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Ejes Auto Direccionales:Instalación y Mantenimiento

KGS 250STD

INSTRUCCIONES DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO

México y América LatinaTel +52(55) 5808-1526, Fax. 5808-0833, e-mail [email protected]


CONTENIDO

- INSTALACIÓN DE LA SUSPENSIÓN

- AJUSTE DE CASTER Y SOLDADURA

- INSTRUCCIONES DE SOLDADURA

- ALINEACIÓN DEL EJE

- TOPES DE DIRECCIÓN Y CLARO DE LLANTAS

- FIJACIÓN DE EJE

- AJUNSTE DE LA MATRACA

- MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR

- ENGRASADO Y LUBRICACIÓN

- APRIETE DE LOS TORNILLOS

- AJUSTE DE CONVERGENCIA


INSTALACIÓN DE LA SUSPENSIÓN

-COLOQUE EL EJE EN LA SUSPENSIÓN Y APRIETE LAS ABRAZADERAS AL LLEGUE PARA FIJAR EL EJE (NO TORQUEE LAS ABRAZADERAS NO SOLDE EL EJE A LOS ASIENTOS DE LA SUSPENSIÓN)

- LOS BRAZOS Y PERCHAS DE LA SUSPENSIÓN DEBERÁN COLOCARSE AL ANCHO MÁXIMO QUE PERMITA EL EJE DIRECCIONAL. ESTA DIMENSIÓN SE MUESTRA EN EL DIBUJO QUE HA SIDO PROPORCIONADO PARA CADA TIPO DE SUSPENSIÓN. CUANDO EL EJE ESTÁ PROVISTO DE REFUERZOS INFERIORES, LA POSICIÓN DE LA SUSPENSIÓN YA ESTÁ DADA POR LOS AGUJEROS EN EL REFUERZO DONDE SE COLOCAN LAS ABRAZADERAS Y EN ESTE CASO PUEDE NO HABERSE SUMINISTRADO UN DIBUJO.

VISTA LATERAL VISTA SUPERIOR


AJUSTE DE CASTER

- QUITE LA TAPA DEL PERNO REY Y COLOQUE UN NIVEL DE PRECISIÓN SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA CAJA DEL PERNO.

- EL CASTER DEBE SER DE 0° ± 2° PARA LLANTAS DOBLES (COMO SE MUESTRA)

-* EL CASTER DEBE SER DE 3° PARA LLANTAS SÚPER SINGLE

- EL EJE Y EL BASTIDOR DEL REMOLQUE DEBERÁN ESTA A “ALÑTURA DE MANEJO” (RIDE HIEGHT) EN UN PISO PLANO

SOLDADURA

- REMUEVA LA PINTURA DEL ÁREA A SER SOLDADA.

- PRECALIENTE A 100° C

- SOLDE SIGUIENDO LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE DE LA SUSPENSIÓN.

- UTILICE ALAMBRE O ELECTRODO DE SOLDADURA DE BAJO HIDRÓGENO CON RESISTENCIA A LA TENSIÓN MENOR A 80,000 PSI.


INSTRUCCIONES DE SOLDADURA EJE KGS300

- EL MATERIAL DEL CENTRO DEL EJE ES DE UNA ALEACIÓN TRATADA TÉRMICAMENTE Y SE DEBERÁ SEGUIR UN PROCEDIMIENTO CUIDADOSO PARA MANTENER SUS PROPIEDADES DE RESISTENCIA DEL ACERO.

- EL CENTRO DEL EJE DEBRÁ ESTAR LIBRE DE PINTURA EN EL AREA A SER SOLDADA.

- LIMPIE LA SUSPENSIÓN CON CHORRO DE ARENA O CEPILLO DE ALAMBRE PARA ELIMINAR LA PINTURA DEL AREA A SER SOLDADA. EL SOLDAR SOBRE PINTURA CAUSA INCLUSIONES DE QUÍMICOS QUE CREAN UNA CONDICIÓN DE FRAGILIDAD.

- LA CAUSA MAS COMUN DE GRIETAS POR FATIGA ES LA FALTA DE PRECALENTAMIENTO. EL CENTRO DEL EJE Y LA SUSPENSIÓN DEBEN PRECALENTARSE A 100° C ANTES DE PUNTEAR O SOLDAR. CALIENTE EL CENTRO DEL EJE LENTAMENTE CON UNA ANTORCHA “AMPLIA” HASTA QUE TODA LA BARRA ESTÉ A 100ºC. EVITE CALENTAR INTENSAMENTE UN ÁREA PEQUEÑA. CALIENTE UN ÁREA GRANDE LENTAMENTE.

* UTILICE SOLDADURA CON RESISTENCIA A LA TENSIÓN MENOR A 80,000 PSI.

