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Embajadas Flotantes

Desde el primer viaje de la

Fragata Sarmiento en 1899 hasta

hoy en que la Fragata Libertad

parte en nuevo viaje, estos dos

buques escuela de la Armada

Argentina han realizado ya setenta

y cuatro viajes de instrucción,

no solo terminando de formar a

nuevas generaciones de marinos

argentinos, sino también siendo

embajadas flotantes de nuestra

Nación en el mundo.

> Ficha técnica

Características generalesEslora: 85,5 mManga: 13,32 mPuntal: 7,55 mCalado a Proa: 17 pies 6 pulgadasCalado a Popa: 19 pies 6 pulgadas.Calado medio: 18 pies.Desplazamiento: con combustible completo2.733 tLíneas de casco: Tipo "Clipper" americano.Este es de acero forrado hasta la línea deflotación con madera de teca, conrecubrimiento de chapa de cobre.Aparejo: de fragata de tres palos: el Mayor de163 pies (54.3 mts), el Trinquete 160 pies (52mts), el Mesana 129 pies (42,5 mts), el Botalóny el Bauprés 67 píes 6 púlgadas (23,2 mts).Usa 21 velas con 24.000 pies cuadradosde superficie, más 12 velas suplementarias(alas y rastreras) con 6.000 pies cuadradosmás. (La altura mencionada de los paloses desde la quilla).Velocidad: 13 nudos, económica 6 nudos.Armamento original: 4 cañones Armstrong detiro rápido, de 120 mm y 45 calibres, instaladosdos en las amuras y dos en el alcázar. 6cañones de tiro rápido de 57 mm. 2 tipoArnstrong en el castillete, dos tipo Hothkisssobre las batayolas y dos Nordenfeldt entoldilla. 2 ametralladoras Maxim-Nordenfeldt de7,62 mm sobre batayolas.2 cañones de 37 mmMaxim-Nordenfeldt sobra las batayolas. 3 tuboslanzatorpedos, todos sobre el agua: uno en laroda y dos en cubierta sistema "Whitehead" de21 pulgadas.

> Ficha técnica

Datos previos a los arreglos (media vida)realizados en los astilleros Río Santiago

Características generalesEslora: 103,75 mManga: 14,31 mPuntal: 11 mCalado: 6,60 mDesplazamiento: 3.765 tPropulsión Auxiliar: dos motores Diesel "Sulzer"de 1.200 HP c/uEje y hélice: uno, desenclochable (sist. Pomini)Velocidad: 13.8 nudos máxima; 12 nudoscrucero (con motor auxiliar).Aparejo: fragata con gavias dobles (cinco vergaspor palo). Tres palos Cruzados, trinquete, mayory mesana.Altura máxima: 49,807 m del palo mayor. Seisguinches eléctricos de vela, dos por palo.Velamen: 27 velas de Dacron, 15 cuadras, 5foques, 6 cuchillas y 1 trinquetilla. Superficietotal: 2.652 m2.Tripulación: Jefes y oficiales: 24; Guardiamarinosen comisión: 123; Suboficiales, cabos marinerosy conscriptos: 187.

El mascarón de proa de la Fragatarepresenta la imagen de la repúblicay su sentimiento arraigado de libertad,es una obra de arte del escultor españolresidente en la Argentina Don CarlosGarcía González.

F R A G ATA L I B E R TA D

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Almirante Guillermo Brown(1777-1857)

Capitán de NavíoHipólito Bouchard(1780-1837)

En el año 1872 DomingoFaustino Sarmientodesempeñaba laPresidencia de laNación, el 5 de octubrede ese año se promulgala Ley N' 568 mediantela cual se autorizaba lafundación de unaEscuela de Náutica abordo del vapor GeneralBrown que pasó a serdenominada EscuelaNaval Militar.

Teniente Coronel deMarina LuisPiedrabuena(1833-1883)

Fragata Hércules

En sus escalas fue visitada porpersonalidades de la época, hoy figurashistóricas como el Kaiser Guillermo II deAlemania o el Zar Nicolás II de Rusia yformó parte de las revistas navales de lascoronaciones de Eduardo VII de Inglaterray Alfonso XIII de España. (en la foto el zarNicolás II visita la Fragata Sarmiento)

¿Por qué me parece importante incluir en las notas depatrimonio a los buques escuela?

