jesús díaz minguela director ieca · tecnologÍa de pavimentos rigidos en europa . 1. proyecto...
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Jesús Díaz Minguela
Director IECA
ÚLTIMAS TENDENCIAS EN
TECNOLOGÍA DE PAVIMENTOS
RIGIDOS EN EUROPA
1. PROYECTO PAVIMENTOS Países Europeos
2. TIPOS DE PAVIMENTOS empleados
3. PAVIMENTOS RÍGIDOS EN EUROPA
4. CAPAS DE TIERRAS DE APOYO
5. CAPAS DE BASE
6. PAVIMENTO. Extendido
7. TEXTURAS
8. JORNADAS .
9. CONCLUSIONES
índice
1. Proyecto Pavimentos rígidos
• Uso generalizado de catálogos
¿responsabilidad ingenieros?
• Inglaterra: emplea curvas de diseño
• Dos parámetros de entrada:
Transito pesado + Subrasante
(a veces 13 t eje simple
>3/4 del transporte de
mercancías y viajeros se
hace por carretera
• En masa con juntas ***
• Armados con juntas
• Armados continuos ***
• Pretensados
• Armados con fibras
• Polifuncional compuesto ***
2. Tipos de pavimentos rígidos
Pavimento en masa con juntas+pasadores
Armadura = 0,60 % - 0,70 %
Pavimentos continuos de H. armado
PCHA con rodadura de
mezcla bituminosa
drenante o discontinua
Italia, Francia,
Bélgica, Holanda,
Inglaterra ...
Pavimento Polifuncional Compuesto
• Uso de hormigón muy extendido ≤ años 50
(primeras realizaciones en Escocia, 1865)
• Luego tendencia a utilizar asfalto por su menor
coste inicial
• Hoy imp.% en carreteras principales de algunos
Estados (Alemania, Bélgica, Austria)
3. Pavimentos rígidos en Europa
> 40 % de la red de autopistas
> 70 % de las nuevas autopistas
Obligatorios en túneles > 1 km (trasposición Directiva europea)
> 35 % de red de autopistas (desde 1970)
Imp. % en carreteras nacionales y caminos
Bélgica
Inglaterra
> 20 % de la red de autopistas
>1980: uso generalizado de los PCHA
Reciclado de pavimentos de hormigón antiguos
Pavimentos rígidos en Europa
Austria
> 32% de red de autopistas (sin limite velocidad)
Alemania
2016: Colaboraciones
público-privadas
El concesionario realiza un análisis
financiero de todas las alternativas,
seleccionando la óptima
Contratados actualmente 9 proyectos de este tipo :
todos con pavimento de hormigón
inclúso los 3 de EUROVÍA
Pavimentos rígidos en Europa
Empleo generalizado a partir de 1983. Fresado
Francia
Italia Países Bajos
Kraków, 1937
1918 – 1939: muy popular los pavimentos de hormigón
Gran desarrollo en
otros países como Polonia, Rumanía o
República Checa.
Pavimentos rígidos en Europa
>1988: PCHA + rodadura bituminosa
drenante
Sevilla-Cádiz 1971 Y Asturias 1976
Pavimentos rígidos en España • < 1968 Realizaciones aisladas (Torrejón)
• 1970 – 1984 Técnica californiana (800 km) + 1er pavimento armado continuo
• 1984 – 1994 Pavimentos con pasadores (900 km) + pavimentos armados continuos
• 1994 – 2007 Periodo sin Pavimentos de Hormigón
• > 2007 Pavimentos armados continuos
• Actual Varios proyectos en marcha
1. Falta de comodidad rodadura y ruido.
2. Los defectos DEJAN MALA FAMA (solución más
complicada que con MB).
3. INERCIA TÉCNICA: Falta de equipos y personal
especializado (difícil subcontratación). ¿Tradición?
¿Por qué un periodo sin pavimentos rígidos?
1976
2016
COSTES de MANTENIMIENTO durante 40 AÑOS 137.292€ = $2.200.000 (43 km de AUTOPISTA)
(0,7km refuerzo M. BITUMINOSA (1,6% Longitud)
Objeción : MAYOR COSTE INNICIAL
Coste de construcción +
MANTENIMIENTO /
CONSERVACIÓN.