- EL CALENTAMIENTO DURANTE EL PROCESO DE SOLDADURA DEBE SER CONTROLADO. SIGA UN PROCESO DE VARIOS CORDONES EN LUGAR DE UN SOLO CORDÓN. ALTERNE DE ASIENTO IZQUIERDO A DERECHO PARA MINIMIZAR EL CALENTAMIENTO.

-EL PERFIL DE LA SOLDADURA AL INICIO Y AL FINAL DEBER SER DE EXCELENTE CALIDAD PARA EVITAR LAS CONCENTRACIONES DE ESFUERZOS.

-EL NO SEGUIR ESTE PROCEDIMIENTO ELIMINA LA GARANTÍA DEL EJE.

*VER DETALLES A LA DERECHA.


ALINEACIÓN DEL EJE

- EL EJE PUEDE SER ALINEADO UTILIZANDO COMO REFERENCIA EL PERNO REY DEL REMOLQUE O UN EJE ADYACENTE.

- NO ALINIE EL EJE UTILIZANDO SUS PUNTAS, COMO EN UN EJE CONVENCIONAL.

- ALINIE EL EJE DESDE EL MUÑÓN DEL PERNO REY COMO SE MUESTRA EN EL DIAGRAMA.


TOPES DE DIRECCIÓN Y CLARO DE LLANTAS

- LOS TOPES DE DIRECCIÓN ESTÁN PREAJUSTADOS DE FÁBRICA, SIN EMBARGO PUEDEN AJUSTARSE PARA PREVENIR EL QUE LAS LLANTAS O LAS CÁMARAS DE FRENO INTERFIERAN CON EL BASTIDOR O LA SUSPENSIÓN.

- GIRE EL EJE TOTALMENTE EN AMBAS DIRECCIONES, VERIFICANDO QUE NO HAYA INTERFERENCIA.

- LA VERIFICACIÓN DE INTERFERENCIA DEBE REALIZARSE A ALTURA DE MANEJO Y EN LA POSICIÓN “ARRIBA” DE LA SUSPENSIÓN.

AJUSTE DEL TOPE DE DIRECCIÓN

GIRE EL PERNO DE AJUSTE DE TOPE DE LA DIRECCIÓN HACIA AFUERA DE LA ESPIGA Y HACIA EL MUÑÓN PARA REDUCIR EL ÁNGULO DE GIRO.


SISTEMA PARA FIJAR EL EJE (OPCIONAL)

- LA CÁMARA DE AIRE DEL SISTEMA DE FIJACIÓN REQUIERE DE PRESIÓN TOTAL PARA SU OPERACIÓN.

- CUANDO SE APLICA PRESIÓN, SE FIJA EL EJE. LOS RESORTES INTERNOS RETRAEN EL CIERRE.

- EL CIERRE PUEDE SER ACTIVADO POR ALGUNO DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS:

1) UNA SIMPLE VÁLVULA DE PALANQUETA MONTADA EN EL REMOLQUE.

2) UNA VÁLVULA SOLENOIDE CONECTADA AL UN INTERRUPTOR EN LA CABINA DEL TRACTOR.

3) UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE REVERSA.

4) OTRO


AJUSTE DE LA MATRACA HALDEX

- INSTALE LA MATRACA (HALDEX) DE TAL FORMA QUE EL PERNO DE ANCLAJE SE ALINEE CON LA RANURA DEL ANCLA.

- GIRE LA TUERCA DE AJUSTE HEXAGONAL EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ HASTA QUE LA BALATA TOQUE EL TAMBOR.

- LUEGO REGRESE EL AJUSTE GIRANDO LA TUERCA DE AJUSTE HEXAGONAL 12 VUELTA EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

- SE REQUIERE UN PAR MÍNIMO DE 13 LB-PIE PARA VENCER EL EMBRAQUE INTERNO. SE ESCUCHARÁ UN SONIDO DE MATRACA.

- NO USE UNA LLAVE DE IMPACTO PUES PODRÁ DAÑAR EL MECANISMO INTERNO DE LA MATRACA.

-INSPECCIÓN FINAL. CON LOS FRENOS SIN APLICAR, VERIFIQUE QUE EL “INDICADOR DE INSTALACIÓN” ESTÁ ALINEADO CON LA RANURA.

- CONSULTE EL MANUAL HALDEX PARA MAYORES DETALLES.


MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUDOR

- UNA INSPECCIÓN VISUAL DE LOS AMORTIGUADORESDEBE REALIZARSE EN LOS PERIODOS NORMALES DE MANTENIMIENTO DEL EJE. UN FUGA DE ACIETE INDICA LA NECESIDAD DE CAMBIO DEL AMORTIGUADOR. SIEMPRE CÁMBIELOS EN PARES.

- LOS AMORTIGUADORES SON CALIBRADOS DE FÁBRICA PARA LOS REQUERIMIENTOS DE GIRO.

