Plan de Gestión Ambiental de los Puertos de la República Dominicana

Por

Oswaldo E. Vásquez, M.Sc.Asesor de Medioambiente

Autoridad Portuaria Dominicana

Mar territorial Zona Contigua Zona Económica Exclusiva

ARTÍCULO 15.- La República Dominicana ejercejurisdicción sobre la Zona Económica Exclusiva tal ycomo está previsto por la Convención de las NacionesUnidas sobre los Derechos del Mar de 1982 (BahíaMontego).

ARTÍCULO 16.- Se instituye un Órgano de DerechoPúblico denominado Autoridad Nacional de AsuntosMarítimos, que tendrá como función principal velarpor la investigación, conservación y aprovechamientode los recursos vivos y no vivos del mar, del fondo delmar y del subsuelo del fondo del mar. Se encargaráde representar interna y externamente lo relativo almar, usos y derechos.

Estado ArchipielagicoLey 66-07

Antecedentes

• Designación de Nuevas Autoridades

• Evaluación Ambiental de los Puertos

• El FOGAP

Autoridad PortuariaLey 70-70

SISTEMA PORTUARIO DOMINICANO7 puertos operados por el Estado Dominicano

ManzanilloPuerto PlataArroyo BarrilAndrés, Boca ChicaBarahonaLuperónSan Pedro de Macorís

3 Puertos Estado - ConcesionadosSanto DomingoPuerto Rio HainaCabo Rojo

Puertos Privados - ConcesionadosPuerto de Haina InternacionalDP World CaucedoAmber Cove

Distinguidos

Señores:

Constituye un gran honor para la Autoridad Portuaria

Dominicana, poder presentar a ustedes nuestra

infraestructura portuaria, que puede ser aprovechada

grandemen- te para sus actividades de Comercio y Turismo de

Cruceros, gracias a nuestra estratégica posición geográfica, en elcorazón de las Américas y a la belleza natural de nuestras costas yplayas junto a la atención personalizada y el cariño de nuestropueblo hacia los turistas visitantes.

Una visión importante que queremos compartir es el impacto de

la industria turística en el 2016 para nuestro país. El sector decruceros y el comercio marítimo crecen cada día más, por eso el

país se ha conver- tido en un Centro Logístico Regional o “HUB”del Caribe. Según esta- dísticas que revela el más reciente informede la Comisión Económica para América Latina y el Caribe(CEPAL), en el 2016 el sector turístico generó más de 6, 700

millones de dólares, gracias a la llegada de 1 millón 125 milviajeros entre tripulantes y pasajeros, lo que significó un 52 % másque el 2015.

Hoy en día hemos logrado un importante instrumento de

política comercial y de desarrollo económico para nuestro país,

gracias a un Tra- tado de Libre Comercio entre RepúblicaDominicana, Centroamérica y los Estados Unidos (DR-CAFTA).Desde nuestra adhesión a este Acuer- do, la República Dominicanadispone de herramientas preferenciales de acceso al mercadonorteamericano. En ese sentido, este acuerdo

comercial ha contribuido al fortalecimiento de nuestros servicios de

transporte marítimo y nos ha permitido desarrollar estrategias a

nivel regional que nos permiten facilitar el comercio con nuestros

socios, conjuntamente con los avances tecnológicos, paraadaptarnos a las exi- gencias y cambios que se suscitan en elcomercio internacional.

Sin dudas, el país cuenta con una de las mejores infraestructurasportuarias de la región, que junto a su red vial, ha mejoradosustancial- mente nuestra conectividad en los últimos 10 años, tal ycomo muestra un informe de la Conferencia de las Naciones

Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Por nuestras tierras fue por donde todo comenzó. Fuimos elprimer puerto donde se inició el descubrimiento de América y

queremos invi- tarlos a descubrir nuestra valiosa infraestructura

portuaria para el ser- vicio de sus clientes, sus empresas, y susoperaciones comerciales. Le aseguramos que esta experiencia serámuy provechosa e inolvidable, sobre la base de GANAR / GANARpara todos.

