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Jornada Ciclovías

Seremi de Desarrollo SocialRegión Metropolitana

MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL

Requisitos de Información para presentación de Proyectos

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Introducción

Con el propósito de apoyar la implementación del PlanMaestro de Ciclovías del Gran Santiago, la Secretaría deTransporte Urbano SECTRA, financió la realización de unestudio básico para identificar las vías que debierancomponer la red y efectuar su evaluación para determinar surentabilidad y conveniencia económica de suimplementación, a nivel de prefactibilidad.

El plan fue aprobado por el CORE en diciembre de 2013.

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Introducción

Corresponde desarrollar las siguientes etapas: factibilidad, diseño yejecución, por lo que se han elaborado los “Requisitos de Informaciónpara implementar los componentes comunales del plan de Ciclovías en elGran Santiago”, de manera de orientar la formulación de iniciativas deinversión dentro del Sistema Nacional de Inversiones, dependiendo de laetapa a la cual se postula: factibilidad, diseño o ejecución.

La formulación debe considerar los lineamientos establecidos en laMetodología de Evaluación de Ciclo Rutas, la que se encuentra disponibleen el Sistema Nacional de Inversioneshttp://sni.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/.

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Idea

Perfil

Pre Factibilidad

Factibilidad

Diseño

Ejecución

Operación

Ciclo de Vida de los Proyectos/Plan Maestro Ciclovías

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Estado actual

Sector Transporte

Evaluación de las Iniciativas asociadas a Ciclovías

• Corresponden al sector Transporte, en atención a que las bicicletas son unmedio de transporte y la problemática a abordar guarda relación con eldesplazamiento de estas.

• Los proyectos que se desarrollen con este propósito tienen comoobjetivo segregar las bicicletas de los automóviles y generar una redconexa de ciclo vías que permita efectivamente unir origen y destino

• Los beneficios a identificar, cuantificar y medir son:– Traspaso de modo caminata a bicicleta– Segregación vehículos

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Evaluación de las Iniciativas asociadas a Ciclovías

• En el Banco Integrado de Proyectos, BIP, las iniciativas se deben clasificarde acuerdo a la siguiente clasificación:– Sector: Transporte,– Subsector: Transporte Urbano Vialidad Peatonal– Descriptor: Vialidad Urbana Intermedia

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Postulación para la Etapa de Factibilidad

Antecedentes Requeridos para laPresentación de Proyectos

Observaciones

1.‐ Formulación del proyecto de acuerdo a laMetodología de Evaluación de Ciclo Rutas,utilizando criterio costo‐beneficio.

1.‐ Introducción

1.1.‐Se identifica él o los Municipios que estánpostulando1.2.‐Descripción de la importancia de lageneración de infraestructura especializadapara la circulación de bicicletas1.3.‐Descripción de los instrumentos depolítica pública y de planificación territorial enlos cuales se enmarca la iniciativa.

2.‐ Identificación del problema

2.1.‐ Precisión del problema central queaborda la iniciativa, con detalle de sus causas yefectos.

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Observaciones

1.‐ Continuación. 3.‐Diagnóstico situación actual

3.1.‐Identificación del área de influencia enaspectos relevantes para el proyecto.

3.2.‐Determinación de la Demanda:

3.2.1.‐Patrón de viajes comunales:cantidad de viajes desde y hacia otrascomunas, y viajes intracomunales. Estainformación entrega una noción de lamagnitud de los viajes y de lascaracterísticas de uso de cada comuna:dormitorio/servicios/mixta, etc.3.2.2.‐Mediciones de flujo

3.3 Determinación de la oferta

3.3.1.‐Infraestructura existente: ciclovías yestacionamientos, plano situación actual.3.3.2.‐Red de vías factibles para laimplementación de ciclovías.

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Observaciones

1.‐ Continuación. 4.‐Red propuesta

4.1.‐Breve descripción de la red propuesta: ejesque la componen, extensión, conectividad conciclovías existentes dentro o fuera de la comuna,etc.4.2.‐Coherencia con el plan maestro de ciclovías:la coincidencia puede ser total, parcial o nula. Enel caso de coincidencia parcial se postula lanecesidad de justificar los cambios propuestosen algunos ejes o la inclusión de nuevos ejes.

