la vÍa elementos de la sección transversal

8/17/2019 LA VÍA Elementos de La Sección Transversal

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LA VÍA:

Elementos de la Sección Transversal

Ing. Néstor Luis SáncheIng. !ivil

"ATE#IA: IN$ENIE#ÍA %E T#&NSIT'


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Relación y coherencia entre elementosgeométricos del proyecto

Dimensiones considerando medidas límitedel vehículo de proyecto (a=2.6 y h=3.9 !otalmente contenida en el derecho de víaD"R"#$% D" &') *ran+a destinada a

#onstrucción, -tto, eguridad, servicio yensanchamiento de vía. #onsiderar)

/mportancia en stma. &ial, &olumen aservir,!opogra*ía, costo, 0sos adyacentes,ervicios e1istentes y proyectados, a*ectaciónamiental.


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Elementos de la Sección transve


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La !alada a cal4ada es la 4ona de la sección transversal destinada a la circulación segura y

cómoda de los vehículos. "l tipo de pavimento 5ue se emplee depender de diversos *actores, entre ellos de

la intensidad y composición del tr7co

a cal4ada se divide en carriles, cada uno con ancho su7ciente para la circulaciónde una 7la de vehículos.

Ancho de Carriles

"l ancho de los carriles depende de las dimensiones de los mayores vehículos 5ueutili4an la vía, y de otras consideraciones)

#uanto mayor sea la velocidad, mayor es la oscilación de la posición transversal delvehículo dentro del carril, y por tanto el ancho de éste dee ser mayor.

#uando el radio de curvatura es reducido, como en las vías de giro de lasintersecciones y en la mayoría de los ramales de enlaces, y aun en algunas

carreteras, es necesario un ancho mayor 5ue el normal en tangente. "l ancho de los carriles tiene, adems, repercusiones sore el nivel de servicio.

"l mínimo ancho de carril, teniendo en cuenta la presencia de camiones es de 3,88m. con un estndar *uera de polado de 3,68 m.

%R":#$%

Recomendale hacer transiciones de secciones en intersecciones

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.elpais.com/recorte/20070613elpyop_6/XLCO/Ies/Torre_alta_tension_mitad_calzada.jpg&imgrefurl=http://www.elpais.com/yoperiodista/articulo/Periodista/Espana_Malaga/Calahonda/Marbella/tension/torre/Peligro/cable/alta/tension/elpepuyop/20070613elpyop_4/Tes&usg=__ybjl4qKebT85886TR0ygyA1bY4k=&h=456&w=620&sz=33&hl=es&start=2&um=1&tbnid=6BtYypJW9jHVtM:&tbnh=100&tbnw=136&prev=/images?q=calzada&hl=es&sa=N&um=1


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VAL'#ES $(IA )A#A EL

%E#E!*' %E VÍANUMERO DE

CANALESMINIMO PROMEDIO DESEABLE

2 28;2< 2%:D": #RR"!"R "#0:DR/


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+ermas o ,a-a de

estailiación BERMAS contriuyen a la resistencia estructural del pavimento de la cal4ada en su

orde, me+oran las condiciones de *uncionamiento del tr7co de la cal4ada y su

seguridad(instalac. De de*ensas, rocales, seAales

Bunciones. as ermas deern tener un ancho 5ue les permita cumplir al menos la

*unción de protección del pavimento, un mínimo de 8.68 m. @.C8 m Detención %casional de &ehículos i un vehículo se detiene en la cal4ada, *or4ar al resto del tr7co a

circular por menos carriles y a menor velocidad.>or tanto, al disponer un

espacio para la detención de vehículos, la erma mantiene la capacidadde la cal4ada y su seguridad. as ra4ones de la detención pueden servarias) averías del vehículo ó tamién el deseo del conductor dedescansar, comer u orientarse


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+ermas o ,a-a de estailiac "sta *unción de detención est reservada a la erma

derecha, por lo 5ue no se aplica a la erma interior en elcaso de cal4adas separadas.

