LUBRICACINLa lubricacin se denomina como el procedimiento que reduzca la friccin entre dos superficies mviles y cualquier material utilizado para este propsito es conocido comolubricante.La principalfuncinde un lubricante es proveer una pelcula para separar las superficies y hacer el movimiento ms fcil. A medida que una de las superficies se mueva sobre la otra, las capas externas del lubricante permanecen adheridas a las superficies mientras que las capas internas son forzadas a deslizarse una sobre otra. La resistencia al movimiento no est gobernada por la fuerza requerida para separar las rugosidades de las dos superficies ypodermoverse. En su lugar, esta resistencia est determinada por la fuerza necesaria para deslizar las capas de lubricante una sobre otra. Esta es normalmente mucho menor que la fuerza necesaria para superar la friccin entre dos superficies sin lubricar.Las consecuencias de la lubricacinDebido a que la lubricacin disminuye la friccin, sta ahorra energa y reduce el desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podra eliminar completamente la friccin. En elmotorde un vehculo eficientemente lubricado, por ejemplo, casi el 20% de la energa generada es usada para superar la friccin.

Las mejores condiciones de lubricacin existen cuando las dos superficies mviles estn completamente separadas por una pelcula de lubricante suficiente, como el modelo descrito anteriormente. Esta forma de lubricacin es conocida comoHidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa. El espesor de la pelcula deaceitedepende principalmente de laviscosidad del lubricante, una medida de su espesor o la resistencia a fluir.Por otro lado, la lubricacin es menos eficiente cuando la pelcula es tan delgada que el contacto entre las superficies tiene lugar sobre una rea similar a cuando no existe lubricacin. Estas condiciones definen lalubricacin lmite. La carga total es soportada por capas muy pequeas de lubricante adyacentes a las superficies. La friccin es menor que en superficies completamente sin lubricar y est principalmente determinada por la naturalezaqumicadel lubricante.

Regmenes importantes: Lubricacin mixta o de pelcula delgada, existe cuando las superficies mviles estn separadas por una pelcula de lubricante continua con espesor comparable a la rugosidad de las superficies. Esta carga entonces est soportada por una mezcla de presin de aceite y los contactos entre superficies de tal forma que las propiedades de este rgimen de lubricacin son una combinacin tanto de lubricacin hidrodinmica como lmite. La lubricacin elastohidrodinmica, es un tipo especial de lubricacin hidrodinmica la cual se puede desarrollar en ciertos contactos con altas cargas, tales como cojinetes y algunos tipos de engranajes. En estos mecanismos l lubricante es arrastrado hacia el rea de contacto y luego sujeto a muy altas presiones a medida que es comprimido bajo carga pesada. El incremento de la presin tiene dos efectos. En primer lugar causa l incremento en laviscosidaddel lubricante y por lo tanto un aumento en su capacidad de soportar cargas. En segundo lugar, la presin deforma las superficies cargadas y distribuye la carga sobre un rea mayor.

Mecanismo de la lubricacinLa mayora de las mquinas son lubricadas mediante lquidos. El cojinete es un dispositivo sencillo ampliamente utilizado, donde un eje soporta las cargas y rota dentro de una cavidad de aceite. Un ejemplo es una biela del motor de un vehculo. A medida que el eje rota, una cua de aceite se forma entre las superficies, la cual genera suficiente presin para mantenerlas separadas y soportar la carga del eje. Las cuas de aceite, se pueden formar en otro tipo de cojinetes, tales como cojinetes con elementos deslizantes y rodantes, por un mecanismo similar.