MENSAJE DELDIRECTOR

EJECUTIVO

El Equipo de Trabajo de la Autoridad Portuaria Dominicana estáde- seoso de apoyarles y servirles, así que ¡Venga a descubrir las

oportuni- dades de República Dominicana entrando por nuestrosPuertos!

Atentamente,

Víctor O. Gómez CasanovaDirector

Ejecutivo Autoridad Portuaria Dominicana

5

PUERTODE

AZUA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL

ESTADO

6

PUERTODEBARAHONA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL

ESTADO

8

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE

BARCOS:

Agencias Navieras B&R, Agentes y

Estibadores Portuarios (Ageport), Maritima

Dominicana.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 20 ‘N

LONGITUD: 70°- 49’W

INFRAESTRUCTURA

• Zona horaria: -4GMT

• Longitud de muelles: 210 metros

• Profundidad del puerto: 9.14 metros

• Profundidad de atraque: 27 pies

• Canal de entrada:140 metros de ancho

• Profundidad de canal de entrada: 30pies

• Círculo de maniobras: 300 metros

• Balizamiento: 8 boyas, (4 rojas,4verdes)

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 120,264 195,390 272,256 236,961 313,487

EXPORTACION 0 0 0 0 3,288

TRANSITO 0 0 0 0 0

TOTAL 120,264 195,390 272,256 236,961 316,775

AZUA 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACION

ES

17 21 26 28 34

Movimiento De

EmbarcacionesAZUA2012 -2016

Movimiento De Carga (en toneladasmétricas)2012-

2016

7

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DEBARCOS:

Agencias Navieras B&R, Agentes y Estibadores Portuarios

(Ageport), Marítima Dominicana, Khoury Industrial,

Compañía Dominicana de Navegación (Codonave), Reefer

General.

Movimiento De Carga (en toneladasmétricas)2012-

2016

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 182,530 191,670 200,234 200,172 177,006

EXPORTACION 105,124 192,999 188,568 215,259 182,136

TRANSITO 0 0 0 0 0

TOTAL 287,654 384,669 388,802 415,431 359,142

BARAHONA 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONE

S

70 69 81 68 58

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 12. ‘N

LONGITUD: 71°-04. ‘W

Movimiento De

EmbarcacionesBARAHONA2012-2016

• INFRAESTRUCTURA

•Zona horaria: -4 GMT

•Profundidad del puerto: 35pies

•Profundidad de atraque: 34pies

•Canal de entrada: 110 metros de ancho

•Profundidad de canal deentrada: 36 pies

•Círculo de maniobras: 200

9

PUERTOBOCA

CHICA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL

ESTADO

presa Seabord Marine, constituyendo esto a la

reduc- ción del manejo en contenedores.

Actualmente se encuentra disponible para

cual- quier línea marítima que quiera establecer

su cen- tro de operaciones en el mismo, así

como cualquie- ra empresa que desee invertir

para contribuir a su desarrollo, mediante

mecanismo de contratación bajo la legislación

vigente en la República Domi- nicana.

Posible proyecto para desarrollo:

Al principio sólo existía un atracadero para el

em- barque de azúcar que se transportaba en

vagones de ferrocarril desde el ingenio hasta los

barcos surtos en el mismo. Actualmente, sirve

para operaciones de buques comerciales de

exportación e importación, cargas en

contenedores, subproductos de papel, car- ga

general y carga a granel.

Se encuentra sub-utilizado, ya que se retiró la

em-

1

0

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE

BARCOS:

Agencias Navieras B&R, Agentes y Estibadores

Portuarios (Ageport), Marítima Dominicana,

Compañía Dominicana de Navegación (Codonave),

Idemar, Servicios marítimos GS, Transmarine.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 26.53’N LONGITUD: 69°-

37.762’W

• Zona horaria: -4 GMT

• Variación de marea: 0.50 M

• Longitud de muelles: 615 metros

• Profundidad del puerto: 7.62metros

• Balizamiento:6 boyas (3 verdes, 3 rojas)

Movimiento De

EmbarcacionesBOCA CHICA 2012-2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 834,620 907,607 920,999 921,973 851,832

EXPORTACION 0 0 12 0 22,308

TRANSITO 0 0 12 0 0

TOTAL 834,620 907,607 921,023 921,973 874,140

BOCA CHICA 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACION

ES

107 101 83 61 61

Actividad Comercial últimos 5

años:Gas Natural, Fuel Oil.

