INFORME LABORATORIO DE TORNO

INTRODUCCIÓN

Esta práctica se está haciendo con la finalidad de conocer el proceso de manufactura en el

trabajo del torno mediante la utilización de una barra de hierro para ampliar nuestros

conocimientos y así familiarizarnos con este tipo de máquina. Así mismo conceptualizando al

torno debemos tener en cuenta su origen o el origen del nombre por el cual se denomina

torno (del latín tornus, y este del griego, giro, vuelta) a un conjunto de máquinas herramienta

que permiten mecanizar piezas por revolución arrancando material en forma de viruta

mediante una herramienta de corte, siendo una de las máquinas herramientas más antiguas y

una de las más importantes en uso en la actualidad.

1. OBJETIVOS

1.1. Conocer un torno y sus partes básicas

1.2. Conocer y aprender a usar el vernier

1.3. Realizar las operaciones básicas de refrentado, taladrado y cilindrado

2. CONCEPTOS DEL TORNO:

2.1. Torno:

Es la máquina herramienta usada para trabajos de torneado, principalmente de

materiales metálicos que, a través de la realización de operaciones, permite dar a las

piezas las formas deseadas.

El torno es un conjunto de máquinas y herramientas industriales que permite dar

formar a distintos materiales como: cobre, aluminio, madera entre otros.

Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el

cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de

corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la

pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado

adecuadas.

2.2. Torneado:

El torneado es una operación mecánica que consisten en labrar una gran variedad de

cuerpos de revolución, en unas máquinas herramientas especiales llamadas tornos.

Este trabajo mecánico se efectúa mediante herramientas de corte cuya posición en la

maquina es fija y cuya posibilidad de desplazamiento lateral les permite separar una

viruta. El corte se efectúa gracias a una muy fuerte presión de la arista cortante sobre

la superficie trabajada, mientras la pieza esta, siempre, animada de un movimiento de

rotación.

2.3. Movimientos del torno:

Movimiento longitudinal:

El carro principal se mueve de izquierda a derecha, la cuchilla avanza paralela a la

pieza.

Movimiento transversal:

El carro transversal se desliza transversalmente sobre el carro principal. La cuchilla

penetra contra la pieza cortando parte de ella formándose virutas.

2.4. Partes del torno:

Bancada:

Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y

alineación afectan la precisión de las partes maquinadas en el torno. La bancada

puede ser escotada o entera, según las guías tengan o no un hueco llamado escote,

cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor diámetro. Este

escote se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional.

Cabezal Fijo:

Es la caja principal donde se generan los movimientos de rotación del torno, está

atravesado por el husillo de trabajo, el mismo que está soportado por robustos

cojinetes de rodamiento. El husillo de trabajo es hueco para que pueda pasar a su

través el material en forma de barras. Las revoluciones por minuto que debe girar

el plato se establece por la posición de los engranajes y una tabla de velocidades

que hay pegado en el cabezal.

Esta fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en él van montados

generalmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.

Carro Longitudinal:

Se desliza longitudinalmente sobre la bancada y sobre él corre el carro transversal.

Sus movimientos son accionados manualmente o de modo automático a través de

los mecanismos del tablero delantal. Sobre este carro se desliza el carro transversal,

carro superior y la torreta porta herramienta.

Caja Norton:

Contiene los engranajes y mecanismos para los distintos avances de corte, así como

para establecer los pasos entre filetes para la ejecución de roscas.

Para cambio rápido de velocidad, es el elemento de unión que transmite la

potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad

de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en

diferentes configuraciones los engranajes a las correas de transmisión de

movimiento. La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de

velocidad, indica el avance en milésimas de pulgada, o en hilos por pulgada para

las posiciones de la palanca.

Cabezal móvil:

Sirve como soporte cuando se tornea entre puntas, así como para operaciones de

taladrado, avellanado o escariado; se desliza a lo largo de la bancada guiado por su

perfil prismático, pudiéndose asegurar en cualquier posición de la bancada.

3. PIE DE REY:

El principal instrumento de medición en el taller es el Pie de Rey a causa de la multitud de

aplicaciones a que se presta y de su sencillez de manejo. Es apropiado para mediciones

rápidas, por cuanto permite la medición de interiores, exteriores y profundidades.