La lubricacin ms eficiente, es la lubricacin hidrodinmicay se obtiene cuando la pelcula de aceite que se genera en un cojinete tiene un espesor varias veces mayor que la rugosidad de las superficies slidas opuestas.Si la pelcula de aceite es demasiado delgada, las superficies entran en contacto directo, la friccin se incrementa, se generacalory las superficies sufren desgaste.Factores que influyen en laeficienciade la lubricacin: Viscosidad del lubricante.Este es el factor ms importante. S la viscosidad del lubricante es demasiado baja, esto significa que la capa lubricante es demasiado delgada, y por tanto no ser capaz de formar una cua de aceite adecuada. Si, por otro lado, la viscosidad es demasiado alta, el espesor del lubricante puede restringir el movimiento relativo entre dos superficies. La viscosidad de un lquido disminuye al incrementarse latemperatura, por lo tanto un cojinete que est lubricado eficientemente en fro puede que no trabaje bien a altas temperaturas. Diseo del cojinete.La forma de las superficies lubricadas debe favorecer la formacin de una cua de aceite. Por lo tanto debe haber un espacio adecuado entre las superficies mviles. Alimentacin del lubricante. Evidentementela lubricacin hidrodinmica no se puede desarrollar s no hay suficiente lubricante para cubrir todas las superficies en contacto. El movimiento relativo de las superficies. Cuantomayor sea la velocidad de deslizamiento mayor ser el grosor de la pelcula de aceite, asumiendo que la temperatura permanezca constante. Una consecuencia importante de esto es que las superficies en movimiento, tendern a entrar en contacto cuando el equipo arranque o pare. Carga.A cualquier temperatura dada, un incremento de la carga tender a disminuir la pelcula de aceite. Una carga excesiva tender a incrementar la friccin y el desgaste.Funciones de los lubricantesLos lubricantes no solamente deben lubricar. En la mayora de las aplicaciones deben refrigerar, proteger, mantener la limpieza y algunas veces llevar a cabo otrasfunciones. Lubricacin.La principal funcin de un lubricante es simplemente hacer ms fcil que una superficie se deslice sobre otra. Esto reduce la friccin, el desgaste y ahorra energa. Refrigeracin.Cualquier material que reduzca la friccin actuar como un refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor generada cuando dos superficies rozan una contra otra. Los lubricantes son frecuentemente usados para prevenir el sobrecalentamiento, transfiriendo calor de las reas ms calientes a las reas ms fras. Proteccin contra lacorrosin.Obviamente, un lubricante no debe causar corrosin. Los lubricantes deben proteger contra la corrosin en dos formas diferentes: Deben cubrir la superficie y proveer una barrera fsica contra el ataque qumico, y adems, deben neutralizar los qumicos corrosivos que se generen durante la operacin del equipo. Mantenimiento de la limpieza.La eficiencia con la cual una mquina opera es reducida s su mecanismo s contamina con polvo y arena, o losproductosdel desgaste y la corrosin. Los lubricantes ayudan a mantener las mquinas limpias y operando eficientemente, limpiando los contaminantes de los mecanismos. Algunos contienen adems, aditivos que suspenden las partculas y dispersan los contaminantes solubles en el aceite. Esto detiene la acumulacin y depsito sobre las superficies de trabajo lubricadas.Factores a tener en cuenta al escoger un aceite.ViscosidadLa definicin ms simple de viscosidad es la resistencia a fluir. Bajo las mismas condiciones de temperatura y presin un lquido con una viscosidad baja. La viscosidad de los aceites para motores de combustin interna, estn clasificadas de acuerdo al sistemaSAEdiseado por laSociedadAmericana de Ingenieros Automotrices. Para los aceites de motor se han especificado diez grados, cada uno correspondiente a un rango de viscosidad. Cuatro de los grados estn basados en las medidas de viscosidad a 100C. Estas son en su orden de incremento de la viscosidad, SAE 20, SAE 30,SAE 40 y SAE 50. Los otros grados estn basados en la medida de la mxima viscosidad a bajas temperaturas. Estos grados son: SAE 0W (medida a -30C), SAE 5W (medida a -25C), SAE 10W (medida a -20C).El sufijo "W" indica que un aceite es adecuado para uso en invierno. Los aceites que pueden ser clasificados en solo uno de los anteriores grados, son conocidos comoaceites monogrado. Un aceite que cumpla con los requerimientos de dos grados simultneamente, es conocido como unaceite multigrado. Por ejemplo, un aceite SAE 20W20 tiene una viscosidad a 100C que lo califica para el rango 20W.Los grados SAE al igual que definen los grados de viscosidad, tambin definen la temperatura lmite de bombeabilidad (BPT) para los grados "W" del aceite. La temperatura lmite de bombeabilidad est definida como la temperatura ms baja a la cual un aceite para motor puede ser continua y adecuadamente suministrado a la bomba de aceite del motor.Un sistema similar al usado para los aceites de motor es utilizado para clasificar los aceites de engranajes automotrices. En este sistema, los gradosSAE 90, SAE 140 y SAE 250 estn basados en las medidas de viscosidad a 100C y los grados SAE 75W, 80W y 85W son medidas a -49C, -26C y -12C respectivamente. El sistema de clasificacin de estos aceites para engranajes es independiente del usado para aceites de motor, lo cual hace difcil comparar sus viscosidades. Por ejemplo, un aceite para motor SAE 50 puede realmente ser un poco ms viscoso que un aceite para engranajes SAE 80W.Se utilizansistemasalternativos para clasificar los lubricantes industriales de acuerdo con sus viscosidades.En elsistema ISOse definen 18 grados, cada uno cubre un pequeo rango de viscosidad y est especificado por el trminoISO VGseguido por un nmero, el cual es una medida de su viscosidad a 40C. Esta viscosidad, a cualquier grado, es mayor que su grado inmediatamente anterior. Es importante mencionar que, cualquiera que sea el sistema de grados usado SAE, BSI oISO, el nmero se relaciona solamente con la viscosidad del aceite. Esto no revela nada respecto al resto de sus propiedades.

La viscosidad puede ser definida en trminos de un modelo simple, en el cual una pelcula fina de lquido es colocada entre dos superficies planas paralelas. Las molculas del lquido son consideradas como esferas que pueden rodar en capas entre las superficies a lo largo de ellas. La viscosidad del lquido es esencialmente una medida de la friccin entre dos molculas mientras se mueven unas sobre las otras. Depende de las fuerzas entre las molculas y por lo tanto estn influenciadas por suestructuramolecular.

Suponga que la superficie inferior se mantiene estacionaria, y la superior es movida a lo largo a una velocidad constante. Las molculas cerca de la superficie en movimiento tendern a adherirse y a moverse con ella, las capas interiores se movern igualmente pero ms despacio, y las del fondo no se movern. Este movimiento ordenado de las molculas es definido comoflujo viscosoy la diferencia en la velocidad de cada capa es conocida comovelocidad de cizallamiento. La viscosidad es definida como lmite elstico (que es la fuerza causante del movimiento de las capas) dividida por lavelocidad de cizallamiento. Esta definicin de viscosidad es laviscosidad absoluta o dinmica, y es usada por los ingenieros en clculos dediseode cojinetes. Es medida con una unidad conocida comocentipoise(cP). Los fabricantes de lubricantes y los ingenieros normalmente encuentran ms conveniente utilizar la definicin alternativa, laviscosidad cinemtica. Esta es la viscosidaddinmicadividida por ladensidaddel lubricante y su unidad son los centistokes (cSt). El agua a temperaturaambientetiene una viscosidadcinemticacercana a 1 cSt y la viscosidad de la mayora de los aceites lubricantes a su temperatura de operacin oscila en el rango de 10 - 1000cSt.ndice de ViscosidadLaseleccinde un lubricante adecuado requiere no solo conocer su viscosidad, sino tambin, entender la forma en la que cambia con la temperatura. La viscosidad de cualquier lquido disminuye a medida que la temperatura aumenta, por lo tanto, un aceite con una viscosidad apropiada a temperatura ambiente, puede ser muy delgado a la temperatura de operacin, un aceite con viscosidad adecuada a la temperatura de operacin puede llegar a ser tan viscoso a bajas temperaturas que impide el arranque en fro del mecanismo lubricado.Elndice de viscosidadde un lubricante describe el efecto de la temperatura en su viscosidad. Los aceites con una viscosidad muy sensible a los cambios de la temperatura se dice que tienen un bajo ndice de viscosidad, los aceites de alto ndice de viscosidad son menos sensibles a los cambios de temperatura. El ndice de viscosidad de un aceite est determinado por su viscosidad a 40C y 100C. El rango normal de ndice de viscosidad para aceites minerales es de 0 a 100. Aceites con ndice de viscosidad mayor de 85, son llamados aceites de alto ndice de viscosidad(HVI). Aquellos con ndices menores a 30 son conocidos como aceites de bajo ndice de viscosidad(LVI), los situados en el rango intermedio son conocidos como aceites de mediano ndice de viscosidad(MVI). Como veremos en la siguiente seccin, es posible incrementar el ndice de viscosidad de un aceite mineral adicionando unmejorador del ndice de viscosidad. Esto permite laproduccinde aceites de motor multigrados con ndices de viscosidad superiores a 130.A medida que un lquido se calienta las fuerzas entre sus molculas se debilitan y stas son capaces de moverse ms libremente. La friccin entre ellas y la viscosidad del lquido disminuyen a medida que la temperatura se incrementa. Generalmente, para la mayora de los lquidos comunes, entre ms grandes sean las molculas, m ser afectada su viscosidad por los cambios de temperatura. Cuando se compara grficamente viscosidad contra temperatura, se obtiene una curva suave, pero la forma precisa de la curva depende del lquido en particular. Debido a esto, muchas medidas de viscosidad y temperatura son necesarias antes de ser posible predecir exactamente la viscosidad a una temperatura dada. Sin embargo, se ha demostrado que para una escala diferente en los ejes de la grfica, es posible producir una lnea recta relacionando losdatosde viscosidad y temperatura para la mayora de los lquidos (las escalas escogidas son la logartmica de la temperatura y el logaritmo de la viscosidad). Utilizando talesgrficas, es posible predecir la viscosidad de un lquido a cualquier temperatura, si se conocen las viscosidades a dos temperaturas. El sistema del ndice de viscosidad depende de esta relacin. El ndice de viscosidad de un aceite desconocido es asignado comparando sus caractersticas de viscosidad/temperatura con aceites estndar de referencia. Los estndares usados fueron escogidos hace aos y en esetiempofueron aceites que mostraron los mayores y menores cambios en la viscosidad con la temperatura. Sus ndices de viscosidad fueronvaloresarbitrariamente asignados de 0 a 100 respectivamente, y se asumi que cualquier otro aceite tendra un ndice de viscosidad entre estoslmites.