1

1

PUERTOMANZANILL

O

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

Posible

proyecto para

desarrollo:El puerto de Manzanillo

sur-

ge con el establecimiento de

la Dominican Fruit Company,

mejor conocida como la Gre-

nada, empresa

norteamericana dedicada al

embarque de gui- neos y de

otros frutos menores

cosechados en la región. Fue

construido en la década de

los 50 durante la tiranía de

Trujillo. Sus operaciones están

basadas en descargas de

clinker, mate- ria prima para

la fabricación del cemento,

exportación de pro- ductos

agrícolas hacia Europa y

ocasionalmente para manejo

de pequeños volúmenes de

carga general y cargas en

contene- dores.

En el año 2012, fue revocada por

incumplimiento de contrato, la concesión que

existía.

Actualmente el Estado Dominicano prepara

un pliego de condiciones para licitar el puerto y

sus áreas de influencias, con la finalidad de que

empresas interesadas presenten sus propuestas,

para desarrollar el mismo y establecer una zona

de libre comercio, centro logístico, áreas de

cargas

contenerizadas, sueltas, y graneles para el manejo

de importación, exportación, tránsito y

reembarque.

Por su ubicación geográfica en el área del

Atlántico, es uno de los puertos más cercanos a

los Estados Unidos, es decir, a Miami, donde

además la zona posee una ley de incentivo

fronterizo (28-

01) para las empresas que se establezcan en esta

ubicación fronteriza.

PUERTO DEL

ESTADO

1

2

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS: Cool Carrier, Geest

Line, Baltic Reefer.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 43’N LONGITUD:

71°45’W

Movimiento DeEmbarcacionesCABO ROJO,PERDERNALES 2012 -

2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

• Zona horaria: -4GMT

• Longitud de muelle: 227.7metros

• Profundidad de atraque: 25pies

Actividad Comercial últimos 5

años:Clinker, Carbón Mineral.

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 216,751 135,270 121,387 140,560 169,298

EXPORTACION 186,191 271,640 264,008 304,812 360,243

TRANSITO 9,155 9,247 4,733 18,901 2,960

TOTAL 412,097 416,157 390,128 464,273 532,501

MANZANILLO 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONE

S

122 126 126 151 212

1

3

PUERTOPUERTO

PLATA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

Posible

proyecto para

desarrollo:Este puerto tiene

dos

muelles para realizar

sus operaciones, el

llamado muelle viejo, el cual

era utilizado como terminal

turística para uso de cruceros

y para operaciones de

descarga de combustible. El

muelle nuevo, actualmente

está siendo usado como

puerto comercial. Sus

operaciones están

basadas en el manejo de

contenedores, carga general,

cargas al granel, combustibles

y manejo de cruceros

turísticos.

Actualmente es utilizado

por las embarcaciones

pesqueras. En el año 2003,

como consecuencia de un

movimiento telúrgico que se

presentó en el país el muelle

viejo colapso.

Se plantea la demolición del mismo y su

reconstrucción para convertirlo en un puerto de

cruceros, tomando como condición previa el

traslado y reubicación de la planta de

generación eléctrica flotante, ubicada en la

parte adyacente del puerto. Otro elemento

fundamental lo constituye su limitación de

espacio para la ampliación del patio de carga,

por lo que no permite un aumento

considerable del f lujo de cargas.

Algunos analistas plantean transferir

toda la carga hasta el puerto de manzanillo o

construir un nuevo puerto para buques de

carga en la zona, transformando el mismo en

un puerto de vocación para cruceros, es decir

pasajeros, con la finalidad de promover y

aumentar el flujo de turistas en dichazona.

