Instrumentos de PresinSe basan en la medida de presin de fluidos, tales como el aires, el combustible y algunos tipos de aceite, como medio para obtener una informacin esencial de cara a volar con mrgenes de seguridad. La presin se puede medir directamente al aplicar la fuerza de un fluido sobre unos fuelles mviles o permitiendo entrar al fluido en un transductor que convierta la energa producida por la presin en una seal elctrica, que despus se enva a un visualizador electrnico o a un indicador.

La presinSe define como la fuerza ejercida sobre la unidad de superficie, Por tanto, para tratarla se requiere una fuerza no fuerza no puntual que este distribuida en toda la superficie.

Conceptos sobre la presin Unidades de Presin Pascal (Pa): Unidad en el sistema Internacional (MKSA) Baria (Unidad del sistema c.g.s) =Dina/cm^2= 0.1 Pa Tor (mm de Hg)= 1.332,8 barias=1,33 mb=1.33Pa Atmosfera Fsica=760 Tor=1.013 mb=101.300Pa Atmosfera Tcnica= kph/cm^2=14,2233PSI= 98Pa Bar(b)= 1.000.000 barias=750,3 Tor= 100.000 Pa PSI=(lb/in^2)= 0,068948bar=6,8948Pa

Presin AtmosfricaUn cuerpo cualquiera en la atmosfera esta sometido a fuerzas perpendiculares a si superficie en todos sus puntos y de sentido hacia el interior del cuerpo. Estas fuerzas estn originadas por el aire que envuelve a la tierra.El aire se mantiene junto a la superficie debido a la fuerza de la gravedad. Como la fuerza gravitatoria disminuye con la distancia, la presin disminuye con la altitud. As pues, la densidad disminuye con la altitud.

BarmetrosEs el aparato dedicad a medir la presin atmosfrica. Barmetro de Fortin: Su principio de funcionamiento se basa en el peso de una columna de mercurio que se equilibra con la presin existente sobre la superficie libre de liquido. Barmetro de Sifn Barmetro de Bourdon. Se basa en la deflexin de un material a consecuencia de la diferencia de presiones exstentes a ambos lados de su superficie. Este tubo se liga con un mecanismo sujeto a una aguja, la cual al ser arrastrada en su movimiento por el tubo, seal en un dial la presin medida. La conexin de la presin exterior con el tubo de bourdon se traslada al a la aguja del dial . Barmetro Aneroide esta formado por una capsula metlica en cuyo interior se hacho un vaco. De esta forma, conforma varia la presin atmosfrica externa la capsula se expande o se contrae. El diafragma se une mediante un mecanismo a una aguja en cuyo frontal se presenta un dial de medida.

Atmosfera estndar (ISA)La organizacin de la aviacin civil internacional OACI estableci en 1952 unas especificaciones para la atmosfera que definan los parmetros citados como constantes a diferentes altitudes para que as los valores obtenidos por los instrumentos del avin se ajusten a unos valores estndar.La atmosfera estndar es estable hasta los 11,000m.La temperatura exterior disminuye conforme aumenta la altitud, por cada mil pies de altitud se desciende 2 grados.

Densidad del AireEl conjunto de gases que envuelve a la tierra se denomina atmosfera, el aire es un elemento compresible, para una misma cantidad de aire, si volumen puede variar.Al aumentar la presin que se ejerce sobre un volumen determinado del gas, este disminuye para una misma cantidad, con la cual se consigue aumentar si densidad.La masa de aire que envuelve a la tierra esta sometida a la accin de la gravedad, con lo que a bajas altitudes, al ser fuerza gravitatoria mayor, mayor presin y por ende mayor densidad

Presin esttica y altitud en la troposferaLa altitud baromtrica a la que vuela un aeronave se puede extraer de un instrumento, se utiliza un sensor de presin esttica y se aplica la formula matemtica de conversin.