Porque el puerto de Buenos Aires, que fue la puerta de entradade nuestros padres y abuelos llegados principalmente desdeEuropa, no tiene un museo naval localizado en ese mismo puerto.Quizás este sea el momento en que el Gobierno de la Ciudad através de su dirección de museos encaren este proyecto. Seríaotro atractivo turístico importante para la Ciudad y un lugar dehomenaje y de toma de conciencia de nuestro Patrimonio.La ciudad tiene un lugar muy importante y significativo por suestado de conservación, el actual apostadero naval, que juntocon el Hotel de Inmigrantes, los terrenos de los diques de Carena(ex Tandanor), y el frente del complejo del Yatch Club Argentinocon su faro (guía de los barcos que llegaban a Buenos Aires)dan un marco adecuado para ubicar la Fragata Sarmiento (museopor decreto Nacional) y la Corbeta Libertad.

Quizás también las podría acompañar el llamado barco de lacarrera, Nicolás Mihanovich, que se encuentra abandonado ycasi como una mala caricatura, convertido en shopping en lazona del Riachuelo. Los amantes de la náutica estoy seguroque propondrían una cantidad de embarcaciones que formanparte de nuestro patrimonio y que no tienen lugar de exhibiciónfija. Son varias las ciudades que consideran su patrimonio navalimportante para conocer sus historias nacionales.

Notas del autor de la nota:

Plana mayor de la tripulación que en1903 rescató a la expedición deNordenskjöld y a los sobrevivientes delAntartic, antes de partir de Buenos Aires.

Entre ellas ocupan lugares importantes, porejemplo:

1- En los Estados Unidos: en la Ciudad de SanFrancisco el Fisherman Wharf y en la ciudad deCharlestón el U.S.S. Constitution, una fragata de44 cañones, comisionada en 1798.

2- En Estocolmo tenemos el museo del VASA ElVasa es el único barco del siglo XVII que hasobrevivido hasta nuestros días con más del 95 %de su estructura original y sus cientos deesculturas talladas, es un tesoro artístico y unode los monumentos turísticos más visitados delmundo.

3- En Oslo el museo de los barco Vikingos es ungran atractivo de la ciudad.

4- En el sur de nuestro país, en Puerto Deseado,el Museo Municipal "Mario Brozoski" .Fundado el31 de agosto de 1983, posee una sala deexposición con objetos que atestiguan la historialocal y el naufragio de la Goleta Inglesa "Swift",hundida en el río Deseado en el año 1770,. Estenaufragio fue objeto del Primer Proyecto derescate de Arqueología Subacuática de laArgentina.

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Embajadas FlotantesLa historia de los Buques escuela

Construcción de la fragata Presidente Sarmiento

En 1893 el Capitán de Navío Martín Rivadavia,comandante del buque escuela La Argentina, elevóal señor jefe del Estado Mayor General de Marina,Contraalmirante Daniel de Solier, un proyecto paraconstruir un nuevo buque escuela para la ArmadaArgentina. Afirmaba Rivadavia que la navegaciónen los buques a vapor no era tan instructiva comoen los de vela.Mediante un decreto fechado el 13 de setiembre de1895, el capitán de navío Manuel Domecq García esdesignado Comandante Inspector del buque escuelaa construirse, para lo cual le fueron entregados losantecedentes y planos de la futura nave. Arribado aGran Bretaña, el capitán Domecq García estableciócontacto con los directores del Astillero LairdBrothers, en Birkenhead, diseñadores de la famosafragata Clive, la cual sirvió de modelo para la FragataPresidente Sarmiento.El primer remache en la quilla fue colocado en juliode 1896 y llegó al puerto de Buenos Aires en su totalesplendor en septiembre de 1898.

Historia

Trabajos de media vidaen la Fragata Libertadrealizados en losAstilleros Río Santiago.

• Modernización de la maquina de timón.