PUERTO DEL

ESTADO

1

4

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS: Seabord Marine,

Antillean Marine Shipping Corp.,

Tropical Shipping, Trailer Bridge.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 49’N LONGITUD:

70°42’W

Movimiento De

EmbarcacionesPUERTO PLATA 2012 -2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

• Zonahoraria: -4GMT

• Variación de marea: 0.75metros

• Profundidaddel puerto: 9.1Metros

• Profundidadcanal de entrada: 12Metros

• Tipode atracadero: Espigón

• Balizamiento: 5boyas(1

recalada, 2verdes,2rojas)

Actividad Comercial últimos 5 años:Fuel Oil, Maiz, Harina de Soya, Cemento,

Blocks,

Soya, Agregados, Trigo.

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 1,387,608 1,023,588 1,019,907 1,155,291

EXPORTACION 130,706 138,843 157,803 132,749 202,483

TRANSITO 5,719 556 955 1,050 94

TOTAL 1,524,033 1,162,987 1,178,665 1,242,717 1,357,868

EMBARCACIONE

S

2012 2013 2014 2015 2016

PUERTOPLATA 468 565 592 560 554

1

5

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

Posible

proyecto para

desarrollo:Este

inaugurad

o

concebido

puerto

en el

como

fu

e

1977

,

puert

o

libre por ley para el acopio,

depósito y comercialización

de mercancías de todo

tipo, libre de impuesto.

Posee dos terminales, una

llamada Arroyo Barril y

otra Santa Bárbara.

A finales la década de

los 80 y a principio de los

90, fue utilizado por la

empresa Dole como centro

de operación para el

manejo, almacenaje de

frutas (piña) para la

exportación a diferentes

mercados internacionales.

Fue concesionado en la década del 2000 a la

em- presa Valley Forge, la cual ha incumplido con

el com- promiso de inversión, por lo que el Estado

ha man- tenido el control y administración de

dicho puerto. El Consejo de Administración de

APORDOM rescindió el referidocontrato.

Este puerto fue construido y concebido para el

ma- nejo de cruceros, sin embargo esto no se ha

producido pordos razones fundamentales:

1Por su largo trayecto de navegación desde punta

balandra hasta el puerto.

2Por el poco atractivo con que cuenta actualmente

la zona deinfluencia para el turismo ecológico.

Consideramos tomar en consideración, que de

presentarse interés de alguna empresa, debe ser

sobre la base del establecimiento de un proyecto

integral, es decir un centro donde se establezcan

todas las opera- ciones de carácter industrial,

turísticas y demás.

PUERTOSAMAN

Á

PUERTO DEL

ESTADO

1

6

INFRAESTRUCTURA

NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE

BARCOS:

Agencias Navieras B&R, Central Romana,

Marítima Dominicana, E. T. Heinsen, Frederic

Schad, Perez y Cia., Servicios marítimos GS.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 12 ‘ N LONGITUD:

69°- 19’W

• Datos Técnicos: -4GMT

• Zona horaria: 0.75M

• Variación de marea:29-31 pies

• Profundidad del puerto:

• Balizamiento: 20boyas

(6 marcadores, 5 verdes, 9rojas)

Movimiento DeEmbarcacionesSABTABARBARA,SAMANÁ 2012 -

2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

EMBARCACIONE

S

2012 2013 2014 2015 2016

SANTABARBARA 94 86 89 96 91

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACIO

N

0 0 46 31 28

EXPORTACIO

N

0 0 9 10 15

TRANSITO 0 0 0 0 0

Total 0 0 55 41 43

1

7

PUERTOSAN PEDRO

DE

MACORIS

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL

ESTADO

1

8

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DEBARCOS:

Agencia marítima y Comercial (Amarit), Navieras B&R,

Agentes y Estibadores Portuarios (Ageport), Arias

Shipping, Compañía Dominicana de Navegación

(Codonave), Agentes y Estibado- res (Ageport), Idemar,

Maritima Dominicana, Khoury Industrial, Servicios

Maritimos GS, Reefer General, Transmarine.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 27’N LONGITUD: 69°-