La sonda de presin esttica.Dado que las aeronaves no vuelan dentro de un fluido ideal y que adems suelen tener resbalamientos, ngulos de ataque, ondas de choque, etc., es muy complicado que los orificios de entrada permanezcan en todo momento perpendiculares al flujo de aire y por tanto suelen presentar un componente adicional de presin dinmica.Una de las medidas que se introducen consiste en situar una pequea cmara de aire detrs de las ranuras u orificios de esttica, con objeto de amortiguar los flujos de aire turbulentos.Cuando la aeronave tiene capacidad de superar la velocidad del sonido, la ubicacin mas comn de la sonda de presin esttica es en la punta delantera del fuselaje.Tambin se suelen situar ventilaciones estticas a ambos lados de la parte delantera del fuselaje el avin, unindose mediante tuberas para reducir la componente dinmica producida por la guianada del aeronave.Medida de la presin La presin se puede definir como una fuerza diferencial entre dos puntos. La presin atmosfrica se crea por el peso gravitatorio de todo el aire que descansa sobre la superficie terrestre. Esta presin puede cambiar debido a los diferentes patrones de tiempo atmosfrico y no puede considerarse constante.La fuerza que provoca el movimiento ascendente por el que un avin puede volar se crea por otra diferencia de presiones. El extrados o parte superior de la superficie alar esta sometida a una presin mayor que el intrads o parte inferior, por lo que la fuerza resultante sobre el conjunto de ala es ascendente.La presin se puede medir de tres formas distintas:1. Presin absoluta2. Presin Indicad3. Presin Diferencial

Presin AbsolutaEs la medida de presin con relacin al vaco. La presin atmosfrica se mide en trminos absolutos al ser comparada con la presin nula o con el vaco total. La presin es siempre una diferencia entre dos fuerzas aplicadas a una superficie.Un barmetro mide la presin atmosfrica, el aparato mide la diferencia de fuerzas ejercidas entre el vaco y el peso del aire.La presin absoluta se usa como comparacin para otras presiones.Para poder hacerlo s ideo el barmetro aneroide, mide la presin absoluta comparando la presin existente en el exterior de la capsula como la que hay en su interior. Al ser nula la presin en le interior, la presin diferencial medida es la absoluta.

Presin IndicadaSe define como la diferencia existente entre la presin atmosfrica y la presin medida.Se mide aplicando una presin a una superficie dada y se mide la fuerza que esta ejerce.En casos que es necesario medir altas presiones, se suele utilizar un tubo de buordon, este consiste en un tubo de una seccin elptica que forma una semicircunferencia. Un extremo se deja abierto y fijo, conectado al fluido que se desea medir. El otro extremo esta cerrado y libre en su movimiento. En el extremo libre es donde se coloca un mecanismo que detecte el movimiento y lo trasmita al dial.

Presin DiferencialEs la fuerza que se mide por comparacin de dos presiones, el indicador de presin diferencial ms comn que se encuentra en un avin es el de velocidad del aire. Este instrumento mide la diferencia entre el aire chocante, presin total y la presin esttica de la fuente del avin. La presin esttica se mide tomando la presin atmosfrica en el exterior del avin. Para medir la presin diferencial se toman dos cmaras selladas con una entrada de presin en cada una.

Conceptos sobre VelocidadPresin Dinmica y VelocidadEl movimiento de una aeronave en la atmosfera produce a su alrededor un flujo de aire mas o menos laminar. La resistencia al avance se manifiesta mediante una presin que acta sobre la superficie del avin de manera frontal. Esta presin es directamente proporcional a la velocidad relativa entre avin y aire

Velocidad Indicada (IAS INDICATED AIR SPEED) es la velocidad de la aeronave respecto al aire mostrada por un indicador de la aeronave, teniendo en cuenta el Angulo ataque, tren etc. sin considerar la altitud de vuelo Velocidad Calibrada (CAS CALIBRATED AIRSPEED) es la velocidad de la aeronave respecto del are que resulta de corregir a la velocidad indicada. La correccin se realiza con una tabla contenida en el manual del vuelo del avin. Velocidad Verdadera (TAS) es la velocidad de desplazamiento de la aeronave dentro del atmosfera, incluyendo factores correctivos como la altitud, densidad y temperatura del aire Velocidad respecto al vuelo, velocidad respecto del suelo

