Interruptor de frenos 1

6. INTERRUPTOR

DE FRENOS

VW Golf V Plus. El la grfica se muestran los valores de tensin de los dos interruptores de frenos situados en la bomba de frenos. En este caso la grfica muestra un error de lectura en los interruptores, no estn sincronizados en el momento de cambio de estado, como en la duracin de la activacin del pedal de frenos. Sin embargo la diagnosis no indica avera. Al realizar el oscilograma de los interruptores, la seal es correcta. Conclusin: la lectura de parmetros no es fiable en todos los casos, es recomendable verificar los valores con otros medios como el osciloscopio en caso de seales elctricas. Una grfica de valores no es tan precisa como un oscilograma. Sincronismo de los interruptores de frenos. Citron C2. Este oscilograma muestra como los dos interruptores del pedal de frenos estn sincronizados. Cuando un canal est en positivo el otro es negativo, el cambio de posicin se realiza en los dos al mismo tiempo. El sensor determina el momento de frenado para la unidad del ESP, y para la unidad de la red de abordo. Esta es la encargada de encender las luces de freno. En este oscilograma se muestra un sensor de pedal mal sincronizado. Cuando un canal es positivo el otro no es negativo, el tiempo de activacin del pedal es distinto y adems el momento de pisar y soltar el pedal no est sincronizado. Esta pieza es compacta, no se puede regular el sincronismo entre los dos interruptores. Se debe sustituir el interruptor de frenos cuando la seal se muestra de esta manera. La gestin limitan la potencia del motor cuando falla el interruptor de frenos, o incluso si los bombillos de freno estn mal.38

Interruptor de frenos 2: Falla el sincronismo de los dos interruptores. No es real

Interruptor de frenos bien sincronizado

Canal A: interruptor del pedal de frenos 1 Canal B: interruptor del pedal de frenos 2

Interruptor de frenos mal sincronizado

Avera del sensor de frenos Citron C2. El vehculo tiene la luz de avera encendida del sistema de control de estabilidad (ESP), se consulta con la autodiagnosis y dice sensor presin de frenos mal. Se sustituye el sensor, pero despus de pisar varias veces el freno se vuelve a encender la luz de avera.

Sensor de presin de frenos Citron C2 Pedal de frenos en reposo, despus de pisar varias veces el freno. Cada de tensin negativa

Unidad de control ESP Citron C2

Seal de presin de frenos

Canal A: negativo del sensor, con referencia positiva. Canal B: seal de presin, con referencia positiva.

Las referencias estn a positivo, es lo mejor para vigilar las masas Pedal de frenos pisado repetidas veces.

Canal A: negativo del sensor, con referencia positiva. Canal B: seal de presin, con referencia positiva. 39

La unidad de control del sistema de control de estabilidad ESP, est situada debajo del guarda barros izquierdo. En principio se pens que el problema estaba en la instalacin elctrica desde el sensor de presin situado en la bomba de frenos hasta la unidad de control. Segn refleja el oscilograma, en la masa del sensor se detecta una cada de tensin negativa, y en la seal de salida del sensor muestra a continuacin una variacin brusca de presin. En ese instante se enciende la luz de avera. Pero analizando detenidamente la seal, una falta de masa no puede ser tan exacta, y siempre se repite despus de pisar varias veces el pedal de frenos. Como se aprecia en el oscilograma inferior. Segn este oscilograma, la presin aumenta al pisar el pedal de frenos, el valor es correcto. El sensor funciona bien. Al dejar de pisar el freno es cuando se muestra el primer oscilograma, por lo que se sospecha del interruptor del pedal de frenos. La cada de tensin por negativo y la subida de presin son debidos a la intensidad de la bomba elctrica de frenos. Avera: interruptor de freno mal sincronizados, como se indica en la pgina anterior.