cm
ESPESOR COSTE €/m3
SUMA €
COSTES €/m2 FIRME DE AUTOPISTA . %
construc-ción
manteni-miento
Conser-vación
TOTAL a 40 AÑOS
Y ASTURIAS
PCHA 22 205,93 407,74 50,23 1,60 12.55 64,38
GC 16 29,93 44,06
SECCIÓN ZAHORRA
MB 35 107,89 (45 €/t)
343,63 42,93 32,37 22,52 93,68
45 % ZA 25 18,19 42,75
SECCIÓN MB + SC
MB 25 107,89 245,45 35,98 32,37 18,87 84,13 31 %
SC 30 28,08 78,34
+
Ahorro = 15-22 mill. € $ 229 – 375 mill. pesos
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
Y Asturias MB + ZA MB + SC
Construcción
Mantenimiento
Costes Totales
Análisis de costes. Caso real
Análisis del coste del ciclo de vida + Coste inicial de construcción
+ Coste de rehabilitación*
+ Coste de mantenimiento*
- Valor residual
= Coste total del ciclo de vida
*convertido al “valor presente” (en €) por medio de una tasa de descuento
Directivas Europeas Contratación Pública
El 18 de abril 2016, entró en vigor:
• Directiva 2014/24/EU sobre contratación pública
• Directiva 2014/25/EU relativa a la contratación
Principios de transparencia, igualdad de trato, competencia abierta
Es una oportunidad de alejarse de los criterios de "bajo coste inicial“ y promover
la contratación más sostenible
> 2007. Administración central + otras
APERTURA AL TRANSITO (15 Mpa compresión ≈ 220 Psi)
k/m3 CEMENTO a/c
Tipo 1 3 horas 350 CEM I 52,5N 0,39
Tipo 2 24 horas 350 CEM III/A 42,5N 0,42 Reparaciones.
Otras aplicaciones: ensanches
TMDA = 57.000 vehículos/sentido.
Siempre 3 carriles abiertos a tránsito
23 cm de PCHA (40 años)
50 MPa a 3 días en testigos
(400 kg/m3 de cemento)
Apertura al tráfico a los 6 días
16,6 km de pavimento en 126 días
(10.000 m2 en turno de 24 h)
Refuerzos: autopista Bruselas
Calles en Melilla
REFUERZOS ULTRADELGADOS ADHERIDOS
Capping layer /Capa de
apoyo = explanada
Subgrade/ Suelo de
base
Formation level/
Superficie explanada
Sub-base/ capa de subbase
Base course /bin= intermedia
Road base / capa de base
Surfacing/
Capa rodadura
Road foundation
/ Capa de base
Embankment / Terraplén Natural ground / Terreno natural
Earthworks/
Movimiento de
tierras
PAVIMENTO
DE HORMIGÓN
HP - RC
HM / MB
Wearing course /surf= rodadura
3. CAPAS DE APOYO = Explanadas
PAVIMENTO
BITUMINOSO Innovaciones en:
• Pavimento
• Base
• Capa de apoyo
Importancia estabilizar en Europa:
TECNICAS
• BUENA PLATAFORMA DE APOYO
• COLABORACIÓN ESTRUCTURAL con PAVIMENTO
• REDUCEN la sensibilidad al AGUA
• PERMITEN la CIRCULACIÓN
• AUMENTAN la DURABILIDAD
MEDIOAMBIENTALES
• Permite el USO SUELOS EXISTENTES
• AHORRO de ARIDOS
• NO HAY DAÑOS COLATERALES del TRANSPORTE
• NO REQUIERE CENTRAL FABRICACIÓN
ECONÓMICAS
TECNICA MUY LIGADA AL
CONCEPTO DE SOSTENIBILIDAD
LA TIERRA NO LA HEREDAMOS DE NUESTROS PADRES
SINO QUE LA TOMAMOS PRESTADA PARA NUESTROS HIJOS
2
4
Dicho Massai
“Importancia de la conservación”,
Óscar de Buen, Presidente de PIARC “Necesidad de conservar nuestro patrimonio
para generaciones futuras”
5. CAPAS DE BASE
5.1 Base de hormigón magro
Tradicional
5.2 Base con capa bituminosa
6. PAVIMENTO:
6.1. Construcción en dos capas
Austria, Bélgica, España Francia, Inglaterra, Polonia, …
CAPA BASE
1ª EXTENDEDORA
Wirtgen SP-1500L
CAPA RODADURA
2ª EXTENDEDORA
Wirtgen SP-1500L
Cinta transporte hormigón de
rodadura
Construcción en dos capas
Bañera
transporte hormigón de base
Construcción en dos capas
Pasadores
Barras de atado
Construcción en dos capas
- Manual:
- Mecanizada: Posibilidad
suprimir armadura transversal
6.2 Colocación de armadura
Marchena (Sevilla) Huelva
LONGITUDINAL ARIDO VISTO
OBLICUO
7. TEXTURA . ultimas tendencias
MICROFRESADO
Técnica > 20 años
Reducción ruido
Buena resistencia deslizamiento .
7.1. TEXTURA de árido visto
Barrido
7.1. TEXTURA de árido visto
Amberes Viena
Tarragona
Austria
7.2. TEXTURA por microfresado
7.3. Banquinas con TEXTURA sonora
8. Congresos – Jornadas - Workshop
Jesús Díaz Minguela
Director IECA Tecnología
GRACIAS POR VUESTRA ATENCION
9. Conclusiones
“No nos atrevemos a muchas cosas porque
nos parecen difíciles, pero en realidad son
difíciles porque no nos atrevemos a hacerlas.”
Séneca Filósofo y escritor andaluz. 4 a.C.-65d.C.