5.‐Optimización de la situación actual.

5.1.‐Identificar medidas de bajo costo quepuedan mejorar la situación actual, eliminandoparcial o totalmente el problema.

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Observaciones

1.‐ Continuación. 6.‐ Evaluación social de las iniciativas

6.1.‐Si el grado de coincidencia es total con la redestablecida en la prefactibilidad, se hace alusióna los resultados del grupo de proyectos a los quecorresponde la red de ciclovías propuesta,extrayendo los principales indicadores: costos,beneficios, TIR, VAN.6.2.‐Si en la propuesta realizada se consideraalgún eje alternativo al definido por el estudio deprefactibilidad, éste debe ser equivalente aloriginal y encontrarse dentro del área deinfluencia, de tal modo de no alterarsignificativamente la rentabilidad de la red.6.3.‐De incorporarse nuevos ejes, éstos deberánser justificados y establecer su efecto en la redtotal (conectividad, costos, etc.), debiendo serequivalentes al original y encontrarse dentro delárea de influencia, de tal modo de no alterarsignificativamente la rentabilidad de la red.

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Observaciones

1.‐ Continuación.

2.‐Plano del sector en que se localiza el proyecto,señalando el área de influencia de éste.

3.‐Términos de referencia para el llamado alicitación de la Factibilidad.

6.4.‐Si el grado de coincidencia es mínimo, sedeberá presentar una nueva evaluación, quepodrá estar basada en la información contenidaen el estudio de evaluación.

Adjuntar plano que indique: principales víasaledañas, vías con transporte público, vías aintervenir, proyectos en estudio y ejecución, etc.

1.‐ Análisis de Factibilidad de la red propuesta1.1.‐Levantamiento en terreno de los principaleselementos que afectan el costo y factibilidad deldesarrollo del proyecto en cada una de las víasseleccionadas.I.‐ Elementos que encarecen la obra:

•Postes de alumbrado•Arboles•Canales•Obras de arte•Otros servicios

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Observaciones

3.‐ Términos de referencia para el llamadoa licitación de la Factibilidad.

II.‐Elementos que impiden la obra1.Presencia de una obra reciente de granmagnitud (corredor de transporte público).2.‐Inexistencia de faja disponible.3.‐Otros.

III.‐Conectividad de la red:1.‐Definir trazado definitivo que permite conexiónde la red propuesta con las ciclovías existentes.2.‐Definir condiciones de emplazamiento de lasciclovías: sobre la vereda, en la calzada, anchos,señalética, otros.

IV.‐ Verificar cumplimientos de estándar definido por elMinisterio de la Vivienda.

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Observaciones

3.‐ Términos de referencia para el llamadoa licitación de la Factibilidad.

4.‐ Factibilidad Técnica

2.‐ Propuesta de red definitiva

2.1.‐Cuantificación de costos de construcción.2.2.‐Costos de operación y mantención.2.3.‐Presupuesto Detallado.2.4.‐Recalculo de indicadores VAN y TIR2.5.‐Propuesta de red, con solución para vías que sonlímites comunales.2.6.‐Identificación de beneficios.

• En el caso de vías con tuición MOP, acreditación porparte de Vialidad MOP.• En el caso de vías bajo tuición de SERVIU, mediantepreinforme técnico en vía urbanas de su competencia.• En caso de que la vía corresponda a la Red Vial Básica,aprobación de la Seremi de Transporte.

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Observaciones

5.‐ Informe de Asesor Urbanista.

6.‐ Plano de la situación actual

7.‐ Factibilidad de servicios, si aplica.

8.‐ Certificado de financiamiento decostos de operación y mantención.

• Respecto de los anchos de las vías, aceras, espaciodisponible para intervenir y factibilidad del proyecto.• Debe contener las líneas de edificación y eje decalzadas.

• Identificación de ciclovías existentes.• Otras características del terreno relevantes para eltrazado y emplazamiento de las futuras ciclovías.

