETICO

Paisaje Escénico La carpeta crea un paisaje

artificial en contraste con el

paisaje natural existente.

Turística Es una ruta alterna a la Presa

Lázaro Cárdenas. Aumento en

la actividad turística.

SOCIOECONOMICO

Población Mejor nivel de vida

Calidad de vida Introducción de servicios

básicos

Empleo Demanda de mano de obra,

durante la pavimentación

Actividad turística Debido a que es una ruta

alterna a la Presa Lázaro

Cárdenas, la actividad

turística puede incrementarse.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1. Criterios

Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse

como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o



CONSTRUCCIONES

actuación sobre el medio ambiente. Los criterios permiten evaluar la importancia de los

impactos producidos.

En el caso que nos ocupa, para la evaluación de los impactos, se utilizará el

criterio de signos, así como la asignación cuantitativa de los mismos.

V.1.3.2. Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada.

Existen diversos procedimientos que sirven como guías para la evaluación de

impacto ambiental.

Estos dispositivos metodológicos tienen como propósito fundamental asegurar

que todos los factores ambientales que se precisan sean incluidos en el análisis, dado

que el ambiente es un sistema complejo de recursos físico-químicos, biológicos

culturales y socioeconómicos. Estos procedimientos permiten, además determinar las

deficiencias de datos en términos de descripción del ambiente, factores asociados con

las acciones propuestas y tecnología disponible para la predicción y valoración de

impactos (Diplomado de Impacto Ambiental, Notas Técnicas, UNAM).

Analizando las diferentes metodologías más comúnmente usadas para la

evaluación del impacto ambiental en proyectos, presentadas en la Guia para la

presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental del Sector Vías Generales de

Comunicación, se ha seleccionado la Matriz de Cribado.

Los criterios que se tomaron para seleccionar esta metodología, son las

ventajas que presenta, tales como:

- Relaciona impactos con acciones

- Además de la identificación de impactos, tiene la propiedad de evaluar y

predecir

- Ayuda a determinar las deficiencias de información y anticipar las actividades

que requieren del diseño de medidas de mitigación



CONSTRUCCIONES

Matriz de cribado (Matriz de Leopold modificada)

En la matriz se pueden determinar las interacciones entre las actividades del

proyecto y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estima el

grado de interacción, es decir, se determina de manera semicuantitativa la intensidad y

magnitud de dicho efecto.

Para la identificación de impactos se maneja una simbología en las matrices

donde se señalan las actividades de cada una de las etapas del proyecto, que afectan

a los aspectos ambientales.

En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos. En cada sector

del ambiente (abiótico, biótico y socioeconómico), se lleva a cabo un análisis

cuantitativo de los impactos determinados, con base al tipo de impacto y al número de

interacciones definidas, para reflejar un análisis parcial de cada sector. Esta

evaluación permite visualizar globalmente el grado de impacto de un proyecto, porque

toma en consideración los dos elementos básicos para definir el impacto: el grado de

impacto y el número de impactos presentes para cada sector del ambiente. Además

permite interpretar escalas a partir de un valor de cero, cuando no hay impactos o el

balance entre los impactos adversos y benéficos sea nulo.

Posteriormente este grupo de interacciones se evalúa en una serie de

descripciones.



CONSTRUCCIONES

MATRIZ DE CRIBADO



CONSTRUCCIONES

IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS DURANTE LA PAVIMENTACIÓN DEL

CAMINO

Clima

La variación de los elementos climáticos implica cambios en el microclima. La

vegetación está estrictamente relacionada con los procesos de evapotranspiración y

precipitación, fungiendo como regulador de la temperatura, al ser removida por las

actividades de la obra (desmonte y despalme), se producen cambios en la

temperatura, humedad e incidencia de la radiación solar en la capa de aire que se

encuentra por encima del suelo.

La pavimentación es otra actividad que contribuye a modificar el microclima,

provocando incremento en la temperatura debido al cambio de ángulo de reflexión y

refracción de los rayos solares sobre la superficie de la carpeta asfáltica en relación a

la superficie original del suelo. Este impacto se considera como permanente ya que al

eliminarse la vegetación para la pavimentación del camino, el cambio de la

temperatura en esta área modificará el microclima.