En la prctica, el sistema del ndice de viscosidad tiene varias limitaciones particularmente para aceites con alto ndice de viscosidad. Su uso principal, simplemente es dar una indicacin de la forma como la viscosidad cambia con la temperatura.Viscosidad y PresinLa viscosidad de un lquido depende de la presin al igual que de la temperatura. Un incremento en la presin comprime las molculas de un lquido, incrementando la friccin entre ellas, por lo tanto aumenta la viscosidad. Para muchas aplicaciones, este efecto no es significativo, pero cuando los lubricantes estn sujetos a presiones muy altas (200 bar o ms) como por ejemplo en los dientes de un engranaje o en los rodamientos de un cojinete, la viscosidad del lubricante puede cambiar. Adicional a la viscosidad, otras propiedades deben ser consideradas para asegurar que un lubricante contina lubricando, refrigerando, protegiendo contra la corrosin, manteniendo la limpieza y llevando acabo cualquier otra funcin requerida conseguridady por el mximo perodo de tiempo para una aplicacin dada.Fluidez a baja temperaturaCuando las mquinas estn operando en condiciones fras es importante que los aceites usados para lubricarlas retengan la habilidad para fluir a bajas temperaturas. La temperatura ms baja a la cual un aceite fluir, es conocida como supunto de fluidez. En la prctica, los lubricantes deben tener unpunto de fluidezde menos 10C por debajo de la temperatura a la cual se espera trabajar.Estabilidad trmicaSi un aceite se calienta en su uso, es importante que no se descomponga hasta el extremo de no poder lubricar adecuadamente, o que se liberen productos inflamables o peligrosos.Estabilidad qumicaLos lubricantes pueden entrar en contacto con una variedad de sustancias, por lo tanto deben ser capaces de soportar el ataque qumico de stas, o de lo contrario sern inadecuados para su uso. La oxidacin, reaccin con eloxgenodel aire, es la causa ms importante del deterioro de los aceites minerales. Esto acidifica el aceite, pudiendo corroer las superficies y formar depsitos de gomas sobre piezas que operan a altas temperaturas. La oxidacin tambin produce lodos que alteran la fluidez del aceite.

