S.' 10 .-10 OCTUBRE 1897 .

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LA GRAN COMPAÑÍADE TELÉGRAFOS DEL NORTE EN EXTREMO ORIENT E

En 1869, fecha en que se fundó la Gran Com-pañía de Telégrafos del Norte, Dinamarca se ha-llaba aún agobiada por el peso de los desastressufridos en su desgraciada campaña con Prusia ,en que perdió las provincias de Sleswig y Hols-tein .

La derrota anonadó á los dinamarqueses ,quienes habían sido osados hasta la temeridad ;y entonces no se atrevían á realizar algunas em-presas comerciales é industriales para restable -cer el crédito de aquella nación, dejándose llevarde un pesimismo cuyos efectos hubiesen sido depeores consecuencias que la guerra que acababande sostener .

Dos hombres de gran autoridad lograron rea-lizar la empresa y terminar con éxito la obraque, sin su valioso concurso, hubiese fracasado .Eran estos los Sres . Tietgen, hacendista de granautoridad, y Erischen, hombre riquísimo y muy_influyente en Inglaterra .

La tarea era muy ardua : fué necesario, enprimer lugar, recaudar fondos, y en seguida ob-tener las concesiones de los Gobiernos del Japóny de la China .

A pesar de todas las dificultades, lograro nfundar una Sociedad llamada Extensión, de lagran Compañía del Norte en China y en el Japón ,con un capital de 600 .000 libras esterlinas . Lastres cuartas partes fueron suscritas en Londre sy el resto en Copenhague ; después hicieron cons-truir los cables sin ocuparse en las concesione sde los Gobiernos interesados, sin embargo de se réstas obligatorias, excepción hecha de Rusia, queya la había otorgado á favor de la nueva em-presa .

El 3 de Marzo de 1870, el Gobierno de Dina-marca puso á disposición de la Compañia la co r-beta Tordenskjold para que acompañase al Great

'Eastern y al Cella al Extremo-Oriente .Llevaban 2.400 millas de cable, 500 milla s

destinadas para el tendido entre el Japón y l a'China y 900 millas entra Shanghai y Hon-gong .

Al atravesar el mar Rojo, el calor tropical quereina de ordinario en aquella región, fundiógran parte de la gutapercha que protegía los ca-bles, pues se habían olvidado de sumergirlos e n

,las cubas .La expedición continuó su ruta á pesar del

contratiempo, pero al llegar al punto de destin ofué preciso reparar los cables, y en este trabaj otardaron seis meses más .

Se trató entonces de efectuar el tendido sin e lasentimiento de los Gobiernos chino y japonés,porque los directores de la Compañía juzgaro ninútil hablar de concesionés .

Después los telegrafistas ylos obreros :desem-barcaron, y sin dar á conocer sus intencione sconstruyeron una caseta en donde instalaron su saparatos, y durante la noche fué inmergido el

cable de amarre .Los japoneses aceptaron muy fácilmente los

hechos realizados ; pero los chinos no opinaron de lmismo modo, yfué preciso ponerla estación crea-da bajo la protección de los cafiones del Tor-

denskjold .La primera estación establecida sobre las cos -

tas del imperio chino fué la de Woosung, cercade Shanghai . Pero no era Woosung la que nece-sitaban unir con Hong-Kong, sino Shanghai, so-bre el Yang-Tse-Kiang, sitio muy próximo e nverdad al punto de amarre .

El conductor fué tendido en el río ; era el me-dio mejor, pero no habían contado con los chinos .

Estos observaron que el cable contenía co-bre, lo que excitó su codicia, y durante la nochele pescaron y se lo llevaron. Logróse después degrandes gestiones hacérselo devolver y entrar e nrazón, firmándose al poco tiempo un tratado.

El alcanzar este resultado no era fácil ; el chi -no es desconfiado y no accede hasta que no est áseguro de que podrá obtener ventajas de la pro -posición que se le hace .

Las loterías ayudaron mucho á los directoresen su empresa. Sabido es que los habitantes de lCeleste Imperio son apasionados por el juego, ysobre todo por las loterías ; éstas se organizan enlos grandes centros, y en seguida que termina e lsorteo los correos llevan las listas á todas las ciu -dades .

El telégrafo se encargó de este servicio y enmenos tiempo que los correos dió á conocer lo snúmeros premiados ; los primeros momentos fue-ron de estupefacción, á la que sucedió la descon-fianza; nadie quiso dar crédito al telégrafo . Perocuando después de muchas semanas los correo sllevaron los números, fué preciso rendirse á laevidencia, pues la lista había sido trasmitid afielmente .

Después de un gran número de pruebas tanconcluyentes todas ellas, los Hijos del Cielo com-prendieron que el telégrafo no mentía, y permi-tieron que se montaran nuevas líneas .

Ya creían haber dado cima á la empresa, peroaún quedaba bastante que hacer á la Compañí aá pesar de los tratados . La dificultad consistí aen que los chinos acostumbraban á enterrar á

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los muertos en cualquier lugar, y en seguida de-claraban la tumba inviolable, es decir, que nadase puede plantar en aquel sitio y ni aun se per-mite que sobre el sepulcro se proyecte ningun asombra .

¡Plantar postes telegráficos en semejante país ,no era una bicoca! Si por desgracia la sombra d euno de ellos se proyectaba sobre un sepulcro, lo sdescendientes del muerto iban. inmediatament ey durante la noche arrojaban á tierra el poste ylos hilos, y repetían la ;operación cuantas vecesera preciso hasta lograr que se varíase el trazado .

A. pesar de esto, algunas líneas aéreas llega-ron á alcanzar las condiciones necesarias y fue-ron abiertas al servicio público .

Tratemos ahora, aunque someramente, de l aexplotación de las líneas . No creemos decir nadanuevo al recordar á nuestros lectores que la len -gua de Confucio contiene 44 .000 caracteres, delos cuales unos 20 .000 próximamente se emplea nen el lenguaje corriente. Traducir estos 20 .000monosílabos en señales del sistema Morse, era u ntrabajo dificilísimo . Una feliz combinación po-día únicamente sacar al telégrafo de este atolla-dero, y ella no se hizo esperar .

De los 20 .000 signos de lenguaje corriente, s eadoptaron unos 200 como suficientes para la re-dacción de un telegrama . Hecho esto, se fabrica-ron pequeños paralelepípedos y en la cara supe-rior de cada uno se grabó uno de los 200 carac-teres escogidos y sobre la cara inferior un número ,abriéndose inmediatamente las líneas al serviciode los habitantes del Celeste Imperio .

Cuando un expedidor se presentaba en la ven-tanilla redactaba su telegrama con los caractere schinos, entregándolo después al empleado . Éste ,para transmitirlo, lo leía en las caras inferiore sy lo transmitía á su corresponsal, el cual, re -uniendo los paralelepípedos según el orden de la scifras recibidas, podía leer en las caras superio-res los famosos telegramas .

El procedimiento es tan sencillo como inge-nioso .

En la actualidod no se usa ya este sistema .El idioma chino se halla al unísono de los euro -peos, y el Gobierno ha construido líneas propias .

Los telegrafistas chinos, según los empleado sque han trabajado en aquellas apartadas regio-nes, son tan hábiles como los europeos .

Se ha fundado una escuela de telegrafia en e lJapón bajo la dirección de Kolvig, antiguo re -presentante de la Compañía en París, y otra paralos chinos en Shanghai .

Para triunfar completamente en Oriente, au ntuvo que desembolsar la Sociedad 400 .000 librasesterlinas, y Dios sabe las dificultades que losadministradores tuvieron que vencer para obte-ner los primeros fondos invertidos en la empresa .