Sonda de PitotSe encarga de obtener los datos de presin total y esttica de la atmosfera que rodea a la aeronave y as poder deducir varios parmetros cinticos del avin entre ellos la velocidad La sonda esta formada por dos tubos concntricos, el de pitot y el de esttica que suelen formar la carcasa. Internamente y alrededor del tubo pitos se suele alojar el elemento calefactorCuando la aeronave desciende, la presin esttica se incrementa y la indicacin del instrumento mostrara el descenso de la velocidad.La localizacin de la sonda ha de ser un punto de perturbacin mnima.

Correccin de la velocidad con la densidad.La densidad del aire varia con la altitud (en m) en la troposfera Correccin de la velocidad con la temperaturaLa temperatura del aire es un segundo factor de correccin, ya que la compresibilidad del aire aumenta con la velocidad.

Compresibilidad del aireEl aire se puede considerar como un fluido gaseoso que presenta propiedades de compresibilidad cuando su velocidad se considera apreciable respecto a la velocidad del sonido.Compresibilidad = V/a (Velocidad del sonido)Se presentan variaciones apreciables de densidad para relaciones superiores a 0.3.Es considerar el flujo de are como adiabtico reversible o isotrpico .

La velocidad del sonido Depende exclusivamente de la temperatura.

El numero de MachAproximarse a valores cercanos a la unidad supone vibraciones, fuerzas resistivas e incluso ondas de choque, que pueden daar seriamente la integridad del aeronave.

AltmetroEs un barmetro que mide la presin absoluta del aire. Esta presin es consecuencia del peso del aire sobre el instrumento y cambia constantemente

Consideraciones GeneralesEl sistema de altmetro consiste en asociar la presin existente alrededor del avin con la altura que vuela. Normalmente la toma de presin esttica se comunica a atreves de una conducciones metlicas con una capsula que esta situada en el interior de la caja del altmetro.El dial se calibra en ft y se coloca a cero cuando el avin esta en el cuelo Cdigo Q de la OACI QFE: Se ajusta en la ventana del altmetro la presin para que la altitud marque cero al aterrizar o despegar QNH: Ajuste de la presin del altmetro para que marque la altura del aeropuerto sobre el nivel del mar al aterrizar o despegar QNE: ajuste de la presin al nivel estndar de 1.013,25 mb o 29,921 Tor (mmHg) del mar para sealar la elevacin del aeropuerto.Todas las elevaciones en las cartas aeronuticas se referencian al nivel del mar MSLLas actuaciones de un avin y sus motores vienen determinadas no solo por la presin, si no tambin por la densidad del aire.

Altmetros de un aguja.Pueden o no tener botn de ajuste de presiones. Carece de posibilidad de adaptar su escala a la altitud presin existente en la zona e incluso presente incertidumbre de altitud. Slo se utiliza en aviones pequeos.Altmetros de tres agujasLa aguja larga da una vuelta completa cada 1000ft. La aguja intermedia ms ancha da un giro completo cada 10000ft y la ms pequea cada 100000ft.

Altmetro de Aguja y TamborMuestra los miles de pues en forma digital y la aguja muestra los cientos de pies, una vuelta equivale a 1000ft.Altmetro de CabinaS e coloca cuando la cabina est presurizada.Altmetro ElctricoReproduce la informacin de altitud sobre sus elementos de visualizacin, mediante un sistema de transmisor elctrico de tipo sncrono, de una central aerodinmica.Altmetro CodificadorSu principal funcionamiento es el neumtico, tienen dos mecanismos adicionales: un mecanismo ptico para obtener el cdigo de altitud y un mecanismo electrnico que enva una seal electromagntica.Cuando la estacin terrestre de control de trafico areo interroga a la aeronave, el transponder replica enviando el cdigo, de tal forma que e controlador de trafico en la tierra le aparece una pantalla de altura a la que vuela la aeronave junto a su eco.Se requiere bajo las condiciones siguientes: Operaciones de vuelo dentro de una rea de control terminal TCA Operaciones de vuelo dentro de un rea de servicio de radar de aeropuerto ARSA Operaciones de vuelo por encima de 10.000ft