Propiedades de transferencia de calorLos lubricantes que son buenos conductores de calor deben ser usados donde sea necesario extraer calor de un cojinete. La habilidad de un material para conducir calor es su conductividad trmica. Usualmente, los aceites con baja viscosidad son mejores conductores de calor que los aceites de mayor viscosidad. Un sistema donde larefrigeracindepende de la circulacin del aceite, elcalor especfico del aceitees una propiedad importante. Esta determina lacantidad de calor que el aceite puede extraer.CorrosividadUn lubricante no debe corroer la superficie metlica con el que entra en contacto. Muchos aceites minerales tienen pequeas cantidades de cidos dbiles, los cuales no suelen ser nocivos. Sin embargo, como se mencion anteriormente, los aceites minerales que estn en contacto con el aire a altas temperaturas son oxidados, produciendo compuestos cidos. El aceite entonces puede volverse corrosivo a losmetales. La acidez o basicidad de un lubricante puede ser expresada en trminos de la cantidad del compuesto alcalino o cido necesario para neutralizarlo. Laevaluacinde este nmero de neutralizacin da una indicacin del deterioro de un aceite enservicio.Demulsificacin(separabilidad del agua)Cuando se aade agua al aceite, normalmente se forman dos capas claramente visibles debido a que es insoluble. En algunos casos, sin embargo, es posible dispersar agua en aceite o aceite en agua, en forma de pequeas gotas. Estasmezclasson conocidas como emulsiones. En la mayora de las aplicaciones industriales la formacin de emulsiones debe ser evitada. Las emulsiones tienen un efecto daino sobre la habilidad del aceite a lubricar y pueden promover la corrosin de las superficies lubricadas.En turbinas, compresores, sistemas hidrulicos y otras aplicaciones donde los lubricantes pueden contaminarse con agua, es importante que stos tengan buenas propiedades demulsificantes. Cualquier agua contaminante debe separarse rpidamente del lubricante para que pueda ser drenada y el aceite contine funcionando eficientemente.Aunque la emulsificacin es usualmente indeseable, algunos lubricantes son formulados deliberadamente como emulsiones. Por ejemplo, en el corte de metales, emulsiones de aceite en agua son usadas debido a que proporcionan enfriamiento efectivo y buena lubricacin a la herramienta de corte. Las emulsiones de agua en aceite son utilizadas como tipo de fluidos hidrulicos resistentes al fuego.InflamabilidadNo debe haber ningnriesgode que el aceite se incendie en las condiciones normales de trabajo. Una indicacin a la resistencia al fuego de un aceite puede ser obtenida determinando supunto de inflamacin. Este es la temperatura ms baja a la cual los vapores que emana el lubricante pueden ser inflamados por una llama abierta. Vale la pena anotar que el riesgo de fuego en el punto deinflamacines muy pequeo. No solo el aceite debe ser calentado a esa temperatura, sino que la llama debe estar muy cerca para que el aceite se inflame. Los aceites minerales de baja viscosidad usualmente tienen puntos de chispa por encima de 120C.Compatibilidad con juntasUn lubricante no puede tener ningn efecto indeseable sobre los dems componentes del sistema. Por ejemplo, debe ser compatible con las juntas, con los manguitos utilizados para transferir el lubricante del depsito y con cualquierpintura,plsticoo adhesivo con el cual pueda entrar en contacto.ToxicidadLos lubricantes no deben obviamente causar dao alguno a lasalud. Los lubricantes ms habituales usados estn basados en aceites minerales altamente refinados, lo que les hace relativamente poco nocivos, especialmente enexposicinlimitada. Sin embargo, stos contienen aditivos que presentan algn tipo de peligro especfico a la salud y seguridad. En aceites industriales, los aditivos estn presentes solamente en pequeas cantidades, de tal forma que el peligro es muy reducido. Cualquier riesgo potencial es minimizado con precauciones de sentido comn, tales como, no dejar que los lubricantes entren en contacto con lapiel, ojos y mucosas, y prevenir la inhalacin o la ingestin accidental.En aquellas aplicaciones donde un lubricante conteniendo aditivos peligrosos, es esencial que los fabricantes proporcioneninformacinclara de losriesgosinvolucrados y especificar si se requiere de precauciones adicionales de seguridad. Esta informacin se debe dar a conocer a los usuarios mediante hojas de informacin sobre seguridad de los productos y advertencias en el etiquetado de los productos.Seccin TresComposicin de un lubricanteLa gran mayora de los lubricantes son fabricados con aceites minerales, obtenidos delpetrleocrudo. Originalmente, los aceites lubricantes minerales eran simplemente aquellas fracciones de viscosidad adecuada obtenidas durante ladestilacindel petrleo. Hoy en da, la fabricacin de lubricantes es unprocesomucho ms complicado.El proceso involucra varas etapas de refinacin y mezcla para laproduccinde aceites base de propiedades adecuadas. Los aceites base por s mismos no son capaces de llevar a cabo todas las funciones requeridas para un lubricante. Por lo tanto, se le deben agregar aditivos al aceite base para obtener el Lubricante final. Los aditivos deben mejorar las propiedades del aceite base y proporcionarle nuevas caractersticas.Porqu utilizar aceites minerales?Los aceites minerales son ampliamente usados como lubricantes debido a que poseen tres propiedades crucialmente importantes: Tienen caractersticas de viscosidad adecuadas. Son refrigerantes efectivos debido a su alta conduccin del calor y alto calor especfico. Tienen la capacidad de proteger contra la corrosin.Adems, los aceites minerales: Son relativamente debajo coste. Sonestables trmicamente. Soncompatiblescon la mayora de los componentes usados en los sistemas de lubricacin. Son virtualmente poco peligrosos a la salud.Pueden ser mezclados con otros aceites y una gran variedad de aditivos para extender o modificar sus propiedades y pueden ser fabricados para producir las caractersticas fsicas requeridas.ACEITES BASESEl aceite base para la fabricacin de lubricantes es producido a partir de larefinacin del petrleocrudo y la mezcla con productos refinados. Los aceites crudos son mezclas complejas de compuestos qumicos. Su composicin vara considerablemente dependiendo de sus orgenes, y por tanto sus propiedades. Combinando aceite base en varias proporciones, es posible producir un gran nmero de mezclas con una gran variedad de viscosidades y propiedades qumicas.Como las propiedades de un aceite base son consecuencia de su composicin qumica, vale la pena mirar un poco ms de cerca los componentes de un aceite mineral. Todos los aceites minerales consisten principalmente dehidrocarburos, estos son compuestos qumicos formados por molculas decarbonoehidrgeno. Hay tres tipos de bsicos de hidrocarburos:Alcanos, cicloalcanos y aromticos.Alcanos (parafinas)Estos compuestos, en el pasado llamados parafinas, estn conformados por cadenas rectas o ramificadas de tomos de carbono. Son muy estables al calor y a la oxidacin. Tienen alto ndice de viscosidad, pero fluyen relativamente mal a bajas temperaturas.Cicloalcanos (naftnicos)

Los tipos dehidrocarburosms frecuentemente encontrados en los aceites lubricantes, son los cicloalcanos (anteriormente llamados naftnicos), tienen molculas en las cuales algunos de sus tomos decarbonoestn configurados en anillos. Estos compuestos son menos estables que losalcanosy sus viscosidades son ms sensibles a los cambios detemperatura. Sin embargo, fluyen muy bien a bajas temperaturas. Son igualmente buenos disolventes y buenos lubricantes de capa lmite, esto es, que son capaces de lubricar superficies que estn en contacto bajo cargas pesadas.AromticosComo los cicloalcanos, los aromticos contienen anillos de tomos de carbono. Sin embargo, tienen una baja proporcin dehidrgeno. Los aromticos son buenos disolventes y buenos lubricantes de capa lmite, pero tienen pobres caractersticas deviscosidady se oxidan fcilmente, creandocidoscorrosivos y lodos.Adems de su contenido de hidrocarburos, los aceitesmineralespueden tener pequeas cantidades de compuestos tales comooxgeno,nitrgenoyazufre.Muchos de estos compuestos no son estables alcalory a la oxidacin y pueden promover la formacin de lacas, barnices y otros depsitos.

LA FABRICACION DE ACEITES LUBRICANTESLa fabricacin de aceites lubricantes es un complejoprocesode varias etapas. Algunos de los pasos importantes los resaltamos aqu.

El primer paso de la mayora de losprocesosde refinacin es ladestilacin atmosfrica,en la cualel petrleocrudo es calentado en una caldera a 400C. Se produce una mezcla degasesy lquidos, la cual pasa a una torre de fraccionamiento o condensadora. Algunos gases pasan sin condensar, pero los restantes se condensan en la columna, lquidos de diferentes puntos de ebullicin son recolectados a diferentes alturas, de donde pueden ser extrados. Estos son losmaterialesiniciales para la fabricacin de una variedad de combustibles.

El residuo lquido de la primeradestilacin, el cual se recupera en el fondo de la columna, es material bruto para la fabricacin de aceites lubricantes. Este, es sometido a una segunda destilacin, otra vez bajopresinreducida (destilacin al vaco), y separado en otras fracciones. La fraccin ms voltil es usada como combustible, el residuo es usado para laproduccinde aceites pesados yproductosasflticos, mientras que las fracciones intermedias proveen elaceitebase para la fabricacin de aceites lubricantes.Hasta cuatro fracciones de aceites base lubricante son producidas y cada una sufre un tratamiento posterior.