El 22 de Febrero de 1872, en una asamble ageneral de la Compañía se decidió que, siendolos administradores los mismos en la Compañíadel Norte de Europa que en. la de Extremo Oriente,se operase la fusión de ambas .

La estadística siguiente resume los trabajo srealizados por la Compañia en Extremo-Oriente :

Millas marinas .

1 .° Wladiwostock á Nagasaki 2 .° Idem á id3 .° Nagasaki á Shanghai 4 .° Idem á id5 .° Nagasaki á Fusan6 .° Shanghai.á Amoy7 .° Amoy á Hong-Kong 8 .° Canton á Hong-Kong9 .° Kowloon á Hong-Kong

Total :

La nueva Sociedad tomó el nombre de GranCompañía de Telégrafos del Norte . Posee un ca-pital social de 1 .500 .000 libras esterlinas, repre-sentado por 150 .000 acciones de 250 pesetas cad auna, las cuales se cotizan en Bolsa á unas 6,2 0pesetas en la actualidad . El dividendo total re -partido por acción se ha elevado en 1896 á 25pesetas .

En la explotación de la red europea se empleael aparato Wheaststone, en el cual ha introduci-do una mejora muy notable uno de los mecáni-cos de la Compañía, haciendo de él un nuev oaparato llamado Ondulador . La velocidad de ren-dimiento es de 200 palabras por minuto .

La red del Extremo-Oriente no posee el On-dulador y es explotada con el aparato'Recorder .

La Compañía tiene á su servicio 420 emplea -dos, casi todos dinamarqueses . Sin embargo, paralos empleos subalternos hay algunos extranjeros .

LODGE Y MARCONI

Precisamente en los momentos en que se estánverificando en Douvres experimentos de trans-

misiones eléctricas sin hilos por el procedimien-to Marconi, The Electrician, de Londres, public ala lista y dos fotograbados de los instrumentos

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que el doctor O . Lodge presentó é hizo funciona ren la British Association y en la Royal Institutionen 1894 .

Estos aparatos, que constituyen prácticamen-te el material para transmitir y recibir sin hilo stelegráficos, son :

Osciladores provistos de grandes placas decobre ;

Receptores, sistema coherers ;Algunos coherers;Un timbre en comunicación con los recep-

tores ;Un aparato Morse para mover las limadura s

metálicas del coherer .Algunas lineas, como comentarios, que acom-

pañan á los grabados representando los aparato sde Lodge, hacen presentir un gran proceso d esensación con el fin de anular la patente Marconi .

En una entrevista que ha celebrado con unredactor del Daily Chronicle, Guillermo Marconiha defendido sus derechos con tanto entusiasm ocomo razón . Los sabios y los electricistas descon-fian de su invento, mientras que los profanos l oensalzan hasta las nubes, atribuyéndole propie-dades maravillosas . Los experimentos del profe-sor Lodge estaban basados en el empleo del cohe-rer de Branly, y Lodge en ningún párrafo de su sMemorias anuncia que había transmitido tele -gramas, mientras que Marconi los ha transmiti-do y recibido perfectamente inteligibles á unadistancia mayor de 15 kilómetros .

Como dijo Mr . Preece, este sistema está basa-do en el empleo de las ondas hertzenianas, demuy alta frecuencia, y en un relevador que es elmás sensible y más delicado de todos los apara-tos eléctricos conocidos . Marconi no ha descu-bierto nuevas ondulaciones ; su receptor relev ade los coherers Branly . Lo mismo que CristóbalColón ha demostrado cómo puede tenerse un hue -vo, Marconi ha descubierto una nueva telegrafía ,que ha llegado á sitios hasta ahora inaccesibles .

Admitamos, dice Marconi, que todos los me-dios que tengo á mi disposición sean conocido sy vulgares; ¿quién los ha empleado logrando ob-tener la transmisión de señales que yo de ob-tenido?

Cuanto más se aumentan las dimensiones delas bobinas con objeto de transmitir las señales ,se logran peores resultados, y nadie ha sido ca -paz de comunicar de un modo inteligible á 100metros de distancia con los instrumentos cono-cidos. Si quiere usted saber en qué consiste m iinvento, le diré que he descubierto que al pone ren un punto el polo de mi transmisor y en otr oel de mi receptor, en contacto con la tierra, y

uniendo los hilos de los instrumentos á postes deuna cierta altura, yo puedo telegrafiar á más de15 kilómetros con una batería que, con los apa-ratos de Branly, de Lodge ó de Righi no se pro-duciría ninguna señal á 100 metros .

Es necesario desmentir las locuras de que s eha hablado respecto á algunas aplicaciones fan-tásticas e mi invento, como la de hacer salta rla santa bárbara de un buque de guerra, etc . Pero ,por otra parte, puedo establecer comunicacione sentre una estación naval ó un faro y los buques .Puedo impedir un choque entre dos buques, yreemplazar la sirena que algunas veces no se oyepor mi aparato, el que funciona en cualquier es-tado del tiempo y á través de las nieblas más es -pesas. Con mi sistema, por último, se puede te-legrafiar en un campo de batalla, en donde la stransmisiones telegráficas ordinarias son impo-sibles, y hasta comunicar con la guarnición deuna fortaleza sitiada .

En la Spezzia, he telegrafiado desde el fond odel camarote de un acorazado á más de 15 kiló-metros por medio de uno de los palos del buqu eque tenía 30 metros de altura . Preparo actual -mente un receptor que haga funcionar los recep-tores á 60 kilómetros .

En mis experimentos en Roma el poste no te-nía más que tres metros de altura . Para comuni -car al otro lado del canal de Bristol hice uso deuno de 30 metros . En cuanto á mi batería eléc-trica, da 8 volts, y la chispa de mi bobina no e smás que de 13 centímetros .

Por tales datos, ya ve usted que mi arsenaleléctrico no es extraordinariamente poderoso .

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CON MOTIVO DEL TRANVI A

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN CADIZ

Según parece, se piensa seriamente en traer -nos esa importante mejora, de que, resuelto y apor la ciencia eléctrica el punto de vista econo-mico del negocio, pueden disfrutar hoy, com olo hacen ó se disponen á efectuarlo, la mayorparte de las capitales del extranjero y algunasde nuestro propio país .

De todas las fuerzas físicas latentes de la na -turaleza, ó de las diversas manifestaciones de l afuerza única, éter como ahora se dice, ó lo qu equiera que haya de llamarse en lo porvenir, pa -rece ser la electricidad la que ha venido á pro-porcionar mayores beneficios y facilidades alhombre .

El telégrafo, el teléfono, el potente alumbra-

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ELECTRQN

do moderno, los progresos en la tracción y elautomovilismo, las comodidades de las encan-tadas casas modernas, y las maravillas de l aelectrolisis, desde la galvanoplastia, el aisla-miento y baratura de los metales raros, y la pro-ducción del diamante artificial, hasta los pro-blemas asombrosos del porvenir—combustió nen frío de la hulla, electricidad directa del car-bón,—turbina eléctrica, por decirlo así—acre-ditan el poder sin rival de ese fluido, que cad adía ensancha los espacios de la actividad huma-na, haciendo anómalo é inexacto el concepto d elo imposible .

La tracción electrica—que resuelve al propi otiempo los problemas, al parecer antagónicos ,de la economía y la velocidad—es adelanto en-teramente moderno, que ha logrado desenvolver -se en un espacio que no llega á veinte años .

La primera aplicación industrial de la elec-tricidad en este orden de cosas data de la Expo-sición de electricidad de París en 1881 .

Entonces se limitaba á un pequeño tranví aque recorría algunos centenares de metros .

De entonces acá ha andado el. invento Instan-te camino .