• Suministro de energía eléctrica para iluminación deciclovías.• Instalación de Semáforos.

•Mantención de ciclovías (demarcación, limpieza, etc.)•Costo de energía eléctrica.

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Observaciones

9.‐ Cronograma de actividades (CartaGantt): secuencia de las actividades queinvolucra la consultoría, con la duraciónde cada una de ellas en meses.

10.‐ Presupuesto detallado de laconsultoría y gastos administrativos.

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Postulación para la Etapa de Diseño


Observaciones

1.‐ Formulación del proyecto de acuerdo a laMetodología de Evaluación de Ciclo Rutas,utilizando criterio costo‐beneficio.

1.‐ Introducción

1.1.‐Se identifica él o los Municipios que estánpostulando1.2.‐Descripción de la importancia de lageneración de infraestructura especializadapara la circulación de bicicletas1.3.‐Descripción de los instrumentos de políticapública y de planificación territorial en loscuales se enmarca la iniciativa.


2.1.‐ Precisión del problema central que abordala iniciativa, con detalle de sus causas y efectos.

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Antecedentes Requeridos para la Presentación de Proyectos

Observaciones


3.1.‐Identificación del área de influencia enaspectos relevantes para él proyecto.


3.2.1.‐Patrón de viajes comunales: cantidad deviajes desde y hacia otras comunas, y viajesintracomunales. Esta información entrega unanoción de la magnitud de los viajes y de lascaracterísticas de uso de cada comuna:dormitorio/servicios/mixta, etc.

3.2.2.‐Mediciones de flujo


3.3.1.‐Infraestructura existente: ciclovías yestacionamientos , plano situación actual.3.3.2.‐Red de vías factibles para la implementaciónde ciclovías.

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Observaciones


4.1.‐Breve descripción de la red propuesta: ejesque la componen, extensión de la red,conectividad con ciclovías existentes dentro ofuera de la comuna, etc.4.2.‐Coherencia con el plan maestro de ciclovías:la coincidencia puede ser total, parcial o nula. Enel caso de coincidencia parcial se postula lanecesidad de justificar los cambios propuestosen algunos ejes o la inclusión de nuevos ejes.



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Observaciones


6.1.‐Si el grado de coincidencia es total con la redestablecida en la prefactibilidad, se hace alusión alos resultados del grupo de proyectos a los quecorresponde la red de ciclovías propuesta,extrayendo los principales indicadores: costos,beneficios, TIR, VAN.6.2.‐Si en la propuesta realizada se consideraalgún eje alternativo al definido por el estudio deprefactibilidad, este debe ser equivalente aloriginal y encontrarse dentro del área deinfluencia, de tal modo de no alterarsignificativamente la rentabilidad de la red.6.3.‐De incorporarse nuevos ejes, éstos deberánser justificados y establecer su efecto en la redtotal (conectividad, costos, etc.), debiendo serequivalentes al original y encontrarse dentro delárea de influencia, de tal modo de no alterarsignificativamente la rentabilidad de la red.

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Observaciones

1.‐ Formulación del proyecto de acuerdo a la Metodología de Evaluación de Ciclo Rutas, utilizando criterio costo‐beneficio.

6.4.‐Si el grado de coincidencia es mínimo, se deberá presentar una nueva evaluación, que podrá estar basada en la información contenida en el estudio de evaluación.

7.‐ Análisis de Factibilidad de la red propuesta

7.1.‐Levantamiento en terreno de los principales elementos que afectan el costo y factibilidad del desarrollo de proyecto en cada una de las vías seleccionadas:

I.‐Elementos que encarecen la obra:1.‐Postes de alumbrado2.‐Arboles3.‐Canales4.‐Obras de arte5.‐Otros servicios

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Observaciones

II.‐Elementos que impiden la obra1.Presencia de una obra reciente de gran magnitud (corredor de transporte público).2.‐Inexistencia de faja disponible.3.‐Otros.

III.‐Conectividad de la red:1.‐Definir trazado definitivo que permite conexión de la red propuesta con las ciclovíasexistentes.2.‐Definir condiciones de emplazamiento de las ciclovías: sobre la vereda, en la calzada, anchos, señalética, otros.