18’WW

• Zonahoraria: -4GMT

• Variación de marea: 0.50

• Profundidaddel puerto: 8.97metros

• Profundidad de atraque: 19-20pies

• Círculode maniobras: 275metros

• Balizamiento:8boyas(1recalada,4verdes,3rojas)

Movimiento DeEmbarcacionesSAN PEDRO DE MACORIS 2012 -

2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

Actividad Comercial últimos 5 años:Fuel Oil, GLP, Gasoil, Fertilizantes, Azúcar,

Me-

laza, Alquilato, Trigo, Gasolina, Carbón

Mineral

SAN PEDRO DE MACORÍS 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONES 414 327 351 343 356

TIPODECARGA 2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 1,041,787 1,215,996 1,346,970 1,700,123 1,893,736

EXPORTACION 957,835 724,596 581,578 592,229 537,007

TRANSITO 0 52 44 136 160,857

TOTAL 1,999,622 1,940,644 1,928,592 2,292,488 2,591,600

1

9

PUERTOCABO

ROJO

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

Posible

proyecto para

desarrollo:Esta terminal fue

construida

por la compañía Aluminium

Corporation of América

(Alcoa), para la exportación de

bauxita y piedra caliza. Su

estructura consta de dos

instalaciones para

exportaciones a granel, con un

muelle tipo dolphin.

Al terminar el contrato

con la Alcoa la Autoridad

Portuaria Dominicana otorgó

la concesión del puerto a la

empresa La Ideal, dedicada a la

exportación de piedra caliza, y

a la importación de clinker.

Actualmente, está

concesionado y operado por la

empresa Cementos Andino, de

capital colombiano, y en el

mismo se están realizando

operaciones de clinker, piedra

caliza, bauxita y cemento.

Dada su ubicación geográfica, su amplia

extensión territorial y profundidad natural,

conjuntamente con su proyección de

desarrollo turístico, pudiera convertirse en

un puerto de gran relevancia para el

desarrollo de la zona sur del país, en el

manejo de buques de cargas y cruceros,

centro logístico, así como también un

centro de distr ibución

de la región de Centroamérica y

Suramérica. El estado dominicano está en

la mejor disposición de crear

las condicionespara captar y posibi l i tar las

necesarias que permitan su

mediante mecanismo de

inversione

s

desarrollo

concesión

,independientemente a los contratos

existentes en el muelle actual.

PUERTO DEL ESTADO -

CONCESIONADO

2

0

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE BARCOS:

Agen-

cias Navieras B&R, Agentes y Estibadores Portuarios

(Ageport), Marítima Dominicana, Idemar, Compañía

Dominicana de Navegación (Codonave), Reefer General,

Khoury Industrial, Transmarine, Naves del caribe (Nadelca).

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 26.53’N LONGITUD: 69°-

37.762’W

• Zona horaria: -4GMT

• Longitud de muelle: 100 metros

• Profundidad del muelle: 10.9metros

• Tipo de Muelle:Dolphin

• Balizamiento:4 boyas (2 verdes, 2 rojas)

Movimiento DeEmbarcacionesCABO ROJO,PERDERNALES 2012 -

2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

Actividad Comercial últimos 5

años:Agregados, Bauxita.

CABOROJO 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONES 59 79 75 53 11

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACIO

N

271,230 168,982 94,293 49,095 946

EXPORTACIO

N

320,569 1,009,417 1,935,818 2,081,957 73,652

TRANSITO 0 0 0 0 0

Total 591,799 1,178,399 2,030,111 2,131,052 74,598

2

1

PUERTODE RIOHAINA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL ESTADO -

CONCESIONADO

2

2

• Zona horaria: -4GMT

• Variación de marea: 0.50metros

• Longitud de muelles: 2880metros

• Profundidad delpuerto: 33 pies

• Profundidad deatraque: 28-35 pies

• Canal deentrada: 60 metros de ancho

• Profundidaddecanaldeentrada:35pies

• Círculode maniobras:300metros

• Terminales:HainaOriental/HainaOccidental

•Atracaderos: 9 atracaderos en

margen oriental / 6 en margen

occidental

• Patio de carga: 250,000 Mts2

• Capacidaddeestacionamiento:

2,000 vehículos deimportación

• Balizamiento: 4

boyas, (2rojas,2

verdes)

• Seguridad: Código PBIP (Protección

de Buques e Instalaciones

Portuarias)

INFRAESTRUCTURA

Movimiento De Embarcaciones (EN TONELADASMÉTRICAS)RIO HAINA 2012

-2016

LÍNEAS NAVIERAS: Crowly, Zim Container, King Ocean

Services, Evergreen, Hamburg Sud, Cosiarma, Seabord

Marine, Stream Lines, Nordana Line, CMA-CGM,

Antillean Marine, Mediterranean Shipping Company,

Perez & Cia.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 25.018’N

LONGITUD: 70°- 01.190’W

Movimiento De

EmbarcacionesRIO HAINA 2012-2016

TIPO

DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

Marge

n

Orient

al

Margen Occidental

Marge

n

Orient

al

Margen Occidental

Marge

n

Orient

al

Margen

Occide

ntal

Marge

n

Orient

al

Margen

Occide

ntal

Marge

n

Orient

al

Margen

Occide

ntal

IMPORTACIO

N

3,009,478 712,732 823,947 203,205 819,239 160,699 3,489,379 5,469,997 3,875,71

6

5,432,099

EXPORTACIO

N

713,874 231,111 752,738 172,687 732,282 123,432 675,207 98,348 779,894 197,072

TRANSITO 1,123,784 481,622 71,209 30,518 86,957 37,267 196,718 18,721 203,771 34,136

EMBARCACIONES 2012 2013 2014 2015 2016

MARGEN ORIENTAL 1,187 1,268 1,282 1,310 1,374

MARGENOCCIDENTAL

358 372 379 407 424

Totalizadas ambasterminales

23

PUERTOSANTODOMINGO

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO DEL ESTADO -

CONCESIONADO

2

4

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE

BARCOS:UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:

18°- 28 ‘.‘NLONGITUD: 69°- 53.‘W

• Zona horaria: -4GMT

• Profundidad: 32 pies

mínimo a 33.5 piesmáximo

• Área de maniobra:1,148 pies de diámetro

• Balizamiento:4 boyas (2 verdes, 2 rojas)

Movimiento De

EmbarcacionesSANTODOMINGO 2012 -2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

SANTODOMINGO 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONES 368 452 459 436 483

TIPO DE CARGA 2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACIÓN 673,217 946,212 883,234 775,627 793,153

EXPORTACIÓN 484,396 334,596 171,191 153,360 171,986

TRANSITO 14,055 43,920 68,352 36,185 39,720

TOTAL 1,171,668 1,324,728 1,122,777 965,172 1,004,859

2

5

PUERTO

DEMAIMÓN

(AMBER

COVE)

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO PRIVADO -

CONCESIONADO

2

6

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS QUE OPERAN:

Carnival, Costa, P&O Australia, P&O Cruises UK,

Princess Cruises, Holland America Line, AIDA,

CUNARD, Seabourn, fathom.

AEROPUERTOS: Gregorio Luperón (POP)/ Distancia: 31.6

km, Duración: 43 mins

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 19°50’ 01” NORTE

LONGITUD: 70°46’ 30” OESTE

• LongitudEspigón:

• ConDuques deAlba: 387 metros

• SinDuques deAlba: 328 metros

• Longitudtotal de muelles:

• Longitudde atraque: 753 metros

repartidos en ambasmárgenes.

• Profundidad:

• Canal de entrada: 18 metros

• Dársena: 16metros

• Atraque: 11metros

Operación comercial:En el sector turístico

El Estado Dominicano pone a disposición todo el litoral marítimo

dominicano con vocación portuaria, para que inversionistas

privados interesados en el desarrollo de infraestructuras portuarias

puedan presentar propuestas de desarrollo sujetas a la viabilidad

económica, ambiental y jurídica que propendan a garantizar la

ejecución de dichas propuestas.