• La sala de maquinas es 100% nueva.

• Construcción de los basamentos para lasnuevas plantas propulsoras.

• Recorrida y reparación de la totalidad de lasvergas, que se bajaron a tierra parareemplazar todos los arraigados.

• El bauprés se corto en tres partes y se rearmo,reemplazando el material corroído.

• Un trabajo similar se hizo en los masteleros.

• Renovación completa del velamen y la jarciafija y de labor: recambio de la cabulleria,motonería, cables de acero, tensores,calcados, pastecas.

• Cambio completo de los sistemas, tuberías,ventilación, aire acondicionado, calefacción,radares, comunicaciones, señales, alarmas,monitoreo.

• Nuevo esquema de pintado.

• Recambio de cubierta de teca.

• Reequipamiento de lavadero, enfermería,consultorio odontológico, cocinas y panadería.

• Recambio del sistema de iluminación.

• Acondicionamiento de dormitorios einstalaciones sanitarias para permitir lanavegación de 24 guardiamarina, cabosy suboficiales femeninos.

Cadetes del ultimo año.(Foto archivo año1920)

Fue inauguradacomo Buque Museoel 22 de Mayo de 1964.

Embajadas Flotantes

Se utilizaronEstructura• 150 toneladas de acero (Chapas, perfiles, cuadernas,

bulárcamas, puntales.)• 900 m2 de teca aproximadamente (el material nuevo

se había reservado para esta reparación de mediavida en la Dirección de Abastecimientos Navales).La madera se seccionó en 9 km de listones,trabajados, perfilados e instalados.

• 20.000 prisioneros (sujetando los listones a cubierta).• 9 km de calafate.

Arboladura y Maniobra• 5 km de cables de acero.• 200 herrajes, aproximadamente (motones,

cuadernales, pastecas, etc.).

Máquinas• 2 motores MAN de 6 cilindros en línea que

proveerán una velocidad máxima de 13.73 nudos yde crucero de 12.5 nudos (antes de 13.5 y 8 nudosrespectivamente),

• 1 hélice de paso regulable.

Sistemas• 50 km de cableado eléctrico.• 3.000 m2 de aislantes.

Personal• 150 personas (incluyendo operarios y técnicos de

Astillero Río Santiago, tripulación de la Fragata,personal de las empresas contratadas) trabajarondiariamente sin interrupciones (aún sábados ydomingo, el máximo empleado fueron 300 personas).

Sala de timonel de la Fragata Libertad"Self service" en el comedor general.

La Fragata Libertad,sus reparaciones de "media vida"

Máquina de fotos,perteneciente al fotógrafode la Fragata Libertad,actualmente colecciónparticular de Verdecchia.

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La Fragata Sarmiento prestó servicios como buqueescuela entre 1899 y 1939, realizando 37 viajes deinstrucción por todo el mundo, cincundándolo envarias oportunidades y siendo siempre embajadorade paz de la Nación Argentina, aún en tiempos deguerra internacionales.A partir del año 1939 deja de realizar viajesinternacionales pero permanece formando parte dela División de Instrucción de la Escuela Naval Militar,donde sus cadetes realizan embarcos quincenalespara cortos viajes de instrucción por mar. A partirde la década del 50 sus viajes se limitan anavegaciones por el Río de la Plata, Paraná yUruguay. Su último destino en actividad es el debuque escuela para el adiestramiento del personalsubalterno de la Escuela de Marinería y cursoprofesional de Cabos de Mar.El año 1961 es el último como unidad naval pues afines de diciembre pasa a convertirse en BuqueMuseo de la Amada Argentina y se estudia suconservación y ubicación definitiva para su custodia.Con fecha 8 de Junio de 1962 el Poder Ejecutivodicta el Decreto Nº 5589, que declara a la FragataARA "Presidente Sarmiento" Monumento HistóricoNacional.