IV.‐ Verificar cumplimientos de estándar definido por el Ministerio de la Vivienda.

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Observaciones


8.1.‐Cuantificación de costos de construcción.

8.2.‐Costos de operación y mantención.

8.3.‐Presupuesto Detallado.

8.4.‐Recalculo de indicadores VAN y TIR

8.5.‐Propuesta de red, con solución para vías que sonlímites comunales. Considerar manual derecomendaciones para la habilitación debiciestacionamientos en el espacio público.

8.6.‐Identificación de los beneficios.

8.7.‐ Antecedentes concretos y detallados para elcálculo de beneficios. Ej. Reducción de accidentabilidad.

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Observaciones

2.‐ Plano del sector en que se localiza elproyecto, señalando el área de influencia deéste.

3.‐ Términos de referencia para el llamado alicitación del Diseño (Ingeniería de detalle).

4.‐ Factibilidad Técnica

5.‐ Informe de Asesor Urbanista.

Adjuntar plano que indique las principales víasaledañas, vías con transporte público, vías aintervenir, proyectos en estudio y ejecución.

• En el caso de vías con tuición MOP, VialidadMOP.• En el caso de vías bajo tuición de SERVIU,mediante preinforme técnico en vía urbanas desu competencia.•En caso de que la vía corresponda a la Red VialBásica, aprobación de la Seremi de Transporte

• Respecto de los anchos de las vías, aceras,espacio disponible para intervenir y factibilidaddel proyecto.• Debe contener las líneas de edificación y eje decalzadas.

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Observaciones

6.‐ Plano de la situación actual

7.‐ Certificado de financiamiento de costos deoperación y mantención.

8.‐ Factibilidad de servicios, si aplica.

9.‐ Cronograma de actividades (Carta Gantt):Secuencia de las actividades que involucra laconsultoría, con la duración de cada una de ellasen meses.

10.‐ Presupuesto detallado de la consultoría ygastos administrativos.

• Identificación de ciclovías existentes.• Otras características del terreno relevantespara el trazado y emplazamiento de las futurasciclovías.

•Mantención de ciclovías (Demarcación,limpieza, etc.)•Costo de Energía Eléctrica.•Mantención áreas verdes.

• Suministro de energía eléctrica parailuminación de ciclovías.• Instalación de Semáforos.

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Postulación para la Etapa de Ejecución


Observaciones

1.‐ Formulación del proyecto de acuerdo a la Metodología de Evaluación de Ciclo Rutas, utilizando criterio costo‐beneficio.

1.‐ Introducción

1.1.‐Se identifica él o los Municipios que están postulando

1.2.‐Descripción de la importancia de la generación de infraestructura especializada para la circulación de bicicletas

1.3.‐Descripción de los instrumentos de política pública y de planificación territorial en los cuales se enmarca la iniciativa.


2.1.‐ Precisión del problema central que aborda la iniciativa, con detalle de sus causas y efectos.

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Observaciones


3.1.‐Identificación del área de influencia en losaspectos relevantes para el proyecto.


3.2.1.‐Patrón de viajes comunales: cantidad deviajes desde y hacia otras comunas, y viajesintracomunales. Esta información entrega unanoción de la magnitud de los viajes y de lascaracterísticas de uso de cada comuna:dormitorio/servicios/mixta, etc.

3.2.2.‐Mediciones de flujo


3.3.1.‐Infraestructura existente: ciclovías yestacionamientos, plano de la situación actual.3.3.2.‐Red de vías factibles para laimplementación de ciclovías.

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Observaciones


4.1.‐Breve descripción de la red propuesta: ejesque la componen, extensión de la red,conectividad con ciclovías existentes dentro ofuera de la comuna, etc.

4.2.‐Coherencia con el plan maestro de ciclovías:la coincidencia puede ser total, parcial o nula. Enel caso de coincidencia parcial se postula lanecesidad de justificar los cambios propuestosen algunos ejes o la inclusión de nuevos ejes.