No sólo los tranvías con motor de sangre so nya un completo anacronismo, sino que la trac-ción eléctrica tiende á monopolizar- las vías fé-rreas, ahorrando gastos á las empresas, favore-ciendo al público con el acortamiento de los via-jes, y permitiendo, por virtud del mismo agent eeléctrico, que cese el actual deficientísimo alum-bradode los coches, y que haya constantement ecomunicación entre las estaciones y los trenes ,y aun de uno á otro de éstos que ha de cruzars een las vías, impidiendo con la prontitud y con-tinuidad de los avisos las terribles catástrofesque tanto abundan en la historia de los caminosde hierro .

-a a

Las locomotoras eléctricas todavía circula nen pocos países .

Pero los tranvías servidos por la electricida dhan vencido en absoluto á los de arrastre de san-gre, en virtud de las siguientes ventajas de aqué -llos sobre éstos :

1 . a Mayor facilidad para el movimiento d epasajeros . Porque su energía es suficiente paraque un coche-motor puede remolcar á otro, e nlos recorridos cuyas calles se prestan á ello .

2 .a Mayor comodidad á los pasajeros por l adulzura y suavidad en. el momento de comenza rla marcha .

3 .a Grandísima precisión y seguridad en la

regulación de la velocidad y- rapidez en las pa-radas, que pueden ser instantáneas en caso nece -sario .

4 . a De este sistema de tracción quedan des-cartados cuantos accidentes puedan ocasiona rlas caballerías que la otra tracción utiliza, ycomo son los espantos, caídas y otros que cons -tantemente hay que lamentar.

5 . a Son más difíciles que ocurran los acci-dentes que provienen del abandono de los em-pleados; porque el conductor del coche no tien eque dividir su atención entre los cuidados y mar-cha del ganado. y el tránsito de las calles, puesúnicamente tienen que atender á éste, sin aban-donar de su man o. el freno, que siempre dócil á s uvoluntad obedece instantáneamente á sus deseos .

6 . a Mejor conservación del pavimento de la scalles, pues al desaparecer las caballerías des-aparece también el desgaste que su tránsito pro -porciona .

7 . a Beneficia la higiene y la policía de la ciu-dad, pues la ausencia de las caballerías evita d elas calles la suciedad y malos olores provenien-tes de sus deyecciones.

8 . a Los coches movidos por la tracción eléc-trica ocupan mucho menos espacio en las calle sque los que utilizan la fuerza - animal ; y esto, ála vez que facilita la circulación general de l aciudad favoreciendo el tránsito en las calles, pue -de ofrecer la ventaja de aumentar los servicios enbeneficio del público .

9 . a El público no tiene que sufrir los incon-venientes de aguardar sitio ó tomar los cochespor asalto, y se evita la molestia de la aglomera -ción dentro y en las plataformas :

10. Se suprimen los encuartes con todos susinconvenientes y detenciones ; además de des-aparecer las repugnantes escenas de brutalida dde los conductores de animales, á poco que ésto sse resistan al duro trabajo que se les impone .

11. Las empresas obtienenla considerable eco-nomía del ganado y su alimentación, y aun l ade personal, porque el de un sólo coche puedeatender á dos más que se enganchen .

La transformación de los antiguos tranvíasse ha ido paulatinamente realizando, ya po racuerdo de las empresas mismas, ó por haber

encontrado la cooperación de fábricas de eleetri- .cidad que les han hecho mediante contrato la s

instalaciones todas, á cubrirse con un tanto por

ciento de la recaudación .

En todos los trasportes de fuerza , por medi ode la electricidad, se necesitan dos_ elementos

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los

esenciales, la dinamo y el motor que la pone enmarcha, el viento, la mar, un salto de agua, unacatarata ó una máquina de vapor, que es lo qu egeneralmente se utiliza .

En las locomotoras eléctricas para camino sde hierro, todo va junto, y aun llevan otros ele-mentos : acumuladores para recoger el fluido eléc-trico que no hubiera inmediatamente de utili-zarse y para emplearlo juntamente con la co-rriente de la dinamo en ocasiones en que se ne-cesitara un esfuerzo supremo en el gasto de elec-tricidad .

En los primitivos tranvías eléctricos, la má-quina de vapor actuaba sobre la dinamo en l aestación ó fábrica de electricidad y la corrienteera transmitida al carruaje por medio de u nalambre aéreo, por cuyos postes se comunicabacon el vehículo, provisto éste de una dinamo quepone en movimiento las ruedas . El circuito secompletaba por medio de la misma vía .

Hoy, por medio de los acumuladores, es per-mitido un sistema mixto .

La condición ó virtud de dichos aparatos esdevolver, cuando se necesita, la energía eléctric aacumulada ó gastada en ellos al realizar un tra-bajo electro-químico, verbigracia, la descompo-sición del agua en oxígeno é hidrógeno : al aso -ciarse éstos de nuevo y reintegrarse el agua en s uprimitivo estado, la primera corriente es devuel-ta en toda su intensidad y puede á voluntad em-plearse en cualquier otra operación mecánica óquímica .

Los acumuladores conservan durante largotiempo su poder de trabajo eléctrico, y pueden ,por tanto, ser trasladados para utilizarse á mu-chas leguas de distancia del punto donde s e=cargan .

Esto explica las preciosas aplicaciones de es-tos aparatos ; y se comprende que haya fábricas deelectricidad, como la que montó Peral en Madrid ,egelusivamente destinadas á cargar acumulado -res para grandes aplicaciones industriales ó uso smodestos de electricidad á domicilio .

El sistema que para el tranvía eléctrico ha d eusarse en Cádiz, parece ser mixto : conduccióndel fluido por medio de cables en algunos sitio sdel trayecto, y ejercicio automóvil dedos coche sen virtud de su propia máquina, alimentada po rmedio de los acumuladores .

La empresa establecerá su Estación eléctric aen extramuros , estando ya elegido el sitio par aello .

4 *

En Cádiz, hace ya bastantes afios, se pens óen el establecimiento de un tranvía, de motor

animal, que estaría relacionado con el tráfico delmuelle de Puntales .

Sin desistir del proyecto, se empezó por lo scoches Riperts, pero éstos encontraron el incon-veniente natural en una población donde las dis-tancias son pequefias y es relativamente escasoel movimiento de pasajeros.

El ganado y su mantenimiento absorbería elingreso y más que hubiese .

La empresa consumió casi todo su capital ;pero el público tocó y aun toca los beneficios ;porque la regularización del servicio de carruaje sbaratos á extramuros ha sido el resultado de l acompetencia que los Riperts suscitaron y el mo-vimiento de público que impulsaron hacia lo sextramuros, despertando la afición del vecinda-rio por aquellos suburbios .

La empresa del tranvía eléctrico promete tresrecorridos ; uno por extramuros y dos por el in-terior de la ciudad, uno de los cuales es por elcentro y el otro va hacia el campo atravesandolos Callejones y la Vifia .

Ignoramos si se llegará al éstablecimiento deesta última vía : y de desear es que así sea, pue sconstituirá la mayor prueba del éxito de este ne-gocio .

Lo que nos importa conocer es si el tranví alimitará su recorrido á Cádiz y los barrios deextramuros, ó si más adelante continuará hastaSan Fernando y Chiclana, dotando á esta últimazona del precioso medio de comunicación qu etanta falta le hace .

De todas suertes, es de saludar con aplauso e ladvenimiento de esa empresa, que calcula su sgastos en un millón de pesetas—gran parte de lcual se invertirá en los trabajos de Cádiz .

Y es también de desear que al fin encuentr esólo facilidades en la tramitación del expediente ,á fin de que pronto se beneficie y deleite el públi-co con la interesante novedad proyectada .

z* 4

Para concluir, una noticia fresquita y suges-tiva, como ahora se dice .