AnemmetroEs un indicador situado frente al piloto en el panel de instrumentos que proporciona la velocidad de la aeronave respecto al aire. Requiere la utilizacin de las sondas de presin, mide la presin diferencial entre la esttica y la de pitot.

Anemmetro BsicoConsiste en una caja en la cual se sita una capsula de metal fino, este se expande en concordancia con la diferencia de presin existente dentro y fuera. El movimiento se transmite a un mecanismo que se mueve una aguja sobre el dial graduado en mi/hr.

Indicador de Velocidad VerdaderaLectura del indicador corregida, se suele convertir la velocidad indicada en velocidad verdadera, para calibrarla se conecta por un lado la presin esttica del avin y del otro la presin esttica exenta de perturbaciones, se incluye una tarjera de calibracin al manual de vuelo, se debe colocar la correccin de temperatura y altitud.La banda blanca que se extiende desde el principio de la graduacin hasta pasados los 80 nudos, muestra el margen de funcionamiento con los Flaps desplegados.La banda de color verde muestra el margen de velocidad adecuado para un funcionamiento optimo del motor. La amarilla muestra un intervalo de velocidades no aconsejables, la roja marca el punto donde se alcanza la velocidad critica.

Machimetro Machimetro BsicoLa aguja Indicadora del dial se mueve gracias a la diferencia de presin entre la de pitot y la esttica, corrige la velocidad obtenida por la capsula de diferencial de presin por medio de la lectura de un altmetro.La velocidad del sonido varia con relacin a ala altitud. A nivel del mar la velocidad de una aeronave que desee volar a Mach 1 es 661,7 nudos mientras que si asciende lo consigue con una velocidad inferior a 638,6 nudos..

Central aerodinmica (CADC)Encargado de suministrar la informacin relativa a los datos de aire a una gran cantidad de dispositivos embarcados. Tiene dos racores de conexin a sendas tuberas que desembocan en las sondas de presin esttica y en la presin total, la temperatura de impacto la recibe la sonda de temperatura.La central aerodinmica principalmente calcula tres datos: la altitud de la aeronave el numero de Mach y la velocidad respecto del aire.Los datos generados por la central aerodinmica se envan despus a un serie de equipos tales como el altmetro elctrico, el registrador de parmetros el motor, el sistema de mandos de vuelo, el radar, la central de ayudas al pilotaje, tren de aterrizaje, etc.

ADCComputador de datos de aire, es una central aerodinmica de tipo anlogoTiene como funcin a partir de La presin esttica, total y temperatura de impacto, determinar Altitud Presin Dinmica o diferencial Numero de Mach Velocidad verdadera del aire Velocidad Indicada

Los racores pertenecientes a la red de tuberas de presin total van sealados en color rojo, mientras que en azul los de presin esttica.

Captores de Presin el la ADCSe deben instalar segn la direccin vertical del avin, las pestaas deslizaderas se montan segn el eje z. Existen diferentes captores, uno capta la diferencia de presiones y el otro presin absoluta.Los desplazamientos del fuelle afectan a las lneas del campo magntico que cruzan a las espiras del selonoide, provocando en la bobina, la induccin de una fuerza electromotriz.

PTMULa central aerodinmica de tipo digital se suele llamar PTMU o Unidad de presin y Temperatura, tiene dos conectores del tipo elctrico, a travs de los cuales se alimenta y enva informacin a los equipos analgicos y conectores coaxiales.Internamente est constituida por dos captores de presin , una fuente de alimentacin, que genera las diferentes tensiones.