La fraccin menos voltil, llamadaaceite residual, contiene grandes cantidades de compuestos que poseenoxgeno, nitrgeno y azufre. Estos, llamados asfaltenos, son eliminados mediante un proceso de desasfaltacin. El propano es mezclado con el aceite y disuelve la mayora, pero no todos, los asfaltenos, los cuales pueden ser separados posteriormente.El aceite residual y otras fracciones son despus tratadas mediante extraccin con disolventes. En esta operacin, el aceite base es mezclado con disolvente que disuelve la mayora de los compuestos aromticos y algunos compuestos indeseables. Los alcanos y cicloalcanos no son disueltos y pueden ser separados. Elproductoen esta etapa es a veces llamadorefinado. El aceite resultante tiene un ndice de viscosidad mayor y mejor estabilidad a la oxidacin que el aceite original.

Laproduccinde un aceite base decalidades generalmente una cuestin de compromiso. Por ejemplo, donde se requiere un aceite de alto ndice de viscosidad, una mezcla que contenga alta proporcin de alcanos puede parecer la mejor eleccin. Esto sin embargo, har que probablemente tengaproblemaspara fluir a bajas temperaturas y por lo tanto ser inadecuado para utilizarlo en estas condiciones de operacin. Por otro lado, una mezcla que contenga una alta proporcin de cicloalcanos y fluya en fro, tendr bajo ndice de viscosidad. Donde sea importante alto ndice de viscosidad y fluidez a baja temperatura, ser necesario controlar cuidadosamente el contenido de alcanos y cicloalcanos, y producir una mezcla que ofrezca la solucin ptima a los requerimientos crticos.Un compromiso similar tiene que ser hecho sobre el contenido de aromticos del aceite base. Incrementando la proporcin de aromticos, se mejora la solubilidad y las propiedades de lubricacin de capa lmite. Sin embargo, un alto contenido de aromticos disminuye el ndice de viscosidad y reduce significativamente la estabilidad a la oxidacin. Nuevamente, losmtodosde refinacin y mezcla sern escogidos para dar las ptimas cualidades para la aplicacin en particular.El siguiente paso es eldesparafinadoen el cual el alto punto defusinde los alcanos es eliminado y las propiedades de fluidez a baja temperatura son mejoradas. En la tcnica convencional dedesarrollocon disolventes, el aceite base es mezclado con un disolvente adecuado y enfriado. La parafina se solidifica, es separada y el aceite es filtrado. La tcnica de desparafinado cataltico, utiliza hidrgeno en presencia de un catalizador para el mismoobjetivo.Para ciertos tipos de aceites bases, el contenido de aromticos y asfaltenos necesita ser reducido an ms. Esta limpieza es usualmente realizada mediante la hidrogenacin, en el cual el aceite es tratado bajo presin con hidrgeno en presencia de un catalizador.El aceite base refinado est ya listo para mezclarse con otros aceites bases y reforzarse con aditivos para la produccin de lubricantes comerciales.FORMULACIONLa mayora de los lubricantes modernos consisten en una combinacin de varios aceites bases y muchos aditivos. La mezcla o formulacin de estos constituyentes para producir el mejor producto para una aplicacin especfica, puede ser una tarea complicada. Es casi siempre necesario comprometer los requerimientos crticos de rendimiento, compatibilidad y coste.Ya hemos visto cmo la mezcla de los aceites bases involucran el balanceo de su contenido de alcanos y cicloalcanos con la fluidez ptima, la disolvencia y propiedades lubricantes. Un balance similar es requerido cuando se mezclan aditivos. Cada aditivo debe ser compatible con los otros ingredientes de la formulacin, de lo contrario no seran efectivos. La compatibilidad completa puede ser difcil de lograr.Adems es importante desde el punto de vista comercial minimizar los costes del proceso de formulacin y del producto final.Una vez una formulacin ha sido desarrollada, es esencial averiguar si trabajar bien y de forma segura en la aplicacin para la cual fue diseada. Medidas de las propiedades fsicas (tales como la viscosidad y el ndice de viscosidad) y de las propiedades qumicas (tales como acidez y la estabilidad trmica) pueden dar una idea sobre esto. Sin embargo, si el lubricante o la aplicacin a la cual se dirige es poco comn, es necesario realizar una prueba de rendimiento.En una prueba de rendimiento, se simulan las condiciones bajo las cuales el lubricante se espera que opere. La prueba puede usar el equipo deserviciobajo condiciones reales o ms probablemente, llevarse a cabo en diseos especiales delaboratorio. Cualquiera que sea elmtodousado, laevaluacinde los resultados deber involucrar desmontar el equipo depruebasy unanlisisde los componentes, al igual que un anlisis detallado de las condiciones del lubricante durante y despus de la prueba. Algunas de lasinvestigacionesque se han llevado a cabo ms comnmente son descritas en la siguiente seccin.El desarrollo de una formulacin de un lubricante tpico puede requerir un nmero de pruebas diferentes, cualquiera de las cuales puede sugerir la necesidad de reformular el producto y llevar acabo ms pruebas. Unproyectode formulacin completa puede llevar un ao o ms y los costes pueden alcanzar un cuarto de milln de euros. No hay muchas compaas que tengan la habilidad y losrecursosnecesarios para llevar a cabo este tipo deprogramas. Los lubricantes que distribuye BRETTIS tienen una formulacin que ha sido desarrollada y probada de esta forma. Nuestrosclientespueden estarsegurosque nuestros productos harn eltrabajopara el que fueron diseados de forma eficiente, rentable y segura.Seccin CuatroUn lubricante adecuado para cada aplicacinPrincipiosVarios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante. Los ms importantes son la aplicacin especfica, las condiciones de operacin y los costes. Con estos factores en mente, el lubricante adecuado puede, en principio, ser escogido con ayuda de los siguientes factores:1. Cul es la viscosidad ms adecuada a la temperatura de operacin?En lo referente a la lubricacin, lapropiedadms importante de un lubricante es la viscosidad (o, en el caso de una grasa, su consistencia). La mejor viscosidad para una aplicacin en particular puede ser determinada mediante clculos, pero la experiencia prctica algunas veces proporciona una gua til. Muchos parmetros dediseoinfluyen en la decisin final, pero el objetivo normalmente es seleccionar un lubricante con la mnima viscosidad capaz de soportar la carga aplicada, minimizando as elconsumode energa.Es importante recordar qu es la viscosidad a la