Aire

La calidad del aire se verá modificada por las acciones propias de la obra

(desmonte, despalme, explotación de bancos de material, etc.), la cantidad de

partículas en suspensión se verá incrementada por los acarreos de material, cortes,

nivelaciones, terraplenes y extracción de material de bancos. Es importante recalcar

que este impacto será temporal.

En la operación de maquinaria y equipo, de plantas trituradoras y de asfalto, se

producen emisiones a la atmósfera, lo que modificará la calidad del aire, sin embargo

solo será de manera temporal. Es importante mencionar que la calidad del aire en la

zona del proyecto actualmente se considera buena.

Al incrementarse el tráfico vehicular por la pavimentación del camino,

aumentarán las emisiones de contaminantes, siendo éste un impacto ambiental



CONSTRUCCIONES

negativo, sin embargo, se tiene un alto grado de amortiguamiento debido a la calidad

del aire de la zona.

Agua

Modificación del drenaje superficial en el cuerpo del camino, la carpeta impide el

paso de los escurrimientos superficiales naturales menores.

Modificación del microdrenaje, en torno de la carretera por la construcción de

cunetas y contracunetas.

Los cortes, nivelaciones y extracción de material, pueden afectar las

características de drenaje superficial y cambiar las condiciones topohidráulicas de la

red hidrológica, ocasionando la sedimentación en los escurrimientos y generando

turbiedad en el agua.

La ubicación incorrecta e insuficiente de las obras de drenaje puede producir

alteraciones en las características de humedad del suelo, además de provocar

problemas erosivos.

La calidad del agua superficial y subterránea se verá afectada en caso de

derrames accidentales de grasas, aceites y combustibles, en la operación y

mantenimiento de maquinaria y equipo.

Suelo

Cambio definitivo del uso de suelo, en las áreas de ampliación y modificación

del camino.

Pérdida de suelo orgánico en las áreas correspondientes a la ampliación y

modificación del trazo.

El despalme favorece la erosión, ésta se puede presentar en los bancos de

material, sobre todo si no se tiene un control en su aprovechamiento. La intensidad

con que los procesos erosivos actuarán, dependerá del tipo de suelo, su textura y la

pendiente.

La ubicación incorrecta e insuficiente de las obras de drenaje también puede

provocar problemas erosivos.



CONSTRUCCIONES

El movimiento de maquinaria tanto en la línea de ceros, como en los bancos de

material provocan una compactación en el suelo modificando sus características

físicas.

Pueden ocasionarse impactos negativos, al presentarse derrames accidentales

de combustibles y aceites, modificando la composición del suelo.

Dinámica geomorfológica

El desmonte y despalme provocan cambios en la dinámica geomorfológica, ya

que con la pérdida de la vegetación y modificación de la estructura del suelo se alteran

procesos exógenos encargados de modelar el paisaje geomórfico.

En los lugares en donde se realicen excavaciones, cortes o se exploten bancos

de material, deberán considerarse los posibles deslizamientos ya que con estas

actividades, se alterará la estabilidad del área.

En los bancos de material el cambio en la dinámica geomorfológica estará en

función de la cantidad de material extraído, la forma de explotación y la localización de

éste.

Vegetación

El desmonte y el despalme son las actividades que ocasionan los impactos más

significativos, sin embargo son actividades necesarias e inevitables para la

modernización de los caminos

El mayor impacto se generará por la pérdida definitiva de la vegetación, en las

áreas de ampliación del trazo (6.83 ha) y de modificación (2.01ha), además de 5.2 que

serán utilizadas para la explotación de los bancos de material.

La remoción de vegetación, se realizará en una longitud de 16.870 km con

4.05m de ancho, para las ampliaciones, afectando principalmente zonas de

agostadero. El tramo de modificación cubre una superficie de 2.2 km de longitud con

9.15m de ancho y la vegetación que será removida corresponde también a

agostaderos principalmente.



CONSTRUCCIONES

El manejo y disposición inadecuados de residuos pueden causar impactos

negativos sobe la vegetación ya que, si se tira cascajo o se dejan materiales de las

obras abandonados en terrenos contiguos, se dañan las comunidades vegetales de

manera innecesaria, lo mismo sucederá con los desechos generados por el personal

que laborará en las obras cuando no sean recolectados y dispuestos apropiadamente

Fauna

En las actividades de desmonte, despalme, cortes y explotación de bancos de

material, se afectará a la fauna como consecuencia de la destrucción directa de

comunidades vegetales en las que habitan los animales, de la pérdida de sitios de

anidación y exposición directa de organismos que viven en madrigueras en el

subsuelo. Además de la destrucción de hábitat de fauna silvestre, estas actividades

ocasionan la muerte de organismos de lento desplazamiento.