La misma empresa que pretende traernos eltranvía, dos meses después que pidió esta autori-zación, solicitó otra análoga para establecer otrotranvía eléctrico en Granada .

En Cádiz todavía sigue estancado el proyecto .En Granada las obras están completamente

terminadas .Sobran los comentarios .

DYCñ .(Del Diarto de Cádiz .)

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APUNTE STORNO ELÉCTRICO

171e Electrical Engineer, de Nueva York., des -cribe un torno eléctrico que es el de mayor po-tencia entre los construidos hasta el día, y qu esirve para la extracción de,materiales y para lostrabajos de desagüe de la Free Silver Mine, e nAspen (Colorado) .

Los electromotores del torno son multipola-res, de la General Electric C .° ; uno de ellos es de100 kilowatts de potencia y el otro solamente de60, alimentados por la corriente de 525 volts ,de la fábrica central de Aspen . Generalmente seutiliza para mover el torno nada más que el pri-mero de esos motores, empleándose el otro par aobrar sobre otras máquinas; pero en algunos ca-sos actúan sobre el torno simultáneamente am-bos electromotores .

El tambor del torno, sobre el que se arrolla nlos cables de extracción, tiene dos metros de diá-metro, y una gran rueda dentada, fija al árbo lde aquél, engrana á voluntad con una ú otra demenores y desiguales radios, solidarias del ej emotor, según desee obtenerse poca ó mucha velo -cidad.

Un contrapeso equilibra, en parte, la cargadel cable, y facilita, regularizándole, el trabaj odel torno, gastándose una cantidad de energíapequeña con relación á la masa elevada . Parahacer subir, por ejemplo, 4 .022 kilogramos delfondo del pozo de mina en que opera el torno ála superficie, recorriendo 250 metros, según l avertical, con una velocidad de cerca de 100 me-tros por minuto,el trabajo empleado es de 42,2caballos . En el movimiento inverso de bajad adel cable y subida del contrapeso, que es de 2 .321kilogramos, se gastan 35,7 caballos .

ARADO ELÉCTRICO

En algunos Estados de Nueva Inglaterra ha ncomenzado á hacerse experimentos con un arad oeléctrico, aparato de reciente invención, y qu esi da buenos resultados, podría producir una re -volución en los procedimientos agrícolas .

Compónese el arado de diez brazos, y cad auno, al moverse, abre un surco . En la parte de-lantera del instrumento va un aventador en for-ma de abanico, el cual recoge la hierba, ramas yabrojos que encuentra al paso, y en la parte tra -sera del arado va un aparato que distribuye la

semilla y una especie de polea que la cubre unavez depositada en los surcos .

El aparato puede manejarse por un solo indi-viduo, yendo en el asiento delantero el motoreléctrico, del que emana la potencia necesari apara hacer funcionar el aparato .

Se dice que en los primeros ensayos se ha ob -tenido muy buen éxito .

DE LA UTILIDAD DE LOS CABLE STELEGRÁFICOS SUBMARINOS

La demuestra el ingenioso escritor francé sAlfonso Allais en forma de correspondencia di-rigida á sí mismo, y cuyo trabajo ha visto la lu zen la Industrie éléctrique .

«Sí, querido Allais, tiene usted razón al afir-mar que, vacías sus minas de hulla y sin el in-menso lastre de sus minerales de hierro, la In-glaterra flota como un tonel hueco . »

«En lo que está usted equivocado es cuandopretende que cambia de sitio .»

«La Inglaterra flota, pero no cambia de siti oporque ESTÁ AMARRADA! »

«No se . asombre usted, el hecho es rigurosa-mente exacto ; va usted á comprobar por sí mis-mo la exactitud de mi afirmación . »

«Hace unos cincuenta años, los sabios ingle-ses previeron el caso que nos ocupa . »

«Para evitarlo propusieron varios remedios . »«Unos eran partidarios del sistema del water-

ballast, es decir, el lastrar la isla, reemplazandoen las minas la hulla extraída por agua delmar . »

«Este proyecto fué rechazado por razones qu eno son del caso . »

«Otro sistema obtuvo todos los sufragios, y ,algunos meses más tarde, bajo pretexto de comu -nicaciones telegráficas, fuertes cables metálicossubmarinos unían á Inglaterra con Calais, Os-tende, Copenhague, Irlanda, etc .»

«Más adelante, nuevos cables unían la gigan-tesca boya con América, China, Australia, etc . »

«Y siempre prácticos, los ingleses hallaron e lmedio de sujetar el suelo de su patria, no sola-mente sin que la operación les costase un cénti-mo, sino que también hicieron contribuir á losgastos de instalación á todas las naciones delmundo.»

NUEVO PORTA-TELÉFONO S

Los receptores de los aparatos telefónicos or -dinarios tienen el inconveniente de ocupar la

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mano para sostenerlos á la altura del oído, apar-te de los que están montados en resortes que opri-men la parte superior de la cabeza, y que no so nprácticos, sino á lo más, para los empleados d elas Centrales . Con los teléfonos particulares s einmoviliza la mano derecha generalmente y n ose puede escribir lo que se oye .

La casa Budbmann, de Charlottemburgo, h ahallado un remedio tan sencillo como práctic opara resolver esta dificultad. Los receptores vanmontados al extremo de brazos horizontales gi-ratorios que pueden adosarse á la pared ó colo-carse perpendicularmente á ella; además, estosbrazos son prolongables á voluntad, por estarformados de tubos que enchufan unos con otro scomo los de un anteojo . Para escuchar se apro-ximan los teléfonos á los oídos, quedando libre slas manos, y al adosar el porta-teléfonos á la pa -red se establece el contacto de espera, ó sea lacomunicación á timbre .

NOTICIASLa Escuela, Museo y Talleres de Telégrafos.

El sábado día 2 se verificó la inauguración dela nueva Escuela, Museo y Talleres del Cuerpo deTelégrafos, situados en el magnífico hotel en l acalle de Torrijos, núm . 15 (barrio de Salamanca) .

Al acto, que fué presidido por el Director gene-ral, Sr . Marqués de Lema, asistieron, entre otro smuchos, los Sras . Solar, Rodríguez y Rada, Ses-meros, Moratilla, Cordero, Fuertes, Ucelay, Vigil ,Ballano, Alegría, Tornos, Orduña, Donallo, Soria -no, Pérez, Aldama, Dasara Pérez (D . Lucio Angel) ,Servat, Delmo, Corominas y Martín y Santiago .

El mejor elogio que pudiéramos hacer de la ins -talación, es decir que esta ha sido dirigida por e lactual jefe de los Talleres, el inteligente y laboriosodirector D . Florencio Echenique, quien fué felici-tado cordialmente por el Director general y po rtodos sus compañeros .

Al terminar el acto, el Sr . Echenique obsequiócon un lunch á los asistentes .

Tratándose de un asunto de verdadero interé spara el Cuerpo, en nuestro próximo número dare-mos cuenta detallada de los trabajos realizadosbajo la dirección del notable electricista Sr . Eche-nique, á quien enviamos desde estas columnas nues -tra más entusiasta felicitación .

Nombramientos .—S. M. la Reina (Q. D. G. )ha nombrado Ministro de la Gobernación al ilustr ehombre público D. Trinitario Ruiz Capdepón, qu egoza de grandes simpatías en el Cuerpo de Telé-grafos.

El Gobierno de S . M. ha propuesto para el cargo

de Subsecretario de Gobernación al Diputado porLa Vecilla D. Fernando Merino, político de exce-lentes cualidades y que en diferentes ocasiones hademostrado su predilección por el personal de Te-légrafos .