3.1. Pasos para la medición con el pie de rey o vernier:

Limpie el calibrador con una franela.

Presione el cursor y ábralo a un diámetro mayor que la pieza.

Limpie la pieza y asiente la regla del calibrador.

Deslice el cursor hasta que las quijadas hagan contacto con las caras de la pieza.

Acomode el calibrador lo más perpendicularmente posible a las caras de las piezas

pero con una ligera inclinación vertical.

Lea la medida sin mover el calibrador de la pieza.

Vuelva a deslizar el cursor para abrir las quijadas del calibrador.

Retire el calibrador de la pieza en la forma inversa al tercer paso.

Cierre completamente las quijadas del calibrador, verifique su correcta limpieza y

guárdelo dentro de su estuche o sobre una franela limpia.

3.2. Empleo de las quijadas para interiores:

Con la secuencia similar a lo descrito anteriormente, procure centrar las quijadas

perpendicularmente al agujero, y tome la medida sin mover el pie de rey. Verifique con

anticipación que el agujero no tenga rebabas que modifiquen la medida. Al guardar el

calibrador proteja las puntas de las quijadas de cualquier golpe o abolladura.

3.3. Empleo del profundímetro:

Verifique la limpieza del agujero e introduzca el profundímetro acomodándolo

perpendicularmente al fondo. Tome la lectura sin mover el pie de rey y retírelo

cerrando sus quijadas. Cuide mucho la espiga del profundímetro que por su forma

fácilmente podría doblarse y perder la precisión de lectura.

4. REFRENTADO:

Refrentar es hacer en el material una superficie plana perpendicular al eje del torno,

mediante la acción de una herramienta de corte que se desplaza por medio del carro

transversal. Esta operación es realizada en la mayoría de las piezas que se ejecutan en el

torno, tales como: ejes, tornillos, tuercas, bujes, etc.

El refrentado sirve para obtener una cara de referencia o como paso previo al agujereado.

Para poder efectuar esta operación, la herramienta se ha de colocar en un ángulo

aproximado de 60º respecto a la porta herramientas. De lo contrario, debido a la excesiva

superficie de contacto la punta de la herramienta correrá el riesgo de sobrecalentarse,

también hay que tomar en cuenta que a medida que nos acercamos al centro de la pieza

hay que aumentar las revoluciones por minuto o disminuir el avance.

Proceso de ejecución del refrentado:

4.1. Sujete el material en el plato universal.

Se debe dejar fuera del plato una longitud menor o igual a 3 diámetros del material.

El material deberá estar centrado.

4.2. Sujete la herramienta:

Coloque la herramienta de refrentar en la porta herramientas.

Sujete la porta herramientas de modo que tenga el máximo apoyo posible sobre el

carro. La punta de la cuchilla debe ubicarse a la altura del centro del torno, si no es

el caso se calibra hasta conseguirlo.

4.3. Aproxime la herramienta a la pieza desplazando el carro principal y fíjelo.

Es importante que asegure para evitar accidentes.

4.4. Ponga en movimiento el torno.

La velocidad es graduada de acuerdo a lo requerido.

4.5. Refrente la pieza:

Haga tocar la herramienta en el punto más sobresaliente de la cara del material y

tome referencia en el anillo graduado del carro porta herramientas.

Desplace la herramienta hasta el centro del material.

Haga penetrar la herramienta aproximadamente 0,2 mm con el carro longitudinal.

Desplace la herramienta lentamente hacia la periferia del material con el carro

transversal.

Repita las últimas tres indicaciones hasta completar el refrentado.

5. TALADRADO:

Se entiende por taladrado en el torno, el procedimiento de arranque de viruta con

movimiento de corte circular, y en la cual la herramienta solo tiene movimiento de avance

en la dirección del eje de giro.

Se realiza taladrado en el torno en aquellos casos en que se desea una posición exacta del

eje del taladrado o cuando el trabajo de taladrado se hace en la pieza combinado con otros

trabajos de torno. Por lo general se hace entonces todo el trabajo de torno de un lado de la

pieza aprovechando la sujeción de la misma.

Hacer agujero de centro es abrir un orificio de forma y dimensión determinadas, con una

herramienta denominada broca de centrar.

Proceso de ejecución del taladrado:

5.1. Centre y fije el material:

Siga las indicaciones mencionadas previamente en el proceso de refrentado.