2

7

PUERTOMULTIMODA

L CAUCEDO

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO PRIVADO -

CONCESIONADO

2

8

INFRAESTRUCTURA

LÍNEAS NAVIERAS: Zim Container, NYK, CSCL, Hapag

Lloyd, Evergreen, Hamburg Sud, Maersk Line, Tropical

Shipping, CFS, ZIM, CMA, X-press, MSC, CSAV, CFS

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18º - 24.6’ N LONGITUD: 69º -

36.3’W

• Zona horaria: -4GMT

• Longitud de muelles: 227.7 metros

• Profundidad de atraque: 25pies

Movimiento De

EmbarcacionesCAUCEDO2012-2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

Actividad Comercial últimos 5

años:Malta, Trigo, Cebada, Diesel,

Combustible,

Asfalto.

TIPO DE

CARGA

2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 2,104,717 2,107,59

4

2,422,0

98

2,674,295 2,764,824

EXPORTACION 763,300 831,245 852,46

4

638,007 683,175

TRANSITO 3,459,410 5,938,43

7

4,404,35

5

3,045,186 3,436,751

TOTAL 6,327,427 8,877,27

6

7,678,91

7

6,357,488 6,884,750

CAUCEDO 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARACACION

ES

1,131 1,202 1,138 1,038 1,025

2

9

PUERTOLA

ROMANA

PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA

DOMINICANA

PUERTO PRIVADO -

CONCESIONADO

3

0

LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE BARCOS:

Central

Romana, E.T. Heinsen, Frederic Schad, Agencias Navieras

B&R, Marítima Dominicana.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:18°- 27’N LONGITUD:

69°18’W

INFRAESTRUCTURA

•Zona horaria: -4 GMT

• Profundidad: 11.3 Metros

•Canal de entrada: 60 metros

(ancho) 40 pies (profundidad)

• Balizamiento: 2 boyas (1 roja, 1

verde)

Movimiento De

EmbarcacionesROMANA 2012 -2016

Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-

2016

Actividad Comercial últimos 5

años:Azucar, Fuel Oil, Melaza, Fulfural,

Acido Sulfurico.

TIPO DECARGA 2012 2013 2014 2015 2016

IMPORTACION 555,159 100,484 177,572 135,774 108,600

EXPORTACION 141,351 208,089 293,744 185,715 235,730

TRANSITO 0 0 0 0 0

Total 696,510 308,573 471,316 321,489 344,330

LAROMANA 2012 2013 2014 2015 2016

EMBARCACIONE

S

161 146 175 177 178

3

1

INDICADORES

• A.Sistema de Gestión Ambiental Certificado• B. Cuenta con Planes o Programas Ambientales• C. Existencia de una Política Ambiental• D. Conocimiento, aplicación y divulgación del

Código de Conducta Ambiental para la Gestión Portuaria en Centroamérica de COCATRAM (Libro Verde)

• E. Implementación estandarizada y monitoreada del Libro Verde, así como creación de Sistema Regional de Información Ambiental Portuaria

INDICADORES - IGAP

• F. Existencia de un inventario de dificultades para implementar la legislación ambiental

• G. Existencia de un inventario de aspectos ambientales significativos

• H. Definición de objetivos y metas de mejora ambiental

• Existencia de un programa de capacitación ambiental para empleados

• H. Definición de objetivos y metas de mejora ambiental

INDICADORES

• I. Existencia de un programa de capacitación

ambiental para empleados portuarios

• J. Existencia de un programa de monitoreo

ambiental

• K. Responsabilidades medioambientales

documentadas del personal clave

• L. Informe ambiental disponible al público

• M.Utilización racional de energía y uso de

sistemas de energías verdes

INDICADORES

• N. Facilidades de Recepción de

Desechos de Buques (FRD)

• O. Planificación Portuaria y Desarrollo

• P. Planes de Contingencia

Manejo Ambiental de los Puertos

Ministerio de Medioambiente y Recursos Naturales

Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom)

Armada de la República Dominicana (ARD)

Autoridad Nacional de Asuntos Marinos (ANAMAR)

Gracias

• Contacto:

• Apordomrd

• www.potuaria.gob.do

• Tel. 809 5370055

• medioambiente@ portuaria.gob.do