"n carreteras con tr7co menos intenso, unas ermas tananchas resultan costosas y no suelen estar +usti7cadaseconómicamente.

actualizada 2010


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*omrillo >orción contigua a la cal4ada de una vía destinada a estacionar

vehículos, transitar en casos de necesidad urgente y servir de

soporte a la 4ona de circulación.(orde e1terior del canal y ordeinterior de la cuneta, rocal o talud 0n vehículo 5ue se salga de la cal4ada por causas no intencionadas,

sore todo a alta velocidad, dee tener un margen de seguridadpara 5ue esa salida no origine un accidente, sino 5ue pueda volver ala cal4ada una ve4 dominada la situación. #ominado con lo anteriorest el denominado Ee*ecto de paredE, 5ue hace 5ue el conductor se

aparte de ostculos contiguos al orde de la cal4ada y disminuyael nivel de servicio. 0n mínimo asoluto de ancho, a los e*ectos anteriores, puede

estalecerse en 8,aso de amulancias o vehículos de policía. &ías >rincipales deen tenerlo en toda su longitud, en secundarias

dee considerarse volumen, costo, topogra*ía y composición deltrnsito.

u ancho varía en mFltiplos de 8.38 m.


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+E#"A

Ubicación Rango de ancho Ancho en cond.To. !"c.

"R- "G!"R: @.2 a 3.6 2.8

"R- /:!"R: 8.6 a @.


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Transición t/0ica de ancho

de sección

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://icc.ucv.cl/obrasviales/images/image0_7.jpg&imgrefurl=http://icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/asfalto%20historia.htm&usg=__sqQNKCd9psvY0PW1_pdyhH5ADbc=&h=336&w=283&sz=17&hl=es&start=7&tbnid=Tfe5cL8kA_9JXM:&tbnh=119&tbnw=100&prev=/images?q=bermas&gbv=2&hl=es


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"n carreteras no, e1cepto en 4onas [email protected] m, incrementos en 8.68 mDeen elevarse por encima nivel de cal4adaeparadas de la cal4ada por lo menos @,28 m

"n cal4adas especiales su $ma1 es 6 cm paraevitar trope4ar con pedales

a *ran+a para icicletas tendr un ancho mínimode @ metro y se construye adyacente a la cal4aday a nivel de la misma, si se trata de una cal4adasu ancho mínimo ser de @,C m. y puede aumentar

su ancho en módulos de 8,6 m


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SA#%INELES Ti0o

•:o deen ostaculi4ar la*unción seguridad•Delinean los ordes de lacal4ada•Regulan el drena+e•Di7cultan la salida de

vehículos•-e+oran la apariencia deacaado•>uede ser de arrera omontales•"n carreteras donde

&IC8J>$ no esrecomendale su instalac..

Pie#a $er%ical de &aderaiedra o concre%o a lo

largo del borde de lacal#ada

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.e-bolivar.gov.ve/img/thumbnails/3_6_250x0.jpg&imgrefurl=http://www.e-bolivar.gov.ve/noticia.php?idnoticia=57&usg=__npQvHP4qqkxx0yTqGkROReE4E8s=&h=166&w=250&sz=10&hl=es&start=6&tbnid=ti2RWyk13c3SjM:&tbnh=74&tbnw=111&prev=/images?q=brocales&gbv=2&hl=es


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De arrera o montalesos rocales montales pueden

colocarse adyacentes al canal sin

necesidad de ensancharloos rocales de arrera se colocan de

*orma contínua en la longitud de la vía yse recomienda una separación de 8,3 a8,68 del orde del canal de circulación.

arrera colocados cerca de estructurasdeen separarse 8,6; 8,9 m del orde delcanal de circulación

Deen introducirse con transición para

evitar el impacto de aparición rusca deun elemento vertical/ntroducir en sitios con uena visiilidad,

espec en 4onas con niela o mucha lluvia


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Taludes

os taludes laterales varían en gran medida, dependiendo del tipo dematerial con 5ue se construyan y de su uicación geogr7ca. ostaludes planos ien acaados presentan una apariencia agradale yson ms económicos en su construcción y mantenimiento.