Durante los trabajos de pavimentación del camino, en las áreas donde se

genere ruido, movimiento de maquinaria y afluencia de personal, la fauna será

ahuyentada, lo que representa una disminución en la presencia de algunas especies,

esto se presentará de manera temporal, solo durante la ejecución de la obra.

La pavimentación del camino puede crear una barrera física que limite el

desplazamiento actual de la fauna de la región. Sin embargo, se estima que por

encontrarse el proyecto en una zona de poca población y que la fauna puede

adaptarse al medio, en un tiempo el camino no será un obstáculo para que la fauna

continúe su desplazamiento.

Paisaje

El camino una vez pavimentado, crea un efecto barrera en una longitud de

19.07 km, también el efecto visual que crea con el paisaje natural es contrastante.

Durante las actividades de pavimentación, la explotación de bancos de material,

el funcionamiento de la planta de trituración y de asfalto, el movimiento de maquinaria

y equipo ocasionan un cambio en el escenario habitual, siendo solo de manera

temporal.



CONSTRUCCIONES

Un aspecto visual importante que se debe considerar, es evitar la creación de

tiraderos de basura, los cuales afectan las cualidades estéticas del camino, además de

disminuir el valor ecológico del área y alterar las características del suelo y la calidad

de vida de las poblaciones.

El paisaje actual se verá modificado por las actividades de pavimentación y

aprovechamiento de bancos de material, principalmente aquellos que están a pie del

camino.

Medio socioeconómico

El proyecto de pavimentación en la zona, tendrá un alto impacto positivo,

generándose empleos, los cuales permitirán una derrama económica temporal, que en

forma directa beneficiará a las poblaciones adyacentes.

Uno de los principales beneficios que traerá la pavimentación, será la

introducción de bienes y servicios que elevarán el nivel de vida de los pobladores de la

región.

Al realizarse la pavimentación, las condiciones de transporte mejoran,

disminuyendo tiempos de recorrido, por lo que se considera que se incrementará la

afluencia de turistas a la presa Lázaro Cárdenas, provenientes de Indé y Santa Ma.

Del Oro principalmente, estimándose la generación de ingresos económicos a los

habitantes de las localidades.



CONSTRUCCIONES

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE

MITIGACION O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

Medidas de mitigación

VI.2. IMPACTOS RESIDUALES

Los impactos residuales que se generaran por la pavimentación del camino son

los siguientes:

1.- Explotación de bancos de material. Se considera como un impacto residual,

porque, aunque se establecen las medidas de mitigación para su restauración, es

posible que su explotación continúe, para dar mantenimiento a caminos de terracería

aledaños.

2.- Remoción de vegetación. La remoción de vegetación es un impacto irreversible,

en las áreas de ampliaciones y modificaciones, sin embargo el material de despalme

se puede utilizar para el arrope de taludes de corte y terraplén, así como en la

restauración de los bancos de material, quedando dicho material como residual en las

márgenes del camino.

3.- El encauzamiento de los escurrimientos por medio de las obras de drenaje, se

considera como un impacto residual, ya que éstas serán permanentes. Esta medida de

mitigación de la instalación de las obras de drenaje, solo desvía los escurrimientos a

los cauces correspondientes evitando los problemas erosivos.

Es importante el mantenimiento y limpieza de las obras de drenaje, de no ser

así, los escurrimientos se desviarán ocasionando daños al camino y problemas

erosivos.



CONSTRUCCIONES

MEDIDAS DE MITIGACION



CONSTRUCCIONES




CONSTRUCCIONES

VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS

VII.1. PRONOSTICOS DE ESCENARIO

De acuerdo al análisis realizado del medio ambiente actual y los impactos que la

pavimentación del camino ocasionará, se llega a la conclusión de que las principales

afectaciones al medio son las irreversibles, este es el cambio de uso de suelo con la

consecuente pérdida de la cubierta vegetal, en las áreas de ampliación y modificación

del tramo, así como en los bancos de material, el pronóstico ambiental a mediano y

largo plazo son resultantes del comportamiento futuro de la obra

El cambio a especificaciones más modernas del camino, presupone la atracción

de un mayor número de usuarios y permitirá la incorporación de los poblados a un

mejor nivel de vida.