La Fragata "Libertad" regresará al mar

En febrero de 2004, la Armada alistaba la Fragata en la BaseNaval Puerto Belgrano, donde el Capitán de Navío PabloMarcelo Vignolle, al mando de la nave, estimaba que entres meses estaría lista para un nuevo viaje de instruccióncon unos 300 tripulantes, en su mayoría cadetes del LiceoNaval Almirante Guillermo Brown.Pero en mayo, el viaje número 38 del buque escuela sefrustró por una importante avería en uno de sus motores,por lo que se decidió su traslado a los astilleros Río Santiago,para su reparación.La reparación de la fragata se realiza a partir del convenioque el gobernador Felipe Solá firmó el 21 de octubre de2004 con el astillero Río Santiago.Los trabajos se realizaron en los Astilleros y Fabricas Navalesdel Estado, en Río Santiago que en 1953 iniciaron laconstrucción de la "embajadora flotante" de la Argentina,único astillero de Sudamérica que construyó un velero deese porte.La "Libertad" ingresó el 20 de octubre para reparaciones,modernizaciones y modificaciones que contempla el plande mantenimiento denominado "media vida". Las tareascontemplaron el cambio integral de su planta propulsoraoriginal, la instalación de maquinaria auxiliar y la adaptaciónde uno de los sollados con miras a su primer viaje deinstrucción de promociones mixtas (hombres y mujeres) deguardiamarinas.También abarcaron la renovación del conjunto de sogas quemueven las velas de la fragata, del maderamen de lacubierta principal y de las instalaciones de las áreas desanidad, navegación y comunicaciones, para dotar a lafragata de otros cuarenta años de fortaleza y permitirlecumplir su misión bajo los estandartes de la tecnologíainternacional en vigencia.

Salón del Comandante de la fragata

1909 en Boulogne-Sur-Mer,inauguración al monumentoal General San Martín.

Entrada al puerto de Malta 1905(archivo Goyena)

Temporal en el Atlántico Surdurante la travesía de 1905.

Su enorme estructura está siendoremozada completamente.

Salón de oficiales de la Fragata Libertad

Los mozos en la sala depreparación y lavado.

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Embajadas FlotantesLa Fragata Libertad enel Puerto de Buenos Aires

La Fragata LibertadEl 13 de noviembre de 1953, el Ministerio de Marina, bajo la segunda

Presidencia del General J.D.Perón, autorizó su construcción y el 11 dediciembre del mismo año se ponen los primeros remaches en la quilla delnuevo buque escuela en el Astillero Naval de Río Santiago.Entre 1954 y 1955 se producen variaciones en el proyecto original y laconfiguración de la nave. Por decreto Nº 7.922, del 27 de abril de 1956, se leimpone el nombre de Fragata Libertad.Finalmente, el 30 de mayo de 1956 se botó el casco en el Astillero Río Santiago.Los trabajos prosiguen en los siguientes años con diversas modificacionesen su aparejo, que quedó decidido definitivamente como de fragata de trespalos en agosto de 1956.

Una vista de la Fragatadesde el carajo.

La partida convoca a mucha gente, no soloparientes y amigos, sino a ciudadanos que sientenla Fragata como parte de su patrimonio.

Embajadas FlotantesCeremonia de zarpadaLa fragata Libertad, recuperada

Un trozo de la Argentina volverá asurcar los océanos.

Tras algo más de un año de imprescindi-bles reparaciones, realizadas en el diqueseco del astillero de Río Santiago, la FragataEscuela ARA Libertad ha sido recuperada yse apresta a retomar su condición de emba-jadora de nuestro país en los más diversospuertos del orbe.

Conducirá a los guardiamarinas en comi-sión -entre los cuales por primera vez habrámujeres- de una nueva promoción de la Es-cuela Naval Militar. Es uno de los más gran-des veleros en actividad, desplaza 3.720 to-neladas y sus tres palos dan sustento a 2652metros cuadrados de superficie vélica, lo cualle ha permitido obtener con esa clase de pro-pulsión una velocidad máxima de 18,5 nudos(unos 34,2 kilómetros por hora).