Captores de presin en la PTMUA partir de una presin de entrada determinada, genera la informacin digital necesaria para el resto de la central.

Indicador de Velocidad VerticalMuestra el rgimen de ascenso o descenso de la aeronave respecto al suelo en m/s o ft/min.Ayuda al piloto a establecer un ritmo de ascenso o descenso que le permita conseguir un determinado nivel de vuelo, dispone de un mecanismo medidor (orificio) que comunica con el interior del instrumento, el diafragma reacciona con los cambios de altitud.Puede presentarse en dos configuraciones: Medidor capilar con orificio y Medidor cermico.Cuando el avin comienza a escalar, la presin dentro de la capsula empieza a disminuir y se indica en el dial.

Indicador IVSISe utiliza como indicador de cabeceo, tiene en su interior dos cilindros cuyos pistones estn sujetos por un resorte, cuando el avin encabrita los pistones se mueven por la inercia.

VariometroUna versin del VSI suele ser usado en veleros o planeadores.

Equipo de Prueba del sistema de Datos de AireSe chequean los instrumentos, tuberas y racores que los comunican.

Instrumentos Especiales de PresinIndicador de presin del colector.La presin absoluta dentro del sistema de induccin de un motor es un indicador de la potencia de este.

Coeficiente de presin del motorEl empuje producido por un motor de reaccin que utiliza un compresor centrifugo se calcula normalmente usando las indicaciones del tacmetro y la medida de temperatura de los gases de escape.La mejor indicacin del empuje producido por un motor se calcula por medio del coeficiente de presin del motor. Su medida se realiza por medio de un indicador de presin diferencial que compara la presin total de la tubera de cola con la de entrada al compresor.

Otros ManmetrosMedidores de presin para aceite del motor, fluido de frenos, sistema de oxigeno, etc.

Sistema de Datos de Aire en aeronaves de Ultima Generacin Los sistemas transforman la informacin obtenida por la sonda de aire en seales elctricas. Para ello es necesario un transductor, constituye los siguientes elementos: 4 transductores de datos de aire 1 unidad de medida inercial 2 unidades de control inerciales

Los transductores son sensores localizados en la parte inferior frontal del fuselaje y tiene los siguientes datos: Presin esttica Presin Total Angulo de Flujo Areo Local Deslizamiento Lateral