temperatura de operacin. Por ejemplo, suponga que la lubricacin ms eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100C. Si por otro lado, el cojinete va a trabajar a -30C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a -30C. Dos aceites muy diferentes son requeridos en cada caso. Sus viscosidades a temperaturaambienteestaran cerca de 300 cSt y 2 cSt respectivamente.2. Cul es el ndice de viscosidad necesario?Es esencial seleccionar un aceite con adecuado ndice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo escrtica, el lubricante tambin debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura ambiente al arranque hasta la temperatura ms alta de operacin. No debe ser tan espeso a bajas temperaturas que la mquina no pueda ser arrancada, ni tan delgado a alta temperatura que sea incapaz de proveer una pelcula de lubricacin adecuada.3. Qu grado SAE oISOde viscosidad de aceite es requerida?Habiendo decidido sobre la viscosidad y el ndice de viscosidad, se determina el grado de viscosidad del lubricante requerido. Esto implica, llevar a una temperatura estndar de referencia la viscosidad que se tiene a la temperatura de operacin y se puede realizar usando las tablas ygrficasdisponibles. El grado de viscosidad SAE o ISO puede ser entonces seleccionado.Algunas mquinas contienen diferentes componentes a lubricar, por ejemplo, las cajas de engranajes contienen engranajes y cojinetes. Algunossistemasusan lubricantes para ms de unafuncin, por ejemplo, los sistemas hidrulicos utilizan lubricantes para lubricacin y para transmitir potencia. En tales aplicaciones, puede ser posible comprometerse con el grado de viscosidad escogido, de tal forma que el mismo aceite puede ser usado para todos los propsitos. En la prctica una variacin de 30 a 50 % de la viscosidad ideal es usualmente posible. As, un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidades entre ISO VG 46 a ISO VG 100.4. Que aditivos son necesarios?Los aceites lubricantes se deterioran durante su uso por diferentes razones. Por lo tanto la mayora de los lubricantes contienen aditivos para combatir el deterioro y extender la vida til del aceite. Los aditivos se utilizan para mejorar las propiedades particulares de un aceite. Muchos aceites contienen antioxidantes, dispersantes e inhibidores de corrosin. Otros aditivos, tales como mejoradores del ndice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes antiespumantes y aditivos antidesgaste, pueden ser requeridos dependiendo de la aplicacin.En comparacin a loscostosdel aceite base, los aditivos son ingredientes costosos. Por lo tanto, solamente se aaden a los lubricantes si su incorporacin puede ser justificada sobre la base de mejora del rendimiento y de laeconomaen su uso.5. Qu costes necesitan tenerse en cuenta?Elpreciode un lubricante es claramente un factor importante, pero no debe ser determinante para laseleccinde un aceite. Los sistemas de lubricacin de las mquinas modernas son usualmente diseados para que una gama amplia de lubricantes puedan ser usados en ellos. Es muy fcil seleccionar l lubricante ms barato que parece hacer el trabajo requerido en una aplicacin dada. Sin embargo es necesario asegurarse de que el aceite continuar lubricando eficientemente por un perodo largo detiempo.Un aceite debe juzgarse en trminos de costes totales de operacin ymantenimientode la maquinaria por largos perodos de tiempo. La lubricacin con un aceite barato que tiene que ser cambiado a intervalos frecuentes ser ms costosa que emplear un lubricante de alta calidad, an con precio ms elevado, pero con una larga vida de servicio. Ms importante an, usar un lubricante barato puede rpidamente traer problemas mecnicos que podran costar mucho ms que el coste adicional de un lubricante de mayor calidad.LA LUBRICACION DE UN EQUIPO ESPECFICOAlgunos ejemplos de las propiedades necesarias para aplicaciones tales como: Lubricacin de cojinetes.En cojinetes planos la funcin principal de un lubricante es reducir la friccin y actuar como refrigerante. Un aceite mineral simple es en general, suficiente para estos propsitos. La adicin de los antioxidantes e inhibidores de corrosin puede ser beneficiosa en condiciones ms exigentes. La seleccin del aceite est determinada por la viscosidad, a no ser que l cojinete opere en un rango amplio de temperaturas. El ndice de viscosidad entonces se vuelve un factor importante. Los aceites ygrasaspueden ser usadas para lubricar cojinetes de rodillos. La grasa tiene la ventaja de proporcionar sellado efectivo contra la prdida de lubricante y la entrada de contaminantes. Sin embargo, el aceite es una mejor opcin para cojinetes que operan a altas temperaturas y altas velocidades. Lubricacin de engranajes.Los engranajes abiertos son usualmente lubricados con aceites. Para asegurar que los aceites no se salgan a altas velocidades, se utilizan lubricantes viscosos conteniendo aditivos adherentes. Las grasas tambin pueden ser usadas. Los engranajes cerrados son generalmente lubricados con aceite. Siempre estn soportados por cojinetes de tal forma que l lubricante debe ser adecuado tanto para engranajes como para cojinetes. Aceites minerales sin aditivos son suficientes para muchas situaciones. A altas velocidades, los aceites con bajas viscosidades, antioxidantes y agentes antiespumantes pueden ser necesarios. Lubricantes para engranajes con ms carga deben contener aditivos de extrema presin. Los aceites que contienen aditivos de extrema presin (EP) son utilizados para engranajes trabajando bajo las cargas ms pesadas, particularmente si se espera tener cargas de choque. Aceites hidrulicos.El aceite en sistemas hidrulicos, es usado tanto para la lubricacin como para la transmisin de potencia. Debe ser lo suficientemente viscoso para lubricar las partes mviles eficientemente, pero lo suficientemente delgado para actuar como un refrigerante eficiente. Debe tener tambin buenas propiedades de liberacin de aire yresistenciaa la espuma, de no ser as, la compresibilidad del aceite se incrementara y afectara a su habilidad para actuar como un medio hidrulico. Una buena separacin de agua o demulsibilidad, es otra propiedad necesaria para limitar eldaocausado a lasvlvulas,bombasy cojinetes por l agua. Los aceites minerales altamente refinados satisfacen todos estos requerimientos. Con el objeto de evitar corrosin interna, aditivos antioxidantes e inhibidores de corrosin son aadidos a los aceites minerales usados en sistemas hidrulicos, junto con