5.2. Refrente:

Siga las indicaciones mencionadas previamente en el proceso de refrentado.

5.3. Monte la broca:

Coloque la porta broca en el husillo del cabezal móvil.

Sujete la broca en la porta brocas, la broca se selecciona de acuerdo al diámetro

del material.

Aproxime la broca al material desplazando el cabezal móvil.

Fije el cabezal móvil.

5.4. Ponga el torno en marcha:

La velocidad es graduada de acuerdo a lo requerido.

5.5. Taladre el agujero de centro.

Accione con movimiento lento y uniforme el volante del cabezal móvil, haciendo

penetrar parte de la broca, haga penetrar la broca lentamente hasta alcanzar 2/3

aproximadamente del largo de la generatriz de su cono de 60°.

Retire la broca para permitir la salida de las virutas y para limpiarla.

6. CILINDRADO:

Es una operación que consiste en tornear el material estando uno de sus extremos sujeto

en el plato universal y el otro apoyado en la contrapunta.

Se realiza cuando el material a tornear es largo, pues éste, solamente sujeto en el plato

universal, flexionaría bajo la acción de la herramienta.

Proceso de ejecución del cilindrado:

6.1. Haga un centro mecanizado en un extremo del material:

Siga las indicaciones del taladrado.

6.2. Coloque la contrapunta en el cabezal móvil:

Los conos deben verificarse y limpiarse de acuerdo a la figura.

La contrapunta puede ser fija o gitratoria.

6.3. Monte el material:

Apriete suavemente en el material en el plato universal, el plato solo debe sujetar

una longitud aproximada a la mitad del diámetro de la pieza, no inferior a 12 mm.

Aproxime la contrapunta desplazando el cabezal móvil y fíjelo.

Introduzca la contrapunta en el agujero del centro, girando el volante del cabezal

móvil.

Verifique el centrado del material y apriételo definitivamente en el plato universal.

Ajuste la contrapunta y fije el eje del cabezal móvil con la manija.

6.4. Monte la herramienta:

Ubique adecuadamente la cuchilla.

6.5. Verifique el paralelismo:

Ponga el torno en movimiento.

Haga un rebaje en el extremo de la pieza y tome como referencia de la profundidad

de corte en el anillo graduado.

Retire la herramienta y trasládela para realizar otro rebaje con la misma

profundidad de corte anterior, próximo al plato.

Retire la herramienta y mida los diámetros de los rebajes con el pie de rey.

6.6. Tornee a medida:

La pieza solo debe ser retirada del plato después de terminada, para evitar nuevo

centrado.

Verificar frecuentemente el ajuste de la contrapunta y su lubricación.

El ajuste de la contrapunta debe ser firme pero sin presión, ya que la punta fija

puede sufrir sobrecalentamiento y rotura.

7. PARÁMETROS DE TORNEADO

7.1. Velocidad de corte

Se define como la velocidad lineal en la zona que se está mecanizando. Una velocidad

alta de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el

desgaste de la herramienta. La velocidad de corte se expresa en metros/minuto o

pies/minuto.

7.2. Velocidad de rotación de pieza

Normalmente expresada en revoluciones/minuto (rpm). Se calcula a partir de la

velocidad de corte y del diámetro mayor de la pasada que se está mecanizando.

Como las velocidades de corte de los materiales ya están calculadas y establecidas en

tablas, solo es necesario que la persona encargada calcule las RPM a que debe girar la

copa, para trabajar los distintos materiales. Las revoluciones en el torno se pueden

calcular por medio de la fórmula

Normalmente la formula brindada en laboratorio es 6000 rpm/diámetro de pieza a

trabajar

7.3. Avance

Definido como la velocidad en la que la herramienta avanza sobre la superficie de la

pieza de trabajo, de acuerdo al material. Se puede expresar como milímetros de

avance/revolución de la pieza, o como - pulgadas/revolución.

8. CONCLUSIONES

8.1. Se pudo observar y conocer el torno de forma práctica, descomponiéndolo en sus

partes básicas de mayor importancia

8.2. Se aprendió a usar el vernier o pie de rey de forma que sea un instrumento funcional

de medida en el proceso de operaciones del torno

8.3. Se realizó de manera práctica las operaciones más básicas del torno cada estudiante

con su propio material de trabajo