Cada sensor genera unos datos de presin esttica y total. Los dos superiores general una seal de Angulo de ataque y los dos inferiores en conjunto una tercera seal, informacin de deslizamiento lateral .Pressure InstrumentsThey are based on the measurement of pressure fluid, such as air, fuel and some types of oil as an essential means of obtaining information in order to fly with safety margins.The pressure can be measured directly by applying a fluid force on a movable bellows or allowing fluid entering a transducer which converts the energy produced by the pressure into an electrical signal, which is then sent to an electronic display or an indicator.The pressureIt is defined as the force on the unit area, therefore, to treat a nonpoint force no force is distributed over the entire surface is required.Concepts pressurePressure Units Pascal (Pa): A unit in the International System (MKSA) Baria (cgs unit) = dyne / cm ^ 2 = 0.1 Pa Tor (mm Hg) = 1332.8 mb barias = 1.33 = 1.33Pa Physical atmosphere Tor = 1.013 = 760 mb = 101.300Pa Technical atmosphere = kph / cm ^ 2 = 14,2233PSI = 98Pa Bar (b) = 1,000,000 = 750.3 barias Tor = 100,000 Pa PSI = (lb / in ^ 2) = 0,068948bar = 6,8948PaAtmospheric PressureA body either in the atmosphere is subjected to forces perpendicular to surface if at all points and direction into the body.These forces are caused by the air that surrounds the earth.Air is kept along the surface due to gravity.As the gravitational force decreases with distance, the pressure decreases with altitude.Thus, the density decreases with altitude.BarometersIt is the device dedicate to measure atmospheric pressure. Fortin Barometer: Its principle of operation is based on the weight of a column of mercury is balanced with the pressure on the free surface of liquid. Siphon barometer Bourdon barometer.It is based on the deflection of a material under exstentes pressure difference on both sides of its surface.This tube is ligated with a mechanism attached to a needle which by being entrained in its movement by the tube, a dial signal at the measured pressure.The connection of external pressure with Bourdon tube is transferred to the needle dial. Aneroid barometer consists of a metal capsule inside which a vacuum is hacho.Thus, various forms external atmospheric pressure capsule expands or contracts.The diaphragm is attached by a mechanism in which a needle front measuring a dial occurs.Standard Atmosphere (ISA)The organization of international civil aviation ICAO established in 1952 a specification for the atmosphere that defined the parameters mentioned as constants at different altitudes so that the values obtained by the plane's instruments to conformity with standard values.The standard atmosphere is stable up to 11,000m.The outside temperature decreases with altitude, for every thousand feet 2 degrees descend.Air densityThe set of gas enveloping the atmosphere is designated, the air is a compressible member, for the same amount of air, if volume may vary.By increasing the pressure exerted on a given volume of gas, this decreases for the same amount, with which it is possible to increase if density.The mass of air surrounding the Earth is subject to gravity, which at low altitudes, to be greater gravitational force, increased pressure and therefore the greater densityStatic pressure and altitude in the troposphereBarometric altitude at flying a plane can be extracted from an instrument, a static pressure sensor is used and the conversion mathematical formula applies.The static pressure probe.Given that aircraft do not fly in an ideal fluid and also usually have slippage, angles of attack, shock waves, etc., is very complicated than the inlet remain at all times perpendicular to airflow and therefore often submit an additional component of dynamic pressure.One of the measures introduced consisting of placing a small tube behind the static slots or holes, in order to cushion the turbulent airflow.When the aircraft is capable of exceeding the speed of sound, the most common location of the static pressure sensor is at the front end of the fuselage.Static also usually placed on both sides of the front part of the aircraft fuselage vents, joining pipes by reducing the dynamic component caused by the guianada the aircraft.Pressure measurementThe pressure can be defined as a differential force between two points.Atmospheric pressure is created by the gravitational weight of all the air resting on the surface.This pressure can change due to different weather patterns and can not be considered constant.The force that causes the upward movement by which an aircraft can fly is created by another pressure difference.Extrados or upper wing surface is subjected to a pressure greater than the soffit or bottom, so that the resultant force on the wing is set up.The pressure can be measured in three ways:1. Absolute pressure2. Pressure Indicad3. Differential PressureAbsolute PressureA measure of pressure relative to vacuum.Atmospheric pressure is measured in absolute terms when compared with zero pressure or total vacuum.The pressure is always a difference between two forces applied to a surface.A barometer measures atmospheric pressure, the device measures the difference exerted between the vacuum and the weight of air forces.The absolute pressure is used as compared to other pressures.To do s ideological aneroid barometer measures the absolute pressure by comparing the pressure on the outside