—Aunque no es todavía oficial, tiénese por se -guro el nombramiento para Director general d eCorreos y Telégrafos de D . Antonio Barroso . Laesperanza de que se confirme este nombramient oproduce excelente efecto en los telegrafistas aspa -fieles, que conservan gratisimo recuerdo de la ges -tión anterior del Sr. Barroso.

En nuestro próximo número nos ocuparemos conmás espacio de estos nombramientos, muy grato spara el Cuerpo de Telégrafos .

Nueva tarifa para Ultramar .—Su Majesta dla Reina firmó el día 8 un Real decreto creando l anueva tarifa general de Correos y Telégrafos par aCuba, Puerto Rico yFilipinas, y los correspondien -tes timbres .

Para la aplicación de dichas tarifas regirán 20clases de timbre y ocho de tarjetas postales .

Los primeros serán de los valores siguientes :una, dos, tres, cuatro y cinco milésimas de peso ;1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 15, 20, 40, 60 y 80 centavos depeso : uno y dos pesos .

Las segundas tendrán los precios de cinco mi-lésimas ; uno, dos y tres centavos para las sencillas ,y el mismo precio duplicado para las respuestaspagadas .

Los timbres llevarán un grabado especial .La nueva tarifa que unifica el franqueo, comen -

zará á regir desde 1 .° de Enero de 1898 .

El inventor de un pantelégrafo en Milán . —Recientemente ha llegado á Milán el abate y doc-tor Cerobotani, inventor del pantelégrafo que lle-va su nombre, persona competentísima en los es-tudios electrotécnicos y geodésicos, quien ha re-gresado á su patria para dar á conocer sus dos úl -timos inventos .

Un redactor de L'Eletricitá le preguntó en unaentrevista :

—¿Ha tenido aplicaciones prácticas en Alema-nio su pantelégrafo?

—La tendrá en breve. Se ha constituido en Ber-lín una gran Sociedad en comandita que aplicarámi pantelégrafo en gran escala . A mi me faltan ála vez medios y tiempo para ello, y además me h econsagrado en absoluto á dos nuevos descubrimien-tos en los cuales trabajaba hace unos quince años ;mi nuevo teleetropómetro y un nuevo sistema de sim-plificación de los hilos telegráficos . El primero es unaparato de geodesia .

—Y el otro invento ¿en qué consiste?—El otro pertenece á la telegrafía y le creo in-

teresantísimo. He obtenido la patente en Alemani ay ha resultado excelente ; consiste en la reuniónde cuatro hilos telegráficos en uno solo, de form aque se puede expedir simultáneamente y aunque

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sea en dirección opuesta, cuatro telegramas, d ecuatro estaciones diversas, por extensa que sea l alinea, valiéndose de los actuales aparatos Morsesy Hughes, sin aparatos especiales, como en lossistemas Baudot y Meyer, sin sincronismo é iso-cronismo de los movimientos .

— ¡Un paso hacia el telégrafo sin hilos !—Cuando menos una gran simplificación de lo s

hilos .

Fallecimiento.—La enfermedad que padecía e loficial segundo D . Miguel Valero y Serrano tuvoel día 7 un funesto desenlace .

Ni los solícitos cuidados de su amante padre ,ni los de la ciencia, han bastado para impedir lo sterribles estragos de la traidora enfermedad qu een la plenitud de su vida le ha llevado al sepulcro .

Reciba su distinguida familia, y especialment esu padre el Director D . Victorio Valero, nuestropésame más sincero por la desgracia que hoy lleva .

Nombramientos .—Ha sido nombrado jefe delnegociado cuarto de la Dirección general el direc-tor de sección de tercera clase D. Félix de la Plazay Recio, habiendo sido destinado, accediendo á su sdeseos, á mandar la sección de Soria, el jefe qu efué nombrado al crearse el negociado de compro-bación, D . José María Ballano é Iglesias .

Dimisión .—El nuevo presidente del Círculo te-legráfico, D . Casimiro del Solar, ha dirigido un acarta á dicha Sociedad dimitiendo el cargo par aque fué elegido recientemente y explicando lo smotivos en que basa su dimisión .

El día 4 debió tomar posesión la nueva JuntaDirectiva, pero no pudo verificarse el acto por ha-llarse algunos de los nombrados en la comida co nque el alto personal obsequió al Director dimisio-nario, Sr . Marqués de Lema .

También han presentado la dimisión los vice-presidentes, Sres. Rodríguez Rada, Orduña (DonEmilio) y Rávena, y algunos otros individuos s eproponen seguir igual conducta .

Dentro de unos quince días se verificarán nue -vas elecciones para el nombramiento de la nuevaJunta Directiva .

Fallecimiento.—Ha fallecido en Filipinas eldistinguido escritor, jefe de estación del Cuerpode Telégrafos, D. Rafael Carrillo y Martos .

Hábil polemista y persona competentísima e nasuntos profesicnales , figuró mucho hace pocosaños como director de El Telegrafista Español , yúltimamente al frente de El Telégrafo español .

También publicó notables trabajos en multitu dde periódicos políticos, perteneciendo desde su fun -dación á la redacción del Heraldo de Madrid hastaque pasó destinado al Cuerpo de Comunicacione sdel Archipiélago Filipino .

Descanse en paz nuestro malogrado compañero ,y reciba su distinguida familia nuestro sentid opésame .

Exámenes.—Habiendo elevado á la Direccióngeneral varias instancias algunos aspirantes ter -ceros de los comprendidos en la Real orden de 5 deMayo último, solicitando examen y excusándose deno haberse presentado oportunamente ante el.tri-bunal por hallarse sirviendo en el ejército y otrosen Cuba y Filipinas, peleando en defensa de la in -tegridad de la patria, se ha dispuesto por Real or-den fecha 30 del pasado, sean examinados por eltribunal que preside el Sr . Zapatero .

Una vez verificados dichos exámenes, será di-suelto el tribunal examinador, como manifestamo sen nuestro número anterior.

Longitud de los tranvías eléctricos . —Mista rWaleknaer ha publicado hace pocos días una in-teresante estadística sobre la tracción eléctrica d elos tranvías, por la cual vemos que en Alemaniaexisten 400 millas inglesas, en Francia 175 millas ,en Inglaterra 82 únicamente, 50 en Suiza y de 10á 20 millas en España y Bélgica .

La longitud total de tracción eléctrica en Eu-ropa alcanza á 940 millas, empleándose en la ex -plotación 300 carruajes .

En cambio eu América existen en explotació n12.500 millas .

Una vista .—Telegrafían al Heraldo de Madridque el día 4 comenzó en la Audiencia provincia lde Albacete la vista de la causa instruida contr aD. José Fernández Montesinos, administrador d eCorreos que fué en Hellín, y Juan Martínez Viz-caíno, ordenanza de la indicada administración ,por haber desaparecido de la misma un pliego devalores que contenía 7 .000 pesetas, aunque sól ofiguraban 2 .000 como declaradas, dirigido al co-merciante de la expresada villa Sr . Morales, é im-puesto por el Credit Lyonnais .

Terminadas las pruebas, suspendióse el actohasta ayer, en que, por hallarse enfermo el magis -trado Sr . Pérez y González-Aguado, se aplazó laconclusión de la vista hasta el día 12 del mes actual .

Inspira gran interés esta causa . Los testigosfavorecen unos al Sr . Montesinos y otros al Mar-tínez Vizcaíno.

Representa al ministerio público el elocuent eteniente fiscal de esta Audiencia D . José Garcíay Rosero de Tejada ; informará como abogado de lEstado D .. Abelardo Sánchez, y defienden á los pro -cesados los distinguidos jurisconsultos D. Wences-lao Montoya y D . Manuel Alcázar .