- CUANDO CAMBIE AMORTIGUADORES O POSICIÓN DE GIRO, NO EXCEDA 22 1/4" DE EXTENSIÓN O 14 3/8" DE COMPRESIÓN (COMO SE MUESTRA ABAJO).


ENGRASADO Y LUBRICACIÓN

- BUJES DEL PERNO REY Y BALEROS AXIALES.......5,000 KM (GRASA DE TODO PROPÓSITO)

- ROTULAS.......................................5,000 KM (GRASA DE TODO PROPÓSITO)

- BUJES DE LOS GAVILANES............................5,000 KM (GRASA DE TODO PROPÓSITO)

- MATRACAS AUTOAJUSTABLES (Haldex)..UNA VEZ AL AÑO (GRASA DE TODO PROPÓSITO)

- NIVEL DE ACEITE EN LAS MAZAS...….....VERIFICACIÓN SEMANAL (SAE 80/90 GEARLUBE)


APRIETE DE LOS TORNILLOS

-ENSAMBLE BARRACAMISA DEL AMORTIGUADOR (AL LLEGUE)

-ENSAMBLE DEL AMORTIGUADOR...................(AL LLEGUE)

-SUJETADORES DE 12” A LA CAMARA DE AIRE.(40 lb-ft.)

-ABRAZADERAS DE 58” DE LA BARRA DE DIRECCIÓN..….........(90 lb-ft.)

NOTA: VERIFICAR MENSUALMENTE


APRIETE DE LOS TORNILLOS (cont.)

- TORNILLOS DE 516” DE LA TAPA DEL PERNO.....................……......(9-12 lb-pie.)

- ENSAMBLE DE LA HORQUILLA...................................................(AL LLEGUE)

- TORNILLOS DE 58” DE LA CAMARA DE AIRE...................................(90 lb-ft.)

- OPRESOR DE 5/8" DEL PERNO REY…………………………………...............(AL LLEGUE)

- CONTRATUERCA DE 58” DEL OPRESOR DEL PERNO REY.................(90lb-ft.)

- TUERCA DE 78” DE LA ROTULA……………………………………………....(325 lb-pie APRETADO A LA SIGUIENTE RANURA)NOTA: VERIFICAR MENSUALMENTE


AJUSTE DE CONVERGENCIA

- EL EJE DEBE SER LEVANTADO Y LAS LLANTAS APENAS SEPARADAS DEL PISO.

- CENTRE EL EJE MIDIENDO DESDE LOS PUNTOS MARCADAS EN EL TUBO DEL EJE HASTA EL RIN. HAY DOS PUNTOS DE CENTRADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL CENTRO DEL EJE APROXIMADAMENTE A 1” A CADA LADO DEL TUBO DEL ENSAMBLE DE FIJACIÓN DEL EJE. MIDA DESDE AL PUNTO IZQUIERDO A RIN IZQUIERDO Y DESDE EL DERECHO AL RIN DERECHO.; GIRE EL EJE HASTA QUE AMBAS DIMENSIONES SEAN IGUALES.

- GIRE LA LLANTA IZQUIERDA INTERNA Y MARQUE UNA LÍNEA; HAGA LO MISMO CON LA LLANTA INTERNA DERECHA.

- MIDA LA DISTANCIA ENTRE LAS LÍNEAS MARCADAS ADELANTE Y ATRÁS DEL EJE. LA MEDIDA ATRÁS DEBERÁ SER MAYOR QUE LA DE ADELANTE EN 1/8” PARA LLANTAS DOBLES Y 1/4” PARA LLANTAS SÚPER SINGLE.

- PARA AJUSTAR LA CONVERGENCIA, AFLOJE LAS ABRAZADERAS DE LAS RÓTULAS Y LAS DE LA PLACA DE FIJACIÓN, Y GIRE LA BARRA DE DIRECCIÓN EN EL SENTIDO QUE SE REQUIERA PARA OBTENER LA CONVERGENCIA MENCIONADA.

- LA PLACA DE FIJACIÓN PUEDE SER REALINEADA CON LA PLACA ANTES DE APRETAR LAS ABRAZADERAS.


DIBUJOS

Se presenta un dubujo de eje KGS250STD en suspensión HT250T-14.

Se presenta un dibujo de eje KGS250HD en suspensión HT300-17

Para conocer la compatibilidad de un eje específico o para solicitar un eje direccional

para una suspensión en especial, consulte con el representante de KGI.


Oficina Central y Planta de Manufactura:

P.O. Box 1157, Osoyoos, BC, VOH 1V0

Tel. (250) 499-2492, Fax. (250) 499-2494

E-mail: [email protected],

México y América LatinaTel +52(55) 5808-1526, Fax. 5808-0833, e-mail [email protected]

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