los aditivos antidesgaste. Aceites para motores de combustin interna.Los aceites para motores de combustin interna son diseados para que lubriquen, refrigeren, protejan contra la corrosin, mantengan la limpieza y ayuden al sellado de los anillos del pistn en el rango de temperaturas de operacin. Los aceites multigrado para motores son formulados con una proporcin importante de aditivos que incluyen: Mejoradores de ndice de viscosidad para reducir el adelgazamiento del aceite a altas temperaturas, depresores del punto de fluidez para facilitar el arranque en ambientes fros, antioxidantes para prevenir la oxidacin y la formacin de lodos, agentes antiespumantes para prevenir la formacin de espuma a medida que el aceite circula por el motor, inhibidores de corrosin para neutralizar los cidos formados durante la combustin, inhibidores de herrumbre para proteger las superficies lubricadas, detergentes y dispersantes para controlar la formacin de depsitos, suspender los contaminantes, productos de la combustin, y por lo tanto evitar el bloqueo de los conductos y los filtros, y aditivos antidesgaste para mejorar las propiedades de la lubricacin de capa lmite.RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTESEn la prctica, los fabricantes de los equipos normalmente especifican las propiedades y los estndares de rendimiento requeridos para los lubricantes que se deben emplear en sus sistemas. Una especificacin tpica puede determinar, por ejemplo,lmitesde viscosidad a una o ms temperaturas, punto de fluidez, punto de chispa y propiedades de prevencin de corrosin, junto con una indicacin de los mtodos de prueba usados para determinar estas caractersticas.Frecuentemente el fabricante facilita en elmanualde mantenimiento una recomendacin para usar unamarcaomarcasde lubricantes, y no seguir estas recomendaciones puede suponer la prdida de la Garanta que proporciona el fabricante. Por lo tanto, cuando un fabricante especifique un lubricante para suempleoen el equipo, al menos durante el periodo de Garanta debe seguirlo estrictamente. Una vez terminado este periodo de garanta si pueden emplearse lubricantes equivalentes de otras marcas.Sustituyendo un lubricante por otroEl usuario del lubricante desear saber si un producto alternativo puede reemplazar una marca en uso. Tal sustitucin puede ayudar a reducir costes, mejorar la eficiencia o racionalizar el nmero de lubricantes usados. En situaciones como stas, es preferible tratar de cambiar directamente a un lubricante que tenga especificacin similar a la marca usada. Sin embargo, ese tipo de accin no puede ser tomada a la ligera.Cuando se planee sustituir un lubricante por otro, es esencial considerar la aplicacin especfica en la cual se va a emplear. En la gran mayora de los casos, una recomendacin fiable se debe realizar basada en los requerimientos especificados por l fabricante. En aquellas instancias donde lainformacinno est disponible, las recomendaciones deben estar basadas en una consideracin de las propiedades requeridas por l lubricante para las condiciones bajo las cuales tiene que funcionar. Puede ser necesario buscar asistencia tcnica.PROBANDO LOS LUBRICANTESEs una buena prctica tomar muestras peridicas del lubricante usado y las pruebas as efectuadas son conocidas como seguimiento de lubricantes, el cual revela informacin acerca de la condicin del aceite y delestadode la maquinaria. Algunas de las pruebas usadas son muy simples y pueden ser fcilmente aplicadas a los sistemas ms pequeos. Otras son ms sofisticadas y tienden a ser usadas solamente para monitorear mquinas ms grandes.Algunas de las pruebas ms comnmente usadas, y la informacin que puede ser obtenida de ellas son revisadas a continuacin: AparienciaLa apariencia de un aceite puede revelar mucho acerca de su condicin. El oscurecimiento, espesamiento y la presencia de lodo y partculas de holln, implican sobrecalentamiento y oxidacin. El agua puede afectar la apariencia del aceite, sugiriendo que hay condensacin o una fuga de agua en alguna parte del sistema.Principiosde desgaste se encuentran frecuentemente durante el rodaje de un motor nuevo, sin embargo, si se ve en un sistema viejo, puede indicar que un desgaste serio est teniendo lugar. ViscosidadCuando se revisa la viscosidad de un aceite usado, unamuestrade aceite es comparada con una muestra del mismo aceite sin usar. Un espesamiento del aceite puede ser causado por la oxidacin, por contaminantes slidos, o por otros factores. Por otro lado, el adelgazamiento de un aceite de motor sugiere dilucin de combustible sin quemar. En algunos casos, pueden ocurrir ambos problemas (adelgazamiento y espesamiento) y la viscosidad parecer normal. Punto de chispaLa presencia de una pequea cantidad de combustible sin quemar en un aceite para motor, producir una marcada reduccin en el punto de chispa. Otros contaminantes inflamables harn un efecto similar. El agua y los contaminantes no inflamables tienen un efecto diferente y puede ocultar el punto de chispa. Contaminacin por aguaLa prueba ms simple para agua involucra l calentamiento del lubricante por encima de 100C. Si hay agua presente, hierve y causa que el agua crepite. Pruebas ms precisas consisten en tratar el aceite con un qumico que reacciona con el agua produciendo hidrgeno, o destilando el agua del aceite usado utilizando un sistema de solvente. Acidez y basicidadLa acidez de un lubricante puede ser expresada en trminos de su nmero cido, la cantidad de lcali necesaria para neutralizarlo. Similarmente, la basicidad puede ser expresada en trminos de nmero base, la cantidad de cido necesaria para neutralizarlo. La oxidacin de un aceite genera productos cidos y la evaluacin del nmero total cido (TAN) da por lo tanto una indicacin del deterioro del aceite en servicio. En motores diesel, la combustin del combustible libera componentes cidos de azufre, los cuales pueden causar corrosin y oxidacin del aceite del motor. Los aditivos detergentes proporcionan una reserva alcalina para neutralizar tales cidos y la evaluacin del nmero base total (TBN) da una importante informacin del grado de agotamiento de tales aditivos. Pruebas de manchas de aceiteUna gota de aceite es colocada sobre una hoja de papel absorbente y se deja que se disperse. Un aceite nuevo tendr una mancha transparente, uniforme ycoloramarillo plido. Un aceite conteniendo contaminantes mostrar una mancha con grnulos, puntos colorcaf, negros o anillos. La apariencia en particular de la mancha