of the capsule as it is inside.As the pressure inside it zero, the measured differential pressure is absolute.Indicated pressureIt is defined as the difference between the atmospheric pressure and the pressure measured.It is measured by applying a given pressure and force it exerts is measured surface.In cases where high pressures need to be measured, is typically used buordon tube, this is an elliptical tube section forming a semicircle.One end is left open and fixed, connected to the fluid to be measured.The other end is closed and free in its motion.At the free end it is where a mechanism that detects the movement and transmit the dial is placed.Differential PressureIt is the force measured by comparing two pressures, the indicator most common differential pressure is on an airplane is the airspeed.This instrument measures the difference between the air shocking, total pressure and static pressure source of the aircraft.The static pressure is measured by taking the atmospheric pressure outside the aircraft.To measure differential pressure two sealed chambers with a pressure inlet in each are made.Speed ConceptsDynamic pressure and speedThe movement of an aircraft in the atmosphere occurs around airflow more or less laminar.Drag is manifested by a pressure acting on the surface of the aircraft from the front.This pressure is directly proportional to the relative velocity between aircraft and air Indicated speed (IAS INDICATED AIR SPEED) is the speed of the aircraft relative to the air shown by an indicator of the aircraft, taking into account the angle attack, train etc.regardless of the flight altitude Calibrated Airspeed (CAS CALIBRATED AIRSPEED) is the speed of the aircraft in respect of which results are correct at the speed indicated.The correction is done with a table contained in the airplane flight manual. True Airspeed (TAS) is the speed of the aircraft within the atmosphere, including corrective factors such as altitude, air density and temperature Speed over flight speed above groundPitot probeIt is responsible for obtaining the total and static data of the atmosphere surrounding the aircraft pressure so we can deduce several airplane kinetic parameters including speedThe probe is made of two concentric tubes, the pitot static and typically form the housing.Around the tube internally and whistles usually accommodate the heating elementWhen the aircraft descends, the static pressure increases and the instrument indication will show the decrease in speed.The location of the probe must be a point of minimal disturbance.Velocity correction to the density.The air density varies with altitude (in m) in the troposphereSpeed correction with temperatureAir temperature is a second factor correction, since the compressibility of air increases with speed.Compressibility of airThe air can be considered as a gaseous fluid having properties of compressibility when considered appreciable speed compared to the speed of sound.Compressibility = V / a (speed of sound)Significant variations in density exceeding 0.3 relations are presented.Is considered as flow are reversible adiabatic or isotropic.The speed of soundIt depends only on the temperature.The Mach numberApproach values close to unity implies vibration, resistive forces and even shock waves, which can seriously damage the integrity of the aircraft.AltimeterIt is a barometer that measures absolute air pressure.This pressure results from the weight of air above the instrument and constantly changingGeneral ConsiderationsThe altimeter system is to associate the pressure around the aircraft flying height.Usually the static head communicates dare a metallic conduit with a capsule which is placed inside the box altimeter.The dial is calibrated in ft and is set to zero when the plane is in the I strainQ ICAO code QFE: The pressure is set to the window of the altimeter for altitude reads zero at takeoff and landing QNH: Pressure Adjustment altimeter to check the height of the airport above the sea to land or take off QNE: pressure adjustment to the standard level of 1013.25 mb or 29.921 Tor (mmHg) sea to indicate the airport elevation.All elevations in aeronautical charts are referenced to sea level MSLThe performances of an airplane and its engines are determined not only by the pressure, but also by the density of air.Altimeters of a needle.They may or may not have pressure adjustment knob.It lacks the ability to adapt its scale to the pressure altitude in the area and even present uncertainty of altitude.It is only used in small planes.Altimeters three needlesThe long needle makes a complete turn every 1000ft.The wider intermediate needle gives a complete rotation every 10000ft and smaller every 100000ft.Altimeter needle and barrelIt shows thousands of digitally and needle shows hundreds of feet, equivalent to around 1000ft.Altimeter cabinS and inserted when the cabin is pressurized.Electrical altimeterPlays altitude information on its display elements through a system of synchronous electrical transmitter, an aerodynamic center.Altimeter EncoderIts main function is the tire, have two additional mechanisms: an optical mechanism for the code in altitude and an electronic device that sends an electromagnetic signal.When the ground station air traffic control interrogates the aircraft, the transponder replies by sending the code, so that driver and traffic on earth you a screen height at which the aircraft flies with his echo appears.It