Se tendrá una mayor emisión de humos a la atmósfera, por el aumento de

usuarios, sin embargo no serán en número tal que llegue a afectar de manera

alarmante la calidad del aire. Sin embargo, si se aplican campañas de verificación

vehicular, requerimiento que debe de hacerse en todas las carreteras, disminuirá el

nivel de afectación.

En los bancos de material, deberá aplicarse un aprovechamiento adecuado y

racional como medida de autorregulación

VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

Objetivo específico

El Programa de Vigilancia Ambiental, tiene como objetivo el establecer un

sistema que garantice la efectividad y eficiencia de las medidas de mitigación que

fueron propuestas en el presente estudios y aplicadas al proyecto.

Así mismo, este servirá de base en la toma de decisiones, cuando con alguna

de las medidas de mitigación no se obtenga el resultado esperado, proponiéndose una

nueva medida.



CONSTRUCCIONES

Metodología de supervisión del Programa de Vigilancia Ambiental

En el Programa de Vigilancia Ambiental, se muestra el método por el cual se

podrá lleva a cabo la verificación de cada una de las medidas de mitigación

Recopilación y manejo de la información

La información recopilada en campo, deberá documentarse, esto con la

finalidad de tener elementos sobre los cuales verificar las observaciones hechas. Esta

información será elemento clave en la toma de decisiones, de ahí si importancia.

Deberá también recopilarse cualquier reporte que se considera de importancia

en la evaluación de las medidas de mitigación, aún y cuando no este contemplado

dentro del programa, ya que de tomarse nuevas decisiones, esta información pudiera

ser necesaria.

A la documentación general, tendrán acceso los contratistas, los jefes de obra,

los inspectores de las diferentes dependencias gubernamentales y las partes

interesadas, mientras que a la documentación confidencial solo tendrá acceso el

contratista y los inspectores de las diferentes dependencias gubernamentales.

Interpretación de la información

La información recopilada, así como el Programa de Vigilancia Ambiental,

deberá supervisarlo personal capacitado, esto con la finalidad de asegurar una buena

toma de decisiones. Se recomienda determinar una zona testigo, la cual ayudará para

evaluar la efectividad y eficiencia de las medidas de mitigación.

La evaluación al Programa de Vigilancia Ambiental, deberá actualizarse al

momento de la ejecución de la obra, esto con la finalidad de adecuar las medidas de

mitigación, evitando implementar medidas que ya no apliquen.

Retroalimentación de resultados

Este es un punto de suma importancia, ya que enriquece las futuras tomas de

decisiones, por tal motivo debe hacerse hincapié en que invariablemente se realice

una retroalimentación con la finalidad de valorar la eficacia observada por la aplicación

de las medidas de mitigación y perfeccionar el Programa de Vigilancia Ambiental.



CONSTRUCCIONES

INCLUIR EL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL



CONSTRUCCIONES

Vigilancia ambienta



CONSTRUCCIONES

Aunado al Programa de Vigilancia Ambiental se debe considerar:

1. Establecer una supervisión ambiental permanente durante el tiempo que dure la

construcción para evitar que se produzcan más impactos negativos de los

contemplados, así como para concientizar al personal empleado en las obras a

cuidar de los elementos de flora y fauna existentes en la zona.

2. Realizar una campaña permanente de seguridad para prevenir el incremento

temporal del riesgo de accidentes debido al uso y circulación de maquinaria

relacionada a la construcción, dicha campaña deberá prevenir los accidentes a

personas, maquinaria y vehículos empleados en la construcción, así como el de

las personas y vehículos que habiten o transiten cerca de los frentes de trabajo.

3. Deberá existir una verificación periódica de los vehículos y maquinaria utilizadas

en la obra, para que los motores de combustión interna se mantengan dentro de

normas en cuanto a la emisión de gases.