Pésame.—Nuestro querido amigo y compañer oel auxiliar de la Dirección general, D. José Maes-tro, se halla bajo el peso de una verdadera y dolo -rosa desgracia .

Su amante y joven esposa, Doña Pilar Gonzále zy Ruiz, falleció el 5 del actual en esta corte, de-jando en la orfandad á cuatro preciosas criatura sque eran el encanto de aquel hogar .

A la conducción del cadáver asistieron gran nú-

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mero de amigos y compañeros del Sr . Maestro, áquien deseamos resignación cristiana, á la par quele enviamos nuestro más sentido pésame por l adesgracia que ha experimentado.

El jubileo del Telégrafo en Inglaterra .—Losperiódicos ingleses dicen que á este año correspon -de el jubileo de diamantes del Telégrafo .

En efecto, el 10 de Junio de 1837 Guillermo IVde Inglaterra firmó la patente á favor de Cooke yde Wheastone por el primer sistema de telégrafoeléctrico .

La Pall Mall Gazzete recuerda, con tal motivo ,que el día 4 de Julio del mismo año se inauguró e lsistema entre las estaciones férreas de Buston yCamdentown .

Comida de despedida .—En la noche del día 4del corriente se verificó en el Inglés una comidacon que los Inspectores, Jefes de Negociado de l aDirección general, Jefe de la Sección de Madrid yalgunos Directores de servicio, obsequiaron al. Di -rector saliente, Sr . Marqués de Lema .

Asistieron al acto unos treinta comensales.No hubo brindis, reinando, según hemos oído, e l

mayor entusiasmo entre los comensales .

Fábricas de electricidad en Francia . —Aprincipios de año había en la vecina Repúblic a422 fábricas de electricidad abiertas al servici opúblico, que representaban una fuerza motriz d e59 .000 caballos, de los cuales, 18 .331 eran suminis-trados por 107 estaciones que funcionaban confuerza hidráulica.

A baños.—Han sido nombrados para los bañosde Archena y Fortuna respectivamente, el Oficia lprimero de Barcelona, D . José Blanco, y el Subdi-rector segundo de Badajoz, D . Manuel Rodríguez yRamos.

Traslados .—Durante la última decena han sidotrasladados:

Oficial segundo D. José García Arechandieta ,de Pola á Sama.

Oficial segundo D . Ricardo Menéndez Pozo, deGijón á Pola .

Oficial primero D . Isidoro M. Ladrón de Cega-ma, de Burgos á Barcelona.

Jefe de estación, D . Hermán Izquierdo Regúlez, ,de la Central á San Sebastián.

Oficial segundo D . Ricardo González, de laCentral á Elda.

Oficial primero D . Salvador Roig Cortes, deElda á la Central .

Director tercero, D. Gregorio Valiente, de Sori aá la Central .

Oficial primero D . Vicente de Pablo Blanco, deCórdoba á Santander .

Aspirante tercero D . Carlos Montes, de Granadaá Córdoba .

Jefe interino .—Se ha encargado interinament ede la Central Telefónica, durante la enfermeda dque sufre el Jefe de Centro D. Eugenio Vázquez, e lInspector de distrito D . Manuel Zapatero y Al-bear .

La Junta consultiva.—El anterior Ministro deGobernación, Sr . Cos-Gayón, firmó hace pocos día sla Real orden y Reglamento creando la Junta con-sultiva del Cuerpo de Telégrafos, compuesta deInspectores y presidida por el Inspector general ,cuya misión consiste en informar en todos los asun -tos de interés para el servicio telegráfico.

Esta medida, dice un periódico ministerial, h asido muy bien recibida por lo que ha de contribuirá la dirección uniforme de la legislación telegrá-fica .

La presidencia de esta Junta recae actualment een el ilustrado Inspector general, Jefe '?e la Sección ,D. Casimiro del Solar, y formarán de ella part ecomo vocales los Inspectores Sres . Rada, Morati-lla, Zapatero y Rodríguez Sesmeros .

Todos ellos han felicitado por esta medida a lDirector dimisionario de Telégrafos, Sr . Marquésde Lema.

La corriente continua en telegrafía .—Lasaplicaciones de la corriente continua en telegrafía ,bastante limitadas hasta ahora, no parecen esta rllamadas á alcanzar un gran desarrollo, teniend oen cuenta el resultado obtenido recientemente e nSuiza .

Introducido en 1896 sobre 9 hilos, ha sido apli-cado á fines del mismo año en 104 hilos con 93 7aparatos.

Sobre uno de estos conductores ha sido reem-plazado por la corriente de trabajo .

En su memoria anual, la Administración deTelégrafos se expresa en los términos siguientes :

«No parece conveniente dar mayor extensión alsistema, porque sus ventajas están ,compensadaspor sus inconvenientes no menos importantes, qu econsisten principalmente en que las estaciones in-termedias son mucho menos independientes qu ebajo el sistema de la corriente de trabajo y quesufren, en un. grado mucho mayor, la influenci adel estado más ó menos bueno de la linea . »

Estado de las líneas de Andalucía . —Segúnleemos en el Diario de Córdoba, varias estacionestelegráficas de aquella provincia tienen paraliza-dos sus trabajos por incomunicación con la estació ncentral, con grandes perjuicios para el público.

El origen de esta paralización proviene de an-tiguos destrozos en las líneas, cuya reparación in -mediata es de grandísimo interés .

De la línea establecida entre Bélmez é Hinojosadel Duque sólo quedan ligeros restos, ó sea algunoque otro poste rodando por el suelo.

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BIBLIOGRAFI A

REVISTAS

El núm. 15 de Revista Ilustrada, contiene elsiguiente sumario :

D . Teodoro Bonaplata .—Banca : Las obligacio-nes hipotecarias de las Sociedades anónimas .—Elcrédito agrícola . —Ferrocarriles : Ferrocarril deMadrid á Santoña .—Ferrocarril de Cari.lena á Za-ragoza.—Ingresos de los ferrocarriles españoles .—Ferrocarril eléctrico metropolitano de Chicago.—Sociedad de Tranvías de Madrid .—Industria: Ex-posición agrícola .—Exposición Universal de Electricidad de Turín .—,,La Española» Fábrica de cer-vezas y gaseosas de A. Sánchez de Lamadrid yCompañía, Cádiz .—Sociedades industriales de so-corros : «La Positiva,, .—Nuestros balnearios : Ba-ños de Montemayor (Cáceres) .—Seguros : La produc -ción y el seguro .—uLa Unión» y uEl Fénix Espa-ñol,, .—«La Fonciére,,, Compañía de seguros sobr etransportes .—Guía del accionista :. Juntas genera-les .—Información.—Banco Hispano Colonial (anun-cio) .—Sección de publicidad .

El núm. 6 de Industria é Invenciones contieneel siguiente sumario:

Procedimientos para conservar la madera . —Locomóvil de petróleo de tres caballos (ilustrado,fig . 12) .—Embarcaciones de cemento .—La lámparade acetileno portátil de Serpollet-Letang .- Pape lespecial para dibujo.—Revista de la Electricidad :La tracción eléctrica en Lyon .—Instalación eléc-trica en un ferrocarril .—Violín eléctrico .—La slámparas eléctricas de arco cerradas .—Tranví aeléctrico en Madrid .—Noticias varias: Procedi-miento para hacer inexposible el petróleo .—Paraquitar las manchas de tinta de los géneros ó de lpapel.—Pavimento de yerba .—El plomo y el so-dio .—Nueva linterna de señales .—La incombusti-bilidad á bordo .—Un nuevo motor .—Nueva prepa-ración luminosa.—Procedimiento para quitar a lpapel las manchas de grasa.—Subastas .—Registrode patentes : Patentes solicitadas.—Patentes con-cedidas .—Patentes caducadas .—Registro de mar-cas: Marcas solicitadas .—Marcas concedidas y de-negadas .—Aviso .—Rectificación.