Además del interés que provoca cada vezque toca puerto en cualquier punto del glo-bo, la fragata escuela ha recibido el trofeoBoston Tea Pot, otorgado a los veleros quecon, por lo menos el 50 por ciento de su per-sonal en instrucción, han recorrido la máxi-ma distancia en 124 horas corridas de nave-gación, y la Gran Medalla que le recompen-só haber batido el récord mundial de tiempoempleado por grandes veleros para el crucedel Atlántico Norte.

Integrantes de la Armada cantanel Himno Nacional Argentino.

Las nuevas guardiamarinas en laceremonia de zarpada.

Son sobradas las razones para asumir comomuy positiva la determinación que le concedió algomás de doce meses de descanso para una remo-ción total desde la proa hasta la popa, de bandaa banda y desde la quilla hasta el extremo másalto de su palo mayor. Remozada y lista para vol-ver a surcar los océanos en su condición de dig-na sucesora de, entre otros buques que son histo-ria, la corbeta La Argentina, la fragata PresidenteSarmiento y el crucero La Argentina, nuestra fra-gata retomará sus misiones de escuela de forma-ción marinera de los futuros oficiales de la Arma-da y embajadora itinerante del país cuya banderaenarbola con orgullo.

Efectuadas sus travesías internacionales,cada vez que la nave regrese a puertos argenti-nos volverá a franquearse a la concurrencia delos miles de compatriotas que habitualmente lavisitan, apreciando en ella un símbolo de unión ynacionalidad, con la firme convicción de que nipuede ni debe haber fisuras entre compatriotasfraternalmente entrelazados por su común con-dición de argentinos y representados en el mun-do por esta gallarda y ahora recuperada nave.

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Desde el viejo Hotel de Inmigrantesdos fotos del puerto y la Ciudad deBuenos Aires, el pasado y la actualidad.

El 19 de junio de 1963 zarpó por primeravez en viaje de instrucción, cobijando bajo suscubiertas una dotación de 23 oficiales, 49 ca-detes de la Escuela Naval Militar, 39 aspiran-tes de la Escuela de Mecánica de la Armada y239 tripulantes. La Fragata Libertad tiene comomisión completar la formación profesional delos guardiamarinas, contribuyendo al incremen-to de sus conocimientos marítimos e integrán-dolos a la vida en el mar. Desde 1963 realizó36 viajes y navegó 720.000 millas (equivalentea 33 vueltas al mundo).Su permanencia fuera del Apostadero es equi-valente a 16 años en el mar, habiendo visitadoa lo largo del tiempo más de 500 puertos y 60países.

La fragata Libertad en dique secoLa construcción continua hasta 1961. Du-

rante 1962 se finaliza el alistamiento, el apa-rejo de su velamen y la instrucción en puertodel personal de gavieros, y hace sus prime-ras singladuras. En el mes de marzo sale enviaje de prueba, y al zarpar de Puerto Ma-dryn la sorprende una fuerte tormenta quedebe correr sirviéndole de bautismo en elmar. Regresa al apostadero naval de RíoSantiago y el 20 de diciembre, zarpa haciala Base Naval de Puerto Belgrano a fin dealistarse para su primer viaje de instrucción.La Fragata Libertad es una fragata de 4 pa-los cuyas velas que cubren una superficietotal de 2.652 m2.

Agradecemos los datos proporcionados por la Armada Argentina y laAsociación de amigos de la Fragata Libertad y la colaboración pararealizar esta nota por parte de Prensa de la Armada Argentina.

nota arq. Carlos Sánchez Saraviafotos estudio Hernán y Jorge Verdecchia / Camila Sánchez Saraviaarchivo de la Armada Argentina

(de izq. a der.) Capitán de FragataXavier Pablo Oyarzábal2° Comandante de la FragataLibertad, Capitán de Navío PabloMarcelo Vignoles Comandantede la Fragata Libertad,Arq. Carlos Sánchez Saraviade LMD.

Entero Postal emitidopor el Correo CentralArgentino con motivode la partida de laFragata Libertad.

(de izq. a der.) Jefe del Estado MayorGeneral de la Armada, AlmiranteJorge Omar Godoy, Ministrade defensa Sra. Nilda Garré,Capitán de Navío PabloMarcelo VignolesComandante dela Fragata.

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