"n ciertas secciones con terraplén se construyen taludes especialescon revestimiento de piedra, mampostería seca de piedra tosca,concreto armado y di*erentes tipos de muros de contención.

"*ecto erosivo del agua y el viento, en taludes sin protección. "s así5ue el suelo removido de los taludes, tiene 5ue encontrarinevitalemente su nueva uicación en las cunetas y alcantarillas,aumentando así el costo de conservación.

0na cuierta vegetativa adecuada, prevendr la mayor parte de losdaAos originados por el es*uer4o climtico, para ello se deeseleccionar la vegetación adecuada a la inclinación del taludempleado.

"l redondear convenientemente la parte superior de los cortes nosolamente me+ora la apariencia, sino 5ue tamién tiene un empleo

!alud) ngulo m1imo en el 5uese sostiene un terreno al haceruna 4an+a sin 5ue se produ4cancorrimientos"s recomendale 5ue se a+ustea la condición topogr7ca


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Taludes en corte 0n talud de corte con ms de una inclinación se puede

dar en dos casos sicos) "l primero, cuando la inclinación con la cual él se

inicia, a partir del orde e1terior del *ondo de lacuneta, dee ser disminuida ms arria, teniéndolo, ale1istir terrenos de in*eriores características

estructurales. "l segundo caso se presenta cuando se elige diseAar

un talud de corte con an5uetas, por ser esta solución,en el caso estudiado, pre*erile a un talud mstendido, ya sea Fnico o 5uerado.

0n talud de corte puede presentar uno o ms an5uetas.as an5uetas deen tener un ancho mínimo 5ue es*unción de las características geológicas del terreno y, en4onas de nevadas *recuentes, de la intensidad de éstas."n todo caso es necesario 5ue dicho ancho permita elpaso de ma5uinaria de construcción y conservación.


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&alores deseales parataludes

!0D" "G!":D/D% %: -"!", -":% "G>0"!% "R%/K:, %BR"#":-L%R "M0R/DD L D/-/:0L": >%///DD D"

D"/N-/":!% D" !/"RR

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.gersa-medioambiente.com/fotos/TRATAMIENTOS%20DE%20TALUDES.JPG&imgrefurl=http://www.gersa-medioambiente.com/index.php?idseccion=13&idlenguaje=es&idfamilia=10&usg=__TfnrpwwSueLfoHwK7qfPzbeSI7E=&h=480&w=640&sz=152&hl=es&start=18&tbnid=YDHnk4g4Ozs1oM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images?q=taludes&gbv=2&hl=eshttp://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.deflor.com.br/espanol/imagens/solucoes_img_taludes_02_03.jpg&imgrefurl=http://www.deflor.com.br/espanol/solucoes_taludes.html&usg=__86MUXJ07-ILOqwxecwNYYEQ0oYY=&h=205&w=311&sz=35&hl=es&start=6&tbnid=MpIWnbpKIAu_TM:&tbnh=77&tbnw=117&prev=/images?q=taludes&gbv=2&hl=es


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!unetas

#uando no se re5uiera drena+e pro*undo, losdistintos elementos de las cunetas deencominarse adecuadamente para resolver losprolemas hidrulicos y de mecnica de suelos

5ue las motivan, a la ve4 5ue para lograr unasección transversal de la carretera 5ue tengacosto mínimo.

os elementos constitutivos de una cuneta sonsu talud interior y su *ondo,

>ro*undidad de la #uneta.a pro*undidad o altura interior de la cuneta semide, verticalmente, desde el e1tremo de laplata*orma hasta el punto ms a+o de su *ondo.

