instalando 4 luces de stop en exclusive 1.6 usando las lámparas antiniebla

8/7/2019 Instalando 4 luces de stop en Exclusive 1.6 usando las lmparas antiniebla

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Tutorial: Instalando 4 luces de stop en Exclusive 1.6 usando las lmparas antinieblaAutor CarlosC3 (Carlos Moretti) Mayo 2010

Objetivo: Contar con 4 luces de stop al presionar los frenos y continuar con la funcionalidad de tener

habilitadas las luces antiniebla traseras.

Trabajo: Llevar la conexin de stop a las lmparas de antiniebla sin anular su funcin.

Herramientas/Elementos:

6 diodos 1N5408 o similares (1N5400 que soporta 3 amperes y 50V)

Soldador

Estao

Resina o pasta de soldar

Termocontraible y cinta aisladora

Alicate

Tubo de 10mm

Llave fija de 10mm

Pinza de punta

Cuter o trincheta

Lezna o punzn o destornillador finito

Conocimientos de electricidad. CERO (como yo)

Acciones.

1 Retirar el faro de su alojamiento.

Ambos faros estn sujetos a la carrocera por dos tornillos. Uno de ellos sobre la parte plstica exterior del

faro instalado en el vrtice superior y tapado por un embellecedor que trae dos patitas para insertar.

Este embellecedor se quita con la punta de un destornillador muy finito o con la punta de una lezna o

punzn y el tornillo con el tubo de 10mm.


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Al otro tornillo, alojado en la parte trasera del faro, est dentro del bal y por detrs de los faros traseros.

El alfombrado trae unos agujeros por donde se puede acceder a ellos, aunque es mejor retirar un poco la

alfombra de los pasaruedas para retirar el tornillo mediante la llave fija de 10mm.

El tornillo superior externo se quita con un tubo de 10 mm

El tornillo trasero se quita con un tubo (o mejor una llave fija) de 10 mm

Cada faro trae, adems, y para mantenerlo fijo a la carrocera, un par de clavos plsticos que forman

parte de su cuerpo y que se alojan en sendos agujeros de la carrocera.

Una vez quitado el faro de su alojamiento, hay que desconectarlo de la red elctrica del auto. Para eso se

debe presionar sobre el botn indicado en la foto y moviendo el conector de un lado al otro se varetirando de su alojamiento.


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2 Despiece del faro.

Todo alrededor de la unidad que contiene las lmparas (circuito de las lmparas) van a encontrar seis

trabas plsticas que fijan fuertemente el circuito al faro.

Recomiendo que se comience a remover desde las trabas de los extremos superior e inferior y luego lastrabas laterales. Con cuidado porque aparentan no ser muy fuertes.

De a poco el circuito de las lmparas se ir separando del faro si se va tirando hacia arriba.

LOS DIODOS.

Antes de proseguir, explico el comportamiento elctrico que tienen los diodos. Sirven para dejar fluir la

corriente de una pata hacia la otra en un sentido pero no en el otro. Ese sentido de conductividad est

dado por la lnea blanca que se ve en la foto de los diodos. Fluye la corriente desde el lado todo negro

hacia el lado con lnea blanca y la corriente no fluye desde la lnea blanca hacia el otro extremo. O sea..

sirve de bloqueador en un sentido.

As, imaginamos que la corriente del auto fluye, en este caso que estamos analizando, desde la batera

hasta las lmparas traseras.


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3 Conexionado en el circuito.

Todos estos campos o tiritas metlicas son conductores elctricos. Unos llevan energa positiva y otros

energa negativa

Lo que hacemos ahora es llevar la corriente desde la lmpara que enciende como luz de freno o stop

(la lmpara superior) hacia la lmpara que hace de antiniebla (la lmpara inferior).

Como los campos de todas las lmparas de renen cerca de la lmpara superior, lo que se hace es soldar

uno de los 6 diodos haciendo puente entre el campo positivo de la lmpara de stop y la lmpara de

antiniebla. Con esto se logra que, cuando encienda el stop, tambin encienda el antiniebla. Asi de sencillo.

Esto, evidentemente se podra lograr con cualquier cablecito soldado entre un campo y el otro.


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Entonces.para qu usar un diodo?. El fin del diodo es hacer que la corriente elctrica circule para UN

SOLO SENTIDO (en este caso desde el stop hacia el antiniebla) y que cuando se conecte desde el volanteel antiniebla, NO SE ENCIENDA EL STOP.

Para esto soldamos uno de los diodos entre las pistas o campos del stop y del antiniebla, como muestra la

imagen. Recordar: la marca blanca del diodo debe ubicarse para el lado de la luz de antiniebla.

Entre los campos o chapitas a unir por medio del diodo y la carcasa, encontr que hay espacio suficiente

como para que, doblando y acomodando las patas, se pueda introducir el diodo dentro de la caja que

contiene el circuito y las lmparas. Para que vean esto, pongo aqu acercamientos de la misma imagen.


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En ambos faros traseros se procede de idntica forma al soldar el diodo.

4 Qu cables encontramos en cada conector?

Ambos faros traseros llevan distintos colores de cables, aunque la disposicin vertical de los mismos es

idntica.

El faro derecho (mirando el auto desde atrs) tiene los siguientes cables desde arriba hacia abajo y

contamos y soldamos un diodo en el AZUL GRUESO y otro en el cable AZUL FINO a su lado.

El faro izquierdo por su parte tiene los cables dispuestos de igual forma al izquierdo, pero de distintos

colores. Cortamos y soldamos un diodo en cable ROJO y otro en cable AZUL FINO A SU LADO

5 Conexionado en el cableado.


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Corriente a la lmpara antiniebla: Ahora debemos hacer que la corriente que se enva desde el comando

del volante a la lmpara de antiniebla, al encenderse sta, no enve corriente a la lmpara de stop.

Para eso, cortamos el cable positivo que alimenta la lmpara antiniebla y soldamos entre un extremo del

cable y el otro extremo un diodo, CON LA LINEA BLANCA HACIA EL LADO DEL CONECTOR.

Corriente a la lmpara de stop. Debemos ahora evitar que la corriente que alimenta el antiniebla vuelva

sobre el pedal de freno. Para ello cortamos el cable que alimenta la lmpara del stop y soldamos un diodo

entre los extremos del cable, CON LA LINEA BLANCA HACIA EL LADO DEL CONECTOR.


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