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Observaciones


6.1.‐Si el grado de coincidencia es total con la red establecida en la prefactibilidad, se hace alusión a los resultados del grupo de proyectos a los que corresponde la red de ciclovías propuesta, extrayendo los principales indicadores: costos, beneficios, TIR, VAN.

6.2.‐Si en la propuesta realizada se considera algún eje alternativo al definido por el estudio de prefactibilidad, este debe ser equivalente al original y encontrarse dentro del área de influencia, de tal modo de no alterar significativamente la rentabilidad de la red.

6.3.‐De incorporarse nuevos ejes, éstos deberán ser justificados y establecer su efecto en la red en la red total (conectividad, costo, etc.), estos deben ser equivalente al original y encontrarse dentro del área de influencia, de tal modo de no alterar significativamente la rentabilidad de la red.

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Observaciones

1.‐ Continuación. 6.4.‐Si el grado de coincidencia es mínimo, se deberá presentar una nueva evaluación, que podrá estar basada en la información contenida en el estudio de evaluación.

7.‐ Análisis de Factibilidad de la red propuesta

7.1.‐Levantamiento en terreno de los principales elementos que afectan el costo y factibilidad del desarrollo de proyecto en cada una de las vías seleccionadas:

I.‐Elementos que encarecen la obra:1.‐Postes de alumbrado2.‐Arboles3.‐Canales4.‐Obras de arte5.‐Otros servicios

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Observaciones

II.‐Elementos que impiden la obra:1.Presencia de una obra reciente de gran magnitud (corredor de transporte público).2.‐Inexistencia de faja disponible.3.‐Otros.

III.‐Conectividad de la red:1.‐Definir trazado definitivo que permite conexión de la red propuesta con las ciclovías existentes.2.‐Definir condiciones de emplazamiento de las ciclovías: sobre la vereda, en la calzada, anchos, señalética, otros.

IV.‐ Verificar cumplimientos de estándar definido por el Ministerio de la Vivienda.

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Observaciones


8.1.‐Cuantificación de costos de construcción.

8.2.‐Costos de operación y mantención.

8.3.‐Presupuesto Detallado.

8.4.‐Recalculo de indicadores VAN y TIR

8.5.‐Propuesta de red, con solución para vías que son límites comunales. Considerar manual de recomendaciones para la habilitación de biciestacionamientos en el espacio público.

8.6.‐Identificación de los beneficios.

8.7.‐ Antecedentes concretos y detallados para el cálculo de beneficios. Ej. Reducción de accidentabilidad.

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Observaciones

2.‐ Plano del sector en que se localiza elproyecto, señalando el área de influencia deéste.

3.‐ Certificado de aprobación del diseño.

4.‐Plano de la situación actual

Adjuntar plano que indique las principales vías aledañas, vías con transporte público, vías a intervenir, proyectos en estudio y ejecución.

• En el caso de vías bajo tuición MOP, informe favorable de aprobación emitido por Vialidad MOP.•En el caso de vías Urbanas, informe favorable de aprobación emitido por SERVIU RM.•En caso de incluir semáforos, aprobación UOCT

•Identificación de ciclovías existentes.• Otras características del terreno relevantes para el trazado y emplazamiento de las futuras ciclovías.

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Observaciones

6.‐ Especificaciones técnicas para el llamado a licitación de las obras.

7.‐ Certificado de financiamiento de costos de operación y mantención.

8.‐ Aprobación de empresas por traslado de servicios (postación, cámaras, etc.) con sus respectivos presupuestos.

9. Cronograma de actividades (Carta Gantt): Secuencia de las actividades que involucra la consultoría, con la duración de cada una de ellas en meses.

10. Presupuesto detallado de obras civiles, de consultoría y gastos administrativos.

•Mantención de ciclovías ( Demarcación, limpieza, etc.)•Costo de Energía Eléctrica.•Mantención áreas verdes.

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Consultas

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Dudas o preguntas respecto de esta materia, las puede realizar a:

Waldo López, [email protected]án Solís, [email protected]é Manuel Parada, [email protected] Leiva, [email protected]

Gracias

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