Nan+a aierta en el terreno revestida o no5ue recoge y canali4a las aguassuper7ciales y se desarrolla paralela a lavía. /mpiden la erosión del talud y

descargas *uertes en propiedadescolindantes


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Ti0os de cunetas 1

canales •tma. uper7cial dedrena+e•/mpiden la erosión detaludes y las descargas*uertes en propiedades

adyacentes•>ueden o no serrevestidas•e uican similar a losrocales.•#:" L N:ODe acuerdo a estudiohidrológico. :o siempresiguen el tra4ado de lavía


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+arreras2 %e,ensas 1 arand

Barandas' aluminio, no son de*ensas,(en%es ) es%r(c%(ras a*reas

De+ensas' metlicas o concreto. Meneranlímite visual al conductor y protege alpeatón.◦ e colocan en trayectos peligrosos(terrapl. lta

pendiente, curvas cerradas, camios ruscos desección, acceso a estructuras, colectores dedrena+e

◦

u instalación re5uiere +usti7cación y aproaciónPos%es g(,as' distri. ong. #te y uni*. "n

orde. Delinean geometría vial, colocar enrellenos prolongados, curvas pronunciadas.on e1celente guía para trnsito nocturno


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)rotecciones colocadas enordes de v/as rá0idas2

curvas mu1 0ronunciadas2como medio de 0rotección.

TRA-ECTOS MS PELI/ROSOS'•Terralenes al%os de +(er%eendien%e•Relleno en c(r$as cerradas•Ca&bios br(scos de la sección•Acceso a es%r(c%(ras•Colec%ores de drena0es•Di$isorias angos%as

D E ! E

N S A S


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>ostes guías se instalan a unaseparación longitudinal constante y auna distancia lateral uni*orme delorde de la vía, por lo general 8,6 m

arreras a ase de vegetación) endivisorias centrales es posilegenerar el e*ecto de de*ensa

mediante el uso o plantación dearustos


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http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.andece.org/obracivil/images/stories/Alex/barreras%202.jpg&imgrefurl=http://www.andece.org/obracivil/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=57&usg=__cFB8wkT9jChvk-Lt1IiXC75GeGw=&h=1080&w=1611&sz=929&hl=es&start=5&tbnid=C6z4HUMLSur7UM:&tbnh=101&tbnw=150&prev=/images?q=barreras+r%C3%ADgidas&gbv=2&hl=es


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actualizada 2010

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://new.simple-clean.com/imagenes/yodo6.jpg&imgrefurl=http://new.simple-clean.com/producto.cfm?CategoriaID=41&SubCategoriaID=320&ProductoID=1940&usg=__YBoPhcmggV4IgurI3wE6NFQkZPo=&h=689&w=696&sz=62&hl=es&start=2&tbnid=x5PCXaBjMN2UcM:&tbnh=138&tbnw=139&prev=/images?q=barreras&gbv=2&hl=es


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Transición de arrera


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Ti0os de de,ensas

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://paginasamarillas.com.pe/dbimages/807645/807645_98588_ZOOM_PRODUCTO.JPG&imgrefurl=http://paginasamarillas.com.pe/catalog.do?status=P&advertiseId=210284&coditemChoose=98588&usg=__SI4ROVezCvisLgMBtQjHuz4Q52Y=&h=228&w=350&sz=16&hl=es&start=7&tbnid=m7xPJCgmOR7EoM:&tbnh=78&tbnw=120&prev=/images?q=defensas+con+vigas&gbv=2&hl=es


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!riterios decolocación dede,ensas en

,unción de laaltura 10endiente del

talud


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28/32

Es0acios

Lires">#/% ":!R" "%RD" D" #:D" #/R#0#/K: L0: "!R/%, >/ %

#%0-:, :% D"""R -":%R D" @,C m": #RR"!.>R/:#/>" L @,2 ":"#0:DR/.i e1iste homrillo

puede reducirse a 8,6m.

PASOS IN!ERIORES

M/% %">#/%/R"&"R!/#">asos in*eriores

,< m, conincrem de 8,@

A h d d h d /


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Anchos de derecho de v/a 3V/as rurales4


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D/"P% D" ##"% QR"DL#":!"

Re*ugios"staciones de servicio-iradores>araderos$oteles


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E-em0los de seccionestransversales

>ara carretera principal

>ara autopista rural


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E-em0los de seccionestransversales con canales

adicionales

la vÍa elementos de la sección transversal

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