depende de la cantidad o tipo de contaminantes. Espectroscopio infrarrojoMuchos productos de la oxidacin contienen un grupo qumico llamado el grupo carbonilo, el cual absorbe laluzinfrarroja de una longitud de onda caracterstica. Esta propiedad puede ser usada para revisar la oxidacin. Anlisis espectrogrficosEl anlisis espectrogrfico del aceite (SOA) es una tcnica sofisticada que permite que los elementos presentes en el aceite sean identificados y sus concentraciones sean determinadas. Puede ser usada para indicar las causas dela contaminaciny el desgaste. Por ejemplo, la presencia de silicio sugiere que haycontaminacinde polvo o barro en el aceite;cobre, plomo yestaoestn posiblemente asociados con desgaste de cojinetes.SECCION CINCOAlmacenamiento, manejo y uso de lubricantesAdems de la correcta seleccin de los lubricantes, es necesario tener en cuenta algunos aspectos relacionados con sualmacenamiento, manipulacin,transporteen planta y aplicacin.ALMACENAMIENTO Preferiblemente enalmacno en un cuarto exclusivo para tal fin. El almacenamiento a la intemperie debe evitarse en lo posible, de lo contrario hacerlo sobreestructurasmetlicas con los bidones en posicin vertical. Tambores en uso que no resulte viable su ubicacin vertical u horizontal, dejarlos en posicin inclinada para evitar que la tapa quede sumergida en contaminantes acumulados. Una medida prctica es cubrir los tambores conplsticoso lonas impermeables, a manera de carpa. El cuarto de lubricantes debera quedar fuera del reafsicade proceso, pues la alta concentracin de partculas del material en proceso son una fuente de contaminacin. Revisar y limpiar el rea alrededor de las tapas para reducir elriesgode contaminacin al abrir el bidn. Los bidones de aceite soluble (taladrinas) y los de aceite dielctrico deben ser obligatoriamente almacenados bajo techo, en sitios que no estn expuestos a fuertes cambios de temperatura.Recomendaciones sobre el almacenamientosegurode lubricantes por la Agencia deSeguridadNacional de EEUU :"El almacn de lubricantes debe ser preferentemente unaconstruccinseparada, resistente al fuego. Los tambores no se deben colocar sobre pallets, sin sobresuelodecemento, metal o cualquier otro material resistente al fuego. Los bidones, cubetas y otros depsitos deben tener las tapas, tapones o separadores cerrados todo el tiempo en que no estn en uso. Los depsitos vacos siempre se deben mantener cerrados".MANIPULACIN DE LOS BIDONES DE LUBRICANTELa descarga de los bidones debe hacerse empleando un medio mecnico que garantice seguridad al operario y evite daos al bidn. Ej: montacargas, elevadores mecnicos, plataformas hidrulicas.Para el transporte de un sitio a otro, debe contarse con una carretilla especial, como mnimo, o un montacargas.Evitar rodar el bidn, ya que se debilita suestructurapor los golpes fuertes al acostarlo y levantarlo.APLICACIN Recipientes para aplicacin de lubricantes:Nunca se deben emplear recipientes galvanizados, porque algunos de los aditivos de los lubricantes pueden reaccionar con el zinc, formando jabones metlicos, espesando el aceite e incluso causando obstruccin de conductos de lubricacin, boquillas inyectoras, etc. Pistolas engrasadoras: Una pistola por cada tipo de grasa. Los jabones metlicos (sodio, calcio, litio) son incompatibles entre s. Bombasmanualespara transvasar aceite: Vigilar que no se produzca contaminacin de un aceite con otro por residuos en la bomba. Ej.: aceites hidrulicos .vs. aceites de motor Bombas neumticas o elctricas para grasa: Evitar la contaminacin de la grasa residual que queda en el fondo del tambor, mantenindolo hermticamente cerrado, ya que puede llegar a ser hasta un 10% del contenido.Almacenamiento durante largos perodos de tiempoEl almacenamiento prolongado deteriora las propiedades fsico-qumicas de los lubricantes; particularmente de las grasas.Las grasas que contienen jabn de sodio o calcio separan el aceite en un perodo de cuatro meses desde la fabricacin. Las grasas de litio permanecen estables hasta 12 meses despus de su fabricacin.CONTAMINACION ENTRE LUBRICANTESEs comn este tipo de problema cuando se emplea un solo recipiente para varios aceites.Es ms crtico cuando se mezclan aceites para aplicaciones automotrices con industriales.Extremo cuidado debe ser tenido para evitar la contaminacin de un aceite para engranajes con trazas de cualquier aditivo bsico (ej: aditivo detergente a base de calcio, en el aceite de motor) ya que pueden tener un efecto negativo sobre las propiedades superficiales (espuma, atrapamiento de aire y demulsibilidad). Lmite < 2 mg/kg (2ppm)Aunque la formulacin de aceites hidrulicos contiene calcio, es importante evitar la contaminacin con los aditivos del aceite de motor. Tal contaminacin generalmente se reflejar en un aumento en el contenido de calcio (anlisis de laboratorio), y puede conducir a precipitacin de los aditivos del aceite hidrulico, reduccin drstica de sus propiedades demulsificantes o antiemulsionantes, prdida de filtrabilidad y taponamiento de filtros ultrafinos (formacin de gel ~ lodos).ASPECTOS DESEGURIDAD E HIGIENEEN EL TRABAJOLas grasas tienen un grado de toxicidad bajo. Sin embargo, se recomienda retirarlas de lapielrpidamente, empleando jabn y agua caliente. En ningn caso usar disolventes como el keroseno o gasolina para limpiar la piel.El mayor riesgo de exposicin ocurre con los aceites para el mecanizado de metales (taladrinas). Estos pueden producirdermatitis, acn, obstruccin de poros y eliminacin de los aceites naturales de la piel. Usar guantes, lavarse las manos con abundante agua caliente, evitar el uso de pastas abrasivas o desengrasantes en polvo, emplear jabones ligeramente cidos, y secar la piel con papel desechableLa ingestin de combustibles es irritante, lo cual origina nuseas y vmito. Las lesiones serias se originan por aspiracin del lquido en los pulmones; y es por tal razn queno debe inducirse el vomito. Debido a la insolubilidad del combustible en el fluido pulmonar, y a su efecto irritante sobre la mucosa protectora, los pulmones reaccionan rpidamente "inundndose" con fluidos del cuerpo y originndose el ahogamiento de la vctima. Adems, la irritacin deja los pulmones de la vctima expuestos a la invasin de micro-organismos presentes en el cuerpo. Los aceites con viscosidades inferiores al grado ISO 22 presentanriesgossimilares a los del combustible; por lo tanto, es necesario no inducirle el vmito a la vctima.

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