4. Durante el plazo que dure la pavimentación, quien lleve a cabo la supervisión

ambiental, deberá tener capacidad para suspender la construcción si esta

produce impactos diferentes a los considerados en esta manifestación, en la

autorización condicionada que emita la SEMARNAT. Dicha supervisión deberá

realizarse mediante la inspección en campo de los diferentes frentes de trabajo,

comprobando que el manejo de flora y fauna sea el requerido, que el manejo de

los materiales pétreos sea de acuerdo con el proyecto y disposiciones

complementarias señaladas. El programa citado de supervisión se extenderá

durante un período de al menos 6 meses, contado a partir de la fecha de

conclusión de la pavimentación, para garantizar, que al menos 50% de las

plantas consideradas en la reforestación hayan sobrevivido esta etapa o bien

hayan sido repuestas.

5. El supervisor ambiental deberá estar presente durante las operaciones de

desmonte y despalme, asegurando que no sea mayor al establecido en la

manifestación

6. El supervisor ambiental deberá verificar que la terminarse la obra, los caminos

de acceso, terrenos ocupados por maquinaria y plantas de trituración y asfalto,

deben ser restituidos a su condición original.



CONSTRUCCIONES

VII.3. CONCLUSIONES

La preservación y el cuidado del medio ambiente, es un factor que se tiene que

atender de manera prioritaria; es una cuestión de corto plazo, ya que el grado de

deterioro que se registra a nivel estatal, nacional y mundial, es preocupante, por el

hecho de que está provocando fenómenos riesgosos para el futuro de la humanidad.

Para la ejecución de cualquier obra, es de vital importancia tomar en

consideración los factores que pudieran alterar el equilibrio ecológico de la zona, por

consiguiente al proyectar una obra se deben de tomar las medidas que prevengan y

mitiguen estos factores.

La construcción y modernización de las vías de acceso hacia las comunidades

rurales, es un factor de gran relevancia que influye en el progreso social y económico

de los habitantes que en ellas radican, ya que permiten que éstos pueblos se integren

al desarrollo cambiante y progresivo del País.

Con la pavimentación del camino: Indé – E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo El

Ventarrón – Las Delicias, el área de influencia que lo abarca, se verá grandemente

beneficiada al permitir a sus habitantes tener una vía rápida y moderna de acceso para

el abasto y comercialización de sus productos haciendo sus recorridos en menor

tiempo, dando como resultado un ahorro considerable en sus costos de traslado y

logrando una comercialización con mayores beneficios que los actuales.



CONSTRUCCIONES

Bibliografía

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El efecto barrera en vertebrados, Velasco, Yañes y Suárez, Centro de Estudios

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CONSTRUCCIONES

SCT, Proyecto del tramo carretero Indé - E.C.(El Palmito - La Zarca), tramo El

Ventarrón – Las Delicias, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24

Prof. Juan Tiktin, Medidas Correctoras del Impacto Ambiental en las

infraestructuras lineales.

Carta Geológica G13C19 y G13C29 INEGI

Carta de uso de suelo G13C19 y G13C29 INEGI

Carta de suelo y vegetación G13 8 INEGI

Carta topográfica G13C19 y G13C29 INEGI

Rzedowski, J., Vegetación de México, 1978, Editorial LIMUSA, México

Programa Municipal de Desarrollo Urbano de El Mezquital, Dirección de

Planeación y Urbanismo, Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del

Estado, Gobierno del Estado de Durango.

INEGI, 1998, Anuario estadístico del estado de Durango, INEGI, México, D.S.



CONSTRUCCIONES

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1. Formatos de presentación

VIII.1.1. Planos de localización

VIII.1.2. Anexo fotográfico

VIII.2. Otros anexos



CONSTRUCCIONES

Km. 16+640 Modificación del trazo

Trazo nuevo

Vegetación en el área



CONSTRUCCIONES

Banco Km. 16+820


Obra de drenaje



CONSTRUCCIONES

Camino actual

Banco Km. 25+000

Obra de drenaje destruida, km. 27+060



CONSTRUCCIONES

Al fondo se observan áreas de cultivo

Banco Km. 27+720

Areas de cultivo



CONSTRUCCIONES


Al fondo se aprecia la presa El Palmito

Banco Km. 30+000



CONSTRUCCIONES

Areas de cultivo

Camino actual




CONSTRUCCIONES

Poblado de Buenos Aires

Fin del proyecto Km. 35+507.24

manifestaciÓn de impacto ambiental modalidad...

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