El núm. 7 el siguiente sumario :La lana, el algodón y la seda obtenida de los

árboles .—Guía-hilos para máquinas de hilar el al-godón, lana, seda, etc . (ilustrado, figura 13) .—Nueva tela para cortinajes, colgaduras, tapices .muebles, etc.—Nuevo aparato telegráfico para ca-bles submarinos .—Nueva pólvora sin humo .—Laadulteración de la seda .—Nuevo horno eléctrico delaboratorio . —Bibliografía .—Revista de la Elec-tricidad: La electricidad y el barómetro .—Grúaseléctricas.—Construcción de coches para tranvia . —La exposición de Turín .—Teléfono de Berlín áBuda-pest : Precauciones interesantes .—Noticias

varias : El encalado mecánico .—La fábrica meta-lúrgica de Lugones .—Fluidez del níkel fundido.--Trajes incombustibles .—Nuevo mango para buri-les .—Subastas.—Registro de patentes: Pagos deanualidad . —Patentes concedidas . —Registro demarcas: Marcas solicitadas .

El núm. 4 de Luce é Calore contiene el siguien-te sumario:

Revista' de las revistas . --La nueva fundiciónCapecchi .—Los grandes aparatos generadores paragas acetileno.—El petróleo como combustible enlas locomóviles.—Aparatos automáticos para gas . —Variedades .—Sección económica .—Crónica .—Li-bros y periódicos .

El núm. 2 de The Electrical Engineer contien eel siguiente sumario:

Noticias .— Asociación Eléctrica Municipal . —Verband Deutscher Elektrotechniker .—Conferen-cia.—Luz eléctrica en Johannesburgo.—Trabajo seléctricos en Southampton .—Reuniones de socie-dades.—Noticias de negocios .—Patentes provisio-nales .—Muestras y precios de Sociedades . -Anun-cios .

El núm. 4 de The Electrical Engineer, contieneel siguiente sumario :

Noticias . —Asociación municipal eléctrica . —Construcción mecánica de maquinaria eléctrica . —Leicester y la luz eléctrica .—Revistas.—Corres-pondencia . —Patentes provisionales .—Mercados ymuestras .—Anuncios .

El núm. 5, el siguiente :Noticias .— Trabajos eléctricos en Windsor.—

Institución de ingenieros mecánicos .—Correspon-dencia.—Asociación municipal eléctrica .—Locali-zación de importantes averías subterráneas .—Ba-terías surtidoras para motores eléctricos .—Paten-tes.—Mercados y muestras.=Anuncios .

El núm. 6, el siguiente :Noticias.—Construcción mecánica de maquina-

ria eléctrica .— El vapor uDresden». —Saltos deagua .—Carácter distintivo de la tracción eléctri-ca .—Sobre tracción.— Correspondencia . — Econo-mía de las máquinas mecánico-eléctricas .— Mee-tings de Compañías y noticias . —Anuncios .

El núm. 7, el siguiente :Noticias .—Construcción mecánica de maquina-

ria eléctrica .—Corrientes alternativas de induc-ción.—Las mediciones en la actualidad .—Corres -pondencia .—Luz eléctrica.— Revistas.— Trabajoseléctricos en Frankfort .—Compañía inglesa de laluminio .—La Asociación Británica.—Juntas deCompañías .—Patentes provisionales .—Compañias .

El núm. 8, el siguiente :Noticias .—Construcción mecánica, etc . (conti-

nuación) . —Acumuladores para la tracción .—Elgalvanómetro en teoría y en práctica. —El teléfonoautomático Strowger.—El Gran Teatro, Fulhan . —Corrientes alternativas de inducción .—Correspon-

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dencia .—Coches eléctricos .—Revistas .—La Aso-ciaeiónBritánica.—Patentes provisionales . —Com-pañías .

El núm. 9, el siguiente :Noticias .—Exposición internacional de Bruse-

las .—El galvanómetro, etc . (continuación) .—Cons-tracción mecánica, etc . (continuación) .—Institu-ción de ingenieros civiles .—Algunos nuevos pro-yectos de dinamos.—Revistas.—Corrientes alter -nativas de inducción .—El secreto en telegrafía.—El sistema de tracción eléctrica de Dery .—LaAsociación Británica . — Contratos . — Patentes yCompañías .

El núm. 33 del Journal des Transports public ael siguiente sumario :

El Loira navegable de antes á Orleans .—In-formaciones .—Los tranvías del Norte en 1896 . —El tráfico de los lagos americanos .—Noticias ex-tranjeras .—El comercio francés en Creta .—Nave-gación .—Obras públicas.—Parte financiera .—Avi-sos y comunicaciones .—Anuncios .

El núm. 34, el siguiente :El ferrocarril del Senegal al Níger .—Informa-

ciones .—Los servicios marítimos postales .—Noti-cias extranjeras .—La red prusiana .—Cámara deComercio . — Jurisprudencia . — Obras públicas .—Parte financiera . — Avisos y comunicaciones . —Anuncios .

El núm. 145 de Madrid Científico, contiene el si -quiente sumario :

Venus, por D . Angel Rodríguez .—Maquinaria.El papel, por C . A Fernández Real .—Los impues-tos minerosde la industria minera, B .—El ataque ála cabeza producido por el calor, por M . AlbertoVacquier, traducción de Manuel de la Fuente yMondéjar .—El acumulador upumpellys, por X . —Cincuenta millas por hora .—La riqueza agrícola .Ferrocarril transiberiano .—Los altos voltajes elé ctricos .—Para el verano, por D . de Z.—El tatuaje .Notas varias .—Sobrestantes .—Policía minera . —Noticias .—Movimiento del personal .—Anuncios.

El núm. 146, el siguiente :Astronomía .—La fuerza de las olas, por A . de

San Román .—Volcanes en Filipinas.— Elecciónacertada .—Ministerio de Fomento.—Exposición . —Reglamento de policía minera .—Cuestiones fores-tales .—Más visitas de inspección forestal .—Notasde electricidad.—Noticias.—Movimiento del per-sonal .—Anuncios.

El núm. 148, el siguiente :Crónica .—Reloj de bolsillo.—¿Qué hay de la Es-

cuela de Bilbao?—Montes .—Trabajo inútil .—Elrubí por toneladas .—Orígenes de la imprenta .—Re-glamento de policía minera .—Noticias .—Movimien-to del personal .—Correspondencia .—Anuncios.

El núm. 149, el siguiente:Cánovas .—Crónica .—Buques notables .—De en-

señanza .—Tracción eléctrica.—Privilegios de in-vención .—Notas varías .—Reglamento de policía

minera .—Montes .—Movimiento del personal .—Anuncios .

El núm. 30 del Journal des Transports, contieneel siguiente sumario :

Los resultados de 1896 .—Red del Este . —La redde automóviles .—Informaciones.—Nuestra marinamercante .—Correspondencia .—Noticias extranje-ras .—Navegación .—Obras públicas. —Parte finan -ciera .—Avisos y comunicaciones .—Anuncios .

El núm. 31, el siguiente :Las juntas de Dunkerque .—Informaciones . —

La red suiza de 1868 á 1894 .—Noticias extranjeras .Cámara de Comercio .—Obras públicas.—Part efinanciera. —Avisos y comunicaciones . — Anun-cios .

El núm. 32, el siguiente :Las cajas de retiro y socorros de las Compañía s

de ferrocarriles .—Noticias .—La Compañía generalTrasatlántica en 18960 .—ámara de Comercio . —Obras públicas.—Parte financiera .—Avisos y co emunicacion es .—Anuncios .