is required under the following conditions: Flight operations within a terminal control area TCA Flight operations within a service area ARSA airport radar Flight operations above 10,000 ftAnemometerIt is an indicator facing the pilot in the instrument panel that provides the speed of the aircraft relative to the air.It requires the use of pressure probes, measuring the differential pressure between the static and pitot.Basic anemometerConsists of a case in which a thin metal cap is situated, it expands according to the pressure difference inside and outside.Motion is transmitted to a mechanism that a needle on the graduated dial moves in my / hr.True Airspeed IndicatorIndicator reading corrected, usually convert the indicated airspeed at real speed to calibrate is connected on one side of the plane static pressure and static pressure other disturbances exempt a calibration tarjera flight manual is included, it should be placing the correct temperature and altitude.The white band extending from the start until after graduation 80 knots, showing the operating range with the flaps deployed.The green band shows the range of appropriate speed for optimum engine performance.The yellow shows a range of undesirable speeds, the red mark the point where the critical velocity is reached.MachimetroBasic MachimetroThe dial pointer moves by the pressure difference between the pitot and static, corrects the speed obtained by the differential pressure capsule via an altimeter reading.The speed of sound varies with respect to altitude wing.At sea level the speed of an aircraft you want to fly to Mach 1 is 661.7 knots while if the amount achieved with a lower speed to 638.6 knots ..Central aerodynamics (CADC)Responsible for providing information on air data to a large number of embedded devices.It has two pipe connection paths that lead pipes probes static pressure and total pressure, temperature impact receives the temperature probe.The central aerodynamic mainly calculates three data: the altitude of the aircraft Mach number and airspeed.The data generated by the central aerodynamics are then sent to a series of equipment such as the electric altimeter, engine data recorder, the flight control system, radar, pilot plant aids, landing gear, etc. .ADCAir data computer is a central aerodynamics of similar typeIts function from static, total pressure and temperature impact, determine Altitude Dynamic or differential pressure Mach number True airspeed Indicated speedFittings belonging to the pipe network will total pressure indicated in red, while the static pressure blue.Pressure sensors on the ADCMust be installed in the vertical direction of the plane, the tabs are mounted slides along the z axis.Different captors one captures the pressure differential and the other absolute pressure.Bellows displacement affect the magnetic field lines crossing the coils of selonoide, resulting in the coil, inducing an electromotive force.PTMUThe central aerodynamics of digital type is often called PTMU or pressure and temperature unit has two electric type connectors, through which it feeds and sends information to analog equipment and coaxial connectors.It is internally comprised of two pressure sensors, a power source, which generates different voltages.Pressure sensors on the PTMUFrom a given input pressure, it generates the digital information to the rest of the plant.Vertical Speed IndicatorShows the rate of climb or descent of the aircraft to the ground in m / s or ft / min.Help the pilot to establish a rate of climb or descent to enable it to achieve a certain flight level, has a measuring system (hole) communicating with the interior of the instrument, the diaphragm reacts to changes in altitude.It can occur in two configurations: capillary orifice meter and meter ceramic.When the plane begins to climb, the pressure inside the capsule begins to decrease and indicated on the dial.Indicator IVSIIs used as an indicator of pitching, it has within two cylinders whose pistons are held by a spring, when the plane rears the pistons move by inertia.VariometerA version of VSI is often used in gliders or gliders.Team System Test Data AirInstruments, pipes and fittings that are checked communicate.Special instruments PressureManifold pressure gauge.The absolute pressure in the induction system of an engine is an indicator of the power of this.Engine pressure ratioThe thrust produced by a jet engine using a centrifugal compressor is typically calculated using the indications of the tachometer and the temperature measurement of the exhaust gas.The best indication of the thrust produced by an engine is calculated by the engine pressure ratio.Their measurement is performed by means of a differential pressure indicator which compares the total pressure of the tail pipe with the compressor inlet.Other gaugesGauges for engine oil, brake fluid, oxygen system, etc.Air Data System Last Generation aircraftSystems transform the information obtained by the air probe into electrical signals.This requires a transducer, is the following: 4 air data transducers One inertial measurement unit 2 units of inertial ControlThe transducers are sensors located on the lower front part of the fuselage and has the following data: Static pressure Total pressure Local angle Airflow SideslipEach sensor generates static and total pressure.The two signal generally higher angle of attack and the bottom two together third signal information sideslip.