El núm. 66 de L'Energie Elec trique, contiene e lsiguiente sumario :

Tracción eléctrica, sistema Diatto .—Informa-cienes . —Nueva lá mpara de arco c,Bardón,, de poten -cial constante para corrientes continuas y alterna -tivas.—Sociedad internacional de electricistas . —Jurisprudencia .—Cámara sindical de las indus-trias eléctricas .—Noticias .—Informes financieros .Formación de sociedades .—Declaraciones de quie -bras .—Adjudicaciones .—Mercado de metales .

El núm. 67, el siguiente :Tranvía por acumuladores . —Informaciones . —

Sociedad técnica de la industria del gas .—La trac-ción mecánica .—Electricidad y petróleo . —Ban-quete del sindicato profesional de las fábricas deelectricidad .—Jurisprudencia .—Electrobato ame-ricano. —Sindicato profesional de las industria seléctricas .—Bibliografía : Formulario del electri-cista .

El núm. 69, el siguiente :Transporte de la energía eléctrica por corriente s

polifasas .—Informaciones.—Investigaciones prác-ticas sobre los corta-circuitos y plomos fusibles . —Sociedad francesa de Física.—La energía eléctric aen Bélgica.—Nuevas aplicacíones .—Bibliografia.—Noticias diversas .—Datos comerciales y financie-ros .—Adjudicaciones.—Mercado de metales .

El núm. 298 de la revista Lightning, contiene elsiguiente sumario :

Noticias.—Nuestra revista de las revistas .—Luz eléctrica .—Precios y comentarios.—Progresosde la electricidad.—El mercado.—Anuncios .

El núm. 299 de la revista Lightning contiene elsiguiente sumario:

Noticias.—Meeting de la Asociación EléctricaMunicipal de Manchester.—La memoria.—Nues-tra revista de las revistas .—Precios y comenta-

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tracción.—Transmisión en los cables .—Ader Re-eorder.—Correspondencia .—Noticias de tracción ,telégrafos y teléfonos .—La Asociación municipaleléctrica .—Estaciones centrales económicas .

ríos .—Cartas al director .—E1 mercado .— Anun-cios .

El núm. 301, el siguiente :Crónica.—Subsidio municipal . — Medicione s

eléctricas .— Mediciones preliminares .— Nuestr arevista de las revistas .—Noticias .—Anuncios .

El núm. 302 de la revista Lightning contiene e lsiguiente sumario :

Crónica.—Nuestra revista de las revistas .—E 1alumbrado público en las calles .—Alumbrado delas calles por medio de rectificadores .—Alumbradoen las calles por la electricidad .—Noticias .—Anun-cios.

El núm. 303, el siguiente :Noticias de alumbrado .— Sistemas de distribu-

ción, por Seckell y Blaikie .—Nuestra revista delas revistas .—Precios y comentarios .—Contrato smunicipales, efectos, etc .—Noticias. —Anuncios .

El núm. 6 del Journal Télégraphique, de Berna ,contiene el siguiente sumario :

Progresos recientes de la telegrafía .—Los telé-grafos y los teléfonos en Bélgica durante el añ o1895 .—Los telégrafos en las Indias británicas du-rante el año 1895-96 .—Relación estadística delMinisterio de Correos y Telégrafos de Italia d e1894-95.—Necrología Hake . —Bibliografía .—La sdinamos por Montpellier .—Apuntes sobre la na-turaleza de la electricidad y comparaciones de lahidráulica con la electrotecnia, por D. A. SuárezSaavedra .—Sumario bibliográfico .—Noticias .

El núm. 7, el siguiente :Transmisión de las señales telegráficas á travé s

del espacio, sin hilos conductores, por Mr. W. H .Preece .—Los telégrafos y los teléfonos en Suiz adurante 1896 .—Los telégrafos de las Indias britá-nicas durante el año 95-96.—Organización del ser -vicio de telégrafos en Haití .—Bibliografía .—Su-mario bibliográfico .—Noticias.

El núm. 8, el siguiente :Memoria sobre dos reparaciones del cable dula

Compañía c,South American Cablen en las aguas d ela isla de Cabo Verde en 1893 y 1895, por Mr . W .Benest.—Estadistica de las comunicaciones telefó-nicas del año 1895 .—La unión telegráfica interna-cional, por Kasansky.—Los telégrafos y teléfono sen Suiza durante 1896.—Sumario bibliográfico.—Noticias .

El núm. 1 .026 de The Elec trieal Review contieneel siguiente sumario : .

Sistema de distribución .—Progresos recientesen las luces de arco .—Cable telefónico Smith yGranville .—El tendido de un cable submarino degran longitud .— Revistas . — Correspondencia . —Noticias de luz eléctrica, telégrafos y teléfonos . —:Asociación municipal eléctrica .—Anuncios .

El núm. 1 .027, el siguiente :El reglamento de electricidad de la .Dirección . —

La . localizacien de importantes averías subterrá-neas .— Estaciones combinadas de alambrado y

Anuncios .El núm. 1028, el siguiente :Los empleados en su lucha con los Ingenieros . —

Nuevo carruaje eléctrico . -Estaciones hidroeléc-tricas en los Estados Unidos .—Sistema de telegra-fía Burke para cables submarinos .—Corresponden -cia.—Noticias de luz eléctrica .—Noticias de trac -ción y fuerza motriz . — Noticias. — Revistas . —Anuncios .

CORRESPONDENCIA PARTICULAR

D. M. D. J.—León.—Saldada nuestra cuent ahasta fin de Septiembre .—Muchas gracias .

D. J. S .—Melilla . —Pagada suscripción hastafin de año :—Remitido número que pide .—Anotadoobservaciones .—Muchas gracias .

D. A. P.—Lérida .—Saldadas cuentas hasta finde Septiembre.—Muchas gracias .

D. F . B.—Lérida.—Remitido núm. 5 que pide.D . M. M.—Guadalaj ara .—Saldadas cuentas has -

ta fin de Septiembre .—Remitidos números Julioy Septiembre .—Muchas gracias.

D . C . R,—Vivero.—Remitidos números pide .D. P. A.—Villarcayo .—Se remitió número que

dice .D. P. A.—Santisteban.—Remitidos números le

faltaban .D. R. R.—Ciudad Real .—Saldadas cuentas has-

ta fin de Septiembre . —Muchas gracias .D. M. .M. de S.—Valencia .—Conformes con su

carta del 5.—Remitidos á Requena los númerospide .—Muchas gracias .

D. R. B.—Ondarroa.—Recibida libranza parapago semestre .

D . O. C.—Barcelona.--Se remitieron númerosle faltaban, y hecho cambio residencia en las fajas .Mande lo que guste.

D. A. F .—Puente la Reina .--Se remiten número sde Septiembre . Los anteriores fueron á Elizondo .

D . A. M.—San Mateo .—No tenemos las páginasque pide de la Química . Las de la Guía se man-darán.

D. E. B .—Plasencia .—Idem id . id .D. A. D.—Lloret de Mar .—Se remite número 7 .

Se tendrá presente sus observaciones .D. G. de G.—Santa Colonia Farnés .—Remitido

número pide y tomado nota para pago mensual .D. E . L .—Moguer .—De Química no tenemos ya

las primeras páginas .—De la Guía se le mandarán .D. M. M.—Padrón.—Idem id . id .D. J . M. S .—Puente Caldelas .—Idem id . id.--

Remitido número 7 .

Imp ., huid . y rab . de tintas de los Hijos de 1 . 4 . GarcíaCalle de Campomanes, núm . 6 .